Szerk Racingline.hu

Címke: Charles Leclerc

  • Giovinazzi nem aggódik: Még mindig Ferrari pilóta vagyok

    Giovinazzi nem aggódik: Még mindig Ferrari pilóta vagyok

    A mezőny egyetlen olasz versenyzője, Antonio Giovinazzi ugyan alig volt tényező a Ferrari megüresedő helyének pótlásakor, mégsem aggódik jövője miatt. A vörösöktől idény végén távozik Sebastian Vettel, a helyét pedig Carlos Sainz foglalhatja el 2021-től.

    Giovinazzi alapvetően egy Ferrari-támogatott pilóta, tagja a csapat juniorprogramjának. Jelenleg az Alfa Romeo szolgálatában áll, eddigi egyetlen teljes évét is náluk húzta le tavaly. Ez az évad nem sikerült valami fényesre, viszont csalódáskeltőnek sem nevezhető. Egy Sky Sportsos interjúban Giovinazzi a jövőjét taglalta.

    „Csak egy szezont húztam le a Forma-1-ben” – kezdte. „Tudom, hogy Leclerc ennyi idő után már a Ferrari felé vette az irányt, ugyanakkor nekünk problémáink is voltak az autóval a tavalyi év második felében. Természetesen ez az, ami miatt még nem bizonyítottam.”

    „Amíg a Ferrari kötelékébe tartozom, és Mattia Binotto szemmel tartja a karrierem, elégedett leszek. A célom most az, hogy jól teljesítsek az Alfánál. Ha ez sikerül, Ferrari pilóta maradok és biztos vagyok benne, hogy kapok esélyt” – zárta gondolatát.

  • Ecclestone reméli, igazságos bánásmódban részesül Vettel a Ferrarinál

    Ecclestone reméli, igazságos bánásmódban részesül Vettel a Ferrarinál

    Sebastian Vettel és a Ferrari már a szezon kezdete előtt tisztában vannak vele, hogy év végén befejezik a közös munkát. Egy ilyen speciális helyzet pedig teret adhat akár a csapatsorrendnek is. Bernie Ecclestone azonban abban bízik, ez nem fog megtörténni.

    „Sebastiannak most már csak egy célja van: gyorsabb lenni Charles-nál” – mondta Ecclestone a német helyzetéről. „Ez az időmérőre és a futamra is igaz. Ekkor az olaszok nem tudnak csapatsorrendhez folyamodni, habár remélem, őszinték lesznek Sebastiannal. Ő nagyon erős mentálisan, és pontosan tudja, mi történik egy csapaton belül.”

    Ha Vettel év végén távozik a Forma-1-ből, nem lenne német pilóta a királykategóriában, és Ecclestone valóban erre utaló jeleket lát: „Az, hogy a német RTL már nem fog közvetíteni Forma-1-et, Vettel távozásának köszönhető. Kíváncsi vagyok, mi lesz ezután Svájcban és Ausztriában.”

  • Jövő hétre időzítette a szezon előtti tesztjét a Ferrari

    Jövő hétre időzítette a szezon előtti tesztjét a Ferrari

    Mugellóban fogja végre hajtani a Ferrari a szezon előtti tesztjét.

    Sebastian Vettel és Charles Leclerc is lehetőséget kap arra, hogy még az idény előtt visszaüljön az autóba, ugyanis a Scuderia is úgy döntött, hogy egy privát gyakorlással készül jövő héten Ausztriára.

    Eredetileg Fioranóba tervezte a tesztet a Ferrari, ám mivel úgy néz ki, hogy a mugellói pálya is helyt kap a versenynaptárban, megváltoztatták az eredeti tervüket. Több szempont miatt is kapóra jön nekik az, hogy az említett helyszínen gyakorolhatnak. Nemcsak fontos adatokat szerezhetnek egy potenciális nagydíjhelyszínről, hanem könnyebben is készülhetnek Ausztriára, ugyanis a két pálya karakterisztikája hasonló.

    Június 23-án tehát megkezdik a vörösök is a gyakorlást a 2018-as konstrukciójukkal. A teszt során nemcsak a versenyzőknek lesz lehetősége visszarázódni, hanem a csapatnak is alkalma nyílik arra, hogy tanulmányozzák az új irányvonalat és metodikákat.

     

  • Leclerc „hangoskodott” egyet Fioranóba menet

    Leclerc „hangoskodott” egyet Fioranóba menet

    Charles Leclerc ébresztette ma reggel Maranello azon lakosait, akik a Ferrari gyár és a fioranói aszfaltcsík mentén laknak.

    A várostól engedélyt kapó csapat egy kis köszöntővel akarta üdvözölni az újrakezdést, így monacói versenyzőjüket fogták, beültették az SF1000 névre hallgató konstrukcióba, majd útjára engedték, hogy a gyár, a múzeum és pályára vezető út körül „hallassa hangját.”

    110 nappal, azaz három és fél hónappal a barcelonai utolsó tesztnap után, ma a Scuderia legénysége beizzította az SF1000 kódjelzésű versenygépet, hogy az autó, pilótájával karöltve, a maranellói gyár szívéből, elinduljon Fioránóba. Leclerc az út során, ugyanazon a kapun hajtott keresztül, mint Enzo Ferrari 1947-ben az első nevét viselő modellel, a 125 S-el.

    Az elhagyatott Via Abetone Inferiore (ahol 2015-ig tervezték, építették és fejlesztették a vörösök F1-es autóit) mentén haladva a konstrukció és utasa a Via Enzo Ferrari 27 felé vette az irányt. Charles (Leclerc) később a Maranello Múzeumhoz ért, ami a tifosi számára ikonikus helyszín, ugyanis kedvenc csapatuk 73 éves történelme lakozik a falak között.

    A monacói pilóta az első modern érás versenyző, aki Forma-1-es autójával tette meg a gyár és a pálya közötti távolságot. Miután kiért az épületet körülölelő utcákra, a Via Gilles Villeneuve felé vette az irányt és meg sem állt a fioranói pályájáig.

    A Ferrari ezzel a kis utazással akarta érzékeltetni, hogy a várakozás időszaka lejárt, most már a célegyenesben vannak, és készen állnak arra, hogy Ausztriában felvegyék a harcot riválisaikkal.

    Charles Leclerc:

    ,,Általában nem szeretek korán kelni, de ma jó okom volt rá. Talán felébresztettem néhány embert, de nagyszerű érzés volt Maranello utcáin vezetni az SF1000-est. Izgalmas volt ma autóba ülni, különösen egy ilyen különleges út miatt. Olyan volt visszatérni a cockpitbe, mintha hazaértem volna. Mókás módja volt ez annak, hogy tudassuk készen állunk visszatérni a pályára. Alig várom már, hogy Ausztriába is vezethessem az SF1000-est.”

    A 22 éves pilóta emellett a fioránói aszfaltcsíkon is fotózkodott autójával, amit a csapat a közösségi médiás felületein meg is osztott.

    https://www.instagram.com/p/CBkE3eeiC_H/?utm_source=ig_web_copy_link

    https://www.instagram.com/p/CBkevvFHCcu/?utm_source=ig_web_copy_link

    https://www.instagram.com/p/CBkwezlIlaM/?utm_source=ig_web_copy_link

    https://www.instagram.com/p/CBk42U8Hr_2/?utm_source=ig_web_copy_link

    https://www.instagram.com/p/CBlALJ5HXoY/?utm_source=ig_web_copy_link

  • De Vries megnevezte legnagyobb ellenfelét

    De Vries megnevezte legnagyobb ellenfelét

    A Formula 2 tavalyi bajnoka, Nyck de Vries megnevezte az eddigi legnehezebb ellenfelét. Hozzátette, a mai pilótákat nehéz összehasonlítani.

    A holland jelenleg a Mercedes-Benz EQ csapatát erősíti a Formula E-ben, ahol több ex-F1-es ellen is versenyez. Ennek ellenére a Ferrari pilótáját, Charles Leclerc-t nevezte valaha volt legnehezebb ellenfelének.

    „Ő a leggyorsabb, aki ellen versenyeztem.” – jelentette ki. – „Alkalmazkodó képességével kiemelkedik a pusztán „jó” pilóták közül.” – utalt az időjárásra, vagy akár a stratégiai történésekre, mint például egy virtuális safety car.

    Hozzá kell tenni, hogy de Vries nem versenyzett sem Verstappen ellen, így nem feltétlenül ő a megfelelő ember az ilyesfajta összehasonlításra.

    Azonkívül nem csak a fiatalokról, de a címvédőről is nyilatkozott instagramos élő interjújában.

    „Elképesztően gyors. Sajnos, nehéz megmondani, így talán sosem tudjuk meg, ki is igazán a legjobb pilóta.”

  • Webber szerint Vettelt már nem motiválta az, hogy Ferrariban ülhet

    Webber szerint Vettelt már nem motiválta az, hogy Ferrariban ülhet

    Mark Webber szerint a kulturális különbségek és a motiváció hiánya vezetett Sebastian Vettel és a Ferrari válásához.

    Egy hónappal ezelőtt a Scuderia és a német versenyző ledöntötte azt a bizonyos első dominót, így a pilótapiac még a szezon megkezdése előtt mozgásba lendült. A négyszeres világbajnok helyére a vörösök Carlos Sainzot szerződtették, míg a McLarenhez Daniel Ricciardo érkezik.

    Vettel azonban egyelőre ülés nélkül maradt. Nem lehet tudni még, hogy a német mit tervez, ugyanis lehetőségei megcsappantak, de addig is, egykori csapattársa megpróbálta megfejteni, mi ment tönkre a négyszeres világbajnok és a Ferrari kapcsolatában.

    ,,Sebastian a legjobbját nyújtotta a csapat felépítésében és abban, hogy a legjobb pozícióba helyezze őket ahhoz, hogy bajnokságot nyerjenek. Ám az elmúlt években ez (a bajnoki cím elhódítása) nem történt meg. Úgy vélem a magabiztosságán csorbát ejtett az, hogy a beidegződött olasz mentalitáson nem tudott változtatni. Ez nagyon is fontos dolog. Létezik egy úgynevezett németes módszer, azzal kapcsolatban, ahogy végezik a dolgukat. Mindannyian tudjuk azt, hogy ez már majdnem hasonlít egy robothoz. Az angolok, az ausztrálok, az új-zélandiak (kiwi) és a dél-afrikaiak valahol középen vannak ennek tekintetében, míg az olaszok képviselik a másik végletet.”

    Webber szerint a fent említettek kapcsán kialakult önbizalomhiány segített Charles Leclerc-nek abban, hogy felülkerekedjen csapattársán.

    ,,Megérkezett Charles, aki nagyon gyors, tele van energiával, nagy étvágya van és jellemzi egyfajta ‘boldog naivitás’. Ez egy nagyszerű dolog, csak megérkezel és úgy mész előre, mintha mással nem lennél tisztában. Sebastian közben elfáradt, és itt jöttek a problémák. Charles 10 múlva tudja csak ezt meg, akkor már tudatában lesz annak, hogyan kell felállítani a dolgokat és hogyan kell megteremteni a megfelelő alapokat. Leclerc világklasszis, nagyon jót tett az F1-nek, egy jóképű srác, aki sok nyelven beszél és imádja őt kamera. Ugyanakkor ott van Seb… rövidtávon hiányozni fog nekik valaki, aki tapasztalt akinek van egy látásmódja, a jó és motivált Seb, viszont úgy gondolom, ő már nem pattan ki örömében az ágyából, azért mert vezetheti a vörös autót.”

  • Leclerc az új F1-es játék pilótaértékeléseit kritizálta

    Leclerc az új F1-es játék pilótaértékeléseit kritizálta

    Nemrégiben a Codemasters közzétette a hamarosan megjelenő F1 2020 versenyzőértékeléseit, melyek majd a karrier módban kapnak nagy szerepet. Az értékelések azonnal kritikák kereszttüzébe kerültek, sokak szerint nem sok közük van a valósághoz. Charles Leclerc is így látja.

    „Amennyire tudom, néhány értékelés nem pontos” – magyarázta egyik Twitch-adásában. „Szerintem George [Russell] nagyon kevés pontot kapott, miközben gyors. Olyannyira, hogyha jó autóba tesszük, a legjobbak szintjén áll.”

    A játékban azonban Russellnél csak az újonc Latifinek és az olasz Giovinazzinak van rosszabb értékelése. Az is említésre méltó, hogy Valtteri Bottast jobb osztályzatot kapott, mint a többszörös világbajnok, Sebastian Vettel.

  • Leclerc kipróbálná magát a valódi Le Mans-i 24 órás versenyen is

    Leclerc kipróbálná magát a valódi Le Mans-i 24 órás versenyen is

    Charles Leclerc elmondta, a jövőben szívesen teljesíteni a valódi Le Mans-i 24 órás versenyt.

    A monacói pilóta a hétvége folyamán, virtuálisan, már kipróbálhatta magát a legendás futamon, GTE kategóriában egy Ferrarit ‘vezetve’ rótta a köröket. A fiatal versenyzőt lenyűgözte, a jól szervezett esemény, sőt annak is örült, hogy társai komolyan veszik a viadalt.

    ,,Jó látni azt, hogy mindenki mennyire komolyan veszi ezt. Nem volt káosz a rajtnál, mindenki úgy viselkedett, mintha egy valódi versenyen lennénk. Nagyszerű volt ezt látni.” – mesélte az első etapja után az Autosport-nak Leclerc.

    A 22 éves pilóta második szakasza már tele volt megpróbáltatásokkal. Megpördült, mikor kihajtott a bokszból, majd néhány technikai problémával találta szembe magát. Csapattársa, Antonio Giovinazzi sem volt szerencsésebb, így a kategóriában megszerzett időleges második hely gyorsan elillant.

    ,,A való életben sokkal jobban érzed az autót. A fenekeddel versenyzel, ám itt ez az érzés nincs meg. Ez a tény sokkal nehezebbé teszi ezt az egészet, ám néhány versenyző ennek is a mesterévé vált. Összességében nagyon különböző a kettő, ám jelenleg ez áll a legközelebb az igazi versenyzéshez.”

    A problémák ellenére Leclerc nagyon élvezte a „WEC-es” kalandját, sőt azt is elárulta, hogy egy nap szívesen kipróbálná magát élőben is a versenyen.

    ,,Nagyon is, ez olyan dolog, amit mindig is meg akartam tenni. Az a verseny mitikus, ezét egy nap én is a részese akarok lenni.”

  • Russell nyerte az utolsó virtuális nagydíjat a szezonkezdet előtt

    Russell nyerte az utolsó virtuális nagydíjat a szezonkezdet előtt

    A Williams pilótája, George Russell sorozatban negyedik győzelmét szerezte, az utolsó virtuális nagydíjon, mielőtt a valódi szezon elkezdődne Ausztriában.

    Mivel a „bajnokság” második helyén álló Charles Leclerc kihagyta a versenyt, így már eldőlt, Russell végez első helyen az összesítésben.

    A 22 éves brit azonban pole pozícióból rajtolt a kanadai pályán. Mögé Albon és Gutierrez sorakozott föl, a thai versenyző azonban technikai gondokkal küzdött, így nem tudta megszorongatni Russellt.

    A mezőnyben ezúttal kevesebb volt a profi versenyző, és ez meg is látszott. Rengeteg incidens, és pályalevágások tömkelege fémjelezte a versenyt.

    „Nagyszerű volt. Szórakoztatott és lefoglalt minket.” – nyilatkozta a sorozatról a győztes Russell. – „Ez a lehetőség jó móka volt a többiek ellen versenyezni. Sok munkát belefektettem, és örülök, hogy a végén fel tudok valamit mutatni.”

    Leclerc most a virtuális Le Mans-i 24 óráson vett részt a Ferrarival, ezért nem volt jelen. Pár verseny után még ő vezette a tabellát, mielőtt Russell is beszállt volna a szimulátorozásba.

    „Rendkívül gyors lett.” – mondta verseny, és a bajnokság második helyezettje, Alex Albon. – „Az elején Charles tűnt a leggyorsabbnak, és aztán jött George és mindannyiunkat állva hagyott. Én csak unalmas második voltam végig. Átlagos Alex.” – mondta magáról kissé csalódottan a Red Bull pilótája.

  • Íme a Le Grand Rendez-Vous rövidfilm, benne Charles Leclerc!

    Íme a Le Grand Rendez-Vous rövidfilm, benne Charles Leclerc!

    A Ferrari kiadta a múlt hónapban forgatott Le Grand Rendez-Vous rövidfilmet, amelyben a főszereplő a Forma-1-es versenyzőjük, Charles Leclerc. A francia Claude Lelouch foglalt helyet a rendezői székben, és azon a hétvégén vették fel, amikor lett volna a Monacói Nagydíj. Leclerc vette be egyedül gyakorlatilag Monte Carlo utcáit egy Ferrari SF90 Stradale utcai versenygéppel.

    A két napos forgatás alatt a 17 tagú stáb 6 db iPhone 11 Pro-t használt, 9 db GoPro-t, és egy Sony Venice Camerát, amellyel leginkább Charles vezetését vették. Két SF90 Stradale is készenlétben állt, valamint hat technikusa a Scuderiának.

    Az öt perces végeredmény, „A Nagy Randevú” alább látható: