Szerk Racingline.hu

Címke: Charles Leclerc

  • Mazepin autózta a leggyorsabb kört a második tesztnapon

    Mazepin autózta a leggyorsabb kört a második tesztnapon

    Több mint 100 kört teljesített a Mercedes színeiben Nikita Mazepin, és elsőként zárta a második tesztnapot, második helyen Alexander Albon végzett, míg a harmadik legjobb időt Antonio Fuoco autózta a Ferrariban.

    Az orosz F2-es pilóta legjobb ideje 1:15.775 lett a C5-ös keveréken, amivel 1.3 másodperccel jobb időt produkált, mint a Toro Rosso újonc versenyzője.

    Mazepin ugyanakkor nem vezetett hibátlanul, a tesztnap reggeli periódusában megforgott a 12-es kanyarban, majd elásta magát a kavicságyban, minek következtében egy rövidebb piros zászlós szakasz szakította meg a gyakorlást. A hiba után a fiatal versenyző 128 kört teljesített, legjobb ideje pedig csak 264 ezreddel maradt el Valtteri Bottas tegnapi leggyorsabb körétől.

    Albon végzett a második helyen, ám az utolsó pillanatokban a Toro Rosso leállt a 10-es kanyarban miután a thai versenyző megfutotta legjobb idejét, azonban ez az esemény, szintén piros zászló periódust vont maga után, viszont a gyakorlást már nem indították újra.

    A harmadik helyet érő időt az olasz Antonio Fuoco futotta meg, legjobb körét a C4-es abroncsokon érte el, mögötte a Ferrari újonca Charles Leclerc végzett, ám ő jelöletlen gumikkal futotta köröket a pályán. A monacói legjobb ideje 1:17.349 volt, azonban csak 44 ezreddel előzte meg az ötödikként befutó Kimi Räikkönent, aki kereken 100 kört pakolt Alfa Romeojába. Utánuk a Renault színeiben Jack Aitken végzett, aki a hatodik legjobb időt autózta a C5-ös keveréken (leglágyabb), ám lemaradása már 1.8 másodperc volt Mazepin leggyorsabb köréhez képest.

    Kevin Magnussen a hetedik lett, ám ő a legjobbját a többiekkel ellentétben a reggeli órákban futotta meg, C3-as gumikon, Nick Yelloly lett a 8., mögötte pedig a Williams tesztpilótája Nicholas Latifi végzett . Dan Ticktum a Red Bullal a 10. időt autózta, C3-as abroncsokon, őt követte már egy másodperces lemaradásban a Mclarenes Oliver Turvey, akit délután Sergio Sette Camara váltotta, ám neki csak 19 kör jutott.

  • Bottas nagy fölénnyel lett első a mai napon

    Bottas nagy fölénnyel lett első a mai napon

    Valtteri Bottas lett Barcelonában az első a szezonközi teszt első napján. A Mercedes versenyzője legjobb ideje 1:15:511 lett, Charles Leclerc a második és Danyiil Kvjat a harmadik.

    A reggel aránylag problémamentes volt, nem is kellett elővenni a piros zászlót. Nem így délután. Egy óra telt el a délutáni edzésidőből, amikor először kellett használni, mert Callum Ilott leparkolta az Alfa Romeót a hármas kanyarnál, de a falba. Ezt követően két órán keresztül minden rendben ment, majd Pierre Gasly autója állt meg.

    Bottast azonban mindez nem zavarta, és tovább javított a délelőtti idején, és ekkor érte el a bajnokságban jelenleg második finn pilóta a legjobb idejét C5-ös gumikon, ami nem sokkal volt csak rosszabb idő, mint amit szombaton futott, és ért vele a pole pozícióba.

    Az utolsó tíz percben Leclerc javított az idején, de Bottashoz képest a lemaradása így is tetemes, 1.4 másodperc volt. Kvjat a harmadik legjobb idejével Nico Hülkenberget előzte meg, aki reggel még sehol sem volt, délután már elért egy 1:18.051-es időt. Gasly annak ellenére lett ötödik, hogy az utolsó órában már nem ment.

    Hatodik helyen végzett Carlso Sainz, aki délelőtt még harmadik volt, majd délután átadta a terepet Lando Norrisnak. Ő azonban nem tudott a tizedik helynél jobbat autózni. A brit előtt Pietro Fittipaldi, Nick Yelloly és Sebastian Vettel voltak.

    A legtöbb csapat több mint 100 kört tett meg Barcelonában. Ez csak a Haasnak, a Renault-nak és az Alfa Romeonak nem sikerült. Legszorgalmasabb Nicholas Latifi volt, a maga 133 körével, Vettel 132 kört teljesített, Bottas és Leclerc 131-et.

  • Vettel sokáig nem tudta, hogy Leclerc más taktikán van

    Vettel sokáig nem tudta, hogy Leclerc más taktikán van

    Sebastian Vettel elmondta, nem tudta, hogy csapata megváltoztatta Charles Leclerc stratégiáját a Spanyol Nagydíjon.

    A barcelonai futamon a Ferrari kétszer is csapatutasítást alkalmazott, először a monacói, míg másodszor a német volt a kedvezményezett fél, azonban a nem volt egyértelmű a dolog mikor Vettelnél volt az előny, ugyanis a négyszeres világbajnok nem tudta, hogy más stratégián van a fiatal csapattársa.

    ,,A rádión beszélgettünk erről. Az autóban ülve, mindenki a saját versenyére koncentrál, az első alkalom tiszta sor volt, Charles gyorsabb volt nálam, és én örömmel elengedtem. Mikor a második etapot teljesítettük, nem voltam azzal tisztában egy jó ideig, hogy a csapat megváltoztatta a versenystratégiáját, mikor ez kiderült számomra, akkor elmentem mellette, és gyorsabb is voltam, próbáltam egy kis nyomást gyakorolni Maxra is, ám a végén ez már mit sem számított.”

    Mikor Lance Stroll és Lando Norris ütközött és ennek következtében a Safety Car a pályára hajtott, Vettel előtt megnyílt a lehetőség arra, hogy az újra indulásnál támadhassa Verstappent a harmadik helyért, ám a német nem járt sikerrel, ugyanis a Ferrari tempója olyan volt, mint a Red Bullé.

    ,,Miután kiálltam a bokszba, már jó volt a tempóm, de előrébb kerülni nehéz volt, a Safety Car által kaptunk egy esélyt, de mivel hasonló köröket futottunk Maxszal, ezért az előzés szinte lehetetlennek bizonyult.”

  • Leclerc szerint nem volt rossz döntés a kemény keverékek használata

    Leclerc szerint nem volt rossz döntés a kemény keverékek használata

    A Spanyol Nagydíjon kétszer is csapatutasítást alkalmazott a Ferrari, ám a korábbi esetekhez képest, ma mind két versenyző élvezhette a támogatást a futam más-más szakaszaiban.

    A rajtot jól kapta el Sebastian Vettel, ám miután elfékezte abroncsait már nem tudott olyan jó tempót autózni, és emiatt feltartotta a mögött haladó Charles Leclerc-t. A monacói versenyző javára a csapat rászólt a németre, hogy engedje el a másik vörös autót.

    A második utasítás a fiatal versenyzőt érintette, mikor a bokszutcából kijövet csapattársa elé érkezett vissza. Leclerc kemény gumikon autózott, míg Vettel közepesen, így pár kör múlva helycsere történt, ám ebben az esetben Vettel javára, ugyanis a két versenyző teljesen más taktikán autózott. Leclerc maga is elismerte, nem volt problémája a csapatutasításokkal.

    ,,Nekem nem volt problémám az első etapom alatt, sokkal gyorsabb voltam nála, azonban az nem egyszerű helyzet, mikor azt mondják a mögötted haladóra, hogy gyorsabb nálad. Ezek után hagyták, hogy megelőzzem és futhattam tovább a versenyem.”

    Mindenkit meglepett, mikor a monacói pilóta a legkeményebb abroncsokon hajtott ki a bokszból, hiszen rajtuk kívül senki sem használta az említett a gumikat. Leclerc azonban nem tartotta rossz döntésnek a fehér oldalfalú Pirellik bevetését.

    ,,Nem hinném, hogy rossz döntés volt a keményekkel menni. Elmehettünk volna a verseny végégi is velük, azonban nem tudtuk annyira munkára fogni őket, mint ahogy azt vártuk, de hogy őszinte legyek ugyanez volt a helyzet a közepes keverékekkel is.” –tette hozzá a monacói.

  • Albon tudja, mi Leclerc erőssége

    Albon tudja, mi Leclerc erőssége

    A Toro Rosso thai-brit versenyzője, Alexander Albon jól ismeri a Ferrari új sztárját, Charles Leclercet, mivel a junior kategóriákban már versenyeztek egymás ellen. A European F3 Championshipben, GP3-ban és F2ben is megmérkőztek már, noha Leclerc egy évvel korábban bekerült a Forma-1-be, mint Albon.

    Leclercet sokan óriási tehetségnek tartják, megint mások szerint kevésbé az. Albon azonban hitelesebben tud róla nyilatkozni, mint a legtöbb ember.

    „Gokartos korunk óta ismerem őt.” – mondta Albon a Motorsport-Totalnak.

    Albon szerint Leclerc nagy erőssége, hogy nagyon jól érzi a tapadást.

    „Charles nagyon gyorsan ráérez a tapadásra, akkor is, ha esik az eső.”

    „A lassú, közepes és gyors kanyarokban nincs gyengesége.”

    Albon azon sem lepődött meg, hogy Leclerc azonnal felvette a kesztyűt négyszeres világbajnok csapattársával, Sebastian Vettellel.

    Elmondása szerint bár monacói versenyzőtársa egyre népszerűbb, továbbra is egyszerű srácként viselkedik.

    „Ha összefutsz vele a paddockban, még mindig ugyanaz a srác: szerény, nagyon ambiciózus és nagyon tehetséges.”

  • Az egyik rázókő nehezítette meg Leclerc időmérőjét

    Az egyik rázókő nehezítette meg Leclerc időmérőjét

    Charles Leclerc nem brillírozott a Spanyol Nagydíj időmérőjén, csak az ötödik helyre tudta behozni a Ferrarit, aminek következtében a bargerboard elemek megsérültek, mikor a monacói túl agresszíven hajtott át az egyik rázókövön.

    A  Q2-ben hibázott a Ferrari pilótája, a 9-es kanyart túl szélesen vette, aminek következtében a rázókövet nem jó szögben találta el, ezért az említett elem sérülést okozott az SF90-en. Ennek következtében a még egy friss gumi szettet el kellett használnia, hogy biztosítsa a tovább jutását, így viszont a Q3-ra csak egy lövése maradt.

    ,,Nem vagyok boldog, és nem igazán értem, hogy tudtam annyira szélesen fordulni, hogy megrongálódjon az autó a kerékvető miatt, erre nem számítottam. Egy kicsit túlkormányzott volt a konstrukció, azonban nagy sebességgel mentem át a rázón, azt hittem minden rendben lesz, ám sajnos eléggé megrongálta az autót és ezért újra ki kellett állnunk. Még mindig nem világos számomra mi történt, a Q3-ban nagyon furcsa volt az egyensúly, ezért át kell néznünk még az autót, annak érdekében, hogy minden rendben legyen. Ugyanakkor ez a hiba sem változtatna semmin amúgy sem, túl lassúak voltunk a Mercedeshez képest, ennyi az egész.” –nyilatkozta Leclerc a Sky Sportsnak.

  • Ecclestone elismerte, tévedett mikor rossz ötletnek titulálta Leclerc szerződtetését

    Ecclestone elismerte, tévedett mikor rossz ötletnek titulálta Leclerc szerződtetését

    Bernie Ecclestone elismerte, talán rosszul ítélte meg Charles Leclerc korai előléptetését, ugyanis a monacói ezalatt a négy futam alatt bebizonyította, hogy igen is megérett arra, hogy egy Ferrarit vezethessen, sőt, talán már most sokkal gyorsabb is, mint Sebastian Vettel.

    A Formula 1 egykori vezetője korábban úgy nyilatkozott, hogy az olasz alakulat hibázott, mikor elengedte Kimi Räikkönent, ám a 21 éves pilóta azóta bebizonyította ennek ellenkezőjét. Bahreinben egy motorhiba fosztotta meg őt a győzelemtől, míg Bakuban is ő volt a leggyorsabb, ám az időmérő második szakaszában elkövetett hibája miatt a pole pozíciós álmai gyorsan szerte foszlottak, és ezzel együtt már a futamgyőzelemtől is búcsúzhatott.

    Ecclestone-t nagyon lenyűgözte a fiatal monacói, olyannyira, hogy a brit üzletember egyenesen Gilles Villeneuve-höz hasonlította őt.

    ,,Hibáztam, mikor azt mondtam, rossz húzás volt Kimi Räikkönent elküldeni, termesztésen legközelebb várni fogok, mielőtt ítélkezem. Ebben a pillanatban Charles nagyon gyorsnak tűnik, kiválóan kontrollálja az autóját, és talán még Vettelnél is gyorsabb. Seb nem öregedett ki, nem ez a probléma, ám ami vele történik az nagyon furcsa. Talán azt hitte, hogy könnyű élete lesz, és nem számolt azzal, hogy Charles ennyire gyors lesz. Ugyanakkor, továbbra is úgy vélem, hogy Vettel világbajnok lehet.” –nyilatkozta Ecclestone a La Gazzetta dello Sportnak.

    A német világbajnok a harmadik helyen áll a tabellán, míg a monacói versenyző jelenleg az ötödik helyet foglalja el, ám kettőjük között mindössze öt pont a különbség. Sokak szerint azonban mindez csak a csapautasítások miatt alakult így, amiről maga Ecclestone is elmondta a véleményét:

    ,,Az évad ezen szakaszán ez teljesen felesleg volt. Az ehhez hasonló dolgokat csak később kellene bevetni, mikor már tisztább a kép a helyezéseket illetően, azonban most még nem lehet tudni, hogy mi fog történni a szezon során.”

  • Berger a Ferrarit tippeli az idei bajnoknak

    Berger a Ferrarit tippeli az idei bajnoknak

    Gerhard Berger úgy gondolja, hogy egy vörös overallos fiatalember fogja megnyerni a 2019-es Forma-1-es világbajnokságot.

    Annak ellenére van ezen a véleményen, hogy a Mercedes eddig 4-ből 4 futamot kettős győzelemmel söpört be, amivel új rekordot is döntöttek. Ám Berger meggyőződése, hogy a harc a címért még nem ért véget.

    „Nem gondolnám [hogy vége lenne]” – mondta a Speed Weeknek az osztrák. „A Ferrari még nem aknázta ki a benne rejlő potenciált és a Red Bullban is sok van még.”

    Az tény és való, hogy a Ferrarinak eddig nem volt olyan hétvégéje a meggyőző szezon előtti tesztek után, amikor minden klappolt volna. Berger, aki korábban maga is volt Ferrari pilóta Mattia Binottot dicsérte, de úgy gondolja, hogy túl sok felelősség hárul az olaszra.

    „Mindenért ő a felelős, nincs semmilyen enyhítő körülmény. A Mercedesnél ott van Toto Wolff, Niki Lauda, James Allison és Andy Cowell is. A Red Bullnál is hasonló a helyzet, náluk ott van Christian Horner, Adrian Newey és Helmut Marko hármasa. Binottonak több támogatásra lenne szüksége, de ő a megfelelő ember a sikerhez.”

    Ha a csapatvezetés kérdése nem lenne elég, ott van még a csapaton belüli viszály fenyegetése is. Charles Leclerc most érkezett a Ferrarihoz, és igen meggyőzően kezdett, olyannyira, hogy veszélyezteti Sebastian Vettel elsőszámú státuszát. Berger viszont nem becsülné le Vettelt.

    Mindezek ellenére is a Ferrarira voksolna a DTM főnöke: „A Ferrarira tenném a pénzem.” Persze ez lehet, hogy csak vágyálom és unja már a dominanciát, hiszen 2014 óta a Mercedes uralja a sportágat és azóta egyetlen címet sem engedtek ki a kezükből.

    „Nem a Mercedes teszi tönkre a bajnokságot, hiszen ők briliáns munkát végeznek. A szabályok teszik lehetetlenné a riválisok felzárkózását.”

    Végezetül Berger a Forma-1 új tulajdonosáról, a Liberty Mediáról mondta el a véleményét: „Az új vezetés sok jó fejleménnyel szolgált, de valahogy a Forma-1 lelke mégis csak elveszett. Ami nagyon zavar, az a virtuális safety car. A tévénézők számára ez rendkívül unalmas az igazi biztonsági autó feszültségével szemben.”

  • Leclerc nem tartja magát szupersztárnak

    Leclerc nem tartja magát szupersztárnak

    Charles Leclerc elmondta, hogy még nem tekint magára F1-es „szupersztárként”, de reméli, hogy hamarosan erre a szintre is eljut.

    A monacói versenyző tavaly debütált a Forma-1-ben a Sauber csapatnál, idén pedig már a Ferrari versenyzője és Sebastian Vettel bajszát húzkodja és sokan már egy új világbajnokot látnak benne. Ő azonban karrierjének ezen szakaszában még nem tekint magára ilyen sztárként.

    „Nem tekintek magamra szupersztárként.” – mondta Leclerc az Auto Motor und Sportnak. „Erre nem is lehet felkészülni.”

    „Nem tudom, mire számítsak. Jó, ha az emberek már ilyennek látnak engem. Vagy ha nem, akkor mindent meg fogok tenni a pályán azért, hogy az legyek.”

    Leclerc szerint mindemellett az F1 egy különös sport, ahol szinte nem is ismerik meg a versenyzőket addig, míg dobogóra nem állnak, hiszen a pályán sisakot viselnek. Meg is kérdezték arról, hogy változtatott-e az életén az, hogy már a Ferrari versenyzője.

    „Különösen az első dobogós helyezés után.” – felelte. „A Forma-1 egy fura sport. Ha nem állsz dobogóra, az emberek nem ismerik az arcod. Általában csak sisakban látnak minket. Bahrein óta azonban már össze tudják párosítani az arcomat a nevemmel.”

    „Még nem ostromolnak. Ha Monacóban vagyok, otthon maradok és többnyire szimulátorozok.”

    Bahreinben nem sokon múlt, hogy ne csak dobogós helyet, hanem győzelmet is szerezzen. Elmondása szerint pedig még nem is tett le győzelmi terveiről.

    „Ha lehetőséget látok a győzelemre, meg fogok próbálni élni vele. Ez az egész a győzelemről szól. De elég okosnak is kell lenni hogy a lehető legtöbb pontot szerezd, ha nem tudsz nyerni. Igazi művészet a legtöbbet kihozni a legkeményebb pillanatokból.”
    .

  • Leclerc öccse is tesztelne Forma-1-es autót

    Leclerc öccse is tesztelne Forma-1-es autót

    Charles Leclerc öccse reménykedik benne, hogy 2019-ben tesztelhet már akár Forma-1-es autót is. Tavaly Charles bemutatkozhatott a Saubernél, és idén már a Ferrari versenyzője. Most a 18 éves Arthur Leclerc már a Sauber junior programjában a német Formula 4-ben versenyez. Büszke természetesen az idősebb testvérére, aki segíti őt, és ezt el is mondta tuttomotoriweb.com-nak:

    „A legfontosabb mondandója nekem az, hogy mindig maradjak nyugton, ami azért a nehezemre esett.”

    Charles szezonjára a Ferrarinál ennyit mondott Arthur:

    „Korai még a bajnokságról beszélni, hiszen még rengeteg verseny van hátra.”

    Természetesen Arthur is szeretne mielőbb a bátyja nyomdokaiba lépni, és bemutatkozna egy F1-es teszten az Alfa Romeoval:

    „Meglátjuk, de jelenleg nem ez az első számú célom. Reménykedem benne azért, de most az első a Formula 4.”