Szerk Racingline.hu

Címke: Carlos Sainz

  • Bemutatkozott az F1-75 – így fest a 2022-es Ferrari

    Bemutatkozott az F1-75 – így fest a 2022-es Ferrari

    Megmutatta a Ferrari, hogy a piros melyik árnyalatában fog pompázni a 2022-es autójuk.

    A Scuderia már régóta készül erre a pillanatra, ugyanis már tavaly az új szabályokra és az idei konstrukcióra koncentráltak inkább. Új erőforrásuk a számításaik szerint felveszi a versenyt a Honda és a Mercedes hajtásláncával, sőt a Shellnek köszönhetően az üzemanyagok terén is húznának egy váratlant.

    Ugyan tavaly nem élvezett prioritást a konstruktőri harmadik hely, ám végül a maranellói csapat sikeresen megszerezte azt. A McLaren ellen vívtak csatákat, ám a papaya csapat nem tudott jó eredményeket produkálni a szezon végén, így a Ferrari kiénekelte a sajtot a szájukból.

    Charles Leclerc:

    A monacói versenyző negyedik évét kezdi meg vörös színben. Az elmúlt években a futamgyőzelmek elkerülték a fiatal pilótát, sőt tavaly egy új csapattársat is kapott, aki a pontversenyben előtte végzett. Leclerc azonban bizakodó, szeretné visszavezetni a Scuderiát a győztesek utcájába, és szeretne ő maga is világbajnok lenni.

    Carlos Sainz:

    2020-ban még a McLarennél vitézkedett, ám a vörösök felfigyeltek a teljesítményére, így elhódították a spanyolt Wokingból. A 27 éves pilótának kellett egy kis idő, mire felvette új alakulatánál a ritmust, ám a szezon második felére stabil és megbízható teljesítményt nyújtott. Az egyéni listán nemcsak csapattársát előzte meg, hanem egykori kollégáját, Lando Norrist is. Sainz idén még magasabbra tenné a lécet, ugyanis szeretne versenyeket nyerni a vörösökkel.

    F1-75:

    Sötétebb piros árnyalat, visszatérő szponzor és karakteres rajtszámok. A Santander kapcsán a fekete is hangsúlyosabb lett, ám a lényeg nem a fényezésen van. A Ferrari oldaldobozán lévő bevágások elég méretesek, ugyanakkor az oldalszekrény is tekintélyt parancsoló.

  • Nem volt elég óvatos a Ferrari, így idő előtt vált láthatóvá az idei festése

    Nem volt elég óvatos a Ferrari, így idő előtt vált láthatóvá az idei festése

    Ugyan a Ferrari bemutatója holnap esedékes, ám véletlenül már ma napvilágot látott az új autó festése.

    A Scuderia gondosan megtervezte a 17-i programját és a mai felvezetőt. Rajongóiknak megmutatták, hogy reagált az F1-75-re Carlos Sainz és Charles Leclerc, mikor először meglátták a konstrukciót. A szurkolóik egy részével beszélgettek, majd elkészítették a holnap bemutatni kívánt anyagok maradékát.

    Azzal azonban nem számoltak, hogy valaki lekapja a már kiállított autót és felteszi azt az internetre. Így a közösségi médiás platformokon futótűzként terjed a 2022-es vörös autó képe.

    A maranellói gárdát az ugyan nem vigasztalja, hogy idén szinte mindenki beleesett ebbe a csapdába. A Haas kivételével az eddig bemutatott fényezések már idő előtt ott virítottak az interneten, így elrontva a bemutatók műsorát.

    A Ferrari nem volt elég óvatos, így ők is beleesetek a csapdába.

  • Sainz: Minden helyzetben gyors Verstappen

    Sainz: Minden helyzetben gyors Verstappen

    Carlos Sainz saját bőrén tapasztalhatta, milyen Max Verstappen csapattársának lenni, és bevallása szerint csodálja a holland képességét, hogy minden helyzetben gyors tud lenni.

    Sainz 2015-ben mutatkozott be a Forma-1-ben a Toro Rossónál (ma már AlphaTauri), amikor még a Red Bull pilótaprogramjában volt. A szintén első F1-es szezonját töltő Max Verstappennel osztozott a garázson. A spanyol jól tartotta magát a 2021-es F1-es bajnokkal szemben a Toro Rossós időkben, de míg Verstappen a Red Bull kötelékében maradt, Sainz nem, és a Renault-nál majd a McLarennél töltött időszakok után a Ferrarihoz vezetett az útja, ahol Sebastian Vettelt váltotta a 2020-as szezont követően. A Scuderiánál vállalt második szezonja előtt Sainzot a Corriere della Serának adott interjúban arról kérdezték, hogy mit csodál vagy mit utál Verstappenben. Némi viccel ütötte el a kérdést:

    „Elismerem a képességét, hogy minden helyzetben gyors tud lenni, a bátorságát, ahogyan megpróbálja járni a saját útját, a kritikus előzéseket. Nincs miért utálnom. Jobb, ha ezt mondom, különben beindulna a lavina.”

    Verstappen a 2021-es F1-es bajnoki címet a Lewis Hamiltonnal vívott, egész éven át tartó harc után nyerte meg. Ez Abu Dhabiban rendezett szezonzárón vitával végződött, miután Michael Masi versenyigazgató unortodox módon kezelte a Williams versenyzőjének, Nicholas Latifinak a futam vége felé történt balesete miatt kialakult biztonsági autós időszakot.

  • Sainz: Hamilton bajba került a bajnoki cím elvesztése után

    Sainz: Hamilton bajba került a bajnoki cím elvesztése után

    Lewis Hamilton bajban volt pár pillanatig, miután elvesztette a 2021-es világbajnoki címet, állítja Carlos Sainz. A Ferrari pilótája a hétszeres világbajnokkal és az újdonsült cím birtokos Max Verstappennel állt fel a dobogóra a rendkívül vitatott Abu Dhabi szezonzáró után. A spanyol a Corriere della Sera napilapnak nyilatkozott:

    „Miképp éreztem volna magam a helyében? Kifejezetten rosszul.

    Meglepett, hogy kerülte a balhét a futam után. Az utolsó körben így elveszíteni a világbajnoki címet nagyon nehezen fogadható el, szóval én még jobban tisztelem őt, mint korábban azért, ahogyan sikerült viselkednie. Váltottunk pár szót a dobogón, és tényleg bajban volt.”

    A Ferrari versenyzője szerint most fontos az, hogy a Forma-1 rendet tegyen az ügy utóéletében, hogy a sportág ne küzdjön folyamatosan görgetett vitákkal:

    „Ugyanez a hiba nem ismétlődhet meg. Most minden futballmeccs, amit látunk, vitát generál, de meg kell akadályoznunk, hogy az F1 megközelítse az ilyen fajta feszültséget. A helyzet azonban nem tűnik katasztrofálisnak nekem. Biztos vagyok benne, hogy jó úton vagyunk, és fejlődni fogunk ezen a téren is.”

  • Piero Ferrari a 2022-es szabályrendszert a Konyhafőnökhöz hasonlítja

    Piero Ferrari a 2022-es szabályrendszert a Konyhafőnökhöz hasonlítja

    A csapatalapító Enzo Ferrari élő fia, Piero Ferrari, elismeri, hogy a legendás maranellói márkának hinnie kell a 2022-es, teljesen új szabályokban. A milliárdos, aki a Ferrari alelnöke és egyben 10 százalékos tulajdonosa azt állítja, hogy barátai folyamatosan arra kérik, magyarázza el azt, amit a Forma-1 történetének egyik legnagyobb szabálymódosításaként jellemeznek. Nevetve beszélt erről a La Gazzetta dello Sportnak:

    „Azt mondom nekik, hogy olyan ez, mint a Konyhafőnök című műsorban. Megadták a hozzávalókat, aztán vannak, akik finom ételt főznek, és vannak, akik kevésbé finomat. De leszögezném, hogy a szabályokat nem módosították, hanem csak átírták őket. Igen, elolvastam őket, de elismerem, nehéz volt megértenem.”

    Laikusoknak összefoglalva: a Forma-1 abba az irányba lépett, hogy 2022-re és ezt követően megváltoztatja az autók alapvető aerodinamikai filozófiáját, hogy a tapadást talajhatás segítségével állítsák elő. Piero Ferrari szerint a legnagyobb változás a látványban lesz, miután látta az autót, amely az F1-75 nevet kapja majd édesapja első Ferrari 1947-es gyártásának tiszteletére:

    „Láttam a modellt a szélcsatornában, de hogy mi ragadta meg a figyelmemet? Várjunk 17-ig, hogy ez kiderülhessen.”

    A Ferrari 2022-es pilótája, Carlos Sainz sem fedi fel a kártyákat a február 17-i maranellói leleplezés előtt, de a spanyol ennyit beismert:

    „Számos Powerpoint prezentációt láttam, majd az autót is, a szélcsatornában. A 2022-es versenyautó teljesen más, mint amiket az elmúlt években láthattunk. Nagyon várom már, hogy megmutathassam a tifosiaknak. Kicsit olyan mintha, mintha lenne egy titkunk, de szeretném mielőbb megmutatni mindenkinek.”

  • A pályán dőlhet majd el a Ferrarin belüli csapatsorrend

    A pályán dőlhet majd el a Ferrarin belüli csapatsorrend

    Noha a tavalyi évet a Ferrari úgy kezdte el, hogy vélhetően Charles Leclerc volt náluk a kedvezményezett, ám Carlos Sainz első Ferraris éve annyira erősre sikeredett, hogy az év végén le is tudta győzni a monacóit. Az új idénynek pedig egyenlő bánásmóddal fognak neki vágni.

    A korábbi olasz Forma-1-es pilóta, Ivan Capelli szerinta Ferrari két remek pilótával rendelkezik:

    „Sainz azonnal, nagyon jól alkalmazkodott, a többi csapathoz képest a legbonyolultabb gárdához. Úgy hiszem, hogy tud beszélni olaszul is, amit a Toro Rossonál megtanulhatott, ez is segíthetett neki ebben. Ő egy olyan pilóta, aki tudja, hogyan kezelje a szituációkat és a gumikat is remekül kezeli.” – vélekedett az 53 éves Capelli Sainzról, majd a Leclercre is kitért.

    „Másik részt pedig ott van Charles, aki egy körön gyorsabb. 2021 kapcsán arra számított, hogy ő lesz az első számú pilóta, de ez nem történt meg. Az azt megelőző években Vettellel maga mellett ez nem volt kérdés. Most viszont nyomás nehezedett a vállára, ami nagy különbséget is jelenthet.” – jegyezte meg.

    Az olasz azt tanácsolja egykori munkaadójának, hogy a 2022-es idénynek egállal fussanak neki, mert majd a pályán mutatott teljesítmény úgy is elfogja dönteni ezt a kérdést.

    „A Ferrarinak két egyenlő pilótát kell majd irányítania idén, ugyanolyan ambíciókkal és a kivételezés legkisebb jele nélkül. Mi olaszok azt hisszük, hogy elengedhetetlen, hogy egy csapatban hierarchia legyen, de ez nem így van. A brit csapatok például ezt nagyon jól csinálták, gondoljunk csak a Williamsre Mansell-lel és Piquet-vel, vagy a McLarenre a Senna-Prost párosra. Mind Leclerc és mind Sainz célja a győzelem kell, hogy legyen, és ha valami, akkor a pálya lesz az, ami eldönti a versenyzők közti sorrendet.” – fogalmazott a 93 futamon rajthoz álló olasz.

  • Massa: A Ferrari problémája nem a pilóta, hanem az autó és a csapat

    Massa: A Ferrari problémája nem a pilóta, hanem az autó és a csapat

    A Ferrari korábbi pilótája, Felipe Massa egyáltalán nem lepődött meg azon, hogy volt csapata mennyire leromlott a korábbiakhoz képest.

    Az olasz csapat 2019 óta nem nyert futamot, a hatalmas mélypontot jelentő 2020-as év után azonban legalább tavaly már felértek harmadiknak. A csapattól 2013-ban távozó Massa már tavaly is nyilatkozott a Ferrari visszaeséséről: „Ez nem lepett meg. A Ferrari legjobb évei Schumacherrel voltak, aztán ott volt 2006, 2007, 2008. A Ferrari 2009 után már nem volt a legjobb csapat, és most sem az.”

    A brazil viszont reméli, hogy 2022-ben, a változásokkal a Scuderia visszatalál a győztesek útjára.

    „Ha nagy változások vannak, akkor lehetnek meglepetések, bár ez nehézkes” – idézi őt a Motorsport-Magazin. „Szerintem a nagycsapatok, mint a Mercedes és a Red Bull, továbbra is az élen lesznek. De talán a Ferrari vagy a McLaren is. Általában a nagycsapatok a csúcson kezdik az évet. Remélem, hogy a változtatásokkal a Ferrari 2022-ben újra győzni tud. Ferraris vagyok, de ez nem lesz könnyű. Sok kemény munka és hideg fej kell ahhoz, hogy jó eredményeket érjünk el.”

    A Ferrari jelenleg két tehetséges, fiatal pilótával rendelkezik, akik komoly versenyre késztetik egymást. Carlos Sainz például első itteni évében egyből legyőzte Charles Leclerc-t.

    „A Ferrari problémája nem a pilóta, inkább az autóval és a csapattal van gond. Sainz és Leclerc nagyon fontos pilótapárost alkotnak. Sainz keményen dolgozik, konzisztens és gyors. Nagyon erős versenyző.”

    A spanyolról részletesebb véleményét is kikérték Massának, megkérdezték tőle, szerinte lehet-e bajnok: „Ez az autótól függ. Megvan a szükséges kiegyensúlyozottsága, de nem könnyű egy olyan csapattárssal, mint Charles Leclerc. Ehhez tökéletes munkát kell végeznie.”

  • Capelli: Leclerc nem első számú pilóta a Ferrarinál

    Capelli: Leclerc nem első számú pilóta a Ferrarinál

    Ivan Capelli szerint Charles Leclerc-nek nem sikerült kiharcolnia, hogy a Ferrari első számú versenyzője legyen.

    Nemrég Helmut Marko értékelte a monacói tavalyi teljesítményét. A Red Bull tanácsadója úgy véli, 2021-ben bebizonyosodott, hogy a 24 éves pilóta „nem csodagyerek”. Az osztrák vezető szerint Carlos Sainz a Ferrariban is bizonyított.

    Tavaly a spanyol pilóta felülkerekedett csapattársán, hiszen az egyéni lista 5. helyét szerezte meg. Az új szabályokkal tűzdelt szezonban erre ismét lehetősége lesz.

    „A pályán nyújtott teljesítmény fogja kialakítani a hierarchiát. Sainznak tavaly egy olyan istállóhoz kellett alkalmazkodnia, ahol nehezebb feladat várt rá. Ezt jól is abszolválta. Charles (Leclerc) egy körön gyorsabb, de tavaly azt várták tőle, hogy a csapat vezére legyen. Nos, nem mindig sikerült ez neki. Az előző években, mikor Vettel is ott volt, akkor nem kértek tőle semmit. Más az, amikor már nyomás is nehezedik az ember vállára. A Ferrarinak most arra kell felkészülnie, hogy két olyan pilótát irányítson, akik ugyanannyira ambiciózusak, ugyanolyan vágyakkal rendelkeznek és ugyanannyi esélyük van a győzelemre is.”

    A Ferrari egykori pilótája a brit nézeteket követné:

    ,,Mi olaszok úgy gondoljuk, hogy hierarchiára van szükség, ám a britek sokszor ültettek egymás mellé sztárokat. Ott volt Mansell és Piquet, vagy Senna és Prost. Majd a szezon és az eredmények felállítják a hierarchiát.”

  • Versenyezhet egymással Sainz és Leclerc, de…

    Versenyezhet egymással Sainz és Leclerc, de…

    Mattia Binotto elmondta, ha Carlos Sainz és Charles Leclerc a bajnoki címért küzdenének idén, akkor a csapat nem szólna bele a csatájukba.

    Tavaly csatlakozott a Ferrarihoz a spanyol pilóta. A kezdeti nehézségek után felvette a fonalat, majd a szezon végén az 5. helyen végzett a bajnokságban. Addig a monacói pilóta két pozícióval hátrébb csúszott.

    Mikor Leclerc a vörösökhöz ment, a svájci-olasz csapatfőnök rögtön kijelentette, hogy Sebastian Vettel lesz a vezér. A 24 éves pilóta azonban felülkerekedett a négyszeres világbajnokon, akivel végül nem hosszabbított szerződést a Scuderia.

    Ám Sainz megjelenése után Binotto már azt mondta, más szemléletmód mentén alakítják a sorsukat. Így mindkét pilótájuk ugyanolyan bánásmódban részesült.

    Az új szabályok mentén fellendülést vár a maranellói csapat. A pletykák szerint az erőforrások terén már csökkentették hátrányukat, sőt a Shell-lel kifejlesztett üzemanyaguk is meghatározó lehet.

    Így felmerült a kérdés: ha a bajnoki címért küzdene Sainz és Leclerc, akkor a Ferrari hagyná őket versenyezni? Binotto igennel válaszolt, ám kijelentette, hogy a csapatérdek felülírja az egyéni szándékokat.

    „Ami a versenyzőinket illet, már többször kijelenttettük, hogy a pályán nyújtott eredmény fog diktálni. Mindig a csapat az elsődleges, ám ha a bajnokság egy bizonyos pozíciójáért küzdenek, akkor a pályán mutatott teljesítmény fog dönteni arról, hogy ki lesz előbb. -nyilatkozta a csapatfőnök a Formula1news.co.uk-nek.

    Az aszfaltcsíkon tavaly 27 alkalommal előzte meg Leclerc a csapattársát. Ám a technika ördöge többször felkereste a monacóit, így maradt le Sainztól. Binotto tisztában van azzal, hogy a meghibásodások is bele fognak szólni a sorrendbe:

    ,,Néha nemcsak a versenyző tehetségéről és kapacitásáról van szó. A pilótát érhetik olyan szerencsétlenségek, mint az ütközés, a baleset vagy a technikai meghibásodás. Így nem hinném, hogy szükségünk van jelenleg sorrendre. Legalábbis ebben a szakaszban nem lesz első és második számú pilóta. A pályán nyújtott teljesítmény fog dönteni, ez alapján majd ott vitatjuk meg a többit.”

  • Shwartzman büszke az első köreire a Ferrari hivatalos tesztpilótájaként

    Shwartzman büszke az első köreire a Ferrari hivatalos tesztpilótájaként

    Robert Shwartzman izgatottan nyilatkozott első, a Ferrari Forma-1-es autójában tett első köréről a csapat hivatalos tesztpilótájaként, miután az orosz versenyzőt Fioranóban szabadjára engedték egy 2018-as specifikációjú SF71-H-val.

    A Scuderia szerda és péntek között egy háromnapos edzést tartott Fioranóban, ahol a Driver Academy tagjaként Shwartzman a csapat versenyzői, Charles Leclerc és Carlos Sainz mellett tölthetett el időt a pályán.

    Leclerc és Sainz csütörtökön vezettek, Shwartzman pedig pénteken tért vissza a volán mögé, miután szerdán teljesített néhány kezdeti kilométert. Az orosz pilóta pénteken 121 kört tett meg, ami valamivel több mint egy nagydíj távjának felel meg, miután az olasz helyszínen a sűrű köd miatt a kezdetekben nem mehetett még a pályára. Ez után is körülmények voltak: a pálya a reggeli nedves időjárástól a délutáni teljesen száraz és napos időjárásig bezárólag volt minden.

    Shwartzman idén nem vesz részt semmilyen versenysorozatban, a Ferrari inkább úgy határozott, hogy teljes munkaidős tesztpilótaként alkalmazza. Miután lehetőséget kapott a 2018-as autó vezetésére, a nap végén arról beszélt, hogy mennyire büszke arra, hogy vállalhatja a feladatkörével járó felelősséget:

    „Az elmúlt napokban először tehettem meg az első köreimet a Scuderia tesztpilótájaként, és nem tagadom, nagyon büszke vagyok erre a szerepemre. Mindig jó érzés F1-es autót vezetni, és remélem, az év során további lehetőségek is adódnak majd. A szezonhoz való hozzáállásom teljesen más lesz idén, hiszen nem veszek részt semmilyen bajnokságban. Teljes mértékben a csapat rendelkezésére állok, akikkel teljesen bele akarok merülni a dolgokba, hiszen rengeteget kell még tanulnom. Célom az, hogy versenyezhessek a Forma-1-ben, és úgy gondolom, hogy a tesztpilóta-szerep a legjobb módja annak, hogy ezt elérjem. Amikor itt az ideje, készen akarok állni.”