Címke: Carlos Sainz

  • Leclerc új motort kap, a mezőny végéről indul Szocsiban

    Leclerc új motort kap, a mezőny végéről indul Szocsiban

    Hivatalossá vált, hogy Charles Leclerc Ferrarijába új motort szerelnek be a hétvégi Orosz Nagydíj előtt, és mivel ezt már csak büntetés terhe mellett tehetik meg, így a monacói csak a mezőny végéről rajtolhat vasárnap.

    „A fő cél a tapasztalatszerzés a 2022-es autóhoz” – áll a Ferrari futamelőzetesében. „Mind technikai, mind logisztikai szempontból nagy erőfeszítéseket tettünk, és annak érdekében, hogy a lehető leghamarabb használni lehessen az új motort, a két pilóta nem egyszerre kapja meg azt. Ez a döntés elővigyázatossági intézkedés, amely [Leclerc – a szerk.] a Magyar Nagydíjon történt balesetében megsérült akkumulátorcsomag használatának kockázatával kapcsolatos.”

    Carlos Sainz-nak tehát egy kicsit még várnia kell az új egységre, nem is tudni pontosan, meddig: „Erről a versenyképesség és a büntetés hatása közötti megfelelő kompromisszum meghozása után döntenek.”

  • Sainz nem akar „Barrichello” lenni a Ferrarinál

    Sainz nem akar „Barrichello” lenni a Ferrarinál

    Carlos Sainz Jr. elmondta, nem fog megelégedni azzal, ha „Rubens Barrichelloként” vonul be az F1 történelmébe.

    Bár a brazil versenyzőre vannak akik tehetséges, tapasztalt és eredményes pilótaként emlékeznek, ám a legtöbben Michael Schumacher szárnysegédjét látják benne. A Ferrari ugyanis előszeretettel nevez meg egy első számú versenyzőt, aki mögé beállnak és segítik. Korábban Fernando Alonso, Sebastian Vettel és némileg Kimi Räikkönen és Charles Leclerc is felvehette ezt a szerepkört. Idén nincs azonban egyértelműen kimondva merre húznak az olaszok, viszont az év elején érkező spanyol leszögezte, nem akar „kettes” lenni.

    „Boldog lennék, ha Barrichello lennék? Nem, természetesen nem! Egy nap világbajnok akarok lenni. Ezért harcolok minden nap, és idővel kiderül, hogy sikerül-e ezt elérnem vagy sem.” – nyilatkozta Sainz.

    Ugyanakkor a 27 éves pilóta elmondta, hogy még mindig ismerkedik az autóval és a csapat metodikájával, így a garázs másik felére kell bizonyos aspektusokban támaszkodnia:

    ,,Charles (Leclerc) nyilvánvalóan jobban tudja nálam, hogyan kell vezetni ezt az autót, hiszen három éve már a Ferrarinál van. Így igaz az, hogy egy kicsit megpróbálom másolni a vezetési stílusát. Szeretnék mindent magamba szívni arról, hogy mit tud az autóról.”

    Pletykák szerint Törökországban vetheti be legújabb motorfrissítéseit a Ferrari, ám Sainz nem akart erről sok mindent mondani:

    ,,Ebben nem vagyok biztos. Szerintem az elkövetkezendő hetekben lesznek hírek erről.”

  • Leclerc nem tart 2022-től, de a Ferrarinak jól kell kezdenie az évet

    Leclerc nem tart 2022-től, de a Ferrarinak jól kell kezdenie az évet

    Charles Leclercnek minden oka megvan arra, hogy bízzon a Ferrari 2022-től érvényesülő terveiben, de a gyenge kezdés nem opció.

    A Ferrari az elmúlt években keresztülment egy nem is kis méretű hullámvasúton. Míg 2018-ban a világbajnoki címért harcoltak, addig 2020-ra teljesen visszaestek a középmezőnybe. Az idei szezon ismét felfelé ívelő utat mutat a vörösöknek, hiszen szereztek 3 dobogót és 2 pole pozíciót is. A két rajtelsőséget Leclerc neve mellett találjuk, míg a dobogókban 2-1 arányban Carlos Sainz vezet.

    Ebben a felfelé ívelő pályán találják majd a csapatot jövőre az új szabályok, amelyek a monacói reményei szerint újra győzelmekhez, és világbajnoki küzdelemhez segítheti a legendás csapatot:

    „Egyáltalán nem tartok a jövőtől. Csapatként nagyon jól dolgozunk. Magabiztosnak kell lennünk abban, amit csinálunk, és én az vagyok. A jövő év minden csapat számára egy hatalmas esély, de remélem az új érát mi kezdjük majd meg a legjobban. Ezek az autók jó pár évig velünk maradnak majd, szóval muszáj lenne jó startot vennünk, ugyanakkor megbízom a csapatban.”mondta Leclerc az RTBF Sport-nak.

    Az olasz istálló jelenleg hatalmas csatában van a McLarennel a konstruktőri harmadik pozícióért, még úgy is, hogy május óta nagyjából a teljes figyelem a jövő évi autóra terelődött.

    Ennek is köszönhető ez a hozzáállás a Ferrari háza tájáról, és ez alól Binotto sem kivétel:
    „Nem titok, célunk, hogy a világbajnoki címet a lehető leghamarabb megszerezzük. Nagyon erősen 2022-re összpontosítunk, ahol az új aerodinamikai szabályokkal lehet keresnivalónk.”

    „Muszáj a jövő évi bajnoki címért harcolnunk. Minnyájan nagyon keményen dolgozunk ezen.” – zárta Binotto.

  • Sainz büszke a McLarenre, de nekik „Monza volt az esély a nagy pontokra”

    Sainz büszke a McLarenre, de nekik „Monza volt az esély a nagy pontokra”

    Carlos Sainz valószínűleg vegyes érzésekkel fog visszaemlékezni az Olasz Nagydíjra. Korábbi csapata nyerni tudott Monzában, ő viszont a Ferrarival nem tudott újra dobogóra állni az Olaszországban, nem úgy, mint a McLaren színeiben tavaly.

    „Egyértelműen gyorsabbak voltak, mint tavaly. Valójában úgy gondolom, hogy tavaly is nagy sebességünk volt, de nem akkora, mint nekik idén.” – mondta Sainz az Autosport.com-nak. A Ferrari pilótája csupán gratulálni tudott a 2012 után újra futamgyőztes alakulatnak.

    „A jó rajt és a jó tempó kombinációja egy nagyon jó eredményhez segítette őket hozzá. Nagyon tisztelem ezt a csapatot, és bizonyos értelemben örülök a régi mérnökeimnek és azoknak az embereknek, akikkel együtt dolgoztam.” – mondta Sainz, aki két éven keresztül dolgozott a McLaren csapatában Lando Norris csapattársaként.

    „Keményen dolgoztak, és csapatként sok nehéz pillanatot vészeltek át. Szóval jó látni, hogy egy olyan történelmi csapat, mint a McLaren újra győzni tud.”

    Sainz abban is reménykedik, hogy a piros Ferrarival gyakrabban állhat dobogóra az idei szezonban, miután Monacóban második lett:
    „Még mindig elérhető közelségben vagyunk a McLarenhez a bajnokságban. Most megkapták az esélyüket, és Oroszországban visszavágunk nekik” – zárta reményteljesen Sainz.

  • Sainz: Nem lesz több autótörés

    Sainz: Nem lesz több autótörés

    A legutóbbi Forma-1-es hétvégék egyáltalán nem Carlos Sainzról szóltak. A spanyol pilóta ugyanis a legutolsó négy versenyhétvégéből három alkalommal is összetörte az SF21-ét. A Ferrari friss szerzeménye azonban a sorozatos balesetei ellenére magabiztos és elmondása szerint nem fog többször hosszú éjszakákat okozni a szerelői számára.

    Sainz a Magyar Nagydíj időmérője óta nem találja a ritmust az autójával, ugyanis hosszabb időt követően először ott törte meg az SF21-et. Ezt követően pedig a Holland és az Olasz Nagydíj szabadedzésein is költséges hibákat vétett, ráadásul az utóbbi eseményen elszenvedett balesetére még pontos magyarázatot sem volt képes adni. A három dobogós helyezésnél járó spanyol ezt követően majdnem minden magabiztosságát el is veszítette és szerinte „a három balesetet három különböző indok miatt történhetett meg”.

    Zandvoortban a pálya második szektorában csúszott le az ívről, majd csapta a falnak az autóját viszonylag nagy sebességnél.  A Hungaroringen pedig a túlmelegedett gumijai mellett a szélre is panaszkodott a spanyol fiatal, amikor az utolsó kanyarban találkozott a gumifallal.

    Habár Sainz sokat hibázott már idén, még így is csak 6,5 pont a lemaradása a csapattárs Charles Leclerchez képest, aki már 2019 óta tagja a maranellói istállónak.

    „Közel sem ideális, hogy manapság ennyi túlórát és fejfájást okoztam a szerelőimnek” – ismerte el a rallylegenda Carlos Sainz Sr. fia. „Biztos vagyok benne, hogy nem lesz több precedens erre és tanulni fogok ezekből a hibákból.”

  • Privát teszten vett részt a Ferrari Imolában

    Privát teszten vett részt a Ferrari Imolában

    Egy újabb tripla fordulót követően a Forma-1- csapatai egy hét pihenést követően utazhatnak majd Szocsiba, ahol a 2021-es Forma-1-es szezon 15. versenyét rendezik majd meg. Azonban nagyon úgy tűnik, hogy nem minden csapat pihenéssel tölti ezt az egy hetet.

    Ezen csapatok táborát erősíti a Ferrari, akik a tegnapi nap folyamán az imolai versenypályán rótták a köröket a 2018-as konstrukciójukkal, az SF71-H-val. A hírről a gpblog.com. számolt be. Az olasz istálló mindkét versenyzője, Carlos Sainz és Charles Leclerc is jelen volt a teszt során és mindketten vezették az egyik, hanem a legjobb Ferrarit, amivel az olaszok versenyezhettek a turbóhibrid éra során. Az FIA szabályai szerint két évnél régebbi konstrukcióval lehet csakis kizárólag tesztelni, így a Ferrari szabályosan járt el ebben a helyzetben.

    Újításokat próbálgattak a Vörösök?

    Az olasz istálló a 2020-as szezonban egy titkos egyességet kötött az FIA-val, melynek következtében jelentősen lecsökkent az erőforrásuk teljesítménye. A Ferrari a közvetlen riválisai, a Red Bull és a Mercedes folyamatos panaszkodása miatt járt pórul és a maranellóiak a módosításokat követően már nem is képesek felvenni a tempót az előbb említett két csapattal.

    A Soymotor.com értesülései szerint a Ferrari különböző aerodinamikai teszteket végzett az első szárnyán. Habár az is könnyen elképzelhető, hogy a frissített erőforrásukat próbálgatták Mattia Binottóék, ugyanis a svájci-olasz szakember kijelentette, hogy a szezon második felében egy nagy dobásra készülnek a hajtóművüket illetően.

  • Olasz sajtó: Hevesen vitázott egymással Leclerc és Binotto

    Olasz sajtó: Hevesen vitázott egymással Leclerc és Binotto

    Ugyan Charles Leclerc jó teljesítményt nyújtott a Ferrari hazai versenyén és a negyedik helyen ért célba, azonban egyes információk szerint a monacói pilóta mégis rossz érzésekkel távozott Monzából.

    Leclerc – aki nagy valószínűséggel hosszabbítani fog az olasz istállóval – még a pénteki szabadedzés végén mondta azt a csatarádióban, hogy „rosszul érzi magát és ki kell jönnie bokszba”. Ennek az okát pedig nem ecsetelte a csapatának. A 23 éves Leclerc-nek egy rövid időre még a pályakórházat is meg kell látogatnia, azonban egy rövid vizsgálatot követően már vissza is térhetett a versenypályára és teljesíthette az Olasz Nagydíj hátralevő részét.

    Az f1sport.it értesülései szerint a Ferrari hivatalos magyarázata nem teljes a monacói pilóta rosszulléte kapcsán. Leclerc ugyanis az olasz szakportál pletykái szerint azért érezhette rosszul magát, mert Binotto még az edzés előtt kemény szavakkal illette őt.

    A forrás szerint a kettejük szóváltásába még Leclerc menedzserének, Nicolas Todtnak is közbe kellett avatkoznia. Leclercnek pedig a svájci-olasz szakemberrel való heves szóváltását követően kezdett el fájni a hasa és a feje is. Binotto állítólag azzal sokkolta Leclerc-t, hogy ezentúl jobban fognak hagyatkozni a csapattársa, Carlos Sainz véleményeire az autó fejlesztése kapcsán, ugyanis szerinte a spanyol hitelesebb és jobb visszajelzéseket ad a mérnököknek az SF21 kapcsán.

    „A Ferrari maga az egyediség” – fogalmazott Binotto a sports.ru-nak adott interjújában. „A legfontosabb dolog az a szurkolók szempontjából, hogy ezt felfogják ésszel. Mindig azt mondom a srácoknak, hogy „fontosabb a Ferrari mentalitás, mint a győzelem, mert az első hely megszerzése a Ferrari mentalitás eredménye.” Mindig Gilles Villeneuve példáját hozom fel, aki egy fantasztikus versenyző volt, de sajnos nagyon kevés adatott meg neki a sikerből. Azonban a viselkedése, a vezetési stílusa és a szenvedélye mind máig velünk él.”

  • Magasan Hamiltoné a legjobb fizetés az F1-ben

    Magasan Hamiltoné a legjobb fizetés az F1-ben

    Köztudott, hogy a Forma-1-es pilóták rendkívül jól keresnek. A szerződésükben foglalt fizetésük mellett pedig még sokan a különböző szponzoraiktól is képesek nagyot szakítani. A legjobban kereső Lewis Hamilton példának okáért 60-szor annyi pénzt keres, mint a táblázat legalján álló Yuki Tsunoda. Most pedig a racingnews365.com forrásai és az express.co.uk beszámolója alapján nézzük meg, mennyi pénzt tehet zsebre az F1-es mezőny tagjai az idei szezonban.

    Az idei Forma-1-es év már jócskán túl van a felén és az egyéni bajnokságot a Red Bull pilótája, Max Verstappen vezeti. Azonban a holland pilóta hiába vezeti az összetettet, Hamiltonnál még így sem keres több pénzt az energiaitalosoknál.

    A racingnews365 értesülései szerint a brit csillag a mostani szerződésének értelmében évenként 30 millió eurót kap a brackley-i istállótól. Mindezek mellett a személyes támogatóitól is rengeteg pénzt kap, ami miatt az ő fizetése kimagaslik az F1 mezőnyéből. A normális fizetése  60-szor nagyobb az AlphaTaurit erősítő Tsunoda bérénél, aki „mindössze” 0,5 millió eurót vághat zsebre az év végén.

    A 21 éves japán fizetése annyira alacsony, hogy még a két Haas versenyző, Mick Schumacher és Nikita Mazepin is kétszer annyi pénzt keres, mint ő. A két Haas újonc mellett a Williams pilótái is 1-1 millió eurót kap a grove-i istállótól a 2021-ben tett szolgálataikért. Azonban George Russellel nagyot fog fordulni a világ, ugyanis 2022-ben már a Mercedes pilótája lesz és azt a Valtteri Bottast váltja, akinek 10 millió euró a fizetése az Ezüst Nyilaknál.

    Hamilton mögött Verstappen foglalja el a második helyet a maga 25 milliós eurójával, megelőzve ezzel két többszörös világbajnokot: a 20 milliót kereső Fernando Alonsót, illetve a 15 milliót elérő Sebastian Vettelt. A négyszeres világbajnok mellett még a 3 év után futamot nyerő Daniel Ricciardo is évi 15 millió eurót tehet zsebre.

    A két Ferrari pilóta sem panaszkodhat, ugyanis Carlos Sainz és Charles Leclerc erőfeszítéseit is bőven megfizeti a Ferrari. A spanyol éveként 10, amíg monacói kollégája 12 millió eurót kap a maranellói istállótól.

    Ricciardo csapattársa, Lando Norris sokkal szerényebben keres az ausztrálhoz képest maga 5 millió eurójával. Emellett még Pierre Gasly és Esetban Ocon is ennyi pénzt tehet zsebre az év végeztével.

    Végezetül pedig két meglepőbb adat: a nemrégiben új szerződést aláíró Sergio Pérez 8, egykori csapattársa, Lance Stroll pedig 10 millió eurót kap a saját istállójától.

    Versenyző Csapat Fizetés

    (GBP)

    Fizetés

    (USD)

    Fizetés

    (EUR)

    1 Lewis Hamilton Mercedes £22m $30m €25m
    2 Max Verstappen Red Bull £18m $25m €21m
    3 Fernando Alonso Alpine £15m $20m €17m
    4 Sebastian Vettel Aston Martin £11m $15m €13m
    Daniel Ricciardo McLaren £11m $15m €13m
    6 Charles Leclerc Ferrari £9m $12m €10m
    7 Valtteri Bottas Mercedes £7m $10m €8m
    Carlos Sainz Ferrari £7m $10m €8m
    Lance Stroll Aston Martin £7m $10m €8m
    Kimi Räikkonen Alfa Romeo £7m $10m €8m
    11 Sergio Perez Red Bull £6m $8m €7m
    12 Lando Norris McLaren £4m $5m €6m
    Esteban Ocon Alpine £4m $5m €6m
    Pierre Gasly AlphaTauri £4m $5m €6m
    15 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo £730,800 $1m € 840,000
    Mick Schumacher Haas £730,800 $1m € 840,000
    Nikita Mazepin Haas £730,800 $1m € 840,000
    Nicholas Latifi Williams £730,800 $1m € 840,00
    George Russell Williams £730,800 $1m € 840,000
    20 Yuki Tsunoda AlphaTauri £364,900 $500,000 € 420,000

     

     

  • Sainz minden magabiztosságát elveszítette a balesetét követően

    Sainz minden magabiztosságát elveszítette a balesetét követően

    A Ferrari pilótája, Carlos Sainz elismerte, hogy már nem érzi magabiztosnak magát az SF21 volánja mögött a „furcsa” balesetét követően, amit az Olasz Nagydíj második szabadedzésén szenvedett el.

    A spanyol versenyző az Ascari sikán kijáratán veszítette el az uralmát az autója felett és ezt követően óriási erővel csapódott bele a falba, szinte teljes mértékben lebontva ezzel az autója első tengelyét. Sainznak ez már zsinórban a második autótörése volt, ugyanis az előző heti Holland Nagydíj harmadik szabadedzésén is megtörte a Ferrariját.

    Az olasz istállónak sikerült megjavítania a spanyol autóját a délutáni sprintkvalifikációra, ahol Sainz a hetedik helyet szerezte meg. A McLaren egykori pilóta elárulta, hogy a „rendkívül kemény becsapódását” követően attól tartott, hogy a balesetben az autójának karrosszériája sem úszta meg sérülések nélkül.

    „Őszintén, a balesetet követően megingott az önbizalom szintem” – mesélte Sainz a motorsport.com-nak a balesetét követően. „Egy nagyon furcsa dolog miatt veszítettem el az uralmamat az autóm felett, ráadásul úgy, hogy még nem is nyomtam neki igazán. Az ütés nagy volt, de a sprintkvalit követően megpróbáltam újra felépíteni magamat apró lépésenként és ez szerencsére sikerült is, ami miatt már nagyon várom a holnapi napot.”

    Sainz azt is elárulta, hogy a balesete annyira rejtélyes volt, hogy szerinte még a jövőben sem fogja tudni megtalálni a választ arra, hogy „vajon mi történhetett azon az ominózus szeptember 11-ei szabadedzésen”. A spanyol pilóta mindezek mellett azt is elmondta, hogy az Ascari sikánnál még „soha korábban nem volt része hasonlóban”, ami miatt felvetődik a kérdés benne, hogy kell-e változtatni a vezetési stílusán, hogy „a jövőben elkerülje a hasonló eseteket”.

  • Alonso a legrosszabbra gondolva jött fel hatodiknak

    Alonso a legrosszabbra gondolva jött fel hatodiknak

    Fernando Alonso újabb nagyszerű teljesítménnyel rukkolt elő a Holland Nagydíjon, a spanyol a kilencedik helyről rajtolva a hatodik helyen zárt.

    Alonso rögtön a rajtnál előugrott két helyet, megelőzve csapattársát, Esteban Ocont és Antonio Giovinazzit, a döntött hármas kanyar külső ívén fordulva. Ezt követően az egész versenyen az elméleti hetedik helyen haladt, a futam utolsó részében azonban egyre inkább közeledett a honfitárs Carlos Sainz-ra, és az utolsó körben sikerült is megelőznie a Ferrarit.

    „Agresszív voltam az első körtől kezdve, tudtuk, hogy ez volt a legnagyobb lehetőség. Valószínűleg Carlos utolsó körös megelőzése volt az, amire nem számítottunk, mert azt gondoltuk, hogy a Ferrari sokkal előrébb lesz, de így azt hiszem, a hatodik hely volt a maximum” – nyilatkozta Alonso a Sky Sports-nak, majd hozzátette, hogy a legrosszabbra készülve versenyezte végig a vasárnapot.

    „Kihívás volt, mert még ha az autó rendben is volt, nem lehetett tudni, hogy 10 kör múlva milyen lesz a balansz, mert nem volt viszonyítási alap, nem volt „tavalyi verseny”, nem volt elég hosszú szabadedzés – nem mentünk eleget. Mindig a legrosszabbra gondolsz ilyenkor, és próbálsz pesszimista lenni, próbálsz konzervatívan vezetni és vigyázni a gumikra, de egy ponton támadnod kell. Mindenki számára kihívás volt, de szerintem egy remek verseny volt.”

    Alonso a vasárnapokon most már rendre remekel, de az időmérőn ismét lassabb volt, mint csapattársa, így a fő területet a kvalifikáció jelenti, melyben javulnia kell, ezt ő maga ismerte el.

    „Szombaton még szükségem van némi teljesítményre, és van néhány Q3-as kör, amin még javíthatnék egy-két tizedet, de a vasárnapot alapvetően jobban élvezem. Majd Monzában meglátjuk, ahol szerintem szintén jó hangulat lesz a tifosi miatt, szóval várom” – zárta gondolatát a kétszeres világbajnok.