Szerk Racingline.hu

Címke: Charles Leclerc

  • Räikkönen: Nem fog változni a kapcsolatom Vettellel

    Räikkönen: Nem fog változni a kapcsolatom Vettellel

    Jövőre már nem egy csapatot erősítenek, ennek ellenére Kimi Räikkönen nem gondolná, hogy változni fog kapcsolata Sebastian Vettellel.

    A finn és a német már régóta barátok, ám 2015-ben csapattársakká is váltak, amikor a négyszeres világbajnok csatlakozott a Ferrarihoz. Ennek a periódusnak idén vége szakadt, Räikkönen Abu Dhabiban ölthette magára utoljára a vörös overált, 2019-től már a Sauber csapatot erősíti, míg helyére a fiatal Charles Leclerc fog érkezni.

    Habár, nem egy alakulatnál fognak versenyezni, a 2007-es bajnok nem vár változást a barátságukban.

    ,,Biztos vagyok benne, hogy sokszor fogjuk látni egymást. Nem hiszem, hogy változott bármit a kapcsolatunk, mióta megismerkedtünk, ezért nem hinném, hogy attól, mert már nem egy csapatban vagyunk, ez át fog alakulni. Barátok maradunk, biztosan fogunk majd együtt utazni és majd találkozunk is.” –nyilatkozta a finn világbajnok.

    A szakértők úgy látják, Leclerc erősebb ellenfél lesz Vettel számára, mint Räikkönen, ám a német úgy gondolja, hasonló munkakapcsolat lesz köztük, mint amilyen a finn pilótával is volt.

    ,,Leclerc egy jó gyerek, nem számítók tőle semmi rosszra a pályán. Úgy gondolom, olyan riválisok leszünk, mint amilyenek Kimivel voltunk. Mindig megpróbálsz első lenni, és a siker érdekében mindenkit le kell győznöd, beleértve a csapattársad is. Meglátjuk majd mi lesz. Vissza akarjuk vinni a Ferrarit a győztesek utcájába. Az ő karrierje egy másik szakaszban van, mint az enyém, ezért majd az idő eldönti, hogy lesz, de amennyit tudok róla, azt mondhatom, rendes srác.”

  • Arrivabene elárulta a 2019-es Ferrari bemutató időpontját!

    Arrivabene elárulta a 2019-es Ferrari bemutató időpontját!

    A Ferrari autója házon belül a 670-es kódnéven emlegeti majd az új modelljét, és már lehet tudni a bemutató időpontját is. A csapatvezető Maurizio Arrivabene mindezt az Autosprint díjátadóján osztotta meg az újságírókkal, Milánóban. Az autó bemutatója három nappal lesz a barcelonai előszezoni tesztek előtt. Ezen a hagyományos karácsonyi esten ahol az olasz autószövetség díjait is kiosztják Arrivabene ennyit árult el az új Ferrari pilóta Charles Leclerc társaságában:

    „Azon csoportunk amelyiket Mattia Binotto vezet, már hónapok óta dolgozik a jövő évi versenyautónkon. A motorok már tesztpadon vannak, és már az autó egyes alkatrészei is gyártás alatt vannak. Azon elemek amik igazán befolyásolják majd a teljesítményt az utolsó pillanatban érkeznek majd meg, még akkor is, ha így meredekebb a dolog, és egyre kevesebb az idő. Február 15-én mutatjuk be majd az autót, addigra mindennek készen kell lennie. Összességében most még korai lenne összképet adni az autóról. Szimulátorban már elvégeztük a munkánkat, és folyamatosan dolgozunk is rajta, az igazé mérce azonban majd a pályán nyújtott teljesítmény lesz. Itt szembesülsz mindennel, az adatokkal amiket összegyűjtöttél a téli szezon alatt, illetve a többiek felkészültségével. A technikai személyzetünk keményen dolgozik azért, hogy készen legyünk február 15-ig. Vannak már információink a szimulátoros srácoktól, de korai lenne erről még beszélni.”

  • Vettel jó véleménnyel van új csapattársáról

    Vettel jó véleménnyel van új csapattársáról

    Sebastian Vettel nem aggódik amiatt, hogy új csapattársa lesz a Ferrarinál, de jó véleménnyel van Charles Leclercről.

    A német pilóta Kimi Räikkönen személyében az eddig legkedveltebb csapattársától búcsúzott el, aki egyébként remekül érezte magát az FIA gálán.

    A finn helyére Charles Leclerc érkezik, aki remek debütáló szezont tudhatott maga mögött a Saubernél.

    „A harmónia köztem és Kimi között azt jelentette, hogy nem vesztegettünk időket felesleges dolgokra. Mindenki más, majd meglátjuk, hogy én és Charles hogyan fogunk tudni összedolgozni. Ő egy jó srác, és a Ferrari egy hatalmas esélyt adott neki.” – mondta Vettel a svájci Blick-nek.

    „Az alapvető célok nem változnak, mindig le akarod győzni a másikat. Az egyértelmű, hogy Charles más részén jár a karrierjében, mint én, de mindketten győzelemre akarjuk vezetni a Ferrarit. Meglátjuk majd hogy fognak menni a dolgok jövőre, de eddig egy remek srácnak ismertem meg.” – tette hozzá.

  • Whiting: Az aeroscreen nem lett volna olyan hatékony Spában, mint a glória

    Whiting: Az aeroscreen nem lett volna olyan hatékony Spában, mint a glória

    Az FIA versenyigazgatója, Charlie Whiting szerint az aeroscreen nem védte volna meg úgy Charles Leclercet a Belga Nagydíj rajtbaleseténél, mint ahogy azt a glória tette.

    A versenyzők biztonsága érdekében az FIA rengeteg megoldást kipróbáltatott a csapatokkal. A csapatok a halot és az aeroscreent tesztelhették számos pénteki szabadedzésen. A szélvédőt még az IndyCar-ban is tesztelték, azonban az F1 vezetősége a halora szavazott.

    Szinte mindenki a halo ellen volt, ugyanis a csapatok jobban tetszett az aeroscreen, mint a glória. Ráadásul a szélvédőnek sokkal esztétikusabb a kialakítása, mint a haloé.

    A Nemzetközi Automobil Szövetség nemrég hozta nyilvánosságra a Belga Nagydíj rajtbalesetének vizsgálati eredményét. A vizsgálat eredményeit végig olvasva arra következtethetünk, hogy Leclerc akár meg is sérülhetett volna, ha a glória nem lett volna az autóján.

    Whiting szerint a szélvédő nem lett volna olyan hatékony Leclerc esetében, mint a glória. „Láthattuk a Spában történteket és nyugodt szívvel kijelenthetjük, hogy az IndyCar-ban tesztelt aeroscreen nem védte volna meg úgy Leclercet, mint a glória. Közel sem nyújt akkora védelmet a versenyző számára, mint a glória.”

    A jövőben meg fog változni a glória kinézete, ugyanis a 2021-es szabályváltozásoknál egy teljesen új koncepcióval fognak majd előállni a csapatok.

    „A következő generációs glória része lesz majd a 2021-es szabályváltozásoknak,” – nyilatkozta az FIA biztonságért felelős embere, Adam Baker. „A glória már a kezdetek óta szerves részét képezi az autóknak. Védelmet ad a pilóták számára és még a versenyzők látását sem akadályozza.

    „Az új kameraállások lehetővé teszik majd számunkra, hogy jobban rálássunk a pilótafülkére és az ott történő dolgokra. Az első ilyen kamerák a Formula E-ben fognak majd megjelenni, már a szezonnyitó versenyen, Rijádban. A Forma-1-ben a 2019-es, a Forma-2-ben a 2020-as szezontól vetjük majd be ezt az újfajta megoldást.”

  • A Racingline.hu olvasóinál nem Hamilton az év versenyzője

    A Racingline.hu olvasóinál nem Hamilton az év versenyzője

    Mint minden évben, a Forma-1-es szezon végeztével ismét megkérdeztünk titeket arról, hogy szerintetek kik és mik voltak a szezon legjei.

    Gyanítjuk, hogy a szavazatok esetében sokat nyomott a latba a szimpátia is, ennek ellenére azért természetesen közöljük, milyen végeredmény született,

    A voksoló Racingline.hu olvasók szavazataiból 23%-ot gyűjtött be Kimi Räikkönen, tehát szerintetek ő az év versenyzője. A második helyen a jövőre Räikkönennel helyet cserélő Charles Leclerc zárt 21%-kal, míg az idei – s ezzel már ötszörös – világbajnokot a harmadik helyen értékeltétek 20%-kal.

    Az év csapatának nem egy topcsapatot választottatok, hanem a Saubert. A tavalyinál idén jelentősen több pontot szerzett a csapat, mindemellett a szavazatok 36%-át. A második helyen a Mercedes, a harmadikon pedig a Ferrari zárt.
    A Haas és a Toro Rosso egyetlen szavazatot sem kaptak.

    Az év legbalszerencsésebb versenyzőjének 66%-kal Daniel Ricciardót szavaztátok meg.

    Az év újoncának egyértelműen, 95%-kal Charles Leclerc-et választottátok.

    Az egészre kerekített százalékok alapján holtversenyben a Magyar Nagydíjat és az USA Nagydíjat találtátok a szezon legjobbjának 14-14%-kal, a szavazatok darabjait tekintve azonban egy picit előrébb végzett a magyar verseny.
    A képzeletbeli dobogóra a Brazil Nagydíj ért fel a szavazatok 9%-ával.
    Olyan verseny viszont nem volt, mely egyetlen szavazatot sem kapott volna.

    Az év versenyzője:

    Kimi Räikkönen 23%
    Charles Leclerc 21%
    Lewis Hamilton 20%
    Max Verstappen 12%
    Fernando Alonso 8%
    Sebastian Vettel 7%
    Daniel Ricciardo 3%
    Esteban Ocon 2%
    Szergej Szirotkin 1%
    Pierre Gasly 1%
    Nico Hülkenberg 1%
    Valtteri Bottas 1%
    Carlos Sainz 0%
    Kevin Magnussen 0%
    Sergio Perez 0%
    Romain Grosjean 0%
    Marcus Ericsson 0%
    Lance Stroll 0%
    Brendon Hartley 0%
    Stoffel Vandoorne 0%

    Az év csapata

    Sauber 36%
    Mercedes 34%
    Ferrari 20%
    Red Bull 5%
    Force India 2%
    Williams 1%
    Renault 1%
    McLaren 1%
    Haas 0%
    Toro Rosso 0%

    Az év legbalszerencsésebb versenyzője

    Daniel Ricciardo 66%
    Fernando Alonso 12%
    Sebastian Vettel 8%
    Valtteri Bottas 6%
    Max Verstappen 4%
    Brendon Hartley 2%
    Nico Hülkenberg 2%

    Az év újonca

    Charles Leclerc 95%
    Szergej Szirotkin 5%

    Az év versenye

    Magyar Nagydíj 14%
    USA Nagydíj 14%
    Brazil Nagydíj 9%
    Azerbajdzsáni Nagydíj 8%
    Abu Dhabi Nagydíj 7%
    Olasz Nagydíj 7%
    Mexikói Nagydíj 6%
    Brit Nagydíj 5%
    Német Nagydíj 5%
    Belga Nagydíj 4%
    Monacói Nagydíj 4%
    Ausztrál Nagydíj 3%
    Osztrák Nagydíj 3%
    Bahreini Nagydíj 2%
    Kínai Nagydíj 2%
    Szingapúri Nagydíj 2%
    Orosz Nagydíj 1%
    Francia Nagydíj 1%
    Spanyol Nagydíj 1%
    Japán Nagydíj 1%
    Kanadai Nagydíj 1%

  • Vettel hasonló rivalizálást vár Leclerc-rel, mint idén Räikkönennel

    Vettel hasonló rivalizálást vár Leclerc-rel, mint idén Räikkönennel

    Sebastian Vettel, a Ferrari négyszeres világbajok német versenyzője új csapattársat kap 2019-ben, jövőre a GP3 és F2 bajnok Charles Leclerc mellett kell versenyeznie.

    Leclerc a junior kategóriák után a Forma-1-ben is nagyszerűen teljesít, egy Alfa Romeo-Saubernél eltöltött év után pedig máris a Ferrari versenyzője lesz.

    Vettel egyelőre nem ismeri túlságosan jövő évi csapattársát, ám hasonló rivalizálást vár a fiatal monacóival, mint Kimi Räikkönen esetében.

    „Idővel kiderül, hogy mi fog történni. Nem ismerem túlságosan Charles-t, ő sem ismer engem. Úgy gondolom, hogy egy jó srác, szóval nem számítok semmi rosszra tőle a pályán. Kimihez hasonló rivalizálás lesz kettőnk között” – mondta Vettel.

    „Mindig megpróbálsz elsőként végezni, mindenkit legyőzve, beleértve a csapattársadat is. Majd meglátjuk… Vissza akarjuk hozni a Ferrarit a győzelmek útjára. Charles más szakaszában van a karrierében, mint én, de ahogy mondtam, idővel majd kiderül. Amit jelenleg el tudok mondani az az, hogy jó srácnak tűnik” – tette hozzá.

  • Ericsson bízik benne, hogy Leclerc jól szerepel majd a Ferrarinál

    Ericsson bízik benne, hogy Leclerc jól szerepel majd a Ferrarinál

    Marcus Ericsson öt szezont töltött a Forma-1-ben, 2019-re azonban nem jutott neki versenyzői ülés, így az IndyCarban folytatja pályafutását.

    A svéd versenyző azonban elmondta, reméli, hogy idei sauberes csapattársa jól szerepel majd a Ferrarinál.

    „Kíváncsian követem majd Charles-t a Ferrarinál.” – mondta Ericsson. „Szerintem ő nagyon jó lehet majd jövőre. És persze ha ő igazán jól megy, az számomra is jó, mert az jó fényt vet rám is. Szóval remélem oda teszi majd magát! Szerintem érdekes lesz figyelni őt, elég biztos vagyok benne, hogy nagyon jól megy majd.”

  • A halo nélkül minimum Leclerc rostélya bánta volna Spát

    A halo nélkül minimum Leclerc rostélya bánta volna Spát

    Az FIA hivatalos vizsgálata szerint a Belga Nagydíj rajtbalesetében a halo nélkül Fernando Alonso McLarenjének első szárnya telibetalálta volna Charles Leclerc sisakrostélyát.

    Az augusztusi Belga Nagydíj elsőkanyaros balesete volt az első (és eddigi egyetlen) komolyabb incidens, ahol a halo jelenléte jelentősen befolyásolhatta a kimenetelt, így az FIA alapos vizsgálatnak vetette alá az ügyet. Az eredményt most hozták nyilvánosságra, ebből pedig kiderül, hogy Leclerc súlyos sérüléseket szenvedhetett volna a fejvédő rendszer nélkül.

    Alonso repülő McLarenjének jobb első kereke 58 kN erővel csapódott bele a halóba, amely nemcsak „strukturálisan sértetlen és használható állapotban” maradt (a Sauber minden további probléma nélkül le tudta szerelni az autóról), hanem el is térítette a McLarent, így Leclerc-t csak széntörmelék találták el, míg a halo nélkül Alonso első szárnyvéglapja is a monacói sisakján landolt volna.

    „A rendelkezésünkre álló adatok és videófelvételek alapján azt kijelenthetjük, hogy a kerék nem találta volna el Leclerc sisakját” – magyarázta Adam Baker, az FIA biztonságért felelős igazgatója. „De mivel Alonso autója a saját tengelye körül forgott, úgy véljük, hogy a McLaren első szárnya hozzáért volna Leclerc sisakrostélyához. Ennek az ütközésnek a súlyosságát azonban nehéz lenne pontosan megjósolni.”

    A jelentés megerősítette, hogy a fő ütközési pont Alonso jobb első kereke és Leclerc halójának jobb oldala között volt. Az ütközés majdnem 90°-os szögnek történt, a két autó közötti sebességkülönbség pedig körülbelül 30 km/h volt. Mindez elég volt ahhoz, hogy Alonso felfüggesztése kitörjön, ám a kerék és a gumi sértetlen maradt. Ahogyan fentebb említettük, a halót 58 kN erőbehatás érte, ami „mindössze” 46%-a az FIA által előírt 125 kN-os teherbírási határnak.

  • Új néven az ismert junior széria: FORMULA EUROPEAN MASTERS!

    Új néven az ismert junior széria: FORMULA EUROPEAN MASTERS!

    A következő szezonban már Formula European Masters néven találjuk meg a sikeres FIA Formula 3 European Championshipet, amely továbbra is a DTM betétprogramja lesz. A junior széria a jelenleg is használt F3-as autókat használja majd a 2019-ben is, és november 15-től nyílik lehetőség a nevezésre.

    A Formula European Masters folytatja a legversenyképesebb nevelő széria hagyományait, és világszinten képviseli azt. Ahogy régen a Formula 3 Euro Seriesnél, majd a FIA Formula 3 European Championship esetében is, az új Formula European Mastersnak is a promóteri munkáját a Formel 3 Vermarktungs GmbH végzi majd. 2003 óta ez a Formula 3-as bajnokság a DTM betétprogramja, és folyamatosan biztosította fiatal tehetséges pilótáknak a tökéletes feltételeket ahhoz, hogy eljuthassanak a motorsportok csúcsáig.

    A korábbi Formula 3-as rajtrácsokon is nagyszerű pilótákat találhattunk, és a legjobbak itt alapozták meg a nemzetközi karrierjüket. Olyanok tanultak itt, mint a Forma-1 világbajnokai: Lewis Hamilton, Sebastian Vettel és Nico Rosberg, és letették a névjegyüket a Formula 3 Euro Seriesben is. 2013-ban a FIA Formula 3 European Championship követte az Euro Seriest, ami még több tehetséget vonzott, olyanokat mint Max Verstappen, Esteban Ocon, vagy Charles Leclerc. Ők ma már mindannyian a Forma-1-ben versenyeznek.

    Az is elmondható, hogy a DTM is remek lehetőségeket nyújt a Formula 3 fiataljainak. Egyes versenyzők a DTM-ben is sikeresek lettek, miután megvetették ott a lábukat a formula 3-ból érkezvén, olyanok mint Marco Wittmann, Paul Di Resta, Jamie Green és Joel Eriksson.

    Nagy előny az is, hogy a fiatalok sok időt tölthetnek a pályán a versenyhétvégéken. Az ifjú Formula European Masters tehetségek a maximum időt használhatják ki, és profi csapatoknál tanulhatják meg azt, hogy magukból és az autóikból kihozzák a maximumot.

    Walter Mertes, a Formel 3 Vermarktungs GmbH vezetője így nyilatkozott:

    „Az F3-as együléses versenyautóink igen kifinomultak, remek mérnöki munka jellemzi őket, és igen biztonságosak. A technikai és a sportszabályzat is évek óta bizonyít. A profi DTM alapjaira épített szériánk a fiataloknak tökéletes környezetet biztosít, és egy jó esélyt arra, hogy megmutassák a képességeiket a top márkák képviselői előtt, ahol olyanokról beszélünk mint az Aston Martin, az Audi, vagy a BMW. A Formula European Masters ráadásul nemzeti és nemzetközi szinten is részesül a profi marketingből és a TV-s partnerek közvetítéseiből.”

    2019-es versenynaptár:
    május 3-5 – Hockenheim / Németország
    május 17-19 – Zolder / Belgium
    június 7-9 – Misano / Olaszország
    július 5-7 – Norisring / Németország
    július 19-21 – Assen / Hollandia
    augusztus 10-11 – Brands Hatch / Egyesült Királyság
    augusztus 23-25 – Lausitzring / Németország
    szeptember 13-15 – Nürburgring / Németország
    október 4-6 – Hockenheim / Németország

  • Alexander Albon: Minden, amit a Toro Rosso thaiföldi pilótájáról tudni érdemes 1. rész

    Alexander Albon: Minden, amit a Toro Rosso thaiföldi pilótájáról tudni érdemes 1. rész

    A 2019-es Forma-1-es mezőny utolsó előtti résztvevőjét az előző héten jelentette be a Toro Rosso. Alexander Albonról van szó, aki Danyiil Kvyat csapattársa lesz majd a faenzaiaknál.

    A thaiföldi pilótának már érvényes szerződése volt a Nissannal, azonban mégis a Forma-1-et választotta. Most pedig megnézzük, hogy Albon milyen úton ment keresztül, amíg el nem jutott a Forma-1-be.

    Ismerős arcok…

    Albon karrierje 2010-ben kezdődött el, ugyanis a thaiföldi pilóta ebben az évben lett gokartvilágbajnok. A világbajnokság mellett számos európai bajnokságot is meg tudott nyerni. Már karrierje kezdetén is ismerős arcokkal kellett megküzdenie, ugyanis Charles Leclerc egy évvel később ugyanebben a kategóriában lett gokartvilágbajnok, George Russell pedig ugyanazokban az európai gokartszériákban vitézketett, mint Albon.

    A thaiföldi a gokartos évei után rengeteg szériában megfordult, például a Formula Renault 2,5-ben és a Formula Renault 3-ban. 2016-ban a GP3-ban versenyzett az ART Grand Prix színeiben. A bajnokságot a második helyen zárta csapattársa, Charles Leclerc mögött.

    Csakúgy, mint Leclerc, Albon is a Forma-2-ben folytatta a pályafutását a következő évben. Azonban amíg a Ferrari leendő pilótája már az újonc évében bajnok lett, addig Albon csak a tizedik lett az összetett pontversenyben.

    Az idei szezonban már sokkal jobban kijött a lépés a thaiföldi számára. Két legnagyobb riválisával, George Russell-lel és Lando Norris-szal az év végéig komoly csatákat vívott. A szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíj előtt Albon volt az egyetlen pilóta, akinek még volt némi esélye a Forma-2-es bajnoki címre.

    Albon négyszer ünnepelhetett a dobogó tetején az idei Forma-2-es szezonban. Azonban Russell túl nagy falatnak bizonyult a thaiföldi számára, így be kellett érnie az összetett bajnokság harmadik helyével, mivel a végén Norris éppen meg tudta őt előzni.

    Mindhárom pilóta a száguldó cirkuszban fog versenyezni jövőre, szóval továbbra is versenyezhetnek egymás ellen a Forma-2 után is.

    Már tagja volt a Red Bull családjának

    Albonnak sikerült meggyőznie Dr. Helmut Markot arról, hogy nála alkalmasabb pilótát nem fog találni a Toro Rosso ülésére. A fiatal pilótától 2012-ben vált meg a Red Bull, mivel abban a szezonban Albon eléggé gyengén muzsikált a Formula Renault-ban. Azonban hat év távollét után, a thaiföldi pilóta visszatért az energiaitalosokhoz.

    „2012-ben ajtót mutatott a Red Bull számomra, szóval attól a pillanattól fogva tudtam, hogy még nehezebb lesz bekerülnöm a Forma-1-be,” – véli a thaiföldi.  „Nagyon keményen dolgoztam, minden egyes alkalommal le akartam nyűgözni Helmut Markot. Szerencsére ez sikerült, így kaptam egy második esélyt.”

    Albon a harmadik olyan pilóta, aki úgy kapja meg a Toro Rosso ülését, hogy már szakított a Red Bull-lal a korábbiakban. A thaiföldi pilótán kívül a visszatérésére készülő Danyiil Kvyat és a Forma-1-ből távozó, Brendon Hartley kapott hasonló lehetőséget.

    Azok a bizonyos thaiföldi felmenők…

    Albon Londonban született. Édesanyja brit, édesapja pedig thai származású autóversenyző, aki a korábbiakban Thaiföld színeiben versenyzett a Porsche Carrera Cup-ban.

    Albon lesz az első pilóta, aki Thaiföldet képviselheti a Forma-1 modern korszakában. Azonban nem ő lesz az első thaiföldi versenyző a száguldó cirkusz világában.

    Rajta kívül egyetlen thaiföldi származású pilóta szerepelt a sorozatban. Birabongse Bhanudej Bhanubandh hercegről van szó, aki szám szerint 19 Forma-1-es futamon állt rajthoz 1950 és 1954 között. A herceg legjobb eredménye egy negyedik hely volt.

    Szóval majdnem hét évtized elteltével, újra láthatunk majd thaiföldi versenyzőt a rajtrácson.

    Hamarosan érkezünk a második résszel!