Szerk Racingline.hu

Címke: Charles Leclerc

  • Remek bemutatkozást, parádés csapatmunkát és újabb Verstappen-győzelmet hozott a szaúdi futam

    Remek bemutatkozást, parádés csapatmunkát és újabb Verstappen-győzelmet hozott a szaúdi futam

    Max Verstappen nyerte a Szaúd-arábiai Nagydíjat Sergio Pérez és Charles Leclerc előtt. Lance Stroll összetörte az Aston Martint, Kevin Magnussen zseniálisan kaparta ki Nico Hülkenbergnek a gesztenyét, a Ferrari újonca, Oliver Bearman pedig 6 pontot gyűjtött.

    Max Verstappen indult az élről a Szaúd-arábiai Nagydíjon, miután pénteken megszerezte a pole pozíciót az időmérőn. Mellőle Charles Leclerc, mögüle Sergio Pérez rajtolhatott. A tizenegyedik pozícióból egy beugró újonc, a Carlos Sainzot helyettesítő Oliver Bearman várhatta a piros lámpák kialvását, aki így a Ferrari történetének legfiatalabb versenyzőjévé, míg a teljes F1 harmadik legifjabb pilótájává vált. Pont a brit versenyző volt az egyik, aki lágy keverékeken rajtolt, rajta kívül a tizenhatodikként induló Valtteri Bottas kezdett a piros oldalfalú abroncsokon, a többiek a közepeseket választották.

    Verstappen pótolta egy nagy hiányosságát, 36 ezreden múlt Bearman álomszereplése az időmérőn

    Verstappen jól kapta el a rajtot, ahogyan Pérez is, és megelőzte Leclerc-t. A monacói versenyző azonban nem hagyta magát, és rögtön visszaszerezte a második helyet. Fernando Alonso maradt a negyedik, és a két McLaren, valamint Mercedes között sem történt helycsere.

    A 2. kör elején azonban Oscar Piastri megelőzte a kétszeres F1-es világbajnokot, és a rajthelyét megőrző Bearman is erre készült Cunoda Júkival szemben. Azonban túlságosan szűk helyre vetődött be, és a két autó összeért, ám szerencsésen megúszták a koccanást. Hátrébb Pierre Gaslyt kihívták a bokszba, és fel is adta a versenyt, így rögtön meglett az idény első kiesője.

    A 3. körben a címvédő már több mint másfél másodperccel vezetett a korábban a leggyorsabb kört megfutó Leclerc előtt. Eközben a rajt lassítása alapján egyértelművé vált, hogy Lando Norris hamarabb indult el a kelleténél, igaz, a piros lámpák kialvása előtt meg is állt. A sportfelügyelők azonban nem büntették meg emiatt.

    A 4. körben Pérez másodszorra is elment Leclerc mellett az 1-es kanyarban, akinek ezúttal már nem volt ellenszere, és hamar lőtávolon kívülre került hozzá képest. A mexikói versenyzőnek így az volt a feladata, hogy minél inkább tartsa a tempót csapattársával, akinek azonban már 2 és fél másodpercnél is nagyobb volt az előnye vele szemben.

    A 6. kör végén jött az első dráma, és Lance Stroll a 22-es kanyarban eltalálta a falat, aminek következtében a 23-asben irányíthatatlanul ment bele a falba. Emiatt beküldték a biztonsági autót, és a mezőny nagy része kiállt kemény gumikért. Csupán Norris, Lewis Hamilton, Nico Hülkenberg és Csou Kuan-jü maradt kint, ők sorrendben az első, a harmadik, a nyolcadik, illetve a tizedik pozícióban folytatták. A kerékcserék során Alonso és Pérez került összetűzésbe, miután előbbire ráengedték a mexikói versenyzőt.

    A 9. kör végén újraindították a versenyt, és az első kanyarokban a kint maradók sikeresen megvédték pozíciójukat. Hátrébb Bearman az 1-es kanyarban elment Cunoda mellett, így feljött a tizenegyedik pozícióba. Néhány másodperccel később pedig Kevin Magnussen szorította a falnak Alexander Albont, aki aztán pozíciót vesztett Esteban Oconnal szemben. A Haas versenyzőjét 10 másodpercre büntették meg. Később jogosulatlanul szerzett előnyt Cunodával szemben, amiért ismét ugyanekkora szankcióval sújtották.

    Verstappen egészen a 13. körig várt, amikor a célegyenesben elment Norris mellett, és visszavette a vezetést. Pérez szintén maga mögé utasította Hamiltont, így üldözőbe vehette a McLaren pilótáját. A címvédő elképesztő tempót diktált, és már a kör végére másfél másodpercre növelte előnyét.

    A következő körben Bearman elment Csou mellett, így feljött a pontszerzők közé, Hülkenberg mögé, akit pedig George Russell előzött meg. Ami a mezőny elejét illeti, Verstappen növelte az előnyét, viszont Péreznek nem ez volt az igazán rossz hír, hanem az, hogy veszélyes kiengedés miatt 5 másodperces büntetést kapott.

    A 17. körben Piastri megtámadta Hamiltont az 1-es kanyar külső ívén, ám aztán ki kellett mennie e bukótérbe, így hiába előzte meg a hétszeres világbajnokot, vissza kellett adnia a pozíciót. A következő körben előttük történt változás, ugyanis Verstappen után Pérez is megelőzte Norrist, így a második helyen folytathatta a futamot, több mint 5 másodperces hátrányban.

    A 20. körben Bearman még egy pozíciót javított, hiszen azok után, hogy egyszer már ideiglenesen megelőzte, most végleg elment Hülkenberg mellett. Piastri körökön keresztül üldözte Hamiltont, de nem tudott vele mit kezdeni, igaz, a McLaren szerint a 39 éves versenyző féktáv alatt változtatott irányt, ami szabálytalan. Eközben Leclerc szintén utolérte Norrist, és bár néhány kört ő is eltöltött mögötte, a 27. körben maga mögé utasította.

    A következő körökben a pontszerző helyeken kívül zajlott a csata, ám ez befolyásolta az utolsó pontszerző helyet. Magnussen ugyanis maga mögött tartotta Ocont, Cunodát, Albont, Logan Sargeantet és Daniel Ricciardót. A dán pilóta néha hallhatóan elemelte a lábát a gázról annak érdekében, hogy minél nagyobb legyen a különbség köztük, illetve a tizedik helyen autózó, de a kötelező kerékcseréjét akkor még nem teljesítő Hülkenberg között. A német pilóta aztán a 33. kör végén állt ki, és vissza is jött a boly elé, a tizenegyedik helyre, de Csounak még szintén ki kellett mennie.

    A 34. körben Piastri ismét megtámadta Hamiltont, ám kisodródott a bukótérbe az 1-es kanyarban, így megint vissza kellett engednie maga elé ellenfelét. Végül a 36. körben szabadult meg tőle, amikor a hétszeres világbajnok szintén teljesítette kötelező kiállását. A Mercedes versenyzője lágyakat kapott, és 8 másodperccel Bearman mögé jött vissza.

    Egy körrel később aztán jött Norris is, aki szintén piros oldalfalú abroncsokat kapott, de 4,1 másodperc volt a csere, így csak másfél másodperccel volt Hamilton előtt, amikor visszajött a pályára. A Mercedes pilótája azonban utolérte honfitársát, aki igencsak megkérdőjelezhető manőverrel tartotta őt maga mögött, hiszen többször is irányt változtatott előtte. Amiatt fekete-fehér zászlót kapott, amely lényegében az utolsó figyelmeztetést jelenti.

    A hajrában honfitársai megközelítették Bearmant, de nem kerültek elég közel ahhoz, hogy támadni tudjanak. Ehelyett inkább egymással csatáztak, de közöttük sem volt pozíciócsere. A többi pontszerző pozícióval kapcsolatban pedig nem volt kétség: Verstappen századik dobogóját megszerezve az idény második futamát is megnyerte, ezúttal is Pérez és egy Ferrari előtt, de utóbbiban most Leclerc ült. Mögöttük Piastri, Alonso, Russell, Bearman, Norris, Hamilton és Hülkenberg lett az első tíz sorrendje. Bár megpróbálta, Verstappennek ezúttal nem lett meg a leggyorsabb kör, Leclerc viszont a végén elhappolta azt Hamilton elől.

    A Szaúd-arábiai Nagydíj végeredménye

  • Méretes baleset nehezítette a Ferrari tinijének bemutatkozását a szaúdi időmérő előtt

    Méretes baleset nehezítette a Ferrari tinijének bemutatkozását a szaúdi időmérő előtt

    A vakbélgyulladással diagnosztizált Carlos Sainzot helyettesítő 18 éves tini bemutatkozását övezte a legnagyobb érdeklődés a Szaúd-arábiai Nagydíj 3. szabadedzésén, amelyet nagy baleset szakított félbe, és Max Verstappen zárt az élen.

    A harmadik, egyben utolsó szabadedzéssel folytatódott a Szaúd-arábiai Nagydíj programja, ám nem mindenkinek. Carlos Sainzról ugyanis kiderült, hogy már szerdán jelentkező rosszullétét vakbélgyulladás okozta, ami miatt műtétre lesz szüksége. A spanyol pilóta helyére így a versenyhétvége folytatására a Ferrari Forma–2-ben versenyző tartalékja, Oliver Bearman ugrott be, aki a maga 18 évével és 10 hónapjával minden idők harmadik, a maranellóiak történetének a legfiatalabb pilótája lett.

    Sainzot műteni kell, kihagyja a Szaúd-arábiai Nagydíjat

    Az időmérővel ellentétben még nappali fényben rendezett utolsó gyakorlást Valtteri Bottas nyitotta, de hamarosan Bearman is megjelent, hiszen a Ferrari minél több kört igyekezett biztosítani számára arra, hogy felvegye a ritmust. Riccardo Adami, Sainz mérnöke menet közben is nyugtatta, hogy nem kell kapkodnia és nyugodtan építse fel a tempót, amit a Forma–2-es hétvége folytatásából így kiszoruló – na nem mintha bánná ezt – brit meg is tett, és szemmel láthatóan kezdettől fogva nagyon magabiztosan mozgott.

    Bearman kezdetben rövid ideig vezetett is Valtteri Bottas és Lewis Hamilton megelőzésével, ám a lágy gumikon kezdő Mercedesek aztán elé kerültek. Jellemző volt egyébként a szabadedzés első felére a változatos gumiválasztás – a topcsapatok közül a Mercedes mellett a Red Bull is a lágy gumit kezdte nyüstölni, míg a Ferrari a közepes keverékre szavazott.

    Sárga oldalfalú Pirelli ide vagy oda, Charles Leclerc így is odaért a második helyre a lécet 1:28.412-re leszorító Max Verstappen mögé, igaz, hátránya 8 tizedmásodpercre rúgott. A 3. helyen idővel a szintén közepes gumin kezdő Fernando Alonso neve tűnt fel, de ő már 1 másodperccel maradt el a címvédőtől, majd jött Magnussen, Pérez, Russell, Albon, Norris, Hülkenberg és Piastri az első tízben.

    Persze az időmérő-szimulációk még hátravoltak, és egy ideig úgy tűnt, hogy ezekre nem is kerülhet sor, Guanyu Zhou ugyanis kevés üzemanyagos lágy gumis körének elején megcsúszott, majd ripityára törte a Saubert.

    Zhou balesete:

    A törmelékek eltakarítása bő tíz percet vett igénybe, és mivel a tecpro korlát nem sérült, 5 perccel az idő letelte előtt újra tudták indítani az edzést.

    Természetesen óriási forgalom alakult ki a pályán, ahogy mindenki igyekezett megtenni egy időmérős kört. A legtöbbeknek ez sikerült is, ám Verstappen korábbi idejét senki sem tudta megdönteni, még maga Verstappen sem, aki 1 századdal volt ennél lassabb. Leclerc ugyanakkor faragott a hátrányán, és végül 2 tizedes lemaradással kaparintotta meg a 2. helyet a már 5 tizedet kapó Pérez, Russell és Norris előtt. A top 10 második felében Alonso, Stroll, Piastri, Hamilton, Bearman volt a sorrend, az újonc tehát befért a legjobb tízbe, noha utolsó mért körében elég nagyot hibázott és levágta az utolsó gyors sikánt.

    Az egyedüli versenyző, aki nem tudott mért kört megtenni, Logan Sargeant volt, az amerikai ugyanis az első gyorskörében lekoccolta a falat, amitől sérült a Williamsének felfüggesztése és kormányösszekötője, a javítások időigényessége miatt többet pedig már nem jött ki a garázsból.

    Folytatás az időmérővel magyar idő szerint 18 órától.

    A 3. szabadedzés végeredménye:

  • Leclerc lehetetlennek tartotta a vezetést a fékhibával, de a Mercedest így is legyőzte

    Leclerc lehetetlennek tartotta a vezetést a fékhibával, de a Mercedest így is legyőzte

    A Ferrari nem tudott megfelelni az előzetes elvárásainak a Bahreini Nagydíj során. Charles Leclerc-nek a fékproblémája rögtön rá is nyomta a bélyegét a futamára, ami miatt a Carlos Sainz kétszer is meg tudta őt előzni az 57 körös versenytáv során.

    A monacói pilóta a verseny első felében szinte minden körben elfékezte magát a 10-es kanyar előtt, ami miatt rendszeresen kirongyolt az ottani bukótérbe. Ezen hibák azonban nem írhatók Leclerc számlájára, mert a Ferrari is megerősítette, hogy az első fékjei nem voltak rendben a Bahreini Nagydíj ezen szakaszában.

    Leclerc Ferrarijának bal első féke hőmérséklete 100 Celsius-fokkal magasabb volt a másikhoz képest az első 15-20 körben. A monacói kiválóság a verseny utáni nyilatkozatában elmondta, hogy ez nagy mértékben befolyásolta a magabiztosságát, és a helyzete csak a verseny féltávja előtt valamivel rendeződött, amikor ugyanis a probléma egyik pillanatról a másikra megszűnt.

    Verstappen leigázta a mezőnyt a Bahreini Nagydíjon, a Red Bull pedig mindent vitt

    „Lehetetlen volt jól vezetni az autót verseny elején, a probléma körről körre rosszabb lett – ismerte el a monacói 5-szörös futamgyőztes. – Mindig az előző körök tapasztalatai alapján próbáltam meg fékezni a 9-10-es kombinációban, de ez végül semmit nem ért a probléma miatt.”

    „Hiába fékeztem 3 vagy 4 méterrel is korábban, még ez sem volt elég, és ez a helyzet csak a 15. és a 20. kör között stabilizálódott. A csapat elmondta nekem a rádióban, hogy a két első fékem hőmérséklet különbsége a 100 Celsius-fok volt, ami óriásinak mondható.”

    „Tisztában voltam vele, hogy így már az is nagy teljesítménynek számít, ha képes vagyok behozni a célba az autót. A probléma elmúlásával azonban már helyreálltak a dolgok, és fel tudtam venni a saját ritmusomat. Ennek tudatában a 4. hely egy szép eredmény, de összességében nagyon csalódott vagyok, mert szerintem a 2. hely simán elérhető lett volna a számunkra.”

    A monacói pilóta – aki korábban még soha nem tapasztalta a szóban forgó fékhibát – hátránya 40 másodperc volt a leintésénél az első helyen célba érő Verstappenhez képest.

    Carlos Sainz versenye sokkal jobban alakult a csapattársáéhoz képest. A spanyol versenyző számos szép előzéssel verekedte magát előre a 3. helyre, ahol mindössze 2,5 másodperccel maradt le a 2. pozícióban célba érő Sergio Péreztől.

    Sainz remek formában kezdte meg az utolsó ferraris évét! Fotó: Antonin Vincent/DPPI

    Sainz – akit a nézők a nap versenyzőjének is megválasztottak – meglepődve vette tudomásul, hogy még egy ferde kormányszöggel is képes volt tartani a tempót a bikások egyik autójával.

    „Jól éreztem magam a pályán a mai napon – nyilatkozta Sainz a leintést követően. – A start nem volt ideális, de onnantól fogva be tudtam osztani az abroncsaimat és képes voltam a saját iramomat diktálni. Két-három autót is meg tudtam előzni, és a verseny végén jó volt látni azt, hogy képes voltam lépest tartani az egyik Red Bull-lal.”

    „Ez azonban még mindig kevés, mert nem ott vagyunk, ahol lenni szeretnénk. Azonban a mostani fejlődésünk kifejezetten pozitívnak mondható, mert jobb formában kezdtük a szezont tavalyhoz képest.”

    Ugyan Leclerc személyében a gyorsabb Ferrari nem tudta megmutatni a valós tempóját, Sainz még akkor is átlagosan 3 tizedmásodperccel lassabb volt körönként Verstappennél, amikor már szabad volt előtte a pálya, és senki nem zavartatta őt. A monacói pilótának azonban nem kell aggódnia, mert bőven lesz még lehetősége bizonyítani az olasz istálló versenyképességét.

  • Verstappen leigázta a mezőnyt a Bahreini Nagydíjon, a Red Bull pedig mindent vitt

    Verstappen leigázta a mezőnyt a Bahreini Nagydíjon, a Red Bull pedig mindent vitt

    Beigazolódott, amitől a Red Bull ellenfelei tartottak: az energiaitalos csapat sokkal nagyobb előnybe került a Bahreini Nagydíjra, mint amekkorában az időmérő edzésen volt. Ennek köszönhetően Max Verstappen utcahosszal nyerte a szezonnyitót, mögötte pedig az 5. helyről rajtoló Sergio Pérez ért célba a második helyen. A Red Bull ezzel mindent vitt, mert a holland pilótáé lett a leggyorsabb körért járó extra pont is.

    A második helyről kezdő Charles Leclerc a verseny elejétől kezdve küszködött az autójával, számos alkalommal elfékezte magát és leszaladt a pályáról, így hamar pozíciókat veszített. Végül az utolsó etapjában javított, de a dobogóról így is lemaradt, annak utolsó fokát ugyanis az őt kétszer is megelőző csapattársa, Carlos Sainz szerezte meg. Leclerc mögött a magát sokáig jól tartó, az utolsó etapban visszaeső George Russell ért célba, majd Lando Norris, Lewis Hamilton, Oscar Piastri, Fernando Alonso és Lance Stroll volt a további pontszerzők sorrendje.

    A verseny nagyrészt zavartalanul folyt, egyedül a rajt után volt egy kis csetepaté, amikor a Valtteri Bottas által meglökött Nico Hülkenberg nekikoccant Lance Strollnak. Ettől utóbbi keresztbeállt, a Haas németje pedig új első szárnyat vételezett a bokszban. Virtuális vagy rendes biztonsági autót azonban nem kellett beküldeni a törmelékek miatt, miként Logan Sargeant négyes kanyarban történt elfékezését is megúszta a mezőny. Az amerikai a bukótérbe rongyolt, amikor hirtelen szinte a teljes fékerő az első tengelyre irányult, majd a kormányon a fékegyensúllyal bíbelődés után visszatért és folytatta a körözést.

    Verstappen befutója

    A teljes mezőny a lágy gumikon sorakozott fel a 2024-es szezon első versenyének rajtrácsára, ami nem volt meglepő, lévén a Pirelli a lágy–kemény–lágy, illetve a lágy–kemény–kemény stratégiát tartotta a legkifizetődőbbnek a futamra. A pole-ból induló Verstappen jobban kapta el az elindulást, de a kezdeti gyorsítási fázis után megingott alatta a Red Bull, így Leclerc meg tudta támadni, és az egyes kanyar féktávján kívülről mellé is ment. Ám a holland nem hagyott neki helyet a kanyarcsúcspont után, ezzel pedig véget is vetett az első helyért zajló csatának, innentől kezdve ugyanis fokozatosan lépett el a mezőnytől, és többé senkivel nem kellett meccselnie.

    Hátrébb nem sikerült mindenkinek baj nélkül elfordulnia, Nico Hülkenberg ugyanis kapott egy ütést Bottastól és megpöckölte Strollt, aminek következtében mindketten visszaestek az utolsó két helyre, a Haas pilótája pedig kénytelen volt szárnyat cserélni. A felügyelők végül senkit nem büntettek.

    Az első három helyen nem történt változás, azaz Verstappen, Leclerc, Russell sorrendben kezdődött a 2. kör, Sergio Pérez viszont javított egy helyet és megelőzte Sainzot. Utánuk szintén nem módosult az állás, úgyhogy Alonso, Norris, Piastri és Hamilton volt a sorrend a 9. helyig bezárólag, míg a top 10-be a 11. helyről kezdő Cunoda férkőzött be.

    Verstappen hamar DRS-távolságon kívül került Leclerc előtt, aki viszont nem tudta leszakítani Russellt, és a 3. kör elején elveszítette a 2. helyet. Hátrébb Norris előzte Alonsót a 6. helyért az egyes kanyarban, majd néhány körrel később a másik McLarenben ülő Oscar Piastri is megtette ezt ugyanott.

    A 7. körben folytatódott Leclerc vesszőfutása, és miután elfékezte magát és szélesre futott a 10-es kanyarban, Pérez is elment mellette.

    Pérez elmegy Leclerc mellett:

    A 10. körben fennállt az esély, hogy legalább VSC-fázist érvénybe léptet a versenyigazgató, Logan Sargeant ugyanis leparkolta Williamsét a 4-es kanyar bukóterében. Ám az amerikai hamarosan tovább tudott menni, és mint kiderült, a fékegyensúly hirtelen megbolondult az FW46-osban, és a teljes fékerőt az első tengelyre irányította, innen az elfékezés.

    A 11. körben Leclerc saját csapattársával szemben is alulmaradt, az utolsó kanyarból kigyorsítva ugyanis megcsúszott és kikerült DRS-távolságból Pérez mögött. Sainz az egyes kanyar féktávján ment be mellé belülről, Leclerc azonban nem adta magát könnyen, és kívül a spanyol mellé fordult. Végül a kettes kanyar előtt kénytelen volt engedni, különben ütközés lett volna a vége.

    Sainz és Leclerc első csörtéje:

    Az élmezőnyből Russell és Pérez kezdték meg a kerékcseréket, amikor a 12. körben kemény gumira váltottak, majd egy körrel később érkezett Pérez is, de nem tudott Russell elé vágni. A 14. körben viszont így is megtámadta a Mercedest, majd a 4-es kanyarban alávágva elviharzott a W15-ös mellett.

    Sainz a 15. körben érkezett a második helyről, de csak a korábban megelőzött Leclerc mögé jött vissza. A monacói eközben folyamatosan arra panaszkodott, hogy nem tud mit kezdeni a blokkoló első kerekekkel, az autója ráadásul a féktávon félrehúz, és így nem tud másokkal csatázni. A 17. körben Sainz ellen sem tudott, aki ismét az egyes kanyarban támadott, ezúttal pedig jóval simább előzést mutatott be. A Ferrari spanyolja ezután Russell nyomába eredt, és egy körrel később a 4-es kanyarban őt is megelőzte.

    Az élen zavartalanul autókázó Verstappen a 18. körig húzta lágy gumin, majd 15 másodperccel Pérez elé tért vissza. A mexikói mögött Sainz, Russell, Leclerc volt a további sorrend.

    A második kerékcsere-hullámot Russell indította meg a 32. körben, miközben nemcsak a gumijaira, hanem a motorjára is vigyáznia kellett, a két Mercedes-pilóta ugyanis túlmelegedéssel küzdött, ami miatt mindkettejüket több „vitorlázásra” (a versenyző korai gázelvétellel vitorlázik be a féktávra, majd később lép a fékre, mint amúgy lépne) kérte a csapat.

    A Mercedes fiatalabbik britje végül a 46. körig tudta tartani a 4. helyezését, ekkor ugyanis elfékezte magát a 10-es kanyarban, így Leclerc a kigyorsítás után megelőzte.

    Leclerc előzése:

    Ezzel kialakult a végső sorrend, miközben hátrébb Lewis Hamilton a második cseréje után javított egy helyet, amikor a bokszból elé visszaérkező Oscar Piastri elfékezte magát az első kanyarban, a hétszeres világbajnok pedig elment mellette. A jövőre a Ferrarihoz távozó veterán ezután hiába üldözte Lando Norrist, nem tudott támadási pozícióba kerülni.

    Verstappen végül 22 másodperccel nyert Pérez előtt, és megmutatta, hogy bizony joggal aggódtak a riválisok a Red Bull versenytempója miatt.

    A Bahreini Nagydíj végeredménye:

  • Leclerc öröméhez már ennyi is elég: „Azt hittem, messzebb lesz a Red Bull”

    Leclerc öröméhez már ennyi is elég: „Azt hittem, messzebb lesz a Red Bull”

    A Ferrari versenyzői a 2. és a 4. helyről rajtolhatnak a Bahreini Nagydíjon, az erős időmérős tempó mellett pedig Charles Leclerc és Carlos Sainz abban bízik, hogy tavalyhoz képest a versenytempójuk is jobb lesz – ha nem is Max Verstappenhez, de legalább a többiekhez viszonyítva.

    Leclerc két tizedmásodperccel maradt el a pole-t megszerző Verstappen mögött, ami az előzetes várakozások fényében a legjobb, amit eddig kihozhatott a szezonnyitóból.

    „Mostanáig egy kicsit zűrös volt a hétvégénk, mert a három szabadedzésen különböző dolgokat próbáltunk ki, de az időmérőn aztán ráéreztem a dolgokra, még ha kicsit nehezítette is a helyzetemet, hogy két szett lágy gumit is felhasználtam az elején. De összeségében erős időmérőn vagyok túl, jó kezdete ez az évnek, és jobb helyzetben vagyunk, mint egy évvel ezelőtt” – mondta Leclerc.

    „Szerintem kisebb a különbség, mint amit az eredmények mutatnak, ez pedig jó dolog. Arra számítottunk, hogy a Red Bullnak nagyobb lesz az előnye a ma látottnál, de kicsit közelebb vagyunk, mint gondoltuk.”

    Hamilton: George balra ment, én jobbra, és nem a jobb volt a jobb

    Leclerc-t megkérdezték, bízik-e abban, hogy a versenyen is fel tudja majd venni a lépést Verstappennel.

    „Abban bízok, hogy előrelépést tettünk, de az majd holnap derül ki, hogy mekkorát. Azt gondoljuk, hogy a Red Bull még mindig jelentősen előttünk áll versenytempóban. De ha lehetőség nyílik, akkor rá fogok menni, mint mindig.”

    Sainz pontosan egy tizedmásodperccel maradt el csapattársától, így a negyedik helyre állhat majd fel a rajtrácson George Russell és Sergio Pérez közé.

    „Egy körön tavaly is végig közel voltunk hozzájuk, és eddig idén is úgy tűnik, hogy ez a helyzet – mérte össze a spanyol a Ferrari és Verstappen időmérős teljesítményét. – Az igazság pillanata majd holnap jön egy gumikopás és a nagyobb üzemanyagmennyiség mellett, és azt hiszem, a Red Bull ilyen körülmények között az igazán erős. Tavaly mások is jobbak voltak nálunk ebben a tekintetben, de remélem, hogy az idei autóval legalább a közvetlen riválisainkkal szemben nem maradunk alul.”

  • Verstappen az időmérőre feltámadt, a Red Bullé a pole a szezonnyitó Bahreini Nagydíjra

    Verstappen az időmérőre feltámadt, a Red Bullé a pole a szezonnyitó Bahreini Nagydíjra

    Max Verstappen kezdheti az első helyről a Bahreini Nagydíjat, miután domináns teljesítménnyel megnyerte az időmérőt. Az elképesztően szoros időmérő végén a holland villant egyet, és már nem tudták megközelíteni.

    Talán kevesen gondolták a Bahreini Nagydíj hétvégéjének kezdete előtt, hogy az első idei időmérő edzésnek teljes bizonytalanságban vág majd neki a mezőny, és még a csapatok sem fogják tudni belőni, hogy ki lehet a pole pozíció esélyese. Merthogy ez történt, és öt csapat, a Red Bull, a Ferrari, a McLaren, az Aston Martin és a Mercedes sem volt kizárható az első helyért folyó csatából.

    Q1

    A Q1-ben persze még nem kellett megváltani a világot, így az első, 18 perces szakasznak az volt a nagy kérdése, hogy ki lesz az idei első 5 kieső. Eközben persze érdekes volt figyelni az elejét is, hiszen már itt sem spórolt senki. Elsőként a két Ferrari tett meg mért kört közepes keveréken és Sainz a 3. szabadedzéshez hasonlóan ismét gyorsabb volt Leclerc-nél, de most csak 52 ezreddel. A vörös autók mellett ekkor még csak a két Alpine merészkedett ki, de közel 8, illetve 1,2 másodpercet kaptak közepes gumin, majd Gasly idejét pályaszélesítés miatt még törölték is.

    Közepeseken természetesen nem lehetett továbbjutni, így a többiek nem is bíbelődtek a sárga oldalfalú Pirellikkel, és hamarosan a Ferrarik és az Alpine-ok is visszatértek lágy gumikon. Az első roham után az utolsó tréninghez hasonlóan Carlos Sainz ragadta magához a vezetést, de mögötte elképesztően szoros volt a mezőny. A második helyen Verstappen áll 0,122 másodperces hátránnyal, de Norris is csak 0,234 másodpercet, Alonso pedig a negyedik helyen 0,270 kapott.

    Sainz a Q1-ben ott folytatta, ahol a 3. edzésen abbahagyta:

    A spanyoltól lefelé Pérez, Leclerc, Russell, Hülkenberg, Albon, Piastri volt az első 10 sorrendje, de a McLaren ausztrálja is 8 tizeden belül állt, és még a 12. helyezett Lewis Hamilton hátránya sem érte el a 9 tizedet. A virtuális utolsó sort – ahogy az várható volt – a két Alpine foglalta el.

    A hajrára Sainzon kívül mindenki feltett egy újabb lágy szettet, azaz a spanyol megspórolt egyet. A tőle több mint 3 tizedes lemaradásban levő Leclerc-nek nem is tetszett, hogy ő nem maradhatott a garázsban, de mérnöke közölte vele: muszáj mennünk, mert a pálya javulása miatt veszélyben lehet a továbbjutás. Ez végül csont nélkül meglett a monacóinak az első idejével, és több kört nem is ment, inkább Norrishoz hasonlóan a felvezető köre végén visszatért a bokszba.

    Végül többen is hasonlóan tettek, vagy a mért körüket nem fejezték be. Ezért az élen kialakult sorrend egyáltalán nem volt reprezentatív, de azért az Aston Martinnál bizonyára mosollyal nyugtázták, hogy Lance Stroll feljött a 2. helyre Sainz mögé. Őt Verstappen, Norris, Alons, Pérez, Leclerc, Russell, Albon és Hamilton követte az első 10-ben, de az érdekes a kieső sorrendje volt. Búcsúzott ugyanis mindkét Sauber, Logan Sargeant és a két Alpine is. A mezőny szorosságát azonban jól jelzi, hogy az utolsó előtti helyen végző Pierre Gasly is csak 0,884 másodpercet, az utolsóként záró Esteban Ocon pedig 1,039 másodpercet kapott, ami egyáltalán nem tragikus lemaradás, és szezonközi fejlesztésekkel a franciáknak minden esélye meglesz, hogy elmozduljanak ebből a pozícióból.

    A Q1 végeredménye:

    Q2

    A második szakasz első rohamára csak Norris, Verstappen, Alonso és Pérez kapott új lágy gumikat, így nem volt meglepő, hogy az első három sorrendje Verstappen, Pérez, Norris módon alakult, míg az első kanyar előtt a jobb elsőjét állóra fékező kétszeres világbajnok az 5. helyre sorolt be. Ami kissé lelombozó lehetett a többieknek, hogy Verstappen begyújtotta a rakétákat, és 1:29.374-es idejével több mint 5 tizedet vert Norrisra és Pérezre is, Alonso, valamint a 4. Leclerc pedig már több mint 7 tizede kapott. A spanyol mögött Hamilton, Sainz, Piastri, Russell és Stroll tette teljessé az első tízet, míg a kieső helyeken Hülkenberg, Cunoda, Ricciardo, Albon és Magnussen volt a sorrend.

    A tűzijáték azonban még hátra volt, és Hülkenbergnek Lance Stroll kárára sikerült bekerülnie a legjobb 10-be, míg a többiek Cunoda, Stroll, Albon, Ricciardo, Magnussen sorrendben búcsúztak.

    Az élen Charles Leclerc 1:29.165-ös körrel lenyomta Verstappent, de a holland nem futott mért kört, mert így is a 2. helyen végzett. Mögé az egyaránt javító Sainz ért oda, őt pedig Hamilton, Alonso, Hülkenberg, Russell, Pérez, Norris és Piastri követte.

    A Q2 végeredménye:

    Q3

    A mindent eldöntő 10 percnek Verstappen, Sainz és Russell vágott neki vadonatúj gumin, míg többek gumijában legalább egy felvezető és megkezdett mért kör benne volt. A Mercedes fiatalabbik britje szállított elsőként mért kört a teljesen új gumin támadók közül, és 1:29.603-mal átvette a vezetést Norristól, de nem sokkal ezután jött Verstappen és 1:29.421-re szorította le a lécet. Ehhez Pérez, Hamilton és Sainz sem tudott hozzászagolni, Leclerc viszont igen, és mindössze 0,052 másodperces hátránnyal feliratkozott a 2. helyre.

    Az első roham után így Verstappen, Leclerc, Russell, Sainz, Norris, Pérez, Hamilton, Hülkenberg, Piastri volt a sorrend, míg Fernando Alonso inkább nem próbálkozott használt gumin, és a garázsban maradva várt az egyetlen lövésére. Erre az edzés végi körök előtt, üres pályán kerített sort, hogy remek körrel, mindössze 121 ezredes hátránnyal bejöjjön a 3. helyre.

    Az utolsó rohamokat a két McLaren kezdte, de Piastri csak a 7., Norris pedig a 6. helyre sorolt be. Utánuk érkezett a két Mercedes: Russell javított és eggyel hátrébb lökte Alonsót, Hamilton viszont csak a 8. pozícióba ugrott előre. A Mercedesek után jött Verstappen és 1:29.179-re gyorsulva kétséget sem hagyott afelől, hogy az övé lesz a pole, mert Leclerc is csak 0,228 másodpercre tudta megközelíteni.

    A címvédő így pole-lal kezdi az évet, mellőle Leclerc fog rajtolni a Ferrarival, míg a második sorban Russell és Sainz várhatja majd a lámpák kialvását. Az 5. helytől lefelé Pérez, Alonso, Norris, Piastri, Hamilton és Hülkenberg tette teljessé az első tízet.

    A Bahreini Nagydíj időmérő edzésének végeredménye:

  • A Mercedesek a leggyorsabbak a második edzésen, Verstappennek továbbra is gondjai voltak

    A Mercedesek a leggyorsabbak a második edzésen, Verstappennek továbbra is gondjai voltak

    Lewis Hamilton zárta az élen a Bahreini Nagydíj második szabadedzésén, megelőzve csapattársát, George Russellt, illetve Fernando Alonsót. Max Verstappen csak hatodikként zárt, de a versenyszimuláció már jobban alakult neki.

    Magyar idő szerint késő délután rendezték a Bahreini Nagydíj egyetlen igazán releváns szabadedzését, hiszen az időmérőhöz és a futamhoz hasonlóan a második gyakorlás is villanyfényben zajlott. A tréning elején a levegő hőmérséklete 17, míg az aszfalté 23 fokos volt, de ez az egy óra során csökkent.

    Ricciardo nyitotta az élen a 2024-es Forma-1-es szezont

    A bokszutca kijáratának megnyitása után Valtteri Bottas vezetésével sorban pályára rajzottak a mezőny tagjai. A gumiválasztás változatos volt: néhány csapat a közepes, mások a lágy gumik mellett döntöttek kezdésnek. A Ferrari az utóbbiak mellett voksolt, ahogyan Sergio Pérez és Lewis Hamilton is.

    Az első köridőt a finn versenyző autózta, a tízszeres F1-es futamgyőztes 1:32.645 másodperc alatt ért körbe a közepeseken. A 34 esztendős pilótát már az elején vizsgálták, mivel felmerült, hogy nem megfelelő módon hagyta el a bokszutcát. Az első próbálkozások után Hamilton 1:30.751-gyel állt az élre, 827 ezreddel megelőzve Charles Leclerc-t.

    George Russell, valamint az Aston Martin versenyzői valamivel később kezdték meg a munkát: Fernando Alonso a második helyen kezdett, 284 ezreddel lemaradva Hamiltontól, míg Lance Stroll ötödikként nyitott. Ami Russellt illeti, ő a középső szektorban elvette az első gyorskörében. Ahogyan az sokszor megesik, Max Verstappen utolsóként hagyta el a garázst, körülbelül 8 perccel az edzés kezdete után.

    Russell aztán feljött a hetedik pozícióba, míg Pérez a harmadikba, 645 ezredes hátrányban Hamiltontól. A mexikói versenyzőt azonban hamarosan Leclerc és Verstappen is megelőzte: előbbi 1:31.171-ig jutott, utóbbi pontosan 1 tizeddel volt lassabb nála. A monacói pilóta egyébként hibázott az utolsó kanyarban.

    18 perc után Verstappen javított, és feljött a harmadik helyre, 1 századdal megelőzve Leclerc-t. A címvédő arra panaszkodott, hogy túlságosan sok levegő megy a sisakjába, ami nyilvánvalóan nem ideális egy pilóta számára. Körülbelül ugyanekkor a Williamsek feljöttek a nyolcadik, illetve kilencedik pozícióba immáron a lágyakon.

    A második lágy gumis etapok során Carlos Sainz 18 ezredes lemaradással feljött a második pozícióba, míg az addig közepeseken lévő Oscar Piastri további 15 ezreddel volt lassabb a Ferrari pilótájánál. Hogy még sok volt az élmezőnyben a tartalék, azt jól mutatja, hogy Nico Hülkenberg mindössze 1 tizeddel maradt el az ausztrál versenyzőtől.

    Hamilton aztán szintén javított, így 1:30.374-es körével 395 ezredre növelte előnyét Sainzcal szemben. Nem sokkal később Verstappen ugyan javított, de sárga utolsó szektora miatt továbbra is 477 ezred volt a lemaradása a hétszeres világbajnokkal szemben. Leclerc viszont csupán Pérezt megelőzve a hetedik helyre jött fel, miután Stroll feltartotta az 1-es kanyarban.

    2 perccel a tréning fele után Russell átvette a második helyet Sainztól, miután 206 ezreddel volt lassabb Hamiltonnál, míg Stroll csapattársát megelőzve a hetedik helyre ugrott fel. Egészen addig, amíg Alonso is feltette a második szett lágyat, amellyel feljött a harmadik pozícióba, 8 századdal elmaradva Russelltől. Verstappenhez hasonlóan a spanyol pilóta is sárga utolsó szektort autózott.

    Ekkor ki is alakult a végeredmény, hiszen a későbbiekben mindenki versenyszimulációt teljesített. Hamilton, Russell és Alonso mögött Sainz, Piastri, Verstappen, Hülkenberg, Stroll, Leclerc és Pérez lett az első tíz sorrendje. A mezőny második feléből Lando Norrist kell megemlíteni, aki nem teljesített értékelhető egykörös szimulációt, és 2,234 másodperces hátrányban a huszadik, utolsó helyen zárt, de ez nyilvánvalóan nem a valós teljesítménye. Ami a versenyszimulációkat illeti, a legjobb köröket a várakozásoknak megfelelően Verstappen futotta, de az idők alapján szoros lehet a csata az élmezőnyben.

    A Bahreini Nagydíj második szabadedzésének végeredménye

  • Alonso egy Verstappen feletti átemeléssel már megkezdte az idei rivalizálást

    Alonso egy Verstappen feletti átemeléssel már megkezdte az idei rivalizálást

    Pár nappal a Bahreini Nagydíj kezdete előtt a versenyzők még egymás társaságában töltik a kikapcsolódást és az edzést, eközben pedig izgalmas párosok álltak össze csapattársaként.

    Több versenyző is Bahreinben maradt a teszt és az első versenyhétvége közötti néhány napra, és szívesen töltötték egymás társaságában az időt. Népszerű sport közöttük a padel, ami egy a teniszhez hasonló ütős játék, s nagyot robbant a közösségi médiában a fotó, amelyen Max Verstappen, Lando Norris, Fernando Alonso és Daniel Ricciardo pózolt egy padelpályán.

    Nem csak ők négyen voltak jelen: az egyik fotóra beszaladt a képbe Verstappen barátnőjének Kelly Piquet-nek Danyiil Kvjattal közös lánya, Penelope, egy másik kép tanúsága szerint pedig a csapat további pilótákból és edzőkből állt, köztük Charles Leclerc-rel, Pedro de la Rosával és a korábbi F2-es bajnok Felipe Drugovichcsal.

    Egyik meccsről még egy videó is kikerült. Itt az egyik oldalon Leclerc és Verstappen, a másikon Norris és Alonso a csapattársak – a felvétel végén Alonso örömével, miután egy szupergyors reakciónak köszönhetően sikerült pontot szereznie Verstappen átemelésével.

    És még csak nem is ez volt az egyetlen padelpálya Szahír környékén, amit F1-es pilóták vettek birtokban. Egy másik, szabadtéri helyszínről ugyanis Alexander Albon, Logan Sargeant és Oscar Piastri jelentkeztek be!

    Sargeant, Albon, Piastri
    Fotó: Instagram
  • A Ferrari az utolsó tesztnap leggyorsabb idejével hangolt a szezonnyitányra

    A Ferrari az utolsó tesztnap leggyorsabb idejével hangolt a szezonnyitányra

    Eseménydús utolsó tesztnapot zárt a Forma-1 mezőnye Bahreinben, a Bahrein International Circuiten. A Ferrari ismét tartolt, de mellettük számos olyan csapat van, akik nagy reményekkel várhatják majd az egy hét múlva esedékes szezonnyitó hétvégét.

    A második naphoz hasonlóan ma is felborította a menetrendet egy meghibásodott vízelvezető csatorna a bahreini pálya hátsó egyenesében. Az edzést már 30 perccel a kezdés után félbe kellett szakítani piros zászlóval, hogy a pálya személyzete elháríthassa a keletkezett problémát. A Bahreini Nagydíjon már nem lesz probléma a rendszerrel, mert a csatornát ki fogják tölteni betonnal.

    A teszt utolsó napja sem múlt el hosszú megszakítás nékül

    A kényszerszünet miatt az utolsó tesztnapon sem volt megtartva a szokásos ebédszünet, ami ismét fejfájást okozott a csapatoknak. A Ferrarit azonban nem zavarta meg ez a tény, és Charles Leclerc-nek köszönhetően a harmadik tesztnapot is behúzta. A monacói egy 1:30.322-es körrel szerezte meg az első helyet, ami azonban elmaradt a második nap legjobb idejétől (1:29.921), amit Carlos Sainz ért el.

    Leclerc mögött a végén parádés kört autózó George Russell végzett, akinek mindössze 46 ezredmásodperc volt a hátránya. A Ferrari-pilóta mellett a Mercedes versenyzője is a C4-es keveréken érte el a legjobb idejét. A harmadik helyet nagy meglepetésre a Saubert erősítő Csou Kuan-jü szerezte meg.

    A Red Bull hiába húzta be az első tesztnapot, Max Verstappen ezúttal sem mutatta meg a foga fehérjét. A holland pilóta úgy végzett a negyedik pozícióban, hogy fel sem tette a C4-es Pirelliket, legjobb próbálkozását a C3-asokon – ami a Bahreini Nagydíjon a lágy keverék lesz – autózta.

    Rajtuk kívül még Cunoda Juki, Alex Albon, Oscar Piatri, Fernando Alonso, Carlos Sainz és Sergio Pérez fért be a legjobb tízbe.

  • Leclerc állítja, a Ferrari megoldotta a legnagyobb tavalyi hiányosságát

    Leclerc állítja, a Ferrari megoldotta a legnagyobb tavalyi hiányosságát

    Azt követően, hogy kétszer fél napot eltölthetett a Ferrari SF-24-es volánja mögött, Charles Leclerc biztos benne, hogy a csapat idei autója jobb kiindulópontot jelent, mint a tavalyi, amellyel a versenyeken gyakran szenvedtek.

    A Ferrari 2023-ban hét rajtelsőséget szerzett, ám a futamok végén csak egyszer zárt az élen. Szingapúr kivételével a csapat autói még kedvezőbb rajtpozícióból sem tudták tartani a lépést a Red Bull-lal, vagyis a versenytempóban jól látható hiányosságaik voltak a nagy riválissal szemben.

    Miután csütörtökön befejezte a maga programját, Leclerc bizakodóan beszélt a Ferrari új autójának tulajdonságairól.

    „Vezethetőség terén az autó sokkal jobb, mint a tavalyi. Tavaly a teszten nagyon nehéz volt vele dolgozni valamilyen irányban, mert nem tudtuk megfejteni, hogyan fog viselkedni az autó. Amikor megérkeztünk egy kanyarhoz, nem tudtuk, hogy szélsőséges alulkormányzottságot vagy túlkormányzottságot fogunk-e tapasztalni. Az idei autó már nem ilyen, szóval a kiindulópont már jobb. A vezethetőség segíteni fog a hosszú etapokon. Ami a gumikopást, a versenytempót illeti, jobb helyzetben leszünk” – véleményezte a helyzetet Leclerc az F1TV közvetítésében.

    Mivel a tesztek eredményéből nehéz kiindulni, a monacói csak a saját autójának képességeiről tudott számot adni, ugyanakkor megosztotta egy erős sejtését is az erőviszonyokat illetően:

    „A kezdeti érzésem szerint a Red Bull elég nagy előnnyel rendelkezik, tegnap ugyanis elég komoly köridőket jegyzett. De ez csak a megérzésem, nem az adatok alapján mondom, mert azok jelenleg még úgysem árulnak el sokat” – mondta.

    Kövesd itt élő szöveges tudósításunkat a tesztnapról