Szerk Racingline.hu

Címke: Carlos Sainz

  • Binotto: Nekünk van a legerősebb pilótapárosunk

    Binotto: Nekünk van a legerősebb pilótapárosunk

    Miután Carlos Sainz Monaco után a Hungaroringen is dobogóra állhatott, a Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto kijelentette, hogy az olasz istálló pilótafelállása a legjobb a Formula 1 mostani mezőnyében.

    A Vörösök a Magyar Nagydíjon nyújtott jó teljesítményüknek és McLaren nullázásának köszönhetően átvették a konstruktőri bajnokság harmadik helyét. A Ferrari ezzel zsinórban a második hétvégén szerzett dobogós helyezést, ugyanis spanyol pilótájuk második dobogós helyezése előtt csapattársa, Charles Leclerc a második helyen ért célba a Brit Nagydíjon.

    „Nekünk van a legerősebb pilótapárosunk” – idézi a svájci-olasz mérnök szavait az AS. „Carlos (Sainz) beilleszkedése nagyon jól halad és képes versenyről versenyre jobb teljesítményt nyújtani. Remek referenciaként szolgál Charles (Leclerc) számára, akiből így mindig kihozza a maximumot. Mindkettőjüknek 80 pontja van, így bőven kiveszik a részüket a konstruktőri harcban, ami nagyon lényeges a számunkra.”

    Binotto hozzátette, hogy Sainz és Leclerc is fiatalok, így hosszú ideig jelenthetik majd az olasz istálló jövőjét. A kétszeres futamgyőztes monacói pilóta még 2019-ben írt alá egy 5 éves kontraktust a Vörösökkel, Sainz szerződése pedig a 2022-es szezon végéig érvénye és jelen pillanatban rendkívül jól érzi magát Maranellóban.

    „Örülök annak, hogy ilyen gyorsan sikerül beilleszkednem és a sebességemnek is, amivel a szezon első versenye óta nem igazán volt komolyabb probléma” – mondta Sainz, aki amikor dobogón végzett a Formula 1-ben, Leclerc mindig kiesett.

    „Nagyon érzem a ritmust a hétvégék során, habár szerintem nem az idei F1-es szezon karrierem eddigi legjobbja, mivel számos alkalommal veszítettem pontokat különböző történések miatt.”

    „Az időmérőkön és a versenyek is jól szokta szerepelni, de van úgy, hogy a dolgok nem a tervek szerint alakulnak. Még egy tökéletes hétvégén sem volt Ferrari pilótaként, de remélem, hogy a jövőben ez változni fog.”

    Ugyan a spanyol rallylegenda, Carlos Sainz Sr fia nem teljesen elégedett az idei szezonjával, mégis több pontot gyűjtött eddig monacói csapattársánál és messze felülmúlja elődje, Sebastian Vettel 2020-ban nyújtott teljesítményét.

  • Exkluzív: Így zajlott ma a Pirelli teszt a Hungaroringen!

    Exkluzív: Így zajlott ma a Pirelli teszt a Hungaroringen!

    Nem is volt akkora nagy titok az, hogy egyes csapatok maradnak még egy kicsit a Pirelli kedvéért a Hungaroringen. A 18 colos gumikat tesztelték a pilóták. A legizgalmasabb ezzel kapcsolatban mindenképp az, hogy George Russell újra a Mercedes volánja mögé ülhetett, nyilván nem véletlenül.

    https://www.tiktok.com/@racinglinehu/video/6992221810712448262

    Ahogy pár éve Robert Kubica első Williams-tesztjén is ott voltunk leskelődni, ezúttal is ezen tevékenységünket vérbeli Forma-1 rajongók körében tehettük meg. Egyes kiszolgáló létesítmények is épp ezért állnak még a paddock területén, a tesztcsapatok nagyobb kényelme miatt, ha már a Magyar Nagydíj miatt amúgy is itt voltak.

    Leginkább Carlos Sainz Ferrariján lehet kiszúrni az új „papucsokat”, amelyeknek a nyüstölése az információink szerint holnap is folytatódik majd.

    Théo Pourchaire, Formula 2-es versenyző, a Sauber versenyzői akadémiájának a tagja is rótta a köröket. Ez azért furcsa, mert a kiírás szerint holnap lenne a hivatalos bemutatkozása egy Forma-1-es autóval…

     

     

     

    A pályán tesztelő Lando Norrist pedig csapattársa lepte meg, nem is akárhogy…

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Daniel Ricciardo (@danielricciardo) által megosztott bejegyzés

  • Vettelt kizárták a Magyar Nagydíjról

    Vettelt kizárták a Magyar Nagydíjról

    Sebastian Vettel elveszítette a Magyar Nagydíjon megszerzett második helyét, mert nem tudtak elég üzemanyagmintát szolgáltatni a versenyt követően.

    Ezzel Lewis Hamilton feljött a második helyre, és dobogóssá lép elő Carlos Sainz is.

    Hamilton így három ponttal többet kap, míg Verstappen eggyel, tehát Lewis Hamilton előnye további két egységgel növekszik összetettben, ami azt jelenti, hogy immáron nyolc ponttal vezet.

    A 70 körös futam végeztével Sebastian Vettel valójában vissza sem tért a boxutcába a levezető körön, ekkor már sejthető volt, hogy valami problémája akadt a németnek. Mint kiderült, nem maradt elég üzemanyag az autóban. A futam utáni ellenőrzés során az FIA nem tudott egy liternyi üzemanyagmintát venni Vettel Aston Martinjából ellenőrzés céljából, ahogy azt a szabályok előírnák, 3 deciliternyit sikerült csak.

    Ezt követően az Aston Martin az FIA felügyelete mellett megpróbálta előállítani az előírt egyliteres mintát, de ez nem sikerült, ami Vettel kizárását vonta maga után.

    A módosult végeredmény:

    Pozíció Versenyző Csapat Időkülönbségek Kiállások
    1 Esteban Ocon Alpine 2:04:43.199s 3
    2 Lewis Hamilton Mercedes + 2.736s 4
    3 Carlos Sainz Ferrari + 15.018s 3
    4 Fernando Alonso Alpine + 15.651s 3
    5 Pierre Gasly AlphaTauri + 63.614s 4
    6 Yuki Tsunoda AlphaTauri + 75.803s 3
    7 Nicholas Latifi Williams + 77.910s 3
    8 George Russell Williams + 79.094s 3
    9 Max Verstappen Red Bull + 80.244s 5
    10 Kimi Räikkönen Alfa Romeo + 1 kör 4
    11 Daniel Ricciardo McLaren + 1 kör 3
    12 Mick Schumacher Haas + 1 kör 3
    13 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo + 1 kör 5
    14 Nikita Mazepin Haas kiesett 3
    15 Lando Norris McLaren kiesett 2
    16 Valtteri Bottas Mercedes kiesett 0
    17 Sergio Pérez Red Bull kiesett 0
    18 Charles Leclerc Ferrari kiesett 0
    19 Lance Stroll Aston Martin kiesett 0
    20 Sebastian Vettel Aston Martin kizárva 3
  • Ocon nyerte meg a „flúgos futamot” Vettel és Hamilton előtt

    Ocon nyerte meg a „flúgos futamot” Vettel és Hamilton előtt

    Esteban Ocon nyerte a 36. Magyar Nagydíjat, Sebastian Vettel végzett a második helyen, míg a dobogó legalsó fokára Lewis Hamilton állhatott fel.

    Az eső elérte a Hungaroring területét, így mindenki intermediate gumikkal felszerelkezve vágott neki a viadalnak. A felvezető kör után Antonio Giovinazzi úgy érezte, hogy nem elég nedves a pálya, így a boxba hajtott közepes keverékű abroncsokért.

    Nem kezdte eseménytelenül a rajtot a mezőny. Lewis Hamilton el tudott menni, míg Valtteri Bottas összetalálkozott Lando Norrisszal, aminek következtében a brit elsodorta a harmadik helyről induló Max Verstappent. Sergio Pérez is pórul járt, ugyanis a Mercedes finn pilótája őt is kiütötte. Mindeközben Charles Leclerc találkozott Lance Strollal. A monacói versenyző így Daniel Ricciardónak koccant. A Ferrari pilótája kiesett, míg az ausztrál folyatni tudta.

    A rajt utáni incidens miatt a versenyigazgató úgy döntött, hogy piros zászlóval megszakítja a futamot. A döntés pillanatában Lewis Hamilton állt az élen, őt Esteban Ocon és Sebastian Vettel követte. Mögöttük Carlos Sainz, Yuki Tsunoda, Nicholas Latifi, Fernando Alonso, George Russell, Kimi Räikkönen és Mick Schumacher volt az első 10 sorrendje.

    A piros zászlós szakasz alatt a szerelők kezelésbe vették az autókat. A McLaren azonban nem tudta megjavítani Lando Norris konstrukcióját, így a 21 éves versenyző is csatlakozott a kiesők közé.

    A törmelékek eltakarítása után az eső is elállt,  a mezőny pedig elindult egy újabb felvezető körre. A bokszutcába Lewis Hamiltonon kívül mindenki behajtott a boxba, így egyedül a brit világbajnok teljesítette a rajtot. A kerékcseréket követően, már slick abroncsokon Russell autózott a második, míg Ocon a harmadik helyen. A Mercedes versenyzője egy körrel később ejtette meg a kiállást, így az utolsó helyre esett vissza. Az Alpine francia pilótája került végül az élre, őt Vettel és Latifi követte.

    Nikita Mazepin is búcsúzott a versenyből, ugyanis Räikkönennel találkozott a boxutcában. Az eset kapcsán a finn egy 10 másodperces időbüntetéssel lett gazdagabb. Max Verstappen a sérült autója révén nem tudott előre lépni a 11. helyről, így a taktikai hibát elkövető Mercedes előtt felcsillant a remény.

    Antonio Giovinazzi túl gyorsan ment a boxutcában, így a stewardok egy stop and go büntettessél jutalmazták meg a sietségét. Hamilton előzgetésbe kezdett, az olasz pilótát már maga mögé utasította, míg a második helyről Sebastian Vettel megkörnyékezte az élen haladó Ocont.

    A Red Bull holland pilótája előzésre szánta el magát, amit abszolválni is tudott. Räikkönen a boxutcába hajtott, kivárták a büntetését, majd új abroncsokkal felvértezve érkezett vissza a viadalba. Hamilton Gasly mögé beragadva jelentette, hogy nem tud közelebb kerülni az ellenfeleihez, addig Verstappen már Ricciardo mögé zárkózott fel.

    Vettel mindeközben DRS távolságba került Oconhoz képest, így ostromolni kezdte a versenyt vezető franciát. A 20. körben Hamilton ismét a boxba hajtott, csapatától fehér oldalfalú papucsokat kapott. A hétszeres világbajnok példáját Ricciardo és Verstapen is követte. A Mercedes pilótájának viszont sikerül az elévágás, így átugrotta a boxból kijövő ellenfeleit. A manőver mentén az utolsó pontszerző helyre ért fel a 36 éves versenyző.

    A Ferrarinak is megtetszett a csillagosok taktikája, ám Carlos Sainz nem szeretett volna még kereket cserélni, így türelemre intette csapatát. Hamilton két másodperccel jobb köridőt autózott, mint az élen haladó Ocon. Az AlphaTauri berántotta Tsunodát, a Williams pedig Latifit. A Mercedes megmaradt versenyzője így a hetedik helyre ért fel. 30 kör elteltével Esteban Ocon haladt az élen, őt továbbra is Sebastian Vettel üldözte. A harmadik pozícióban Carlos Sainz autózott, mögötte a sorban Fernando Alonso és Pierre Gasly haladt. Őket Yuki Tsunoda, Lewis Hamilton, Nicholas Latifi, Mick Schumacher, George Russell, Daniel Ricciardo, Max Verstappen, Kimi Räikkönen és Antonio Giovinazzi követte.

    Pierre Gasly kerékcseréje után a hétszeres világbajnok átküzdötte magát Tsunodán, míg Verstappen továbbra is Ricciardót üldözte. Russell eközben elment Schumacher mellett, így övé lett a kilencedik pozíció. A Williams versenyzőjének manőverét megirigyelte az ausztrál pilóta is, így áthámozta magát a Haas ifjoncán, Max Verstappen hőn követte egykori csapattársát.

    Sainz ezalatt abszolválta a saját kiállását, a stratégiája révén sikerült a feltörekvő Mercedes előtt maradnia. A második helyről Vettel látogatott a boxba, a csere viszont nem volt túl gyors, így a négyszeres világbajnok a harmadik helyre érkezett vissza. Az Alpine azonnal reagált az Aston Martin döntésére, az elévágás ugyan nem sikerült a kanadai-brit istállónak, ám a német nagyon közel került a franciához.  Az élen haladó Fernando Alonso jelentette, hogy nem maradt semmi a gumikból, ezzel ösztökélve csapatát a cserére. Az Alpine meghallgatta kérést, és be is hívta a spanyolt.

    Vettel továbbra is Ocont támadta, míg Hamilton a harmadik helyen autózó Sainzra ért fel. A brit pilóta abroncsai viszont nagyon elhasználódtak, így ismét ki kellett látogatnia a bokszba. Egy pozíciót veszített így a cserével a hétszeres világbajnok.

    Vettel nagyon közel került ahhoz, hogy megelőzze Ocont, ám nem tudta volna kivitelezni biztonságosan a manővert, így inkább visszahátrált és új támadást indított. Alonso honfitársát kezdte ostromolni, míg Hamilton az új abroncsok miatt három másodperccel jobb időt autózott az előtte haladó négyesnél. A Mercedes versenyzője utolérte Alonsót, így kezdetét vette a kerék a kerék elleni harc. A spanyol ügyesen tartotta magát, így Hamilton kénytelen volt visszasorolni.

    10 körrel a futam vége előtt továbbra is Ocon haladt az élen, őt Vettel üldözte. Sainz némileg nyugodtan haladt a harmadik helyen, addig mögötte Alonso és Hamilton csatározott egymással. A hatodik pozícióban Gasly haladt, őt Tsunoda követte, míg utánuk Latifi, Russell és Verstappen alkotta az első 10-et.

    Hamilton nehezen átrágta magát Alonsón. A brit pilóta ezután Sainzot vette célba. A Mercedes pilóta kemény küzdelmek után a Ferrarit is maga mögé utasította. A hétszeres világbajnok így felért a harmadik pozícióba.

    Esteban Ocon megszerezte karrierje első győzelmét a Hungaroringen. A második helyen Sebastian Vettel futott be, míg a dobogó legalsó fokára Lewis Hamilton ért fel. Pontot rajtuk kívül még Carlos Sainz, Fernando Alonso, Pierre Gasly, Yuki Tsunoda, Nicholas Latifi, George Russell és Max Verstappen szerzett.

    A leggyorsabb körét járó egy pontot Pierre Gasly söpörte még be.

    Pozíció Versenyző Csapat Időkülönbségek Kiállások
    1 Esteban Ocon Alpine 2:04:43.199s 3
    2 Sebastian Vettel Aston Martin + 1.859s 3
    3 Lewis Hamilton Mercedes + 2.736s 4
    4 Carlos Sainz Ferrari + 15.018s 3
    5 Fernando Alonso Alpine + 15.651s 3
    6 Pierre Gasly AlphaTauri + 63.614s 4
    7 Yuki Tsunoda AlphaTauri + 75.803s 3
    8 Nicholas Latifi Williams + 77.910s 3
    9 George Russell Williams + 79.094s 3
    10 Max Verstappen Red Bull + 80.244s 5
    11 Kimi Räikkönen Alfa Romeo + 1 kör 4
    12 Daniel Ricciardo McLaren + 1 kör 3
    13 Mick Schumacher Haas + 1 kör 3
    14 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo + 1 kör 5
    15 Nikita Mazepin Haas kiesett 3
    16 Lando Norris McLaren kiesett 2
    17 Valtteri Bottas Mercedes kiesett 0
    18 Sergio Pérez Red Bull kiesett 0
    19 Charles Leclerc Ferrari kiesett 0
    20 Lance Stroll Aston Martin kiesett 0

     

  • Leclerc szerint ebben hasonlít egymásra Vettel és Sainz

    Leclerc szerint ebben hasonlít egymásra Vettel és Sainz

    Charles Leclerc az idei szezonra egy új csapattársat kapott magának Carlos Sainz személyében, aki a hat év után távozó Sebastian Vettelt váltotta a Ferrarinál. A monacói pilóta pedig felfedezett némi hasonlóságot a négyszeres világbajnok német és a spanyol versenyző között.

    A kétszeres futamgyőztes Leclerc mindig is felnézett Vettelre, akivel a 2019-es és a 2020-as szezon során voltak csapattársak a Formula 1-ben és egy fajta mentornak tekintette őt. Habár a kettejük kapcsolatában voltak mélypontok (2019-es Brazil Nagydíj), mégis békésen váltak el útjaik és a szezon végén még sisakot is cseréltek egymással, ami a két versenyző közötti legnagyobb tiszteletet jelenti.

    „Ha nyerni akartam, akkor Seb általában nem állt az utamba, szóval az nagyon jó dolog volt” – idézi Leclerc szavait a Motorsport.com. „Nem igazán számítottak neki ezek a dolgok. Azonban Carlosszal más a helyzet. Látom rajta, hogy rendkívül frusztrált, ha legyőzöm, legyen szó bármiről. Ez lehet akár sakk vagy golf is, de még akkor is mérges és én is pont ugyanilyen vagyok.”

    A monacói hozzátette, hogy Vettel és Sainz is nagyon szereti kielemezni az adatokat és ezt akár hosszú órákon is képesek csinálni a mérnökükkel. Szerinte a spanyolnak és a németnek egy napon „versenyt kéne rendezniük, hogy melyikük képes hosszabb ideig elemezni az adatokat.”

  • Ferrari: Fenntartásokkal kell kezelnünk a győzelmi esélyeinket

    Ferrari: Fenntartásokkal kell kezelnünk a győzelmi esélyeinket

    A Ferrari pilótái, Charles Leclerc és Carlos Sainz is esélyt latolgatott a soron következő Magyar Nagydíj előtt. A spanyol és a monacói versenyző is óvatos a győzelmi esélyeiket illetően annak ellenére, hogy a Hungaroring a lassabb pályák közé tartozik és az ilyen karakterisztikájú helyszíneken mindig számolni kell a Vörösökkel.

    A Ferrari pozitív versenyeken van túl, ugyanis Leclerc-t a második helyen intette le a kockás zászló a Brit Nagydíjon és Sainz tempója sem volt rossz a silverstone-i verseny során. Az olasz istálló egyre jobban kezdi megismerni az SF21-et és ez a Magyar Nagydíjon akár kamatostól is megtérülhet a számukra.

    A Scuderia ugyanis a Monacói Nagydíj során – ahol hasonlóan magas leszorítóerővel mennek a pilóták, mint a Hungaroringen – a kétszeres futamgyőztes monacói pilóta mindenkit lesokkolt a pole-pozíciójával, a versenyen pedig Sainz magabiztosan szerezte meg a második helyet. Azonban a pozitív előjelek ellenére egyik Ferrari pilóta sem gondolja azt, hogy valós esélyük lehet akár a győzelemre.

    „Jó dolog optimistának lenni és mi azok is vagyunk, mert a legutolsó három verseny mindegyikén jó teljesítményre voltunk képesek” – mondta Leclerc, aki hiába adott bele mindent Silverstone-ban, de még így sem sikerült maga mögött tartania Lewis Hamiltont.

    „Azonban másfelől a realitás talaján kell maradnunk. Jó formában vagyunk ugyan, de azt kijelenteni, hogy győzni megyünk Budapestre, túlzottan optimista lenne. Már akkor elégedett lennék, ha a két élcsapat mögött mi lennénk a legerősebbek.”

    Sainz szerint egy igazi kihívás lesz a Hungaroringen vezetni a jelenlegi autók magas leszorítóerő szintjei miatt. A spanyol szerint a magyar pályán minden esélyük meglesz arra, hogy brillírozzanak.

    „Monacóban és Bakuban rengeteg lassabb kanyar van, de Budapesten a második szektorban például folyton négyesben és ötösben megyünk” – meséli a maranellói istálló spanyol versenyzője.

    „Nem hinném, hogy erősek leszünk majd itt. Ez egy jó lehetőség, hogy a Mercedes és a Red Bull mögött legyünk, mert ezen a pályán nagyon fontos a leszorítóerő és az adatokból látszik, hogy le vagyunk maradva valamilyen szinten ezen két csapattól.”

  • Russell beszélt a stewardokkal, és vitába szállt velük

    Russell beszélt a stewardokkal, és vitába szállt velük

    George Russell elégedetlen volt a stewardokkal ahogy a Brit Nagydíj hétvégéjén kiosztották a büntetéseket. A Williams versenyzője szerint ez a pilótákra úgy hat, hogy „óvatossá” válnak, és kevésbé lesz szoros a verseny. Russell maga is büntetést kapott a sprintfutamon a Carlos Sainznak okozott problémáért. Ezért a brit három rajthelyes büntetést kapott. Russell beszélt a stewardokkal a büntetésről, majd később az Autosport.com-nak is erről:

    „Ezen vitatkoztunk. Összeértünk, de nem ütköztünk, ahogy azt állították. Szerintem mindig jót tesz a szurkolóknak és a versenyzőknek is, ha szoros, kemény versenyeket láthatnak.”

    A sprintfutam alatt Russell a hatos kanyarban belül volt, amikor Sainz kívülről elé akart vágni. Russell nem tudta kikerülni a Ferrari pilótáját, és nekiment, aminek következtében Sainz a mezőny végére esett vissza. Így zárta a mondandóját:

    „Szóval azt hiszem, amikor ennyi büntetést osztanak ki, az egy kicsit megváltoztatja a pilóták szemléletét, hogy hogyan közelítik meg a dolgot. Senki sem akar csak ott ülni, és mindent elóvatoskodni, mert az senkinek sem lesz szórakoztató.”

  • Sainz: kár a hibákért, előrébb végezhettünk volna Silverstone-ban

    Sainz: kár a hibákért, előrébb végezhettünk volna Silverstone-ban

    A Brit Nagydíjon több tényező hátráltatta Carlon Sainz hétvégéjét, szerinte azonban egy tökéletes három nappal dobogóra is állhatott volna.

    A Ferrari spanyol pilótáját George Russell megforgatta a sprintversenyen, így visszakerült a mezőny végére. Fel tudott zárkózni, de így is csak a 11. helyről kezdhette a vasárnapi futamot.

    Ott gyorsan felért a hatodik helyre, de egy lassú kiállás miatt pozíciót vesztett Ricciardóval szemben, és onnan már nem jutott előrébb.

    „Eddig jók voltak a kiállásaink, ez az első, hogy közepesre sikeredett. Összességében viszont jó volt a sebességünk, vasárnap volt a legkiegyensúlyozottabb az autó egész évben.”

    „Azt tekintve, hogy 50 körrel azelőtt még utolsók voltunk, a 6. hely sem rossz.”

    Sainz csapatfőnöke, Mattia Binotto elmagyarázta, az egyik pisztollyal volt a probléma. Hozzátette, Sainz is ugyanolyan tempót tudott futni tiszta levegőben, mint a második helyen záró Charles Leclerc.

    „Ha összehasonlítják a két pilótát, az egyik beszorult a riválisok mögé, a másik meg tartotta az élmenőket.”

    „Már ez sorozatban a harmadik verseny, ahol jó volt a versenytempónk, ami az év elején még gyengeségünk volt.”

    „Megmutatjuk, hogy tudunk haladni, és ez megelégedéssel tölt el. A szezon második felére ez mindenképp hatással lesz majd.”

  • Sainz: A McLaren az egyik legnehezebben előzhető autó a mezőnyben

    Sainz: A McLaren az egyik legnehezebben előzhető autó a mezőnyben

    Carlos Sainz elmagyarázta miért nem tudta „átrágni magát” Daniel Ricciardón a Brit Nagydíj alatt.

    Ugyan a legtöbben a Mercedes és a Red Bull csatájáról emlékeznek meg, viszont a konstruktőri tabella harmadik helyéért is kiélezett küzdelem folyik. A McLaren jelenleg birtokolj a pozíciót, ám a Ferrari vészesen közeledik. Bár Mattia Binotto elmondta, hogy számukra nem fontos ez a harc, ugyanis ők már 2022-re koncentrálnak, ugyanakkor nem bánnák, ha végül mégis a „dobogón” végeznének.

    A spanyol versenyző számára különleges ez a helyzet. Tavaly még a wokingiakat erősítette, idén azonban ellenük kell küzdenie.

    ,,Sajnos idén megtörtént velem párszor az, hogy beragadtam egy McLaren mögé, és nem tudtam megelőzni. Ez nem újdonság. Az egyenesekben nagy a végsebességük, és a kanyarokból is jó tempóval jönnek ki. Valószínűleg az egyik legnehezebben előzhető autóval rendelkeznek.” – nyilatkozta Sainz a holland Motorsport.com-nak.

    A silverstone-i aszfaltcsíkon az őt váltó ausztrállal kellett harcolnia, ám a 26 éves pilóta nem tudott felülkerekedni ellenfelén.

    ,,Sikerült a közepeseken megelőznünk őt egy erős tempóval, ám a lassú bokszkiállást követően ismét mögé kerültem. A keménykeverékű abroncsokon még nehezebb volt. A fehér oldalfalú gumi egyszerűen nem bírta a légellenállás okozta terhelést, így alulkormányzott lett az autó. Ezért nem tudtam tarani vele a lépést.” – magyarázta a spanyol.

  • Így látta a többi versenyző a Hamilton-Verstappen csatát

    Így látta a többi versenyző a Hamilton-Verstappen csatát

    A versenyzők egy része elmondta,  mit gondolt Lewis Hamilton és Max Verstappen csatájáról.

    A Brit Nagydíj első körében rögtön egymásnak feszült a két bajnok aspiráns, aminek végül baleset lett a vége. A csatázó felek közül ugyanis a holland pilóta a 9-es kanyarból a gumifalba vágódott, így számára az aznapi verseny befejeződött.

    A becsapódás mentén 51G érte a Red Bull versenyzőjét, aki ugyan saját lábán szállt ki a konstrukcióból, de szédelgett és a vállát fájlalta. A rutin vizsgálatok azonban nem mutattak semmi rendellenséget, így Verstappent kiengedték a kórházból.

    A hétszeres világbajnok az eset miatt 10 másodperces büntetést kapott, ám miután letöltötte a szankciót, nagy hajrával felért az első helyre.

    Az ügy kapcsán sokan elmondták már a véleményüket, így a sorból a versenyzőtársak sem maradhattak ki.

    Charles Leclerc:

    ,,Az autóból nagyon nehéz volt megítélni. Nagyon alacsonyan ülünk, így nem látunk mindent és ezek a dologok általában túl gyorsan is történnek. Annyit láttam, hogy előttem zajlanak az események. Nyilvánvalóan a belső íven volt hely. Lewis talán nem teljesen találta el a kanyarcsúcspontot, ám az is igaz, hogy Max elég agresszív volt a külső íven. Ilyen dolgok megtörténhetnek, ám szerintem az a legfontosabb, hogy Max sértetlen és jól van.”

    Valtteri Bottas:

    ,,Az elejétől láttam, ahogy meccselnek, csakúgy, mint tegnap (a sprintfutamon). Volt egy olyan érzésem, hogy valami történni fog, mivel nagyon keményen csatáztak egymás ellen. Ilyen dolgok megtörténhetnek, ez hozzátartozik a versenyzéshez. Ez akkor fordul inkább elő, mikor keményen harcolsz és nem akarod feladni. Én csak annak örülök, hogy Max jól van, ugyanis elég nagy volt a becsapódás. Ugyanakkor szerintem Lewis ma teljesen megérdemelten a nyert.”

    Lando Norris:

    ,,Nem is tudom, ez elég trükkös. Mindketten sokat kockáztattak, de Lewis kapott végül büntetést, így őt látták (a stewardok) bűnösnek. Ott belülre elmenni elég nehéz, főleg ha nagy sebességgel érkezel oda, ugyanis úgy elég szűken tudsz csak fordulni. Úgy vélem, hogy egy kissé rosszul mérte fel a dolgot. Ez a versenyzés, de nem tudom mit mondhatnék még.”

    Daniel Ricciardo:

    ,,Elég csúnya befejezése lett ennek. Nyilvánvalóan nagy volt a sebesség, és különben sem kell sok egy ilyen ütközéshez. Amikor egy ilyen nagy sebességű kanyarban haladtok ketten, akkor aerót veszítetek, különösen Lewis, aki előtt némileg még ott volt Max turbulens levegője. Mindketten elég merészek voltak. A tapadási viszonyok mentén főleg Lewis volt az, aki egyszerűen belecsúszott Maxbe. Mindezt akaratlanul tette, ezeknek az autóknak egyszerűen ilyen az aerodinamikája, egy kicsit többet kell engedni. Viszont én nem fogok itt ítélkezni, és azt mondani, hogy ezt meg azt kellett volna csinálni.

    Carlos Sainz:

    ,,Nyilvánvalóan láttam az esetet és őszintén szólva vegyes érzéseim voltak az üggyel kapcsolatban. Először is jobbulást kívánok Maxnek, úgy hallottam elég nagy baleset volt. Viszont nagyon nehéz megítélni mi történt. Csak ők ketten tudják, mit csinálhattak volna másképp, hogy elkerüljék ezt. Nagyon szoros volt a csata, és különben is elég nagy dolog miatt harcolnak. Én azonban nem szeretnék ítélkezni.”

    Fernando Alonso:

    ,,Nehéz ezt kívülről megítélni. Elég szorosnak tűnt, Lewis több, mint fél autóval már Max mellett volt. A belső ívről azonban nem tudott csak úgy elmenni, nem lehet onnan felszívódni. Szerencsétlen pillanat volt és nem tartalmazott semmi szándékosságot. Véleményem szerint egyik pilóta sem csinált semmi rosszat. Egyszerűen szerencsétlenül jött ez most ki.”