Címke: Charles Leclerc

  • Bottas: nem volt véletlen, korábban is elengedhettem volna

    Bottas: nem volt véletlen, korábban is elengedhettem volna

    A Spanyol Nagydíj késői szakaszában hiába kérte meg többször is a csapata, Valtteri Bottas nem engedte el könnyen a végül futamgyőzelmet szerző Lewis Hamiltont.

    A második kiállása után a brit Verstappen üldözése közben érte utol csapattársát, aki az elvártnál tovább tartotta maga mögött. Egészen az átalakított 10-es kanyarig nem történt meg a helycsere, Hamilton abban a körben időt is vesztett holland vetélytársával szemben, bár ez végül nem befolyásolta a végeredményt.

    „Nem azért vagyok itt, hogy elengedjem a többieket, hanem azért, hogy versenyezzek.” – szögezte le Bottas. – „Ugyanakkor a saját versenyemet futottam, és éppen számolgattam.”

    „Éppen Charles-t akartam a kiállási ablakba helyezni, hogy újra kiállhassak, és rámehessek a pluszpontra. Szóval az elsődlegesen a saját versenyemet vettem figyelembe.”

    „Nem sokat rádióztak, azt mondták, ne tartsam fel Hamiltont.”

    Bottas még a verseny elején veszített pozíciót Charles Leclerc-rel szemben. Úgy érzi, ha nincs ez a hiba, meglett volna a tempója ahhoz, hogy győzzön.

    „Megvolt a sebességünk, ezt Lewis is megmutatta. Az enyém sem különbözött tőle sokkal, szóval kár ezért, mert itt nagyon fontos a pályán elfoglalt helyezés.”

    „Nem volt egyszerű követni a másikat, szóval amint a 4. helyre kerültem, tudtam, hogy nem lesz könnyű. Viszont így is visszaértem a dobogóra, és több pontot szereztünk, mint a Red Bull.” – értékelte a finn a pozitívumokat.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Valtteri Bottas (@valtteribottas) által megosztott bejegyzés

  • Verstappen volt a leggyorsabb az időmérő előtt Barcelonában

    Verstappen volt a leggyorsabb az időmérő előtt Barcelonában

    A Red Bull versenyzője nyerte a Spanyol Nagydíj harmadik szabadedzését Lewis Hamilton és Charles Leclerc előtt.

    A csapatoknak ez volt az utolsó lehetőségük arra, hogy időmérős szimulációkat teljesítsenek, és hogy finomra hangolják a beállításaikat.

    A két Mercedes ezúttal is jó formában volt, azonban Verstappen az edzése végén robbantott és a hétvége folyamán ő lett az első és eddig egyetlen olyan pilóta, aki 1 perc 18 másodperc alatt tudott teljesíteni egy kört a Circuit de Catalunyán.

    A hollandot Hamilton követte két tizedes lemaradással, a harmadik helyen pedig Charles Leclerc végzett a Ferrarival. Carlos Sainz Jr helye pedig mindenféleképpen bíztató az olasz istélló szurkolói számára, ugyanis kedvenc csapatuk eddig nagyon erősnek tűnik a barcelonai hétvége folyamán.

    Bottas az utolsó próbálkozásán nem tudott javítani, így végül csak ötödik lett. Rajtuk kívül még a két McLaren, Kimi Räikkönen, Sergio Pérez és Fernando Alonso fért be a legjobb tízbe.

    A finn Jégember azonban kapott az edzés vége előtt egy jobb hátsó defektet, azonban azt még nem lehet tudni, mi okozhatta a hibát.

    Lando Norrisnak a gyakorlás során volt egy meleg pillanata a vadonatúj tízes kanyarban, ahol a brit pilóta megcsúszott és tett egy rövid kitérőt a sóderágyba

    Folytatás 15:00-kor az időmérő edzéssel, amit az M4 Sport élőben fog közvetíteni.

    A harmadik szabadedzés végeredménye:

    Pilóta Csapat Kör Köridő
    1
     Max Verstappen
    Red Bull 11 1’17.835
    2
     Lewis Hamilton
    Mercedes 14 1’18.070 0.235
    3
     Charles Leclerc
    Ferrari 17 1’18.308 0.473
    4
     Carlos Sainz Jr.
    Ferrari 18 1’18.410 0.575
    5
     Valtteri Bottas
    Mercedes 15 1’18.423 0.588
    6
     Lando Norris
    McLaren 14 1’18.494 0.659
    7
     Pierre Gasly
    AlphaTauri 17 1’18.535 0.700
    8
     Daniel Ricciardo
    McLaren 21 1’18.582 0.747
    9
     Kimi Raikkonen
    Alfa Romeo 18 1’18.597 0.762
    10
     Sergio Perez
    Red Bull 16 1’18.606 0.771
    11
     Fernando Alonso
    Alpine 18 1’18.662 0.827
    12
     Yuki Tsunoda
    AlphaTauri 21 1’18.673 0.838
    13
     Esteban Ocon
    Alpine 15 1’18.700 0.865
    14
     Lance Stroll
    Aston Martin 18 1’18.877 1.042
    15
     George Russell
    Williams 17 1’19.005 1.170
    16
     Antonio Giovinazzi
    Alfa Romeo 19 1’19.214 1.379
    17
     Sebastian Vettel
    Aston Martin 18 1’19.363 1.528
    18
     Nicholas Latifi
    Williams 16 1’19.392 1.557
    19
     Mick Schumacher
    Haas 17 1’19.999 2.164
    20
     Nikita Mazepin
    Haas 15 1’20.237 2.402
  • Spanyol Nagydíj: Hamilton bizonyult a leggyorsabbnak a délutáni edzésen

    Spanyol Nagydíj: Hamilton bizonyult a leggyorsabbnak a délutáni edzésen

    Lewis Hamilton volt a leggyorsabb a második szabadedzésen, mögötte Valtteri Bottas végzett, míg a harmadik legjobb időt Charles Leclerc autózta.

    George Russell-lel és Kimi Räikkönennel kiegészülve, közepes keverékű abroncsokkal kezdte meg a mezőny a munkát. A gyakorlás elején Mick Schumacher mentett egy nagyot, mikor elindult az autója hátulja, majd Carlos Sainznak gyűlt meg a baja a „hurka” kerékvetőkkel. A spanyol konstrukciójáról még egy kisebb elem is lekívánkozott, ami miatt egy rövid ideg virtuális biztonsági autós fázis volt érvényben.

    A Mercedes versenyzői rögtön az élre ugrottak, egy jó darabig a finn diktálta elől a tempót. Meglepetésre az Alpine kezdte a sort a „nagyok” mögött, ám fele királyságukat a monacói versenyző gyorsan elvette. Mindeközben Yuki Tsunoda küszködött autójával, ami hirtelen „kikapcsolt” a japán szerint. Ennek ellenére vissza tudott menni a bokszba, majd kis idő múlva folytathatta is a munkát.

    A rövid etapok zárásaként Hamilton került az élre, míg Max Verstappen nem tudott „tiszta” kört futni a lágy abroncsokon. 20 perccel az edzés vége előtt mindenki a hosszútávú etapokra gyúrt, a Ferrari például a piros oldalfalú abroncsokkal próbálgatta a szárnyait.

    A gyakorlás leintésekor Lewis Hamilton állt az élen, őt csapattársa Valtteri Bottas és Charles Leclerc követte. Mögöttük Esteban Ocon, Fernando Alonso, Pierre Gasly, Yuki Tsunoda, Carlos Sainz, Max Verstappen és Sergio Pérez lett az első 10 sorrendje.

    1 Lewis Hamilton Mercedes 1:18.170s 32
    2 Valtteri Bottas Mercedes 1:18.309s + 0.139s 31
    3 Charles Leclerc Ferrari 1:18.335s + 0.165s 28
    4 Esteban Ocon Alpine 1:18.466s + 0.296s 29
    5 Fernando Alonso Alpine 1:18.518s + 0.348s 30
    6 Pierre Gasly AlphaTauri 1:18.593s + 0.423s 32
    7 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:18.619s + 0.449s 30
    8 Carlos Sainz Ferrari 1:18.674s + 0.504s 30
    9 Max Verstappen Red Bull 1:18.785s + 0.615s 26
    10 Sergio Pérez Red Bull 1:18.918s + 0.748s 23
    11 Sebastian Vettel Aston Martin 1:18.947s + 0.777s 30
    12 Lando Norris McLaren 1:19.092s + 0.922s 28
    13 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:19.122s + 0.952s 29
    14 Lance Stroll Aston Martin 1:19.134s + 0.964s 29
    15 Daniel Ricciardo McLaren 1:19.195s + 1.025s 28
    16 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:19.213s + 1.043s 30
    17 George Russell Williams 1:19.957s + 1.787s 29
    18 Nicholas Latifi Williams 1:20.046s + 1.876s 26
    19 Mick Schumacher Haas 1:20.326s + 2.156s 30
    20 Nikita Mazepin Haas 1:20.753s + 2.583s 27
  • Leclerc, Latifi és Mazepin sem fog posztolni a hétvégén!

    Leclerc, Latifi és Mazepin sem fog posztolni a hétvégén!

    Charles Leclerc, Nicholas Latifi és Nikita Mazepin is beszáll a közösségi médiás bojkottba.

    Korábban már beszámoltunk arról, hogy az angol labdarúgás által kezdeményezett mozgalom azért jött létre, hogy így tiltakozzanak az online térben történő bántalmazások és kirekesztések ellen.

    A kampány szerint ma 15:00 órától hétfőig a résztvevők nem tesznek közzé semmit a népszerű platformokon, hogy így késztessék arra az üzemeltetőket, hogy lépjenek fel jobban a billentyűzet harcosok ellen.

    Daniel Ricciardo és Lewis Hamilton még csütörtökön, addig Lando Norris és George Russell ma közölte részvételi szándékát.

    A sor azonban itt még nem állt meg, ugyanis Charles Leclerc is beállt a tiltakozók közé:

    ,,Ezen a hétvégén csatlakozni fogok a közösségi médiás bojkotthoz, hogy így álljak ki az online térben történő bántalmazás, rasszizmus és gyűlölet ellen. Itt az ideje a változásnak.”

    Latifi a következőket írta:

    ,,Részt fogok venni a hétvégén a közösségi média elsötétítésében. Büszkén támogatom a gyűlölet és a diszkrimináció elleni harcot, amivel sok embernek szembe kell néznie az online világban. Ennek véget kell vetni. Teljes mértékben támogatok minden olyan kezdeményezést, ami kiáll a probléma ellen.”

    Mazepin mindaddig Instagram-sztoriban üzent:

    ,,A sportközösség támogatása mentén én is csatlakozni fogok a közösségi médiás bojkotthoz a hétvégén. Lépéseket kell tenni és így én is részt veszek a felhívásban a változás érdekében.”

    Esteban Ocon is támogatja az üzenetet:

    ,,Támogatom az #Enoughisenough (ami sok az sok) kampányt ezen a hétvégén. Ez a felhívás a közösségi médiás platformokat szólítja meg annak érdekében, hogy felelősségteljesen, míg a felhasználók tiszteltudóan járjanak el. Az online bántalmazásnak és a gyűlöletnek megálljt kell parancsolni.

    Ezen felül a kezdeményezéshez az utolsó pillanatokban csatlakozott még Valtteri Bottas, Max Verstappen, Pierre Gasly, Mick Schumacher és Carlos Sainz is.

  • Carlos Sainz: Nem vagyok lassabb Charles Leclerc-nél

    Carlos Sainz: Nem vagyok lassabb Charles Leclerc-nél

    Carlos Sainz határozottan állítja, hogy nem lassabb csapattársánál, Charles Leclerc-nél.

    Új versenyzővel kezdte meg az idei szezont a Scuderia, ami eddig jobbnak bizonyult, mint a tavalyi évük. Ugyanakkor a Ferrari felől érkeztek már olyan nyilatkozatot, hogy ők 2022-re koncentrálnak. Flavio Briatore megjegyezte , hogy legalább most már két jó pilótával rendelkezik a vörös csapat.

    Az olasz ugyanakkor hozzátette azt is, hogy aggódik amiatt, hogy a Scuderia ilyen korán „továbblépett”.

    ,,Csak most kezdtük a szezont és máris a jövő évről beszélünk. A mostani konstrukció javult a tavalyihoz képest, ám a Ferrari nem a harmadik és negyedik helyért akar harcolni. Majd meglátjuk, hogy az új szabályok mentén mennyit is érnek. –nyilatkozta az egykori csapatfőnök a Rai rádiónak.

    A Ferrari korábbi vezetője, Cesare Fiorio egyetért honfitársa álláspontjával, bár szerinte a monacói többet hibázik a kelleténél:

    ,,Alapvetően jól vezet, de még mindig túl sokat hibát vét. Ez például egy nagy különbség Fernando Alonsóhoz képest.”

    A spanyollal kapcsolatban a következőket mondta:

    ,,Sainz nagyon jól kezdett a Ferrarinál, és én úgy látom, hogy a futamon igen is pariban van Leclerc-rel. A kvalifikáció utolsó szakaszában még vannak hiányosságai, de ez azért is fordulhat elő, mert még nem ismeri olyan jól az autót. Mindenesetre egy nagyon megbízható pilóta.”

    Sainz a Corriere dello Sportnak a következőket nyilatkozta csapattárásról:

    ,,Nagyon jó versenyző, ugyanakkor azt már az első futamok alkalmával láttam, hogy nem vagyok lassabb nála. Nem volt olyan kanyar, ahol Leclerc gyorsabb lett volna.” -tette hozzá a spanyol.

  • Leclerc nem ért egyet a fizetési limit tervével

    Leclerc nem ért egyet a fizetési limit tervével

    Charles Leclerc minden bizonnyal nem lesz a Forma-1-ben most tervezett fizetési limit legnagyobb rajongója, ha bevezetik persze. Az FIA nagyjából 30 millió dolláros felső határt célozna meg.

    Az idén bevezetett költségvetési keret után ismét csippenteni szeretnének a csapatok költségvetésén, most pedig a pilóták kerültek a porondra. Ez a limit természetesen a legjobban kereső pilótákat sújtaná.

    Az élmezőnybe tartozik ilyen szempontból Lewis Hamilton, Fernando Alonso, és Max Verstappen, akik mind 20 millió dollár felett keresnek évente.

    Ez így természetesen mind szép és jó, és jogosan merül fel a kérdés, hogy akkor miért 30 millió a limit amikor szinte senkit sem érint. A csapat a két pilótára összesen költhetné el a 30 milliót. Az, hogy ezt hogyan osztják el a csapatok, természetesen a saját döntésük.

    A jelenleg 12 milliót kereső Leclerc sem teljesen elégedett az ötlettel:

    „Nem értek egyet a fizetési limittel. Meg fogjuk beszélni ezt természetesen az FIA-val, és azokkal az emberekkel, akik azért vannak itt, hogy ilyen döntéseket hozzanak.” – mondta Leclerc a Sky Italia-nak.

    A monacói versenyző az idén tesztelésre kerülő sprintversenyekről is beszélt. Ezek a sprintversenyek a hagyományos kvalifikációt fogják helyettesíteni szombat délután, és meghatározzák a verseny rajtsorrendjét:

    „Szerintem a sprintverseny nem rossz ötlet, próbáljuk ki őket, aztán meglátjuk, hogy működik-e, avagy sem. Számomra a fő szempont az, hogy ne csökkentsük a vasárnapi versenyek értékét. A sprintversenyek nem csökkentik a vasárnapi értékét, csupán van egy rövidebb szombaton, ami akár még izgalmasabb is lehet.” – zárta Leclerc.

    A tervek szerint a sprintversenyek rajtsorrendjét a második szabadedzés eredménye fogja eldönteni.

  • Verstappen és Leclerc ádáz csatáira lehet számítani

    Verstappen és Leclerc ádáz csatáira lehet számítani

    Max Verstappen és Charles Leclerc között „ádáz csata” várható az „elkövetkező 10 évben”.

    George Russell legalábbis ezen a véleményen van.

    Mindkét pilótát a Forma-1 jövőbeli sztárjainak tartják, bár az elmúlt években eltérő karrierutat jártak be.

    A Red Bull a turbókorszakban most mutatja a legjobb formáját, ami Verstappennek most már tényleg esélyt adhat a 2021-es bajnoki cím megszerzésére, míg a Ferrari a 2020-as, lehangoló szezonja után küzdi vissza magát előkelőbb pozíciókba.

    A 2019-es ausztriai eset volt a legjobb példa arra, hogy Verstappen és Leclerc milyen drámai párharcokat tud produkálni, ha hasonló teljesítményű autókban ülnek, és a Mercedes előléptetéséért versengő Russell úgy véli, hogy az „elkövetkező 10 évben” Verstappen és Leclerc csatái „ádázak” lesznek.

    „Ők ketten azok, akikről azt gyanítom, hogy a jövőben a csúcson lesznek” – idézi Russellt a planetf1.com a RaceFans.net nyomán.

    „Max az elmúlt másfél, két évben tényleg egy új szintre lépett, hogy őszinte legyek. Azt hiszem, ez egyrészt annak köszönhető, hogy hihetetlenül jó versenyző, másrészt pedig annak, hogy nem váltott csapatot, és ez az állandóság természetes módon jön.”

    „Charles még csak a harmadik szezonját tölti a Ferrarinál, és úgy gondolom, hogy még mindig kell egy kis idő, hogy ezeket az apró újításokat úgy kezelje, hogy az személy szerint neki, mint versenyzőnek megfeleljen. De mindketten hihetetlenül jó versenyzők, és az elkövetkező 10 évben képesek lesznek az élre jutni.”

    „Ádáz rivalizálás lesz. Szóval alig várom ezt a kihívást, legyen szó akár arról, hogy különböző autókban, akár arról, hogy csapattársként küzdünk egymás ellen.”

    Russell jelenleg a Williamsszel kötött hároméves szerződésének utolsó szezonját tölti, és 2022-re a Mercedes-ülés a célja. Bár esélyein nem javított a múlt hétvégi, imolai verseny.

  • Norris: Ha megelőzöm Verstappent, akkor nem lettem volna a dobogón

    Norris: Ha megelőzöm Verstappent, akkor nem lettem volna a dobogón

    Lando Norris elmondta, hogy az újraindítást követően miért döntött úgy, hogy nem megy el Max Verstappen mellett.

    Már az első futamon is látszott, hogy a brit versenyzőre és a McLarenre oda kell figyelni. A bahreini éjszakában a 21 éves pilóta a negyedik helyen ért célba, majd hetekkel később, Imolában már a dobogó legalsó fokán ünnepelhetett.

    Az eseményt követő héten, szokásához híven élő közvetítést indított Norris, amiben a  versenyhétvége történéseit magyarázta el követőinek. Mikor az újraindítás utáni taktikájáról mesélt, kifejtette, hogy miért nem ment el Verstappen mellett. Hiába jelentett előnyt a korai szakaszban az, hogy lágy keverékű abroncsokkal indult újra útnak, a brit attól félt, hogy ha az elején mindent belead, akkor az utolsó körökbe bajba kerülhet.

    Ezért nem volt erőszakos és ezért nem próbált meg elmenni a Red Bull mellett:

    ,,Ha megpróbáltam volna, akkor szerintem nem végezek a dobogón. Teljesen elhasználtam volna ezzel az abroncsaimat és a verseny késői szakaszában Charles (Leclerc) könnyedén megelőzhetett volna. El tudtam volna tehát menni Max (Verstappen) mellett. Talán nem, de próbálkozhattam volna.” – fejtegette a McLaren versenyzője.

    Norris Twitch-adását IDE kattintva érheteitek el!

     

  • Nem jogos Leclerc Alonsóhoz való hasonlítása

    Nem jogos Leclerc Alonsóhoz való hasonlítása

    A Ferrari korábbi sportigazgatója, Cesare Fiorio szerint Carlos Sainz már most Charles Leclerc szintjén van a Ferrarinál. Az olasz úgy véli, a Ferrari erősen kezdte az idei szezont, és elismerően nyilatkozik Sainzról.

    Sainz az első évét tölti most a Ferrarinál, ahová a McLarentől érkezett, két sikeresnek mondható szezon után. Ez idő alatt sikerült megszereznie első két dobogós helyezését is. A Ferrarinál 2021-ben Sebastian Vettelt váltotta.

    Sainz Fiorio szerint jól teljesít új csapatánál, de a kvalifikációkon még dolgoznia kell.

    „Véleményem szerint nagyon erős a versenyeken, és egy szinten van Leclerckel. A kvalifikáción még némileg hibázik, de ez valószínűleg azért van, mert jobban meg kell még ismernie az autót” – mondta Fiorio a FormulaPassion.it-nek.

    Mivel Leclerc egy körön nagyon gyors, és mert gyakran többet hoz ki az autóból, mint amire az autó valójában képes, a monacói versenyzőt olykor Fernando Alonsóhoz hasonlítják. Fiorio szerint azonban ez nem indokolt.

    „Valóban sokat tud kihozni az autójából, de még mindig túl sok hibát követ el. Alonso sokkal kevesebbet hibázott” – vonja le a következtetést Fiorio.

     

  • Leclerc helyében Norris megelőzte volna Verstappent, mikor megforgott

    Leclerc helyében Norris megelőzte volna Verstappent, mikor megforgott

    Lando Norris elmondta, ha ő lett volna Charles Leclerc helyében, akkor ő el ment volna Max Verstappen mellett, mikor az újraindítást követően megforgott.

    Miután véget ért a piros zászlós szakasz, álló rajt helyett a Safety Car vezette fel a mezőnyt. Mikor úgy ítélték meg, hogy szabadjára engedhetik már a pilótákat, Max Verstappen „fogta meg” versenyzőtársait és készülődött az indulásra. Az utolsó kanyarban azonban a RB16B kissé a fűre került, így a holland pilóta mutatványozott egyet. A 23 éves versenyző azonban gyorsan összeszedte magát és Charles Leclerc segítségével visszavette vezető pozícióját.

    A futam után a McLaren fiatal pilótája viszont elmondta, hogy ő nem lett volna olyan előzékeny, mint a monacói, ugyanis simán elment volna Verstappen mellett.

    ,,Remek rálátásom volt az eseményekre. Egész vicces volt. Véleményem szerint Charles (Leclerc) simán elmehetett volna mellette. Max (Verstappen) nem volt a helyzet ura és elment balra, Charles meg beletaposott a fékbe, lelassított és szinte megállt. Egy bizonyos ponton viszont el kellett mennie Max mellett, mert a kanyar nagy részében már a korlát felé közeledett. Nem is tudom. Talán meg kellene kérdeznünk az illetékes srácokat arról, hogy mi a pontos szabály ha lemegyünk a pályáról, és mind a négy kerekünk elhagyja azt, úgy mint tegnap. Ám ugyanakkor Max nagyon lassan ment, így úgy tűnt mintha Leclerc… mintha Charles egy bizonyos ponton el tudott volna menni mellette. Nem vagyok benne biztos. Ha én lettem volna a második pozícióban, akkor én viszont elmentem volna, mert megnyílt volna az esély a győzelemre. Megérte volna kockáztatni.”  – foglalta össze gondolatait Norris.

    Ugyanakkor ez nem olyan egyszerű helyzet, mivel ez egy szürkezónás terület a szabálykönyvben. A Safety Car fázis alatt ugyanis a versenyzők nem előzhetik meg egymást. Lehet, hogy Verstappen technikailag letért a pályáról, de mivel ez felvezető körnek minősült, mindenképp visszakapta volna a pozíciót.

    ,,A megszakítást követően ez rendes verseny körnek számít, de ugyanakkor felvezető kör is. Így hát, ha egy autó elhagyja a pozícióját, és mivel ez egy formációs kör, így visszakaphatja azt addig, míg el nem érik az első SC vonalat. A szabályok legalábbis ezt hirdetik.” -fogalmazta meg Michael Masi a Racingnews365.com előtt.