Szerk Racingline.hu

Címke: Charles Leclerc

  • Leclerc szerezte meg az ausztrál pole-t, többen autót törtek

    Leclerc szerezte meg az ausztrál pole-t, többen autót törtek

    Még csak fél 10 múlt itthon, és máris túl vagyunk az Ausztrál Nagydíj időmérő edzésén. Noha jó félórával hosszabbra nyúlt, mint azt vártuk.

    A kvalifikációnak egy Norris-féle FP3 siker és kettős Aston Martin törés után vágott neki a mezőny.

    Q1

    A Q1 kezdetén a két Aston Martin javításán még dolgozott a csapat.

    Alig 6 percet kellett csak várni az első kicsúszásig, amit Latifi és a Williams szállított.

    3 perccel a vége előtt elkészült Stroll autója és pályára is hajtott. Nem sokkal később azonban nekiütközött honfitársa, Latifi Williamsének. Piros zászlóval megszakították az időmérő edzést.

    Kb negyedóra elteltével folytatódott a Q1, melyből 2 perc volt hátra. Elkészült időközben Vettel autója is, így egy felvezetőkör után még volt lehetősége egy gyorskörre is.

    Mivel mindenki egyszerre indult el, hogy még mehessen egy mért kört, nagy lett a forgalom a pályán és komoly helyezkedés zajlott.

    Stroll és Latifi kiesése egyértelmű volt a balesetük után, azonban Vettel köre is csak a 18. helyre volt elég. Rajtuk kívül Magnussen és Albon sem jutott tovább. Utóbbi ráadásul a leintés után nem tudott visszamenni a boxba, a csapat műszaki okokból leállíttatta vele az autót a pálya szélén.

    Q2

    Russell volt ezúttal, aki megcsípte a füvet, elhagyta a pályát, majd a szervízúton a megfelelő irányba fordult.

    Nyolc percnél a Red Bullok álltak az élen majd Alonso tűnt fel a harmadik helyen.

    A Nap egyre alacsonyabban járt, miközben Leclerc a második, Sainz pedig a negyedik helyre jött fel.

    Végül Pérez jutott tovább az első helyen, a két Ferrari előtt. Közben Gasly, Bottas, Tsunoda, Zhou és Schumacher alkotta a kiesők táborát.

    A Q2 végén a legtöbb versenyző arra kérte csapatát, hogy minél sötétebb sisakrostélyt/fóliát adjanak neki, mert a lemenőben lévő Nap már nagyon vakított.

    Q3

    Első próbálkozásra a két Red Bull állt az élre, majd Ricciardo befutott a harmadik helyre, Ocon és Hamilton elé.

    Leclerc, Pérez, Verstappen volt az élen a sorrend, mikor alig 7 perccel a leintés előtt Alonso tette falba az Alpine-t, miután meghibásodott az autóban a váltó. Piros zászlóval ismét megszakították az időmérőt.

    Az utolsó két percben az utolsó próbálkozások következtek. Verstappen állt az élre előbb, de végül Leclerc rá tudott tromfolni és megszerezte a pole pozíciót a holnapi versenyre. A második helyen zárt így Verstappen, Pérez és Norris előtt, akit a két Mercedes követ Hamilton-Russell sorrendben.

    Az időmérő végeredménye:

    Q3 Versenyző Csapat Köridő Diff.
    1 Charles Leclerc Ferrari 1:17.868
    2 Max Verstappen Red Bull 1:18.154 0.286
    3 Sergio Perez Red Bull 1:18.240 0.372
    4 Lando Norris McLaren 1:18.703 0.835
    5 Lewis Hamilton Mercedes 1:18.825 0.957
    6 George Russell Mercedes 1:18.933 1.065
    7 Daniel Ricciardo McLaren 1:19.032 1.164
    8 Esteban Ocon Alpine 1:19.061 1.193
    9 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:19.408 1.540
    10 Fernando Alonso Alpine
    Q2
    11 Pierre Gasly AlphaTauri 1:19.226 1.358
    12 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:19.410 1.542
    13 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:19.424 1.556
    14 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:20.155 2.287
    15 Mick Schumacher Haas 1:20.465 2.597
    Q1
    16 Alex Albon Williams 1:20.135 2.267
    17 Kevin Magnussen Haas 1:20.254 2.386
    18 Sebastian Vettel Aston Martin 1:21.149 3.281
    19 Nicholas Latifi Williams 1:21.372 3.504
    20 Lance Stroll Aston Martin
  • Horner: Az idei bajnoki harc könnyebb, mint a 2021-es

    Horner: Az idei bajnoki harc könnyebb, mint a 2021-es

    Christian Horner elmondta, miért lesz a 2022-es bajnoki harc dinamikusabb, mint a tavalyi.

    Ebben az évben is harcolhat Max Verstappen a címért, ám most a Ferrari az ellenfele. Tavaly ádáz küzdelem folyt a holland versenyző és Lewis Hamilton között, ami nemcsak a versenyzőket, de a csapatfőnököket is megviselte.

    Az utolsó futamon, az utolsó körben végül a 24 éves pilóta lett a világbajnok, ám addig ment az adok-kapok a pályán és azon túl. A Red Bull csapatfőnöke előszeretettel „veszett össze” Toto Wolffal. Ment a kölcsönös egymásra mutogatás a felek között.

    A Ferrarival nem folytat ilyen háborút az osztrák istálló, így Horner szerint könnyebb lesz az idei bajnokság.

    „Most már könnyebb egy kissé. Tavaly minden versenyen kemény küzdelem volt a két csapat és a két pilóta között. Az első körtől az utolsóig. Figyelemre méltó, hogy milyen intenzív küzdelem kerekedett ki ebből. Ám most több versenyző küzd a címért, így dinamikusabb a csata.” – nyilatkozta Horner a holland Motorsport.com-nak.

  • Leclerc váltotta Sainzot az élen, Verstappen bejött közéjük Melbourne-ben

    Leclerc váltotta Sainzot az élen, Verstappen bejött közéjük Melbourne-ben

    A Ferrari maradt az élen az Ausztrál Nagydíj második szabadedzése után is, de az első gyakorlást az élen záró Carlos Sainz helyett ezúttal Charles Leclerc volt a leggyorsabb. A spanyol pilóta végül a második helyről is leszorult, ott ugyanis Max Verstappen végzett. Sebastian Vettel egy kört sem tett meg, a Mercedesek pedig rendkívül lassúak voltak.

    A második szabadedzéssel folytatódott az Ausztrál Nagydíj programja. A helyi idő szerint 16-tól 17 óráig tartó tréningen az első edzéssel ellentétben sötét felhők fogadták a pilótákat, az eső esélyét pedig 40%-ra jósolták, de végül nem esett. Ezt ekkor viszont még nem lehetett tudni, így nem is tétlenkedtek sokáig a csapatok, és már az első percektől kezdve nagy volt a forgalom a pályán. 

    A robogózása miatt vizsgálat alatt állló Sebastian Vettel azonban nyugodtan álldogálhatott a garázsban, az első edzésen elszenvedett motorhibája után az Aston Martin ugyanis kénytelen volt erőforrást cserélni az autójában. A rendelkezésre álló rövid idő alatt – ahogy az várható volt – nem készültek el, így a négyszeres világbajnok egyelőre csak megfigyelt. Mint később kiderült, a teljes 60 perc során legfeljebb ezt tehette, ugyanis az egész második szabadedzést kénytelen volt végül kihagyni.

    Ami az időket illeti, a két Ferrari ott folytatta, ahol bő két órával azelőtt abbahagyta. A közepes gumikon (a két Alpha Taurin, illetve Oconon és Magnussenen kívül ekkor mindenki ezt a keveréket használta, míg ők keményeken voltak) az első negyed óra végén Sainz vezetett 1:19.979-cel, mögötte Leclerc következett 2 tizedes hátrányban. 

    A Red Bullok helyett viszont Bottas és Alonso állt ekkor a harmadik és a negyedik helyen, Verstappen és Pérez pedig csak a 7-8. pozíciót foglalta el. A Leclerc-től egy másodperccel elmaradó holland pilóta arra panaszkodott, hogy továbbra is nagyon túlkormányzott az autója a gyors kanyarokban. 

    Eközben a Mercedes tovább küszködött: Hamilton csak a 9., Russell pedig csupán a 16. helyet foglalta el. Előbbi ráadásul meg is látogatta a kavicságyat a 12-es kanyarban.

    Az első időmérő-szimulációs, lágy gumis kört Sainztól láthattuk volna, de Tsunoda már a második kanyarban feltartotta őt. Így Leclerc-től érkezett egy kör C5-ös keveréken: a monacói 1:19.771-re javított, és átvette az első helyet, dee pünkösdi volt a királysága, Sainz a második próbálkozásával ugyanis 1:19.568-at repesztett, és lenyomta a csapattársát. A Ferrari amellett, hogy jól mozgott, eszeveszetten pattogott az egyenesekben, amivel lesz még dolga a csapatnak.

    Amikor már úgy tűnt, hogy legfeljebb a két Red Bull szólhat bele a Ferrarik dolgába, jött Alonso, és 1:19.537-tel meglepetésre az élre állt. De akárcsak korábban Leclerc, ő sem foglalta el sokáig ezt a pozíciót, mert a Ferrarik újra próbálkoztak, és visszaállították a korábbi sorrendet. Sainz már 1:19.376-tal vezetett az 1:19.487-re javító monacói előtt. Az Alpine erejét mutatja, hogy közben Ocon feljött Alonso mögé a negyedik helyre.

    Piastrinak is tetszett Alonso köre

    A Ferrari háziversenyének Verstappen vethetett volna véget, de hiába vezetett több mint két tizeddel a második szektor végén, a célvonalig több mint 6 tizedet veszített, és 4 tizedes hátrányának köszönhetően Alonsót sem tudta megelőzni. Perez teljesítménye ennél is haloványabb volt, több mint 7 tizeddel elmaradva Sainztól ő csak a hetedik helyet foglalta el.

    Aki eddig kételkedett volna a Ferrari gyorsaságában, annak 25 perccel a vége előtt Leclerc megerősítést adott. Nyolc körös lágy gumikon elment egy újabb körre, és 1:18.978-ra javított, amivel 4 tizeddel döntötte meg Sainz addig legjobbját, és átvette a vezetést.

    Mögötte Verstappen is érkezett, és szintén javított, de 408 ezredes hátránnyal így is csak a harmadik helyre ugrott előre. Pérez is gyorsult a másik Red Bull-lal, és felzárkózott Alonsóra az ötödik helyen.

    A csattanó viszont a végén így is Verstappené lehetett volna. A holland végre futhatott egy tiszta kört, amiben a második szektorig gyorsabb volt Leclerc idejénél, az utolsó előtti kanyart viszont csúnyán elfékezte, így végül nem javított. Ezután viszont még egyszer próbálkozott, és sikerült is előrelépnie, amivel Sainzot megelőzte, Leclerc-től viszont 245 ezreddel elmaradt.

    És hogy hol voltak eközben a Mercedesek? Sehol. Miután Hamilton és Russell is letudta a lágy gumis etapját, előbbi 1,5 másodperces hátrányban a 13., utóbbi 1,2 másodperces lemaradásban a 11. helyen állt. Ha a holnapi időmérőn is ilyen hátul lesznek, egyikük sem jut be a Q3-ba.

    Ellenben a két McLarennel, akik biztató tempót mutattak: Norris a 8., Ricciardo a 10. helyen végzett. Az első tízbe a Ferrarikon, Alpine-okon, Red Bullokon és McLareneken kívül Bottas (7.) és Gasly (9.) fért még be.

    Az utolsó szűk negyed órában szokás szerint a megtankolt autós etapoké volt a főszerep, a körözést viszont piros zászló rövidítette le: Lance Stroll autójáról a 12-es kanyarban lerepült a kerék fölötti légterelő egyik része, néhány perces megszakítást idézve elő.

    Több mint 6 perce indult végül újra az edzés, javítani viszont már senki nem tudott. Így maradt a Leclerc, Verstappen, Sainz, Alonso, Pérez, Ocon sorrend az elejében.

    Az Ausztrál Nagydíj második szabadedzésének végeredménye

    Versenyző Csapat Köridő Lemaradás Körszám
    1 Charles Leclerc Ferrari 1:18.978 27
    2 Max Verstappen Red Bull 1:19.223 0.245 22
    3 Carlos Sainz Ferrari 1:19.376 0.398 27
    4 Fernando Alonso Alpine 1:19.537 0.559 22
    5 Sergio Perez Red Bull 1:19.658 0.680 20
    6 Esteban Ocon Alpine 1:19.842 0.864 25
    7 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:20.055 1.077 25
    8 Lando Norris McLaren 1:20.100 1.122 24
    9 Pierre Gasly AlphaTauri 1:20.142 1.164 27
    10 Daniel Ricciardo McLaren 1:20.203 1.225 24
    11 George Russell Mercedes 1:20.212 1.234 25
    12 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:20.424 1.446 30
    13 Lewis Hamilton Mercedes 1:20.521 1.543 23
    14 Lance Stroll Aston Martin 1:20.611 1.633 28
    15 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:21.063 2.085 23
    16 Kevin Magnussen Haas 1:21.191 2.213 23
    17 Alex Albon Williams 1:21.912 2.934 28
    18 Mick Schumacher Haas 1:21.974 2.996 22
    19 Nichola Latifi Williams 1:22.307 3.329 24
    20 Sebastian Vettel Aston Martin 0
  • Binotto bajnokesélyesnek tartja Leclerc-t

    Binotto bajnokesélyesnek tartja Leclerc-t

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto üdvözölte Charles Leclerc teljesítményét, miután az idei F1-es szezon első két futamán megmutatta bajnoki „képességeit”.

    Leclerc vezeti az egyéni bajnoki tabellát, miután a bahreini és a szaúd-arábiai hétvégén egy győzelmet és egy második helyet szerzett.

    A monacói pilóta előnye 12 pont csapattársával, Carlos Sainz-cal szemben, és 20 pont a harmadik helyen álló Max Verstappen előtt.

    Arra a kérdésre, hogy Leclerc úgy teljesített-e, mint egy olyan versenyző, aki képes megnyerni a világbajnoki címet, Binotto felelt.

    „Szerintem igen, de olyasmit mindenképp, amire számítottam, amikor tavaly 2024-ig hosszabbítottunk vele, mert tudtuk, hogy képes erre” – mondta Binotto.

    „Azt hiszem, bizonyítja, hogy képes a bajnoki címért harcolni, szóval kétségtelenül megvan hozzá a tehetsége, megvan hozzá a képessége.”

    „Nagyon jó versenyző, és nagyon elégedett vagyok azzal, amit a két versenyen bizonyított.”

    Miután a tavalyi szezonban bevezették a költségvetési sapkát, az F1-es csapatok kénytelenek takarékosabbá válni a pályára vitt fejlesztésekkel. Míg a korábbi években a legnagyobb költségvetéssel rendelkező csapatok az alkatrészek többféle variációját hozhatták a pályára, hogy kiderüljön, melyik működik a legjobban, ez most már nem lehetséges.

    „Azt hiszem, nem csak az a kérdés, hogy mikor leszünk készen (a fejlesztésekkel), hanem ez a költségvetési sapka kérdése i. Így próbáljuk meg elérni, hogy ne költsük el mindenünket az első futamokon” – magyarázta Binotto.

    „Szóval nem várunk módosításokat, vagy jelentős fejlesztéseket a következő, melbourne-i futamra, de amint tudunk valamit hozni, meg fogjuk tenni.”

  • Leclerc nem fél Verstappentől: Úgy vélem, elég erős vagyok

    Leclerc nem fél Verstappentől: Úgy vélem, elég erős vagyok

    Charles Leclerc nem retten meg attól, hogy Max Verstappennel küzdjön.

    Az új éra kezdetén a Ferrari és a Red Bull emelkedik ki a mezőnyből. Így a monacói pilóta és a holland versenyző ismét összecsaphat egymással.

    2021-ben ádáz küzdelem folyt a Bikák fenegyereke és Lewis Hamilton között. Olykor-olykor mindketten keményen neki feszültek a másinak. A kiesések száma megnövekedett, mivel nem akartak engedni az ellenfélnek.

    A brit pilóta szerepét némileg a Ferrari versenyzője vette át, így neki kell küzdenie Verstappennel. Leclerc-t azonban nem ijesztette meg a feladat.

    „Elég erős vagyok a kerék a kerék elleni küzdelemben, de igyekszem még tovább fejlődni. Maxszel (Verstappen) együtt gokartoztunk, így nagyon jól ismerem őt. Volt pár nagyszerű párharcunk, amik hasznosnak bizonyultak a saját vezetési stílusunk fejlődéséhez is.” – nyilatkozta a vörösök versenyzője.

  • Bottas után szabadon: Itt a Leclerc 2.0

    Bottas után szabadon: Itt a Leclerc 2.0

    A korábbi Forma-1-es pilóta és a Ferrari márkanagykövete, Marc Gene szerint Charles Leclerc idén teljes megújuláson ment keresztül.

    Ahogy a csapat, úgy Leclerc számára is 180 fokos fordulatot vett a 2022-es esztendő, a középmezőnyből hirtelen a világbajnoki cím várományosaivá léptek elő. A bajnoki éllovas monacói majdnem maximális pontszámmal kezdte az évet, egy-egy pole és győzelem, egy második hely és két leggyorsabb kör az eddigi mérlege, és a pályán is sokkal kiegyensúlyozottabb teljesítményt nyújt, egyelőre nyoma sincs a korábbi években tapasztalt kisebb hibáinak, ami miatt többször is összetörte az autóját.

    Márkatársa, Marc Gene szerint pedig ennek az az oka, hogy a fiatal pilóta sikeresen kizárta magából az érzelmeket, amikor az autóban ül.

    „Amikor privát tesztre mentem Barcelonába, sok időt töltöttem vele, teljesen megváltozott a hozzáállása és a mentalitása, amit most láthatunk is.” – kezdte a spanyol. „Bahreinben arra számítottam, hogy a pole és a futam után a fellegekben lesz, de sokkal érettebben viselkedett és sokkal visszafogodtabb, tudván, hogy ez egy nagyon hosszú bajnokság.”

  • Marko szerint egyértelmű, hogy kit fog támogatni a Ferrari

    Marko szerint egyértelmű, hogy kit fog támogatni a Ferrari

    Mivel Charles Leclerc ellenállhatatlan volt a 2022-es Forma-1-es szezon első két futam során, Dr. Helmut Marko máris ki meri jelenteni, hogy a Ferrari a monacói pilótát fogja támogatni a világbajnoki címért küzdelem során.

    Leclerc az eddigi két futam során egy győzelmet és egy második helyet szerezte, valamint mindkét bónuszpontot bezsebelte a leggyorsabb versenykörért, aminek köszönhetően 45 pont szerepel a neve mellett. Ezzel ő vezeti az egyéni pontversenyt, 12 ponttal megelőzve a csapattársát, Carlos Sainzot, amíg a regnáló bajnok Max Verstappen hátránya már 20 egység, ugyanis a Red Bull kiválósága egy technikai hiba miatt nulla ponttal távozott a szezonnyitó Bahreini Nagydíjról.

    Ugyan az egykori Red Bull junior spanyol versenyző eddig mindkétszer felállhatott a dobogóra, a Red Bull szaktanácsadója szerint az olaszok már eldöntötték, ki lesz az első számú versenyzőjük 2022-ben.

    „Tavaly ugyan Sainz legyőzte Leclerc-t, azonban Charles idén magára talált és nagyszerűen teljesít” – nyilatkozta az osztrák ex-F1-es a Servus TV-nek. „Hasonló lesz a leosztás, mint nálunk, mert nálunk is egyértelműen ki van mondva, ki az első számú versenyző.”

    Marko már alig várja a Leclerc-Verstappen párviadal következő fejezetét, amit Melbourne-ben vívhat majd meg egymás ellen a két fiatal. A monacói és a holland fiatal Bahreinben és Jeddah-ban is kerék a kerék ellen mentek egymás ellen és előbbi helyszínen a Ferrari, utóbbi alkalommal pedig a Red Bullnál ünnepelhettek. Habár Verstappen a szezonnyitón való nullázása miatt azonnal 26 pontos hátrányba került közvetlen riválisával szemben.

    „Kemény volt, ami Bahreinben történt velünk” – folytatta a szaktanácsadóként tevékenykedő Marko. „Azonban az idei szezonban 23 futam lesz, szóval bőven lesz időnk visszavágni ezért és Szaúd-Arábia csupán a kezdet volt.”

  • Briatore elárulta melyik két versenyzőt szerződtetné, ha lenne pénze

    Briatore elárulta melyik két versenyzőt szerződtetné, ha lenne pénze

    Flavio Briatore elmondta, melyik két versenyzővel dolgozna együtt, ha lenne csapata és nagyon sok pénze.

    A botrányairól híres olasz ex-csapatfőnök jó érzékkel karolta fel a versenyzőket a múltban. Michael Schumachert és a Benettont a világbajnoki címig vitte, míg az eredményt később a Renault-val és Fernando Alonsóval is megismételte.

    Arra a kérdésre, hogy Max Verstappen és Charles Leclerc közül kit választana, Briatore így felelt:

    „Verstappent venném meg, ő a legjobb versenyző a Forma-1-ben. Ezt már tavaly is láthattuk. Idén viszont tapasztaltabb, hiszen már nyert bajnoki címet. Ám ha sok pénzem lenne, akkor mindkét versenyzőt vinném.” – nyilatkozta Briatore az F1i.com-nak.

    Az ex-csapatfőnök elégedett az új szabályokkal és az eddig látott párharcokkal.

    „Ez a Forma-1 teljesen más, szerintem ez mindenkinek jót tesz. Amerika újraéleszti a sportágat, Miamiban például három hónap alatt az összes jegy elkelt. Tavaly egy hihetetlen futammal fejeződött be a világbajnokság. Idén pedig a Ferrari kettős győzelmével kezdtünk, majd jött Szaúd-Arábia, ez elmúlt időszak egyik legszebb versenye. Nagyszerű volt ott a küzdelem.”

    A 71 éves vezető szerint a Ferrari pilótái olyan autóval rendelkeznek idén, ami méltó a tehetségükhöz. Briatore úgy véli, hogy a szezon során végig az élmezőnyben autózhatnak, ha folytatják ezt a tendenciát.

    „A Ferrari olyan autóval rendelkezik, ami az egész szezon során versenyképes lehet. A bajnokságban bármi megtörténhet. Az a fontos, hogy a konstrukció jól működjön. Menetelni fognak a végéig és remélhetőleg meg is nyerik a címeket. A versenyzőkön és a stratégián fog múlni a dolog.”

    Az olasz szerint a Mercedes is felfog éledni, így hamarosan már három csapat harcolhat a győzelmekért:

    „Két-három versenyen belül a Mercedes is odaér. Hamilton harcolni fog, ő ugyanis sosem adja fel. Ő egy nagy bajnok, így biztos vagyok abban, hogy visszatér. Alonso is jól teljesít.”

  • Fittipaldi dicséri Max és Leclerc művészi vezetési képességeit

    Fittipaldi dicséri Max és Leclerc művészi vezetési képességeit

    A kétszeres világbajnok Emerson Fittipaldi elismerte Max Verstappen és Charles Leclerc határon belüli versenyzését Szaúd-Arábiában. Úgy fogalmaz, hogy ez a „vezetés művészete”.

    A bahreini harcukat követően Verstappen és Leclerc a Jeddah Corniche Circuit pályáján is a győzelemért küzdöttek. Ez Verstappennek kedvezett, a regnáló világbajnok került az élre, amit Christian Horner egyszerűen csak „macska-egér játéknak” nevezett DRS-zónákon keresztül a verseny végén. Fittipaldi élvezte minden pillanatát, és ezt el is mondta az F1TV-nek:

    „Szeretem nézni, mert a határon autóznak, de mégis tiszteletben tartják egymás terét. Pont a határon voltak, néhányszor majdnem összeakasztották a kerekeiket, majdnem, pont a határon – nagyszerű ezt látni. Ezt hívjuk a vezetés művészetének.”

    Mivel a győzelemért folytatott csata már a második egymást követő versenyen is szoros volt, Fittipaldi úgy véli, hogy a Forma-1 javított a műsoron a teljesen új autókkal.

    Az idei szezonban a sportág a leszorítóerő filozófiájaként a talajhatás aerodinamikát alkalmazza, olyan autókat építve, amelyek a korábbiaknál jobban tudják egymást követni. Ez látható is a versenyeken, amivel a brazil legenda elégedett:

    „Szerintem ez egy remek show, nagyszerű verseny. Mindenki felállt a lelátókon, hogy lássa, ki fog nyerni. A sportágnak szüksége volt erre. Tetszenek az új szabályok, és amerre a Forma-1 halad.”

    Arra a kérdésre, hogy mikor látott utoljára ilyen izgalmas küzdelmet a Forma-1-ben, a tavalyi Abu Dhabi Nagydíjjal példálózott, ahol Verstappen az utolsó körben megelőzte Lewis Hamiltont, és megnyerte a versenyt és a világbajnoki címet:

    „Az utolsó futam Abu Dhabiban, az fantasztikus verseny volt. Biztos vagyok benne, hogy az idei év hihetetlen éve lesz a Forma-1-nek. Szerintem, a fiatal generáció megőrül a Forma-1-ért, és Amerikában korábban csak IndyCar versenyek voltak, most pedig a Forma-1 egyszerűen óriási.”

    A Forma-1 a következő szezonban háromszor fog versenyezni Amerikában, miután megerősítették Las Vegast is jövő novemberre.

  • Leclerc: a Red Bull rávilágított a Ferrari gyengeségeire

    Leclerc: a Red Bull rávilágított a Ferrari gyengeségeire

    Bár Bahreinben érinthetetlennek tűnt, Charles Leclerc nem tudta kivédekezni Max Verstappen támadásait Jeddah-ban.

    A pályán három egymást követő DRS zóna található, a középső és utolsó szektorokban. Ez jó lehetőséget adott a hátul érkezőnek, hogy közel maradjon a pálya nagy részében. Gyakorlatilag ez választási lehetőséget teremtett, a versenyzőnek, mikor szeretné végrehajtani az előzést.

    A győzelemért folytatott harcban ez kulcsfontosságúnak bizonyult Charles Leclerc és Max Verstappen között.

    „Akkor kezdtünk el igazán küszködni, amikor Max DRS-t szerzett. Onnantól még jobban kiemelkedett a hátrányunk, az egyenesbeli sebesség hiánya. A kanyarokban továbbra is gyorsak voltunk, de nem annyira, hogy kompenzálni tudjuk a különbséget. Úgyhogy onnantól nehéz dolgunk volt.” – fejtette ki Leclerc.

    A Ferrari monacói pilótája tagadta, hogy a gumikezelés lett volna a probléma. Pénteken még sokkal nagyobb volt a kopás mértéke, a mezőny mégis az egy kiállás mellett döntött.

    „Nem tettünk semmi rosszat a gumikkal. Nem hiszem, hogy emiatt veszítettük volna el a győzelmet. Ők nagyon kiegyensúlyozottak voltak. Az első etap nehéz volt, nem volt könnyű Checót követni a közepeseken.

    A vége felé azonban jó volt a tempónk a közepesekkel. A keményeken aztán szintén jónak tűnt a dolog, amíg volt egy kis távolság köztem és Max között.”