Szerk Racingline.hu

Címke: Charles Leclerc

  • Leclerc új motort kap, a mezőny végéről indul Szocsiban

    Leclerc új motort kap, a mezőny végéről indul Szocsiban

    Hivatalossá vált, hogy Charles Leclerc Ferrarijába új motort szerelnek be a hétvégi Orosz Nagydíj előtt, és mivel ezt már csak büntetés terhe mellett tehetik meg, így a monacói csak a mezőny végéről rajtolhat vasárnap.

    „A fő cél a tapasztalatszerzés a 2022-es autóhoz” – áll a Ferrari futamelőzetesében. „Mind technikai, mind logisztikai szempontból nagy erőfeszítéseket tettünk, és annak érdekében, hogy a lehető leghamarabb használni lehessen az új motort, a két pilóta nem egyszerre kapja meg azt. Ez a döntés elővigyázatossági intézkedés, amely [Leclerc – a szerk.] a Magyar Nagydíjon történt balesetében megsérült akkumulátorcsomag használatának kockázatával kapcsolatos.”

    Carlos Sainz-nak tehát egy kicsit még várnia kell az új egységre, nem is tudni pontosan, meddig: „Erről a versenyképesség és a büntetés hatása közötti megfelelő kompromisszum meghozása után döntenek.”

  • Sainz nem akar „Barrichello” lenni a Ferrarinál

    Sainz nem akar „Barrichello” lenni a Ferrarinál

    Carlos Sainz Jr. elmondta, nem fog megelégedni azzal, ha „Rubens Barrichelloként” vonul be az F1 történelmébe.

    Bár a brazil versenyzőre vannak akik tehetséges, tapasztalt és eredményes pilótaként emlékeznek, ám a legtöbben Michael Schumacher szárnysegédjét látják benne. A Ferrari ugyanis előszeretettel nevez meg egy első számú versenyzőt, aki mögé beállnak és segítik. Korábban Fernando Alonso, Sebastian Vettel és némileg Kimi Räikkönen és Charles Leclerc is felvehette ezt a szerepkört. Idén nincs azonban egyértelműen kimondva merre húznak az olaszok, viszont az év elején érkező spanyol leszögezte, nem akar „kettes” lenni.

    „Boldog lennék, ha Barrichello lennék? Nem, természetesen nem! Egy nap világbajnok akarok lenni. Ezért harcolok minden nap, és idővel kiderül, hogy sikerül-e ezt elérnem vagy sem.” – nyilatkozta Sainz.

    Ugyanakkor a 27 éves pilóta elmondta, hogy még mindig ismerkedik az autóval és a csapat metodikájával, így a garázs másik felére kell bizonyos aspektusokban támaszkodnia:

    ,,Charles (Leclerc) nyilvánvalóan jobban tudja nálam, hogyan kell vezetni ezt az autót, hiszen három éve már a Ferrarinál van. Így igaz az, hogy egy kicsit megpróbálom másolni a vezetési stílusát. Szeretnék mindent magamba szívni arról, hogy mit tud az autóról.”

    Pletykák szerint Törökországban vetheti be legújabb motorfrissítéseit a Ferrari, ám Sainz nem akart erről sok mindent mondani:

    ,,Ebben nem vagyok biztos. Szerintem az elkövetkezendő hetekben lesznek hírek erről.”

  • Leclerc nem tart 2022-től, de a Ferrarinak jól kell kezdenie az évet

    Leclerc nem tart 2022-től, de a Ferrarinak jól kell kezdenie az évet

    Charles Leclercnek minden oka megvan arra, hogy bízzon a Ferrari 2022-től érvényesülő terveiben, de a gyenge kezdés nem opció.

    A Ferrari az elmúlt években keresztülment egy nem is kis méretű hullámvasúton. Míg 2018-ban a világbajnoki címért harcoltak, addig 2020-ra teljesen visszaestek a középmezőnybe. Az idei szezon ismét felfelé ívelő utat mutat a vörösöknek, hiszen szereztek 3 dobogót és 2 pole pozíciót is. A két rajtelsőséget Leclerc neve mellett találjuk, míg a dobogókban 2-1 arányban Carlos Sainz vezet.

    Ebben a felfelé ívelő pályán találják majd a csapatot jövőre az új szabályok, amelyek a monacói reményei szerint újra győzelmekhez, és világbajnoki küzdelemhez segítheti a legendás csapatot:

    „Egyáltalán nem tartok a jövőtől. Csapatként nagyon jól dolgozunk. Magabiztosnak kell lennünk abban, amit csinálunk, és én az vagyok. A jövő év minden csapat számára egy hatalmas esély, de remélem az új érát mi kezdjük majd meg a legjobban. Ezek az autók jó pár évig velünk maradnak majd, szóval muszáj lenne jó startot vennünk, ugyanakkor megbízom a csapatban.” – mondta Leclerc az RTBF Sport-nak.

    Az olasz istálló jelenleg hatalmas csatában van a McLarennel a konstruktőri harmadik pozícióért, még úgy is, hogy május óta nagyjából a teljes figyelem a jövő évi autóra terelődött.

    Ennek is köszönhető ez a hozzáállás a Ferrari háza tájáról, és ez alól Binotto sem kivétel:
    „Nem titok, célunk, hogy a világbajnoki címet a lehető leghamarabb megszerezzük. Nagyon erősen 2022-re összpontosítunk, ahol az új aerodinamikai szabályokkal lehet keresnivalónk.”

    „Muszáj a jövő évi bajnoki címért harcolnunk. Minnyájan nagyon keményen dolgozunk ezen.” – zárta Binotto.

  • Leclerc: Verstappen megmutatta, hogy készen áll a végső győzelemre

    Leclerc: Verstappen megmutatta, hogy készen áll a végső győzelemre

    Charles Leclerc szerint egyik legnagyobb riválisa, Max Verstappen készen áll arra, hogy világbajnok legyen. A monacói pilóta azonban nagyon sajnálja azt, hogy nem küzdhet meg a Red Bull holland pilótájával a mezőny legelején.

    Verstappen még a 2016-os Spanyol Nagydíj során mutatkozhatott be a Milton Keynes-i istállónál és az idei szezonban először fordult elő az vele, hogy valós esélye nyílt az egyéni világbajnoki cím megszerzésére. Azonban a közvetlen riválisa, Lewis Hamilton nincsen messze tőle, ugyanis a hétszeres világbajnok mindössze 5 pont lemaradással utazhat majd a Forma-1-es bajnokság következő helyszínére, Szocsiba.

    Mindeközben Leclerc ugyan már két pole-pozíciót is tudott szerezni idén Monacóban és Bakuban, a Ferrari pilótája képtelen lépést tartani a Red Bullokkal és a Mercedesekkel és általában a középmezőny elején kénytelen csatázni a McLaren versenyzőivel.

    A Ferrari pilótája – aki akár 2026-ig hosszabbíthat a szerződésén a Vörösökkel – nagy szeretné, hogy egy fiatal versenyző világbajnok legyen a Forma-1-ben és nagyon sajnálja azt, hogy jelen pillanatban neki semmi esélye nincsne erre red bullos versenytársával ellentétben.

    „Hiányoznak az élmezőnyben való csaták” – szomorkodott a kétszeres futamgyőztes Leclerc a Sky Italiának. „Azt kívánnám, hogy bárcsak ott lehetnék az élen Verstappennel együtt. Max megmutatta, hogy készen áll a végső győzelemre és jelen pillanatban vezeti is a bajnokságot. Remeke dolog lenne, ha egy fiatal pilóta világbajnoki címet tudna szerezni a Forma-1-ben, azonban jelen pillanatban most a saját dolgaimra szeretnék koncentrálni.”

    Ugyan Leclerc-nek hosszú távú szerződése van a Ferrarival a 2024-es szezon végéig, az olasz istálló jelen pillanatban nem tartozik a legerősebb csapatok közé és csak néha alapján képesek harcba szállni a dobogós helyezésekért. A monacóinak azonban „mindig is a Ferrari volt az álomcsapata”, és elmondása szerint „jelen pillanatban boldog a jelenlegi helyzetével az olasz istállónál.”

  • Privát teszten vett részt a Ferrari Imolában

    Privát teszten vett részt a Ferrari Imolában

    Egy újabb tripla fordulót követően a Forma-1- csapatai egy hét pihenést követően utazhatnak majd Szocsiba, ahol a 2021-es Forma-1-es szezon 15. versenyét rendezik majd meg. Azonban nagyon úgy tűnik, hogy nem minden csapat pihenéssel tölti ezt az egy hetet.

    Ezen csapatok táborát erősíti a Ferrari, akik a tegnapi nap folyamán az imolai versenypályán rótták a köröket a 2018-as konstrukciójukkal, az SF71-H-val. A hírről a gpblog.com. számolt be. Az olasz istálló mindkét versenyzője, Carlos Sainz és Charles Leclerc is jelen volt a teszt során és mindketten vezették az egyik, hanem a legjobb Ferrarit, amivel az olaszok versenyezhettek a turbóhibrid éra során. Az FIA szabályai szerint két évnél régebbi konstrukcióval lehet csakis kizárólag tesztelni, így a Ferrari szabályosan járt el ebben a helyzetben.

    Újításokat próbálgattak a Vörösök?

    Az olasz istálló a 2020-as szezonban egy titkos egyességet kötött az FIA-val, melynek következtében jelentősen lecsökkent az erőforrásuk teljesítménye. A Ferrari a közvetlen riválisai, a Red Bull és a Mercedes folyamatos panaszkodása miatt járt pórul és a maranellóiak a módosításokat követően már nem is képesek felvenni a tempót az előbb említett két csapattal.

    A Soymotor.com értesülései szerint a Ferrari különböző aerodinamikai teszteket végzett az első szárnyán. Habár az is könnyen elképzelhető, hogy a frissített erőforrásukat próbálgatták Mattia Binottóék, ugyanis a svájci-olasz szakember kijelentette, hogy a szezon második felében egy nagy dobásra készülnek a hajtóművüket illetően.

  • Olasz sajtó: Hevesen vitázott egymással Leclerc és Binotto

    Olasz sajtó: Hevesen vitázott egymással Leclerc és Binotto

    Ugyan Charles Leclerc jó teljesítményt nyújtott a Ferrari hazai versenyén és a negyedik helyen ért célba, azonban egyes információk szerint a monacói pilóta mégis rossz érzésekkel távozott Monzából.

    Leclerc – aki nagy valószínűséggel hosszabbítani fog az olasz istállóval – még a pénteki szabadedzés végén mondta azt a csatarádióban, hogy „rosszul érzi magát és ki kell jönnie bokszba”. Ennek az okát pedig nem ecsetelte a csapatának. A 23 éves Leclerc-nek egy rövid időre még a pályakórházat is meg kell látogatnia, azonban egy rövid vizsgálatot követően már vissza is térhetett a versenypályára és teljesíthette az Olasz Nagydíj hátralevő részét.

    Az f1sport.it értesülései szerint a Ferrari hivatalos magyarázata nem teljes a monacói pilóta rosszulléte kapcsán. Leclerc ugyanis az olasz szakportál pletykái szerint azért érezhette rosszul magát, mert Binotto még az edzés előtt kemény szavakkal illette őt.

    A forrás szerint a kettejük szóváltásába még Leclerc menedzserének, Nicolas Todtnak is közbe kellett avatkoznia. Leclercnek pedig a svájci-olasz szakemberrel való heves szóváltását követően kezdett el fájni a hasa és a feje is. Binotto állítólag azzal sokkolta Leclerc-t, hogy ezentúl jobban fognak hagyatkozni a csapattársa, Carlos Sainz véleményeire az autó fejlesztése kapcsán, ugyanis szerinte a spanyol hitelesebb és jobb visszajelzéseket ad a mérnököknek az SF21 kapcsán.

    „A Ferrari maga az egyediség” – fogalmazott Binotto a sports.ru-nak adott interjújában. „A legfontosabb dolog az a szurkolók szempontjából, hogy ezt felfogják ésszel. Mindig azt mondom a srácoknak, hogy „fontosabb a Ferrari mentalitás, mint a győzelem, mert az első hely megszerzése a Ferrari mentalitás eredménye.” Mindig Gilles Villeneuve példáját hozom fel, aki egy fantasztikus versenyző volt, de sajnos nagyon kevés adatott meg neki a sikerből. Azonban a viselkedése, a vezetési stílusa és a szenvedélye mind máig velünk él.”

  • Magasan Hamiltoné a legjobb fizetés az F1-ben

    Magasan Hamiltoné a legjobb fizetés az F1-ben

    Köztudott, hogy a Forma-1-es pilóták rendkívül jól keresnek. A szerződésükben foglalt fizetésük mellett pedig még sokan a különböző szponzoraiktól is képesek nagyot szakítani. A legjobban kereső Lewis Hamilton példának okáért 60-szor annyi pénzt keres, mint a táblázat legalján álló Yuki Tsunoda. Most pedig a racingnews365.com forrásai és az express.co.uk beszámolója alapján nézzük meg, mennyi pénzt tehet zsebre az F1-es mezőny tagjai az idei szezonban.

    Az idei Forma-1-es év már jócskán túl van a felén és az egyéni bajnokságot a Red Bull pilótája, Max Verstappen vezeti. Azonban a holland pilóta hiába vezeti az összetettet, Hamiltonnál még így sem keres több pénzt az energiaitalosoknál.

    A racingnews365 értesülései szerint a brit csillag a mostani szerződésének értelmében évenként 30 millió eurót kap a brackley-i istállótól. Mindezek mellett a személyes támogatóitól is rengeteg pénzt kap, ami miatt az ő fizetése kimagaslik az F1 mezőnyéből. A normális fizetése  60-szor nagyobb az AlphaTaurit erősítő Tsunoda bérénél, aki „mindössze” 0,5 millió eurót vághat zsebre az év végén.

    A 21 éves japán fizetése annyira alacsony, hogy még a két Haas versenyző, Mick Schumacher és Nikita Mazepin is kétszer annyi pénzt keres, mint ő. A két Haas újonc mellett a Williams pilótái is 1-1 millió eurót kap a grove-i istállótól a 2021-ben tett szolgálataikért. Azonban George Russellel nagyot fog fordulni a világ, ugyanis 2022-ben már a Mercedes pilótája lesz és azt a Valtteri Bottast váltja, akinek 10 millió euró a fizetése az Ezüst Nyilaknál.

    Hamilton mögött Verstappen foglalja el a második helyet a maga 25 milliós eurójával, megelőzve ezzel két többszörös világbajnokot: a 20 milliót kereső Fernando Alonsót, illetve a 15 milliót elérő Sebastian Vettelt. A négyszeres világbajnok mellett még a 3 év után futamot nyerő Daniel Ricciardo is évi 15 millió eurót tehet zsebre.

    A két Ferrari pilóta sem panaszkodhat, ugyanis Carlos Sainz és Charles Leclerc erőfeszítéseit is bőven megfizeti a Ferrari. A spanyol éveként 10, amíg monacói kollégája 12 millió eurót kap a maranellói istállótól.

    Ricciardo csapattársa, Lando Norris sokkal szerényebben keres az ausztrálhoz képest maga 5 millió eurójával. Emellett még Pierre Gasly és Esetban Ocon is ennyi pénzt tehet zsebre az év végeztével.

    Végezetül pedig két meglepőbb adat: a nemrégiben új szerződést aláíró Sergio Pérez 8, egykori csapattársa, Lance Stroll pedig 10 millió eurót kap a saját istállójától.

    Versenyző Csapat Fizetés

    (GBP)

    		 Fizetés

    (USD)

    		 Fizetés

    (EUR)
    1 Lewis Hamilton Mercedes £22m $30m €25m
    2 Max Verstappen Red Bull £18m $25m €21m
    3 Fernando Alonso Alpine £15m $20m €17m
    4 Sebastian Vettel Aston Martin £11m $15m €13m
    – Daniel Ricciardo McLaren £11m $15m €13m
    6 Charles Leclerc Ferrari £9m $12m €10m
    7 Valtteri Bottas Mercedes £7m $10m €8m
    – Carlos Sainz Ferrari £7m $10m €8m
    – Lance Stroll Aston Martin £7m $10m €8m
    – Kimi Räikkonen Alfa Romeo £7m $10m €8m
    11 Sergio Perez Red Bull £6m $8m €7m
    12 Lando Norris McLaren £4m $5m €6m
    – Esteban Ocon Alpine £4m $5m €6m
    – Pierre Gasly AlphaTauri £4m $5m €6m
    15 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo £730,800 $1m € 840,000
    – Mick Schumacher Haas £730,800 $1m € 840,000
    – Nikita Mazepin Haas £730,800 $1m € 840,000
    – Nicholas Latifi Williams £730,800 $1m € 840,00
    – George Russell Williams £730,800 $1m € 840,000
    20 Yuki Tsunoda AlphaTauri £364,900 $500,000 € 420,000

     

     

  • Sajtó: Leclerc hosszabbítani fog a Ferrarival

    Sajtó: Leclerc hosszabbítani fog a Ferrarival

    A híres olasz újságíró, Leo Turrini információ szerint Charles Leclerc egészen 2026-ig hosszabbíthatja meg a jelenleg is érvényes szerződését a Ferrari Forma-1-es csapatával.

    A monacói pilóta – aki máig az egyetlen olyan Ferrari junior, aki F1-es lehetőséget kapott a Vörösöktől – még 2019-ben érkezett meg Maranellóba a Sauber istállójától a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel mellé. Leclerc azóta a Ferrari vezéregyéniséggé vált és 2 futamgyőzelmet és 9 rajtelsősége is szerzett.

    A Ferrari tempója ugyan 2020-ra visszaesett, az idei szezonra sokat javult a Mattia Binotto által vezetett csapat teljesítménye, ami miatt bizakodva várhatják 2022-t, ugyanis, ha az új szabályrendszerben találnak valami egyedi megoldást, akkor akár újra harcban lehetnek majd a győzelmekért. A monacói – akinek a jelenlegi szerződése 2024-ig szól az olasz istállóval – többek között emiatt is hosszabbíthatja meg a szerződését 2026-ig a maranellóiakkal.

    „Remek érzés megtudni azt, hogy Leclerc kifejezte a hosszabbítási szándékát a Ferrarival. A monacói 2026-ig írhat alá a Ferrarival” – írta Turrini a saját maga által vezetett blogján. „A jelenlegi szerződése a 2024-es szezon végéig érvényes.

    „Az olasz istálló jelenlegi autója ugyan nem a legjobb és a legerősebb a mezőnyből, Leclerc még mindig hisz abban, hogy megvalósíthatja gyerekkori álmát és világbajnoki címre vezetheti majd idővel a Ferrarit. Majd meglátjuk, hogyan alakulnak majd a dolgok.”

    Az olasz újságíró arról is beszámolt, hogy a monacói versenyzőt a Red Bull is megkereste, mielőtt hosszabbítottak volna Sergio Pérezzel. Az energiaitalosok szerződést is ajánlottak Leclercnek és a közös folytatásról is győzködték őt, azonban a kétszeres futamgyőztes nemet mondott a Milton Keynes-i istálló ajánlatára.

  • Bottas az utolsó pillanatban állt az élre az időmérőn

    Bottas az utolsó pillanatban állt az élre az időmérőn

    Valtteri Bottas volt a leggyorsabb az időmérőn, a második pozíciót Lewis Hamilton szerezte meg, míg a harmadik Max Verstappen lett.

    A forgalom sötét felhőként telepedett a versenyzőkre, ugyanis már a kvalifikáció elején gondot okozott. Max Verstappen és Charles Leclerc többször is hangot adott ennek, sőt Nikita Mazepin is felszólalt.

    A törölt köridők is hasonló rivaldafényt kaptak, Lando Norrisnak többször is neki kellett futnia a Q1-nek, de Max Verstappen is bele esett ebbe a csapdába.

    Az élre Lewis Hamilton és Valtteri Bottas állt, Lando Norris és Max Verstappen előtt.

    A szakasz végén búcsúzni így Nicholas Latifi, Yuki Tsunoda, Mick Schumacher, Robert Kubica és Nikita Mazepin kényszerült. George Russell az utolsó pillanatban jutott tovább, ugyanis az AlphaTauri japán versenyzőjének körét végül elvették.

    A Q2 elejét a Mercedes pilótái kezdték jobban, Lando Norris és Daniel Ricciardo zárkózott fel mögéjük. Max Verstappen a hatodik, míg Sergio Pérez csak a 10. helyet érte el. Charles Leclerc-nek az autójával akadtak problémái, addig a Mercedes finn versenyzőjére büntetés vár, ugyanis új erőforrással vág neki a viadalnak.

    Az etap utolsó perceiben szinte mindenki kiment a pályára. Az Aston Martin Lewis Hamiltonra engedte ki versenyzőjét, míg Esteban Ocon és Max Verstappen páholyból figyelte a jelenetet.

    A Q2 végén Sebastian Vettel, Lance Stroll, Fernando Alonso, Esteban Ocon és George Russell búcsúzott.

    Az utolsó szakaszban Pérez és Verstappen szélárnyék-játékba kezdtek, a Mercedes hozzájuk hasonlóan cselekedett. 9 versenyző látogatott ki a pályára, Antonio Giovinazzi maradt egyedül a boxban.

    Az első próbálkozás Lewis Hamiltonnak sikerült a legjobban. Max Verstappen a második helyre került, míg Lando Norris ismét harmadik lett.

    Az utolsó hajrában Valtteri Bottas ugrott az élre, megelőzve ezzel Lewis Hamiltont és Max Verstappent. Lando Norris és Daniel Ricciardo végzett a negyedik és az ötödik helyen. Mögöttük Pierre Gasly, Carlos Sainz, Charles Leclerc, Sergio Pérez és Antonio Giovinazzi lett a sorrend.

    Helyezés Pilóta Csapat Köridő Hátrány (sec)
    1 Valtteri Bottas Mercedes 1.19.555 –
    2 Lewis Hamilton Mercedes 1.19.651 0.096
    3 Max Verstappen Red Bull 1.19.966 0.411
    4 Lando Norris McLaren 1.19.989 0.434
    5 Daniel Ricciardo McLaren 1.19.995 0.440
    6 Pierre Gasly AlphaTauri 1.20.260 0.705
    7 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1.20.462 0.907
    8 Charles Leclerc Ferrari 1.20.510 0.955
    9 Sergio Perez Red Bull 1.20.611 1.056
    10 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1.20.808 1.253
    11 Sebastian Vettel Aston Martin 1.20.913 1.358
    12 Lance Stroll Aston Martin 1.21.020 1.465
    13 Fernando Alonso Alpine 1.21.069 1.514
    14 Esteban Ocon Alpine 1.21.103 1.548
    15 George Russell Williams 1.21.392 1.837
    16 Nicholas Latifi Williams 1.21.925 2.370
    17 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1.21.973 2.418
    18 Mick Schumacher Haas 1.22.248 2.693
    19 Robert Kubica Alfa Romeo 1.22.530 2.975
    20 Nikita Mazepin Haas 1.22.716 3.161
  • Leclerc: Nem kedveltem Verstappent, mikor gyerekek voltunk

    Leclerc: Nem kedveltem Verstappent, mikor gyerekek voltunk

    Charles Leclerc elárulta, hogy gyerekkorában nem igazán „rajongott” Max Verstappenért.

    A 2021-es világbajnokság Lewis Hamilton és a holland pilóta párharcáról szól. Jelenleg a 23 éves versenyző vezeti a tabellát, ám hétszeres világbajnok ellenfele csak 3 ponttal van lemaradva tőle.

    A média képviselői a többi versenyzőt véleményét is kikérte a bajnok aspiránsokkal kapcsolatban. A monacói pilóta felfedte, hogy gyerekként nem igazán kedvelte a Red Bull versenyzőjét, ám ez az óta már megváltozott:

    ,,Őszintén szólva nincs bajom se Hamiltonnal se Verstappennel, mindkettőjükkel elvagyok. Gyerekkoromban nem kedveltem Maxet (Verstappen), egymás ellen küzdöttünk gokarttal és a kisebb együléses kategóriákban is. Lewis akkor már rég Forma-1-es autót vezetett. Ők ketten azok a versenyzők, akiket szívesen megelőznék az autómmal.” – nyilatkozta Leclerc az olasz Corriere.it-nek.

    A Ferrari a bajnoki címért ugyan nem harcolhat idén, ám arra esélyük van, hogy megszerezzék a konstruktőri tabella harmadik helyét. A McLaren is áhítozik erre a pozícióra, ám egyelőre a maranellóiak vannak előnyben.