Szerk Racingline.hu

Címke: Charles Leclerc

  • Wrong way – A Ferrari pilótái szerint Monacóban visszafelé több lenne az előzés

    Wrong way – A Ferrari pilótái szerint Monacóban visszafelé több lenne az előzés

    Milyen lenne Monacóban az F1, ha a versenypályán ellentétes irányban kellene haladni? Charles Leclerc és Carlos Sainz néhány igazán élvezetes szakaszt, sőt még egy előzési pontot is talált rajta!

    A Ferrari két pilótája idén minden nagydíj előtt szimulátoron bemutatja a soron következő versenypályát, ám még mielőtt monotonitásba fulladt volna a sorozat, a monacói virtuális pályabejárás megkezdése előtt Leclerc húzott egy váratlant, és egy 180°-os fordulattal ellentétes irányba állította autóját.

    A képernyőn villogó jelzés a rossz haladási irányról bizonyosan kevésbé volt zavaró, mintha a haló rögzítőeleme nyúlna be a látótérbe, Leclerc és az őt figyelő Sainz pedig folyamatosan véleményezték az alternatív monacói pálya sajátosságait. Az Uszoda körüli gyors kanyarok még sodrósabbnak érződtek, az alagút utáni – illetve most előtti – sikán viszont ellentétes irányból megközelítve eléggé természetellenes pozícióban van.

    Sainz szerint az alagút kijáratánál ebből az irányból könnyebb lenne kifékezni az elöl haladó autót, míg Leclerc felhívta rá a figyelmet, hogy ehhez itt is távolabbra kellene helyezni a szemközti szalagkorlátot.

    A hazai pilóta a hajtűkanyarban lát sokkal jobb előzési lehetőséget az eredetihez képest azáltal, hogy most emelkedőn kell azt megközelíteni. A Beau Rivage ellenben lejtmenetbe kerül, ahol így a megszokottnál nagyobb sebességet lehetne elérni, Sainz szerint akár 300 km/óra felettit is.

    Az első, illetve most utolsó kanyar, a Ste. Devote funkciója viszont változatlan maradt: a szemközti fal a másik irányból érkezve is szinte kínálja magát a becsapódásra.

  • Kompromittáló videót őriz Russell a 14 éves Leclerc-ről

    Kompromittáló videót őriz Russell a 14 éves Leclerc-ről

    Komoly zsarolási potenciállal bírhat egy felvétel, amelyen George Russell elmondása szerint a Harry Pottert imitáló Charles Leclerc látható egy söprűnyéllel a lábai között…

    Váratlan irányba kanyarodott a beszélgetés a Monacói Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóján, miután az egyik kérdező arról érdeklődött a jelenlévő hat versenyzőnél, hogy mi a kedvenc filmjük. Leclerc a Harry Pottert válaszolta, ám alighanem végzetes hibát követett el akkor, amikor további kommentárt is fűzött hozzá.

    „A Harry Pottert nagyon szerettem gyerekkoromban, és máig a kedvenceim közé sorolom. Nagy rajongója voltam, 10 éves koromban fejből tudtam a film sorait. Emellett mindenki azt mondta, hogy úgy is nézek ki, mint Harry Potter, szóval elég egyértelmű volt” – magyarázta Leclerc.

    Alexander Albon erre megállapította, hogy szemüvegben még ma is hasonlítana a varázslótanonc filmkarakterhez. George Russell azonban erre rávágta, gyerekkori bizonyítékokkal is rendelkezik azokból az időkből, amikor még egyaránt az európai gokartpályákat járták.

    Russell: Nekem van egy videóm… Az egyik legelső videón, amit a telefonomon tárolok, Charles látható 2012-ből, hosszú hajjal. Talán emlékszel, Ortonában lehettünk, az olasz WSK-n.

    Leclerc: Igen, de egy kicsit tartok attól, hogy most mi fog következni…

    Russell: A lábaid közé tetted a söprűnyelet, és úgy csináltál, mint egy varázsló.

    Leclerc: Tartsd meg azt a videót magadnak!

    Verstappen: Én szeretném látni!

    Russell: Fölteszem!

    Azóta már a Mercedes is kifejezte igényét, hogy látni szeretné azt a bizonyos videót pilótája telefonján. Egyelőre Russell még nem dobta le ezt a fajta atombombát, viszont egy a sajtótájékoztatón készült fotó alapján (nyitóképünkön) pilótatársai számára igazolta, hogy valóban létezik.

    További megerősítése, hogy Leclerc fiatalabb korában valóban előszeretettel imitálta Harry Pottert, az alábbi fotó, ami 2016-ban, a pilóta GP3-as szezonja során készülhetett.

    FRISSÍTÉS: A Kartcom weboldala által megőrzött eredmények szerint nem 2012-ben, hanem 2011-ben történhetett a Russell által felidézett eset. Abban az évben rendezték ugyanis a WSK gokartbajnokságának döntőjét a Pescarához közeli Ortonában, és ott állt rajthoz egyaránt a KF3-as kategóriában a két pilóta – ahol egyébként Leclerc a 2., Russell pedig a 4. helyen végzett Nicklas Nielsen mögött. A versenyt 2011. október 30-án rendezték, ekkor Leclerc 14 éves volt.

    De hogy ne hunyjunk szemet ezt az egész nagy revelációt kirobbantó kérdés felett sem, íme a filmek, amelyeket a hat versenyző kedvencének nevezett:

    Esteban Ocon: A sötét lovag: Felemelkedés

    Cunoda Juki: A szállító

    George Russell: Casino Royale

    Max Verstappen: A Wall Street farkasa vagy a Másnaposok

    Alexander Albon: A Grand Budapest Hotel

    Charles Leclerc: Harry Potter

     

     

  • Leclerc monacói frusztrációját már egy dobogó sem enyhítené

    Leclerc monacói frusztrációját már egy dobogó sem enyhítené

    Idáig hallatlan balszerencse kísérte Charles Leclerc-t hazai futamán, de a monacói bízik benne, hogy a Ferrari a jobb felkészültsége révén idén maga mögött tudja hagyni a kellemetlen emlékeket – ám egyedül a győzelem tudná kiengesztelni.

    Leclerc-nek sohasem jött még ki a lépés a monacói hétvégén, kezdve a 2017-es, Forma-2-es szezonjával. Az F1-ben négyszer érkezett a Ferrari pilótájaként Monacóba, de egyik évben sem tudott még felállni a dobogóra: 2019-ben egy időmérőn elkövetett hiba miatt hátulról rajtolt, 2021-ben noha pole-t szerzett, de a kvalifikáció végén összetört autója meghibásodott a start előtt. 2022-ben már elrajtolhatott az élről, ám az eső okozta taktikai kavarodásban a negyedik helyre csúszott, tavaly pedig 6. startpozíciójából nem tudott előrébb jutni.

    „Mindig versenyképesek voltunk itt, remélhetőleg ezen a hétvégén is így lesz. Ugyanakkor a hétvégék végkimenetele még sohasem lett olyan, mint amit szerettem volna. Sokat dolgoztunk ezen, igyekeztünk a lehető legjobban felkészülni, így remélem, hogy a mostani jól fog sikerülni” – mondta Leclerc a csütörtöki sajtótájékoztatón.

    Leclerc szerint nagyon jól teljesített az új versenymérnöke

    Arra a kérdésre, hogy mekkora elégtételt jelentene számára, ha végre a dobogón ünnepelhetne szülővárosában, azt mondta, a csalódások ellenére sem írna alá egy ilyen részsikert:

    „Nem sokat. Mármint, a második vagy a harmadik hely nem igazán hoz izgalomba, a győzelmet kell célba vennünk. Láthattunk az elmúlt néhány hétvégén, hogy a Red Bull, a McLaren és mi nagyon közel állunk egymáshoz az egykörös tempóban, és tudjuk, hogy az időmérő itt mennyire fontos. Mindent jól össze kell raknunk, és ha megvan a pole, akkor jó eséllyel elérhetjünk, amit akarunk, vagyis a győzelmet.”

    „Szerintem az erőviszonyok nem fognak nagyon különbözni attól, amit eddig láttunk a szezonban, de persze lehetnek meglepetések. 2021-ben például sehol nem voltunk, de Monacóban az autónk elkezdett nagyon jól működni. Pénteken meglátjuk, hogy állunk a többiekhez képest, de meglepne, ha nem lennénk legalább harcban a pole-ért.”

  • Leclerc szerint nagyon jól teljesített az új versenymérnöke

    Leclerc szerint nagyon jól teljesített az új versenymérnöke

    Charles Leclerc öt év után először új versenymérnököt kapott a Ferrarinál Bryan Bozzi személyében, aki a hétvégi imolai versenyen kóstolt bele először az új feladatába.

    A váltást a Ferrari kezdeményezte, a jelek szerint Leclerc-t is meglepte a Miami Nagydíj után meghozott döntés. Xavi Marcos utódja Bozzi lett, aki eddig Leclerc úgynevezett teljesítményért felelős mérnöke volt, vagyis főleg a felkészülés megtervezésével és az adatok elemzésével foglalkozott.

    A monacói versenyző a 3. helyet szerezte meg vele a hétvégén: különösebb probléma nem merült fel, és megdicsérte Bozzi teljesítményét. „Nagyon jól teljesített. Minden változtatás nehéz, főleg szezon közepén. Gyorsan fel kellett vennie a fonalat sok területen, és nem csak neki, hanem Johannes [Hatz-nek] is, aki az új teljesítményért felelős mérnököm volt” – mondta. 

    „A stábomban két új személy is új feladatkörben jelent meg, ami eleinte nehéz volt. Ugyanakkor lenyűgöző munkát végeztek, minden nagyon jól ment. Dolgozunk azon, hogy minden még jobb legyen, de a kezdés remekül sikerült.” 

    A versenymérnöki pozíció nagyon fontos, és időbe telik, mire az elvállalói elsajátítják minden csínját-bínját. Imolában a pénteki első edzésen Max Verstappennel sem a megszokott társa, Gianpiero Lambiase tartotta a kapcsolatot a külvilággal, hanem az autójának teljesítménymérnökeként dolgozó Tom Hart – a Red Bull őt is a tapasztalatszerzésért ültette be.

    Leclerc: A Red Bull és a McLaren valami furcsaságot csinál

  • Leclerc: A Red Bull és a McLaren valami furcsaságot csinál

    Leclerc: A Red Bull és a McLaren valami furcsaságot csinál

    Charles Leclerc szerint a Ferrari csak az egyenesbeli tempóban maradt el az őket legyőző két csapattól Imolában – s miután ennek titkát megfejtik, ők is harcba szállhatnak a győzelmekért.

    A Ferrari monacói pilótája a harmadik helyen végzett az Emilia-romagnai Nagydíjon, ezáltal pedig először végzett a hazai csapat dobogós helyen Imolában, amióta a pálya 2020-ban visszatért az F1-es versenynaptárba.

    Leclerc a célban 7-8 másodperccel követte az előtte végző Max Verstappen Red Bullját és Lando Norris McLarenjét, tudomása szerint pedig csak az egyenesekben volt lassabb riválisainál, amiből arra következtet, hogy a Ferrari imolai fejlesztései elérték a kitűzött céljukat.

    „Szerintem a versenytempónk nagyon-nagyon erős. Optimistább vagyok most, mint az időmérő után voltam, mert az ilyen hétvégéken éppen a szombatokon mutatkoznak meg a hiányosságaink” – mondta Leclerc a Sky Sportsnak.

    Senna családja és Vettel apja is megkönnyezte az elképesztő bemutatót (videó)

    „Először azt gondoltam, hogy a 2-es, 3-as és 4-es kanyarokban veszítünk időt, ami már megint a gumikkal kapcsolatos problémáinkat mutatná. De nem ez történt, az adatok szerint minden időt az egyenesekben veszítettünk el, vagyis a McLaren és a Red Bull valami furcsa dolgot csinál ott az energiahasználattal vagy a motorral.”

    „Utána kell még néznünk, de ez nem olyasmi, amin ne tudnánk változtatni. Amint erre rájövünk, szerintem valós esélyünk lesz arra, hogy visszatérjünk a dobogó legfelső fokára.”

    Carlos Sainz az 5. helyen végzett, ő Oscar Piastrival szemben veszített egy pozíciót, miután túl későn reagáltak az ausztrál bokszkiállására, amiben a spanyol szerint jobban is dönthetett volna a csapat. Emellett az ő autója valamilyen okból nem is tudta teljesen kihasználni a fejlesztések jótékony hatását – azon fejlesztésekét, amelyek szerepét illetően szombaton igyekezett útbaigazítani a nyilvánosságot.

    „Az időmérő után találtunk valamit az autóban, ami nem teljesen úgy működött, ahogy azt vártuk. Emellett ma küszködtem egy kicsit az energiahasználattal, vagyis összességében nem mentek jól a dolgok, amivel nem vagyok elégedett a csapat hazai versenyén.”

    „Az én autómban nem, mert valami nem volt vele rendben ma, de úgy tűnik, hogy Charles autójában minden a vártak szerint működött, és erős volt a versenytempója. Szóval minden azon múlik, hogy melyikünk rajtol jobb pozícióból” – fogalmazott a spanyol, aki szerint a jövő hétvégi Monacói Nagydíjig a csapatnak lesz ideje minden most jelentkező problémát rendbe hozni.

  • A Red Bull csak küszködik, a Ferrari Leclerc-rel tovább szárnyal Imolában

    A Red Bull csak küszködik, a Ferrari Leclerc-rel tovább szárnyal Imolában

    A második szabadedzéssel folytatódott az Emilia-romagnai Nagydíj, és ezúttal is a Ferrari, pontosabban Charles Leclerc volt a leggyorsabb. A top 3 másik két tagja némileg meglepetés, mint ahogyan a Red Bull szereplése is.

    Az első szabadedzés óta Forma–3-as és Forma–2-es időmérőt is rendeztek az Autodromo Enzo e Dino Ferrarin, így a pálya tapadása lényegesen javult a második gyakorlásra, amit jól mutatott, hogy Max Verstappen és Lando Norris rögtön az edzés elején, legelső mért körével megjavította Charles Leclerc kora délutáni legjobbját, tette mindezt ráadásul közepes keveréken (a monacói lágyakon ment).

    Az idők az első negyed óra során tovább javultak: az első etapok végeztével ismét Leclerc állt az élre 1:16.677-tel (ez bő három tizeddel volt jobb, mint amit az első edzésen ment), míg mögé Carlos Sainz (1:16.680), Max Verstappen (1:16.734), Cunoda Júki (1:16.895) és Lando Norris (1:16.980) sorolt be. Ők mindannyian közepes Pirellin köröztek, míg a 6. helyen Pérez is ezt a gumit nyüstölte, viszont a 7. és 8. Mercedesek, illetve a 9. Oscar Piastri már keményeket használt. Az első tízbe még a Hamilton által kétszer is feltartott Fernando Alonso fért be, míg a két Williams a mezőnyből egyedüliként nem teljesített mért kört.

    Lágy gumin időmérő-szimulációs kört elsőként George Russell teljesített 35 perccel az 1 órás tréning vége előtt, de 1:16.820-al csak a 4. helyre sorolt be, 0,143 másodperccel Leclerc mögé. Alonso ennél is rosszabbat ment, és 1:16.969-cel csak 6. lett. Lando Norris viszont már sokkal gyorsabb volt, és a második szektor végén több mint 5 tizeddel vezetett Leclerc előtt, ám a Rivazza 2 kijáratán besokallt, és inkább gyorsan a boksz felé vette az irányt.

    Leclerc eközben több mint 7 tizedet faragott sárga oldalfalú pirellis idején és 1:15.969-cel megerősítette a vezetést. Ehhez Sainz sem tudott hozzászagolni, és 0,454 másodperces hátrányban csak második lett, miközben Hamilton a 3., Cunoda pedig a 4. helyre ugrott fel. De Max Verstappen időmérős köre még hátra volt. Úgy tűnt, veszélyes is lehet Leclerc-re, ám lila első szektor után a középsőben rengeteget veszített, és végül 0,478 másodperces hátránnyal csak Sainz mögé sorolt be.

    Hogy a McLarenek tényleg jók, azt Oscar Piastri demonstrálta egy remek körrel, amellyel bejött Leclerc mögé, és mindössze 0,129 másodperccel volt lassabb a monacóinál. Rögtön ezután Russell is javított, és átvette a 3. helyet Sainztól, míg a Red Bullból Pérez sem tudott többet kisajtolni, és 1 tizedre Verstappentől a 6. időt ért el.

    Nemcsak Russell esetében volt egynél több mért kör a lágyakban – Alonso és Hamilton is gyorsult, utóbbi ráadásul közvetlenül csapattársa elé, a 3. helyre ugrott fel; majd Leclerc is érkezett, és 63 ezredet faragott a saját legjobbján, de a meglepetést nem ő, hanem Cunoda okozta, aki feljött a 3. helyre.

    Nem kizárt, hogy a két Red Bull is javíthatott volna, de mindkettejüket feltartották az első szektor végén, Verstappen ráadásul Hamiltonon „akadt fenn”, nemtetszését pedig heves gesztikulálásokkal adta a hétszeres világbajnok tudtára.

    Végül Norrist kivéve mindenki tudott időmérős kört futni a lágy gumin, a folytatásban pedig a mezőny szokás szerint versenyszimulációkra váltott, így a sorrend a továbbiakban nem változott.

    Az Emilia-romagnai Nagydíj második szabadedzésének végeredménye:

  • Leclerc a leggyorsabb volt, Verstappen kínlódott

    Leclerc a leggyorsabb volt, Verstappen kínlódott

    Az F1 Emilia Romagna Nagydíj néven rendezett imolai versenyhétvégéjének első edzés Charles Leclerc volt a leggyorsabb George Russell és Carlos Sainz előtt, Max Verstappen csak 5. lett.

    Leclerc a sok fejlesztéssel frissített Ferrarival 1 tizedmásodperccel futott jobb köridőt üldözőinél, míg Verstappen úgy lett 5., hogy még Sergio Péreznél is lassabb volt, és feltűnően küszködött: elsősorban az Acque Minerali kanyarnál (a pálya közepén, az egyik emelkedő előtt) panaszkodott a Red Bull viselkedésére, itt és az utána következő sikánnál is volt kicsúszása.

    A látottak alapján a bikások gyengébb nyitánya a valós képet mutatja, lesz mit elemezniük a mérnököknek, hogy megoldást találjanak. Az erősorrendben a McLaren visszacsúszott a negyedik pozícióba, Lando Norris és Oscar Piastri lassabb volt a Ferrarit, Mercedest vagy Red Bullt vezető riválisoknál.

    A bővített kavicságyakat többen megcsípték az edzés során, a benne ragadást vagy balesetet egyelőre mindenki elkerülte – legalábbis az F1-ben, Oliver Bearman az F2 edzésén ugyanis balesetet szenvedett. A brit fiatal autóba ült az F1 első tréningjén Kevin Magnussen helyén, ez a gyakorlása simábban alakult.

    Korai kiszállást viszont okozott műszaki meghibásodás, Alexander Albon Williamse alig 20 percet bírt ki.

  • Leclerc és Norris sem áll modellt az optimizmus szobrához

    Leclerc és Norris sem áll modellt az optimizmus szobrához

    A hétvégi verseny előtt visszafogottan nyilatkozott Charles Leclerc és Lando Norris, két olyan pilóta, akiktől azt várják, hogy a jelentősen átalakított autóval kihívói legyenek a Red Bullnak.

    Idén már két versenyen legyőzték Max Verstappent, némi/sok szerencsével: Ausztráliában Carlos Sainz csapott le a Red Bull műszaki hibájára, Miamiban viszont Norrisnak a számára jókor pályára vezényelt biztonsági autós fázis nélkül is lett volna esélye a győzelemre.

    Ott a McLaren vetett be, most hétvégén pedig a Ferrari vet be átfogó frissítéseket az autón, de Leclerc nem feltétlenül számít arra, hogy a vörösök egy csapásra a Red Bull szintjén találják magukat.

    „Tudom, külsőre nagy a változás, de óvatos vagyok, nem akarok hamis illúziókat táplálni, ez nem lenne jó. Úgy hisszük, a jó irányba mozdultunk, de ezt meg kell erősíteni a pályán. Bizakodó vagyok, de hogy mennyit léptünk előre, majd eldől” – mondta.

    A régi időket (részben) visszahozó változásokat hajtottak végre az imolai pályán

    „Azt sem hiszem, hogy egyetlen hétvégéből kell megítélni a fejlesztéseket. Néhány kör alatt megtudjuk, hogy a csomag úgy működik-e, ahogy vártuk, utána azonban más pályákon is ki kell értékelnünk. Majd csak akkor tudjuk meg, milyen lesz a szezon hátralevő része.”

    Az első futamgyőzelme után Norris sem látja úgy, hogy nagy változás következett volna be az F1-es erősorrendben. „Nem vagyok sem túl magabiztos, és hiányt sem szenvedek belőle. Úgy érzem, a helyén kezelem a pozíciónkat, továbbra is úgy gondolom, hogy mi vagyunk a harmadik legjobb csapat” – jelentette ki.

    „Bízom a csapatban, hogy fejlődünk, de világosan kifejtettem, hogy nem leszünk minden helyzetben ennyire jó pozícióban. Múltkor szerencsés voltam a biztonsági autóval és a stratégiával, ami tökéletesen bevált, de ilyen a versenyzés. Nem azért lettem első, mert végig én voltam a leggyorsabb.”

    Hamilton: Legyen Antonelli az utódom!

     

  • Vasseur szerint Hamilton és Leclerc máris megkezdték a mézesheteket

    Vasseur szerint Hamilton és Leclerc máris megkezdték a mézesheteket

    A Ferrari csapatfőnöke szerint Lewis Hamilton főként apró, de fontos részletekben fog tudni segíteni az istállónak a fejlődésben 2025-től. Frédéric Vasseur úgy látja, a brit és Charles Leclerc máris közelebb kerültek egymáshoz, amióta megtörtént a bejelentés.

    Bár még mindig messze van a nap, amikor Hamilton először magára öltheti a Ferrari overallját, mégis sokan próbálják már elképzelni, milyen lesz a pilóta és a csapat, illetve a két csapattárs közötti harmónia. Vasseur a La Repubblica kérdésére elmondta, ő hagyni fogja, hogy természetesen formálódjon a kapcsolat Hamilton és Leclerc között, szerinte pedig amióta elkezdődött a szezon, máris megfigyelhető, hogy a jövőbeli közös munka tudatában a brit és a monacói pilóta többet beszélget egymással a pálya körül.

    „Sohasem kérem azt a versenyzőimtől, hogy a legjobb barátok legyenek vagy együtt menjenek nyaralni. Szerintem nem így kell jobb munkavégzésre ösztönözni a munkatársaim. Csupán őszinte kapcsolatra és kölcsönös tiszteletre van szükség, szerintem pedig kettőjük között ez máris fennáll, nem látok borús felhőket az égen. Az elmúlt két hónapban egy kicsit máris elkezdtek közeledni egymáshoz, olyan ez számukra, mint a felkészülés vagy a mézeshetek! Szóval egyelőre minden jól néz ki” – magyarázta nevetve a csapatfőnök, aki Hamilton érkezése óta már újabb kulcsfontosságú igazolásokat jelentett be, s a közönség most árgus szemekkel figyeli, vajon sikerül-e megszereznie a Red Bulltól távozó tervezőt, Adrian Newey-t is. Amiről szintén megkérdezték ebben az interjúban, ám kitérő válaszában csak annyit mondott, jobban hisz a közösség erejében, semmint az egyének fontosságában.

    Hamiltonnak egy nála fiatalabb korábbi versenytársa lesz a főnöke a Ferrarinál

    Ettől függetlenül Hamiltonnak azért látja olyan egyedi tulajdonságait Vasseur, amelyekkel nem feltétlenül számszerűsíthetően, de előrelendítheti majd a Ferrarit, amely csapat 2008 óta vár újabb bajnoki címszerzésre.

    „Friss vért jelent a rendszerben – fogalmazott a francia csapatfőnök. – Ismerem a profizmusát. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy a jelenlegi versenyzőink nem lennének azok, de Lewisnak eltérő rálátása van bizonyos dolgokra, ami a hasznunkra fog válni. A sebessége látható lesz a pályán, de nem csak ennyiről van szó. Az autón kívül is segíteni tud majd abban, hogyan közelítsük meg a versenyhétvégéket. Pontosan tudja, hogyan helyezzen nyomást a csapatra úgy, hogy azzal még jobb teljesítményre sarkalljon. Ez nagyot fog lendíteni rajtunk. Tudva, hogy jelenleg mindenki a legapróbb részletekben keresi a javulást, minden egyes ötletnek nagy jelentősége lehet.”

    „Meg fog ölni, amiért elmondom ezt” – Jordan elárulta Newey egyik titkát

  • Mibe nyúlna bele Leclerc, ha megmásíthatná egy futam kimenetelét?

    Mibe nyúlna bele Leclerc, ha megmásíthatná egy futam kimenetelét?

    Páros interjút adott Charles Leclerc és Carlos Sainz, amely során arra a konklúzióra jutottak, hogy előre tudják egymás válaszait. Mindezek után vetkőzni kezdtek.

    A beszélgetés a Miami Nagydíj hetén zajlott, így a két pilóta a Ferrari különleges, kék szerelésében ült le beszélgetni a Motorsport Network videójában, amelyben egy Ferrari-sapkából kihúzott kérdésekre kellett válaszolniuk. A cetlik könnyedebb, inkább életmóddal kapcsolatos témákat tartalmaztak, de Leclerc ráakadt egy gondolatébresztő F1-es kérdésre is: ha lenne egy időgépe, és megváltoztathatná egyik korábbi versenyének kimenetelét, melyik lenne az?

    „A monacói verseny lenne 2021-ből, amin nem is tudtam részt venni, mert az autó lerobbant a rajtrácsra menet. Azt a részt mindenképpen megváltoztatnám! Az élről rajtolhattam volna, és száraz futam volt, szóval ezt meg lehetett volna oldani…” – felelte a hazai győzelmét azóta is hajszoló Leclerc, noha az évszámmal Sainz segítette ki.

    Érdekes dolgot tudtunk meg a monacóiról akkor is, amikor a kedvenc zeneszámát kellett megneveznie: egy széles tömegek által ismert, immár 21 éves R&B-dalt említett, amit viszont valószínűleg nem sokan azonosítottak volna a muzikális, a komolyzene iránt fogékony Leclerc-rel.

    „A mindenkori kedvenc dalom a Where is the Love a Black Eyed Peastől. Remek zene. Sokat hallgattam ezt a családommal, szóval mindig visszarepít a fiatalkoromba” – idézte fel.

    Sainz gondolatait pedig egy nő és egy férfi felé terelték a kérdések. Arra, hogy ki volt gyerekkori szerelme a hírességek közül, nem tudott válaszolni, elmondása szerint ugyanis túl sokan voltak, de az elmúlt tíz évből az amerikai színésznőt, Margot Robbie-t említette, akit rendkívül vonzónak talál.

    Az autóversenyzésen kívüli, számára leginkább inspiráló sportoló kapcsán pedig a tenisz egy nagyságát, honfitársát emelte ki:

    „Mindenképpen Rafael Nadal. Szerintem ő a világ egyik legjobb sportolója a pályán való viselkedése, a sérülésekhez való hozzáállása miatt. Különlegessé teszi, hogy a pályán nagyon kemény, azon kívül pedig nagyon kellemes személyiség.”

    A végére a két pilóta megállapította, hogy túl jól ismerik egymást, mert rengeteg interjút adtak már közösen, így előre tudják, bizonyos kérdésekre mi lesz a másik válasza. Amikor Sainz következő kérdésére kihúzta, hogy milyen lenne az élete, ha nem Forma-1-es pilóta lenne, Leclerc kezdte el mondani a spanyol valószínű válaszát: „Szeretem a sportokat, biztosan sportoló lennék, talán kipróbálnám a golfot…”

    A sors által irányított interjú után a két pilóta elkezdte kigombolni az ingjét, hiszen még egy furcsa játék várt rájuk, megpróbálták legyőzni egymást öltözködésben, ami jelen esetben az ing begombolását és a cipőfűző bekötését jelentette – a csata monacói győzelemmel zárult.

    https://www.youtube.com/watch?v=16bDOBEf00Y&ab_channel=Abbyitsme