Szerk Racingline.hu

Címke: Charles Leclerc

  • Az F1 történetében példátlan tettre készül a Ferrari Leclerc-ékkel

    Az F1 történetében példátlan tettre készül a Ferrari Leclerc-ékkel

    Olasz sajtóhír szerint az idei szezonzárón a Ferrari meglépheti azt a Leclerc-testvérekkel, amivel történelmet írnának a Forma–1-ben.

    Miként arról korábban mi is beszámoltunk, szóba hozták a Ferrarival az idei szezon végén a Saubertől és az F1-es mezőnyből is távozó Csou Kuan-jüt, aki a hírek szerint tartalékpilótaként csatlakozhat a maranellóiakhoz. Az Autoracer.it információi szerint azonban a Forma–1 történetének első kínai versenyzője nincs rajta a Ferrari radarján, noha az nem zárható ki, hogy a Scuderia egy harmadik tartalékversenyzőt is szerződtet 2025-re.

    A szaklap azt írja, hogy a következő szezonra a Ferrari WEC-csapatában versenyző Antonio Giovinazzi marad az egyik tartalék, míg mellé az idei szezonban még csak fejlesztőpilótaként tevékenykedő Arthur Leclerc-t, Charles Leclerc öccsét léptetik elő a jövőre már a Haasszal versenyző Oliver Bearman helyére. A Ferrari monacói futamgyőztesének 24 éves öccse tavaly teljesítette élete első F2-es szezonját, az idén azonban nem folytatta az F1 előszobájának számító sorozatban, helyette a European Le Mans Seriesben versenyzett Olivier Panis csapata, a Panis Racing színeiben, illetve a Scuderia Baldinivel az olasz hosszú távú GT-bajnokságban. Előbbiben Manuel Maldonadóval (Pastor Maldonado unokatestvére), valamint Charles Milesivel a 6 fordulós bajnokság 4. helyén végzett egy győzelemmel, amelyet az imolai 4 óráson szereztek, utóbbiban pedig Giancarlo Fisichella és Tommaso Mosca oldalán bajnoki címet nyert.

    Arthur Leclerc öleli bátyját az idei Monacói Nagydíj után, amelyen Charles végre megszerezte élete első hazai győzelmét az F1-ben:

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Arthur Leclerc (@arthur_leclerc)

    Arthur Leclerc ráadásul nemcsak feljebb léphet egy lépcsőfokot a Ferrarin belül, hanem a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíjon ő vezetheti az egyik SF-24-est, hiszen a maranellóiaknak egyszer még kell szerepeltetniük fiatal pilótát, Oliver Bearmant pedig a brazíliai beugrása miatt már nem nevezhetik, hiszen a brit már nem felel meg a legfeljebb 2 nagydíjrajtos kritériumnak. Az Autoracer úgy tudja, hogy Arthur Leclerc Carlos Sainz helyét fogja átvenni az FP1-re, azaz ő és Charles Leclerc egyszerre fog körözni a versenyhétvége nyitányán.

    Ezzel pedig – már amennyiben így lesz –, Leclerc-ék történelmet írnak, mert olyan még soha nem fordult elő az F1 lassan 75 éve íródó történelmében, hogy egy testvérpár ugyanannak a csapatnak a színeiben vegyen részt egy versenyhétvége bármely részében. Olyan persze már több alkalommal volt, hogy testvérek egyszerre voltak a mezőny tagjai, de ilyen is jó régen, 18 éve, a 2006-os Brazil Nagydíjon fordult elő utoljára, amikor Ralf Schumacher és Michael Schumacher is felsorakozott a rajtrácsra.

    Ami a folytatást illeti, az olasz lap szerint van rá esély, hogy Arthur Leclerc az Abu-dzabi Nagydíj után rendezett teszten is vezetheti majd az SF-24-est, de itt már csatlakozhat hozzá Antonio Fuoco, a Ferrari teszt- és fejlesztőpilótája is.

    Újra láthattunk volna Schumachert Ferrarival versenyezni, de nem jött létre a megállapodás

  • „Őrültségeket fogok csinálni” – így lett vadászpilóta Charles Leclerc-ből (videó)

    „Őrültségeket fogok csinálni” – így lett vadászpilóta Charles Leclerc-ből (videó)

    Charles Leclerc-nek saját bevallása szerint is elképesztő élményben volt része, amikor a Francia Légierő vadászbombázójával repülhetett.

    Miként arról nemrég beszámoltunk, Charles Leclerc-nek megadatott, hogy két napra vadászpilótának érezze magát, miután a Canal+ és a Francia Légierő jóvoltából kiképzésen vehetett részt a Rafale nevű negyedik generációs francia vadászbombázóval a Saint-Dizier-Robinson légi- és űrrepülőgép-bázison. Akkor azonban még csak az erről készült negyed órás műsor előzetese volt elérhető, azóta viszont lement adásban a teljes film, amelyet most Leclerc is megosztott.

    A Ferrari versenyzőjének számos őrült pillanatban volt része a két nap során: megtapasztalta, milyen 8G-t meghaladó erőt elviselni a pilótafülkében (ráadásul ő vezette a gépet abban a fordulóban, amelyben ezt elérték); részese volt egy levegőben végrehajtott üzemanyag-utántöltésnek; átrepült monacói otthona felett; és alacsony magasságnál átvehette az irányítást a gép felett.

    Az első nap után Leclerc kissé rosszul érezte magát – aznap este pilótaruhában egy kis mekizés is belefért, a helyiek legnagyobb megdöbbenésére –, mert egy vadászgépben nagyon máshogy hatnak az erők az emberre, mint a Forma–1-es autóban (főként hosszanti irányból érkeznek, nagyobbak és hosszabb ideig tartanak), de a másodikra nagyon belejött, ekkor nyílt lehetősége vezetni is a Rafale-t.

    A Leclerc „kiképzését” bemutató, lélegzetelállító felvételeket tartalmazó videó alább nézhető meg:

  • Leclerc föl van háborodva a 2 másodperc alapján ítélkező nézőkön

    Leclerc föl van háborodva a 2 másodperc alapján ítélkező nézőkön

    Műbalhé kreálásával vádolta meg a rajongókat Charles Leclerc egy a Mexikóvárosi Nagydíj végén látható rövid felvétel kapcsán.

    Tényleg feszültség lenne Leclerc és Carlos Sainz között? Sokan ezt gyanították a közösségi oldalakon az a televíziós közvetítésbe bejátszott jelenet alapján, amikor a mexikói futam végén a monacói úgy megy el a versenyt megnyerő csapattársa mellett, mintha észre sem venné a spanyolt. Sainz eközben felé fordul és megérinti a karját, a jelenetet pedig könnyű volt úgy értelmezni, mintha Leclerc haragudna Sainzra, vagy legalábbis nem tudna örülni a sikerének, ha már a gratulációt is elmulasztotta.

    Az elméletek odáig fejlődtek, hogy a monacói a csapatutasítás miatt volt frusztrált, miszerint nem engedték őt csatázni az első helyért, hiszen a verseny korai szakaszában hallható is volt, ahogy Sainz a rádióban panaszkodik a rá szükségtelenül nagy nyomást helyező csapattársa miatt. Leclerc végül csak harmadik lett, miután a futam végén elkövetett hibáját kihasználva Lando Norris megelőzte őt.

    Persze önmagában az, hogy a nézők min morognak a közösségi oldalakon, még nem sok vizet zavarna a médiában, ám a félreérthető videó, és vele együtt a közte és Sainz közötti vélt súrlódás elmélete Leclerc üzenőfalán is felugrott. A pilótát aztán egy héttel később a német Sky Sportson Timo Glock kérdezte meg arról, tényleg van-e némi feszültség közöttük, mire a monacói meg is ragadta az alkalmat, hogy tisztázza a történteket.

    „Nagyon örülök, hogy ezt felhoztad, mert nagyon dühít, amit mindenhol látok! Az emberek egy két másodperces videó alapján ítélkeznek. Pedig valójában korábban már odamentem Carloshoz, és semmilyen feszültség nem volt köztünk, hiszen nem is tudtam, hogy mi volt a kérése a verseny elején” – magyarázta Leclerc.

    A Ferrari idén már öt futamot nyert, ami 2018 óta a legtöbb a csapatnak egy évben. Ezzel együtt még a konstruktőri bajnokságban is esélyesek, három futammal a vége előtt 36 pontos a hátrányuk a McLaren mögött. A csapat 16 évvel ezelőtt, 2008-ban nyert utoljára bármilyen bajnoki címet, ugyanilyen eredménytelen sorozata volt már 1983 és 1999 között is – ám ha idén sem ülnek fel a konstruktőri trónra, akkor új mélypontot érnek el történetük leghosszabb vb-cím nélküli szériájával.

    Leclerc is megtapasztalta azt, amit Hamilton egy csehszlovák vadászgépben ájuldozva (videó)

  • A Ferrari mostantól anti-esőtáncot jár

    A Ferrari mostantól anti-esőtáncot jár

    A Ferrarinál Carlos Sainz és Charlerc Leclerc sem volt elégedett az autójával Brazíliában a vizes pályán, a probléma oka nem ismert.

    A Ferrari nagy elánnal vetette bele magát a szezon utolsó részébe, mivel sikerszagot szimatol: 2008 után először ismét bajnoki címet nyerhet, a konstruktőri értékelésben három futammal a vége előtt 36 ponttal követi a McLarent. Igaz, a számukra kínlódós brazíliai verseny előtt még közelebb állt hozzájuk, de az esőben Leclerc és Sainz sem villogott, bár előbbi a McLaren mindkét pilótáját megelőzte, míg a spanyol balesetet szenvedett, ahogy az időmérőn is.

    Sainz tanácstalan áll a helyzet miatt. „Mindig erősen teljesítettem esőben, de amióta kipróbáltam ezt az autót ilyen körülmények között, sohasem éreztem jónak. Nem tudom, hogy azért, mert rakunk elég energiát a gumikba, vagy túl feszes a felfüggesztés a középgyors és gyors kanyarokban, de egyértelmű, hogy nagyon nehéz vezetni a kocsit, kiszámíthatatlan” – mondta.

    „Hallom, [Leclerc] is küszködött, szóval mindkettőnknek rémes versenye volt. Reméljük, szárazon rendezik a következőket.” Erre azért megvan minden esély, hiszen Las Vegas, Katar és Abu-Dzabi pályái sivatagos környezetben találhatók.

    A Ferrari is gyanús a Red Bullnak a gumis csalás ügyében, a Pirelli főnöke is megszólalt

    Idén korábban a kanadai esőben is borzasztóan szerepelt a Ferrari, Sainz ott szintén karambolozott (a szenvedő Leclerc autójában a motor ment tönkre), ahogy Silverstone-ban is csak bottal ütötték a McLaren, a Mercedes és a Red Bull nyomát. Leclerc megerősítette csapattársa szavait, hogy Brazíliában sem volt jobb a helyzet, „egyáltalán nem tetszett” neki a Ferrari mozgása a vizes pályán.

    „Azt hiszem, részben én is felelős vagyok érte, mert a beállításokat a csapattal közösen határozzuk meg. Én egy bizonyos irányba akartam menni, ami rosszfelé vezetett, ez biztos” – mondta Leclerc. – Új gumin, alacsony üzemanyagszint mellett többet lehet kihozni az autóból, de a futamon sehol sem voltunk. Ráadásul nagyon nehéz volt vezetni a kocsit és elkerülni a hibákat.”

    A Ferrari sokszor stratégiailag is bukdácsolt az esőben az elmúlt években, utoljára ilyen körülmények között 2012-ben, Fernando Alonsóval nyertek nagydíjat, Malajziában.

    A McLaren szerint nem világosak a szabályok, de 6 másik csapatnak azok voltak

  • Horner szerint Verstappen a legnagyobbak közé emelkedett

    Horner szerint Verstappen a legnagyobbak közé emelkedett

    Szenzációs győzelmet aratott Max Verstappen Brazíliában, némi szerencse segítségével is, és csapatfőnöke szerint a Red Bull pilótáját ezután a teljesítmény után végleg az F1 legnagyobb klasszisaival említhetjük egy lapon.

    Verstappen ezzel karnyújtásnyi közelségbe került a negyedik világbajnoki címéhez, hiszen Lando Norris eddig is halovány esélyeit szinte teljesen kioltott, hogy a McLaren élről induló versenyzője csak a 6. helyen végzett, és már csak három nagydíj van hátra, miközben a különbség 62 pontra hízott a tabella elején.

    A nehéz körülmények között Verstappen a büntetései után fokozatosan előrébb lépkedett a mezőnyben, majd az utolsó biztonsági autós fázis után megelőzte Esteban Ocont, és onnantól hátra sem nézett. „Max értéke felbecsülhetetlen. Képtelenség számokban mérni. Így vezet egy bajnok, s bár többen szépen teljesítettek, ő kiemelkedett a mezőnyből a villogásával, és most már a legnagyobbakkal emlegethetjük egy lapon” – nyilatkozta Christian Horner a Sky Sportsnak.

    „Kiemelkedően vezetett, és amikor nehéz volt irányítani az autóját idén, olyankor sem adta fel. Nem csak pontokat akar szerezni, hanem mindig a legtöbbet akarja kihozni az autóból.”

    Norris Verstappen győzelméről: „Ez nem tehetség, csak szerencse”

    Horner nem tagadta, ilyen jó eredményről nem is álmodott. „Egy pillanatra sem számítottam győzelemre, már azt is bámulatos eredménynek éreztem volna, ha a dobogó közelébe ér” – közölte.

    Helmut Marko a Sky német csatornáján úgy fogalmazott, Verstappen „szárnyalt” és „külön ligában” autózott. „Hihetetlenül irányítja az autót, főleg esőben. Az ösztöteivel sokkal jobban kitapintja a határokat, mint mások” – mondta a Red Bull tanácsadója.

    Norris úgy vélte, erős szereplést várt Verstappentől Brazíliában, és az 5. helyen célba érő Charles Leclerc is méltatta a holland teljesítményét. „Tudtuk, hogy a Red Bull jó lesz, de azt hiszem, inkább Max jelentette a különbséget, nem az autója” – mondta a Canal+ csatornának.

    „Most hol van a brit sajtó?” – Verstappen a vb-cím kapujában visszaült a magas lóra

  • Döntött az FIA Leclerc káromkodásának ügyében

    Döntött az FIA Leclerc káromkodásának ügyében

    Az FIA megbüntette Charles Leclerc-t, amiért a Ferrari versenyzője káromkodott a Mexikóvárosi Nagydíj után tartott sajtótájékoztatón.

    A Brazil Nagydíj sprintidőmérője alatt adta ki az FIA a Charles Leclerc beidézéséről szóló dokumentumot, azaz ekkor vált hivatalossá, hogy a felügyelők kivizsgálják a Ferrari pilótájának Mexikóban történt esetét. A monacói versenyző a múlt heti futam utáni FIA-sajtótájékoztatón káromkodott, miközben azt ecsetelte, mire gondolt, miközben megcsúszott az utolsó kanyarban. Noha rögtön bocsánatot kért, majd az FIA médiadelegáltjának is megbánó magatartást tanúsított, az esetből vizsgálat lett.

    Ennek a vizsgálatnak a végén a brazíliai sportfelügyelők pedig arra jutottak, hogy a korábban szintén káromkodó Max Verstappennel ellentétben Leclerc-t nem küldik közmunkára, viszont megrovásban részesítik és 10 ezer eurós büntetést osztanak ki neki. Az összeg felét 12 hónapra felfüggesztették, és ez idő alatt csak akkor kell befizetni, ha Leclerc-t ismét káromkodáson érik.

    A felügyelők az indoklásban kifejtették, hogy az ilyen szavak nem alkalmasak arra, hogy adásban elhangozzanak, ugyanakkor Leclerc „rögtön felismerte a hibáját és bocsánatot kért”, ami enyhítő körülménynek számít amellett, hogy nem más személyt vagy csoportot célzott a megjegyzésével.

    „A meghallgatás alatt Leclerc megbánást tanúsított az ítélőképességének pillanatnyi hiánya miatt, és elmondta, hogy példaképként tisztában van a felelősségével” – áll az indoklásban, amely ezután kitér arra, hogy ezzel együtt szabályszegés történt, ami indokolttá teszi a büntetést.

    Mivel Leclerc-t nem ítélték közmunkára, továbbra is Max Verstappen az egyetlen F1-es pilóta, aki ezt a büntetést kapta, ráadásul ő már kétszer is, hiszen Esteban Ocon 2018-as Brazil Nagydíj utáni meglökdöséséért a Formula E 2019-es marokkói fordulójában csatlakoznia kellett megfigyelőként az ottani felügyelőkhöz, majd részt vett az FIA nemzetközi sportfelügyelőket képző programjának egyik találkozóján.

    Verstappen fortyog: egyszerre szólt be kritikusainak és a káromkodásszabálynak

  • Beidézték Leclerc-t a brazíliai sportfelügyelők a sprintidőmérő alatt

    Beidézték Leclerc-t a brazíliai sportfelügyelők a sprintidőmérő alatt

    Még javában zajlott a Brazil Nagydíj sprintidőmérője, amikor az azt végül a 3. helyen záró Charles Leclerc megkapta a várt beidézést a sportfelügyelőktől azért, mert egy héttel korábban káromkodott egyet.

    Egy lépéssel közelebb kerültünk ahhoz, hogy Max Verstappen után Charles Leclerc is büntetést kapjon káromkodásért, hiszen 5 nappal azután, hogy a monacói pilóta elejtett egy „f” betűs szót, a Brazil Nagydíj sportfelügyelői beidézték őt. Leclerc még a Mexikóvárosi Nagydíj után tartott FIA-sajtótájékoztatón mondott csúnyát, amikor azt ecsetelte, mire gondolt a 2. helyébe kerülő megcsúszása során.

    A Ferrari versenyzőjével a múlt vasárnapi sajtótájékoztató után rögtön elbeszélgetett az FIA-médiadelegáltja, ám akkor még nem lehetett biztosan tudni, hogy lesz-e hivatalos vizsgálat a dologból. Végül lett, az FIA ugyanis a brazíliai sprintidőmérő alatt kiadta az erről szóló dokumentumot, amelyben helyi idő szerint pénteken 17:45-re beidézték a Nemzetközi Sportkódex vonatkozó pontját feltételezhetően megszegő pilótát.

    Amennyiben a felügyelők büntetést adnak Leclerc-nek is, azzal minden bizonnyal csak tovább szítják majd a Mohammed bin Szulajm FIA-elnök által a káromkodó pilóták ellen indított hadjárattal kapcsolatos tüzet, amelyet nemcsak a versenyzők, hanem számos, F1-ben dolgozó személy is rossz szemmel néz, de legalábbis jelentéktelen időpocsékolásnak tart.

    Verstappen fortyog: egyszerre szólt be kritikusainak és a káromkodásszabálynak

  • Nem a „jó” McLaren-pilóta nyerte a Brazil Nagydíj sprintidőmérőjét – Hamilton és Pérez korán elvérzett

    Nem a „jó” McLaren-pilóta nyerte a Brazil Nagydíj sprintidőmérőjét – Hamilton és Pérez korán elvérzett

    Oscar Piastri lesipuskásként szerezte meg a pole pozíciót a Brazil Nagydíj sprintfutamára, miután az utolsó pillanatban énekelte ki a sajtot az addig domináló Lando Norris szájából.

    SQ1

    Az már az első szakasz elején látszott, hogy az újraaszfaltozott interlagosi pálya szolgáltathat meglepetéseket, hiszen azonos körülmények között néhány helyen meglehetősen furcsa sorrend rajzolódott ki az első mért körök után. Ugyanis miután mindenki megtett egy mért kört, Oscar Piastri vezetett 1:10.265-tel, ami azért még annyira nem meglepő, ám mögötte Nico Hülkenberg állt a második, Liam Lawson pedig a harmadik helyen.

    Utánuk Verstappen, Norris, Russell, Hamilton, Albon, Pérez és Bearman volt az első 10 további sorrendje, míg a két Ferrari közül csak az egyik, Leclerc volt továbbjutó helyen, de ő is csupán 14.-ként szerénykedett. Ám még mielőtt elkezdtük volna temetni az elmúlt két futamot megnyerő Scuderiát, Leclerc a 2., Sainz pedig a 4. pozícióba katapultált előre, de utóbbi így sem tudta lenyomni Hülkenberget.

    Messze nem volt persze még vége, hiszen a hajrában mindenki jött még egy kört. Az első helyet végül a szenzációs kört (1:09.477) összerakó Lando Norris szerezte meg, miközben közel 8 tizedet (!) adott a második helyen végző csapattársának, aki mögé Alex Albon (!) ért oda a Williamsszel a harmadik helyre. Az első mért körét elbukó Franco Colapinto is továbbment a 9. helyen, miként a továbbra is remeklő Haasok is (Bearman megelőzte a hajrára a bokszban maradó Hülkenberget), a két Aston Martin azonban Esteban Ocon, Cunoda Júki és Csou Kuan-jü társaságában kiesett.

    Itt érdemes kiemelni Valtteri Bottas teljesítményét, hiszen a finn a gyengécske Sauberrel az utolsó helyen jutott tovább.

    SQ2

    A sprintidőmérőre már nyoma sem volt a szabadedzésen tapasztalt napsütéses időnek, a második szakaszra pedig megélénkült a szél és egyre fenyegetőbb képest mutatott az ég. Ennek ellenére a két Haas, a két Williams és Lawson a bokszban maradt, úgyhogy onnan nézte, ahogy Lando Norris folytatja az erődemonstrációt. A pontverseny második helyezettje ugyanis 1:09.063-ra javított, aminek a többiek a közelébe sem tudtak menni.

    A legközelebb Verstappen jutott hozzá az első roham alatt, de ő is több mint 4 tizeddel volt lemaradva – miközben közölte, hogy a 4-es kanyarban ezzel a szárnybeállítással nem fordul az autója. Sainz a 3. helyen szintén több mint 4 tizedet kapott, Piastri a 4.-en már több mint fél másodpercet, és így tovább. A kiesőzónában Colapinto, Bottas, Bearman, Hülkenberg és Lawson volt a sorrend, de utóbbi három pilóta a hajrára játszott, és nem jött ki az edzésszakasz elején.

    Norris, Piastri és Leclerc pedig a végén maradt a garázsban, így csak 12 autó volt a pályán. Az SQ3-ba bejutó 10 pilóta között végül két topcsapat egy-egy versenyzője sem szerepelt, ugyanis Lewis Hamilton csak a 11., Sergio Pérez pedig csak a 13. időt érte el. Utóbbi esete annyiban érdekesebb, hogy a végén nem is tudott mért kört futni, mert nem ért fel időben a célvonalhoz, mérnöke ezért már a bokszbejárat előtt a fülére szólt, hogy jöjjön be, felesleges továbbmennie.

    Az SQ2 legnagyobb meglepetése azonban nem Pérez vagy Hamilton, hanem Oliver Bearman volt, a Kevin Magnussent helyettesítő 19 éves ifjonc ugyanis úgy jutott be a 7. helyen, hogy több mint 3 tizeddel előzte meg a 12. helyen kieső csapattársát. Az utolsó két helyen Colapinto és Bottas zárt, míg a továbbjutó 10-es sorrendje Norris, Piastri, Leclerc, Verstappen, Sainz, Gasly, Bearman, Russell, Lawson és Albon volt.

    Az SQ2 végeredménye:

    SQ3

    A harmadik szakaszra felkerültek a lágy gumik az autókra, a McLarenek pedig nem vártak, és Alex Albonnal együtt mindenki másnál hamarabb kimentek. Kettejük közül 1:08.928-cal Norris ment jobb kört (Piastri 1:09.225-öt ért el), de néhány percig nem tudhattuk, hogy ez mire lesz elég, miután a többiek közül sokan még a felvezető körüket sem kezdték el. Lévén nem volt elég idő, a McLareneken kívül mindenkinek egy lövése volt, míg Norris és Piastri használt gumin ugyan, de jött még egyszer.

    Ez a még egyszer jövés pedig olyan jól sikerült, hogy Piastri is bement 1:09 alá, sőt, 29 ezreddel Norrist is lenyomta, és mivel a brit nem fejezte be az utolsó körét, maradt a második helyen. Az ausztrál pilóta ezzel megszerezte élete második sprint pole-ját, egyúttal fejvakarós szombat elé állította a McLarent, amelynek most azzal a problémával kell majd szembenéznie, hogy mikor és hogyan játssza Piastri elé a vb-címre még esélyes versenyzőjét.

    A harmadik helyet a Piastritól 0,254 másodperccel elmaradó Leclerc szerezte meg, majd következett Verstappen, Sainz, Russell, Gasly, Lawson, Albon, illetve az egyetlen körét pályaszélesítés miatt elbukó Oliver Bearman.

    A Brazil Nagydíj sprintidőmérőjének végeredménye:

     

  • Leclerc sem biztos, hogy megússza, amiért Verstappent megbüntették

    Leclerc sem biztos, hogy megússza, amiért Verstappent megbüntették

    Noha Max Verstappen az FIA csütörtöki sajtótájékoztatóján arra célzott, hogy vele ellentétben Charles Leclerc megúszta, hogy káromkodott, ez még nem jelenthető ki, az FIA ugyanis a Brazil Nagydíj pénteki napján dönt arról, hogy vizsgálja-e a monacói pilótát.

    Leclerc száján a Mexikóvárosi Nagydíj utáni sajtótájékoztatón csúszott ki véletlenül az angol „f” betűs káromkodás, ami után rögtön bocsánatot kért. Az FIA médiadelegáltja viszont még azon melegében elbeszélgetett vele, az ügynek ezzel azonban még nem biztos, hogy vége, az Austosport értesülései szerint ugyanis az FIA előbb megvárja, amíg az összes sportfelügyelő megérkezik Interlagosba, és majd ők fognak összeülni, és megnézik, kell-e vizsgálatot indítani. A szaklap szerint már pénteken várható döntés.

    „Furcsa. Amit [Leclerc] mondott, az a kontextust nézve még rosszabb is annál, amit én mondtam, és egy sokkal fontosabb, több ember által követett sajtótájékoztatón történt” – ecsetelte Verstappen Brazíliában arra utalva, hogy ő az autójára használta a jelzőt, míg Leclerc azt írta körül vele, hogy mire gondolt, amikor megcsúszott.

    George Russell, a Mercedes pilótája még Mexikóban egyébként azon az állásponton volt, hogy mivel nem lehet 100 oldalas szabálykönyvet írni arról, hogy ki, mikor és mit mondhat, a „józan észt” kellene használni a döntések meghozatalakor, és „ha valaki helytelen módon káromkodik, akkor talán adni lehet egy ennek megfelelő büntetést vagy bármit, de a közmunka túl sok annak fényében, hogy [Verstappen] mit követett el.”

    Az pedig általánosságban elmondható, hogy a mezőny tagjainak nem tetszik Mohammed bun Szulajm FIA-elnök legújabb agymenése, amellyel a káromkodást szeretné kiirtani az F1-ből.

    Pilótacsere az F1-ben: a Ferrari fiatalja ismét lehetőséget kap

  • Ezeket az „idiótákat” okolja Leclerc bakijáért a Ferrari csapatfőnöke

    Ezeket az „idiótákat” okolja Leclerc bakijáért a Ferrari csapatfőnöke

    Charles Leclerc nem tudta megtartani a 2. helyet Mexikóban, a futam hajrájában Lando Norris megelőzte, de a Ferrari csapatfőnöke szerint ebben a figyelmetlen lekörözött pilóták is hibásak voltak. A monacói versenyző nem ért egyet Vasseur-rel.

    Sokáig kettős győzelem nézett ki a Ferrari számára, de Carlos Sainz mögött Leclerc helyett végül Norris futott be, aki a kerékcserék előtti közel 10 másodperces hátrányát ledolgozta, majd a hajrában kihasználta Leclerc megcsúszását az utolsó kanyarnál. Frédéric Vasseur úgy látja, a versenyzője a lassabb autók miatt járt pórul.

    „Három-négy másodpercet vesztett a forgalomban idióták miatt. Norris felzárkózott rá, Charles túl keményen nyomta a gázt, ráadásul talán a gumijai is kicsit visszahűltek a lekörözések során” – jelentette ki a Sky Sportsnak.

    „Figyelniük kellett volna a kék zászlóra, és nem értem, az FIA miért nem osztott ki büntetéseket. Négy másodperces előnnyel mentünk Norris előtt, a lekörözések után ebből 1,2, 1,3 maradt.” Ezek után érthető Leclerc bosszúsága a verseny után, ami többek között egy káromkodásban nyilvánult meg.

    „Lassú voltam” – Leclerc magát és a kevés felkészülést is okolta a mexikói időmérő után

    És hogy kiket nevezett idiótának Vasseur? Az F1TV belső kamerás felvételei alapján az egymással csatázó Lance Strollt és Liam Lawsont, akik a kék jelzés ellenére valóban legalább fél körön át nem húzódtak félre a Ferrari elől, igaz, annyi mentségük lehet, hogy a pálya középső részén nehéz ezt megtenni a gyors kanyaroknál. Lawson a jelek szerint Fernando Alonso és Sergio Pérez után újabb haragosra tett szert, az ő figyelmetlensége Leclerc-t is felbosszantotta, a rádióban azzal ugyanis azzal konstatálta a lekörézését, hogy „ez egy rossz vicc”. Még a mérnöke is azt mondta a fiatal új-zélandira, hogy „szörnyen” vezetett. 

    A teljes képhez azért hozzátartozik, hogy Norris tempója legalább azonos szinten volt a Ferrariéval, és ha a táv elején Max Verstappen nem tereli le őt, valószínűleg még nagyobb esélye lett volna a győzelemre, miközben a Ferrariknak figyelnie kellett az autó hűtésére is.

    Leclerc sem gondolja úgy, hogy sok sansza lett volna Norris ellen. „A második etapja bámulatos volt, szerintem semmiképp sem tudtam volna előtte maradni. Tudtam, hogy nagyon nehéz lesz, és hogy az utolsó kanyarból nagyon jól kell kigyorsítanom, mindent erre tettem fel. Átléptem a határt, megcsúszott az autó, de úgy éreztem, hogy csak idő vagy néhány kérdése lett volna, hogy amúgy is elveszítsem a pozíciót” – nyilatkozta.

    Leclerc nem hiszi, hogy meg tudja csinálni azt, amit Räikkönen