Szerk Racingline.hu

Címke: Charles Leclerc

  • Glock: A Ferrari nem akarta elismerni, hogy Leclerc balesete okozta a bajt

    Glock: A Ferrari nem akarta elismerni, hogy Leclerc balesete okozta a bajt

    Timo Glock szerint a Ferrari nem akarta beismerni azt, hogy Charles Leclerc balesete idézte elő a bajt az autójában.

    A monacói versenyző a Q3 elején megfutotta a leggyorsabb kört, majd a második próbálkozása alatt falnak csapta versenygépét. A mögötte érkezők nem tudták befejezni a körüket, sőt még a piros zászló is előkerült, így már nem indították újra a szakaszt.

    A 23 éves pilóta az esemény után elmondta, hogy a váltója állapotát félti, ugyanis ha azt cserélni kell, akkor búcsút inthet az első rajtkockának. Az első vizsgálatok alapján nem talált hibát a Scuderia, míg reggel a második ellenőrzés mentén is jónak tűnt az elem. Leclerc hazai átka azonban működősbe lépett, ugyanis a rajtrácsra hajtva megadta magát az SF21-es. A helyi pilóta így nem tudott elindulni a futamon, amit így csak a „kispadról” szemlélhetett.

    Mattia Binotto a verseny után elmondta, nem hazardíroztak a váltóval, ugyanis az rendben volt. A probléma az autó bal oldalán, a kardántengely mentén ütötte fel a fejét. A svájci-olasz csapatfőnök hozzátette, ennek a galibának semmi köze nem volt a szombati ütközéshez.

    Timo Glocknak azonban nem ez a véleménye:

    ,,Nagyon extrém és intenzív volt az, mikor Leclerc a csapatrádión keresztül jelentette, hogy valami gond van az autójával. A Ferrari még odáig is elment, hogy azt mondta, semmi köze nincs ennek a szombati balesetéhez. Én viszont nagyon is el tudom képzelni azt, hogy a jobboldali ütközés az autó bal oldalát is érintette, így megsérült a kardántengely.” – írta összefoglalójába a német Sky-nál tevékenykedő ex-versenyző.

    Glock ugyanakkor sajnálja azt, hogy Leclerc nem tudott elindulni, ugyanis nagyon jól muzsikált Monacóban a Ferrari:

    ,,Az autó nagyon jó volt. Nem véletlen az sem, hogy Carlos Sainz csütörtökön beült az autóba és rögtön a leggyorsabb tudott lenni. A második szabadedzésen a stafétabotot Leclerc vette át, mivel neki az elsőn problémái akadtak. Már akkor is lehet látni, hogy milyen jól teljesít a Ferrari.”

  • Leclerc csak saját magát okolhatja monacói kudarcáért

    Leclerc csak saját magát okolhatja monacói kudarcáért

    Charles Leclerc csak saját magát okolhatja azért a technikai hibáért, ami miatt végül lemaradt a Monacói Nagydíjról Jacques Villeneuve szerint.

    Bár a hazai pilóta volt a leggyorsabb a kvalifikáción, a következő és egyben utolsó körben összetörte a Ferrarit – ami kérdéseket vetett fel azzal kapcsolatban, hogy ez egy „Rascasse-gate” stílusú, szándékos lépés volt-e.

    Az FIA egyébiránt kivizsgálta az esetet, és kizárta a szándékosságot.

    „Nem hiszem, hogy bármelyik pilóta bármilyen körülmények között úgy menne ki, hogy súlyosan megrongálja az autóját.” – mondta a versenyigazgató, Michael Masi.

    A kérdéseket azonban ezután kezdték el feltenni a Ferrari irányába, mivel a csapat úgy döntött, hogy nem cseréli ki Leclerc sebességváltóját – egy olyan alkatrészt, amely általában megsérül a hasonló ütközéseknél.

    A Red Bull tanácsadója D. Helmut Marko azt mondta: „Mondhatom, hogy egy ilyen ütésnél a mi autónk is sérült volna.”

    Gianluca Gasparini, a La Gazzetta dello Sport újságírója is csak csodálkozott csodálkozott: „Elítélhetjük a Ferrari azon embereit, akik szerint az SF21 rendben volt?”.

    A Ferrari szerint a probléma nem magával a sebességváltóval volt, hanem egy további alkatrésszel, ami az autó ütéshez képest nézett másik oldalán helyezkedett el.

    A véleményét mindig nyíltan vállaló, és nyersen kimondó 1997-es világbajnok Villeneuve, egyértelműen kimondta kit lehet felelőssé tenni az eset végett:

    „Csak és kizárólag saját magát hibáztathatja. Eltalálta a falat, összetörte az autóját, melynek következtében sérülések keletkeztek rajta, szóval nem sajnálhatjuk.” – mondta Villeneuve az RTBF-nek.

  • A Forma-1 Amerikából merítene ihletet a kétes esetek elkerülésére

    A Forma-1 Amerikából merítene ihletet a kétes esetek elkerülésére

    Charles Leclerc időmérős balesetét követően sok kérdés merült fel, az eset szándékosságával kapcsolatban. A Forma-1 versenyigazgatója, Michael Masi elárulta, egy IndyCarban alkalmazott gyakorlatot is fontolóra vesznek esetleges új szabály kapcsán.

    A Q3 három második felében hárman is – Verstappen, Bottas és Sainz – is veszélyesek voltak Leclerc előzetes pole-t érő idejére, amikor a monacói falnak ütközött, és mindenkit megfosztott ezzel a javítás lehetőségétől.

    Az IndyCar szabályzata szerint piros zászlót érő esetben az adott autó nem jut tovább, nem folytathatja az edzést és legjobb két idejét pedig törlik.

    „Mint bármilyen másik esetben, amikor felmerül valami, az FIA és a Forma-1 és a csapatok mindent megvizsgálnak. Igen, tudok erről az IndyCar szabályról, és ez szabály az FIA néhány nemzetközi és nemzeti bajnokságában is.” – közölte Michael Masi.

    „Meg fogjuk vizsgálni, és a részvényesekkel együtt eldöntjük, illik-e ide vagy sem.”

    A Mercedes csapatfőnöke egyetértett a Forma-1 versenyigazgatójával, szerinte nem kéne ilyen esetek után kikérdezni a versenyzőt, szándékos volt-e a tette vagy sem.

    „Ez egy intelligens szabály el lehet kerülni a félreértéseket. Egyáltalán nem gondolom úgy, hogy Charles direkt csinálta volna, túl sok forgott kockán.” – ismerte el Wolff.

    „De ösztönző lenne, ha kivennénk a vitára okot adó részt a hasonlóan provokatív helyzetekből. Nem történne ilyen [vita], mert nem lenne miben kételkedni.”

  • Masi megerősítette, vizsgálták Leclerc balesetét

    Masi megerősítette, vizsgálták Leclerc balesetét

    Charles Leclerc kétes körülmények között szerezte meg szombaton a pole-t: miután az első körök után élen állt, a második nekifutásnál ütközött, és mindenkit megfosztott a javítás lehetőségétől.

    Az ikonikus versenyen nem ez lenne az első, hogy valaki hasonlóan szeretne a szinte biztos győzelmet jelentő első rajtkockába kerülni.

    2006-ban Michael Schumacher parkolt le a Rascasse-kanyarnál, 2014-ben pedig Nico Rosberg a Mirabeau-t fékezte el.

    Leclerc esetéhez így viszonyult Michael Masi, az FIA versenyigazgatója:

    „Azonnal vizsgáltuk az esetet, és megállapítottuk, hogy az első részen, a 15-ös kanyarban történt a hiba.”

    „Az adatok és a csapat kommunikációja alapján nem hiszem, hogy bármelyik versenyző ennyire összetörné az autóját. Semmilyen körülmények között. Súlyos következményekkel jár ez a csapatnak.” – utalt arra, hogy a költségsapka miatt a csapatok minden alkatrész cseréjével a jövő évi autó fejlesztéséből veszik el a forrásokat.

    Végül a felvezető körön nem a baleset következményei, hanem a kardántengely hibája akadályozta meg a monacóit abban, hogy rajthoz álljon.

    „Ha ki kellett volna cserélni a váltót, a hibás alkatrészek akkor is az autón maradnak, mert nem sérültek meg.” – magyarázta Mattia Binotto, a Leclerc csapatfőnöke.

    „Meg kell értenünk, mi történt, miért történt, és azt, hogy megakadályozhattunk volna mindezt még a parc fermében. Az fontosabb, hogy megértsük, miért nem vettük észre a problémát.”

    „A hiba nem akkor jelentkezett, amikor elhagyta a garázst, csak a hatos kanyar után. AZ alkatrészen nem voltak repedések, akkor keletkeztek. Ez olyasmi, amit majd csak az adatokat látva tudunk kielemezni.”

  • Leclerc: Nehéz volt lenyelni, hogy nem indulhattam el a futamon

    Leclerc: Nehéz volt lenyelni, hogy nem indulhattam el a futamon

    Charles Leclerc elismerte, hogy rendkívül nehéz volt beletörődnie abba, hogy a pole pozíció megszerzése után el sem rajtolhatott a Monacói Nagydíjon.

    A Ferrari monacói versenyzője eredetileg az első rajtkockából vághatott volna neki a hazai versenyének, azonban a kvalifikáció végén szenvedett balesetet miatt ott lebegett Damoklész kardja a feje felett. Ez a kard pedig a rajtrácsra vezető körön le is csapott Leclerc-re.

    Eleinte mindenki azt gondolta, hogy a monacói SF21-ének váltója is megsérülhetett a baleset következtében, azonban az olasz istálló tüzetesen kivizsgálta az alkatrészt és nem talált benne semmi rendelleneset, így nem cserélte ki azt.

    A rajtrácsra vezető körön azonban valószínűleg a féltengellyel akadt probléma Leclerc Ferrariján, így a monacói pilótának minden esélye elszállt, hogy a 2019-es Olasz Nagydíj óta először futamot tudjon nyerni. A monacói fiatal balszerencse sorozata így tovább folytatódott a hazai versenyén: ezúttal azonban nem kiesett, hanem fel sem állhatott a rajtrácsra.

    „A garázsban nagyon meg kellett erőltetnem magamat, hogy ne legyek túl csalódott az ott levő kamerák előtt,” – ismerte el a Vörösök kétszeres futamgyőztes pilótája.

    „Azonban sajnos kezdek hozzászokni ehhez az érzéshez itt Monacóban. Eddig soha nem tudtam befejezni egy versenyt sem itt, tegnap pedig hiába nyertem meg az időmérőt, a mai futamon el se tudtam indulni.

    „Nehéz ezt elfogadni. Azonban nem csak magam miatt vagyok szomorú, hanem a csapat miatt is, ugyanis mindannyian kitűnő munkát végeztek egytől egyig. A reggel folyamán pedig már valamilyen szinte meg is könnyebbülhettek, miután a kérdéses alkatrészekkel nem volt probléma. Ezt követően pedig megtörtént az, ami egyszerűen egy szégyenletes.”

  • Binotto: Nem hazardíroztunk a váltóval kapcsolatban!

    Binotto: Nem hazardíroztunk a váltóval kapcsolatban!

    Mattia Binotto elmondta, hogy Charles Leclerc kiesése nem feltétlenül köthető a szombati ütközéséhez.

    A monacói versenyző az első pozícióban haladt az időmérő utolsó szakaszában, mikor a második próbálkozása közben falnak csapta autóját. A konstrukciót így ki kellett emelni a pályáról, ezért piros zászlós szakaszt rendeltek el. Mivel kevesebb, mint egy perc volt vissza a szakaszból, újraindítani már nem volt érdemes az edzést.

    Leclerc az időmérő után el is mondta, hogy egy kicsit aggódik a váltója miatt. Ugyanakkor két alapos átvizsgálás után a Ferrari nem talált hibát az alkotóelemen.

    A 23 éves pilóta versenygépe viszont a pályára menet leállt, így a versenyző el sem tudott indulni a hazai futamán. Ám a Ferrari csapatfőnöke szerint nem feltétlenül köthető a leállás az ütközés okozta károkhoz.

    ,,Először is, teljesen meg kell értenünk azt, hogy mi történt. A baj baloldalt, a kardántengely mentén ütötte fel a fejét, így az nem lehet váltóprobléma. A váltó, így teljesen rendben volt a futamra. Mivel a baleset az autó másik oldalát érintette, könnyen lehet, hogy nincs is ahhoz köze. Várnunk kell. Ki kell elemeznünk a darabokat és az adatokat, hogy magyarázatot kapjunk. Viszont egy biztos, nem hazardíroztunk a váltóval kapcsolatban. Teljesen biztosak vagyunk abban, hogy a versenyre az rendben volt. Alapos ellenőrzést kell végeznünk, ugyanis a gond egy olyan területen ütötte fel a fejét, amint nem vizsgáltunk át.” – magyarázta Binotto a Sky Sportsnak.

  • Verstappen nyert Monacóban, Leclerc drámája után!

    Verstappen nyert Monacóban, Leclerc drámája után!

    Drámaian indult a Monacói Nagydíj, illetve még sem sem indult, mikor már kijutott a drámából.

    A pole-t szombaton Charles Leclerc szerezte meg, ám a kvalifikáció legvégén összetörte Ferrariját. Szerencséjére a csapat szerint nem kellett váltót cserélni az autóban, így nem kapott rajtbüntetést sem, megtarthatta a pole pozíciót.
    Azonban ma, már a rajtrácsra kivezető körön gondja akadt a monacói versenyzőnek, így visszatért a boxba. Azonban ennyi idő alatt nem lehetett váltót cserélni, így Leclerc el sem tudott rajtolni hazai versenyén.

    Az első rajthely tehát üresen maradt, míg az első sorból egyedül Verstappen indult – a második rajtkockából; míg a második sort Bottas és Sainz foglalta el. Majd Norris és Gasly, valamint Hamilton és Vettel következett.

    Verstappen nagyon rákészült az indulásra, már a rajtrácsra is némileg ferdén állt fel, hogy jobb szögben tudjon indulni. A rajt után a holland maradt is az élen, őt Bottas és Sainz követte. A mezőny kellően óvatos volt, senki nem okozott balesetet, mindenkinek sikerült elrajtolnia.

    A rajt után Ocon megelőzte Giovinazzit a 10. helyért, illetve Alonso is javított néhány pozíciót és a 14. helyen haladt tovább. Nem sokkal később pedig az utolsó helyről rajtoló Schumacher előzte meg csapattársát, Mazepint, a hajtűben

    Monacóban túl sok lehetőség nincs a pályaelhagyásra, Mazepinnek mégis sikerült ezt annyiszor megtennie, már 14 kör alatt, hogy fekete-fehér zászlós figyelmeztetést kapjon. A 19. körben ugyanilyen figyelmeztetést kapott Norris is.

    A 30. körben Hamilton kezdte meg a boxkiállások sorát. Majd követte őt Bottas, a finn Mercedeséről azonban nem tudták leszedni a jobb első kereket. Olyannyira, hogy másik légkulcssal sem sikerült, így Bottas versenye itt véget is ért.

    Az első kerékcserék után Verstappen, Sainz, Norris, Pérez volt a top 4 sorrendje, őket Vettel, Gasly és Hamilton követte. A hétszeres világbajnok dühös is volt, mert azt remélte, hogy a korai boxkiállással nyerni tud pár pozíciót, de nem így történt. Sőt riválisának, Verstappennek csapattársa, aki korábban Hamilton mögött volt, még elé is került a britnek.

    A 42. körben Schumacher is fekete-fehér zászlós figyelmeztetést kapott.

    Szomorú helyzet alakult ki a McLarennél a 52. körben, mikor a 3. helyen haladó Norris lekörözte csapattársát, Ricciardót, aki csak a 12. helyen haladt.

    Az 56. körben Sainz jelezte rádión, hogy ideje egy kicsit közelebb kerülnie Verstappen Red Bulljához, majd valóban látható volt a köridejein, hogy egyel komolyabb tempóra kapcsolt. Később azonban ismét lemaradt tőle.

    Eközben Hamilton is elkezdett közelebb lopózni az előtte a 6. helyen haladó Gasly-hez, de meg sem tudta próbálni megelőzni.

    A 68. körben Hamilton egy második kerékcserét is megejtett, s így is maradt a 7. helyen.

    A 77. körben Tsunoda is fekete-fehér zászlós figyelmeztetést kapott.

    A 78 körös Monacói Nagydíjat végül Max Verstappen nyerte Carlos Sainz és Lando Norris előtt.

    Ezúttal jó eredményt könyvelhet el Sebastian Vettel is, aki az 5. helyen ért célba, és ezzel megszerezte idei első – s első aston martinos – pontjait.

    Verstappen legnagyobb riválisa, Lewis Hamilton csak a 7. helyen ért célba, miközben övé lett a versenyben futott leggyorsabb kör, köszönhetően második kerékcseréjének.

    Végeredmény:

    # Versenyző Csapat Diff.
    1 Max Verstappen Red Bull –
    2 Carlos Sainz Jr. Ferrari 8.968
    3 Lando Norris McLaren 19.427
    4 Sergio Perez Red Bull 20.490
    5 Sebastian Vettel Aston Martin 52.591
    6 Pierre Gasly AlphaTauri 53.896
    7 Lewis Hamilton Mercedes 1:08.231
    8 Lance Stroll Aston Martin 1 kör
    9 Esteban Ocon Alpine 1 kör
    10 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1 kör
    11 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1 kör
    12 Daniel Ricciardo McLaren 1 kör
    13 Fernando Alonso Alpine 1 kör
    14 George Russell Williams 1 kör
    15 Nicholas Latifi Williams 1 kör
    16 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1 kör
    17 Nikita Mazepin Haas 3 kör
    18 Mick Schumacher Haas 3 kör
    Valtteri Bottas Mercedes kiesett
    Charles Leclerc Ferrari nem állt rajthoz

     

  • Marko: Nem Leclerc Verstappen valódi ellenfele

    Marko: Nem Leclerc Verstappen valódi ellenfele

    Dr. Helmut Marko emlékeztette Max Verstappent, hogy ki a valódi ellenfele a futam során Monacóban.

    Miközben mindenki Charles Leclerc meglepetésszerű pole pozíciójáról beszél, melynek során a Q3 végén összetörte autóját, addig Max Verstappen behozta a második helyre Red Bullját, öt hellyel előrébb kvalifikálva ezzel, mint riválisa, Lewis Hamilton.

    Hamilton egyébként a Mercedes vezethetőségét katasztrófálisnak nevezte, és a színfalak mögött egy megbeszélésre szólította fel csapatát, mivel „a dolgok nem úgy lettek csinálva, ahogyan kellett volna.”

    „A szavai egyáltalán nem leptek meg.” – mondta Toto Wolff.
    „Mindig is támogattuk, hogy a versenyzők nyíltan megnyilvánuljanak, és ha csak hetedik vagy egy Mercedesszel, akkor van miért felhúzni magad, mert Monacóban ez azt jelenti, hogy a hétvége majdnem véget ért számodra.”

    Verstappen 14 pontos bajnokságbéli hátrányát is figyelembe véve a Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko emlékeztette a holland versenyzőt, vasárnapi céljairól:

    „A fő ellenfelünk Hamilton, és nem Leclerc. Szóval nem fogunk semmi olyan manőverbe belemenni a győzelemért, ami nagy kockázattal járna.” – mondta Marko a Servus TV-nek.

    Marko azt is hozzátette azért, hogy a 23 éves holland valószínűleg a tőle már megszokott agresszív énjét fogja mutatni.

    „Ha észre fog venni egy lehetőséget, meg fogja próbálni. Max ilyen.” – zárta az osztrák.

  • Hivatalos: Leclerc az élről fog indulni, nem kell nála váltót cserélni!

    Hivatalos: Leclerc az élről fog indulni, nem kell nála váltót cserélni!

    A Ferrari bejelentette, hogy a vizsgálatok alapján nem kell váltót cserélni Charles Leclerc autójában.

    A monacói versenyző a tegnapi időmérő utolsó szakaszában csapta falnak autóját, ami így kőbe véste a kvalifikáció addigi állását. Mivel az előző körében a leggyorsabbnak bizonyult a 23 éves pilóta, megszerezte a pole pozíciót Max Verstappen és Valtteri Bottas bánatára.

    Az ütközés miatt azonban volt némi feszültség a vörösök háza táján, ugyanis attól féltek, hogy egy esetleges váltócsere miatt bukják a pozíciót. Ugyan a tegnapi vizsgálatok során nem volt probléma az elemmel, ám a Scuderia úgy döntött, hogy inkább még ma reggel is ellenőrzik a darabot.

    Nemrég hivatalos Twitter-oldalukon közölték, hogy nem esett baja a váltónak, így Leclerc a hazai futamán az élről indulhat:

    ,,A ma reggeli alapos ellenőrzést követően nem találtunk nyilvánvaló hibát Charles Leclerc váltóján. Így a monacói pilóta a kvalifikációs eredményének megfelelően a pole pozícióból fog ma indulni.”

  • Leclerc a poleja után: „Szégyen, hogy a falban végeztem.”

    Leclerc a poleja után: „Szégyen, hogy a falban végeztem.”

    Charles Leclerc pole pozíciót szerzett a hazai futamán, de máris arról beszélnek, hogy aggódik a váltója miatt, miután az időmérőn az utolsó körében a falnak ment. Amennyiben a Ferrari kénytelen lesz kicserélni a váltóját, akkor számíthatnak rajtrácsbüntetésre.

    Az edzés piros zászlók alatt ért véget Leclerc balesetével. Ez véget vetett Max Verstappen és Valtteri Bottas további gyors köreinek is. A kvalifikáció utáni interjúban Leclerc elismerte, hogy aggódik az esetleges hátra sorolás miatt:

    „Szégyen, hogy a falban végeztem. Nem ugyanolyan érzés így, de ugyanakkor hihetetlenül elégedett vagyok az első mért körömmel. Mindig is nagyon peches voltam itt. Aggódom a váltó miatt. Az első kanyar trükkös volt, nem is sikerült jól, de a második és harmadik szektort kimaxoltam. Nagyon boldog vagyok, hogy a pole-ban lehetek. De a pontokat holnapi kell megszerzünk. Mindenki számára meglepetés az, hogy a holnapi futamon a pole-ból indulhatunk.”

    A Ferrari 2019-ben, Mexikóban volt utoljára pole pozícióban.