Az új szponzori videó által a Ferrari ízelítőt adott az idei arculatából.
Új kiemelkedő partnere lesz a CEVA Logistics által a Scuderiának. A több éves együttműködés jegyében már egy audiovizuális anyag is elkészült a felek között.
A cég logója a 2022-es autón is szerepelni fog, valamint a csapat teherautóin, a versenyzők overálján és a csapatruházaton is feltűnik majd. A Ferrari kamionjai a híres vörös árnyalat mellett feketében is pompáznak, ami akár előre is vetítheti az idei festés részleteit.
A Scuderia új konstrukcióját február 17-én leplezi le a csapat, ám addig is a fioranói aszfaltcsíkon a két évvel ezelőtti versenygéppel körözgetnek a pilóták. Az első „tesztet” már teljesítette is Carlos Sainz és Charles Leclerc.
A Ferrari kénytelen volt visszatérni a 2018-as specifikációjú autójához a heti privát tesztjükön Fioranóban, miután a Forma-1 jelenlegi sportszabályzatával kapcsolatos zűrzavar támadt.
A Scuderia a tervek szerint Charles Leclerc, Carlos Sainz és a tartalékpilóta Robert Shwartzman négynapos teszten vett volna részt, hogy bemelegítse versenyzőit és legénységét a 2022-es idényre.
Az istálló a 2021-es SF21-est tervezte bevetni, mielőtt az FIA arról tájékoztatta volna, hogy a tavalyi autó használata az F1 jelenlegi sportszabályzatának megsértését jelentené. Az alakulatoknak ugyanis tilos privát teszteket végezniük olyan autóval, amelyet „úgy terveztek és építettek, hogy megfeleljen a bajnokság Forma-1-es technikai szabályzatának, valamint az előző vagy a következő évi bajnokság szabályainak”.
A Ferrari ugyanakkor a 2021-es SF21-es autóját jelölte ki a tesztre, mivel úgy vélte, hogy létezik egy elvi megállapodás az FIA-val arról, hogy a csapatok a privát teszteken használhatják az előző szezonban használt konstrukciójukat, tekintettel az idén bevezetett jelentős szabálymódosításra.
Ez a módosítás azonban még nem került be hivatalosan az F1 jelenlegi sportszabályzatába. A Ferrari időközben tisztázást kért az FIA-tól az ügyben. A Ferrari kedden kiadott közleményében ezért ez áll:
„Ma reggel megváltoztattuk a tesztprogramot, amelyet a Scuderia Ferrari a mai napon a fioranói pályán kezdett volna el végrehajtani.
Miközben az FIA-tól egyértelműsítést várunk a szabályokra arra vonatkozóan, hogy a „tesztelő autókkal” kapcsolatban határozzák meg, hogy milyen kritériumokat kell teljesíteni arra vonatkozóan, hogy mely autók használhatók az ilyen típusú teszteken, és ezt hogyan alkalmazhatóak 2022-ben. A döntésünk most az, hogy egy 2018-as SF71H autót használunk.
„A tesztprogrammal kapcsolatos további részletekről később számolunk majd be.”
Charles Leclerc azt gondolja, hogy Carlos Sainz segítségével a gyengeségein is javítani tudott, miután csapattársakként versenyeztek 2021-ben.
A spanyol tavaly csatlakozott a Ferrari csapatához a 2019 óta ott versenyző Leclerc mellé, viszont első közös évükben rögtön meg tudta verni őt.
„Szerintem sokat tanultunk” – nyilatkozta a monacói a szezont követően. „Mint mindig, amikor új csapattársad van, tanulsz tőle új módszereket, ahogyan a versenyhétvégéket megközelíti, ahogyan dolgozik, ahogyan a kanyarokat veszi, illetve arra is fény derül, milyen tehetséges, milyen a sebessége. Csodálatos éve volt. Belehajszolt, hogy minden versenyen jobb teljesítményt nyújtsak, és ez rendkívül érdekes volt. Hogy egy dolgot kiemeljek, azt hiszem, talán Carlos egyik erőssége a versenymenedzsment és a gumikezelés, ami valószínűleg az én gyengeségem volt 2019-ben. Sokat fejlődtem versenyzőként 2020-ban és tavaly is, és ez részben Carlosnak köszönhető.”
Hiába az új szabályok, egy 2020-as autóval melegítené be a pilótáit az AlphaTauri. A Ferrari pilóták sem lesznek azonban tétlenek a tesztek előtt…
Yuki Tsunoda és Pierre Gasly a már számukra szinte hazai pályává váló Imolában töltenek három napot a pályán, január 25-e és 27-e között.
Mivel az új autókat a filmes napokon kívül nem lehet használni, a két pilótának a kétéves, 2020-as géppel kell megelégednie. Mivel ezek nagyban megegyeznek a tavalyi specifikációval, ez akár nagyobb előny is lehet, mint korábban.
A filmes napokon is csak 100 kilométert tehetnének meg, speciális showra szánt gumikkal, tehát azok tesztelésére nem alkalmas az ilyesfajta program. Nem kizárt, hogy később ezzel is élne a faenzai csapat.
A Ferrari sem lesz rest, már ezek a héten akcióba lendülnek Maranellóban, keddtől péntekig róják majd a köröket a tavalyi autóval. A két állandó pilóta mellett a tartalék, Robert Shwartzman kap majd lehetőséget az olasz istállónál.
Az első tesztre február 23 és 25 között kerül majd sor zárt kapuk mögött. Ezt követi a háromnapos gyakorlás Bahreinben, egy héttel a szezonnyitó előtt.
Carlos Sainz számára nagyszerűen sikerült az első Ferraris szezon, ugyanakkor elárulta, érzi azt az extra nyomást, ami azzal jár, hogy az olaszok pilótája.
A McLarentől érkező spanyol négy dobogót gyűjtött 2021-ben, az összetettben pedig végül ötödik lett, vagyis a legjobb a két topcsapat pilótái után.
„Sok nyomással jár” – idézi Sainz-ot a RacingNews365.com. „Egy kicsit sűrűbb menetrenddel is jár, mivel a Ferrari versenyzője vagyok, és rengeteg kötelezettségem van, így a szezon egy kicsit zsúfoltabbá, stresszesebbé válik.”
Sainz viszont nem feledi, hogy egy álom vált valóra a Ferrarihoz igazolással.
„Elég könnyű volt emlékeztetnem magam arra, hogy egy álmot valósítok meg” – tette hozzá. „Ez pedig az, hogy a Forma-1 legjobb és leggazdagabb történelmű csapatánál versenyezhetek. Tényleg egy valóra vált gyermekkori álmom a Ferrarinál való versenyzés, és ha folyamatosan emlékeztetem magam erre, akkor valóban mindig izgatottan, jó energiával próbálok tanulni és jobbá válni. Mindezt azért, hogy ha valaha is eljön a lehetőség, hogy a Ferrarival a világbajnoki címért harcoljak, akkor a lehető legjobban felkészült legyek. Ez jó egyensúlyt teremtett. Ezenkívül lehetővé tette azt is, hogy egy újabb kis lépést tegyek versenyzőként, illetve hogy magas szinten fejezzem be a szezont, és most már készen állok arra, hogy szembenézzek azzal, ami 2022-ben jön.”
Lando Norris elmondta miben más a kapcsolata Daniel Ricciardóval.
A brit versenyző baráti viszonyt ápol korábbi csapattársával, Carlos Sainzcal. A két pilóta érdeklődési köre megegyezik, hiszen versenyeztek már együtt online, sőt még a golfozást is együtt űzik. Ezzel szemben az ausztrállal nincs annyi közös programja a 22 éves ifjoncnak, mivel a 10 évvel idősebb csapattársát más dolgok érdeklik.
Ugyan Norris jól kijön Ricciardóval, és a kölcsönös tisztelet is fennáll a munkakapcsolatukban, ám nem olyan szoros a kötödés a két fél között:
,,A pályán kívüli érdeklődési körünk nagyon különbözik. Ő a borokért, a divatért és egyéb dolgokért van oda, míg én inkább az e-sportot és a golfot szeretem. Csakúgy, mint Carlos (Sainz). Vele együtt szimulátoroztam és időnként együtt is golfozunk. Ahhoz, hogy szorosabb legyen a kapcsolat, egy dolog kell: együtt kell tölteni az időt, és együtt kell szórakozni. A golf az egyike volt azoknak, ami jobbá tett minket.” – nyilatkozta a spanyol Motorsport.com-nak a McLaren fiatalja.
Norris kihangsúlyozta, hogy most már komolyabban veszi a dolgokat, és kevesebb időt fordít a szórakozásra. Ezért is javult annyit tavaly:
,,Most sokkal jobban koncentrálok, mint korábban. Többet foglalkozok az igazán fontos dolgokkal, jobban odafigyelek a versenyzésre és a teljesítményemre. Több időt töltök a mérnökeimmel, és kevesebbet a szórakozással meg a csevegéssel. Ugyanakkor a mókázás is megmaradt, csak már nem olyan sűrűn jön elő. Nagyobb hangsúlyt fektetek a prioritásokra és a munkamorálra.”
Ugyanakkor a brit versenyző és a Ferrari spanyolja továbbra is jó barátok, mindazonáltal, hogy le akarják győzni a másikat:
,,Még mindig jó barátok vagyunk. Időről-időre beszélgetünk, viccelődünk, nevetgélünk és hasonlók. Nagyon jól kijövünk egymással, ez 2019 óta nem változott. Viszont mindennél jobban le akarjuk győzni a másikat. Ez kölcsönös és része a kihívásnak.”
A Ferrari bejelentette, mikor mutatja be a 2022-es konstrukcióját.
Közeledik a február, így egyre több istálló fedi fel, az autóbemutatójának dátumát. Első fecskeként az Aston Martin adott hírt, majd a következő időpontot a vörösök szolgáltatták.
A Scuderia tavaly a harmadik helyet szerezte meg a konstruktőri bajnokságban, habár bevallásuk szerint nem koncentráltak arra, hogy a dobogó legalsó fokán végezzenek. A McLarennel vívtak ádáz csatát, majd végül sikerült legyőzniük a futamot nyerő a wokingiakat.
Az új szabályok kapcsán új reményekkel vágnak neki az idei évnek, hiszen már tavaly óta erre a versenygépre koncentrálnak. A közösségi médiás oldalaikon ma be is jelentették a nagy napot. Február 17-én, jön tehát a vörös istálló legújabb gyermeke, ami reményeik szerint ismét elhozza a sikert Maranellóba Carlos Sainz vagy Charles Leclerc révén.
A Dakar utolsó előtti versenynapján az autósok közt Carlos Sainz volt a leggyorsabb. A motorosoknál Kevin Benavides nyert, a kamionoknál Eduard Nikolaev lett az első.
346 kilométer speciálszakasz és 155 kilométer összekötő adta a csütörtöki Bisha körüli hurokszakasz versersenytávját. A mért rész közel felét homokon jelölték ki a szervezők, ennek fele dűnéket takart, nem véletlenül tartottak a versenyzők az utolsó előtti naptól is.
Az autós mezőnyben az Audi megint nagyot ment. Nemcsak Sainz győzelmének örülhetnek, hanem Ekström harmadik és Peterhansel hatodik helye is olyan eredmény, amire 2023-ban bátran építhetnek. A második helyen Lucio Alvarez érkezett a Toyotával, három percet kapott Sainztól.
Nasser Al-Attiyah a célban még annak örült, hogy nyolcadik helyével csak négy percet veszített a hetedik Loebhöz képest, de a francia sebességtúllépésért kapott öt perc büntetést, így helyet cseréltek. Ezzel Al-Attiyah előnye egy perccel nőtt az összetettben. A zárónap 164 kilométeres mért szakaszára 33 perc 19 másodperc előnnyel indul. Mivel a Dakarról van szó, fogalmazzunk úgy, hogy jó eséllyel elég lesz a győzelemhez.
„Kezdettől fogva minden nap vezetünk, és növeljük az előnyünket. Nem könnyű kontrollálni a Dakart, de úgy gondolom, hogy már sok tapasztalatunk van, és csak kezelnünk kell a helyzetet, és célba kell érnünk. Nem kell minden nap nyerned. Az első napon nyertünk, és napról-napra jól éreztük magunkat a pihenőnapig, amikor körülbelül negyvenöt perccel vezettünk. Most már csak nagyon óvatosnak kell lennünk, és ezt is fogjuk tenni. Holnap egy rövid szakasz lesz, de nagyon kell koncentrálnunk, hogy biztosan célba érjünk” – mondta Al-Attiyah.
Nasser Al-Attiyah, foto: Flavien Duhamel / Red Bull Content Pool
A motorosoknál nem lehet még csak jósolni sem, ugyanis megint megkavarodott a mezőny. Kevin Benavides nyert ugyan, de Sunderland csak 4 másodperccel volt lassabb. A korán rajtolók nagyon megjárták, Van Beveren csak 15. lett és 21 percet veszített, ezzel nem csak az első helyet bukta, hanem a negyedikig csúszott vissza. Sunderland vezet, majd hét perc az előnye Quintanilla előtt, Walkner pedig a harmadik 23 másodpercre van Quintanillától.
Gyenes Emánuel 39., Saghmeister Gábor a 107. lett.
A kamionoknál talán nem meglepetés a Kamaz siker. Nikolaev nyert, Karginov és Sotnikov előtt.
Nikolaev Eduard, foto: Flavien Duhamel / Red Bull Content Pool
Ugyan Carlos Sainz Forma-1-es karrierje legjobb eredményét érte el a 2021-es Monacói Nagydíjon, saját elmondása szerint nem volt olyan édes a dobogón állni, miután az időmérő edzésen a pole-pozíció is az övé lehetett volna akár.
Nagy meglepetésre az olasz istálló mindkét versenyzője valósággal remekelt Monte Carlo utcáin a szombati időmérő edzés folyamán. A spanyol pilóta és csapattársa, Charles Leclerc még a Mercedeseknél is gyorsabbak voltak és végig jó eséllyel pályáztak az első rajtkockára.
Leclerc az élen is találta magát a Q3 első próbálkozásait követően, azonban spanyol kollégája az utolsó körén egy lila első szektorral kezdett és tisztában volt azzal, hogy akár az első hely is meglehet a számára. Azonban a monacói pilóta a falba tette az autóját az uszodánál, ezzel tönkretéve a mögötte haladó összes versenyző gyorskörét. Így Sainz sem tudott javítani, ami miatt csak a negyedik helyről kezdhette meg a 78 körös utcai versenyt.
Ennek következtében pedig a győzelmi esélyei a nullára csökkentek, miután Max Verstappen el tudott húzni előle és ugyan Valtteri Bottas kiesése miatt Sainz előreléphetett a második helyre, a futam leintését követően látszódott rajta, hogy egyáltalán nem volt elégedett az eredményével.
„Monaco volt számomra a legkevésbé élvezhetőbb dobogós helyezése F1-es karrierem során” – ismerte el a spanyol ralilegenda, Carlos Sainz Sr fia. „Nagyin mérges voltam a vasárnapi versenyt követően, mert még akkor is a szombati Leclerc baleset járt a fejemben. Emlékszem, nagyon nehezen, dolgoztam ezt fel, mert ez lett volna az első esélyem arra, hogy megszerezzem az első győzelmemet és rajtelsőségemet a Forma-1-ben.”
Leclerc végül hiába szerezte meg a pole-pozíciót, a szombati balesete miatt az egyik féltengelye meghibásodott, ami miatt még a rajtrácsra sem tudott felállni. Ezzel pedig tovább folytatódott a hazai pályán való vesszőfutása, ugyanis az eddigi három Monacói Nagydíja közül egy alkalommal sem tudott célba érni.
Miután 2020-ban nagyon közel került az első helyhez, Sainz idén is szorgosan gyűjtötte a dobogókat. Barátjához, Lando Norrishoz hasonlóan azonban továbbra is vár első győzelmére.
Charles Leclerc szerezte ugyan a pole pozíciókat idén a Ferrarinál, – és a Brit Nagydíjon a győzelemre is esélyes volt – de spanyol csapattársa négy dobogót és több pontot is szerzett nála az év végi elszámolásban.
Mindeközben ádáz csatát vívtak a McLarennel a konstruktőri harmadik helyért, végül nagyobb előnnyel kerekedtek felül a brit csapaton.
Sainz tavaly Monzában, Norris idén Szocsiban került közel a győzelemhez. Közös csapatfőnökük, Zak Brown szerint akár idén újabb nyertest avathatunk Ocon Magyar Nagydíjon aratott győzelme után.
„Ő egy pokolian jó pilóta.” – mondta a korábbi alkalmazottjáról. – „Már csak idő kérdése, és versenyeket fog nyerni. Ha olyan autó lesz alatta, ami képes erre, akkor Carlos mindenképp ott lesz a dobogó felső fokán.”
Bár korábban mind a McLaren, mind a Ferrari világbajnokkal indult, ez a trend az elmúlt években megváltozott. Az olaszok ráadásul pont Sainz-cal követték a britek példáját.
„Nem [izgat], én elsősorban a képernyőkön figyeltem rájuk. Nem tudom befolyásolni, hogy mások mit csinálnak. Két nagyon jó pilótájuk van. Carlos kiemelkedően jó munkát végzett, ez számomra nem volt meglepetés.” – utalt arra Brown, hogy a spanyol alkalmazkodott a leggyorsabban a csapatváltáshoz.
