Mulatságos jeleneteket örökített meg egy TikTok-felhasználó a Leclerc-testvérekről.
Családi esküvőn vett részt Charles Leclerc a Spanyol és a Kanadai Nagydíj közötti kéthetes szünetben. A Ferrari monacói versenyzőjének bátyja, Lorenzo Tolotta-Leclerc vette el feleségül menyasszonyát, Dr. Charlotte Di Pietrót. Az eseményről több fotó is megjelent a közösségi médiában.
Az ifjú pár:
Forrás: Alexandra Saint-Mleux Instagram
Középen Charles és Lorenzo, mellettük a jobb szélen Arthur Leclerc:
Forrás: Lorenzo-Tolotta Leclerc Instagram
A TikTok-ra pedig felkerült egy mulatságos videó is arról, ahogyan Charles és párja, Alexandra Saint-Mleux egy ezüst színű Ferrari Purosangue-val elhajt az eskövő helyszínéről, nem sokkal később pedig megjelenik a Arthur, Charles öccse, és tanácstalanul téblából fel-alá. Ezután a jelenleg az IMSA-ban és a GT World Challenge-ben egy GT3-as Ferrarival versenyző, az F1-es Ferrari istálló fejlesztőpilótájaként is tevékenykedő Arthur telefonál egyet, majd feltűnik az úton a visszatérő báty, aki a jelek szerint elfelejtette, hogy az öccsét is haza kell vinnie.
Charles Leclerc szerint vannak biztató jelek a Ferrarinál, de ez még mindig kevés ahhoz, hogy rendszeres kihívói legyenek a McLareneknek, Max Verstappennek és alkalomadtán a Mercedeseknek a dobogós helyekért vívott küzdelemben.
Monacóban és Barcelonában is dobogós eredményt szerzett Leclerc, amiben külön pozitívum, hogy e két pálya karaktere abszolút ellentétes egymásnak. A Ferrari pilótája viszont már a Spanyol Nagydíj leintése után elismerte, a biztonsági autós fázis képében mázlira volt szüksége a hétvégi 3. helyhez, és nem számít arra, hogy rendszeres vendéggé válik a díjátadókon.
„Azt hiszem, kezdjük megérteni az autót, hogy miképp állítsunk be úgy, hogy a maximumot hozzuk ki belőle. Azonban még mindig elég szélsőséges irányt kell választanunk, ezért nem kellemes vezetni a kocsit – mondta Leclerc, akit a RaceFans idézett. – Szóval ha nem kapunk frissítéseket a közeljövőben, nehéz lesz rendszeresen a dobogóért harcolni.”
„Nem repesek a fellegekben egy 2. vagy 3. helytől, de ettől függetlenül ez jó érzés, mert nem számítottam erre a hétvége előtt, ahogy az előző héten sem Monacóban. Ott az okozott szomorúságot, hogy az edzések során nyújtott erős teljesítményt nem váltottuk jobb eredményre. Itt [Barcelonában] azonban nem voltunk erősek sem az edzéseken, sem a kvalifikáción.”
„.Elégedett vagyok a hétvégénkkel, de a mutatott teljesítményünkkel nem. Ebben előrébb kell lépnünk.”
A következő helyszín Kanada, ahol a Ferrari számára nem sok babér termett az elmúlt években, viszont az utána következő osztrák pályán kifejezetten jól szerepelnek évek óta. A csapat két versenyzője, Leclerc és Hamilton az 5. és a 6. helyen áll az egyéni pontversenyben, eléggé lemaradva a 4. George Russelltől.
Lewis Hamilton szemmel láthatóan nagyon csalódott volt a Spanyol Nagydíj után, az interjúiban pedig többnyire semmire nem volt hajlandó érdemben válaszolni, de egy eléggé baljóslatú megjegyzést azért tett.
A Spanyol Nagydíjat az 5. rajtkockából kezdő Lewis Hamilton a futam előtt még arról beszélt, szeretne a győzelemért, de minimum a dobogóért harcolni Barcelonában. A versenyt jól is kezdte a hétszeres világbajnok, hiszen a rajt után George Russellt megelőzve feljött a 4. helyre, ám a tempója nem volt meg ahhoz, hogy beleszóljon a McLarenek és Max Verstappen csatájába, sőt, a 10. körben a Ferrari rászólt, hogy engedje el az őt szorongató Charles Leclerc-t.
Hamiltont a kerékcserék során aztán mindkét Mercedes megelőzte (Antonelli kiesésével egy helyet aztán visszavett), a biztonsági autós fázis után pedig a szárnyaló Nico Hülkenberg is elment mellette a Sauberrel, ami miatt csak a 7. helyen intették le, hogy aztán Max Verstappen 10 másodperces büntetésének köszönhetően a 6. pozícióban rangsorolják, miközben Leclerc zsinórban második dobogóját szerezte Monaco után.
A leintés után Hamilton azt mondta a rádióban: „Ez hihetetlen, srácok. Valami nem jó ezzel az autóval, haver. Soha nem volt még ilyen rossz.”
Hamiltontól megszokhattuk, hogy egy-egy rosszabbul sikerült futam után látványosan szűkszavúan nyilatkozik. Most is ez volt a helyzet, amit az Autosport azzal érzékeltetett, hogy szóról szóra leírta a Hamiltonnal készített interjúját.
Íme:
Riporter: „Nehéz délutánod volt, aztán a végén használt gumikon ragadtál. Gyanítom, kissé tehetetlen voltál, ami frusztráló, nem igaz?” (itt arra utalt, hogy Hülkenbergnek még volt egy új lágy szettje, Hamilton viszont az élmezőny többi, lágy gumit vételező tagjához hasonlóan használt Pirelliket kapott)
Hamilon: „Mindenki ugyanolyan gumikon volt.”
Riporter: „Hol volt a tempó? A futam viszonylag korai szakaszától kezdve arról beszéltél, hogy nincs hátsó tapadásod, és erről szólt az egész verseny, nem?
Hamilton: „Ez természetes.”
Riporter: „Azt hiszem, nem tudtad tartani a különbséget. Jobbnak érződött az autó a futam bármely szakaszában, vagy csak a többiek az oka?”
Hamilton: „Fogalmam sincs, miért mondod ezt.”
Riporter: „Egyáltalán semmi ötleted nincs? A te tapasztalatoddal.”
Hamilon: „Ez a legrosszabb futam, amit átéltem.”
Riporter: „Bármilyen pozitívum, amit magaddal tudsz vinni a hétvégéről? Mi a terv Kanada előtt? Mit fogsz megvizsgálni, min fogsz dolgozni a csapattal, mit fogsz szimulálni?”
Hamilton: „Dolgozom rajta.”
Riporter: „Merre indulsz el innen?”
Hamilton: „Haza.” (a kérdés nyilván nem erre vonatkozott)
Hamilton elengedi Leclerc-t / Fotó: López / DPPI
Hamilton persze nemcsak az Autosportnak nem volt hajlandó bővebben beszélni, hanem senki másnak sem, a Sky Sports riporterének pedig ki is fejtette, hogy mi ennek az oka.
Az az interjú így zajlott:
Riporter: „Hallottuk, ahogy a levezető körben azt mondtad, valami nem jó az autóval. El tudnád mondani, milyen érzés volt, amivel meg kellett birkóznod?
Hamilton: „Nem különösebben, csak nem volt egy nagyszerű nap. Nem volt nagyszerű nap.”
Riporter: „Beszélnél kicsit a stratégiáról?”
Hamilton: „A stratégia jó volt, a csapat remek munkát végzett. Ennyi.”
Riporter: „Utálom, hogy ilyen rossz kedvűnek látlak…”
Hamilton: „Mit akarsz, mit mondjak? Csak nagyon rossz napom volt, és nincs mit mondanom.
Riporter: „Teljes mértékben megértem.”
Hamilton: „Nehéz nap volt, borzasztó, és nincs értelme magyarázni. Ez nem a te hibád, csak nem tudom, mit mondjak még róla.”
Riporter: „Megértem, és remélem, hogy a csapat talál válaszokat neked.”
Hamilton: „Biztos vagyok benne, hogy nem fognak. Valószínűleg csak én vagyok az oka.”
Összefoglalva tehát: Hamilton a valaha átélt legrosszabb versenyének titulálta az idei barcelonai futamot, és úgy érzi, a Ferrari nem fog megoldást találni a gondjaira, mert ő volt az oka a lassúságának.
Nagy kontrasztot mutattak ezzel szemben Leclerc futam utáni szavai:
„Nem arról van szó, hogy madarat lehet fogatni velem egy második vagy harmadik helyezés miatt, de jó érzés, mert a hétvége előtt nem számítottam erre. Monacóban nagyon csalódott voltam, mert mindhárom szabadedzésen nagyon erősek voltunk, de itt nem ez volt a helyzet. Tegnap feláldoztam az időmérőt azért, hogy erős legyek a versenyen, ez pedig a jelek szerint kifizetődött egy kis szerencsével fűszerezve. Úgyhogy ez jó kis meglepetés. Nagyon boldog vagyok a hétvégénk miatt, de nem vagyok az az általános teljesítmény miatt. Abban hamarosan előre kell lépnünk” – figyelmeztetett a monacói.
Max Verstappen és Charles Leclerc egyetértett abban, hogy nagy baleset is lehetett volna a Spanyol Nagydíj célegyenesében történt összeérésükből.
Miként arról beszámoltunk, az FIA sportfelügyelői utólag vizsgálat alá vonták Charles Leclerc és Max Verstappen Spanyol Nagydíjon történt összeérését, amiben benne volt, hogy amennyiben a monacói pilótát büntetik, Leclerc elveszíti a 3. helyezését, míg a George Russell elleni ütközésért eleve 10 másodperces időbüntetéssel sújtott hollandnak jóval kevesebb, mindössze egyetlen pontocskája forgott veszélyben.
A két pilóta a 66 körös futam 60. körében történt biztonsági autós újraindítás után került egymás mellé a célegyenesben, mert Verstappen a kemény gumikon megcsúszott az utolsó kanyarból kifelé, amit Leclerc kihasznált. Amikor pedig a Red Bull mellé ért, elmondása szerint Verstappen elkezdte terelni őt, amit nem akart hagyni. „Pozícióért harcoltunk, egyúttal az előttünk lévők szélárnyékáért. Max próbált befelé terelni, ahol sok a gumitörmelék, ezért nem akartam arra menni, így én meg balra szorítottam őt. Kicsit összeértünk, de szerencsére ennek nem lett következménye” – mondta utólag Leclerc.
Leclerc és Verstappen összeérése, majd Verstappen és Russell koccanása:
Verstappen ugyanakkor már közvetlenül az eset után büntetést követelt Leclerc-nek a csapatrádióban, ám a felügyelők végül úgy döntöttek, hogy egyik versenyzőt sem büntetik, mondván „mindkét autó kissé egymás felé mozgott a pálya közepén, aminek eredménye kisebb ütközés lett.”
„Mindkét versenyző azt az álláspontot képviselte, hogy ez egy elkerülhető ütközés volt, és akár nagy baleset is történhetett volna, de egyik versenyzőt sem terheli teljes vagy túlnyomó részben felelősség” – áll az indoklásban.
Az F1-es Spanyol Nagydíjon a McLaren kettős győzelmet aratott, de Oscar Piastrinál és Lando Norrisnál is boldogabbnak látszott Charles Leclerc.
Piastri a győzelmével ismét növelte az előnyét a tabellán, de most sem kitörő lelkesedéssel ünnepelt. Ennek okairól többek között az időmérő után beszélt, és most talán az a verzió állhatott a háttérben, hogy nagyobb előnnyel vezetett, néhány körrel a vége előtt tudható volt, hogy ez jól fog alakulni, mert ilyenkor nem csordulnak túl benne az érzelmek.
„Kicsit meglepő volt látni a háromkiállásos taktikát Max [Verstappentől], majdnem be is vált neki. De összességében ez egy kiváló hétvége volt, nagyon jó tempót diktáltunk, amikor kellett. Nagyon büszke vagyok a munkánkra. Az első edzés nem sikerült a legjobban, utána összeszedtünk magunkat. Jó, hogy Monaco után így vágtunk vissza – mondta Piastri a barcelonai győzelme után. – Pontosan ilyen hétvégére vágytam. Amikor kellett, amikor számított, mindent jól csináltunk. A csapat ismét remek autót adott alám, élvezem a versenyzést.”
Norris elismerte, hogy ezúttal csapattársa jobb volt nála: „Oscar nagyon jó versenyt futott. Nem volt meg a tempóm az ő szintjéhez” – fogalmazott tömören.
Szemmel láthatóan Leclerc adta leginkább felszabadultan az interjút, aki idén harmadjára állhatott dobogóra F1-es nagydíjon. „Nagyon boldog vagyok. Tegnap sok áldozatot hoztam az időmérőn, hogy ma jobb gumik legyenek a készleten. Nem tudtam, hogy ez kifizetődik, de kifizetődött. Egy normális versenyen, a biztonsági autó nélkül negyedik lettem volna, szóval szerencsém volt” – nyilatkozta.
„Amikor a mérnököm szólt, hogy Max új kemény gumikat kap az utolsó etapra, optimistává váltam. Nem tudom, volt-e választási lehetőségük, de gondolom, nem volt. Tudtam, hogy a kemény gumik milyen rosszak, ezért próbáltam jól elkapni az újraindítást és vártam a lehetőségre, ami jött is.”
Ezt Verstappen megcsúszása jelentette az utolsó kanyar rázókövén, viszont miután a nagyobb lendületben lévő Ferrari elhúzott a Red Bull mellett, a két pilóta koccant, és ezt vizsgálják a felügyelők. „A pozícióért harcoltunk, egyúttal az előttünk lévők szélárnyékáért. Max próbált befelé terelni, ahol sok a gumitörmelék, ezért nem akartam arra menni, így én meg balra szorítottam őt. Kicsit összeértünk, de szerencsére ennek nem lett következménye” – mondta Leclerc, aki tehát még izgulhat a 3. helyért.
A Spanyol Nagydíj eredményhirdetése után jött a hír, hogy Charles Leclerc és Max Verstappen ütközését vizsgálni fogják a felügyelők. Amennyiben a monacóit büntetik, elbukhatja a dobogós helyezését.
Úgy tűnt, Charles Leclerc és Max Verstappen Spanyol Nagydíj hajrájában, a biztonsági autós újraindítás után történt ütközését nem vizsgálják a sportfelügyelők, ám a pódiumceremónia után kiderült, hogy mégis. Amennyiben a holland további büntetést kap, a 10. helyét is elbukhatja, de ha a monacóit büntetik, neki a dobogója bánhatja.
Leclerc azután került támadási pozícióba, hogy a 60. kör végi biztonsági autós újraindításnál a safety car-fázis alatt a mezőnyből egyedüliként kemény gumikat kapó Verstappen megcsúszott az utolsó kanyarban. A két autó ezután egymás mellé ért, majd kicsit összeért, Leclerc pedig befejezte az előzést és átvette a 3. helyet.
Verstappen rögtön panaszkodott a rádióban, mondván szerinte Leclerc-t büntetni kellene, de közben mérnöke arra szólította fel, hogy adja vissza az első kanyarban a pálya levágásával megtartott 4. helyet Russellnek. Verstappen ezt megtette, majd az 5-ös kanyarban nekiment a britnek, hogy aztán a 12-esben még egyszer elengedje. A címvédő az ütközésért 10 másodperces büntetést kapott és csak 10. lett, Leclerc pedig Piastri és Norris mögött bejött a második helyen.
FRISSÍTÉS!
A felügyelők végül egyik pilótát sem büntették. Részletek alább:
Charles Leclerc meglepetést okozott azzal, hogy az időmérő utolsó szakaszában csak egyetlen gyorskört futott, amivel végül csupán a hetedik rajthelyet szerezte meg. A döntés az övé volt és a kényszer szülte, ám a Ferrarinál jobban örültek volna, ha nem így cselekszik.
A monacói nem hajtott pályára a Q3 utolsó perceiben: a zárószakasz során egyetlen kört futott csupán, ami hátrányba is helyezte őt a közvetlen riválisaival szemben, s idén másodszor csapattársa, Lewis Hamilton is legyőzte, aki ötödik lett. Leclerc magyarázatát nagy érdeklődés követte a paddockban, a Ferrari pilótája pedig elmondta, nem valamiféle technikai probléma tartotta őt a garázsban az időmérő végén, hanem saját választása volt, hogy nem fut még egy kört.
„Nem maradt elég gumim. Azon kevesek egyike voltam, akiknek csak négy új szett lágy gumija maradt az egész időmérőre, mindenki másnak öt volt. Szóval előre tudtam, hogy nehéz lesz a dolgom. A végén még volt egy szettem, ami csak egy kivezető kört teljesített, de azt meg akartam hagyni a versenyre, ahol szerintem nagy előnyt jelent majd” – fogalmazott Leclerc a Sky Sportsnak.
„Ez az én döntésem volt, és felelősséget vállalok érte, mert a csapat mást szeretett volna csinálni. De beáldoztam ezt a napot abban a hitben, hogy holnap kifizetődik. Ha mégsem, akkor az az én hibám lesz.”
Arra a kérdésre, hogy az áldozat fényében a hetedik rajthelyről milyen eredménnyel lenne elégedett vasárnap, ambiciózus célt jelölt ki az előzés nehézségéről hírhedt barcelonai pályán.
„A dobogó. Úgy hiszem, hogy a versenytempónk erős, szóval sok múlik azon, mennyit fogunk tudni előzni.”
Az autójával kapcsolatos hangulati hullámvasúton Hamilton a barcelonai szombaton újra magaslatra került: elmondása szerint kiderült, hogy a pénteki második edzésen tényleg valamilyen probléma csökkentette Ferrarijának leszorítóerejét és nehezítette meg az életét.
„Mára kijavítottuk, így az autó sokkal vezethetőbbé vált, és egyértelmű előrelépést értünk el vele az időmérőre. Nagyon elégedett vagyok az ötödik hellyel” – nyilatkozta a brit.
„Nagyon várom a versenyt, a tegnapi hosszú etapok alapján úgy tűnik, többen nagyon közel leszünk egymáshoz. Elképesztő, de tényleg fél tizedmásodperc jelentheti a különbséget a hatodik és a tizenegyedik hely között. Legtöbbünknek egy közepes keveréke maradt, Charles-nak és még néhányaknak viszont kettő. Nem tudni, hogy melyik gumi és melyik stratégia lesz a legjobb, a lényeg viszont az erős rajt. A célom, hogy megpróbáljam elérni a dobogót, hiszen isten tudja, mikor álltam már rajta utoljára.”
Azért nem kell ahhoz istennek lenni, hogy megmondjuk: Hamilton utoljára tavaly november 23-án, a Las Vegas-i Nagydíjon végzett dobogós helyen, amikor második lett. Ez már több mint fél évvel ezelőtt történt, és persze még a Mercedesszel, első ferraris pódiuma tehát a szezon eleje óta várat magára.
Idén eddig nem volt jellemző, hogy mindkét Ferrari-pilóta elérhető célként beszéljen a dobogóról egy időmérő után – de annak fényében, hogy az 5. és a 7. helyről rajtolnak, erős meglepetésszámba menne, ha ez mindkettőjüknek sikerülne.
Szinte a versenyhétvégék állandó betételeme a Ferrarinál, hogy Frédéric Vasseur csapatfőnök Lewis Hamilton valamelyik rádióüzenetét értelmezi – nem úszta ezt meg a barcelonai pénteken sem.
A Spanyol Nagydíj pénteki edzésnapja felemásan sikerült a Ferrari versenyzői számára: míg az 5. helyen végző Charles Leclerc a csapat csupán csekély lemaradásáról beszél, Lewis Hamilton nem igazán találta az összhangot az autójával: csak a 11. helyen zárt a második gyakorláson, amely során egy alkalommal vezethetetlennek nevezte a Ferrarit a csapatrádión.
Hamiltont és a rádióban hallható szóhasználatát idén fokozott figyelem övezi, szinte minden versenyhétvégén van valamilyen üzenet, amit aztán a helyszíni média felkap és a pilóta és a mérnöke közötti harmónia hiányának vagy az autó gyengeségének gyanújával a csapatfőnök orra alá dörgöl.
Nekünk is erős a gyanúnk, hogy senkinek a rádiózását nem vizsgálták még ilyen intenzíven korábban, mint idén Hamiltonét, Vasseur azonban továbbra is türelmesen magyarázza el, miért felesleges sokat belelátni abba, hogyan fogalmaz a pilótája a rádióban. Úgy tűnik, az ott elhangzó jelzőkből nagyjából gyököt kell vonni ahhoz, hogy megkapjuk azt, amit Hamilton valójában gondol.
„A rádióban hallható megjegyzések ma egy kicsit szélsőségesek voltak. De erős utolsó etapot futott a lágy gumikon, hasonló köridőkkel, mint a mezőny két leggyorsabbja. Ez azt jelenti, hogy az autó nem volt olyan rémes, mint azt a rádióban mondta” – idézi a Hamilton napját értékelő Vasseurt a Racefans.
„Ismét elmondom, számomra semmit nem jelent, hogy mit mondanak a rádióban, amíg aztán a garázsba visszatérve konstruktív egyeztetést tudunk tartani. Ez a legfontosabb.”
Hamilton is magyarázatot adott csalódottságára, ami részben abból fakad, hogy az elmúlt hétvégén egy 2. és egy 5. hellyel szezonja legjobb versenyét teljesítő Ferraritól Barcelonában is sokat remélt.
„A monacói hétvége után, ahol az autó váratlanul remek érzést nyújtott, őszintén azt hittem, hogy ma is hasonlóan jó lesz. Az első edzésen még nem volt olyan vészes, de a másodikra sokkal rosszabbá vált. Egy ilyen helyzet pedig természetesen mindenkit frusztrál. Volt viszont valamilyen problémánk, aminek következtében némi leszorítóerőt veszítettem, szóval remélem, hogy ezt kijavítjuk, így holnapra jobb helyzetbe kerülünk” – magyarázta Hamilton.
Bár a második edzés végeredményében maga is fél másodperccel elmaradt az élen végző Oscar Piastritól, Leclerc a csapattársához képest sokkal lelkesebb a Ferrari hétvégi esélyeit illetően.
„Pozitívabb volt a napunk, mint arra számítottunk. Ennél nagyobb teljesítmény lakozik az autóban, amit remélhetőleg sikerül is felszabadítanunk belőle a holnapi időmérőre. Még elég sok munka áll előttünk, de nem vagyunk túl messze, és tudjuk, hogy mely kulcsterületekre kell koncentrálnunk” – fogalmazott a monacói a Ferrari pénteki közleményében.
Charles Leclerc a szombati estén sok időt töltött azzal, hogy kitalálja, miként lephetné meg Lando Norrist a Monacói Nagydíjon.
Ahogy oly gyakran lenni szokott, Monacóban az időmérő döntötte el a győzelem sorsát, és Norris azon legyőzte a pole-ra a legnagyobb esélyesnek tűnő hazai versenyzőt, a futamon pedig nem változott közöttük a sorrend. Leclerc árnyékként követte a McLarent, de igazán veszélyesnek egyszer sem bizonyult rá – jóllehet, a Ferrari pilóta elárulta, volt több terve a spájzban az előzésre, és azt nem is gondolta lehetetlennek.
„Amíg Max [Verstappen] haladt az élen, a végsőkig hittem benne. Előtte egész éjjel azon gondolkodtam, melyik az a két-három hely, ahol próbálkozhatnék Lando ellen. Minden kockázatot készen álltam bevállalni a győzelemért” – mondta Leclerc.
„Sajnos azonban egyszer sem adódott rá lehetőségem. Volt két-három kör, amikor úgy voltam vele, talán megpróbálom, de Lando egyből kiszúrta ezt és jól védekezett. Nem tudtam próbálkozni, nem adódott lehetőségem rá.”
Verstappen természetesen csak azért állt sokáig az 1. helyen, mert az utolsó pillanatig kivárt az előírt második kerékcsere teljesítésével.
Lando Norris, Charles Leclerc és Oscar Piastri közül csak a két McLaren-pilóta örült a Monacói Nagydíj után, míg a hazai futamát tavaly megnyerő Ferrari-sztár mosolya nem volt őszinte.
„Nyilván nyerni jobb lett volna – kezdte értékelését a versenyt a 3. helyen befejező, a bajnoki pontversenyt továbbra is vezető Piastri a leintés után. – Nehéz hétvége volt a szabadedzésektől kezdve az időmérőn át a futamig. Közel voltunk, de nem elég közel. Összességében meglehetősen elégedett vagyok. Nyilván néhány dolgot meg kell vizsgálnunk, mielőtt jövőre újra ide jövünk, de pontokat szereztünk és újabb dobogót Monacóban, úgyhogy egyáltalán nem rossz ez. Ha ilyen egy rossz hétvége, akkor egyáltalán nem mennek rosszul a dolgok. Elismerés Landónak a nagyszerű hétvégéért és Charles-nak, hogy olyan gyors volt, mint szokott.”
Piastri után Leclerc következett, és elmondta, hogy bár a hétvége előtt ennél sokkal rosszabb szereplést jósolt a Ferrarinak, most mégis csalódott.
„Végső soron tegnap veszítettük el a versenyt. Jobb munkát kellett volna végeznünk – utalt az időmérőre. – Lando egész hétvégén jobb munkát végzett és megérdemelte a győzelmet. Tavaly valóra váltottam egy gyerekkori álmom, az idén nem jött össze, de mindent egybevetve jóval a várakozások fölött teljesítettünk. Azt gondoltam [a hétvége előtt], hogy már a legjobb tízbe kerülni is kihívás lesz, végül pedig másodikak lettünk és nagyon közel jártunk a győzelemhez. Összességében jó hétvége volt, de azt kívánom, bárcsak nyertem volna.”
„Csodálatos érzés. Hosszú és fárasztó verseny volt, de jól szórakoztam – értékelt már a pályafutása első monacói győzelmét szerző Norris. – A táv nagy részében nyomhattuk a gázt, a hajrá pedig stresszes volt Leclerc-rel mögöttem és Max-szal előttem, de nyertünk Monacóban. Gyerekként erről álmodtam, úgyhogy most elértem az egyik álmomat. Szerintem miattad van – mondta az interjút készítő Jenson Buttonnak. – Láttalak az autóm előtt a rajtot megelőzően, és arra gondoltam, hogy ha JB most itt van… ő a szerencsehozó kabalám.”
Norris elmondta, aggasztotta, hogy a második kerékcseréjét az utolsó körig elhúzó Verstappen annyira visszafogja a tempót, hogy nem tud majd védekezni Leclerc ellen, ezért igyekezett tartani a távolságot a Red Bull-lal szemben.
„A legrosszabb a vége volt. Úgy éreztem, az egész versenyt eléggé kontroll alatt tartottam, de Max kicsit feltartott, és tudtam, hogy Charles-nak lesznek lehetőségei. Próbáltam lemaradni Maxról, hogy nyomhassam, amikor arra van szükség. Nagyon örülök és a csapatom is nagyon örül, úgyhogy ma csodálatos esténk lesz” – tette hozzá vigyorogva a McLaren britje.
