Szerk Racingline.hu

Címke: Carlos Sainz

  • Sainz: Norris megérdemli az új McLaren-szerződést!

    Sainz: Norris megérdemli az új McLaren-szerződést!

    Carlos Sainz szerint korábbi csapattársa a McLarennél, Lando Norris megérdemli a nemrég bejelentett szerződés hosszabbítását a wokingi csapatnál. Tavaly, és 2019-ben is a párosuk szoros házimeccset vívott a McLarennél, végül a spanyol Sainz elfogadta a Ferrari ajánlatát, és 2021-re hozzájuk igazolt. Most a McLaren meghosszabbította a 21 éves Norris kontraktusát újabb két évvel, Sainz pedig úgy véli, hogy nagyon is megérdemelte ezt. Monacoban így nyilatkozott róla a 26 éves versenytársa:

    „Van egy rakás olyan pilóta, akik hasonló szinten küzdenek, és Landót is közéjük sorolnám. Mindannyian potenciális világbajnokok, csak a megfelelő autó kell alájuk, hogy megszerezzék a címet.”

    Magát és Charles Leclerc-et is közéjük sorolja, majd így folytatta:

    „sok más versenyző tartozik még ide. A Forma-1 szintje olyan magas, hogy sajnos a dolog inkább arról szól, hogy a csapat mire képes, nem pedig arról, hogy mi mit tudunk. Ugyanakkor azt hiszem, hogy Landóban megvan a potenciál hogy versenyeket nyerjen, és a McLarent újra a csúcsra juttassa.”

  • Visszatért a Ferrari: Leclerc és Sainz volt a leggyorsabb a második edzésen

    Visszatért a Ferrari: Leclerc és Sainz volt a leggyorsabb a második edzésen

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb a második szabadedzésen, Carlos Sainz lett a második, míg a harmadik pozíciót érő időt Lewis Hamilton autózta.

    Elsőként Carlos Sainz gördült ki a pályára, őt az Alfa Romeo versenyzői követték. Természetesen nem sokáig maradtak társaság nélkül, ugyanis a mezőny nagy része azonnal csatlakozott hozzájuk.

    Charles Leclerc az első gyakorlást kénytelen volt kihagyni, ugyanis négy kör után váltóhibát észleltek nála. A Ferrari azonban kicserélte a hibás elemet, így a délután edzésen már ő is elkezdhette a munkát.

    A versenyzők az utolsó szakaszon egy kisebb tumultust generáltak, ami néhány pilóta próbálkozását egy kicsit alább vetette.

    Az első mért kört Lando Norris szolgáltatta, Sergio Pérez és Daniel Ricciardo zárkózott fel rá. Carlos Sainz azonban gyorsan változtatott a sorrenden azzal, hogy az élre ugrott, miközben Valtteri Bottas orozta el a harmadik helyet.

    Max Verstappen autózott egy gyors kört, amivel az első pozícióba került, majd a mexikói is javított az idején, így második lett. Leclerc ért fel a harmadik pozícióba. Lewis Hamilton ezredre azonos kört autózott, mint a Red Bull hollandja, így a hétszeres világbajnok csak a második helyet kaphatta meg, mivel Verstappen előbb érte el az idejét.

    A Mercedes britje később azonban odapirított, és fél másodperccel gyorsabb időt autózott ellenfelénél.

    Yuki Tsunoda egy kissé érintőre vette a falat, így a csapata azonnal beparancsolta őt a bokszba. Nicholas Latifi köre sem volt tökéletes, ugyanis a hajtűben némileg megakadt, ezzel egy ideig megidézve a sárga zászlót.

    Sainz ugyan panaszkodott a fékeire, ám az élre ugrott. Mindeközben Sebastian Vettelnek valami belement a szemébe.

    Fél órával a vége előtt tehát a Ferrari spanyolja volt az élen, mögötte Verstappen, Bottas, Hamilton, Giovinazzi, Pérez, Vettel, Gasly, Räikkönen és Ocon az első 10 sorrendje.

    Mick Schumacher gyors körön érkezett, ám a mexikói nem figyelt, így majdnem találkozás lett a vége. A négyszeres világbajnok kint maradt, ám szemét továbbra is fájlalta. Vettel azzal viccelődött, hogy túl érzelmes az Aston Martin jó szereplése miatt, majd ki is látogatott a bokszba.

    10 perccel a vége előtt a két Ferrari szerepelt az élen Leclerc – Sainz sorrendben. Mögöttük Hamilton, Verstappen, Bottas, Norris, Gasly, Pérez, Giovinazzi és Vettel fért be még az első 10-be. A versenyzők már megtankolt versenyautóval készültek a versenyre, így a sorrend nem változott.

    A Haas német pilótája jobb hátsó defekttel nyargalt a pályán. Mick Schumacher ugyanis egy kicsit érintőre vette a falat. Sárga zászlós szakasz volt a jutalma. A versenyző nem ért vissza a bokszba, a bukótérbe leparkolta autóját.

    A versenyigazgatóság piros zászlót rendelt el, így mindenkinek vissza kellett mennie a bokszba. Mivel a Haast menteni kell, így a sorrend már nem változott.

    Charles Leclerc nyerte tehát a második szabadedzést, mögötte csapattársa Carlos Sainz és Lewis Hamilton végzett. Verstappen, Bottas, Norris, Gasly, Pérez, Giovinazzi és Vettel lett az első 10 sorrendje.

    1 Charles Leclerc Ferrari 1:11.684s 30
    2 Carlos Sainz Ferrari 1:11.796s + 0.112s 32
    3 Lewis Hamilton Mercedes 1:12.074s + 0.390s 28
    4 Max Verstappen Red Bull 1:12.081s + 0.397s 27
    5 Valtteri Bottas Mercedes 1:12.107s + 0.423s 32
    6 Lando Norris McLaren 1:12.379s + 0.695s 24
    7 Pierre Gasly AlphaTauri 1:12.498s + 0.814s 28
    8 Sergio Pérez Red Bull 1:12.708s + 1.024s 24
    9 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:12.746s + 1.062s 28
    10 Sebastian Vettel Aston Martin 1:12.982s + 1.298s 26
    11 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:13.065s + 1.381s 31
    12 Fernando Alonso Alpine 1:13.175s + 1.491s 27
    13 Lance Stroll Aston Martin 1:13.195s + 1.511s 26
    14 Esteban Ocon Alpine 1:13.199s + 1.515s 28
    15 Daniel Ricciardo McLaren 1:13.257s + 1.573s 26
    16 George Russell Williams 1:13.509s + 1.825s 32
    17 Nicholas Latifi Williams 1:13.593s + 1.909s 31
    18 Nikita Mazepin Haas 1:14.407s + 2.723s 26
    19 Mick Schumacher Haas 1:14.416s + 2.732s 25
    20 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:14.829s + 3.145s 11
  • Pérez az élen az első edzésen, Leclerc-t utolérte a Netflix-átok

    Pérez az élen az első edzésen, Leclerc-t utolérte a Netflix-átok

    Sergio Pérez volt a leggyorsabb az első szabadedzésen, a második legjobb időt Carlos Sainz autózta, míg a harmadik pozíciót Max Verstappen szerezte meg.

    Elsőként George Russell látogatott ki a pályára, ám nem maradt sokáig társaság nélkül ugyanis, a többiek is követték a brit fiatalt. Az első komolyabb időt Sergio Pérez és a Red Bull szolgáltatta, ám nem sokáig maradt az élen, ugyanis Charles Leclerc vette át a vezetést.

    A monacóit viszont megtalálta a hazai futam és a Netflix átka, ugyanis négy kör után váltóhiba miatt parkolópályára kényszerült. A jó eredményt csapattársa, Carlos Sainz szolgáltatta, aki át is vette az 1-es pozíciót a 23 éves pilótától. A táncba megérkezett Lewis Hamilton, Valtteri Bottas és Max Verstappen is. A két mercedeses pilóta meg is szerezte a második, illetve a harmadik helyet.

    Nicholas Latifi és Nikita Mazepin mindeközben érintőre vette a falat, ám komolyabb kár nem keletkezett a két autóban. A sort Fernando Alonso folytatta, ám nála már volt ok az aggodalomra. A törmelékek miatt Virtuális Biztonsági Autós fázis lépett érvénybe.

    A szabadedzés felénél járva Verstappennek sikerült egy tiszta kört futnia, így át is vette a vezetést. Pozíciója nem tartott ki sokáig, ugyanis Hamilton is rákapcsolt, miközben Kimi Räikkönen mentet nagyot. Sainz is csatlakozott a buliba, ugyanis az élre ugrott ezzel maga mögé taszítva a hétszeres világbajnokot.

    Lágy abroncsokon Pierre Gasly villant egyet, és került az egyes pozícióba miközben Alonso tért vissza az edzésre. Mazepin tovább gyűjtötte a baráti névsort, most Verstappent sikerült a mértköre közben feltartania.

    Az Alpine spanyol pilótája most az egyes kanyart méri el, ám ezúttal megúszta a dolgot. Mazepin meglepetésre felért a 14. pozícióba.

    15 perccel a vége előtt továbbra is Gasly van az élen, őt Sainz és Hamilton követi. Mögöttük Bottas, Verstappen, Norris, Vettel, Tsunoda Pérez és Räikkönen a sorrend.

    A Red Bull azonban változtatott ezen, mivel a holland ugrott az élre, mögötte pedig a második legjobb időt a mexikói szolgáltatta. Az utolsó percekben viszont Pérez átvette a vezetést, mögé Sainz zárkozott fel. Verstappen eközben a Ferrari spanyoljára panaszkodott, ugyanis majdnem eltalálta őt az alagútból kifelé menet.

    A végén megtankolt állapotban tettek meg pár kört, így a sorrend nem változott. Sergio Pérez végzett az élen, őt Carlos Sainz és Max Verstappen követte. Mögöttük Gasly, Hamilton, Bottas, Norris, Vettel, Tsunoda és Räikkönen lett a sorrend.

    1 Sergio Pérez Red Bull 1:12.487s 36
    2 Carlos Sainz Ferrari 1:12.606s + 0.119s 32
    3 Max Verstappen Red Bull 1:12.648s + 0.161s 39
    4 Pierre Gasly AlphaTauri 1:12.929s + 0.442s 37
    5 Lewis Hamilton Mercedes 1:12.995s + 0.508s 34
    6 Valtteri Bottas Mercedes 1:13.131s + 0.644s 36
    7 Lando Norris McLaren 1:13.236s + 0.749s 31
    8 Sebastian Vettel Aston Martin 1:13.732s + 1.245s 33
    9 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:13.746s + 1.259s 39
    10 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:14.081s + 1.594s 31
    11 Lance Stroll Aston Martin 1:14.090s + 1.603s 33
    12 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:14.106s + 1.619s 27
    13 Fernando Alonso Alpine 1:14.205s + 1.718s 37
    14 Nicholas Latifi Williams 1:14.268s + 1.781s 41
    15 Daniel Ricciardo McLaren 1:14.281s + 1.794s 36
    16 Esteban Ocon Alpine 1:14.320s + 1.833s 37
    17 Nikita Mazepin Haas 1:14.616s + 2.129s 33
    18 Mick Schumacher Haas 1:14.801s + 2.314s 35
    19 George Russell Williams 1:14.840s + 2.353s 35
    20 Charles Leclerc Ferrari 1:19.618s + 7.131s 4
  • Egy előzés utózöngéi: Hill szerint nem biztonságos a DRS

    Egy előzés utózöngéi: Hill szerint nem biztonságos a DRS

    Damon Hill, 1996 világbajnoka úgy véli, a Sainz előzése korábbi csapattársa, Lando Norris ellen megmutatta, miért veszélyes igazán a DRS.

    A szóban forgó rendszert tíz éve, 2011-ben vezették be, hogy megkönnyítse az előzéseket. Az idei Spanyol Nagydíjon sok versenyzőt láttunk kígyózni a célegyenesben, Daniel Ricciardo figyelmeztetést is kapott miatta.

    Carlos Sainz majdnem áldozata is lett a másik McLaren pilóta, Lando Norris késői manőverének, és éppen csak el tudta kerülni korábbi csapattársát.

    Damon Hill az F1 Nation podcastban kielemezte a problémát és a kiváltó okot az DRS-ben találta meg.

    „A gyorsulás, ami a DRS nyitásakor és a szélárnyékban keletkezik, a hátsó autó nagyobb tempóval érkezik meg, rendszerint a féktáv környékén.”

    „Nagyszerű megmozdulást láthattunk Carlos Sainz esetében, aki korábbi csapattársa mellett ment el, és körülbelül tudta, Lando mit fog csinálni. Utóbbi egy klasszikus, utolsó pillanatos jobbra mozdulást mellett döntött, de Carlos tudott hozzá igazodni.”

    „Egy töredékmásodpernyi hiba is elég lett volna, és egyik autó a másik tetején köt ki. Ha azt nézzük, mi van az Indy-n, ahol 200 mérföld/óra sebességgel mennek, ott az ilyesmi tiltott.”

    Hogy mi a megoldás? Hill nem feltétlenül piszkálna bele az állítható hátsó szárny rendszerébe, de más ötlete is akad.

    „Nem szeretem a DRS-t. Eleinte azt hittem, menő játékszer, de azt kell mondanom, ellene vagyok. Szerintem amit tenniük kéne, az az, hogy megnövelik a féktávok hosszát.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Damon Hill (@96f1champ) által megosztott bejegyzés

  • Binotto: fejlődtünk, hisz tavaly még leköröztek minket

    Binotto: fejlődtünk, hisz tavaly még leköröztek minket

    A Ferrari kettős pontszerzést könyvelhetett el a Spanyol Nagydíjon is, idén pedig már harmadszor sikerült ez nekik. A csapatfőnök Binotto üdvözölte a változást.

    Charles Leclerc sokáig dobogós helyen autózott, végül azonban negyedik helyen ért célba, a második Red Bull, Pérez előtt. Carlos Sainz eközben hetedik lett, Ricciardo mögött.

    „A fejlődés, amit elvégeztünk, magától értetődő.” – mondta Binotto a Sky Italia mikrofonja előtt. – „Tavaly leköröztek minket itt. Az autó jól teljesített, különösen az utolsó szektorban, ahol majdnem egy másodpercet vesztettünk 2020-ban.”

    „Az ilyen pályákon, ahol kell leszorítóerő, előnyben vagyunk a McLarennel szemben.”

    A rajt teljesen máshogy sikerült a két pilótájának, ami a versenyüket is meghatározta, ezt Binotto sem hagyta figyelmen kívül.

    „Leclerc nagyon jól kapta el a startot, mindig nagyon erős az egymás elleni küzdelemben. Sainzot büntette a rajtja. Kár, mert az ő versenytempója is jó volt.” – értékelt.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Scuderia Ferrari (@scuderiaferrari) által megosztott bejegyzés

  • Spanyol Nagydíj: Hamilton bizonyult a leggyorsabbnak a délutáni edzésen

    Spanyol Nagydíj: Hamilton bizonyult a leggyorsabbnak a délutáni edzésen

    Lewis Hamilton volt a leggyorsabb a második szabadedzésen, mögötte Valtteri Bottas végzett, míg a harmadik legjobb időt Charles Leclerc autózta.

    George Russell-lel és Kimi Räikkönennel kiegészülve, közepes keverékű abroncsokkal kezdte meg a mezőny a munkát. A gyakorlás elején Mick Schumacher mentett egy nagyot, mikor elindult az autója hátulja, majd Carlos Sainznak gyűlt meg a baja a „hurka” kerékvetőkkel. A spanyol konstrukciójáról még egy kisebb elem is lekívánkozott, ami miatt egy rövid ideg virtuális biztonsági autós fázis volt érvényben.

    A Mercedes versenyzői rögtön az élre ugrottak, egy jó darabig a finn diktálta elől a tempót. Meglepetésre az Alpine kezdte a sort a „nagyok” mögött, ám fele királyságukat a monacói versenyző gyorsan elvette. Mindeközben Yuki Tsunoda küszködött autójával, ami hirtelen „kikapcsolt” a japán szerint. Ennek ellenére vissza tudott menni a bokszba, majd kis idő múlva folytathatta is a munkát.

    A rövid etapok zárásaként Hamilton került az élre, míg Max Verstappen nem tudott „tiszta” kört futni a lágy abroncsokon. 20 perccel az edzés vége előtt mindenki a hosszútávú etapokra gyúrt, a Ferrari például a piros oldalfalú abroncsokkal próbálgatta a szárnyait.

    A gyakorlás leintésekor Lewis Hamilton állt az élen, őt csapattársa Valtteri Bottas és Charles Leclerc követte. Mögöttük Esteban Ocon, Fernando Alonso, Pierre Gasly, Yuki Tsunoda, Carlos Sainz, Max Verstappen és Sergio Pérez lett az első 10 sorrendje.

    1 Lewis Hamilton Mercedes 1:18.170s 32
    2 Valtteri Bottas Mercedes 1:18.309s + 0.139s 31
    3 Charles Leclerc Ferrari 1:18.335s + 0.165s 28
    4 Esteban Ocon Alpine 1:18.466s + 0.296s 29
    5 Fernando Alonso Alpine 1:18.518s + 0.348s 30
    6 Pierre Gasly AlphaTauri 1:18.593s + 0.423s 32
    7 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:18.619s + 0.449s 30
    8 Carlos Sainz Ferrari 1:18.674s + 0.504s 30
    9 Max Verstappen Red Bull 1:18.785s + 0.615s 26
    10 Sergio Pérez Red Bull 1:18.918s + 0.748s 23
    11 Sebastian Vettel Aston Martin 1:18.947s + 0.777s 30
    12 Lando Norris McLaren 1:19.092s + 0.922s 28
    13 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:19.122s + 0.952s 29
    14 Lance Stroll Aston Martin 1:19.134s + 0.964s 29
    15 Daniel Ricciardo McLaren 1:19.195s + 1.025s 28
    16 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:19.213s + 1.043s 30
    17 George Russell Williams 1:19.957s + 1.787s 29
    18 Nicholas Latifi Williams 1:20.046s + 1.876s 26
    19 Mick Schumacher Haas 1:20.326s + 2.156s 30
    20 Nikita Mazepin Haas 1:20.753s + 2.583s 27
  • Sainz: Eddig Hamilton a kiemelkedő pilóta idén

    Sainz: Eddig Hamilton a kiemelkedő pilóta idén

    A Ferrari versenyzője, Carlos Sainz szerint eddig Lewis Hamilton tűnik a 2021-es szezon kiemelkedő versenyzőjének.

    Az idei versenyfutásban a hétszeres világbajnok és a Red Bull-os Max Verstappen fej-fej mellett halad 3 versenyt követően.

    „Az az igazság, hogy meglepett, milyen könnyedén ment el Hamilton Verstappen és Bottas mellett Portugáliában” – mondta Sainz az El Mundo Deportivo nevű lapnak, utalva a legutóbbi, Portugál Nagydíjra. „Ha valaki így előz, az azt jelenti, hogy vagy sokkal gyorsabb, vagy valami különlegeset csinál, szóval szerintem nagyon-nagyon magas szinten van.  A Mercedes most sem gyorsabb, mint a Red Bull, szóval meglepő, hogy a futamokon ilyen tempót tudott menni.”

    Sainz úgy véli, Hamilton volt a leglenyűgözőbb eddig 2021-ben.

    „Nem sokat gondolkodtam rajta, nem is elemeztem, de ha valakit mondanom kell, aki most különösen jól teljesít, az Hamilton” – jelentette ki.

    A korábbi F1-es pilóta, Vitantonio Liuzzi szerint viszont Hamiltonnak továbbra is megadatik, hogy a Forma-1 legjobb autójának volánja mögött ülhet.

    „Többet vártam a Red Bull Racingtől” – mondta az osztrák csapat korábbi versenyzője az olasz Autosprintnek. „Az első két nagydíjon úgy tűnt, hogy ez az az autó, amit meg kell verni, de Portugália megmutatta, hogy a Mercedesnek még mindig van valami a tarsolyában.”

    A 40 éves Liuzzi szerint Hamilton emellett egyáltalán nem aggódik csapattársa, Valtteri Bottas miatt – még akkor sem, ha a finn a pole pozíciót szerzett Portimaóban: „Hamilton nagyon jól tudja, hogy Verstappen a riválisa, nem Bottas. Ezért nem aggódik annyira a finn egykörös tempója miatt. Lewis tudja, hogy egy az egyben kell versenyeznie Verstappennel, így taktikázik. Azt hiszem, Barcelonában sokkal tisztább képet fogunk kapni. Tudjuk, hogy a spanyol pálya kiváló mérce a csapatok számára, ezért is volt hosszú évek óta a sportág tesztpályája.”

  • Sainz: Nincs sok változás 2021-ben a Ferrarinál egyelőre

    Sainz: Nincs sok változás 2021-ben a Ferrarinál egyelőre

    A Ferrari versenyzője, Carlos Sainz elismerte, hogy a csapata sokkal inkább már a 2022-es új technikai szabályzásra koncentrál, mint az idei autóra. Ettől függetlenül Barcelonában sem kezdik el használni majd az új padlólemezüket. Az olaszok kipróbálták már ezt az elemet Portimaoban a szabadedzésen, de az időmérőn és a versenyen nem vetették be.

    A Corriere della Sera tudósítója, Daniele Sparisci úgy tudja, hogy a 2021-es csomaghoz az új alkatrészek az elkövetkezendő versenyeken érkeznek majd:

    „Ezt követően, ahogy a többi csapat is, a Ferrari az erőforrásait csak a 2022-es új autójuk fejlesztésére irányítja át. A padlólemez tesztelése Portugáliában hasznos volt annyiban, hogy összehasonlíthassák az adatokat a szimulátoros és a szélcsatornás eredményekkel, de nem is tervezték sorozatgyártásra.

    A Ferrari spanyol versenyzője, ennyit tett még hozzá:

    „Ha van olyan év, ahol minden stabil lesz, akkor ez az. A csapatok nem tudnak nagyokat ugrani a teljesítményben, mert 2022-ben akkora változás lesz, hogy 90%-ban már erre kell koncentrálni. Még így is lehet azért kicsiket előre lépni, ahogy sikerült ez az Alpine csapatnak is. Az első két versenyen még távol voltak tőlünk, majd Portimaoban hirtelen az övék volt a legjobb tempó a középmezőnyben. Ugyanakkor igaz, sok változás már nem lesz.”

  • Sainz: Barcelona marad a versenynaptárban a Forma-1 akarata szerint

    Sainz: Barcelona marad a versenynaptárban a Forma-1 akarata szerint

    A Forma-1 egyértelművé tette, hogy Barcelona maradna a versenynaptár része, így nincs vész, állítja Carlos Sainz. Nemrég, amikor kiderült hivatalosan is, hogy 2022-ben érkezik Miami, elindult a pletykagyár, hogy ennek a futamnak köszönhetően lenne vége a Spanyol Nagydíjak sorozatának, amelynek a szervezőinek még rá kell bólintaniuk a folytatásra az idei eseményt követően. A spanyol F1 pilóta, Carlos Sainz azonban elárulta az El Mundo Deportivo napilapnak, hogy ő nem aggódik:

    „Azt hiszem, hogy a dolgot szét kell szedni. Külön kell vizsgálni az itteni versenyt, illetve a Forma-1 szándékát a külföldi versenyeket illetően. Azt már számunkra versenyzőknek egyértelművé tették, hogy az F1 szíve továbbra is Európában lesz, olyan hagyományos versenypályákon, mint Spa, Barcelona vagy Silverstone. Nagyon is kifejezték felénk ezen szándékukat, hogy itt folytatni akarják. Amiért a Spanyol Nagydíjnak nem sikerült még megegyezniük a maradásról a versenynaptárban, az egy teljesen másik ügy. Számomra egyértelmű, és a Forma-1 vezetői is így látják, hogy a versenyek nagy része továbbra is Európában marad, mert ez a bölcsője a sportágnak.”

  • Sainznak meg kell tanulnia figyelmen kívül hagynia a kritikákat

    Sainznak meg kell tanulnia figyelmen kívül hagynia a kritikákat

    A Ferrari pilótája Carlos Sainz Jr elismerte, hogy jelen pillanatban is azt tanulja, miként hagyhatja figyelmen kívül azon embereket, akik kritikával illetik őt a Forma-1-es szereplése kapcsán.

    A spanyol pilótát nemrégiben arról kérdezték, hogy mit szól ahhoz, hogy a honfitársa Fernando Alonsot rendkívül sok kritikát kapott a Forma-1-be való visszatérése miatt.

    „Hihetetlen, hogy az emberek milyen gyorsan képesek következtetéseket levonni egy dolgokból,” – válaszolta Sainz a kérdésre.

    „Nem gondolnak bele abba, hogy ezek a versenyzők milyen szintet képviselnek és hogy milyen komoly is a verseny a mai Forma-1-ben. Még az olyan tapasztalt pilótáknak is, mint Fernando (Alonso), nehéz alkalmazkodnia ezekhez az autókhoz.”

    Sainz ezt követően kitért a 39 éves spanyol pilóta Portugál Nagydíjon nyújtott teljesítményére, ahol egy rossz időmérőt követően sikerült javítania a versenyen, ezzel fontos pontokat szerezve magának és az Alpine csapatának.

    „Fernando a vasárnapi versenyen varázsolt és hirtelen az összes kritikusa elkezdte csodálni őt,” – folytatta Sainz. „A sportágunkban ez a szokás: az egyik nap még te vagy a kritikák kereszttüzében, de pár napon belül már te vagy a legnagyszerűbb pilóta a sportban. Ezért próbálom meg ezeket figyelmen kívül hagyni őket.”

    A spanyol pilóta – aki a McLarentől szerződött át a Ferrarihoz – hozzátette, hogy még mindig tanulnia kell az SF21-et, hiába ment már vele a teszteken és teljesített vele három teljes versenytávot.

    „Szeretném idővel még kényelmesebben érezni magam az autóban, azonban biztos vagyok benne, hogy ez menni fog, mert ez is tanulási folyamat része. Még mindig van hátra 20 verseny a szezonból és szépen, folyamatosan meg fogom találni az autó határait.”