Charles Leclerc-rel először történhet meg az Forma-1-es pályafutása során, hogy egy olyan autó lesz alatta, amivel valós esélye nyílhat a világbajnoki cím megnyerésére. A monacói pilóta saját elmondása szerint mindig is készen állt erre a kihívásra.
A Ferrari csapata a tavalyi szezonban visszatalált a helyes útra a katasztrofális mélypontot hozó 2020-as szezon után, és ugyan a tavalyi évben sem tudtak futamot nyerni, de a konstruktőri bajnokság harmadik helyén végeztek, közvetlen a Mercedes és a Red Bull mögött. Az idei tesztek alapján pedig az körvonalazódik, hogy az F1-75 egy gyors és megbízható autó, ami komoly veszélyt jelenthet akár az energiaitalosokra és a bajnoki címvédő csapatra is egyaránt.
„A legfőbb feladatunk az lesz, hogy harcoljunk és ha lehetőségünk adódik rá, akkor futamokat nyerjünk” – ismerte el a Ferrari monacói pilótája az F1 hivatalos oldalának adott interjújában. „Ha most kellene megmondanom, hol állunk az erősorrendben, akkor szerintem a Red Bull mögött vagyunk valahol. Valószínűleg ott leszünk a legjobb három csapat között, de nagyon szoros csatára számítok.”
„Azonban hiába áll jól a szénánk, a kemény munkát semmi féleképpen nem fogjuk megúszni. Mindent tőlünk telhetőt bele kell adnunk idén, hogy a jó alapot képesek legyünk tovább építeni. Én maximálisan készen áll és szerintem a csapatom is, szóval minden adott a számunkra, hogy egy jó szezont fussunk.”
A Ferrarik nagyon jól muzsikáltak a Bahreini Nagydíj hétvégéjén, ugyanis Leclerc megszerezte a pole-pozíciót az időmérő edzéséné, Carlos Sainz pedig harmadik lett. Ebből kiindulva minden adott az olaszok számára, hogy egy nagyszerű szezont teljesítsenek.
Charles Leclerc-t is meglepte, hogy az első rajtkockából indul holnap.
Max Verstappen sokáig uralta a terepet, míg a Ferrari mindvégig a nyomában volt. A Q3-ban viszont erősebbnek bizonyult a Scuderia, így a monacói révén elhódították a pole pozíciót.
Azonban a 24 éves pilóta arra számított, hogy a regnáló világbajnok előttük lesz, ám végül 2021 világbajnoka alul maradt.
„Az előző két év nagyon nehéz volt. Csapatként nagyon keményen dolgoztunk, hogy versenyképesek legyünk. Azt hittük, hogy a Red Bull előttünk lesz az időmérőn, így a mostani eredmény meglepetés a számunkra. A holnapi nap nem lesz könnyű. A megnövekedett súly miatt a megfelelő gumikezelés kulcsfontosságú, ezért erre kifejezetten oda kell figyelnünk. Remélem, jó versenyünk lesz.” – nyilatkozott Leclerc.
A 2022-es szezon első kvalifikációjára került sor szombat délután. Az első időmérő edzés volt ez az új technikai szabályok szerint épített autókkal. Így egyben az első olyan alkalom, amikor valós, vagy legalábbis valósabb képet kaphattunk az erősorrendről.
Q1
Alexander Albon volt az első aki pályára hajtott a villanyfényes bahreini pályán. Az első mért kört Yuki Tsunoda, 1:33.581 lett a legelső támpont. De nem kellett sokáig várni, hogy a két Red Bull az eredményjelző élére álljon.
7 és fél perccel a vége előtt a két Ferrari állt az élen, a két Mercedes pedig ekkor lépett először pályára. Hamilton és Russell első próbálkozásra csak az 5. és 10. helyre volt elég, miközben Bottas – aki tavaly még a Mercedes versenyzője volt – az Alfa Romeóval a 4. helyen állt.
Időközben Pérez körét elvették pályaelhagyásért. Az új versenyigazgatók egyike, a Bahreinben e szerepet betöltő Niels Wittich korábban kihangsúlyozta a versenyzőknek, hogy a pálya határait minden esetben a fehér vonal jelzi, kivétel nincs.
A két Williams volt csak, akik megpróbálkoztak egyszer a közepes keverékű Pirellikkel, de végül mindenki a lágyakkal próbálkozott.
Lemaradt a továbbjutásról Tsunoda, Hülkenberg, Ricciardo, Stroll és Latifi.
A Vettelt helyettesítő Hülkenberg, akinek pár napja még fogalma sem volt róla, hogy részt fog venni a szezonnyitón, így is megverte aston martinos csapattársát, Strollt.
Csak úgy, ahogy a visszatérő Albon is legyőzte csapattársát, Latifit, hiszen előbbi továbbjutott a a Q2-be.
Ricciardo pedig a koronavírus fertőzés miatti több tesztnapról való lemaradását nyögi.
Q2
A Haas máris bizonyította, hogy tavalyhoz képest mindenképpen javultak, hiszen mindkét autójuk (Magnussen és Schumacher) továbbjutott a Q2-be.
Az első gyorskörök után Verstappen, Leclerc, Pérez, Magnussen, Hamilton sorrend alakult elöl. Leclerc elé később csapattársa, Sainz furakodott be.
Végül kiesett Ocon, Schumacher, Norris, Albon, és az újonc Zhou.
Nagy szó azonban, hogy a tavaly még sereghajtó Haas csapattal a 7. helyen továbbjutott a váratlanul visszatérő Magnussen, akit családja is elkísért a szezonnyitóra.
Kevin Magnussen | Fotó: Andy Hone / LAT Images / Haas F1 Team
Az első helyen Verstappen jutott tovább, mögötte Sainz, Leclerc és Pérez végzett a Q2-ben.
Q3
Miután megszűnt az a szabály, hogy az időmérő edzés top 10 versenyzőjének azokon a gumikon kell elrajtolniuk a vasárnapi versenyen, mellyel a Q3-as végső idejüket futják, immáron teljesen szabad volt a gumiválasztás az időmérő harmadik etapjában.
Russell és Hamilton elsőként hajtott pályára, de hamarosan Verstappen, Sainz, Leclerc sorrend alakult az élen. Egészen addig, míg a két Ferrari át nem vette a vezetést, a fent említett sorrendben.
A második próbálkozások egyben az utolsó mért köröket is jelentették, mintegy 2 perccel a leintés előtt.
Verstappen nem tudta átvenni a vezetést, nem úgy Leclerc, aki megszerezte a szezon első pole pozícióját!
Verstappen második lett, míg a másik Ferrarival Sainz a harmadik. Őket Pérez, Hamilton, Bottas, Magnussen, Alonso, Russell, és Gasly követi.
Max Verstappen volt a leggyorsabb a harmadik szabadedzésen, a második legjobb időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Sergio Pérez lett.
Elsőként a technikai hibákkal küszködő Alfa Romeo hajtott ki a pályára két versenyzőjével. Addig a többiek nyugodtan készülődtek és figyelték az eseményeket.
A két Ferrari lágykeverékű abroncsokon az élre ugrott, míg a McLaren és az Aston Martin a sárga oldalfalú abroncsokkal kísérletezett. Max Verstappen mindeközben elvette az első helyet, és maga mögé utasította a Scuderiát.
Charles Leclerc előcsalogatta a sárga zászlót is. A monacói versenyzőt a szél tréfálta meg, így a pálya széléről szedte össze autóját. Mivel megtudta fogni a Ferrarit, folytathatta tovább a munkát.
Fél óra elteltével Max Verstappen állt az élen, őt Leclerc és Sainz követte. Az első 10-be még Sergio Pérez, Lewis Hamilton, Kevin Magnussen, George Russell, Valtteri Bottas, Mick Schumacher és Guanyu Zhou fért be.
Yuki Tsunoda technikai problémákba ütközött, még a garázsból sem tudott kihajtani. A japán versenyző a kormányára panaszkodott és olaj szagot is érzett.
Lewis Hamilton is megvillantotta magát, így felért a második helyre, ám Sainz gyorsan elvette tőle a pozíciót. George Russell tovább fokozta a tempót, és az élre is állt.
A Red Bullnál megszenvedtek a kerékcserénél, míg a Ferrari veszélyesen engedte ki Sainzot, így vizsgálják az esetet.
A Haas és az Alfa Romeo is megvillant, ám a legjobb időt Max Verstappen szolgáltatta. A második pozíciót Charles Leclerc szerezte meg, míg a harmadik Sergio Pérez lett. George Russell a negyedik helyig csúszott vissza, míg mögöttük Carlos Sainz, Lewis Hamilton, Kevin Magnussen, Valtteri Bottas, Guanyu Zhou és Lance Stroll lett a sorrend.
A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto bizakodva nyilatkozott az idei évre fejlesztett motorjukkal kapcsolatban, véleménye szerint felzárkóztak a riválisokra.
A Scuderia 2019-ben még az egyik, ha nem a legjobb motorral rendelkezett, ám az FIA szabályozásai után komoly hátrányba kerültek, és úgy tűnik, mostanra sikerült utolérni a többieket.
„A tesztek során elvégeztünk egy elemzést, és a többiek szintjén vagyunk – biztosan nem vagyunk mögöttük, sőt talán egy kicsit előttük is járunk” – nyilatkozta Binotto, majd kitért az esélylatolgatásra is.
„A Red Bull nagyon erősnek tűnt” – folytatta. „Nem tudom, hogy előttünk lesznek-e, vagy mögöttünk, de szerintem olyan szinten leszünk, ahol versenyben lehetünk.”
Az idénynyitó hétvége előtt Charles Leclerc ugyanakkor kicsit pesszimistább: „Az az érzésem, hogy a Red Bull mögött járunk. Nem egy másodpercről beszélünk, mint tavaly, de számomra ők a favoritok. Látszott, hogy az oldaldobozos fejlesztésük jelentős előrelépést hozott.”
Sokan gondolják, hogy a Red Bull-Ferrari párost a Mercedes követi, de a monacói szerint a bajnokcsapat még nem fedte fel a kártyáit. A McLarennél versenyző Lando Norris szerint pedig a Ferrari szándékosan tartja magát esélytelennek.
A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff is megszólalt: „Ha tippelnem kellene, azt mondanám, hogy egyértelműen a Red Bull vezet, utánuk jön a Ferrari. Nem tudom, mennyire vagyunk messze, de szombatig ezt csak kristálygömbből lehet megmondani. Ha 30 pont hátrányban leszünk négy futam után, akkor sem lesz semmi veszve, mókás is tud lenni megfordítani a dolgokat.”
Max Verstappen volt a leggyorsabb a második szabadedzésen, a második legjobb időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Carlos Sainz lett.
Az első komolyabb mért kört a két Ferrari produkálta, így rögtön az élre is ugrottak. Max Verstappen elválasztotta a vörösöket, míg a Mercedes továbbra is a pattogással küszködött.
Az Aston Martin a lágykeverékű abroncsokkal a negyedik és ötödik helyre ért fel, míg Kevin Magnussen is megmutatta a Haas oroszlánkarmait.
30 perc elteltével Charles Leclerc állt az élen, a monacóit Fernando Alonso és Valtteri Bottas követte. Sergio Pérez, Carlos Sainz, Mick Schumacher, Kevin Magnussen, Lando Norris, Esteban Ocon és Pierre Gasly fért még be az első 10-be.
A Mercedes mindeközben a mezőny hátsó traktusában próbálta orvosolni a pattogást. Lewis Hamiltont leggyorsabb köre a 8. helyre vitte, míg George Russell felugrott a harmadik pozícióba.
A megtankolt autókkal már a hosszúetapokra gyúrtak a versenyző az utolsó 15 percben. Charles Leclerc egy kisebb félreértésbe keveredett Yuki Tsunodával, ugyanis a japán nem vette észre, hogy mögötte jön a Ferrari. Így az AlphaTauri versenyzője feltartotta ellenfelét a gyorskörén.
A második szabadedzésen végül Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak, ám a holland nyomában ott lohol a két Ferrari is (Leclerc – Sainz). A negyedik helyet George Russell húzta be, míg mögötte Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Sergio Pérez, Mick Schumacher, Lewis Hamilton és Kevin Magnussen fért még az első 10-be.
Charles Leclerc szerint az utóbbi időben kimutatott pozitív koronavírus tesztek azt jelzik, hogy a járvány még egyáltalán nem tűnt el és emiatt még idén is be kell tartaniuk a Forma-1 által a Covid-19-re előírt szigorú protokollokat.
Daniel Ricciardo a pozitív tesztje miatt egyáltalán nem tudott részt venni a bahreini teszten, ami miatt mind a három nap során Lando Norris rótta a köröket az MCL36 volánja mögött. A tegnapi nap pedig bombaként robbant a hír, hogy Sebastian Vettel is pozitív tesztet produkált, ami miatt a négyszeres világbajnok nem fog tudni részt venni a szezonnyitó Bahreini Nagydíj hétvégéjén. A helyén Nico Hülkenberg lesz majd, akinek így ez lesz a negyedik olyan alkalma, amikor egy koronavírusos pilóta helyén versenyezhet.
2022-re enyhítették a koronavírusra vonatkozó szabályokat a Forma-1-ben. Például a versenyzőknek már nem kell PCR tesztet elvégezniük 24 órával azelőtt, hogy betennék a lábukat a paddock területére. Sok csapat már nem online, hanem a régi jól megszokott módon csináltatja az interjúit a médiával és emellett a pilóták hosszú idő után újra fognak autogramokat osztani a lelkes szurkolóknak.
„Elővigyázatosaknak kell lennünk, mert a Covid sajnos még nem tűnt el teljes mértékben” – nyilatkozta a kétszeres futamgyőztes Leclerc. „Ha elkapod a betegséget, akkor nem versenyezhetsz, ami nagy érvágás. Emiatt kell óvatosaknak lennünk és betartanunk a szabályokat.”
Leclerc csapattársa, Carlos Sainz is hasonlóképpen gondolkodik ezen téma kapcsán. A spanyol pilóta már nagyon szeretné visszakapni a koronavírus előti állapotot, azonban „próbál olyan fegyelmezetten viselkedni, mint két évvel ezelőtt”, amikor a járvány miatt elszaporodtak a számok a nagyvilágban.
A Forma-1 nemrég megmutatta a 2022-es évad nyitóvideóját.
Már hozzászokhattunk ahhoz, hogy a pályán zajló események közvetítése előtt egy rövid kis anyag keretein belül megmutatják a versenyzőket. Az idei év audiovizuális tartalma is elkészült, amit már meg is mutatott a sportág.
A felvételen először Guanyu Zhou tűnik fel, majd szép lassan elérünk a tavalyi világbajnokhoz, Max Verstappenhez. Ezúttal nemcsak a versenyzőket láthatjuk, a konstrukciók is feltűnik egy pillanat erejéig.
A bemutatás során George Russell eléggé korán mutatkozik meg, míg Charles Leclerc a hétszeres világbajnokot és a holland pilótát vezeti fel.
Sebastian Vettel azzal viccelődött, hogy egy városnéző busz vezetése jobban felkészítené őket a 2022-es autókra, mint a szimulátor.
A versenyzők a két teszt során rengeteg kilométert pakoltak az új szabályok mentén megalkotott konstrukciókba. A regulák kialakítása alapján a sportág azt reméli, hogy könnyebb lesz követni a pályán a versenyzőknek egymást, így látványosabb előzéseket mutatnak majd be.
A visszajelzések egyelőre kecsegtetőek. Pierre Gasly és Lewis Hamilton már be is mutatott egy kis ízelítőt. A francia pilóta elmondta, könnyebb volt közelebb kerülni a másik versenygéphez.
Így a négyszeres világbajnok azzal az ötlettel állt elő, hogy inkább egy városnéző buszon gyakorlatozzanak a megfelelő felkészülés érdekében.
„Talán jobb lenne, ha a szimulátor helyett a városnéző buszra pattanék fel. Az autók megváltoztak, az első dolog ami feltűnik, az a megnövekedett súlyuk. Több a tömegük, nagyobb a tehetetlenségi erő, ezért a vezetési stílusunkat is át kell formálni.”
Charles Leclerc a nagyobb fizikai megterhelést is előre vetítette. Megérzése szerint fájni fog a hátha a bahreini futam után.
Az Alfa Romeo néhány nappal a 2022-es szezon előtt jóváhagyta az autók súlyának további növelését.
Az előszezoni tesztek kezdetén világossá vált, hogy a legtöbb csapat nehezen tudott olyan autót gyártani, amely megfelel az új, 795 kg-os minimális autó és versenyzője súlyhatárnak. Az utolsó pillanatban egy 5 kg-os emelésért lobbiztak, de végül a múlt hét végén 3 kg-os kompromisszumos megállapodás született. A vitathatatlanul egyetlen olyan csapat főnöke, amely kényelmesen az eredeti súlyhatár alatt van, Frederic Vasseur, így indokolt:
„Érthetőek az okai ennek. Mindenkinek meg kellett erősítenie a padlólemezét a pattogás miatt, és a kerekek is egy kilogrammal nehezebbek, mint a prototípusok voltak.”
Ám ahogy a súlyhatár egyre csak nő, a pilótákat ez nem hatja meg. Sebastian Vettel azzal poénkodott a bahreini teszt után, hogy egy „turistabusz” talán jobb módja az idei versenyekre való felkészülésnek, mint egy kifinomult szimulátor. Az is kérdőjeles egyelőre, hogy az Alfa Romeo rövid és könnyű 2022-es autója valóban a megfelelő megoldás-e. Vasseur így látja:
„Az a jó a költségvetési korlátban, hogy mindenki szabadon dönthet arról, mire költi a pénzét. A pénzügyi határ megakadályozza, hogy fegyverkezési versennyé váljon ez.”
Végül valószínűleg nem a súly fogja meghatározni a 2022-es korai erősorrendet – hanem a túlzott „pattogás” problémája, ami szinte minden csapatot érint. Az Aston Martin egyik belső alkalmazottja így fogalmazta meg ezt:
„Nem a leggyorsabb fogja megnyerni a versenyt, hanem az az alakulat, amelyik a legjobban kezeli ezt a pattogó hatást.”
Még a 2022-es év eddigi vitathatatlanul leglenyűgözőbb autója – a Ferrari – is szenved az új talajhatás filozófia által okozott pattogó hatástól. Charles Leclerc sem örül ennek:
„Egészen biztos vagyok benne, hogy fájni fog a hátam a vasárnapi verseny után.”
