Címke: Charles Leclerc

  • Leclerc: Ritkán mosolygok egy harmadik helytől, de most igen

    Leclerc: Ritkán mosolygok egy harmadik helytől, de most igen

    A Ferrari versenyzői az Olasz Nagydíj első és harmadik rajthelyének megszerzése után abban bíznak, hogy vasárnap is fel tudják majd venni a kesztyűt a zsinórban tizedik győzelméért hajtó Max Verstappen ellen.

    Carlos Sainz idei első, F1-es karrierje negyedik rajtelsőségét szerezte egy rendkívül szoros monzai időmérő végén, hiszen Verstappent 13, Charles Leclerc-t pedig 67 ezredes különbséggel előzte meg.

    „Elképesztően feszült időmérő volt, mindhárman a pole-ért mentünk és a határokat feszegettük. Az utolsó körömben tudtam, hogy képes lehetek még javulni az Ascariban és a Parabolicában. Kockáztattam és szerencsére bejött, hogy ennyire keményen nyomtam az utolsó körben. A hotelben, a pályára érkezve, bárhova is megyek, mindenhol csak a támogató hangokat hallom, ami versenyzőként, sportolóként a lehető legjobb érzés” – nyilatkozta Sainz a leintést követően.

    Sainz megnyerte a monzai időmérőt Verstappen előtt, Leclerc a harmadik

    A spanyolnak eddig egyetlen futamgyőzelme van tavalyról Silverstone-ból, idén pedig még senki nem tudta legyőzni a Red Bull vasárnap, ám reméli, hogy a Ferrari hazai közönsége előtt különleges teljesítményt nyújthat a csapat.

    „Mindent bele fogok adni, hogy megtartsam az első helyet, ehhez egy jó rajt és egy jó első etap mindenképpen szükséges. Majd meglátjuk, hogy harcba tudunk-e szállni Maxszel, aki általában gyorsabb a hosszú etapokon, de nem fogom feladni.”

    Leclerc tavaly pole-t szerzett Monzában, ám Verstappen végül elé került a célig, ám a monacói így is elmondhatja magáról, hogy 2019-ben nyert már futamot a Ferrari otthonában. A rajongók biztatása pedig egy a tavalyinál gyengébb szombat után is felvillanyozza.

    „Egy kicsit csalódott vagyok, hiszen első akartam lenni, de örülök a Ferrari eredményének. Carlos remek munkával megszerezte a pole-t, én pedig egy kicsit többet küszködtem az edzések óta. Az időmérőre sikerült mindent jól összeraknom, aminek nagyon örülök, de nem volt szélárnyékom, ami legalább egy helyezésembe került. De ilyen az élet, elégedettnek kell lennünk. Nem gyakran mosolygok, amikor a harmadik helyen végzek, ám ilyen támogatás mellett ez is elképesztő érzés” – nyilatkozta Leclerc.

    Bár futamokon még nem, időmérőkön néhányszor győzték már le a Red Bullt idén, így Verstappen nem is aggódik túlságosan amiatt, hogy a két Ferrari szendvicséből kell rajtolnia.

    „Sikerült előrelépéseket tennünk péntek óta, az időmérőnek pedig minden szakasza nagyon szoros volt, így örülök a második helynek. Holnap persze megpróbálunk nyerni, hiszen általában erős az autóm a versenyeken” – bizakodott a kétszeres világbajnok.

  • Norris kimondta azt, amit a legtöbben gondolnak a Ferrari új versenyruházatáról

    Norris kimondta azt, amit a legtöbben gondolnak a Ferrari új versenyruházatáról

    Lando Norris hozta szokásos formáját, és nem kertelt mikor a Ferrari monzai ruháját vette szemügyre.

    Az olasz gyártó a hétvégén ünnepel, ugyanis egy különleges ruházattal (és a hírek szerint festéssel) szeretne adózni az idei Le Mans-i 24 órás versenyen elért történelmi sikernek. A vörösök Antonio Giovinazzival, James Caladóval és Alessandro Pier Guidival megszerezték a győzelmét, és 1965 óta először vehették át a dobogó tetején a kupát a Ferrari színeiben.

    Az eredményt a Scuderia méltóképp akarja megünnepelni, így a győztes autó festését ültetik át a versenyzők overalljába, és a csapat ruházatába. Ám a dizájn egy másik, jól ismert márka színeit is tükrözi.

    A Twitteren természetesen közzétettek olyan képeket a rajongók, amin Charles Leclerc és Carlos Sainz veszi fel a rendeléseket, ám tegnap ellenfelük is kontrázott, és megemlítette kikre is hasonlítanak a Ferrari versenyzői.

    Lando Norris tegnap épp Max Fewtrell-lel játszott, mikor feltette brit barátjának azt a kérdést, amivel a tegnapi bejelentés óta az F1-es szurkolók egy része foglalkozik:

    „Szerinted a Ferrari most bejelentett új ruházata jobban hasonlít a McDonald’s-ra, mint tavalyi?”

    Az egykori F3-as pilóta így válaszolt:

    „Igen, nem vagyok nagy rajongója ennek az új szettnek.”

     

  • Leclerc döntött a Ferrari kínos kerékcseréjéről

    Leclerc döntött a Ferrari kínos kerékcseréjéről

    A monacói versenyző kifejtette, ő szólt a futam elején, hogy az esőben bemegy kerékcserére, de a Ferrari szerelői még nem álltak készen a fogadására.

    Megtorpant a Ferrari lendülete a Forma-1 nyári szünete utáni első versenyhétvégén, a Holland Nagydíjon. Már az időmérő előtt aggódtak a pilóták, hogy talán a Q3-ba sem fognak bejutni, ami ugyan nem következett be, de az autó így is messze volt a jótól.

    Az első kör végén aztán egy kínos, az olaszoktól már többször látott hiba is előjött: az esőgumiért érkező Charles Leclerc-nek nem voltak előkészítve a kerekek, így a monacói pilóta hosszasan rostokolt. Leclerc azonban elárulta, ő hozta meg a döntést, és erről későn szólt a csapatnak, így utóbbit nem sok felelősség terheli. „Az utolsó kanyarnál biztos voltam benne, hogy ha el is vesztünk 5-6 másodpercet a bokszkiállásnál, akkor is könnyen visszaszerzem a pozícióm a következő körben” – mondta.

    „Számítottam rá, hogy időt fogok veszteni, de szerintem jobban is optimalizálhattuk volna az egészet a csapattal, hogy a srácok hamarabb készen álljanak erre ilyen körülmények között. De ez volt a helyes választás, bár cseles volt.”

    Leclerc: Nem cserélnék Verstappennel, a helyes úton járok

    A rádióforgalom alapján az első kör végén kereket cserélő pilóták közül Leclerc szólt legkésőbb, hogy megy a depóba, ráadásul a Ferrari garázsa található a legközelebb a bokszutca bejáratához. Az elhúzódó művelet ellenére a bokszkiállás jól kamatozott, a 9. pozícióból rajtoló versenyző a 3. kört a 6. helyen zárta, például Fernando Alonso előtt.

    Nagyon sokat nem vesztett azért a malőrrel, mert az autója korábban megsérült egy koccanástól, ezzel pedig sokat lassult. A csapatok között nincs egységes mértékegység a leszorítóerő meghatározására, de Leclerc azt mondta, a Ferrari első becslése szerint 5-10 egységet vesztett, majd rájöttek, hogy ennél jóval többet. Ezért sokáig nem is állt ki a versenyből.

    „Vártunk az esőre. Természetesen nagyon nehéz vezetni 60 egység [leszorítóerővel] kevesebbel az esőben, de ilyenkor fokozódik a káosz, és eltérő utat választva szerezhető 1-2 pont. Minden pont számít, nem akartuk korán bedobni a törülközőt. Aztán rájöttünk, hogy nem jön az eső, vagyis csak túl későn jött” – magyarázta.

    Az ötödik pozícióban végző Carlos Sainz úgy érezte, a Ferrari csak a mezőny hatodik legerősebb csapata volt a hétvégén. A csapatfőnök Frédéric Vasseur annyit finomított a dolgokon, hogy a Ferrari viszonylag alacsony leszorítóerővel ment, ami kedvezőtlenül hatott a vizes pályán.

  • Leclerc: Nem cserélnék Verstappennel, a helyes úton járok

    Leclerc: Nem cserélnék Verstappennel, a helyes úton járok

    Noha a Ferrarinál töltött ötödik szezonjában is távol van első világbajnoki címétől, Charles Leclerc továbbra is úgy érzi, hogy az olasz csapatnál lesz a legjobb esélye arra, hogy felérjen az F1 csúcsára.

    A Ferrari idén még nem tudott komoly veszélyt jelenteni a 2023 összes eddigi futamát megnyerő Red Bullra, és jó esély van arra, hogy a csapat győzelem nélkül zárja a szezont, ami már a harmadik ilyen eset lenne az elmúlt négy év során.

    Leclerc eddig öt futamot nyert az F1-ben, sebességét elsősorban az időmérőkön tudta megcsillogtatni, hiszen pole-ból már húszat is szerzett. Eközben kortársa, Max Verstappen, akivel nemrég még a következő évtized nagy rivális párosaként prezentálta őt a sport, kisajátította magának a rivaldafényt, harmadik vb-címe felé halad és a Holland Nagydíj előtt már 45 futamgyőzelmet számlál.

    Arra a kérdésre azonban, hogy szívesen helyet cserélne-e Verstappennel, Leclerc némileg meglepő, munkaadójával szemben azonban rendkívül lojális választ adott.

    „Nem szeretnék helyet cserélni vele. Azért nem, mert mindig az volt az álmom, hogy a Ferrari versenyzője legyek, a célom pedig továbbra is az, hogy világbajnok legyek a Ferrarival. Persze tudom, hogy jelenleg nincs olyan autóm, amivel harcolhatnék Maxszel, de nincs bennem kétség afelől, hogy én a jó úton járok. A visszavonulásom után majd kiértékelem a karrierem, de jelenleg semmit nem bánok, boldog vagyok a Ferrarinál” – mondta Leclerc a La Repubblica interjújában.

    A monacói tavaly legyőzte csapattársát, Carlos Sainzt a pontversenyben, és még ha a közvélemény előszeretettel tekinti is őt a Ferrari elsőszámú pilótájának, a csapat kitart az egyenlőség filozófiája mellett.

    „Hazudnék, ha azt mondanám, hogy nem próbálom bizonyítani, hogy én vagyok a jobb. De persze Carlos is így tesz. Amikor megérkeztem a Ferrarihoz, Sebastian Vettel még itt volt, így arra számítottam, hogy másodikszámú pilótaként fognak kezelni, de nem így történt” – fogalmazott Leclerc, aki egy következő kérdésre azt is elmondta, szívesen lenne a sport valaha volt legsikeresebb pilótájának, Lewis Hamiltonnak is a csapattársa a jövőben.

    „Szeretem megméretni magam legjobbak ellen, szóval nem bánnám. De nem szeretném, hogy félreértsenek: jól megvagyunk Carlosszal is, aki rendkívül versenyképes. A nézeteltéréseink sem vészesek, a pályán pedig egymást hajtjuk” – fogalmazott.

  • Leclerc szerint vezethetetlen a Ferrari: „Elengedem a féket és reménykedek, hogy lesz tapadás”

    Leclerc szerint vezethetetlen a Ferrari: „Elengedem a féket és reménykedek, hogy lesz tapadás”

    Kiábrándítónak tartja a Ferrari zandvoorti szereplését Charles Leclerc, akinek elmondása szerint nulla fogalma van arról, hogy a pálya következő kanyarjában alul- vagy túlkormányzott lesz-e az autója. Ennek tulajdonítja a Q3-as balesetét is.

    A Ferrarinál már a pénteki szereplés után is arra készültek, hogy autóik talán nem fognak tudni bejutni az időmérő utolsó szakaszába. Ez végül Leclerc-nek és Carlos Sainznak is sikerült, ám ez a tény senkinek nem varázsolt mosolyt az arcára a csapatban, hiszen az autó hétvégi problémái megmaradtak. A spanyol a 6. helyre kvalifikált, a monacói viszont rosszabbul járt, hiszen a 9-es kanyarban kicsúszott, a falnak csapódott, így csak a 10. pozícióból startolhat majd. Leclerc nem is fukarkodott az SF-23-ra zúdított kritikákkal.

    „Az autót rendkívül nehéz vezetni ezen a hétvégén. A Forma-1-ben minden azon múlik, hogy tudnunk kell, milyen balanszra számíthatunk, amikor megérkezünk egy kanyarba. Most azonban az a helyzet, hogy bemegyek egy kanyarba, és nulla fogalmam van arról, hogy hatalmas alulkormányzottsággal vagy hatalmas túlkormányzottsággal fogok-e szembesülni. Ez pedig nagyon-nagyon nehézzé teszi számunkra ezt a hétvégét” – idézi az Autosport Leclerc-t, aki a legutóbbi futamon, Spában még dobogós volt.

    „Már az első edzés kezdete óta küszködök az 1-es, a 9-es és a 10-es kanyarokban. Szinte mindent átállítottunk az autón, de ebben a három kanyarban semmi nem segít. Egyszerűen megérkezek a kanyarba, elveszem a lábam a fékről és teljesen elszáll a tapadás. Ekkor csak reménykedek abban, hogy az autó újra be fog tapadni a kijárathoz érve, de abban a bizonyos körben nem tette, úgyhogy a falban találtam magam.”

    Bár Sainz nem szenvedett annyit az autó pályán tartásával, mint csapattársa, előrejelzése szerint a hatodik pozícióból is inkább hátrafelé, semmint előre kell majd tekintenie a futamon.

    „Egyáltalán nem teljesítünk jól ezen a hétvégén, és tudtuk, hogy nagy kihívást támaszt majd elénk az időmérő. Sikerült bejutnunk a Q3-ba és összeraktam néhány jó kört a 6. helyhez, de nem ilyen eredményre vágyunk. A holnap sem lesz könnyű, de persze mindent megteszünk majd, hogy megvédjük a pozíciónkat és a lehető legjobb eredménnyel térjünk haza” – fogalmazott a spanyol.

  • Verstappen zárt az élen a piros zászlókkal tarkított harmadik szabadedzésen

    Verstappen zárt az élen a piros zászlókkal tarkított harmadik szabadedzésen

    A Red Bull pilótája, Max Verstappen volt a leggyorsabb az időmérő edzés előtt a Holland Nagydíjon. A záróedzésen az eső sokakat tréfált meg, ami miatt számos alkalommal kellett elővenni a piros zászlót.

    A Forma-1 mezőnyét esős körülmények fogadták a zandvvorti hétvége záróedzésén, de ennek ellenére sokan kihajtottak a pályára. Ez azért is fontos a pilóták számára, mert nagy valószínűséggel az időmérőn is hasonló körülmények lehetnek.

    Bizarr baleset és meglepő 1. helyezett a Holland Nagydíj edzésén

    Az első izgalmas pillanatot Keving Magnussen szolgáltatta, aki nem sokkal a bokszutca elhagyása után állt falba az első döntött kanyar kijáratán. A megtört Haas miatt előkerült a piros zászló. Nem sokkal az újraindítást követően pedig Guanyu Zhou miatt került elő a piros zászló. Az Alfa Romeo kínai versenyzője az utolsó kanyar előtt forgott meg, és ásta el az autóját a sóderágyban.

    A mezőnynek valamivel több, mint 20 perce volt a gyakorlásra a két hosszabb ideig tartó piros zászló miatt. A két McLaren nem volt rest, és folyamatosan rótták a köröket. Lando Norris és Oscar Piastri számára ez ki is fizetődött, miután 17 perccel a vége előtt kisajátították az első két helyet maguknak.

    Nem sokkal később harmadjára is előkerült a piros zászló Liam Lawson megforgása miatt. Az új-zélandi pilóta olcsón megúszta, és simán vissza tudott jönni a bokszba az incidensét követően. Az edzés vége előtt Verstappen visszavette a vezetést, majdnem egy másodpercet adva Norrisnak. A hazai pályán versenyző holland pilóta ezután még további egy másodperccel tudta megjavítani a legjobb idejét, amivel óriási előnyre tett szert.

    A 45-szörös futamgyőztes mögött George Russell, Sergio Pérez Fernando Alonso és Lewis Hamilton volt a sorrend. Rajtuk kívül még Alex Albon, Piastri, Valtteri Bottas, az első kanyarban 3 alkalommal is kicsúszó Charles Leclerc és Norris fért be.

    Verstappen az élen kezdte hazai hétvégéjét, látványos formát nyújt az egyik kiscsapat

  • Leclerc szerint akár egy apró fejlesztés is csodás fordulatot hozhat a Ferrari szezonjába

    Leclerc szerint akár egy apró fejlesztés is csodás fordulatot hozhat a Ferrari szezonjába

    Hacsak nem fordítja váratlanul meg az erőviszonyokat egy kisebb fejlesztés a változtatásokra rendkívül érzékeny Ferrarin, akkor Charles Leclerc szerint akár 2026-ig is eltarthat, mire felérnek a Red Bull szintjére, hiába erősödik folyamatosan a csapat maranellói mérnökgárdája.

    Az F1-es történelmi léptékkel is példátlan dominanciát mutató Red Bull formája már nemcsak az idei évre, hanem hosszabb távon is aggasztja a sport többi szereplőjét, a Milton Keynes-i csapat technikai előnyét ugyanis olyan nagynak látják a riválisok, hogy egyes vélemények szerint a következő nagy szabályváltozások érkezéséig lehetetlen lesz őket letaszítani a trónról.

    Ettől tart Charles Leclerc is, aki ugyan három futamot is meg tudott nyerni a Red Bull tavaly óta elveszített összesen öt versenyéből, ám jelenleg mégis az a nem túl hízelgő mutató felé halad a Ferrari, hogy négy szezonon belül hármat is győzelem nélkül zárjon.

    „Azért dolgozunk, hogy ez megvalósuljon, de hatalmas az előnyük – mondta Leclerc a Racefans kérdésére annak kapcsán, hogy lát-e esélyt a Red Bull elkapására 2026 előtt. – Nagyon nehéz lesz őket beérni a szabályváltozások előtt.”

    „Érdekes, hogy az időmérőkön mind sokkal közelebb állunk egymáshoz, mint a múltban. Általában amikor egy csapat dominál, akkor az időmérőkön és a versenyeken is befoghatatlan, de valamiért a Red Bull most a versenyeken a sokkal dominánsabb. Emiatt mindannyiunk számára a versenytempó javítása az elsődleges.”

    „Készülünk néhány fejlesztéssel a következő versenyeken, amelyek előrelendíthetnek minket ezen a téren. És akár egy váratlan meglepetés is születhet, mert ezek az autók rendkívül érzékenyek, és akár egy apró változtatásnak is nagy hatása lehet – remélem, a mi esetünkben ez fog történni.”

    A Ferrarinál a friss szemléletek integrálását is fontosnak tartják a siker érdekében, Fréderic Vasseur csapatfőnök pedig többtízes nagyságrendben tervez új munkaerőt felvenni, még ha egy olasz csapat helyzete lényegesen nehezebb is az Angliában székelőkénél.

    Sajátos családi problémák nehezítik a Ferrari életét

    „Rendkívül jó mérnökök vannak a csapatunkban, de az új érkezők új szemléletet hozhatnak, ezáltal pedig tovább javulhatunk. De mindettől függetlenül ha csak ránézünk a Ferrari és a Red Bull versenytempója közötti különbségre, egyértelmű, hogy időre lesz szükségünk” – ismerte el Leclerc.

  • Eddig, és ne tovább! – Megálljt parancsolna az F1-nek a Ferrari versenyzője

    Eddig, és ne tovább! – Megálljt parancsolna az F1-nek a Ferrari versenyzője

    Charles Leclerc szerint az Forma-1 elérte a saját határait a 24 versennyel, így nem kellene tovább bővíteni a versenynaptárt.

    2024-ben 24 helyszínre látogat el a mezőny, ám a Forma-1 népszerűsége miatt egyre többen jelentkeznek versenyrendezés miatt. A Liberty Media ragaszkodik a három Észak-Amerikai futamhoz, amit Miami, Austin és Las Vegas alkot. Ám tervben van a Dél-Afrikai Nagydíj visszatérése is, sőt Madrid is bekopogtatna az ajtón.

    A logisztika már így is fejtörést okoz a sportnak, sőt a csapattagok mentális egészségének sem tesz jót a folytonos munka és utazás. Max Verstappen és Lando Norris már korábban felszólalt a túl hosszú szezon miatt. A Motorsport.com megkérdezte Charles Leclerc véleményét a folyamatosan bővülő naptárról, a monacói egyértelmű választ adott:

    Charles Leclerc, Ferrari
    Charles Leclerc – Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    „Többet ne! Egy részt megértem a dolgot, nem könnyű ha az ember beleképzeli magát az F1 helyzetébe. A sportágunk virágzik, és ez nagyszerű. Nagyon szerencsések vagyunk emiatt. Ugyanakkor egy ponton túl ez már sok lesz. Nekünk versenyzőknek nem, hiszen elég kényelmes életünk van. Amelyik pilóta ezzel vitatkozik, az valószínűleg nincs tisztában azzal, hogy a mérnökök, a szerelők és a logisztikusok három nappal korábban érkeznek, és két nappal utánunk mennek el. Számukra már kezd sok lenni.”

    A jelenlegi Concorde Szerződés 24 versenyben maximalizálja a futamok számát egy szezonban, ám 2026-ban változhat a maximum szám. A Ferrari versenyzője szerint a versenyek elveszítik a varázsukat és a jelentőségüket, ha túl sok lesz belőlük. Leclerc az Olimpiához hasonlította a helyzetet: ha minden évben megrendeznék a nyári és a téli játékokat, már nem lennének olyan különlegesek.

    „Boldog vagyok, mikor autóba ülök, de továbbra is úgy vélem, hogy egy versenyhétvégének egyedülálló dolognak kell lennie. Ha minden hétvégén futamot rendezünk, akkor a versenyek elveszítik a varázsukat és azt, amiért szeretjük őket.”

  • A Ferrari nem akarja kibogozni a Hamilton-Wolff gordiuszi csomót

    A Ferrari nem akarja kibogozni a Hamilton-Wolff gordiuszi csomót

    Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke egyelőre a jelenlegi teljesítményükre és versenyzőikre koncentrálna, így nem akar még a jövővel foglalkozni.

    Charles Leclerc és Carlos Sainz szerződése 2024 végén jár le, ám az olaszok még nem kezdték meg a tárgyalásokat a versenyzőkkel. A francia vezető kihangsúlyozta, hogy később szeretne foglalkozni a kontraktusokkal, mivel jelenleg a fejlődésre kell koncentrálniuk.

    Ugyanakkor az olasz sajtó már arról írt, hogy a monacói pilótát 2029-ig is magához láncolhatja a Ferrari, míg Sainz a tárgyalások hiánya miatt inkább az Audi felé kacsingat. A spanyol szerint szó sincs ilyesmiről, és a csapatfőnök kommunikációja sem árulkodik súrlódásokról.

    „Úgy gondolom, Carlosszal (Sainz) teljesen összhangban vagyunk. Sokszor feltették már nekünk ezt a kérdést, és mi mindig ugyanúgy válaszoltunk. Van még időnk tárgyalni, 18 hónapnyi elköteleződés még előttünk van. Mindannyian szeretnénk tiszta és egyértelmű helyzetből neki vágni a következő szezonnak. Ez azt jelenti, hogy lépéseket kell tennünk, és még a szezon vége előtt meg kell hoznunk bizonyos döntéseket. Még 4-5 hónap áll előttünk, és ebben a kérdéskörben teljesen egyetértek Carlosszal és a menedzsmentjével. Hamarosan meg is fogjuk beszélni a dolgokat.” – nyilatkozta GPblog.com-nak Vasseur.

    A Ferrari elnöke a hétszeres világbajnokot akarja:

    Ugyanakkor nyílt titok, hogy John Elkann nagyon is szeretné vörös overálban látni a jövőben Lewis Hamiltont. Az olasz sajtó szerint személyesen tett ajánlatot a Scuderia első embere a brit versenyzőnek, ám választ nem kapott.

    Lewis Hamilton, Mercedes
    Az olasz sajtó szerint a Ferrari elnöke személyesen kereste fel Lewis Hamiltont – Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas

    A Hamilton-Mercedes szerződés saga már hónapok óta húzódik. Toto Wolff már többször „elárulta”, hogy hamarosan aláírhatják a kontraktust, ám bejelentés eddig még nem történt. Vasseur, a Ferrari csapatfőnökeként nem akarja kibogozni a csillagosoknál lévő gordiuszi csomót, azt inkább az Ezüst Nyilakra bízná.

    „Véleményem szerint ugyanaz a probléma, mint az elmúlt 10 évben. Fogalmam sincs, hogy még tárgyalnak-e, és épp van-e probléma Lewis és a Mercedes között. Én inkább a Ferrari fejlődésére koncentrálnék. Ez az ügy Toto (Wolff) és Lewis között zajlik, nekem nincs közöm hozzá.”

  • Leclerc a testvére oldalán állna rajthoz a Le Mans-i 24 órás versenyen

    Leclerc a testvére oldalán állna rajthoz a Le Mans-i 24 órás versenyen

    Charles Leclerc a múltban már felfedte, hogy egy napon szeretné kipróbálni magát a Le Mans-i 24 órás versenyen. A monacói fiatal most részleteket is elárult arról, hogy a jövőben milyen módon és kivel tenné meg ezt legszívesebben.

    Leclerc akkor ismerte el ezt a vágyát, amikor kilátogatott a 100. Le Mans-i 24 órás versenyre, hogy a helyszínről nézhesse meg a Ferrari teljesítményét, és így élőben is szurkolhatott nekik. A lelkesedése pedig teljesen jogos, ugyanis az olasz istálló győzedelmeskedett a Circuit de la Sarthe-on megrendezett futamon az Antonio Giovinazzi-Alessandro Pier Guidi-James Calado hármassal.

    Leclerc a Le Mans-t, Ocon Đokovićot, Russell a Cityt csodálta

    Ugyan Leclerc szívesen indulna el a szóban forgó versenyen, ezt csak egy extra kitétel teljesülése esetén tenné meg. A Ferrari monacói pilótája az öccse, Arthur mellett versenyezne, aki az idei szezonban már a Formula 2-es bajnokságban szerepel, és a Ferrari pilótaakadémiájának a tagja.

    „Igen, egy nagyon szívesen rajthoz állnék Le Mans-ban a testvérem oldalán – ismerte el az ötszörös F1-es futamgyőztes. – Ez egy olyan dolog, amit meg szeretnék csinálni a jövőben, de nem tudom, hogy valaha sorra fog-e kerülni ez.”

    Leclerc azt is hozzátette, hogy a harmadik pilóta Antonio Fuoco lenne. Sok érv szól az olasz WEC pilóta mellett, ugyanis a sorozatban való tapasztalata mellett jó barátságot ápol a monacóival, akivel még a Formula 2-ben is csapattársak voltak 2017-ben.

    „Ott van még Antonio is, ő is tagja a Ferrari családjának – folytatta Leclerc, aki a sok nehézség ellenére nagy valószínűséggel hosszabbítani fog az olasz márkával. – Együtt nőttünk fel, és ő a legjobb barátaim közé tartozik. Ő már most elkezdett edzeni arra a napra! Meglátjuk, hogy a többi tervünk mellett működni fog-e a dolog, mert nyilvánvalóan egy másik sorozatban versenyzünk.”

    Leclerc egy „hihetetlen élményként” élte meg a Le Mans-i kirándulását, és nagyon örült annak, hogy a Ferrari az 1973-as visszatérését követően egyből képes volt nyerni a legendás versenyen.

    Leclerc újra 2020-ban érzi magát, de Vasseur behozott a Ferrari életébe egy nagy változást