Szerk Racingline.hu

Címke: Carlos Sainz

  • Russell: Először voltunk az első 10-ben, de nem kaptunk érte pontot

    Russell: Először voltunk az első 10-ben, de nem kaptunk érte pontot

    George Russell ugyan örült annak, hogy a sprintkvalifikáción a 9. helyen ért célba, ám boldogsága nem volt teljesen felhőtlen.

    A tegnap debütáló formátum mentén dőlt el, hogy melyik pozícióból indulhatnak végül a pilóták a vasárnapi viadalon. Max Verstappen a rajt után elorozta az első pozíciót Lewis Hamiltontól, aki ugyan próbált visszatámadni, de nem igazán tudott mit tenni a holland ellen.

    Fernando Alonso nyerte a legnagyobbat, hiszen a pénteki időmérős pozíciójához képest több helyet is javítani tudott. A legrosszabbul Sergio Pérez járt, aki megforgatta saját magát, így pedig a mezőny végére került, majd végül be se fejezte a sprintidőmérőt.

    A Williams brit versenyzője ugyan a 8. helyről indult, ám miután találkozott Carlos Sainzcal a 10. pozícióba esett vissza. A Red Bull mexikói versenyzője révén nyert még egy helyet, de a büntetése miatt azt nem tarthatta meg.

    Közvetlen a sprintidőmérő után azonban így látta az eseményeket:

    ,,Őszintén szólva ez elég jó móka volt. Nem kellett az abroncsokat menedzselni, így nyomhattam végig ami megkönnyítette a védekezést a srácok ellen. A holnapi nap (vasárnap) nehezebb lesz, ugyanis az utolsó 10 kör fogja a különbséget jelenteni. Tipikus, először végzünk az első 10-be, de nem kapunk érte pontot. Alonsonak lesz új lágykeveréke, ugyanis ő kiesett a Q3-ból. Mi ezt nem tudjuk megtenni, ugyanis nekünk csak használt piros oldalfalú abroncsaink vannak.” – nyilatkozta Russell.

    A büntetése előtt arról is beszélt, hogy szerinte ki volt a felelős a spanyollal történt incidense kapcsán:

    ,,Carlos (Sainz) elég szélesen érkezett és bevágott elém. Láttam őt, ám abban a pozícióban, amiben voltam, nem tudtam mit tenni. Egyre jobban közeledett felém, de szerintem ez egy szimpla első körös baleset volt.”

    A stewardok azonban nem így látták a dolgot, és végül 3 rajthelyes büntetéssel és 1 büntetőponttal ajándékozták meg Russellt. A brit fiatal így a 12. helyről rajtolhat délután.

    Kövessetek minket Instagramon is! 😉

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

  • Russell rajtbüntetést kapott, Sainz, Vettel és Mazepin pedig figyelmeztetést

    Russell rajtbüntetést kapott, Sainz, Vettel és Mazepin pedig figyelmeztetést

    A stewardok határozata alapján rajtbüntetést kapott a Carlos Sainzcal találkozó George Russell.

    A sprintkvalifikáció volt akiknek „szerencsét hozott”, ám a 17 kör mentén akadtak olyanok is akik még rosszabbul jártak. A rajt után például összeakadt egymással a Williams versenyzője és a Ferrari spanyolja. A pályán a rövidebbet a 26 éves pilóta húzta, ugyanis jócskán visszaesett, így kapaszkodhatott fel a jobb rajhely megszerzésének érdekében. Végül a 11. helyig egerészte fel magát.

    A versenyfelügyelők beidézték a két delikvenst, végül pedig Russellt találták bűnösnek. A hazai közönség előtt versenyző brit pilóta ennek értelmében 3 rajthelyes büntetéssel, és 1 büntetőponttal (összesen így 7 van neki) lett gazdagabb.

    A stewardok így indokolták meg a döntésüket:

    ,,A versenyfelügyelők meghallgatták a 63-as (George Russell) és az 55-ös (Carlos Sainz) rajtszámú autó versenyzőjét, valamint csapatuk képviselőjét. Ezen felül visszanézték a felvételeket is.

    A 63-as és az 55-ös számmal ellátott pilóta a 6-os kanyart közelítette meg. Az előbbi a kanyar közepén, a belső oldalon haladt, míg az utóbbi kívül. A 63-as autó első fékei rövid ideig blokkoltak, így a kanyarkijáratnál a konstrukció alulkormányzottá vált. A külső íven találta így magát, aminek következtében az 55-ös rajtszámmal ellátott autó a fűre került. Emiatt a 63-as számú versenygép vezetője vonható felelősségre. A stewardok megjegyzik, hogy ezt egy sima futamon időbüntetéssel szankcionálták volna, amit a normál nagydíj hosszához igazítanak. Mivel a sprintkvalifikáció rövidebb volt, és különben is a rajtrács kialakításáért felelt, a versenyfelügyelők a rajtbüntetést találták a legkézenfekvőbbnek.” – áll a hivatalos közleményben.

    Így George Russell a 12. helyről várhatja majd a vasárnapi futamot.

    Mindeközben a Ferrari versenyzőjét külön azért is vizsgálták, mert nem megfelelően tért vissza a pályára. Ám a versenyfelügyelők a pilótát meghallgatva és a felvételeket visszanézve úgy döntöttek, nem történt szabályszegés.

    Ugyanakkor Nikita Mazepin, Sebastian Vettel és Sainz a második szabadedzésen nem a versenyigazgatói jegyzeteknek megfelelően hajtották végre a rajtgyakorlatot. Külön őket is meghallgatták, ám figyelmeztessél megúszták a dolgot.

  • Wolff: A sprintfutam vonatozás lesz, vagy ütközés-show!

    Wolff: A sprintfutam vonatozás lesz, vagy ütközés-show!

    Toto Wolff örülhet, hiszen Lewis Hamilton indulhat ma az első mini-versenyen a Forma-1-ben, amelyet sprint időmérőnek neveznek.

    Ez egy izgalmas gyakorlat lesz a Forma-1 számára, hiszen a pilótáknak mérlegelniük kell a vasárnapi nagydíjra való jobb rajtpozíció lehetőségeit és akár egy olyan baleset vagy incidens kockázatát, amely tönkreteheti az egész hétvégéjüket. A Mercedes csapatfőnöke nevet az egészen:

    „Az egész elég zavaros, azt sem tudom, mikor kezdődik. Két végletet látok: vagy egy gyorsvonatot alkotnak majd, ahol nem sok minden történik a mezőnyben, vagy pedig ütközéseket láthatunk, a versenyzők pedig nagyon frusztráltak lesznek majd a nagydíj miatt, amit szomorú lenne látni.”

    Egyetért vele a Ferrari pilótája, Carlos Sainz is:

    „Nagy a kockázata annak, hogy bármilyen ütközés vagy probléma kihat vasárnapra is. Szóval igen, kockáztatni kell, és minden lehetőséget meg kell ragadni, de ugyanakkor talán nagyobb figyelemmel, mint magán a versenyen. Nem szabad elfelejtenünk, hogy a sprint csak felkészülés a futamra.”

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner a következőket jósolja:

    „A lényeg az, hogy a versenyzők csak versenyzők, és minden lehetőségért harcolni fognak, amikor kialszanak a lámpák. Nem tudom elképzelni, hogy elóvatoskodnák majd. De az elöl lévő pilótáknak sokkal több vesztenivalójuk lesz, mint a mögöttük lévőknek, így különböző szintű kockázatvállalást fogunk látni. Érdekes lesz.”

    Horner arra is figyelmeztetett, hogy ugyan a Mercedes versenyzője, Hamilton pénteken fölényben volt, a bajnokságot vezető Max Verstappen azonban később visszavághat.

    „Tudtuk, hogy a Mercedes nagyon erős lesz itt, ezért inkább a versenyre, mint a kvalifikációra állítottuk be az autót.”

    Az alábbi képen láthatjátok, hogy szerkesztőink milyen befutót jósolnak az első F1-es sprintfutamra. Kövessetek minket Instagramon is, és a poszt alatt osszátok meg velünk, hogy ti mit tippeltek! 😉

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

  • Verstappen végzett az élen a két Ferrari előtt a második szabadedzésen

    Verstappen végzett az élen a két Ferrari előtt a második szabadedzésen

    Max Verstappen volt a leggyorsabb a második szabadedzésen, Charles Leclerc ért fel a második helyre, míg a harmadik pozíciót Carlos Sainz szerezte meg.

    Elsőként a két Haas hajtott ki a pályára, ám nem maradtak sokági társaság nélkül. Esteban Ocon és Nicholas Latifi érdekes mód használt lágyakon vágott neki az első köröknek. Ennek ellenére az Alpine francia versenyzője ugrott az élre.

    A piros oldalfalú abroncsokon ment ki az első etapra Lewis Hamilton és Lando Norris is, a McLaren britje a második helyre kapaszkodott fel. A hétszeres világbajnok azonban a váltás mellett döntött, és kemény keverékű gumikkal próbálkozott tovább.

    A versenyzők nem igazán nyomták meg a köreiket, Max Verstappen például negyed óra elteltével sem látogatott ki a pályára. Pérez némileg megunta a teketóriázást, így a közepes keverékű abroncsokon átvette a vezetést Ocontól. A harmadik pozícióba Bottas zárkózott fel.

    A Bikák holland fenegyereke is kihajtott a pályára, majd rögtön át is vette a vezetést.

    A 9-es kanyar rázókövei tréfálták meg Valtteri Bottas, ugyanis némi sérülést szenvedett az autója, mikor áthajtott rajtuk. Hamiltont is figyelmeztette a csapat, hogy óvatosabban kezelje az említett elemeket.

    30 perccel a gyakorlás vége előtt Max Verstappen állt az élen. A második pozíciót Sergio Pérez birtokolta, míg a harmadik hely Pierre Gaslyé lett. Mögöttük Yuki Tsunoda, Nicholas Latifi, Esteban Ocon, Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, Nikita Mazepin és George Russell volt az első 10 sorrendje.

    A pilóták versenyszimulációt futottak az edzés során, így a tempójuk jócskán elmaradt az eddigi legjobbjaiktól. Eközben a Mercedes értesítette finn pilótáját, hogy nincs sérülés az autóján. A furcsa értékeket Bottas sisakfóliája okozta, ugyanis bizonyos elemek közé beszorult, miután letépte azt.

    A második szabadedzés végén Max Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak, őt a két Ferrari követte Charles Leclerc és  Carlos Sainz sorrendben. Az első tízbe még Esteban Ocon, Sergio Pérez, Lando Norris, Danie Ricciardo, Lewis Hamilton, Valtteri Bottas és Pierre Gasly fért be.

    Valtteri Bottas az edzés végén bemutatott még egy piruettet, miközben a rajtrácsra igyekezett fel a start gyakorlása miatt.

    1 Max Verstappen Red Bull 1:29.902s 23
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:30.277s + 0.375s 30
    3 Carlos Sainz Ferrari 1:30.507s + 0.605s 29
    4 Esteban Ocon Alpine 1:30.707s + 0.805s 30
    5 Sergio Pérez Red Bull 1:30.800s + 0.898s 27
    6 Lando Norris McLaren 1:31.030s + 1.128s 24
    7 Daniel Ricciardo McLaren 1:31.034s + 1.132s 23
    8 Lewis Hamilton Mercedes 1:31.131s + 1.229s 27
    9 Valtteri Bottas Mercedes 1:31.180s + 1.278s 27
    10 Pierre Gasly AlphaTauri 1:31.188s + 1.286s 31
    11 George Russell Williams 1:31.237s + 1.335s 24
    12 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:31.263s + 1.361s 29
    13 Fernando Alonso Alpine 1:31.289s + 1.387s 27
    14 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:31.328s + 1.426s 26
    15 Nicholas Latifi Williams 1:31.337s + 1.435s 30
    16 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:31.404s + 1.502s 32
    17 Sebastian Vettel Aston Martin 1:31.593s + 1.691s 33
    18 Lance Stroll Aston Martin 1:32.041s + 2.139s 31
    19 Nikita Mazepin Haas 1:32.474s + 2.572s 30
    20 Mick Schumacher Haas 1:34.017s + 4.115s 28
  • Norris: Ricciardo nem jobb, mint Sainz

    Norris: Ricciardo nem jobb, mint Sainz

    Miután mindkettejük csapattársaként versenyzett már, Lando Norris összehasonlította Daniel Ricciardót és Carlos Sainz-ot.

    A 21 éves britnek nem mellesleg eddig ez a két pilóta volt a csapattársa Forma-1-es pályafutása alatt, első két évében Sainz mellett versenyzett, idén pedig Ricciardo mellett.

    „Őszintén, eddig is tudtam, hogy Carlos milyen jó” – idézi Norrist az AS nevű spanyol lap. „Most mutatja meg Charles ellenében, hogy megvan a sebessége, és közel tud lenni az F1 egyik legjobbjához. Azt is tudtam, hogy hozzá képest jó helyen vagyok. Bizonyos területeken ő a jobb, máshol pedig én. Szóval nem aggódtam Daniel érkezése miatt, mert tudtam, hogy Carlos hasonló szinten van. Daniel nyert már futamokat, talán ezért is helyezik őt Carlos fölé.”

    „Hosszú időbe telik neki, amíg megszokja az autót és a csapatot” – tette hozzá Norris idősebb csapattársára, Ricciardóra utalva. „Vannak emberek, akiknek tökéletes autóra van szükségük, és vannak olyanok, akik kevesebb kényelemben is jól teljesítenek. Danielnek önbizalomra van szüksége, és a másik autója többet adott neki, mint ez.”

  • Lando Norris: Carlost szeretném a leginkább legyőzni

    Lando Norris: Carlost szeretném a leginkább legyőzni

    Lando Norris és Carlos Sainz továbbra is barátok, viszont a pályán senkit sem szeretnének jobban legyőzni a másiknál.

    2019-ben és 2020-ban még csapattársakként vágtak neki a szezonnak, idén viszont a spanyol már a Ferrarit erősíti. Ugyanakkor a két fél kapcsolata nem romlott meg. Annyiszor már nem találkoznak, mint korábban, viszont szabadidejükben gyakran mennek el golfozni.

    Norris elmondta, hogy senki sem ismeri őt jobban Sainznál, így a brit pilóta a spanyolt akarja leginkább legyőzni:

    ,,Tudja hogyan vezetek, tudja, hogyan gondolkodunk csapatként. Természetesen próbáltunk némi változtatást eszközölni annak érdekében, hogy ne legyen tisztában mindennel. Ez az egyik előnye és hátránya annak, ha valaki csapatváltásra adja a fejét. Természetesen mindkettőnknek meg van a saját menetrendje, de valószínűleg nincs senki, akit Carlosnál jobban le akarok győzni és ez fordítva is így van. Ő meg akarja verni a McLarent, mi pedig a Ferrarit. Ez is része az egésznek, de talán holnap majd újra elmegyünk golfozni.” – nyilatkozta a wokingiak ifjú pilótája.

    Norris korábban már elmondta, hogy némileg változtatott a munkához köthető hozzáállásán, ugyanis több időt tölt a mérnökeivel, és kevesebbet szórakozik. Úgy tűnik, hogy ez a metodika egyelőre hasznot hoz, ugyanis a versenyző a negyedik helyet őrzi az egyéni listán, míg a McLaren általa magabiztosan állhat a harmadik helyen.

    .

  • Sainz: Nincs miért irigykednünk a McLarenre

    Sainz: Nincs miért irigykednünk a McLarenre

    Carlos Sainz szerint a Ferrarinak egyáltalán nincs oka féltékenykedni a közvetlen rivális McLarenre, különösen akkor, ha a kanyarokban való sebesség a legfőbb beszédtéma.

    A 2021-es Formula-1-es szezon során kezd körvonalazódni az, hogy az olasz istálló az egyenesekben veszít főként wokingi riválisukhoz képest. Mivel Lando Norris az Osztrák Nagydíjon már a harmadik dobogós helyezését szerezte meg, addig a Ferrari spanyol pilótája a 71 körös futam utolsó köreiben vadászta le a brit fiatal csapattársát, Daniel Ricciardot, ezzel megszerezve magának az ötödik helyet.

    Sainz nagyon boldog volt a futam leintését követően, különösen azért, mert a tizedik helyről rajtolva sikerült elérnie ezt a kiváló eredményt. „Boldog vagyok, mert a verseny korai szakaszában szenvedtem és nem hittem azt, hogy képes leszek majd ilyen előkelő pozícióban végezni” – értékelt a spanyol pilóta a második osztrák versenyt követően. „Élvezhető egy futam volt minden szemszögből. A rajt ugyan nem volt a legjobb, de a végeredmény szerencsére pozitív lett és csak ez számít.”

    Mivel Sainz a legkeményebb Pirelliken rajtolt, így időre volt szüksége, hogy munkára bírja az abroncsait és támadni tudja a versenytársait. „Nagyon nehéz volt” – folytatta Sainz. „Körülöttem mindenki közepeseken volt, ráadásul Seb autóján lágy keverékek voltak először. Sokkal több tapadásuk volt és Räikkönennel emiatt szenvedtünk az elején. Azonban ezt követően is magabiztos tudtam maradni és egy időt követően már gyorsabb voltam a többieknél.”

    A McLaren a legutóbbi versenyen elért jó eredményével 19 pontra növelte előnyét a Vörösökkel szemben a konstruktőri bajnokságban. Sainz szerint azonban a Ferrarinak nincs oka irigykedni a McLarenre.

    „A kanyarokban gyorsak vagyunk, az egyszer biztos. A McLarenre emiatt biztos nem kell irigynek lennünk, mert ezen téren még a Mercedestől és a Red Bulltól sem járunk messze. Ez Monacóban és Bakuban látszott nagyon jól. Az épített pályákon nagyrészt a sok egyenes miatt szenvedünk jobban a kelleténél, de a kanyarokban így is visszahozunk valamennyit az összesszedett hátrányunkból.”

    A spanyol fiatal végül azt is elmondta, hogy „nagyon nehéz volt megelőznie Ricciardot a verseny végén a magas végsebessége miatt.”

  • Norris: Daniel a borokért és a divatért van oda, én a golfért és az e-sportért

    Norris: Daniel a borokért és a divatért van oda, én a golfért és az e-sportért

    Lando Norris elmondta, más a dinamika közte és Daniel Ricciardo között.

    A brit versenyző az első évében, már az első pillanatoktól kezdve jól kijött akkori csaptatásával, Carlos Sainzcal. A McLarennél töltött két évük alatt rengeteg szórakoztak és szórakoztattak, sőt a jó kapcsolat azután is megmaradt, miután a spanyol a Ferrariba igazolt.

    A wokingiakhoz a 26 éves versenyző helyére megérkezett a hét futamgyőzelemmel rendelkező ausztrál, aki egyelőre nem igazán villant meg Norris mellett. A két fél kapcsolata kívülről nem tűnik olyam könnyednek, ám a 21 éves pilóta szerint ez azért lehet, mert a versenyzésen túl nem egyezik az érdeklődési körük:

    ,,Daniel (Ricciardo) és én jól kijövünk egymással. Sokat nevetünk, és úgy gondolom, hogy jó csapattársak vagyunk. Ám a pályán kívüli dolgok teszik egy kicsit mássá az egészet. Danielt ugyanis olyan dolgok érdeklik, mint a borok és a divat. Én viszont a golfot és az e-sportot élvezem inkább.” – magyarázta a brit pilóta.

    Norris hozzátette, sokkal jobban koncentrál idén arra, hogy fejlődni tudjon és jól teljesítsen. Ám a versenyhétvégéken túl azért néha összeül a korábbi csapattársával:

    ,,Carlosszal (Sainz) együtt szoktunk golfozni, avagy egymás ellen versenyzünk a szimulátorban. Ha a pályán kívül is együtt töltitek az időt, akkor az teljesen más kötődést is eredményez. Viszont igen, talán idén jobban koncentrálok saját magamra, ugyanis szerintem így többet tudok kihozni az egészből. Ebbe bele tartozik az is, hogy több időt töltök a mérnökeimmel és kevesebbet viccelődök. Nem arról van szó, hogy feladtam volna a szórakozást, egyszerűen csak jobban koncentrálok a lényegre.” -tette hozzá Norris.

  • Változik a rajtsorrend: Vettelt megbüntették, Bottas és Sainz megúszta

    Változik a rajtsorrend: Vettelt megbüntették, Bottas és Sainz megúszta

    Sebastian Vettelt vétkesnek találták a stewardok Fernando Alonso feltartásával kapcsolatban.

    A spanyol versenyző a Q2 végén épp a gyorskörét futotta, mikor is az utolsó két kanyarban forgalomba került. Az előtte autózó német pilóta miatt csaknem 5 tizedet bukott, így nem tudott bejutni a kvalifikáció utolsó szakaszába. Alonso az eset után mérgesen mondta a magáét a rádióban, majd az interjúzónában hozzátette, hogy nem a négyszeres világbajnokot tartja a felelősnek.

    A versenyfelügyelők beidézték a két érintetett, ám az incidens kapcsán Valtteri Bottasnak és Carlos Sainznak is meg kellett jelennie abban a bizonyos szobában.

    A Mercedes és a Ferrari versenyzője szankció nélkül megúszta a dolgot. Őket elsősorban azért idézték be, mert indokolatlanul lassan mentek a 9-es és a 10-es kanyarban. Ugyan a versenyigazgatói jegyzet 24.2a. pontjával ellentétes hozzáállást tanúsítottak (a gyorskör megkezdése előtt lelassítottak, hogy előnyt szerezzenek), ám mivel túl sok versenyző cselekedett így, a helyzet kialakulásához végül mindannyian hozzájárultak. Ezért kettöjüket (Bottas és Sainz) nem lehet teljes mértékben felelősségre vonni.

    Vettel esete ugyanakkor eltér, hiszen ő egy gyorskörön lévő pilótát akadályozott:

    ,,A stewardok meghallgatták az 5-ös és a 14-es rajtszámú versenyzőt és csapatuk képviselőit. Ezen felül visszanézték a felvételeket és visszahallgatták a rádióbeszélgetéseket. Alonso nem sokkal a Q2 vége előtt futotta megy gyorskörét. Amikor az utolsó két kanyarhoz ért (9-es és a 10-es) három versenyző miatt sor alakult ki, mivel ők a kvalifikációs körüket akarták előkészíteni. Vettel volt az utolsó a sorban, így akadályozta Alonsót, aminek következtében az érintettnek meg kellett szakítania az utolsó körét.” – áll a hivatalos közleményben.

    A születésnapját ünneplő német pilóta így 3 rajthelyes büntetést és egy büntetőpontot kapott. Ennek tükrében George Russell indulhat majd holnap a 8. helyről, Lance Stroll a 9.ről és Carlos Sainz a 10.-ről.

  • Sainz szerint Ferrari volt olyan gyors Spielbergben, mint a Red Bull

    Sainz szerint Ferrari volt olyan gyors Spielbergben, mint a Red Bull

    A Stájer Nagydíjon mindkét Ferrari nagy felzárkózást mutatott be, Sainz a 12. helyről rajtolva lett 6., míg Leclerc egy kényszerű kerékcserét követően feljött a 7. helyre.

    A monacói menetelését a „nap versenyzője” díjjal is jutalmazták a szurkolók. Csapattársa szerint egyik előrelépés sem volt véletlen.

    „Erősnek éreztem magunkat, már az elejétől fogva a közepeseken, amikor a többiek kijöttek a boxba. Szinte az egész középmezőnyt sikerült fölévágással megkerülnünk. Eközben végig jó volt a tempónk, a Red Bullokéhoz hasonló, ami nagyon meglepett.” – meséli a spanyol.

    „Sikerült magunkat olyan helyzetbe hoznunk, hogy az 5. helyre is esélyesek voltunk a 12-ről, de sajnos a kiállás után Lewis mögé érkeztem. Megpróbáltam visszavenni a körömet, de mire tisztáztam a helyzetet – nem tudtam, hogy ezt elmondhatom majd magamról, de megelőztem Lewist – már késő volt utolérni Landót, és gumik is elfogytak.”

    Sainz végül hét másodperccel korábbi csapattársa mögött ért célba, annak ellenére, hogy brit kollégája a harmadik rajthelyet szerezte meg. Ez így jól hangzik, de a spanyol figyelmeztetett, vannak még problémák, amiket meg kell oldani.

    „Sajnos ez a pályától függ: az autó szinte ugyanolyan, mint a Paul Ricardon, és azóta nem találutunk megoldást az ottani küszködéseinkre.”

    „Szóval arra számítunk, a versenytempónk össze-vissza fog változni a pályától függően. Mindaddig, amíg meg nem találjuk az okot, hogy miért történt velünk olyasmi Franciaországban.” – vélekedett Sainz.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Carlos Sainz (@carlossainz55) által megosztott bejegyzés