Szerk Racingline.hu

Címke: Charles Leclerc

  • Leclerc szerint az őt leterelő Sainz túlment a határon a sprintfutamon

    Leclerc szerint az őt leterelő Sainz túlment a határon a sprintfutamon

    Charles Leclerc kijelentette, Carlos Sainz átlépett egy határt a Kínai Nagydíj sprintfutamán, de hozzátette, ezt korábban ő is megtette, és nem aggódik amiatt, hogy ne tudnák megbeszélni az ügyet. A spanyol versenyző elmondta, a Fernando Alonsóval történt összeérés következtében megsérült az autója, és szerinte ez is okozta az incidenst, ezzel együtt elnézést kért.

    Látványos akciót hozott a a Kínai Nagydíj sprintfutamának hajrája. Minden azzal kezdődött, hogy a 16. körben Carlos Sainz megtámadta Fernando Alonsót, és bár megelőzte, Sergio Pérez mindkettőjük mellett elment, így megszerezte a harmadik helyet. A kör végén aztán Charles Leclerc is bement csapattársa mellé, aki rendkívül keményen védekezett.

    A monacói versenyző először a 14-es kanyar külső ívén próbálkozott, ám Sainz egyszerűen leterelte őt a pályáról, sőt, kicsit össze is érhettek. Leclerc aztán a következő kör elején felülkerekedett, de a leintés után kinyilvánította nemtetszését. „Beszéljünk! – mondta a rádióban. – Jobban harcolunk egymással… Jobban harcol velem, mint másokkal.” A futam utáni interjúk során bővebben is kifejtette álláspontját.

    „Szerintem igen, de őszintén szólva korábban én magam is átléptem a határt – válaszolta a Sky Sportsnak arra a kérdésre, hogy Sainz túlment-e egy bizonyos ponton. – Amikor ilyesmi történik, normál esetben van egy megbeszélésünk, és tisztázzuk a helyzetet, amin a múltban már átmentünk, és nagyon jól alakult. Szóval nem aggódom azzal kapcsolatban, hogy ezen a hétvégén is így lesz, de ma kicsit túlment a határon. Összeértünk, úgy, hogy más versenyhelyzetben voltunk. Én eléggé spóroltam a gumival, a végén jó helyzetben voltam. Kár érte, hogy nőtt a különbség Pérezzel szemben, és nem tudtam megelőzni, de ez ilyen. Negyedik hely, lehetett volna harmadik is, egy ponttal több. Mindig lehet jobb, de a délutánra koncentrálunk, mert a jó időmérő lesz a kulcs, ami nekem az előző versenyhétvégéken nem volt meg. Magabiztos vagyok azt illetően, hogy tettem lépéseket előre, most pedig rajtam múlik, hogy ezt bizonyítom-e. Szerintem a tegnapi SQ1 és SQ2 remek volt, ezt kell megismételnem délután.”

    Az ötödikként célba érő Sainzot természetesen szintén megkérdezték az utolsó körökben eseményeiről. A 29 esztendős pilóta inkább az Alonsóval történtekről beszélt, és szavaiból kivehető, hogy nem igazán nyerte el tetszését honfitársa manővere. A háromszoros F1-es futamgyőztes úgy véli, a későbbi incidens valamilyen szinten ennek a következménye.

    Hamilton hibája után Verstappen óriási fölénnyel nyerte a sprintet, Alonso lett a remek csata áldozata

    „Jól rajtoltam – kezdte. – Az elején keményen nyomtam. Ez vélhetően kissé tönkretette a gumijaimat, és a futam hátralévő részében menedzseltem őket. Egészen addig, amíg utol nem értem Fernandót, aki mögött szerintem szép manővert hajtottam végre a hetes kanyar külső ívén. Aztán úgy döntött, hogy »mindent vagy semmit« alapon a kilences kanyarban bemegy mellém, amin elment a versenyünk, mert úgy vélem, összeszedtem némi sérülést, a gumim pedig koszos lett az optimista manőver miatt. Innentől csúszkáltam a sérült autóval és a koszos abroncsokkal. Mindent megtettem, hogy védekezzek, de a csúszkálás okozott egy kissé necces pillanatot Charles-lal. Elnézést kérek, ha valamivel átléptem a határt, de ma mindannyian keményen versenyeztünk, és mindent megpróbáltam, hogy kontroll alatt tartsam a helyzetet.”

    Leclerc és Sainz esetét a sportfelügyelők ugyan jegyezték, ám végül nem indítottak vizsgálatot. Ellentétben a két spanyol versenyző között történt incidensre, amelynek következtében Alonso egyébként defektet kapott. Igaz, az erről szóló dokumentumokban kissé érthetetlen módon a 7-es kanyart említették meg, pedig a kérdéses esemény két kanyarral később zajlott le.

  • Leclerc prózai okkal magyarázta, hogy Sainz veri őt idén

    Leclerc prózai okkal magyarázta, hogy Sainz veri őt idén

    Carlos Sainz eddig mind a három közös versenyén legyőzte csapattársát 2024-ben (Szaúd-Arábiában nem indult a vakbélműtétje miatt), és Charles Leclerc nem keresett kifogásokat.

    A Ferrari első számúnak tekintett és a következő években is a csapatnál maradó pilótája jelenleg csak azért előzi meg Sainzot a tabellán, mert a spanyol kihagyta az említett versenyt.

    „Szerintem egyszerűen annyi történt, hogy jobb munkát végez. Bahreint nehéz értékelni, mert problémáim voltak, de azt leszámítva erős hétvégét teljesítettem. Az előző két futamon azonban egyszerűen csak erősebb volt nálam. Rajtam múlik, hogy fejlődjek, főleg az időmérőn, ami általában az erősségeim közé tartozik” – jelentette ki Leclerc a Kínai Nagydíj előtt.

    „Küszködtem, hogy megfelelően összerakjam a köröket. Nagyon vékony a határmezsgye a gyorskör előtt, hogy sikerül a megfelelő tartományba hozni a gumikat vagy félresiklik minden. Én többet szenvedtem, mint Carlos, aki nagyon magas szinten vezet. Foglalkozom a helyzettel, és általában amikor ráfekszem valamire, magabiztos vagyok, hogy gyorsan fejlődni fogok. Nem aggódok, de nyilván villantanom kell a pályán, kezdve a holnapi időmérővel.”

    Kínában ugyanis jön az év első F1-es sprinthétvégéje, ami azt jelenti, hogy a sprintfutam rajtsorrendje már pénteken eldől. Sainz idén a kvalifikációkon 2:1-re vezet Leclerc-rel szemben.

    Leclerc ugyanakkor érzi az autó fejlődését, korábban már elmondta, hogy a gumikezelésben nagyot léptek előre. A kínai pályán arra számít, hogy a Ferrari közelebb lesz a Red Bullhoz, mint Szuzukában.

    A Ferrarinál nem félnek a Red Bull-dominanciától, és további győzelmekre számítanak

  • Vasseurnek van egy sejtése, Leclerc és Hamilton közül ki fogja segíteni a másikat

    Vasseurnek van egy sejtése, Leclerc és Hamilton közül ki fogja segíteni a másikat

    Bár idén is ott van a győzelmi potenciál a Ferrariban, Frédéric Vasseur csapatfőnök szerint az istálló 2025-ben még jobbá válik majd Lewis Hamilton tapasztalatának köszönhetően.

    Hosszú idő, az idei szezonból húsz futam hátravan még ahhoz, hogy 2025 elejétől összeálljon a Forma-1 történetének egyik legizgalmasabb sikerpárosa, Hamilton és a Ferrari, s ahogy a nyilvánosság, úgy a csapat is sokat vár az új együttműködéstől.

    Hamilton utolsó mercedeses szezonja ugyan döcögősen indul, miközben a Ferrari már győzelmet is szerzett az egyelőre jobb formában lévő, ám év végén ülését a britnek átadni kénytelen Sainz révén, Vasseur azonban biztos benne, hogy az új környezet a csapatból és a pilótából is kihozza majd a legtöbbet. Hogy a pályán vagy a tabellán kialakul-e olyan helyzet, amikor az egyik versenyzőnek segítenie kell a másikat, arra csak a 2025-ös szezon folyamán derülhet fény, a csapatfőnök szerint viszont hiába a brit lesz az új jövevény, 18 az élmezőnyben töltött szezon és hét világbajnoki cím tapasztalatából a csapat és Leclerc is meríteni fog.

    „Nem csak a sebessége miatt lesz fontos a csapat számára Lewis Hamilton érkezése. Emellett higgadtságot is hoz magával, és olyan győzelmi tapasztalatot, amire nekünk is szükségünk van itt a Ferrarinál, hogy tovább tudjunk lépni” – idézi Vasseurt a planetf1.

    „Amiatt is nagyon várom, mert tudom, hogy a két versenyző jól ki fog jönni egymással. Segíteni fogja Charles-t, hogy Lewis igazi mestere a csúcsteljesítmény fenntartásának – nemcsak az időmérőn és a versenyen, hanem az év 365 napján.”

    Azóta, hogy Hamilton bemutatkozott a Forma-1-ben, a sport történetének alakulását elsősorban ő és aktuális csapata, valamint a Red Bull határozta meg. A brit 2007-es bemutatkozása óta a Ferrari csupán egy egyéni (2007), valamint két konstruktőri (2007, 2008) címet szerzett, és hat különböző versenyzővel összesen 52 győzelmet gyűjtött – ez utóbbi szám kerekítéssel éppen a fele annak a 103-nak, mint amennyit Hamilton egyedül bezsákolt.

    Hamiltonnak lassan több Insta-profilja van, mint vb-címe: „Sokáig arra kényszerültem, hogy besimuljak”

  • Leclerc kimaxolja a cukiságot, Hamilton nyomába lép

    Leclerc kimaxolja a cukiságot, Hamilton nyomába lép

    A Ferrari versenyzőjének, Charles Leclerc családja bővült, barátnőjével immár egy cuki zsemleszínű kiskutyát is nevelnek.

    Az F1 mezőnyében eddig Lewis Hamilton volt a legismertebb gazdi, Roscoe által sok éve látja el ebes tartalmakkal a közösségi média különböző felületeit. Most viszont kihívója akadhat ezen a téren, hiszen Leclerc megmutatta családja új tagját, a Leo nevű kiskutyát az Instagramon.

    Izgatottan várjuk, a következő hónapokban megtörik-e Roscoe egyeduralma az F1-es kutyák körében, illetve hogy a Ferrari pilótája néhány versenyre magával viszi-e kis kedvencét.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Charles Leclerc (@charles_leclerc) által megosztott bejegyzés

  • Cicipasznak a monte-carlói győzelem mellé egy Leclerc-rel való beszélgetés is járt

    Cicipasznak a monte-carlói győzelem mellé egy Leclerc-rel való beszélgetés is járt

    Több Forma-1-es versenyző is megfordult a múlt heti Monte-Carlo Masters tenisztornán, és természetesen a város szülöttje sem maradhatott ki a jóból: Charles Leclerc a döntő után gyorsan le is egyeztetett egy közös gokartozást a győztes Sztefanosz Cicipasszal.

    Még ha kissé mesterkéltnek is tűnik, hogy a világsztár sportolók éppen a kamera előtt találkoznak és kezdenek el közös programot szervezni, mégis különleges és üdítő látvány, amikor különböző sportágak nagyságainak útja kereszteződik.

    Azok után, hogy a héten Carlos Sainz, George Russell és Lando Norris is vendégeskedett a salakpályás Mastersen (előbbinek Novak Đokovićtyal és Jannik Sinner is volt egy jelenete), vasárnap, a döntő napján megjelent a lelátón Leclerc is, hogy a helyszínről nézze végig, amint a görög Cicipasz 6:1, 6:4-re nyer a norvég Casper Ruud ellen, ezzel harmadszor nyerve meg a serleget Monte-Carlóban, a Grand Slamek mögötti legértékesebb tornák egyikén.

    „Nyerd meg az egészet” – Sainz Đokovićtól kapott biztatást Monacóban

    Cicipasz gyorsan ki is fejezte sajnálatát amiatt, hogy nem fogja tudni viszonozni a látogatást Leclerc felé, mert noha ő is szívesen eljönne a Monacói Nagydíjra május végén, a verseny napja hagyományosan egybeesik a Roland Garros kezdetével, és így lesz ez idén is.

    Ráterelődött a téma a gokartozásra is, és kiderült, hogy Cicipasz egy közös ismerősükön keresztül már ismerkedett a sporttal, de most Leclerc gyorsan felvetette egy közös esemény ötletét.

    „Gondolod, hogy beleférek egy gokartba?” – aggodalmaskodott a 193 centis görög, mire a monacói megnyugtatta, hogy ettől nem kell tartania.

  • Leclerc Alonso hosszabbításáról: „Ennyi idősen már biztosan nem leszek itt”

    Leclerc Alonso hosszabbításáról: „Ennyi idősen már biztosan nem leszek itt”

    A csütörtöki napon vált hivatalossá, hogy Fernando Alonso egy hosszú távú szerződéssel biztosította be a jövőjét az Aston Martinnál. Charles Leclerc a hírek megjelenését követően nem sokkal elárulta, hogy a spanyol kiválósággal ellentétben 43 éves korára már nem a száguldó cirkuszban szeretne lenni.

    Alonso – aki az új szerződésének köszönhetően még 45 éves korában is F1-es pilóta lesz – jövője sokáig bizonytalan volt, és számtalan olyan pletykát lehetett olvasni, ahol a Red Bullnál vagy a Mercedesnél képzelik el őt. Azonban a spanyol kétszeres világbajnok mindig is hangsúlyozta, hogy a silverstone-i istálló az első számú opciója, és a zöldek is hasonlóan gondolkodtak e téren.

    Alonso eldöntötte, hogy az elmúlt 50 év legidősebb F1-es versenyzője lesz

    Nem számít meglepetésnek, hogy a két fél 2024 után is folytatni fogja a tavaly megkezdett közös munkát, és a média képviselői Charles Leclerc véleményére is kíváncsiak voltak ezzel kapcsolatban.

    „Fernando a mostani mezőny egyik legtehetségesebb versenyzője, egyértelműen helye van a Forma-1-ben – árulta el az 5-szörös futamgyőztes, aki az idei évben egyelőre nem találja a régi önmagát. – Sok olyan fiatal van, aki megérdemelne egy esélyt a sportban, de nehéz megtalálni az optimális egyensúlyt.”

    „Személy szerint 43 évesen már nem valószínű, hogy itt leszek, még akkor sem, ha nagyon szeretek itt versenyezni. Számos másik kategóriában is szeretném kipróbálni magam, például a Le Mans-i 24 órás versenyen.”

    Leclerc-nek számos házi feladatot el kell végeznie a Kínai Nagydíj előtt, mert az idei szezonban eddig jelentősen el van maradva a csapattársa, Carlos Sainz teljesítményétől. A monacói pilóta az eddigi mindhárom idei közös futamukon a spanyol mögött ért célba, aki Szaúd-Arábiában nem tudott rajthoz állni a vakbélgyulladása miatt.

    A monacói kiválóság az utóbbi időben a szimulátorban próbálja meg az egyik legnagyobb idei gyengeségét, ami a gumikkal kapcsolatos. Leclerc arra panaszkodott az utóbbi hétvégéken, hogy az időmérőkön nem volt képes optimális hőmérsékleti tartományt elérni, ami miatt a Pirellijei csak a kör utolsó harmadára keltek életre.

    A Ferrari csillaga Kínára már szeretne készen állni, de a sprintfutamos formátum biztosan meg fogja nehezíteni a dolgát. Emiatt ugyanis az időmérők előtt mindösszesen egyetlen szabadedzésen ismerkedhet majd a pályával, ahol 2019-ben versenyzett utoljára.

    Leclerc az elmúlt öt évében soha nem érezte olyannak a Ferrarit, mint idén

  • Kitalált egy feladatot, amit csak ő tud, így győzte le Leclerc Sainzt japán írásban

    Kitalált egy feladatot, amit csak ő tud, így győzte le Leclerc Sainzt japán írásban

    A Ferrari pilótáinak kitalált legújabb játékból kiderült, hogy Charles Leclerc kézügyessége nem áll meg a zongoratudásánál, emellett a vizuális memóriája is jobb, mint Carlos Sainzé. De egy kis rafináltságot azért most is elővett.

    Leclerc-t és Sainzt egy asztalhoz ültették néhány papírlappal és némi fekete festékkel, majd szavakat mutogattak nekik japán írásmóddal – ami valójában három különböző írásrendszer együttes használatából áll. A két pilóta csak rövid ideig vizsgálhatta a Japán, a Szuzuka, a Leclerc és a Sainz szavakat, majd emlékezetből kellett papírra vetniük az európai agy számára furcsa karaktereket.

    A szavak többségét Leclerc tudta jobban leképezni, de a biztonság kedvéért a végén még bedobta, hogy írják le a szusi szót is, mert történetesen ő azt pont tudja. Mindezek után Sainz maga hirdette ki saját vereségét, elismerve, hogy az ő vizuális memóriája rosszabb csapattársáénál.

    Viszont ahol számít, a versenypályán a hétvége során ő volt a jobb, hiszen megszerezte a dobogó alsó fokát csapattársa előtt.

     

    Leclerc kiszaladt a képből, így tudott túljárni Sainz eszén

     

  • Leclerc az elmúlt öt évében soha nem érezte olyannak a Ferrarit, mint idén

    Leclerc az elmúlt öt évében soha nem érezte olyannak a Ferrarit, mint idén

    A Japán Nagydíjon sikerrel véghez vitt egykiállásos stratégiája megerősítette Charles Leclerc-t abban, hogy a Ferrari idénre végre kijavította a csapatot évek óta hátráltató egyik nagy hiányosságát.

    Bár 2022-ben volt olyan szezonja, amelyben a negyedik futamig már két futamgyőzelmet is számlált, az idén még csak egy dobogónál járó Leclerc mégis úgy gondolja, a mostani autója az eddigi legjobb versenykörülmények között. A monacói Szuzukában remek gumikezelésének köszönhetően tudta teljesíteni a távot egyetlen bokszkiállással úgy, hogy ezzel a 8. rajthelyét 4. pozícióra váltotta a célban. Rajta kívül csak a 13. helyen beérő Kevin Magnussen választott egykiállásos taktikát (leszámítva mindkettőjüknél az első kör piros zászlója alatt elvégzett „ingyenes” kerékcserét), de a Mercedes például menet közben látta be, hogy egy csere helyett hatékonyabb lesz a kettő.

    „Amióta megérkeztem a Ferrarihoz, mindig az volt a trend, hogy nagyon gyorsak vagyunk az időmérőkön, de rendesen megszenvedünk a gumikezeléssel a versenyeken. A gumikkal való bánásmód szempontjából ez az eddigi legbiztatóbb évkezdetünk – egyszerűen könnyebb boldogulni az autóval” – mondta a Viaplaynek Leclerc, akinek állítását az eredményeiben látható aránytalanság is alátámasztja, hiszen 2019 óta 23 rajtelsőség mellett csak 5 futamgyőzelmet szerzett a Ferrarival.

    „Nem az áll emögött, hogy mi, versenyzők valamit nagyon másképp csinálnánk, mint a múltban. Egyszerűen csak maga az autó jobban viselkedik, ami ígéretes jel a szezon hátralévő részére.”

    Leclerc kéretlen rekordot tart azzal, hogy a 12 legutóbbi pole-ját egyaránt képtelen volt győzelemre váltani. Legutóbb 2022-ben Ausztráliában nyert az első rajthelyről, azóta a megnyert időmérőit másnap háromszor Sergio Pérez, kilencszer pedig Max Verstappen futamgyőzelme követte.

  • Leclerc nem hiszi, hogy a hibája okozta volna a gyenge rajthelyét

    Leclerc nem hiszi, hogy a hibája okozta volna a gyenge rajthelyét

    Mindent remeknek érzett egyetlen Q3-as gyorskörén Charles Leclerc, ami után meglepte, hogy csak a nyolcadik helyet szerezte meg a Japán Nagydíj időmérőjén. Bár a trendekkel ellentétben most a Ferrari versenytempója tűnik erősebbnek, a monacói erre sem alapoz komoly reményeket.

    Leclerc időmérője már az első Q1-es gyorskörében félresiklott, ahol hibázott, így még az első szakaszban el kellett használnia egy újabb szett lágy gumit a biztos továbbjutáshoz. Ez azt eredményezte, hogy a többiekkel ellentétben a Q3-ban csak egy mért körre maradt elég friss abroncsa, és bár a pálya középső szektorában remek tempót autózott, az első menetek után csak a 7., végül pedig a 8. helyre volt elég az eredménye – ezt pedig kicsit ő is értetlenkedve látta.

    „Ez az a fajta edzés volt, amelyen minden jónak tűnt, és az érzéseim alapján azt gondoltam, hogy egy egészen erős kört raktam össze – de aztán az eredményjelzőn mégis egy másodperces lemaradást láttam. Amikor ilyesmi történik, akkor először mindig a gumik felmelegítésében keressük az okokat. Sok különböző dolgot kipróbáltam ennek kapcsán, de egyik sem működött, szóval egyelőre nincs válaszom a miértekre” – fogalmazott Leclerc, hozzátéve, hogy szerinte nem jelentett számára különösebb hátrányt, hogy a végjátékban csak egyszer próbálkozhatott, miután a többiek a második menetek során sem tudtak jelentősen javítani.

    A Ferrari autóinak jellegzetes tulajdonsága volt az elmúlt két szezonban – és idén is hivatkozott már erre a csapat –, hogy az időmérőkön rendszerint jobb helyezéseket tudnak szerezni, mint a versenyeken. Leclerc szerint azonban Szuzukában fordított a helyzet, és a futamon képes lehet az előrejutásra a Ferrari – bár a pálya karaktere ezt nem teszi könnyűvé.

    „Ha kell egy pozitívumot is találnom, akkor azt mondanám, hogy a versenytempónk ezúttal egy kicsit erősebbnek tűnik, de egy ilyen pályán rendkívül fontos az időmérős eredmény, ma pedig nem végeztünk jó munkát” – fogalmazott.

    Pérez megszorongatta Verstappent, de a holland Szuzukában is folytatta hibátlan időmérős sorozatát

    Melbourne-höz hasonlóan ezúttal is Carlos Sainz jegyezte az erősebb kvalifikációs helyezést a Ferrarinál, a spanyol most negyedik lett, Lando Norrisszal osztozik a második rajtsoron, és érzése szerint ő is lesz az első számú ellenfele a versenyen.

    „A harmadik edzésen már láttuk, hogy nincs meg az a tempónk, amit az első után még reméltünk. Nehezebb hétvégére készültünk, de ehhez képest elég szép előrelépést értünk el az időmérőre. Lando két tizeddel végzett előttem a harmadik helyen, ami viszont már elérhetetlen lett volna nekem. Elégedett vagyok az eredménnyel, csak a helyzet az, hogy a Ferrarinak nem ez a legjobb pályája – de tudjuk, hogy miért.”

    „Jó lenne, ha harcolhatnánk a dobogóért Landóval, Fernandóval és a Mercedesekkel. Érdekes csatára számítok a pódiumért, de a Red Bullok sajnos másik ligában vannak egy ilyen érdesebb aszfalttal és gyors kanyarokkal rendelkező pályán” – mondta Sainz, aki ezúttal nem számít a melbourne-ihez hasonlóan erős formára, ahol az első körökben harcba tudott szállni Max Verstappennel, és Sergio Pérez szerint még a holland műszaki hibája nélkül is a spanyol lett volna a futam fő esélyese.

  • „Örökké a szívemben lesz” – Leclerc megható módon emlékezik meg elhunyt barátjáról

    „Örökké a szívemben lesz” – Leclerc megható módon emlékezik meg elhunyt barátjáról

    Charles Leclerc egy nem mindennapi cselekedettel tiszteleg Jules Bianchi előtt a Japán Nagydíjon. A monacói pilóta a balesetben életét vesztő francia pilóta sisakfestésében versenyez Szuzukában.

    A szomorú eset még 2014-ben történt, amikor a Japán Nagydíjon Bianchi autója felúszott a Dunlop kanyarban a verseny 45. körében, ami miatt kicsúszott a pályáról, majd sajnálatos módon telibetalálta a bukótérben álló traktort, ami éppen Adrian Sutil összetört Sauberje mellett helyezkedett el.

    A baleset következtében Bianchi kómába esett, és a műtétje után kiderült, hogy súlyos agykárosodást szenvedett. A francia pilóta sajnálatos módon nem tudott felgyógyulni a sérüléséből, és 2015. július 17-én örök nyugalomra lelt szerető családja körében egy nizzai kórházban.

    Leclerc már gyerekkora óta jóbarátja volt Biachinak, aki a keresztapja is volt a Ferrari-pilótának. A francia versenyző rengeteget segített Leclerc-nek karrierje kezdeti szakaszában során, amikor még a különböző gokartsorozatokban próbált sikereket elérni. Az ötszörös futamgyőztes a mostani Japán Nagydíjon Bianchi egykori sisajdizájnját fogja használni.

    „Ez egy különleges hely ebből a szempontból, és amikor megérkezem ide, mindig eszembe jut Jules – ismerte el Leclerc a Japán Nagydíj csütörtöki sajtónapján. – Nagyon gyakran gondolok rá, mert nagyon sokat segített nekem a Forma-1-be vezető utam során.”

    „Már 2010-ben felvette a kapcsolatot a leendő menedzseremmel, Nicolas-val [Todt], annak érdekében, hogy eljuthassak az F1-be. Már ezen esemény előtt is elképesztően szoros volt a kapcsolatunk, a két család mind a mai napig jóban van egymással.”

    „Miatta fogom hordani ezt a sisakot, és Jules mindig a szívemben lesz. Nagyon különleges helyszínen tehetem meg ezt, és most mindennél fontosabb, hogy jól szerepeljek ezen a versenyen.”

    Ugyan a baleset 2014. októberében történt, és most 2024. április elején méri majd össze a tudását a királykategória mezőnye Szuzukában, idén lesz a 10. évfordulója Bianchi balesetének.

    A különleges sisakon a francia pilóta festése mellett a 17-es rajtszámmal is találkozhatunk, amit Bianchi is használt a tragikus idényben. A halálát követően a sportág vezetői az iránta kifejezett tiszteletük jeléül visszavonultatták a szóban forgó rajtszámot 2015-ben.