Szerk Racingline.hu

Címke: Charles Leclerc

  • Leclerc-t meglepte a 2. helye: Azt hittem, hogy már a Q1-ben ki fogok esni

    Leclerc-t meglepte a 2. helye: Azt hittem, hogy már a Q1-ben ki fogok esni

    Charles Leclerc a Q3 legvégén képes volt megmenteni az időmérő edzését Abu-dzabiban. A monacói pilóta számára ez egy óriási meglepetéssel ért fel, miután már a Q1-ben való kiesés gondolata is átfutott az agyán.

    Leclerc képes volt az utolsó mért körén használni a kivételes időmérős képességeit, és a 2. helyre behozni a Ferrarit. A Ferrari pilótája kicsivel több, mint egy tizeddel maradt csak el a pole-t megszerző Max Verstappentől.

    Verstappené az év utolsó pole-ja, Hamilton és Sainz is betlizett

    A jó eredmény még az ötszörös futamgyőztest is meglepte, mert az edzés során attól félt, hogy az SF-23 szűk működési tartománya miatt nem lesz jó az autó, és akár a Q1-ben is kieshet.

    „Valamiért a használt abroncsokon előjött az autónk szeszélyes viselkedése – nyilatkozta Leclerc az időmérőt követően. – Azt éreztem, hogy egy remek kört teljesítettél, de aztán láttam, hogy csak a 9. helyen állsz.”

    „Nem volt túl sok reményem, de amint felraktuk a vadonatúj lágy keveréket, az autó és ezzel együtt minden életre kelt. Újra jó érzés volt vezetni, és ennek köszönhetően egy remek kört tudtam autózni. Nagyon örülök az újabb első sornak, ez egy nagy meglepetés a számomra.”

    „Megnézve, hogy eddig miként alakult számunkra a hétvége, váratlan volt ez a mostani jó eredmény, mert az utolsó körig semennyit nem lehetett látni ezt. Az utolsó kanyarban megcsúsztam egy kicsit, de ezt leszámítva minden rendben volt. A Q1-ben és a Q2-ben még azon izgulta, hogy egyáltalán továbbjusssak, most meg itt vagyok az első sorban.”

    Leclerc hozzátette, hogy a Ferrari egyértelmű célja a Mercedes legyőzése lesz a konstruktőri bajnokság 2. helyéért folytatott versenyfutásban. A monacói pilóta mindent meg fog tenni ennek érdekében, és abban is bízik, hogy a Q1-ben kieső, és csak a 16. helyről startoló csapattársa, Carlos Sainz is gyorsan fel tud majd zárkózni, amivel értékes pontokat szerezhetne ő is a Scuderiának.

    Sainz elárulta, mi okozhatta a korai búcsúját az időmérőn

  • Russell remekelt, Verstappen szenvedett – ez történt az idei év utolsó harmadik szabadedzésén

    Russell remekelt, Verstappen szenvedett – ez történt az idei év utolsó harmadik szabadedzésén

    A Mercedes versenyzője, Goerge Russell mehet el a legjobb szájízzel az Abu-dzabi Nagydíj időmérő edzésére. A brit pilótát senki nem tudta megállítani, miután számos élmenőnek akadt problémája az idei F1-es szezon utolsó gyakorlásán.

    A tegnapi újonckavalkád és piros zászlós megszakításokat követően idén utoljára teljesített harmadik szabadedzést az F1 mezőnye. A tegnapi limitált idő miatt különösen fontos volt a pilóták számára, hogy tapasztalatokat és adatokat gyűjtsenek a Yas Marina Circuit-en.

    Ellepték a zöldfülűek az F1 edzését, majdnem óriási baleset történt

    Az első komolyabb próbálkozások után George Russell állt az élre, megelőzve Sergio Pérezt, a két Aston Martint, és a regnáló világbajnok Max Verstappent is többek között. A két McLarent érdekes volt figyelni, miután egyes féktávokon füst áradt az autójuk elejéből. Ez nagy valószínűséggel azért történhetett meg, mivel Oscar Piastri és Lando Norris autóján is túlságosan nagy hőmérsékletet értek el az első fékek. A regnáló világbajnok nem sokkal később fel tudott jönni a második helyre, de a hátránya több, mint fél másodperc volt a Mercedes brit fiataljához képest.

    Az edzés utolsó 20 percében kezdődött el a „tűzijáték”, miután mindenki kivétel nélkül időmérős szimulációkat teljesített. Először a két Alpine és a két Williams próbálkozott, a legnagyobb meglepetést Alex Albon aratta, aki két lila szektor után a 2. legjobb időt érte el.

    George Russell a friss lágyakon tovább javult, és egy 1:24.418-as körrel növelte tovább az előnyét az élen. A britnek szüksége volt a javításra, mivel Norris csak 95 ezreddel maradt el a legjobb köridejétől.

    Verstappen – aki ismételten elégedetlen volt az autójának beállításával – még a változtatások után is szenvedett, miután az első próbálkozásán már az első szektorban is hibát hibára halmozott. A két Ferrari csak az edzés utolsó perceiben rakta fel a lágy gumikat, és nem túlzás kijelenteni, hogy nem remekeltek. Charles Leclerc csak az 5., a tegnapi nap során óriási balesetet elszenvedő Carlos Sainz pedig csak a 20. pozícióban lett rangsorolva.

    Az utolsó próbálkozók közül senki sem tudott javítani, így Russell nyert Norris és Piatsri előtt. Rajtuk kívül még Albon, Leclerc, Verstappen, Esteban Ocon, Logan Sargeant, Yuki Tsunoda és Guanyu Zhou fért be a legjobb tízbe.

    Az edzés legnagyobb meglepetései az utolsó helyen végző Sainz mellett Lewis Hamilton és Fernando Alonso voltak. A brit a 12., a spanyol kétszeres világbajnok pedig csupán a 14. legjobb időt volt képes elérni.

  • Leclerc volt a leggyorsabb a piros zászlókkal tarkított második szabadzedésen

    Leclerc volt a leggyorsabb a piros zászlókkal tarkított második szabadzedésen

    A Ferrari pilótája, Charles Leclerc volt a leggyorsabb az Abu-dzabi Nagydíj második szabadedzésén. Az olasz istálló öröme azonban nem lehet felhőtlen, mivel a másik autójuk eléggé összetört egy balesetben.

    A 60 perces gyakorlás egy piros zászlóval kezdődött, miután Carlos Sainz csúnyán összetörte a Ferrarit a kettes kanyar kijáratán. A spanyol pilóta nagy sebességgel hajtott rá egy rázókőre, de az előtte érkező autó által generált káros levegőáramlatok sem javított a helyzetén.

    Az összetört SF-23 eltakarítása mellett a megsérült Tecpro-fal javítása is komoly gondot jelentett a pályabíróknak, és emiatt egy 20 perces szünet után folytatódhatott az edzés. Azonban a mezőny nem örülhetett sokáig, mivel Kevinn Magnussen már az újraindítást követően a falhoz vágta a Haasát az egyes kanyar kijáratán. A dán autójának hátulja tört össze az incidensben, és miután rossz helyen állt meg az autója, újabb piros zászló következett.

    A csapatoknak valamivel több, mint 15 percük volt az időmérős szimulációkra, és a komolyabb időveszteségek okán senki sem készülhetett a versenyre. Charles Leclerc egy 1:24.809-cel állt az élre, őt Lando Norris követte, aki mindössze 43 ezreddel maradt el a monacóitól.

    Mögttük a regnáló világbajnok Max Verstappen következett, akinek a hátránya már majdnem 2 tizedmásodpercre rúgott. Rajtuk kívül még Valtteri Bottas, Sergio Pérez, George Russell, Guanyu Zhou, Lewis Hamilton, Pierre Gasly és Oscar Piastri fért még be a legjobb tíz pilóta közé.

  • Sárkány mutatott trükköket a Ferrari pilótáinak (videó)

    Sárkány mutatott trükköket a Ferrari pilótáinak (videó)

    A Las Vegas-i Nagydíj idején Charles Leclerc és Carlos Sainz részt vett egy jelmezes bűvész bemutatóján a paddockban.

    A Piff, a Bűvös Sárkány nevű brit mágus több varázslatot is mutatott a Ferrari párosának, akik szemmel láthatóan élvezték a mutatványokat: voltak többek között klasszikus kártyatrükkök, tárgy-teleportálások.

    Néhány feladatot nem mindig értett meg azonnal Leclerc és Sainz, a bűvész ezért csodálkozott, hogy képesek egyáltalán versenyautót vezetni. A monacói pilótát viccesen át is keresztelte Chuck-ra, ha már Amerikában voltak.

    A mutatványok végén Sainz egy kicsit megneheztelt Piffre, amiért Leclerc-rel ellentétben ő nem kapott ajándékot tőle.

  • Pérez emlékszik, hogy Leclerc akcióját korábban nem kajálta be

    Pérez emlékszik, hogy Leclerc akcióját korábban nem kajálta be

    Bár talán keveseknek ugrik be, Sergio Pérez és Charles Leclerc utolsó körös csatáiban nem a hétvégi verseny volt az első fejezet.

    A Red Bull mexikói pilótájának rosszul indult a Las Vegas-i verseny, szárnyat kellett cserélnie az első körben, később azonban újra megjöttek a győzelmi esélyei a biztonsági autónak köszönhetően.

    Bár Max Verstappen mindkettejüket faképnél hagyta, Pérez megelőzte Leclerc-t és úgy tűnt, ő fut be a 2. helyen, csakhogy a ferraris az utolsó előzési lehetőségnél bevetődött a Red Bull mellé, amelynek vezetője mintha elbambult volna. Pérez elismerte, hogy nem számított az egyenes végén Leclerc támadására, és az egészről eszébe jutott egy három évvel ezelőtti verseny.

    „Korábban viszonylag könnyen megelőztem Charles-t, de nem tudtam elszakadni tőle. Sajnos túl nagy volt a hátsó szárnyam, ettől pedig alacsonyabb a végsebességem” – utalt a választott leszorítóerőre.

    Ezzel a hibával tette tönkre a Red Bull Pérez időmérőjét

    „Nem volt szép pozíciót veszteni Charles ellen a végén. Visszaadta, ami 2020-ben Törökországban nem sikerült. Ez van.” Ott az utolsó körben a hosszú egyenes végén Leclerc szintén bevetődött a 2. Pérez mellé (aki akkor a Racing Point autóját vezette), de túlcsúszott a nedves aszfalton, és ferrari csapattársa, Sebastian Vettel lett szó szerint a nevető harmadik.

    Az említett esetet ezen a Youtube-videón lehet megtekinteni 5:44-től. Nekünk inkább a 2004-es Francia Nagydíj jutott eszünkbe, ahol az utolsó kör végén Jarno Trulli figyelme kalandozott el és ezt kihasználva Rubens Barrichello elcsípte tőle a dobogós eredményt.

  • A felügyelők kedveztek Verstappennek a Leclerc leszorításáért kapott büntetéssel?

    A felügyelők kedveztek Verstappennek a Leclerc leszorításáért kapott büntetéssel?

    Nincs harag Charles Leclerc és Max Verstappen között a Las Vegas-i Nagydíj első kanyarjában történtek miatt, de a Ferrari monacói pilótája szerint ilyen helyzetekben a felügyelőknek nem 5 másodperces büntetést kellene adnia.

    Noha nem ezen múlt a Las Vegas-i Nagydíj végkimenetele, Max Verstappen és Charles Leclerc rajt utáni összecsapása a verseny után is szolgáltatott beszédtémát. A második helyről induló holland pilóta a belső íven támadta a Ferrari versenyzőjét az első kanyarban, majd elfékezte magát, és leszorította a pályáról a monacóit, miközben ő maga is kifutott a bukótérbe. A felügyelők utólag 5 másodpercre büntették Verstappent, amit ő a rádióban cinikusan fogadott, utólag viszont már úgy vélte, megérdemelte a büntetést.

    „Jól rajtoltam, de aztán elég későn fékeztünk, én pedig kicsit a koszos részre kerültem a belső íven. Ezen a pályán amint egy kicsit letérsz az ideális ívről, nagyon alacsony a tapadás, és itt is ez történt. Fékeztem, és nem volt tapadás. Nem akartam Charles-t leszorítani a pályáról, de nem tudtam lelassítani, és négy keréken szélesre csúsztam. Ezért kellett mindkettőnknek szélesre futnia” – ecsetelte Verstappen a verseny utáni sajtótájékoztatón.

    Max Verstappen, Red Bull, Charles Leclerc, Ferrari, George Russell, Mercedes, Las Vegas, rajt
    Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Az ember ilyenkor tele van adrenalinnal, és nem örültem a [felügyelői] döntésnek. De visszanézve valószínűleg helyes döntés volt. Az 5 másodperces büntetéssel egyértelműen kicsit nehezebb volt visszazárkózni az élre” – jelentette ki.

    Leclerc elfogadta Verstappen korábban neki adott magyarázatát, de úgy vélte, azzal jobban járt volna, ha a holland visszaadja neki a pozíciót.

    „Max már elmagyarázta, hogy mi történt. Nyilván a határon volt, illetve azon túl, úgyhogy megérdemelt az 5 másodperces büntetés. Szoros volt. Próbáltam megtartani a helyezésemet, de nagyon alacsony volt a tapadás, de ez ilyen. Megbüntették, megfizette az árát, és szerintem ez volt a helyes büntetés. De szerintem az ilyen helyzetekben jobb lenne, ha az FIA a pozíció visszaadására kérné a vétkest, mert elég nagy előnyt jelent gumikezelési szempontból, ha szabad előtted a pálya. De igen, ez van.”

    Max Verstappen, Red Bull, Charles Leclerc, Ferrari, Las Vegas
    Leclerc úgy érezte, Verstappen jól járt azzal, hogy elöl maradhatott / Fotó: Chris Graythen/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Verstappent ekkor megkérdezték, hogy szerinte is jobban járt-e az 5 másodperccel, de nem tudott egyértelműen állást foglalni. „Nem tudom, hogy végül melyik a jobb. Letöltöttem a büntetést, nem? Úgyhogy ez bizonyos szempontból nem számít. Ha 5 másodperccel visszaesel, akkor is veszítesz, szóval végső soron szerintem eléggé hasonló [az 5 másodperc és az elengedés].”

    A sajtótájékoztató későbbi részében felvetették a párosnak, hogy rendszerint kedélyesen elbeszélgetnek a versenyek után (miközben gyerekkorukban nagyon nem szívlelték egymást), és megkérdezték, hogy ez annak a jele-e, hogy egyre szorosabb közöttük a kötelék.

    „Elmagyaráztam Charles-nak, hogy mi történt, ami pedig a történtek átbeszélését illeti, ez természetesen jön. Már a gokartos években is megbeszéltük, úgyhogy ez jó, különösen, ha szórakoztató versenyen vagyunk túl, és volt néhány csatánk. Mindig van miről beszélni” – mondta Verstappen, mire Leclerc hozzátette, hogy „Igen, pontosan. Noha a megbeszélések régen kicsit feszültebbek voltak.”

    „Most már kicsit nyugodtabbak vagyunk, és nyilván együtt nőttünk fel – mondta Verstappen. – Nagyon-nagyon jól ismerem Maxot versenyzőként. És igen, tudtam, hogy meg fogja próbálni. Max megnyerte a világbajnoki címet, a Red Bull a konstruktőri címet, és ő is tudja, hogy meg fogja próbálni, és mindent belead az első kanyarban, úgyhogy én is tudtam. Kicsit hagytam benne, mert nekem több volt a veszítenivalóm, különösen a Mercedesszel zajló konstruktőri párharc miatt. De szórakoztató volt, és beszéltünk róla, ő elmagyarázta a helyzetet, úgyhogy minden rendben.”

  • Jarno Trulli 2004-es lebőgését idézte Pérez Leclerc elleni veresége Las Vegasban (videó)

    Jarno Trulli 2004-es lebőgését idézte Pérez Leclerc elleni veresége Las Vegasban (videó)

    Alighanem sokaknak rögtön a 2004-es Francia Nagydíj utolsó köre jutott eszébe, amikor Charles Leclerc a semmiből bevetődve megelőzte Sergio Pérezt a Las Vegas-i Nagydíj utolsó körének utolsó rendes kanyarjában, és ezzel bebiztosította magának a 2. helyet. Amennyiben a párhuzam nem merül ki ennyibe, a mexikói pilóta kezdhet aggódni.

    Sergio Pérez kétszer előzte meg Charles Leclerc-t a Las Vegas-i Nagydíjon a pályán, de a Ferrari monacói versenyzőjének mindkétszer volt válasza, másodjára ráadásul az utolsó pillanatban, az 50 körös futam utolsó körének végén előzte vissza a mexikóit, akinek így be kellett érnie a 3. hellyel. Persze, a 11. pozícióból indulva ez sem rossz eredmény, és Péreznek így is sikerült bebiztosítania a 2. helyet az összetettben, de tekintve, hogy az első biztonsági autós fázis előtt az élen találta magát, majd a második Safety Car-fázis után frissebb gumikon vadászhatta le Leclerc-t a vezetésért, alighanem ennél többen reménykedett.

    Leclerc előzése:

    „A végén nem számítottam rá, hogy Charles előzni próbál. A kormányom kijelzője szerint 0,7 másodperccel volt mögöttem, de aztán a féktávon ott termett, úgyhogy dicséret illeti” – nyilatkozta utólag Pérez, akit az élen haladó csapattársa bevárt, hogy szélárnyékot adjon neki, de a bevetődés ellen ez sem segített.

    Pérez tehát mondhatni kissé bealudt, kísértetiesen hasonlóan ahhoz, ahogyan Jarno Trulli a 2004-es Francia Nagydíj végén. Ez volt az a verseny, amelyen Michael Schumacher és Fernando Alonso először csatázott a győzelemért, és amelyet az akkor még hatszoros világbajnok német a Ferrari mesteri taktikai húzásának köszönhetően, 4 tervezett kiállással nyert meg. Ám Alonso mögött nem egy másik Renault-pilóta állt dobogóra. Az akkor a spanyol csapattársaként versenyző Trulli már hosszú körök óta tartotta maga mögött a mezőny legjobb autójában ülő Rubens Barrichellót, ám a Ferrari brazilja az utolsó kör végén, gyakorlatilag az utolsó féktávon, két kanyarral a cél előtt bevetődött a belső ívet nem védő olasz pilóta mellé, amivel leszorította a dobogóról az olaszt, és megszerezte a 3. helyet.

    Barrichello előzése:

    https://twitter.com/F1Tododia/status/1486105288038092807

    Noha hivatalosan soha nem jelentette ki senki, hogy ez a mozzanat szerepet játszott volna benne, de az tény, hogy Trullit néhány hónappal később, az Olasz Nagydíj után lapátra tette Flavio Briatore, aki állítólag a Renault hazai versenyén bemutatott gyámoltalan védekezés után orrolt meg honfitársára.

    Ez persze nem jelenti azt, hogy Sergio Pérez állásába fog kerülni a vegasi futam utolsó körében történt eset, de ha a történelem ismétli önmagát, a mexikói versenyző nem tölti ki 2024 végéig szóló szerződését. A hibáját rögtön a leintés után a csapatrádióban elismerő Pérezt („Francba, nem számítottam rá”) mindenesetre nem kritizálta a Red Bull vezetése. Christian Horner csapatfőnök rögtön megdicsérte őt, amiért bebiztosította a 2. helyet a pontversenyben, és amiért a 3. helyig jött fel a 11. rajthelyről. Helmut Marko, a Red Bull Pérezt korábban úton-útfélen kritizáló tanácsadója pedig annyival intézte el a történteket, hogy a Ferrarinak erősebb a motorja, általában gyorsabbak az egyenesben, Leclerc optimalizálta az energia-visszanyerését, és különben is, ha Pérez védekezik, akkor valószínűleg összeütköznek.

  • Leclerc elvesztette az 1. helyet, mégis élvezte a versenyt

    Leclerc elvesztette az 1. helyet, mégis élvezte a versenyt

    A Las Vegas-i Nagydíjat Max Verstappen nyerte Charles Leclerc és Sergio Pérez előtt, de a Red Bull mindkét pilótája nehézségekkel szembesült.

    Verstappen ezúttal nem épp háborítatlanul győzött, hiszen a pole-ból induló Leclerc-t szabálytalan manőverrel előzte meg, és a kerékcserénél letöltött büntetéssel pozíciókat vesztett, így több riválisán át kellett hámoznia magát, mire a táv végén újra elfoglalta az 1. pozíciót.

    „Kemény menet volt. Próbáltam előzni a rajtnál, mindketten későn fékeztünk, de elfogyott a tapadásom és szélesen fordultam, ezért büntetést kaptam. Ez természetesen hátrányt okozott – nyilatkozta, kiemelve a DRS hatékonyságát is. – Szerintem jó verseny volt, egyértelműen remekül szórakoztam.”

    A 2. helyért Leclerc és Pérez harcolt a Las Vegas-i Nagydíjon,  a csatából az utolsó kanyarnál a ferraris jött ki győztesen, aki annak ellenére is láthatóan örült, hogy akár nyerhetett is volna.

    Nem úszta meg az F1: a nézők beperelték őket a Las Vegas-i Nagydíjon történtek miatt

    „Nagyon élveztem a futamot. Természetesen szomorú vagyok, amiért csak második lettem, de ez volt a legtöbb, amit elérhettem – ismerte el. – Összességében nagyon erősen teljesítettünk, a biztonsági autóval kicsit pechünk volt. Nem mentem ki a bokszba, mert nem tudtuk, mit fognak lépnie a többiek, és inkább a pályán elfoglalt pozíciót részesítettük előnyben, az 1. helyet.”

    „Az idősebb gumin így nehéz volt a verseny vége. Második lettem, sok csatával, élveztem.”

    Pérez napja vegyesen alakult. „Nehéz verseny volt. Az elején megsérült az első szárnyam, lényegében a mezőny végére estem vissza, onnan kellett egyesével előre lépkednem. Az első etapban erős tempót mentem, újra meccsbe kerültem, és a biztonsági autó visszahozott a küzdelembe az élmezőnyben” – mondta.

    „Megelőztem Charles-t, de nem tudtam elszakadni tőle, mert hozzá képest nagyobb hátsó szárnnyal mentem, így a végsebességem alacsonyabb volt. Max mindkettőnket megelőzött, aztán Charles is – utóbbit visszaelőzte, de a végén a ferraris nevetett, akinek a támadását nem várta az utolsó kanyarban. – Nem számítottam rá, 0,7 másodperccel előtte haladtam, de a féktávon mellém ért, szépen csinálta.”

  • Verstappen nem tudott mit kezdeni a Ferrari gyorsaságával Las Vegasban

    Verstappen nem tudott mit kezdeni a Ferrari gyorsaságával Las Vegasban

    A Ferrari versenyzője, Charles Leclerc szerezte meg a pole pozíciót a Las Vegas-i Nagydíjra. A monacói pilótával még a regnáló világbajnok Max Verstappen sem tudott lépést tartani.

    A pénteki blama után a második és a harmadik szabadedzés rendben lezajlott a Las Vegas-i Nagydíj hétvégéjén, így helyi idő szerint éjfélkor jöhetett az időmérő. Az utolsó gyakorláson George Russell 1:34.093 másodperccel volt a leggyorsabb, de sokan nem tudtak igazi gyorskört autózni, mert a hajrában Alexander Albon falnak csapta a Williamst, a bal hátsó gumi pedig levált az autóról. Lance Strollt dupla sárga zászló alatt történt előzés miatt öt rajthellyel megbüntették, így Carlos Sainz mellett ő is hátrébbról fog indulni a kvalifikáción elért eredményénél.

    Russell állt az élre az utolsó edzésen

    Elsőként a két Haas gurult pályára, aztán szépen lassan egyre többen elhagyták a garázst, amit Max Verstappen és a Mercedesek meglehetősen későn tettek meg. Az első gyorskört Kevin Magnussen futotta meg, a dán pilóta 1:35.968-at autózott, 498 ezreddel megelőzve csapattársát, Nico Hülkenberget. A 31 éves versenyzőt aztán hamar letaszították az élről: az első próbálkozások után Charles Leclerc 1:34.898-cal vezetett, 163 ezreddel megelőzve Logan Sargeantot és további 262-vel Sergio Pérezt.

    Verstappen aztán feljött a második helyre, 89 ezreddel lemaradva a Ferrari pilótájától, míg Magnussen javított, és a negyedik pozícióig ugrott fel, Valtteri Bottas pedig közvetlenül mögötte állt. A monacói versenyző aztán szintén gyorsult, és 1:34.072-re módosította a legjobb időt, mögé pedig Sainz jött fel, de hátránya 715 ezred volt csapattársához képest. Eközben Pérez feltartotta Lando Norrist, amiért akár meg is büntethetik.

    A mexikói pilóta aztán 502 ezredes lemaradással feljött a második pozícióba, mögé pedig Lewis Hamilton, Norris és George Russell zárkóztak fel. Verstappen ezután ismét javított, és úgy tűnt, hogy ő az egyetlen, aki valamelyest tudja tartani a tempót Leclerc-rel, hiszen hátránya mindössze 118 ezred volt.

    4 perccel a vége előtt Csou Kuan-jü, Daniel Ricciardo, Hülkenberg, Pierre Gasly és Cunoda Juki álltak kieső helyen, de a pályakörülmények és így a köridők rohamosan javultak. A német versenyző fel is jött a negyedik helyre, majd az Alpine és az Alfa Romeo pilótája is javítottak, igaz, utóbbi így is a tizenhatodik volt Oscar Piastri és Stroll előtt.

    A kínai és az ifjabbik ausztrál pilóta nem tudtak javítani, ahogyan Cunoda sem, aki az 5-ös kanyarban hibázott. Ellentáétben Ricciardóval és Stroll-lal (aki megint nem lassított a sárga zászló alatt), akik így Norrist, illetve Esteban Ocont ütötték el a továbbjutástól, vagyis meglepetésre mindkét McLaren búcsúzott a Q1-ben. A francia pilóta körét Verstappen tette tönkre, aki bevetődött mellé az 1-es kanyarban, és, ahogyan ez ilyenkor lenni szokott, a két fél egymást hibáztatta, Leclerc végül 1:33.617-tel zárt az élen, 234 ezreddel megelőzve Sainzot és 52 századdal Russellt.

    A Q2-re a Ferrarik használt gumikon mentek ki, ellentétben Pérezzel, míg Verstappen és a Mercedesek ismét tovább vártak a többségnél. Az első próbálkozások után a mexikói versenyző 1:33.965-tel állt az élre, mindössze 1 ezreddel megelőzve Leclerc-t és további 18 századdal Sainzot. Az addig semmi különöset nem mutató, két bemelegítő kört teljesítő Fernando Alonso aztán mindenkinél gyorsabb volt, és 85 ezredes előnnyel átvette a vezetést.

    Az egyaránt friss gumikon autózó Verstappen, Hamilton és Russell átvették az első három helyet, de csak ideiglenesen, hiszen a két Ferrari hamarosan ismét élre állt: Leclerc 1:32.834-gyel vezetett, 504 ezreddel megelőzve Sainzot és 773-mal Verstappent, Magnussen a negyedik, míg Pérez a hatodik pozícióba jött fel.

    3 perccel a vége előtt Albon, Gasly, Sargeant, Stroll és Ricciardo álltak kieső helyen. Közülük azonban mindenki javított, és csak az utolsó két versenyző sorrendje maradt meg. A másik három viszont továbbjutott, aminek következtében Hamilton, a bokszban lévő Pérez és Hülkenberg esett még ki, előbbi kettő nyilvánvalóan meglepetésnek számít.

    A Ferrarik, valamint Verstappen és Russell új, míg a többiek használt lágyakon kezdték meg az időmérő utolsó szakaszát. Az első próbálkozások a sorrendet tekintve nem hoztak meglepetést, de az első három rendkívül szoros volt, hiszen Leclerc, Sainz és Verstappen között mindössze 83 ezred volt a különbség. Alonso hátránya már 534 ezred volt a negyedik helyen, mögötte Russell, Gasly és Magnussen volt a sorrend, míg Bottas és a Williamsek nem teljesítettek mért kört a Q3 első felében.

    A második próbálkozások során Leclerc 1:32.726-ra javított, és 44 ezreddel megverte Sainzot. Bár megszerezte a pole pozíciót, a Ferrari jobban járt volna a fordított sorrenddel, hiszen így Sainznak a tizenegyedik helyett a tizenkettedikre kell visszamennie. Verstappen az első két szektorban nem javított, így be sem fejezte a körét, mögötte pedig Russell, Gasly, Albon, Sargeant, Bottas, Magnussen és Alonso lett a sorrend.

  • Egyetlen néző sem láthatta, ahogy Verstappen lassú volt Las Vegasban

    Egyetlen néző sem láthatta, ahogy Verstappen lassú volt Las Vegasban

    Nagy nehezen rendesen kezdetét vette a Las Vegas-i Nagydíj, a másfél órásra bővített edzésen érdekes sorrend született. A Red Bull nem tarolt, Charles Leclerc nagy előnnyel előzte meg a másik Ferrarit vezető Carlos Sainzot és Fernando Alonsót.

    A fennakadást korábban nem megfelelően rögzített csatornafedők okozták az első tréningen, amit 10 perc után be kellett rekeszteni, és az is kérdéses volt, visszatérhetnek-e még a pályára az autók az első edzésnapon/edzéséjszakán. A többi fedő ellenőrzése után végül a tervezettnél két és fél órával később tartották meg az eredetileg másodiknak szánt edzést, amely 60 helyett 90 percig tartott – de helyszíni nézők nélkül, a szervezők ugyanis logisztikai okokra hivatkozva mindenkit hazaküldtek. Blama a köbön…

    A mezőny természetesen nagyon aktív volt, és mindenki szerencséjére nem voltak további kényszerszüneteket okozó balesetek sem.

    A hosszú egyenesekkel és lassú kanyarokkal jellemezhető pályán jól muzsikált a Ferrari, Leclerc 1:35.265-tel lett első a csapattársa előtt (akire viszont több mint fél másodpercet vert), majd Alonso, Sergio Pérez, Valtteri Bottas és Max Verstappen következett.

    A szurkolókkal és VIP-kel is kitoltak Vegasban, mindenkit hazaküldtek a szabadedzés előtt

    A Red Bull mellett az utóbbi időben vitézkedő McLaren is gyengén kezdte a versenyhétvégét Las Vegasban, Lando Norris és Oscar Piastri a tabella második felében végzett, és a Mercedes sem szerepelt jól, Lewis Hamilton 9., az egyszer meg is pördülő George Russell 12. lett.

    A csatornafedő áldozatainak, Sainz és Esteban Ocon autóját időben megjavították az érintett pilóták csapatai, ők sem kerültek hátrányba.

    Ugyanakkor a Ferrari hiába kért engedélyt, hogy vis major miatt büntetlenül beszerelhessen egy új motort Sainz autójába, az FIA felügyelői nem adták ezt meg, így a spanyol pilótának saját vagy csapat önhibáján kívül kell bűnhődnie, és 10 helyes hátrasorolással kezdenie a magyar idő szerint vasárnap reggeli versenyt.