Szerk Racingline.hu

Címke: Charles Leclerc

  • Hamilton felkavarta az állóvizet: Többen elismerték, hogy szabálytalan volt az autójuk

    Hamilton felkavarta az állóvizet: Többen elismerték, hogy szabálytalan volt az autójuk

    Lewis Hamilton kihangsúlyozta, a kizárás nagyon rossz fényt vet a sportágra, ám az FIA szabályzata nem könnyíti meg a helyzetüket.

    Az Egyesült Államok Nagydíja után az első négy helyezett autóját megvizsgálta a Szövetség technikai delegációja. A hétszeres világbajnok és Charles Leclerc konstrukciója viszont nem felelt meg a leírtaknak (a kopólemez jobban el volt kopva a kelleténél), így kizárták a versenyből a két pilótát.

    A brit versenyző szerint sokan nem értik, mekkora hatása volt a kizárásnak a sportra. A hétszeres világbajnok így a szabályok módosítását sürgeti.

    „Sokan vannak, akik nem igazán értik, milyen hatása volt ennek. Ez volt az első alkalom, hogy Austinban sprintversenyt rendeztünk. Néhány autót ellenőriztek (4-et) és 50%-ukat kizárták. Sokkal több autó volt szabálytalan, és a kopólemez még csak nem is a teljesítményérét felel. A szabályozás megbukott, és ezen változtatni kell. Volt egy csodálatos hétvégéje a sportnak, ám minden alkalommal, mikor teszünk egy lépést előre, valami hasonló esemény beszennyezi azt. Cselekednünk kell, remélhetőleg tanultak ebből a jövőre nézve. Ha sprinthétvégét rendezünk akkor a kopólemezre vonatkozó részt kellene módosítani, hogy ne történjenek ilyen nevetséges események” – foglalta össze gondolatit Hamilton.

    Lando Norris és Max Verstappen megérti az FIA azon álláspontját, hogy nem lehet mindenkit megvizsgálni, ám legalább a kizárt versenyzők csapattársainak autóit megnézhette volna a Szövetség.

    Verstappen és Norris nem érti, miért nem vizsgálták a kizárt versenyzők csapattársait

    A 38 éves versenyző a Sky Sportsnak elmondta, többen közölték vele, hogy hasonló sorsra jutottak volna, ha vizsgálják őket.

    „Idén nagyobb leszorítóerőt generálunk akkor is, ha magasabban fekszik az autó, viszont vannak olyan kanyarok, mikor az alacsonyabb hasmagasság segítségével jobb teljesítményt érhetünk el. Ha visszanézzük a felvételeket, láthatjuk, hogy kettőnk közül Charles (Leclerc) van a legrosszabb helyzetben. A fejünk elég sokat ugrál, a hátsó rész szintúgy. Ezen felül átmegyünk a kerékvetőkön is, de mások is csinálják ezeket a dolgokat. Ha megnézzük Maxet (Verstappen), az ő feje nem ugrál annyira. Az az egy milliméternyi eltérés nem befolyásolta a teljesítményt. Nem arról volt szó, hogy flexibilis a padlólemez, így extra teljesítményt nyertünk vele. Borzalmas volt a kerékvetőkön átmenni, de ha egy milliméternyit emelünk a hasmagasságon, az sem jelentett volna különbséget. Viszont nem tettünk így, emiatt elbuktunk. Ugyanakkor tudom, hogy mások is szabálytalanok voltak. Sok emberrel beszéltem a paddockban, és ők bevallották nekem, hogy illegális volt az autójuk. Csak nem tesztelték őket” – árulta el Hamilton.

    Russellt is sokkolta a kizárás:

    George Russell a csütörtöki sajtónapon elmondta, meglepődött mikor a Mercedes közölte vele, hogy kizárták a csapattársát az Egyesült Államok Nagydíjáról. A GPDA igazgatója kiemelte, nem látott eltérést a kopólemezen, ezért sem értette a dolgot.

    „Nyilvánvalóan az austini egyetlen szabadedzés után elvégeztük a szükséges méréseket és ellenőrzéseket. A kopólemez teljesen rendben volt. Emiatt nem volt okunk változtatni a gyakorlás után, de úgy tűnik ezt nagyon elrontottuk” – nyilatkozta Russell.

  • Verstappen és Norris nem érti, miért nem vizsgálták a kizárt versenyzők csapattársait

    Verstappen és Norris nem érti, miért nem vizsgálták a kizárt versenyzők csapattársait

    Lando Norris és Max Verstappen nem érti, miért nem vizsgálta meg az FIA a kizárt versenyzők csapattársainak autóját is.

    Lewis Hamilton és Charles Leclerc versenygépén a kopólemez kopási mértéke meghallatta a szabálykönyvben kijelölt értéket, így mindkét pilótát kizárták az Egyesült Államok Nagydíjáról. 

    Az FIA elmagyarázta, hogy időszűkében nem tudnak több autót ellenőrizni, viszont a többeknél is előfordulhatott hasonló probléma. A McLaren brit versenyzője kihangsúlyozta, legalább az adott versenyzők csapattársait megnézhette volna technikai delegáció, bár ideális esetben mindenkit ellenőrizniük kellett volna. Austinban az első négy helyezett autója került górcső alá, és csak Max Verstappen és a 23 éves pilóta úszta meg a dolgot.

    A másik Ferrarit és Mercedest nem is ellenőrizték Hamiltonék kizárása után – ez az oka

    „Egy kicsit meglepődtem. Nagyon örültem volna ha a többi autót is ellenőrzik, igazság szerint így kellett volna eljárniuk. Nem akarok semmit sem mondani, mert egy nap visszaüthet rám. Az én versenygépemet ellenőrizték először, nálunk rendben volt minden. Viszont ha egy csapatban az egyik autó szabálytalan, akkor nagy eséllyel a másik is az” – nyilatkozta Norris.

    Max Verstappen hasonló gondolatokat fogalmazott meg. A holland versenyző sem érti, hogy a két kizárt versenyző csapattársának autóját miért nen nézte meg a Szövetség. Ugyanakkor a háromszoros világbajnok hozzátette: nem szánt szándékkal trükközött a Mercedes és a Ferrari.

    „Egy normális versenyhétvégén ez nem történt volna meg. Senki sem akar így szabálytalankodni. Tisztában vagyok azzal, hogy az FIA-nak nincs ideje minden autót leellenőrizni, viszont ha egy csapat konstrukciójáról kiderül, hogy szabálytalan, akkor a másik versenygépet is át kellene nézniük. Általában a másik autón is ugyanúgy van meghatározva a hasmagasság.”

  • A Ferrarinál azért találtak pozitívumot is az előző versenyben

    A Ferrarinál azért találtak pozitívumot is az előző versenyben

    A Ferrari csapatfőnöke nem tudott magyarázattal szolgálni Charles Leclerc elbaltázott stratégiájára az USA Nagydíjon, ugyanakkor ő és a pilóta is megemlített néhány kedvező tényt.

    Frédéric Vasseur rámutatott például, hogy a gumikopás, ami a szezon első felében oly sokszor akadályozta a csapatot, ezúttal nem ütötte fel a fejét. Carlos Sainznak „nem volt problémája vele, és Charles-nál sem volt téma a gumikopás”, mondta a csapatfőnök.

    Lewis Hamilton kizárásának köszönhetően Sainz 3. lett, róla azt említette meg pozitívumként, hogy az első etap közepétől kezdve szinte ugyanolyan tempót diktált, mint Hamilton, Lando Norrishoz pedig közelebb is férkőzött a leintésig.

    A kopólemezzel kapcsolatos szabálytalanság miatt kizárt Leclerc méltatlankodott, amiért az egykiállásos taktikája kisiklatta a versenyét, és azt sürgeti, hogy a Ferrari jöjjön rá, miért tévedett a szimulációjuk abban az egy- és a kétkiállásos stratégia közötti különbséggel. Egyelőre Vasseur sem tudott részleteket megosztani erről.

    Leclerc-re rájár a rúd – Fájdalomcsillapítót kellett bevennie a rajt előtt!

    „Meg kell értenünk, miért futott zátonyra Charles versenye. Erről majd Mexikóban tudunk beszélni” – nyilatkozta.

    Lecler azonban megerősítette, hogy a Ferrari nemrég bevetett újításainak hála most már sokkal jobban érzi magát az autóban, mint a szezon elején, a fejlesztések pozitív hatását az USA Nagydíjon is érezte.

    „A frissítés segített a csapatnak és nekem, hogy jobban megbízzunk az autóban, és az ízlésemhez tudjuk beállítani. Az első tengely erősebb lett, ez általában jót tesz nekem. Komfortosabban érzem magam az autóban azóta” – jelentette ki.

  • Nemzetközi sajtó: Hamiltont ezúttal egy második helytől fosztották meg

    Nemzetközi sajtó: Hamiltont ezúttal egy második helytől fosztották meg

    A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen győzelméről, valamint Lewis Hamilton és Charles Leclerc kizárásról írtak az Egyesült Államok Nagydíja kapcsán.

    A holland versenyző a sprintgyőzelem után a hatodik helyről kezdte meg a vasárnapi versenyt. Ám nem kellett sok kör ahhoz, hogy megkezdje a felzárkózást, és a féltávnál már az élen találta magát a háromszoros világbajnok. Lewis Hamilton még az utolsó körben is próbálta megkergetni ellenfelét, ám végül a fékproblémákkal küszködő 26 éves pilótát intette le elsőként a kockás zászló.

    A hétszeres világbajnok elégedetten masírozott be a második helyen, hiszen a Mercedes fejlesztései jól működtek, ám négy órával a leintés után búcsút inthetett a dobogós helyezésének. Az autó alján található kopólemez kopási mértéke a vártnál megnövekedett, így a technikai ellenőrzésen nem érte el a kívánt értéket. Az FIA emiatt kizárta Hamiltont a versenyből, csakúgy mint Charles Leclerc-t.

    A közösségi médiás platformokon a rajongók arról értekeztek, hogy a bajnoki cím helyett ezúttal egy második helyet „tulajdonítottak el” a brit versenyzőtől, és néhány médium is ironikusnak találta helyzetet.

    A neves lapok végül így értékelték a látottakat:

    La Gazzetta dello Sport (Olaszország):

    „Max Verstappen a király Egyesült Államokban is, ráadásul az 50. győzelmét is megszerezte. A holland versenyző és a Red Bull dominált, ám ez a verseny nem volt olyan egyszerű a bajnok számára. A hatodik helyről rajtolva egy kontrollált első etapot kellett futnia, ahol még Norris és Hamilton tűnt a legesélyesebbnek a győzelemre. Ám ezen a futamon is bebizonyosodott, hogy a győzelmet Verstappen nem csak a tehetségének köszönheti, hanem a csapat kiváló munkájának is.”

    Bild (Németország):

    „Verstappen egyszerűen verhetetlen. Ezt a statisztikák is alátámasztják. Austinban a szezonbeli 15. győzelmét aratta, megdöntve ezzel a saját rekordját. A holland versenyző a szezonban szerezhető maximális pontok több, mint 90%-át begyűjtötte. Már ez is egy újabb rekord.”

    Lewis Hamilton, Max Verstappen, Lando Norris, Mercedes, Red Bull, McLaren
    Lewis Hamilton, Max Verstappen és Lando Norris – Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool
    Daily Mail (Egyesült Királyság):

    „Ismét ellentmondásos dolog történt. Négy órával a leintés után, miután kikapott Max Verstappentől, Lewis Hamiltont ezúttal egy második helytől fosztották meg. Nem ez az első eset, hogy a nagy versenyzők ilyen sorsa jutnak. 1994-ben a Belga Nagydíjon Michael Schumachert zárták ki hasonló okok miatt, így Damon Hill lett a győztes.”

    The Mirror (Egyesült Királyság):

    „Ez az eset komoly aggodalomra ad okot a sportág méltányoságával és hitelességével kapcsolatban. A verseny után a szokásos eljárásnak megfelelően ellenőriztek az autókat a legkülönbözőbb módon. Viszont az FIA hivatalos dokumentumai között az szerepel, hogy a padlólemez és a kopólemez tekintetében csak négy konstrukciót vizsgáltak meg. Így az a 13 autó, ami még eljutott a célvonalig, nem esett át ugyanazon az átvizsgáláson. Az 50%-os hibahatárt nézve az, hogy csak négy versenygépet vettek górcső alá elég aggasztó.”

    L’Équipe (Franciaország):

    „Egy jól megtervezett stratégiával Max Verstappen a boxkiállásokat kihasználva maga mögé utasította két legnagyobb riválisát, Lewis Hamiltont és Lando Norrist. Ezek után csak célba kellett érnie. Viszont azok a bizonyos szabályok mindenkire vonatkoznak, az összes szabály. Ha a technikai delegáció egy autót szabálytalannak minősít, akkor automatikusan kizárja a versenyből. Legyen bármekkora a vétség.”

  • A másik Ferrarit és Mercedest nem is ellenőrizték Hamiltonék kizárása után – ez az oka

    A másik Ferrarit és Mercedest nem is ellenőrizték Hamiltonék kizárása után – ez az oka

    Joggal vetődik fel a kérdés Lewis Hamilton és Charles Leclerc USA Nagydíjról történt kizárása után, hogy ha az ő autójukon jobban elkopott a megengedettnél a padlólemez, akkor Carlos Sainz és George Russell autóján miért nem, és hogyan tudjuk ezt biztosa, ha azokat nem is ellenőrizték.

    Órákkal az USA Nagydíj leintése után robbant a bomba, hogy Lewis Hamiltont és Charles Leclerc-t is kizárták az austini futamból, mert autójuk padlólemeze a megengedettnél jobban elkopott. A felügyelőknek a Ferrari és a Mercedes is elismerte, hogy az FIA mérése helyes, és valószínűleg a sprinthétvégéből adódó feszített menetrend (csak egy szabadedzés van beállítani az autót és nincs annyi idő saját méréseket végezni), illetve az austini pálya rendkívül huplis felszíne együttesen járult hozzá a hibához.

    Hamiltont és Leclerc-t is kizárták Austinban, előbbi a második, utóbbi a hatodik helyet bukta

    Ezután pedig joggal merül fel a kérdés, hogy amennyiben Leclerc és Hamilton autója rosszul volt beállítva, nem volt-e ugyanez a helyzet Carlos Sainz és George Russell esetében is. A válasz: nem tudjuk biztosan, de valószínűleg nem. Persze konkrét bizonyít erre nincs, mivel Sainz és Russell autóját nem választották ki átfogó vizsgálatra, az USA Nagydíj után ugyanis Jo Bauer, az FIA technikai delegáltja négy pilóta: Max Verstappen, Lewis Hamilton, Lando Norris és Charles Leclerc autójával tette ezt meg.

    A sportszabályzat ilyen esetekben szabad kezet ad Bauernek abban, hogy belátása szerint bármit ellenőrizzen bármelyik autón, de ez nem azt jelenti, hogy minden esetben megmérik a padlólemez kopását, vagy egyáltalán minden részletet ellenőriznek. A Japán Nagydíj után például egyetlen autó padlólemezén sem vizsgálták a kopás mértékét, míg a katari sprint után egy, a Katari Nagydíj után pedig három esetben történt ilyen ellenőrzés.

    Hogy mi alapján döntenek ilyen vizsgálat mellett, az több tényezőből áll össze, és nem hasraütésszerűen történik. A szokottól eltérő kopásminta vagy sérült titánium kopólemez gyanút kelthet, de az FIA a belső kamerás felvételeket is figyeli, hogy melyek azok az autók, amelyek látványosan pattognak menet közben, durván odaverve a padlólemezt az aszfalthoz. Emellett 2022-től mérik a vertikális oszcillációt, a kiugró értékek pedig szintén vizsgálathoz vezethetnek.

    Így fogadta Hamilton és Wolff a kizárás hírét Austinban

     

    Ezért nem vizsgálnak mindenkit

    Hamilton és Leclerc autójának szabálytalansága joggal veti fel a kérdést, hogy Sainz Ferrarija és Russell Mercedese miért nem került ezután kiválasztásra. Minden bizonnyal azért, mert az ő esetükben nem láttak gyanúra okot adó jeleket, azaz Hamilton és Leclerc némileg eltérő beállításokkal versenyzett a csapattársánál (az FIA ezt is le tudja ellenőrizni). Mindkettejük autóján a kopólemez hátsó része vékonyodott el jobban a megengedettnél, ami túl alacsony hátsó hasmagasságra, vagy túl lágy felfüggesztés-beállításokra utal.

    Mivel az FIA a fentebb taglalt jelek alapján ellenőrzi a többi autót, kicsi az esélye, hogy a 17 célba érőből Leclerc és Hamilton autóján kívül másnál is túlságosan elkopott a padlólemez, de nyilván teljesen kizárni nem lehet, hiszen csak 4 autót ellenőriztek. A legtisztább így természetesen az lenne, ha minden célba érő autót tüzetesen átvizsgálnának, erre azonban egyszerűen nincs lehetőségük.

    Mivel rengeteg féle vizsgálatot lehet elvégezni egy autón, ha minden autón mindent megvizsgálnának, az egyszerűen túl sokáig tartana, ami az olyan futamok esetében, mint az austini, komoly problémához vezetne, hiszen egy héttel később már Mexikóban van jelenése a mezőnynek, a csapatok pedig szoros időtervet követnek a felszerelésük szállítását illetően, és meghatározott idejük van összepakolni mindent.

    George Russell, Mercedes, USA Nagydíj
    Nem ellenőrizték, de Russell Mercedese valószínűleg nem volt szabálytalan/ Fotó: Jiri Krenek/Mercedes

    Ezért nem lehet akármeddig parc fermében tartani az autókat, hiszen azokat szét kell szerelni a szállítás előtt, ami időt vesz igénybe. Ezért az FIA kénytelen meghúzni a határt, és lerövidíteni az ellenőrzési periódust. Ezért aztán ilyen esetben utólag sem lehet óvást benyújtani akkor, ha valaki mondjuk Hamilton és Leclerc kizárása után azt szeretné, hogy Sainz és Russell autóját is vizsgálják meg, mert az óvási határidő fél órával a verseny leintése után lejárt.

    Az USA Nagydíj helyi idő szerint valamivel háromnegyed 4 előtt ért véget, ám az FIA csak 17 óra 28 perckor adta ki, hogy Leclerc és Hamilton autója nem felelt meg a szabályoknak. És még ha lehetne is óvni, a többi autót eddigre egyébként is visszaadták a csapatoknak, amelyek elkezdték szétszedni azokat, emiatt nem lehetne kétséget kizáróan bizonyítani, hogy egy ilyenkor felfedezett szabálytalanság már a parc fermé során is jelen volt.

  • Leclerc-re rájár a rúd – Fájdalomcsillapítót kellett bevennie a rajt előtt!

    Leclerc-re rájár a rúd – Fájdalomcsillapítót kellett bevennie a rajt előtt!

    Charles Leclerc teljesítményét nem csak a stratégia nehezítette, hanem egy egészségügyi problémával is szembe kellett néznie.

    A monacói versenyző az első rajtkockából indulhatott, ám Lando Norris gyorsan megelőzte a versenyzőt. Lewis Hamilton is elment a 26 éves pilóta mellet, míg Carlos Sainz árnyékként tapadt rá az első körökben. Eltolt egy kiállásos taktikát alkalmazva próbált pozíciót nyerni a csapat, ám az eggyel kevesebb kerékcsere ezúttal nem jött be. Leclerc agyaggalambként autózott a pályán, és szinte aki arra járt megelőzte.

    Ugyan sikerült pontszerző helyen célba érnie, ám a feketeleves ezután következett. Szúrópróba szerűen kiválasztották az autóját a technikai ellenőrzés során, ám a kopólemez nem érte el a szabálykönyvben meghatározott értéket, így kizárták a versenyzőt. Leclerc viszont elmondta, volt a hétvége során még egy dolog, amivel meg kellett küzdenie.

    „Foggyulladásom van, azt hiszem a bölcsesség fogam az. Csütörtökön és pénteken elég nagy fájdalmaim voltak, azután enyhült a dolog. Ma (vasárnap) már egész rendben volt. Csütörtök óta erős fájdalomcsillapítókat szedek. Valamilyen oknál fogva most egész rendben van, de a verseny előtt így is bevettem egy fájdalomcsillapítót. Voltak elég intenzív pillanataim, és voltak nyugodtak is. Ám semmi olyan nem történt, ami befolyásolta volna a teljesítményemet az autóban” – nyilatkozta Leclerc.

  • Leclerc elárulta, miért adott neki a Ferrari képtelen stratégiát az Egyesült Államok Nagydíjára

    Leclerc elárulta, miért adott neki a Ferrari képtelen stratégiát az Egyesült Államok Nagydíjára

    Bár a pole-pozícióból indult, végül csak a hatodik helyen ért célba (de utólag ezt is elvették tőle) az Egyesült Államok Nagydíján Charles Leclerc, miután a mezőnyből egyedüliként egykiállásos boksztaktikával teljesítette a futamot. A monacói pilóta még a kizárása előtt nyilatkozott.

    A monacói versenyző már a rajtnál elveszítette a vezetést Lando Norrisszal szemben, majd a 6. körben Lewis Hamilton, a 11.-ben pedig Max Verstappen is megelőzte. A győzelemhez valószínűleg semmiképp sem lett volna meg a tempója, helyzetét azonban tovább nehezítette, hogy miután utolsóként a bokszba érkezve a 23. körben a Ferraritól megkapta a kemény keverékű abroncsokat, azokon kellett teljesítenie a maradék 33 kört. Ez nem bizonyult jó választásnak, a futam során még az egy kiállás gondolatával kacérkodók, mint a Mercedes is kettőre váltottak, és a legtovább kitartó Daniel Ricciardo is letett erről a kísérletről nyolc körrel a leintés előtt.

    Leclerc végül a hatodik helyen ért célba, miután Carlos Sainz és Sergio Pérez ellen is védekezésre képtelen volt, így nem kellett sokat gondolkodnia, amikor a Sky Sports arról kérdezte, hol siklott félre a futama.

    „Elég egyértelmű. Másmilyen stratégiát választottunk, mint az összes többi versenyző, ami nem segített. Ennyi” – mondta.

    „Sokat beszélünk a stratégiáról. Ha átfogóan tekintünk a szezonra, látható, hogy voltak jó versenyeink, és voltak olyanok is, amikor nem a legjobb döntéseket hoztuk. De a legnagyobb baj az, hogy amikor nincs meg a tempó az autóban, akkor bárhogyan is döntünk, az rossznak fog tűnni. Kétségtelen, a mai egy olyan verseny volt, ahol a stratégia nem volt helyes. Meg kell fejtenünk, hogy a mi számításaink miért mutatták azt, hogy az egykiállásos taktika nagyon közel lesz a kétkiállásoshoz.”

    Hamilton óriási hajrával kergette Verstappent a győzelemért

    Leclerc felemelte a hangját a rádióban, amikor az 50. körben a nála gyorsabb, és a szerelőket már kétszer megjáró csapattársa, Carlos Sainz elengedésére kérték, de utólag tisztázta, hogy miért reagált hevesen.

    „Először azért nem értettem, mert nem tudtam, hogy Pérez nyomás alatt tartja. Amint megláttam, megértettem a helyzetet, szóval semmi problémám nincs ezzel, csak magyarázatot vártam” – tisztázta a történteket.

    Az austini futam végeztével Leclerc egy nem túl hízelgő eredménysornak lett a tulajdonosa, hiszen immár a legutóbbi 10 pole pozícióját nem tudta győzelemre váltani.

  • Hamiltont és Leclerc-t is kizárták Austinban, előbbi a második, utóbbi a hatodik helyet bukta

    Hamiltont és Leclerc-t is kizárták Austinban, előbbi a második, utóbbi a hatodik helyet bukta

    Hiába volt az austini a Mercedes idei legerősebb hétvégéje és végzett Lewis Hamilton a sprint után az USA Nagydíjon is a második helyen, utóbbiról az autója szabálytalansága miatt utólag kizárták a hétszeres világbajnokot. Ugyanígy járt a pole pozícióból induló, végül a 6. helyig visszaeső Charles Leclerc is.

    Sokáig úgy tűnt, hogy Lewis Hamilton akár meg is nyerheti az idei USA Nagydíjat, de végül be kellett érnie a második hellyel, noha a továbbfejlesztett Mercedesszel így is megszorongatta a 6. rajtkockából pályafutása 50. győzelmét arató Max Verstappent. És bár nem nyertek, a konstruktőri pontversenyben így is remekül jött a Mercedesnek ez az eredmény, hiszen George Russell 7. helyével együtt 31 pontra növelték az előnyüket a Ferrarival szemben a második helyen, Hamilton pedig 19 pontra faragta hátrányát az összetett második helyén álló Sergio Pérez mögött.

    De csak ideiglenesen, utólag ugyanis elvették a második helyét és az azért járó 18 pontot, mivel az ő és Charles Leclerc autója is fennakadt a szúrópróbaszerű technikai ellenőrzésen, és megsértette a technikai szabályzat 3.5.9-es pontjának e bekezdését, amely kimondja, hogy az autó padlólemezének 10 mm (plusz/minusz 0,2 mm) vastagságúnak kell lennie, és ez az érték a kopásból adódó elvékonyodás következtében sem mehet 9 mm alá.

    Sprinthétvégéről lévén szó, Austinban mindössze egyetlen szabadedzés állt a csapatok rendelkezésére az autóik beállítására, majd a pénteki időmérő edzés kezdetétől életbe léptek a parc fermé-szabályok. Ilyen esetekben előfordul, hogy nem sikerül jól belőni a várható kopást, az azeri sprinthétvégén az Alpine például emiatt változtatott Esteban Ocon autójának felfüggesztésén a parc fermé kezdete után, bokszutcai rajtra kárhoztatva ezzel a versenyzőjét.

    A meghallgatás során a Mercedes és a Ferrari is elismerte, hogy a Hamilton és Leclerc autóján tapasztalt túlzott kopáshoz valószínűleg a sprinthétvége feszített menetrendje és a Circuit of the Americas kimondottan huplis aszfaltja is hozzájárult. De egyik sem mentség a szabályszegésre, így a felügyelőknek nem volt más választása, mint az ilyenkor szokásos büntetési tételt alkalmazva megfosztani Hamiltont a 2., Leclerc-t pedig a 6. helytől.

    Az USA Nagydíj pontszerzőinek sorrendje így a következőképpen alakult: 1. Verstappen, 2. Norris, 3. Sainz, 4. Pérez, 5. Russell, 6. Gasly, 7. Stroll, 8. Cunoda, 9. Albon, 10. Sargeant.

    Ez azt jelenti, hogy a Williams amerikai újonca hazai pályán szerezte meg pályafutása első pontját a Forma-1-ben.

  • Verstappen dominált, Hamilton szerint túl messze van a Red Bull – így látta a sprintet a top 3

    Verstappen dominált, Hamilton szerint túl messze van a Red Bull – így látta a sprintet a top 3

    Max Verstappent az USA Nagydíj sprintfutamán sem tudták megállítani a versenytársai. A holland pilóta ismét dominált, és ez a közvetlen riválisának, Lewis Hamiltonnak is feltűnt.

    A 49-szeres futamgyőztes – aki a Katari Nagydíj sprintjén szerezte meg harmadik F1-es vb-címét – majdnem 10 másodperces előnnyel nyerte meg a 19 körös sprintfutamot. A Red Bull holland kiválósága elégedett volt a versenytempójával, és a sikerét a mai futamon is megismételné.

    Hamilton megpróbálta, de nem tudta sokáig nyomás alatt tartani Verstappent az austini sprinten

    „Szoros volt, de szerencsére sok hely van az 1-es kanyarban – utalt Verstappen a Charles Leclerc-rel való csatájára a rajtot követően. – Ez határozottan segített nekünk, utána pedig tudtuk futni a saját versenyünket, és a végén még mókáztam is egy keveset, mert nyomtam neki.”

    „Talán 7,8, tized volt a különbség [Hamiltonhoz képest], de ezt tudtam kontrollálni a féktávokon. A DRS nagyon erős ezen a pályán a nagy szárnyak miatt, és amint sikerült leráznom őt magamról, mindenki felvette a saját tempóját.”

    „Szükségem lesz a jó versenytempóra, mert holnap a 6. helyről rajtolunk, és az egy teljesen más történet lesz. Remélhetőleg jól fogunk szórakozni holnap, előzünk egy párat, és megnyerjük a futamot, ez lesz az elsődleges célunk.”

    Hamilton már a rajt után parázs csatát vívott Charles Leclerc-rel, és a végén el is tudta venni tőle a 2. helyet. A hétszeres világbajnok ezt követően Verstappennel is próbálta felvenni a tempót, de a Red Bull már túl nagy falat volt a Mercedes számára.

    „Ez egy jó verseny volt – nyilatkozta Hamilton David Coulthardnak a sprintet követően. – Jót csatáztam Charles-lal, és a verseny korai szakaszában próbáltam lépést tartani Max-szel, de tempóelőnyük tagadhatatlan jelen pillanatban. Örülök, hogy valamivel közelebb kerültünk hozzájuk, és hogy újfent a dobogón ünnepelhettem.”

    „[A mai futam tapasztalatai] jól fognak jönni holnap, és egy jó csatát is hozhat akár köztem, Lando [Norris] és Charles között. Remélem jókat csatázunk majd holnap, és ha esetleg magunk mögött tudnánk tartani Max-t, az nagyszerű lenne, de az se lenne baj, ha nem járnánk sikerrel.”

    Leclerc már a rajtnál kockáztatott, és megpróbált beszúrni Verstappen mellé az 1-es kanyarban. A monacói pilóta próbált szemfüles lenni, de végül pórul járt, mert előzni nem tudott, és visszaesett a 3. helyre, amit az utolsó körben majdnem elbukott Lando Norrisszal szemben.

    „Volt egy lehetőség, megpróbáltam, szoros is volt, de végül pozíciót buktam Lewis-szal szemben – fogalmazott Leclerc az időmérőt követően. – Ők erősebbek is voltak valamivel nálunk a versenytempóban, szóval meg kell értenünk, hogy ez miért történhetett meg, és mit csinálhatnánk jobban, hogy előttünk lehessünk egy lépéssel a versenyen.”

    „Sok adatot kell majd elemezünk, mert a két autó különböző stratégián teljesítette a futamot. Ez talán előnyünkre válhat, mivel megtudhatjuk, hogy a lágy miként működik. Remélem ez így lesz, és nyerni tudunk majd holnap.”

    Ferrari-pole és egy ritka Verstappen-hiba – ez történt az austini időmérőn

  • Leclerc még az autóban kihordott egy szívrohamot, Norris és Hamilton levadászná őt

    Leclerc még az autóban kihordott egy szívrohamot, Norris és Hamilton levadászná őt

    Rendkívül izgalmasra sikerült az USA Nagydíj időmérő edzése. Max Verstappen 4 kerekes pályaelhagyását követően Charles Leclerc-é lett a pole-pozíció, aki egy ideig már el is könyvelte, hogy törölték az utolsó Q3-as körét.

    A Ferrari monacói pilótájára jól ráijesztett a mérnöke a levezető körén. Xavier Marcos Padros ugyanis azt mondta neki, hogy „törölték a körét…”. Még be sem fejezte a mondandóját, de Leclerc ebből azt gondolta, hogy az ő körét érvénytelenítették, ami miatt mindkét kezébe temette a sisakját.

    Amint meghallotta, hogy Verstappen körét vették el, nem az övét, azonnal leteremtette a mérnökét, hogy „az Isten b*ssza meg, a nevet mondd előbb.” Ekkor még Lewis Hamilton és George Russell is gyorskörön volt, de végül egyikük sem tudta megverni Leclerc-t.

    „Csapatként nagyon jó munkát végeztünk – fogalmazott Leclerc, akinek a mostani volt F1-es pályafutása 21. pole-pozíciója. – Tudtuk, hogy mivel sprintes hétvége van, ezért nagyon fontos lesz az első szabadedzés. Szerencsére minden rendben volt, és a srácoknak köszönhetően egy remek alapról indulhattunk.”

    „Az autó jó volt, én is szuperül éreztem magam benne. Az időmérő sem volt rossz, az utolsó Q3-as körömben volt pár hiba, de szerintem nem csak én jártam így. Nagyon örülök, hogy az első rajtkockából kezdhetjük majd meg a vasárnapi versenyt.”

    „Az első kanyar mindig trükkös, de még mindig jobb az élről indulni, mint a sűrűjéből. Imádom ezt a helyet, a hangulatot és az itt élő embereket is. Boldogsággal tölt el, hogy most itt lehetek.”

    Norris 2. helye óriási meglepetés volt, hiszen egyik McLaren sem használta a lágy gumit a szabadedzésen. A brit fiatal örült a jó helyezésének, és biztosított mindenkit, hogy támadni fog a vasárnapi futamon.

    „Örülök, jó nap volt mai – nyilatkozta Norris az időmérőt követően. – Nem számítottunk ilyen jó eredményre, szóval ez egy nagyszerű bónusz a csapatnak. Nem vétettem annyi hibát, mint az előző héten, ami remek dolog. Nem hiszem, hogy a pole-t elérhettük volna. Charles is hibázott, de én is, szóval akár meg is lehetett volna, de ettől függetlenül elégedett vagyok.”

    „Megpróbálok majd támadni, de itt a COTA-n nem tudni, mi fog történni. Jó pozícióban vagyunk, de Charles jól szokott indulni, ami miatt nehéz lesz őt elkapni, de még egyszer elmondom, ennél jobb helyzetből nem is indulhatnánk vasárnap.”

    Hamilton hiába teljesített jól az első szabadedzésen, és mozgott alatta jól a Mercedes, végül csak a 3. helyet szerezte meg. A hétszeres világnajnok azonban nem volt szomorú, és többek között azt is elmondta, hogy elégedett csapata fejlődésével.

    „Imádom az államokat, az országokat, és a pálya valami fantasztikus – véli Hamilton, aki egy igazi Austin specialista. – Ez ott van a versenyzők, és a saját személyes kedvenceim között is. Silverstone-hoz hasonló legendás pálya, aminek minden szakasza nehéz.”

    „Szeretnék köszönetet mondani a gyárban dolgozó munkatársainknak, akik hajthatatlanul dolgoznak annak érdekében, hogy közelebb kerüljünk a többiekhez. Fejlődtünk, gyorsabbak is lettünk, de sajnos valamivel még mindig előttünk vannak. Holnap egy új nap lesz előttünk, mindent meg fogok tenni a győzelem érdekében. Ezzel a közönséggel bármit el lehet érni.”

    Ferrari-pole és egy ritka Verstappen-hiba – ez történt az austini időmérőn