Szerk Racingline.hu

Címke: Carlos Sainz

  • Norris: Sainz ott van a legjobbak között

    Norris: Sainz ott van a legjobbak között

    Lando Norris szerint az emberek csak most kezdik igazán felfedezni a Carlos Sainzban rejlő potenciál. A Ferrari spanyol pilótája a tavalyi szezonban teljesítette az első szezonját a Ferrari versenyzőjeként a Forma-1-ben.

    A McLaren fiatal brit pilótája két évig volt Sainz csapattársa a wokingi istállónál, azonban tavaly már egymás ellenfelei voltak a pályán, miután a spanyol pilóta átvette Sebastian Vettel megüresedő helyét az olasz istállónál.

    A Ferrari spanyol pilótája 2021-ben teljesítette karrierje legjobb szezonját a Forma-1-ben, miután 22 versenyből 20 alkalommal végeztt a pontszerzők között és 4 alkalommal is felállhatott a dobogóra. Ez a fajta teljesítmény pedig olyannyira elégnek bizonyult a részéről, hogy a Ferrari már a tél folyamán elkezdene tárgyalni vele a szerződésének meghosszabbításáról.

    Azonban ilyen szempontból Norris sem szégyenkezhet, mert a brit pilóta is össze tudott gyűjteni három dobogót, ráadásul élete első F1-es pole-pozícióját is megszerezte 2021-ben. Ugyanakkor a Monacóba költöző brit szerint a tavalyelőtti évadban mutatott fejlődése is eltörpült Sainz remeklése miatt.

    „A 2020-as szezonom egyáltalán nem volt rossz” – árulta el a brit fiatal. „Szerintem Carlos a jelenlegi Forma-1-es mezőny legjobb pilótái között van. Emiatt én is valamilyen szinte árnyékban voltam mellette és most is rendkívül jó munkát végzett. Tavaly mindketten megtettük a szükséges lépéseket ahhoz, hogy a következő szintre léphessünk versenyzőként.”

    Norris hozzátette, hogy a fejlődését „a megértésnek és az elmúlt évek tapasztalatának tudta be legfőképpen”, valamint annak is, hogy egy jobb, erősebb autót vezethetett, amiben magabiztosabban kereshette a határait.

    A brit fiatal Daniel Ricciardo McLarenhez való érkezését sem hagyta szó nélkül, ugyanis így most már egy olyan rutinos versenyző ellen bizonyíthat versenyről versenyre, aki már többszörös futamgyőztesnek is mondhatja magát. Sainz ellen is hasonló mentalitással versenyzett, aki szerinte tavaly a sokak által a jövő nagy bajnokaként emlegetett Charles Leclerc-t tudta legyőzni.

  • Az F1-es apák több gondot okoztak, mint ifjonc fiaik

    Az F1-es apák több gondot okoztak, mint ifjonc fiaik

    Kiderült, hogy Jos Verstappennek, „tényleg visszább kellett lépnie”, amikor a fia, Max 2016-ban csatlakozott a csapathoz, mesélte az AlphaTauri menedzsere, Graham Watson  .

    Az egykori F1-es pilóta szorosan Max nyomában volt, segítette pályafutását, de volt egy pont, mikor hátrébb kellett lépnie, és át kellett adnia a gyeplőt. Max Verstappen 2015-ben csatlakozott a Forma-1-es mezőnyhöz az akkor még Toro Rosso néven futó, ma AlphaTauriként ismert csapat színeiben.

    Bár a pályán rendkívül sikeres volt Max Verstappen újonc szezonja, az év során a holland és csapattársa, Carlos Sainz között problémákról szóltak a pletykák.

    Graham Watson, a csapatfőnök szerint azonban a páros apái több problémát okoztak, mint ők maguk.

    „Hogy egészen őszinte legyek, én nem így tapasztaltam, bár mindketten nagyon hajtottak, és az apák valójában sokkal több gondot okoztak” – mondta a Motorsport.com holland kiadásának.

    „Mókás, hogy már ismertem az idősebb Carlos Sainzot a raliban töltött időmből, így mindkét apát jól ismertem. Rendkívül hajtós volt, és mindig kicsit gyanakodva nézett, ha a csapat másik versenyzője olyasmit kapott, amit a saját fia nem.”

    „Jól emlékszem, hogy volt egy összetűzésem vele Barcelonában, ami a 2016-os téli teszteken történhetett. Megtudta, hogyan dolgoznak az embereink az autóval, és úgy érezte, hogy ez egyáltalán nem lenne fair. Akkor én így voltam vele: ‘várjunk csak egy percet’, és világossá tettem neki, hogy mindkét pilóta pontosan ugyanolyan bánásmódban részesül.”

    Carlos Sainz sr Racingline, racinglinehu, racingline.hu
    Id. Carlos Sainz a Hungaroringen.  |  Fotó: Kaiser Erika
    Jos kételkedett

    „Jos is hátrányos helyzetűnek érezte magát a saját pályafutása során, és a Benettonnál biztosan úgy gondolta, hogy igazságtalanul bánnak vele. Ezzel kapcsolatban nem árulok el semmilyen titkot, ez nyilvánosan ismert.”

    „Max biztosan nem akarta, hogy ez vele is megtörténjen, így leginkább a csapattársát akarta legyőzni. Tényleg megvan benne a mentalitás: Nem hagyom, hogy a csapattársam köré épüljön a csapat, a csapat körém fog épülni. A boxban eltöltött éveim miatt ez talán jobban szemet szúr nekem, mint másoknak, de egyértelműen Jos kezét látom ebben.”

    Watson úgy emlékszik, hogy az idősebb Verstappennek kétségei voltak a csapattagokkal kapcsolatban, és gyakran nyíltan ki is fejezte ezeket a kétségeket, úgy érezte, hogy ő jobban tudja, és megpróbálta maga irányítani a dolgokat.

    Irányítani próbált

    „Jos persze ahhoz is hozzászokott, hogy a gokartos idők óta teljes kontrollt gyakorolhatott Max karrierje felett” – tette hozzá.

    „Amikor Max hozzánk került, a csapat másképp nézett ki, mint most, kevésbé profin. Jos talán kételkedett abban, hogy a csapatunk megfelelő szintű-e ahhoz, hogy tovább segítse a fiát az F1-ben.”

    „Ezt különösen abból vettem észre, hogy Jos minden nap megkocogtatta a vállamat, és megkérdezte: ‘Graham, mi van ezzel és mi van azzal? Egy ponton kicsit nyersen kellett fogalmaznom, és azt mondanom: ‘Az isten szerelmére, csak hagyd, hogy a csapattagok tegyék a dolgukat!’„

  • Ferrari: Nem lesz nehéz megegyeznünk Sainzcal

    Ferrari: Nem lesz nehéz megegyeznünk Sainzcal

    A Ferrari nem számít nehéz tárgyalásokra Carlos Sainzcal a spanyol szerződéshosszabbítását illetően. A spanyol ralilegenda fiának további szolgálataira azért tartanának igényt az olaszok, mert Sainz már az első ferraris évében remekelt és még a sokkal tapasztaltabb Charles Leclerct is le tudta győzni.

    Sainz a tavalyi szezonban tette át a székhelyét Wokingból Maranellóba és a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel helyét vette át a rekordbajnok istállónál. A spanyol egy két éves szerződést kapott Mattia Binottóéktól, azonban már az első szezonjában lenyűgözött mindenkit.

    Sainz mindegyik futamon célba ért, mindössze két alkalommal nem tudott pontot szerezni és négy dobogós helyezést szorgoskodott össze. Ez elég volt ahhoz, hogy ő végezzen az egyéni bajnokság ötödik helyén, közvetlen a két élcsapat négy pilótája mögött.

    A Ferrari sportigazgatója, Laurent Mekies „tökéletesen meg van elégedve” a Leclerc-Sainz pilótapárossal és szerinte a két fiatal előnyös lesz majd számukra az idei szezonban. A csapatfőnök Mattia Binotto pedig felfedte, hogy a tél folyamán megkezdik majd a tárgyalásokat Sainzcal az új szerződéséről.

    A svájci-olasz szakember az egyik szezon végén adott interjújában elárulta, hogy azért kezdenek el ilyen korán beszélgetni a spanyol pilótájukkal a jövőjéről, mert 2022 után is nagyon szívesen látnák őt vörösben versenyezni.

    „Szeretnék minél hamarabb leülni vele beszélgetni, mert sajnos eddig még ez nem sikerült” – árulta el a Ferrari csapatfőnöke. „Nem tudom, hogy mi járhat most versenyzőként Carlos fejében. Először szeretnék meggyőződni arról, hogy elégedett-e a csapaton belüli helyzetével, utána áttárgyalnánk a 2021-es év történéseit, majd végül a jövőre is kitérnénk természetesen. Nincs kétségem ahhoz, hogy ez egy könnyű tárgyalás lesz. Azonban mivel még el sem kezdtük, ezért, ami Carlos jövőjét illeti, egyelőre nem szolgálhatok pontos válasszal.”

    Binotto hozzátette, hogy rendkívül elégedett volt Sainzcal, mert szerinte „gyorsan be tudott illeszkedni a csapatukba”. Minden jel arra mutat, hogy a spanyol matadornak fix helye lesz Maranellóban Leclerc mellett, akinek jelen pillanatban a 2024-es szezon végéig szól a szerződése az olaszokkal.

  • A Ferrari kevesebb autótörést szeretne látni 2022-ben

    A Ferrari kevesebb autótörést szeretne látni 2022-ben

    A Ferrari nagyon szeretné azt, hogy a versenyzőik „ne lépjék túl a határaikat” annak érdekében, hogy ne legyen annyi autótörésük 2022-ben, mint a tavalyi szezon során.

    Ez a dolog a tavalyi szezonban nem jelentett akkora problémát az olaszok számára, ugyanis az SF21-et az új szabályok érkezése miatt nem fejlesztették a szezon végéig. Emiatt Charles Leclerc és Carlos Sainz is több kockázatott vállalhatott a kelleténél, ami néha autótörésekben mutatkozott meg.

    A monacói fiatal többek között a hazai versenyének időmérőjén és a Szaúd-Arábiai Nagydíj egyik szabadedzésén is jól összetörte a Ferrariját, amíg spanyol kollégája Monzában és Zandvoortban is szorosabb barátságot kötött a tech pro falakkal. Ezen kívül még számos alkalommal kellett dolgoznia a Vörösök szerelőinek a két autón, ami miatt az olaszok költötték a Haas mögött a legtöbb pénzt az autótörések helyrehozására, egészen pontosan majdnem 6 millió eurót.

    Azonban 2022-ben a nagy szabályváltozásoknak köszönhetően vadonatúj autókat láthatunk majd, ami miatt a Ferrari azt szeretné, hogy a pilótáik fegyelmezettebben vezessenek. Ez már csak azért is fontos lesz, mert a baleseti költségek is részét képezik a 140 millió eurós költségsapkának.

    „Tavaly arra bátorítottuk a versenyzőinket, hogy adjanak bele mindent, mert az egymás elleni csatájuk kifejezetten motiválóan hatott a számukra” – nyilatkozta a Ferrari sportigazgatója, Laurent Mekies.

    „2021-ben szinte alig kellett fejlesztenünk az autót. Emiatt a balesetekből keletkező költségek sem érintettek minket olyan érzékenyen, mert nem kellett sokat költenünk a fejlesztésekre. Ez azonban 2022-ben már nem így lesz, mert minden pénzre szükségünk lesz ahhoz, hogy újításokat eszközölhessünk az autón.”

    „A költségsapka miatt jobban meg lesz kötve a csapatok keze ilyen szempontból. Több fejlesztést fogunk látni, mint 2021-ben, de 2018-hoz vagy 2019-hez képest pedig kevesebbet.”

    Mekies hozzátette, hogy szerinte a pilótáknak „sokkal nehezebb dolguk lesz majd az idei autókat vezetniük” és „emiatt jobban ki fog jönni a versenyzők közötti tudás” az előző szezonokhoz képest.

  • Dakar: Sainz megszerezte a hibrid Audi első szakaszgyőzelmét

    Dakar: Sainz megszerezte a hibrid Audi első szakaszgyőzelmét

    A Dakar harmadik szakaszán Carlos Sainz volt a leggyorsabb az autósok közt, ezzel megszerezte az Audi RS Q e-tron első szakaszgyőzelmét. 

    Az összettben Nasser Al-Attiyah tovább növelte előnyét, annak ellenére, hogy csak nyolcadikként ért Al Qaisumah-ba. Az Audinak megint jó napja volt, Peterhansel harmadik lett, Ekström ötödik, úgy tűnik életképes a hibrid koncepció a Dakaron.

    A nap nagy vesztese Sebastien Loeb, egy törött kardántengely és két defekt hátráltatta. Csak a 38. lett, több mint fél órát veszített, mivel kétkerékhajtással teljesítette a táv nagyobb részét. Összetettben ugyan maradt a második, de gondjainak köszönhetően Al-Attiyah előnye már 37 perc. A katari nem lehet teljesen nyugodt, ugyanis a hétfői versenynapon az egyik szerelő elfelejtette áram alá helyezni a kötelező adatrögzítőt, ami miatt pénzbüntetést szabtak ki rá, de ami fájóbb felfüggesztett kizárást is kapott. Tehát még egy hiba és vége a Dakarjának.

    A nap antihőse Giniel De Villiers lett. A Toyota dél-afrikai versenyzője hétfő elütött egy chilei motorost, majd továbbhajtott. Emiatt 5 perces büntetést kapott. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a motoros intett de Villiernek, hogy menjen tovább.


    A motorosok közt a portugál Joaquim Rodriges nyert Toby Price és Mason Klein előtt. Összetettben Sam Sunderland előnye 4 másodpercre csökkent Adrien van Beveren előtt.

    Gyenes Emánuel 49. lett, 31 perc hátránnyal, Saghmeister Gábor a 129 pozícióban ért célba.

    A nap történetéhez hozzá tartozik, hogy a taktika is szerepet játszott, az ötödik Sanders például egész egyszerűen félreállt a cél előtt. „Leültem, piknikeztem egy kicsit, és vártam három percet. Tudtam, hogy az élen állhatok, szóval megálltam három percre, amivel az ötödik lettem, így holnap nem én leszek az első a pályán. Holnap lesz a verseny leghosszabb szakasza, és szerettem volna egy kicsit hátrébbről indul, hogy aztán utolérjem majd a srácokat elől. Nagy csatában vagyunk és úgy gondolom egyszer lassítani és taktikázni okos dolog volt”

    A kamionosoknál ezúttal kettős Kamaz siker született. Sotnikov egy perccel előzte meg Karginovot. Meglepetésre a harmadik helyen Janus Van Kasteren ért célba az Ivecoval, a negyedik pedig Shibalov lett. Összetettben a négy Kamaz áll az élen, Sotnikov előnye 11 perc felett van a ma csak hetedikként célba érő Nikolaev előtt.

    Dakar 2022
    foto: Flavien Duhamel / Red Bull Content Pool
  • Nasser Al-Attiyah nyerte a rövid első szakaszt a Dakaron

    Nasser Al-Attiyah nyerte a rövid első szakaszt a Dakaron

    Mindössze 19 kilométeres mért szakasszal kezdődött a 2022-es Dakar. Az első napon a katari Nasser Al-Attiyah volt a leggyorsabb, mögötte Carlos Sainz lett a második. Brian Baragwanath a Century Racinggel és Henk Lategan a Toyotával azonos időt autózott a harmadik-negyedik helyen.

    Nyolcadikként ért célba Giniel de Villiers. A Toyota dél-afrikai versenyzője 50 másodperc hátrányt gyűjtött, de még érzi a koronavírus hatásait. „Csak egy tiszta etapot akartam. Egy kanyarban majdnem eltaláltunk egy nagy sziklát, résen kellett lennünk ezen a dombos részen. Még mindig kicsit be vagyok rozsdásodva, és meg kell találnom a tempómat, de boldog vagyok az első napi eredménnyel. A COVID-tesztem miatti zűrzavar megviselt, és azt hiszem, szükségem lesz néhány napra, hogy újra tisztán lássak, és 100%-os legyek. Egy biztos, ez nem volt könnyű kezdés.”

    Érdekes, hogy bár Sainz nagyot ment az Audival, a másik két csapattárs nem sietett. Peterhansel csak 14. lett, Ekström pedig mögtte ért célba. Igaz a Dakart nem az első napon kell megnyerni, és ha valaki ezt pontosan tudja, akkor az épp Stephane Peterhansel.

    A motorosoknál Daniel Sanders volt a leggyorsabb a GasGassal. Pablo Quintanilla egy perc hátránnyal lett második, mögötte Ross Branch lett a harmadik a Yamahával. A címvédő Kevin Benavides negyedik lett, Matthias Walkner ötödik. A két magyar motoros is teljesítette a kvalifikációt Gyenes Emánuel az 54. lett, Saghmeister Gábor pedig a 139. helyen kezdte a versenyt.

    A quadok közt a címvédő Manuel Andujar volt a leggyorsabb Yamahával, mögötte 19 másodperc különbséggel Alexandre Giroud és 31 másodperc hátránnyal Giovanni Enrico ért célba.

    A Lightweight Proto kategóriában Seth Quintero nyerte az első szakszt, mögötte viszont az utolsó utáni pillanatban beugró Andreas Mikkelsen végzett indössez 3 másodperces különbséggel.

    A kamionos mezőnyben a Kamaz megmutatta valódi erejét, az első négy helyen ők végeztek. Nikolaev, Sotnikov, Karginov, Shibalov volt köztük a sorrend. Az ötödik helyen a chilei Ignacio Casale vezette Tatra ért célba. A két magyar kamionos egység a 48 – 49. helyen zárt, Darázsi gyorsabb volt Szalainál.

    A mai kvalifikáción kategóriánként az első 15 versenyző az időeredmények sorrendjében választhat rajtpozíciót a vasárnapi napra. A Dakar második napján Hail környékén egy 514 kilométeres hurkot teljesítenek a versenyzők, ebből 333 kilométer lesz a mért szakasz.

    Dakar 2022
    foto: A.S.O. / Charly Lopez
  • Sainz szeretné, ha elismernék a tehetségét, nem csak a kemény munkáját

    Sainz szeretné, ha elismernék a tehetségét, nem csak a kemény munkáját

    Carlos Sainz úgy érzi, hogy téves feltevés terjeng róla, és szeretné, ha elismernék tehetségét.

    Általában, ha a Forma-1-es mezőny legtehetségesebb versenyzőit kell sorba venni, aligha Carlos Sainz neve merül fel az elsők között, pedig szezonról-szezonra kiválóan teljesít, idén például ő lett a legjobb a két topcsapat versenyzői mögött. A spanyolt sokkal inkább az egyik legkeményebben dolgozó pilótának tartják, és úgy érzi, hogy jobban értékelhetnék a tehetségét.

    Sainz az AS azon kérdésére, hogy inkább a tehetség, vagy a kemény munka miatt tart itt, így válaszolt: „Nos, nem számít, hogy mennyi munkát raksz bele, ha nem vagy tehetséges, akkor nem fogsz összerakni egy gyors kört a kvalifikáción. Ezért gondolom, hogy főleg a tehetség miatt, a maradékot pedig munkával pótlom. De mindenki meglepődne, hogy más pilóták mennyi munkát fektetnek ebbe. Talán ők nem beszélnek erről annyit, vagy arról híresültem el, hogy keményen dolgozom, és nem vagyok tehetséges. Nem tudom, miért. Az emberek, akiknek figyelembe kell venniük engem, figyelembe vesznek. És ha valaki nem tenné, kérdezzék meg Charles Leclercet vagy Lando Norrist, akik látták a telemetriámat, az adataimat, vagy akár a csapatfőnököket, akik keze alatt versenyeztem.”

    Amikor Sainz a Renault-tól a McLarenhez igazolt, elköltözött Angliába, a wokingi gyárhoz közel, de a Ferrarihoz szerződés után is megismételte ezt a folyamatot. Sainzot arról is kérdezték, ez hozzájárult-e a megítéléséhez.

    „De sokan vannak, akik szintén a gyár közelében laknak, és hozzám hasonló mennyiségű órákat töltenek ott” – folytatta. „Más dolog, ha több órát dolgozom, de ez nem azt jelenti, hogy valójában többet dolgozom, hanem csak a munka minőségéről mond valamit. Én csak azt mondom, hogy tehetség nélkül nem számít, milyen gyorsan mész, nem fogsz gyors köröket futni a Forma-1-ben.”

    Sainz alkalmazkodott a legjobban az új környezethez a csapatváltók közül, ezt is felhozta érvnek igaza mellett: „Tehetség nélkül ilyen gyorsan nem lehet alkalmazkodni az új autóhoz.”

    Ami pedig a jövőt illeti, Sainz most sem fogja beérni kevesebb munkával, de ennek az okát is elmondta.

    „Ha hasonló év jönne, mint az előző, egy még fejlesztésben lévő autóval, talán kevesebb is elég lenne” – tette hozzá. „De ez egy teljesen új autóval töltött év, egy új kategória lesz. Ugyanolyan tél kell legyen, mint amikor a Ferrarihoz érkeztem.”

  • Egyenlő bánásmódot kapnak a Ferrari versenyzői 2022-ben

    Egyenlő bánásmódot kapnak a Ferrari versenyzői 2022-ben

    A Ferrari elmondása szerint sem Carlos Sainzot, sem pedig Charles Leclerc-t nem fogják semmi féle előnyben részesíteni a másikhoz képest 2022-ben.

    A maranellói istálló rengeteget fejlődött az idei szezonra és ennek meg is lett az eredménye, ugyanis a gyártók versenyében a harmadik helyezést szerezték meg a Mercedes és a Red Bull csapat mögött. Az olaszok ráadásul már nagyon korán átálltak a 2022-es autó fejlesztésére, ezért nagyon remélik, hogy ez a lépésük majd az előnyükre fog majd válni.

    Mivel jelen pillanatban a Vörösök pilótái hasonló tudást képviselnek, ezért minden versenyen benne van a pakliban az, hogy a monacói és a spanyol versenyző pontokat rabol es egymástól, ami egy bajnoki címért folyó csatában az utolsó dolog lenne, amit a Ferrari vezetői látni szeretnének.

    Azonban a rekordbajnok istálló csapatfőnöke, Mattia Binotto elmondta, hogy Sainz és Leclerc egyenlő feltételek mellett fognak elindulni egymás mellől 2022-ben és az eredményeik alapján fogják eldönteni azt, hogy szükséges lesz-e valamelyiküket előnyben részesíteni az évad későbbi szakaszában.

    „Már korábban is elmondtuk a versenyzőink kapcsán, hogy a pályán nyújtott teljesítmény az, ami diktálni fogja a szabályokat” – ismerte el a svájci-olasz csapatfőnök, aki nemrég cáfolta a Jean Todt Ferrarihoz való visszatéréséről szóló pletykákat.

    „Minden helyzetben a csapat érdekei a legfontosabbak, azonban, ha a versenyzőink képesek lesznek akár a bajnoki címért harcolni, akkor az eredményeik alapján dől majd el, ki lesz előrébb a másikhoz képest.”

    „Ezekben a helyzetekben pedig nem csupán a pilóta tehetsége és képességei a fontosak. Egy pilótának hiába van meg mindene ahhoz, hogy jó eredményeket érjen el, a balszerencsés pillanatokkal (balesetek, technikai hibák) még ő sem tud mit kezdeni.”

    „Szerintem a szezon elején mér egyáltalán nem szükséges kikiáltanunk, hogy lesz az első és második számú versenyző a csapatunknál. Ha pedig eljön az idő, akkor a pályán elért eredmények alapján fogunk dönteni.”

    Sainz óriási meglepetésre 5,5 ponttal többet szerzett Leclerc-nél az első ferraris években, azonban a Ferrari csapatfőnöke szerint ez annak volt köszönhető, hogy Leclerc „a balszerencsés pillanatai miatt legalább 40 ponttal kevesebbel zárt a végelszámolásnál”, és nagyon örül annak a fejlődésnek, amit a monacói fiatal az idei szezonban mutatott be”.

  • Ferrari: Hatalmas előny a számunkra a Leclerc-Sainz pilótapáros

    Ferrari: Hatalmas előny a számunkra a Leclerc-Sainz pilótapáros

    A Ferrari szerint a jelenlegi pilótapárosuk nagy előnyükre válhat majd a rivális csapatokkal szemben az új, 2022-es szabályok érkezésével.

    Az olasz istálló úgy vágott neki az idei Forma-1-es évadnak, hogy szépítsen a 2020-ban megélt rémálmot követően. Azonban a küldetést sikeres abszolválták a Vörösök, ugyanis a konstruktőri hatodik hely után előreugrottak a harmadik helyre, nagy csatában legyőzve a McLaren csapatát.

    Az SF21 egy jelentős előrelépés volt az SF1000-hez képes a karosszériát és az erőforrást tekintve is és meg is hozta a gyümölcsét Carlos Sainz és Charles Leclerc számára, akik a huszonkét futam alatt öt dobogós helyezést szorgoskodtak össze.

    A háton belüli csatából pedig végül a spanyol pilóta került ki győztesen, aki az Abu Dhabiban szerzett dobogójával előzte meg 5,5 ponttal Leclerc-t. Ebből következik, hogy mindkét pilóta egyenlő részben vette ki a részét a Ferrari konstruktőri helyéből.

    A maranellói istállónál dolgozó Laurent Mekies úgy gondolja, hogy a fiatal pilótapárosuk miatt előnyben vannak a többi csapathoz képest.

    „Mindkét pilótánk nagyon erős, mert nem csak a problémákat tudják elárulni nekünk, hanem az akarat is megvan bennük, hogy kihajtsanak a pályára és ha tudják, akkor saját maguk orvosolják azt” – nyilatkozta Mekies, aki anno Baumgartner Zsolt versenymérnöke volt a Minardinál.

    „Mindketten másképpen dolgoznak, ami miatt néha nehéz dolgunk van és mivel nem mindig értenek egyet egymással, ezért lehetőségünk adódik szélesebben megvizsgálni az adott dolgot.”

    „Charles és Carlos remek párost alkotnak jelenleg. Hihetetlen akarattal versenyeznek és mindezek mellett a kölcsönös tiszteletben sincsen hiány kettejük között. Ha nem állunk jó egy hétvégén, mindketten próbálják motiválni a csapatot és keresni a megoldást.”

    „Szaúd-Arábiában is ez volt a helyzet, nem volt egy jó péntekünk. Azonban mivel az volt az utolsóelőtti verseny, nem fogadhattuk el ezt az állapotot és sikeresen ki tudtunk lépni a gödörből.”

    „Hosszútávon fizetődhet ki majd csak igazán a számunkra, hogy ezzel a két sráccal dolgozhatunk együtt a csapat sikerein. Az, hogy Carlos és Charles is a Ferrari pilótái, egy hatalmas előny a számunkra.”

  • Sainz: Hamilton és Verstappen sem legyőzhetetlen

    Sainz: Hamilton és Verstappen sem legyőzhetetlen

    Carlos Sainz szerint Lewis Hamilton és Max Verstappen egyáltalán nem emelkedik ki a Forma-1 jelenlegi mezőnyéből. A spanyol versenyző ugyanis úgy véli, hogy egy ugyanolyan technikával mindkét előbb említett világbajnokot képes lenne jól megdolgoztatni a pénzükért.

    Az idei Forma-1-es szezon egyértelműen a holland és a brit pilótáról szólt, ugyanis a két világbajnok összesen 18 versenyt tudott megnyerni az idei 22-ből. A Red Bull és a Mercedes klasszisa annak ellenére volt képes erre a bravúrra, hogy a csapattársaik alatt egész szezon alatt ugyanaz a technika állt a rendelkezésükre.

    Azonban a Ferrari pilótája – aki együtt ünnepelhetett Verstappennel és Hamiltonnal a dobogón a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjon – úgy gondolja, hogy holland és brit riválisa csupán az autójának köszönheti az előnyét, nem pedig a versenyzői kvalitásának.

    „Ha egyenlő autókkal mennénk, akkor ők sem lennének legyőzhetetlenek, legalábbis mindenki közelebb lenne hozzájuk valamennyivel” – nyilatkozta Sainz egy spanyol televíziós társaságnak. „A Mercedes és a Red Bull mindenkinél legalább nyolc tizedmásodperccel volt gyorsabb az egész szezon során, a versenyzők között pedig maximum két-három tizedmásodperc van.”

    „Ez a probléma pedig van olyan idős, mint maga a Forma-1 történelme. Ha van egy olyan pilóta, aki folyton egy gyorsabb autóban ül, akkor hiába teszed ki a szívedet, lelkedet a pályán, akkor sem lesz esélyed nyerni. Remélem ilyen szempontból jövőre jobb lesz az F1 és egyenlőbb feltételek mellett tudjuk majd összemérni a tudásunkat a versenypályákon.”

    A spanyol fiatal – aki nemrégiben a Ferrarin belüli státuszáról is beszélt részletesebben – hozzátette, hogy a Charles Leclerc-rel való rivalizálása azért olyan fontos a számára, mert a monacói pilótához tudja egyedül mérni a teljesítményét, mivel csupán ő versenyez ugyanazzal az autóval, mint ő.