Szerk Racingline.hu

Címke: Charles Leclerc

  • Csodálatos győzelme után Leclerc mértékletességre intette a Ferrari rajongóit

    Csodálatos győzelme után Leclerc mértékletességre intette a Ferrari rajongóit

    Charles Leclerc emlékszik, volt már része hidegzuhanyban nem is olyan rég, úgyhogy azt szeretné, ha a Ferrarival kapcsolatos elvárásokkal mindenki két lábbal a földön járna.

    Az Olasz Nagydíjon Leclerc váratlan győzelmet aratott a 4. helyről indulva, legyőzve az előzetesen favoritnak tartott McLaren pilótáit. Ehhez kellett némi kockáztatás a Ferrari részéről az egyetlen kerékcserével, amiről kérdéses volt, hogy megvalósítható-e jelentős tempóvesztés nélkül, de a monacói meg tudta tartani az 1. helyet, és érzése szerint nem csupán mázlija volt, hogy a gumik bírták a strapát.

    A monzai a második győzelme volt a szezonban, az elsőt nem a csapat, hanem a saját számára különleges helyszínen, a hazájában, Monacóban szerezte. Egyezésnek tekinthető a két sikernél az is, hogy mindkét pálya teljesen egyedi a beállítások szempontjából, sehol máshol nem kell olyan szemlélettel beállítani az autót, mint rajtuk.

    Leclerc pont emiatt óvatos: a Monacói Nagydíj után jött a Ferrari idei legrosszabb időszaka, amikor kiderült, hogy a fejlesztésekkel zsákutcába tévedtek. „Nem hagyatkozhatunk a legutóbbi verseny kimenetelére. Fontos, hogy a csapat a gyárba visszatérve új fejezetet nyisson és maga mögött hagyja a hétvégén történteket” – idézte a RacingNews365 a Ferrari versenyzőjét.

    Átszervezi technikai részlegét a Ferrari, hamarosan munkába áll a Mercedestől igazolt mérnök

    „Tanulni fogunk belőle és mindent kielemzünk, de az érzelmeket félre kell tennünk. Bakuba nem szabad őrült reményekkel menni, mert nem tart ott a csapat. Monza nagyon különleges pálya, egész hétvégén gyorsak voltunk rajta, de Baku más lesz, aztán Szingapúr is. Új fejezetet kell nyitnunk.”

    „Ezt Monaco után is megtettük Montrealra, de ahogy láttuk, óriásit változott a teljesítményünk egy másik pályára menve – emlékeztetett Leclerc. – Az a három-négy verseny volt a legrosszabb az idényünkben, mert próbáltuk megérteni, mi van az autónkkal. Reméljük, mostantól nem lesz három-négy ilyen futamunk, és szerintem nem is lesz így.” 

    „Nagyon fontos, hogy ne csak a csapat, hanem a külvilág felől se támasszanak felénk őrületesen magas elvárásokat, ez nem lenne életszerű. Előre léptünk-e? Igen. Ez elég lesz-e további győzelmekhez a szezonban? Szerintem még nem, mindenesetre a jó irányba mozdultunk.”

    Szingapúr és Monaco esetében az F1-es pályákon azért sok a hasonló vonás, így ott mindenképp bizakodhatnak a Ferrari rajongói.

    Ritka érzés lett úrrá Leclerc-en, miután a Ferrari önmagát is megdöbbentette Zandvoortban

  • Döbbenetes tudatlanságról tett tanúbizonyságot néhány pilóta az F1-es kvízben

    Döbbenetes tudatlanságról tett tanúbizonyságot néhány pilóta az F1-es kvízben

    Az utolsó fordulójához érkezett a Forma–1-es kvízsorozat, vagyis a Grill The Grid. Bár továbbra sem elvárás, hogy a pilóták mélyrehatóan ismerjék a sportág történelmét, azért még ezzel együtt is volt néhány kínos pillanat.

    Úgy tűnik, az F1 a lehető leghamarabb közzé akarta tenni a pilótákkal forgatott kvízsorozat utolsó két epizódját, hiszen a múlt heti rész után most szerdán kikerült a befejezés. Ennek vélhetően az az oka, hogy a Williams menesztette Logan Sargeantot, miközben ezeket a részeket még az év elején vették fel, így ebben a szériában senki nem tudja helyettesíteni, kivágni meg nem akarták.

    A versenyzőknek ezúttal 90 másodperc alatt kellett minél több kérdésre válaszolniuk. A műsorvezető mindig megemlített egy kategóriát, és a résztvevőknek két olyan pilótát kellett mondaniuk, akire igaz az adott mondat. Azt is kiemelték, hogy adott esetben a saját nevükkel is válaszolhatnak, ha rájuk is illik a kijelentés.

    Először két olyan pilótát kellett felsorolniuk, aki legalább egyszer megnyerte a hazai nagydíját. Bár voltak hibás válaszok, de mivel akárhányszor lehetett tippelni, végül majdnem mindenki vette az akadályt. Az egyetlen kivétel Lando Norris volt, aki szerint Jenson Button győzött a Brit Nagydíjon, ezzel szemben a valóság az, hogy a 2009-es, vb-címmel végződő idényében a silverstone-i volt az első olyan verseny, amikor nem végzett dobogós helyen.

    A második kérdés annyiban volt nehezebb, hogy összesen két helyes válasz volt, hiszen csupán Alain Prost és Nigel Mansell versenyzett a McLarennél, a Williamsnél és a Ferrarinál is. Hatan mindkét versenyző nevét kimondták, hárman csak a francia pilótát találták el, miközben a másik tíz résztvevőtől (Fernando Alonso egyik videóban sem szerepelt) egyetlen jó megoldás sem hangzott el. Ellenben számos rossz választ hallhattunk Niki Laudától Ayrton Sennán át Michael Schumacherig.

    Kicsit azért ciki, hogy Hamilton utolsóként ismerte fel hősét, Sennát az F1-es „Ki vagyok én?” játékban

    Ezt követően olyan versenyzőket kellett mondani, akik egy szezonon belül legalább hatszor nyertek egymás után. Ilyenből csak négy akadt: Max Verstappen, Sebastian Vettel, Michael Schumacher és Alberto Ascari. Lewis Hamilton, miután bemondta a címvédő nevét, saját magával próbálkozott, de mentségére szóljon, hogy ezt sokan megtették. A Red Bull pilótája ellenben az első kérdéshez hasonlóan nem akart a saját nevével válaszolni, de így is tudott két helyes válasszal szolgálni, és egyedüliként megemlítette a Ferrari első világbajnokát.

    Ezután olyan versenyzőket kellett mondani, akik a Saubernél debütáltak, de ebbe azok is beleszámítottak, akik akkor mutatkoztak be a csapatnál, amikor az BMW vagy Alfa Romeo néven szerepelt. Ezt majdnem mindenki sikerrel vette, Norris és Lance Stroll viszont nemhogy két nevet nem tudtak mondani, de még egyet sem, pedig azért akadt pár még a jelenlegi mezőnyből is.

    Azonban nem ez, hanem a következő kérdés hozta a legkínosabb pillanatokat. A mezőny tagjainak ezúttal arra kellett felelniük, hogy kik nyertek a Williams színeiben. Charles Leclerc először félreértette a kérdést, majd amikor világossá vált számára a feladat, rögtön passzolt, ami azért kicsit ciki, hiszen Damon Hill-lel és Jacques Villeneuve-vel a paddockban is rendszeresen összefuthat. Azonban talán még ez is jobb volt Sergio Pérez és Stroll válaszainál, akik Sennával próbálkoztak. Mint ismert, a háromszoros világbajnok egyetlen pontot sem szerzett a grove-iakkal, és a harmadik futamán halálos balesetet szenvedett. Végül egyébként ők sikerrel vették az akadályt, ez Leclerc-en kívül csak Csounak nem jött össze, de egy nevet azért ő is kipréselt magából.

    Ezután még arra kellett válaszolniuk, hogy kik versenyeztek az F1-ben három különböző évtizedben is; hogy kik viselték a 27-es rajtszámot a Ferrarinál; hogy kinek volt ugyanaz a csapattársa két különböző istállónál is; hogy kik voltak Senna csapattársai; és hogy kik nyertek Európa Nagydíjat. Ezt a fordulót a két ausztrál versenyző nyerte holtversenyben 8 ponttal, összesítésben viszont Verstappen befért közéjük. A sorozatot ugyanis Oscar Piastri nyerte 93 egységgel, 5-tel megelőzve a címvédőt, aki ugyanannyival verte meg Daniel Ricciardót.

  • A Ferrari olyat tett Monzában, amire még soha senki nem volt képes

    A Ferrari olyat tett Monzában, amire még soha senki nem volt képes

    A Ferrari a huszadik monzai győzelmét szerezte meg vasárnap, amivel tovább javították saját rekordjukat; Lando Norris még mindig nem tudott pole pozíciót első körös vezetésre váltani; míg Lewis Hamilton a korábbi győzelmek ellenére az elmúlt öt-hat alkalommal kifejezetten gyengén szerepelt az Olasz Nagydíjon saját magához képest. Az F1 hivatalos honlapján megjelent cikk alapján, de azt némileg kiegészítve összegyűjtöttük az elmúlt hétvége statisztikai érdekességeit.

    • A Ferrari győzelmével kijelenthető, hogy az utolsó három futamot három különböző csapat nyerte – és ebben nincs benne a Red Bull, hiszen a maranellóiak mellett a McLarenről és a Mercedesről van szó.

    Leclerc csodát tett és szívességet adott Verstappennek az Olasz Nagydíjon

    • Charles Leclerc Max Verstappen, Lewis Hamilton és Lando Norris után a negyedik olyan versenyző lett a mezőnyben, aki idén egynél több futamon tudott diadalmaskodni.
    • Leclerc győzelme napra pontosan öt évvel azután született meg, hogy 2019-ben először nyert a tifosi előtt.
    • Leclerc zsinórban harmadik dobogóját szerezte meg (bár Spa-Francorchamps-ban ez csak utólag derült ki), ami idén már másodszor sikerül neki. Érdekesség, hogy a Spához, Zandvoorthoz és Monzához hasonlóan Miamiban, Imolában, illetve Monacóban is két harmadik hely után jött a diadal.

    Leclerc úgy érzi, nem csupán szerencséje volt

    • A Ferrari a huszadik monzai győzelmét szerezte meg konstruktőrként, amivel először fordult elő, hogy egy gyártó hússzor nyerjen egy adott pályán. A vonatkozó ranglista második helyén egyébként a McLaren áll a tizenöt monacói sikerével.
    • Ez volt Leclerc második győzelme az Olasz Nagydíjon, amivel az örökranglistán utolérte a világbajnokság bevezetése előtt (is) versenyző Luigi Fagiolit és Rudolf Caracciolát, valamint Phil Hillt, John Surteest, Jackie Stewartot, Clay Regazzonit, Niki Laudát, Ayrton Sennát, Damon Hillt, Juan Pablo Montoyát, Fernando Alonsót és Max Verstappent.
    • Ez volt a McLaren első monzai dobogója az emlékezetes 2021-es kettős győzelem óta.
    • A Magyar Nagydíj után másodszor fordul elő az idényben, hogy a McLaren mindkét pilótája pezsgőzhet egy futam után. Ahogyan most, úgy akkor is Oscar Piastri végzett előrébb.

    Piastri elmondta, miért gondolta úgy, hogy Leclerc csak blöfföl a gumipókerben

    • A legutóbbi öt versenyen a McLaren pilótái bizonyultak a legeredményesebbnek, mindketten 85 pontot gyűjtöttek ebben az időszakban.
    • Norris pályafutása ötödik pole pozícióját szerezte meg, de ezek közül egyszer sem az élen fejezte be az első kört.
    • Carlos Sainz zsinórban hetedik (a spielbergi sprintet is beleszámolva nyolcadik) alkalommal zárt a legjobb hatban, de ebből csak egyszer, a Red Bull Ringen állhatott dobogóra.
    • Lewis Hamilton 2018-ban nyert és 2019-ben állt dobogón legutóbb Monzában. Azokat a pályákat figyelembe véve, amelyek ebben az időszakban minden évben részei voltak a versenynaptárnak, ilyesmi csak az Olasz Nagydíj helyszínéről mondható el.
    • Verstappen a legutóbbi négy futamból mindössze egyszer állhatott dobogóra. Ezt már a spái verseny után is ki lehetett jelenteni, azelőtt viszont 2020-ban volt utoljára ilyen rossz időszaka.

    Verstappen már a trónfosztásáról beszélt

    • Ahhoz képest, hogy a címvédő tavaly itt döntötte meg Sebastian Vettel (és bizonyos értelmezések szerint Alberto Ascari) rekordját, és nyerte meg sorozatban a tizedik F1-es futamát, ezúttal csak hatodik lett, 37,932 másodperccel elmaradva a győztes idejétől.

    Kiderült, miért „fújt ébresztőt” Verstappen a monzai futamon

    • Sergio Pérez zsinórban a tizenegyedik alkalommal futott be pontszerzőként Monzában, ami a leghosszabb, jelenleg fennálló sorozat.
    • Alexander Albon a silverstone-i után a monzai fordulóan is „ismételt”, vagyis a tavalyi futam után idén is pontot szerzett.
    • A Williams zsinórban harmadszor gyűjtött pontot az Olasz Nagydíjon, ráadásul mindannyiszor egy kilencedik hellyel. Ilyen téren a csapat legeredményesebb pályájáról van szó a 2022-es idény kezdete óta.
    • A következő fordulót eltiltása miatt kiülni kényszerülő Kevin Magnussen nem kevesebb mint tíz év után ért célba pontszerzőként Monzában.

    Történelmi büntetés az F1-ben, eltiltották az egyik pilótát

  • Piastri elmondta, miért gondolta úgy, hogy Leclerc csak blöfföl a gumipókerben

    Piastri elmondta, miért gondolta úgy, hogy Leclerc csak blöfföl a gumipókerben

    A ferraris Charles Leclerc meglepetésre kiénekelte a sajtot a McLaren szájából az Olasz Nagydíjon, miután az idős gumin sem lassult be annyira, hogy Oscar Piastri utolérje a második bokszkiállása után.

    A monzai verseny hagyományosan azok közé tartozik, ahol általában az egyetlen kerékcsere a legjobb választás, idén azonban az új aszfaltburkolat és a meleg kombinációja megnehezítette ennek kivitelezését.

    Az orvosi lovat a Red Bull jelentette, mert az élmezőnyből csak Max Verstappen és Sergio Pérez indult a kemény gumin, és annak a teljesítménye határozta meg, a többiek bevállalnak-e egy hosszabb második etapot – a jelek pedig nem tűntek kedvezőnek rá. Erről Leclerc is beszélt, aki azt mondta, meglepetésére egyre jobbnak érezte az autóját, ahogy eltűnt előle a két McLaren és tiszta lett előtte a terep.

    Lando Norris esetében semmiképp sem látszott alternatívának a további kerékcsere mellőzése, mert nála nagyon szemcsésedett a bal első gumi, de a hasonló nehézséggel küzdő Piastri talán eljutott volna a célig normális tempóban.

    Verstappen már a trónfosztásáról beszélt

    Az ausztrál elismerte, hogy az 1. hely tartós bérlőjeként neki értelemszerűen nagyobb volt a rizikó, többet vesztett volna egy téves döntéssel. Ugyanakkor a saját ösztönei és a monzai tapasztalatai azt súgták, hogy egyetlen bokszkiállással bajba került volna, és arra számított, az Leclerc-nél sem hoz eredményt, csak az élet másképp hozta.

    „Charles esetében, ha nem válik be az egy kiállás, harmadikként végzett volna. Ha kétszer áll ki a bokszba, akkor is harmadik lett volna, szóval miért ne próbáljon meg valami mást [mint a többiek], hátha beválik. Az élen haladónak nehéz döntést kell meghoznia” – mondta a Sky Sportsnak a McLaren pilótája.

    „Azt hiszem, neki is hasonló gumiszemcsésedése volt, mint nekem, de utána letisztult a gumi felülete, amire nem számítottam. Az összes edzésen, még a közepes keveréken is, amikor az első gumi szemcsésedni kezdett, az visszafordíthatatlannak tűnt. Meglepett, hogy letisztult a gumija és megtartotta a tempóját.”

    Az említett folyamattal Piastri arra utalt, hogy miután az erőhatások nyírják az abroncs felületét és kis szemcseszerű képződmények jelennek meg rajta, azok vagy eltűnnek a további erőhatásoktól, vagy véglegesen akadályt jelentenek és rontják a tapadást, nehezítve az autó kormányzását. Monzában ezúttal utóbbi történt, a jelek szerint meglepve a mezőny nagy részét.

    Leclerc úgy érzi, nem csupán szerencséje volt

     

  • Zseniális fotó: így „csatlakozott” Leclerc és barátnője csókjához a monacói pilóta kutyája (kép)

    Zseniális fotó: így „csatlakozott” Leclerc és barátnője csókjához a monacói pilóta kutyája (kép)

    Charles Leclerc monai győzelme után remek kép született, amikor a monacói pilóta és barátnője között elcsattant a csók. Ehhez ugyanis kutyája, Leo is „csatlakozott”.

    Ahogyan arról mi is beszámoltunk, Charles Leclerc zseniális taktikai húzással nyerte meg a vasárnapi Olasz Nagydíjat. A Ferrari versenyzője az első kiállásoknál még lekövette Lando Norrist – aminek következtében pozíciót vesztett vele szemben –, másodszorra viszont nem jött ki a bokszba, és végül ez bizonyult a nyerő stratégiának.

    Leclerc csodát tett és szívességet adott Verstappennek az Olasz Nagydíjon

    Ahogyan az ilyenkor lenni szokott, a győzelem ünneplése során a 26 éves pilóta találkozott a számára kedves emberekkel, már persze akik jelen voltak. Természetesen nem maradhatott ki barátnője, Alexandra Saint Mleux sem, akivel elcsattant az ilyenkor már-már kötelező csók. Csak éppen Leclerc kutyája, úgy döntött, hogy ő is pusziszkodni akar, így ő is „beszállt”, amit sikerült is megörökíteni.

    Az immáron hétszeres Forma–1-es futamgyőztes 2023 óta alkot egy párt a 22 éves TikTokkerrel, akinek jelenleg több mint 1 millió követője van a népszerű felületen, ahol smink-, illetve divattal kapcsolatos videókat tesz közzé, de gyakran megmutatja kedvenc képzőművészeti alkotásait, legyen szó múzeumi darabról, vagy olyanról, amelyet online talált. Ez sem véletlen, hiszen egy művészeti egyetem hallgatója volt.

    Először 2023 márciusában látták őket együtt, majd Leclerc két hónap múlva erősítette meg, hogy párkapcsolatban él, amivel egyértelművé tette a frigyet. Nem sokkal később aztán már nyilvánosan is mutatkoztak együtt: a tavalyi wimbledoni teniszbajnokságra látogattak ki, majd később Saint Mleux jó néhány versenyre elkísérte barátját.

    Ami az ebet illeti, korábban Lewis Hamilton aratott nagy sikert kutyáival, illetve most már csak kutyájával, Roscoe-val. Néhány hónapja azonban Leclerc bejelentkezett a hétszeres világbajnok „trónjára” ezen a téren, amikor először megosztott egy képet hosszúszőrű tacskójáról, Leóról. Természetesen a közönség imádta, azóta pedig már futamhelyszíneken is lehetett látni.

    Leclerc kimaxolja a cukiságot, Hamilton nyomába lép

  • Leclerc úgy érzi, nem csupán szerencséje volt

    Leclerc úgy érzi, nem csupán szerencséje volt

    Charles Leclerc az Olasz Nagydíjon aratott csodálatos győzelme után azt nyilatkozta, a Ferrari mindent tökéletesen csinált, ami nem mondható el a McLarenről.

    Leclerc másodszor nyert idén futamot, és mindkettő különösen fontos helyszínen történt, hiszen az első győzelmét a saját hazai pályáján aratta, míg a mostanit a Ferrarién. „Hihetetlen érzés. Azt hittem, ha másodszor is nyerek itt, az nem lesz olyan különleges, mint az első alkalom. De Istenem, az utolsó körökben olyan érzések törtek rám, mint 2019-ben” – mondta a leintés utáni első nyilatkozatában, majd a Sky Sportsnak adott interjúban arról beszélt, a Ferrarinak nem csak szerencséje volt azzal, hogy végre tudta hajtani az egykiállásos taktikát.

    „A McLaren papíron gyorsabb volt nálunk, de nyomás alá helyeztük őket és belekényszerítettük őket egy stratégiai hibába. Ezt nagyon jól csinálta a csapat. Csodálatos munkát végeztünk, mindent tökéletesen csináltunk, hiába nem a miénk volt a leggyorsabb autó.”

    Ez a bizonyos hiba a McLaren részéről az volt, hogy mindkét versenyzőjét átállította kétkiállásos stratégiára menet közben. Ez benne volt a pakliban a meleg időjárás és az új aszfalt kombinációja, valamint a gumikopás miatt, de ezen a pályán az eggyel több kerékcsere arányiban jelentős időveszteséggel jár, mint máshol.

    A McLarenek az első sorból indultak, de Leclerc befurakodott Oscar Piastri és Lando Norris közé az első etapban (Norris az 1.-ről a 3. helyre esett vissza az első körben), és utóbbi indította el a dominót a kerékcserék első fordulójával, a vártnál talán korábban. Leclerc és Piastri közvetlenül ezután érkezett a depóba, ám míg a Ferrari többször nem hívta ki a pilótáját, a McLaren megtette ezt még egyszer Norrisszal és Piastrival is. A britnél szükségszerűnek látszott az újabb kiállás az erősebb gumikopás miatt, az ausztrált azonban, mint utólag látjuk, kint hagyhatták volna a leintésig ugyanazzal a szett kemény abronccsal.

    A Ferrari kódolt üzenetekkel hallgattatja el a dühös Leclerc-t?

    Leclerc azt mondta, számára hamar kiderült, hogy járható út lehet az egyetlen kiállás. „A Red Bull tempóját látva szerintem mindenki kételkedni kezdett ebben, amikor láttuk, hogy szemcsésedni kezdenek a kemény gumijaik. Sokan bizonyára úgy érezték, nem annyira jó a kemény gumi, és a kettő kiállás hasznosabb, de amikor feltették nekem is azt a keveréket, elég jól éreztem magam rajtuk” – jelentette ki.

    „Próbáltam az előttem haladó Landó McLarenjét nyomás alá helyezni, és ki is állt a bokszba. Ezután jobb lett az autó elejének a tapadása, amiről tudtam, hogy segíteni fog jó állapotban tartani a gumikat. Utána Oscar is bement a bokszba, és onnantól vált igazán sokkal jobbá az autóm. Úgy tudtam fordulni vele, ahogy akartam, és onnantól tudtam, lehetséges a győzelem.”

    Piastri megemlítette, hogy az 1. hely birtokosaként neki nagyobb kockázatot jelentett volna ugyanazt bevállalni, mint a Ferrari, ráadásul az ő autóján sem voltak épp jó állapotban a gumik.

    „Charles esetében, ha nem válik be az egy kiállás, harmadikként végzett volna. Ha kétszer áll ki a bokszba, akkor is harmadik lett volna, szóval miért ne próbáljon meg valami mást [mint a többiek], hátha beválik. Az élen haladónak nehéz döntést kell meghoznia” – közölte a Sky Sportsnak nyilatkozva.

    Történelmi büntetés az F1-ben, eltiltották az egyik pilótát

  • Leclerc csodát tett és szívességet adott Verstappennek az Olasz Nagydíjon

    Leclerc csodát tett és szívességet adott Verstappennek az Olasz Nagydíjon

    Izgalmas taktikai csatát hozott az F1-es Olasz Nagydíj, aminek eredményeképp Lando Norris csak 6 pontot faragott a Max Verstappen elleni hátrányán. Óriási meglepetésre Charles Leclerc nyert a Ferrari hazai pályáján.

    Az Olasz Nagydíj felállása felcsigázta az izgalmakat, hiszen Norris az élről, a tabellát vezető Verstappen pedig csak a 7. helyről indult, előbbi tehát adott volt az esély, hogy jókorát leharapjon a hátrányából. Stratégiailag a Red Bull választott eltérő irányt az élmezőny többi tagjától, mindkét pilótájuknak a kemény gumit rakták fel a rajthoz, a McLareneken, a Mercedeseken és a Ferrarikon a közepes abroncsot láthattuk az első etapban.

    A McLaren szép csapatmunkával megtartotta az első két helyet, de a második sikánnál Piastri váratlanul megtámadta csapattársát, és a külső íven merészebbe féktávot véve meg is előzte őt. Ez olyannyira kizökkentette Norrist a ritmusból, hogy megcsúszott és a kigyorsításnál Leclerc is lehagyta – a brit tehát újfent nem tudta az élen zárni az első kört a pole pozícióból indulva. Még az első féktávon, Piastrival csatázva George Russell ment ki a menekülőútra, ezzel ő is sokat bukott, csak a 7. helyen folytatta a küzdelmet Carlos Sainz, Lewis Hamilton és Verstappen mögött.

    Nico Hülkenberg az RB mindkét autójával koccant, és Russell első szárnyáról is leszakadt egy kisebb darab, de ezeket leszámítva nagyobb csetepaté nem történt az első kanyarokban. A várakozásoknak megfelelően vonatozás alakult ki elöl, és sokan óvatosan adagolták a tempót, hogy vigyázzanak a gumikra, mert előzetesen az egykiállásos taktika tűnt a legkifizetődőbbnek, ahogy Monzában lenni szokott. Hamarosan kiderült, hogy a Cunoda autójában bekövetkezett sérülés komolyabb károkat okozott (vélhetően a hűtőrendszerben), a japán lett az első kieső.

    Az élmezőnyben Sergio Pérez mutatta be az első előzést, a sérült autóval vezető Russellt fékezte ki a célegyenes végén a 11. körben a 7. helyért; a Mercedes rögtön ezután kihívta a versenyzőjét gumi- és orrkúpcserére.

    Leclerc elkezdett lassulni, Norris felzárkózott a nyakára, mégis a McLaren döntött úgy, hogy változtat az eredeti koncepción, és a hátrébb haladó versenyzőjüket behívták a depóba a 14. körben. Leclerc-rel és Hamiltonnal, majd Piastrival lekövették a húzást, de Norris jött ki jól belőle, mert elment a Ferrari mellett. Az izgalmak fokozódtak: Sainz kint maradt a pályán, ahogy a Red Bullok is a kemény gumin, kíváncsian vártuk, mi sül ki az eltérő stratégiákból. A másik ferraris aztán szintén érkezett a depóba (a 19. körben), nála tehát az körvonalazódott, hogy ugyanúgy két bokszkiállást fog tenni, csak fáziskéséssel a többiekhez viszonyítva.

    Verstappen 22 kör után állt ki a depóba, és maradt a kemény gumin, ezzel tehát biztossá vált, hogy ő is érkezni fog még egyszer. Nagyobb baj volt viszont neki, hogy a kiállásánál időt vesztett, az egyik kerék lecserélési műveleténél zavart be egy kisebb fennakadás.

    A kerékcserék második fordulóját ismét Norris nyitotta, aki arra panaszkodott, hogy a bal első gumiját nagyon koptatja, és nem érti, miért. Később jött Piastri és Hamilton, a Ferrarik azonban nem, így bő 10 körrel a cél előtt kiderült, a hazaiak 19-re lapot húztak, és megpróbálják egyetlen kerékcserével teljesíteni a távot. Az ekkor az 1. helyet birtokló Leclerc-t segítette, hogy mögötte Sainz jött, aki azzal is óriási szívességet tehetett csapattársának, ha 1-2 körön át feltartja Piastrit, majd Norrist.

    Ez nem nagyon sikerült, az ausztrál az 53 körös táv 45. körében húzott el Sainz mellett, majd 11 másodperces hátrányból vette üldözőbe Leclerc-t. Ebből azonban keveset tudott ledolgozni a célig, lőtávolba sem került: a Ferrari pilótája nem lassult be az egyre idősebb gumikon, és hatalmas meglepetésre győzelmet ünnepelhetett a csapata hazai pályáján a McLareneket maga mögött tartva. A wokingiak egész hétvégén a legjobb tempót diktálták, de az újabb taktikai mellényúlással megint pontokat vesztettek.

    Norris így csak 6 ponttal került közelebb Verstappenhez a bajnoki tabellán, pedig Leclerc bravúrja nélkül és Piastri szívességével (csapattársa előre engedésével) számolva ez 16 is lehetett volna. Verstappen 6. lett Sainz és Hamilton mögött. Utánuk Russell, Pérez, Alexander Albon és Kevin Magnussen ért célba a többi pontszerző helyen.

  • Räikkönen gyerekei végigturnézták a paddockot, Verstappennel, Hamiltonnal, Leclerc-rel is fotózkodtak

    Räikkönen gyerekei végigturnézták a paddockot, Verstappennel, Hamiltonnal, Leclerc-rel is fotózkodtak

    Az idei Forma–1-es Olasz Nagydíj minden bizonnyal életre szóló élmény marad Kimi Räikkönen két idősebb gyerekének, Rianna és Robin Räikkönennek, akik Lewis Hamiltonnal, Max Verstappennel és Charles Leclerc-rel is találkozhattak.

    Aki követte eddig az Olasz Nagydíj televíziós közvetítéseit, már bizonyára észrevette, hogy Kimi Räikkönen is ott van Monzában. A Jégembert utolsó csapata, a Sauber garázsában lehetett látni, ahogyan Mattia Binottóval, Stefano Domenicalival és az F1-es bemutatkozás lehetőségét neki 23 évvel ezelőtt megadó Peter Sauberrel beszélget, ám azt nem mutatták meg, hogy a 2007-es világbajnokot felesége, Minttu, valamint két nagyobbik gyermeke, a 7 éves Rianna és a 9 éves Robin is elkísérte.

    A közösségi médiába javarészt a versenyszerűen gokartozó Robin Instagramjáról kikerült fényképekből azonban megtudhattuk, hogy a gyerekek valósággal végigturnézták a paddockot, így többek között Max Verstappennek, Lewis Hamiltonnal és Charles Leclerc-rel is fotózkodtak, sőt, Robin még a hétszeres világbajnok Mercedesébe is beülhetett. Alább a Räikkönen-család monzai pillanataiból válogattunk.

    Kimi Räikkönen és felesége, Minttu érkezik a paddockba:

    Räikkönen utolsó előtti csapatához, a Ferrarihoz is benézett, és ha már ott járt, beállt egy közös fotóra Leclerc-rel:

    Rianna Räikkönen Hamiltonnal és Verstappennel:

    Robin Räikkönen nemcsak fotózkodott a hétszeres világbajnokkal, hanem a Mercedesébe is beült:

    Robin és Max Verstappen:

    Robin és Charles Leclerc:

  • A Ferrari kódolt üzenetekkel hallgattatja el a dühös Leclerc-t?

    A Ferrari kódolt üzenetekkel hallgattatja el a dühös Leclerc-t?

    Charles Leclerc frusztráltan vette tudomásul, hogy nem került be a legjobb háromba az Olasz Nagydíj időmérő edzésén, ám a Ferrari gyorsan közbelépett, amikor úgy érezte, versenyzője a rádióban készül dühöngeni. Carlos Sainzot eközben egy szúnyog hátráltatta…

    A Ferrarik a 4. és 5. helyet szerezték meg hazai pályán a rendkívül szoros monzai időmérőn. Charles Leclerc mindössze 0,134, Carlos Sainz pedig 0,140 másodpercre volt a pole-t megszerző Lando Norristól, azaz őket hajszálnál is kisebb különbség választotta el. A monacói és a spanyol versenyző közül előbbi volt a frusztráltabb, amit már a Q3-as levezető körében a világ tudtára adott, ugyanis amikor mérnöke, Bryan Bozzi elkezdte volna sorolni, hogy ki és milyen idővel előzte meg, közbevágott, hogy „Nem érdekel, az autót annyira nehéz volt vezetni a kiba**ott lassú kanyarokban. Mennyit veszítettünk az első sikánban?”

    Charles Leclerc, Ferrari
    Fotó: Ferrari

    „Közel két tizedet. 18 századot” – jött Bozzi válasza, majd a mérnök nem várta meg, hogy erre Leclerc mit felel, helyette határozottan közölte vele: „Target zero. Ez egy kérés.”

    „Igen, igen, igen, tudom. Tudom” – felelte Leclerc, mire Bozzi azzal védekezett, hogy „Csak azt mondom neked, amit mondtak.” „Igen, de légyszíves… oké, csekkolom a kijelzőt, ne aggódj” – válaszolt Leclerc, amit mérnöke egy „köszönömmel” nyugtázott.

    Amennyiben Bozzi csak valamilyen ilyenkor szokásos beállítást közölt volna Leclerc-rel, a fentebbi párbeszéd biztosan nem játszódik le, hiszen Leclerc csak simán átállítja a kormányon, amit kell. Nagy valószínűséggel ezért inkább egy kódolt üzenetet hallhattunk arra vonatkozóan, hogy Leclerc ne a csapatrádióban, nézők millióinak füle hallatára adja ki a frusztráltságát. Erre utal az is, hogy Bozzi szinte már bocsánatkérőn mondta, hogy Leclerc ne rá haragudjon, ő csak tolmácsolja, amit mondott neki a csapat. (Az ominózus rádiózást ITT lehet meghallgatni)

    Charles Leclerc, Ferrari
    Fotó: Florent Gooden / DPPI / Ferrari

    Persze ettől még a Monzában korábban már kétszer is pole-ból induló monacói a sajtónak elmondta, mi miatt volt ideges. „Ez nagyon frusztráló, mert közel voltunk, de ez ismét nem volt elég, és pontosan ugyanazokkal a gondokkal küszködtünk, mint az első és második szabadedzésen, azaz egyszerűen nem tudtam rotálni az autót [a sikánokban]. Valamilyen oknál fogva a probléma a harmadik szabadedzésen nem jelentkezett, de aztán az időmérőre visszajött. Ez az, ami frusztráló, mert négy kanyarban két és fél tizedet veszítettünk a kör elején, onnan pedig nagyon nehéz visszajönni.”

    „De ez van, most már a versenyre kell koncentrálnunk. Arra számítok, hogy vasárnap nem lesz akkora gond az egyes és kettes, illetve négyes és ötös kanyar, ami remélhetőleg segíteni fog. Elég sokan szupergyorsak, és arra számítottam, hogy előttünk lesznek az időmérőn, de aztán nem volt túl nagy különbség a tempóban, kivéve Lewis [Hamiltont], aki nagyon gyors volt a második szabadedzésen, de aztán csinált valamit és kissé visszalassult [az időmérőre].”

    Noha a harmadik helyről rajtoló George Russell szerint az első sorból induló McLarenek faképnél fogják hagyni a mezőnyt, ha az élen maradnak a rajt után, Leclerc nem erre számít. „A [Ferrarik mögül induló] Red Bull szerintem erős lesz, noha nem számítok arra, hogy sokkal erősebbek lesznek nálunk. Úgyhogy nem szabad hátrafelé tekintgetnünk, helyette meg kell próbálnunk előrefelé nézni, és remélhetőleg megnyerni a versenyt. Igyekszünk majd jó rajtot venni, majd DRS-sel a McLarenekkel maradni, akik szerintem nagyon-nagyon erősek lesznek. A gumikezelésről fog szólni a futam, és arra számítok, hogy mindannyian hasonló tempót fogunk autózni.”

    Carlos Sainz, Ferrari
    Sainz mindössze 6 ezreddel maradt el a csapattársától / Fotó: Xavi Bonilla / DPPI / Ferrari

    Sainznak szúnyog ment a szemébe

    A Ferrari színeiben utolsó Olasz Nagydíjára készülő Carlos Sainznak sem volt zökkenőmentes az időmérője, mert mint mondta, „a Q3-ban nagyon furcsán megváltozott az autó egyensúlya, alulkormányzottsággal küzdöttünk a középgyors és gyors kanyarokban, a kör során pedig az első gumik nem bírták végig, és volt néhány nagy alulkormányzós pillanatom.”

    „Tudtuk, hogy szoros lesz – olvasható már a spanyol pilóta hivatalos oldalán. – Egy tizedre volt a pole, ami nyilván frusztráló. Utólag megnézve az adatokat az ember mindig azt gondolja, hogy itt-ott teljesíthetett volna jobban, de a pálya hőmérséklete kicsit visszaesett a Q3-ra, amitől alulkormányzottabb lett az autó, ez pedig nem segített. Ugyanakkor úgy érzem, nagyjából kihoztuk a maximumot a napból, és magabiztos vagyok a versenyt illetően. Jó kivitelezéssel megcélozhatjuk a pozíciószerzést és jó show-val szolgálhatunk a tifosinak. Már nagyon várom.”
    A 30 esztendős spanyolt ráadásul nemcsak a megváltozó egyensúly, hanem egy szúnyog is komoly próbatétel elé állította, és amikor a Sky Sports riportere a bevérzett jobb szeme láttán arról érdeklődött, hogy jól van-e, elárulta, hogy a Q3-ban szó szerint a szemébe ment a szúnyog, és úgy kellett vezetnie…
  • Norrisé a pole Monzában, Verstappen a vert mezőnyben végzett

    Norrisé a pole Monzában, Verstappen a vert mezőnyben végzett

    A McLaren kibérelte az első rajtsort az Olasz Nagydíjra, miután Lando Norris szerezte meg a pole pozíciót Oscar Piastri előtt. Őket a Mercedesek és Ferrarik követték, miközben Max Verstappen csak a 7. rajtkockát tudhatja magáénak.

    Közel 34 fokos levegő és több mint 50 fokos aszfalthőmérséklet várta a mezőnyt az Olasz Nagydíj nagyon szorosnak ígérkező időmérő edzésén, amelyen a szabadedzések alapján mind a négy topcsapat eséllyel szállhatott harcba a pole pozícióért.

    Q1

    Carlos Sainz ugyanakkor kis híján inkább elszállt mindjárt az első körében, amikor a második Lesmóban megcsípte a kavicságyat, és csak nagy kormánnyal és pedálokkal bűvészkedés árán tudta az úton tartani a Ferrariját, majd inkább elvette a gázt és visszatért a bokszba, hogy aztán később onnan ugyanazon a gumiszetten visszatérve feliratkozzon a 3. helyre.

    Sainz majdnem eldobta:

    A mögötte érkező Leclerc 1:20.074-gyel állította fel az etalont a Q1 elején, majd jött a harmadik tréningen csak küszködő Max Verstappen és másfél tizeddel lassabbnak bizonyult. Nem úgy Lando Norris, aki 1:19.911-gyel letaszította az első helyről a monacóit, miközben csapattársa, Oscar Piastri az első mért körében átvágta az első sikánt, másodjára pedig közel 6 tizeddel elmaradt Norristól.

    Piastrinak és Verstappennek volt egy meleg pillanata a bokszutcában, amikor a McLarent a Red Bull elé engedték ki, a felügyelők vizsgálták is az esetet, majd pénzbüntetést adtak a McLarennek:

    A harmadik edzésen az első két helyen záró Mercedesek sem villogtak: Russell 4, Hamilton 5 és fél tizedet kapott, de a küszködés szempontjából Sergio Pérez vitte a prímet, hiszen a hajrára fordulva a 19. helyen szerénykedett, és mindössze Csou Kuan-jüt előzte meg. Végül a második szettjén javítani tudott és a 9. helyen továbbment.

    Az utolsó körök kissé kaotikusra sikeredtek, mivel előbb Franco Colapinto másolta le Sainzot és még inkább belerongyolt a Lesmo 2 kavicságyába, majd nagyot birkózott a Williamsszel, hogy ne legyen baleset a vége. Közvetlenül utána Kevin Magnussen dobta el majdnem a Haast az Ascari sikánban, majd a Parabolicában már igen furcsa módon meg is látogatta a kavicságyat.

    Colapinto és Magnussen a kavicságyban:

    A legjobb három (Norris, Leclerc, Sainz) nem vett részt a kavarodásban és a bokszban maradt, míg Piastri a 3. helyre javított, Verstappen pedig lila középső szektor után elvette, mert nem volt hova sietnie. Így George Russell el tudta tőle csenni az 5. helyet, de természetesen ennek itt még nem volt jelentősége.

    Ami a kiesőket illeti, a két Sauber kibérelte az utolsó sort, míg a 18. helyen Colapinto végzett. A 17. helyen Stroll esett ki (Alonso 10.-ként ment tovább), míg az utolsó továbbjutó helyen végző csapattársától csak 44 ezreddel elmaradó Cunoda Júkié lett a 16. hely.

    A Q1 végeredménye:

    Q2

    A második szakaszban ismét a Ferrarik teljesítettek elsőként mért kört, használt gumin Leclerc 1.20.296-ot, Sainz 1:20.328-at ment, majd jött Verstappen immár új Pirelliken, és 1:19.874-gyel mindkettejüket megelőzte. De csak addig, amíg a McLarenek meg nem érkeztek, Piastri ugyanis 1:19.808-cal átvette a vezetést, majd 1:19.727-tel Norris vette át tőle az első helyet. A gyorskörrel kicsit kiváró Mercedes közül Russell 1:19.877-tel negyediknek iratkozott fel, Lewis Hamilton viszont előhúzott valamit abból, amit a harmadik szabadedzésen mutatott, és 1:19.641-gyel az élre állt. A 6. és 7. helyre hátracsúszó Ferrarik még kint maradta és javítottak használt gumin: Sainz 1:19.799-tel a 3. helyre lépett előre, Leclerc viszont 1:20.007-tel maradt a 7., majd a rádióban közölte, hogy, „egyáltalán nem fordul az autó.”

    A Q2-ben a 2. helyen álló Norris és a 3. helyezett Sainz kockáztatta meg, hogy nem jön még egy kört a végén, mindenki más viszont kiment. A továbbjutásért zajló csatában végül ebben a sorrendben Alonso, Ricciardo, Magnussen, Gasly és Ocon maradt alul, a négy topcsapat versenyzőin kívül pedig Albon (9.) és Hülkenberg (10.) jutott be a Q3-ba.

    A Q2 végeredménye:

    Q3

    A mindent eldöntő utolsó 10 perces rohamra a topcsapatok pilótái közül csak Sergio Pérez nem új gumikon jött ki, ami meg is látszott az idején, hiszen több mint 6 tizeddel maradt el a leggyorsabb Lando Norristól. Ám egy századdal így is megverte a közvetlenül mögé, a csak a 8. helyre besoroló Verstappent, a holland ugyanis hatalmasat volt kénytelen ellenkormányozni a Parabolicában, amivel jelentős lendületet veszített.

    Mint azt említettük, 1:19.401-gyel Norris ragadta magához a kezdeményezést, de Piastri csupán 0,035 másodperccel követte őt a második helyen. A 3. helyezett Russell hátránya is csak 0,168 másodpercre rúgott, míg a 4. helyen álló Hamilton is csak 2 tizedre volt a jobbik McLarentől, így aztán bőven nyitott volt még a pole pozíció sorsa. A Ferrarik már 3 tizedet kaptak (3 ezred választotta el az 5. Sainzot és a 6. Leclerc-t), míg a sort a két Red Bull mögött Hülkenberg és Albon zárta.

    A végső összecsapásnak a két Red Bull vágott neki elsőként Pérez felvezetésével, majd következett a két McLaren, a két Ferrari, és végül a két Mercedes. Miután Pérez elrontotta a második Lesmót és megcsípte a kavicságyat, ő nem javított, de Verstappen is csak a mexikóit tudta legyűrni és a 7. helyre jött előre. Mögöttük Norris 74 ezredet faragott az idején, majd Piastri nem tudott javítani. Ám ez végül nem került a McLaren pole-jába, sem első sorába, ugyanis előbb Carlos Sainz maradt el mindössze 0,140 másodperccel Norristól és ugrott fel a 3. helyre, majd Leclerc adott 6 ezredet (!) a csapattársának és vette át a 3. rajthelyet.

    Ám a két Mercedes még hátra volt, közülük pedig az elsőként érkező Russell elcsente a 3. helyet Leclerc-től, és 0,113 másodperces hátránnyal besorolt a McLarenek mögé, miközben Hamiltonnak meg kellett elégednie a 6. hellyel. Az Olasz Nagydíjat így Lando Norris kezdheti az élről, míg a pontversenyben vezető Max Verstappen csupán a 7. rajtkockából várhatja majd a lámpák kialvását.

    Az Olasz Nagydíj időmérő edzésének végeredménye: