Német sajtóértesülések szerint Carlos Sainz és a Ferrari még nem tudott közös nevezőre jutni, ami a spanyol pilóta új szerződését illeti. Sainz egy két éves szerződést szeretne kötni, amíg a maranellói istálló jelen állás szerint egy 1+1 éves kontraktust preferálná.
A WRC legenda és többszörös Dakar Rally győztes Carlos Sainz fia a tavalyi évben érkezett meg a Vörösökhöz a McLarentől és már az első évében lenyűgözte a teljesítményével Mattia Binottót és a csapat vezérkarát. Három dobogós helyezést is szerzett, valamint legyőzte Charles Leclerc-t a szezon végén, ami miatt a Ferrari már decemberben elkezdett tárgyalni a spanyollal a szerződésének meghosszabbításáról és a tárgyalások már az utolsó fázisban járnak.
„Nagyon elégedettek vagyunk Carlosszal és a jelenlegi helyzettel és egyértelmű, hogy szeretnénk tovább folytatni a közös munkát” – ismerte el Binotto, aki sokat tanult Michael Schumachertől az évek alatt.
Ugyan Sainz a tavalyi évadban nagyon jól ment, idén, amikor a Ferrari újra egy versenyképes autóval állt elő a 2019-es szezon óta először, Leclerc magához ragadta a stafétabotot és jelen pillanatban sokkal meggyőzőbb formát mutat Sainznál, aki a melbourne-i nullázásával nagyon nehéz helyzetbe került. Kollégájának ugyanis eddig két győzelme és egy második helye van, amivel magabiztosan vezeti az összetettet.
Carlos Sainz egyre közelebb áll az új Ferrari-szerződéshez – egyesek szerint a bejelentés már ezen a hétvégén, a teltházas imolai versenyen történhet ez meg. Egyes források szerint a Ferrari egyéves szerződéshosszabbítást szeretne, míg a Sainz-tábor állítólag nagyon kívánná, hogy a 2024-re szóló „opciós” ajánlatot biztosabbá tegyék. Ugyan egyértelműen elégedettek a spanyollal, kétségtelen, hogy csapattársa és a bajnokságot vezető Charles Leclerc dominál a 2022-es autó volánjánál. Marc Surer beszélt erről a Sport1-nek:
„A tavalyi szezonban Sainz még egy kicsit jobb is volt Leclerc-nél, de a 2021-es Ferrarit könnyű volt vezetni az idei autóhoz képest. Ez azért van így, mert a Ferrarit nehezebb kezelni a határon. És ez az, ahol Leclerc különös tehetsége érvényesül.”
Egyesek már azt is állítják, hogy a Ferrarinál már kialakult egy egyértelmű pilótahierarchia a 2022-es bajnoki küzdelemre – de Mattia Binotto csapatfőnök ezt tagadja:
„Még csak három futam van mögöttünk, és reméljük, hogy még 19 vagy 20 verseny áll előttünk. Tehát a bajnokság vége még igen messze van. A pilótáink szabadon versenyezhetnek egymással, és örömmel látjuk majd őket a legjobb eredményekért küzdeni.”
Ami a Ferrari riválisait illeti, élükön a Red Bull-lal és a Mercedesszel, ezek a csapatok most azon fáradoznak, hogy utolérjék a Forma-1 új domináns alakulatát. A Mercedes részéről Toto Wolff az AS-nek nyilatkozott erről:
„Korábban olyan 14 lóerővel voltak lemaradva a motorral, most hirtelen 14 lóerővel vannak előttünk. Soha nem láttam még ennyire pompás fejlődést ilyen rövid idő alatt.”
Apák és fiúk számos módon képesek olyan programokat szervezni, ahol közösen tölthetnek el együtt időt. A Sainz család férfi tagjai ezúttal egy rendkívül egyedik programon vehettek részt: egy tűzpiros Ferrariban autóztatták meg egymást Fioranóban, a maranellói istálló tesztpályáján.
Először a Ferrari pilótája vitte körbe a többszörös Dakar Rally győztes édesapját, aki a WRC-ben is maradandót alkotott a pályafutása során. Miután a fiatal spanyol megmutatta az idősebb Sainznak, miként kezeli a Ferrarit, a spanyol matador következett a sorban.
Az eseményről készült videót itt tekinthetitek meg:
Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost azt javasolta Mick Schumachernek, hogy bölcs döntés lenne, ha még nagyjából három évig egy másik csapatnál versenyezne, mielőtt esetleg a Ferrarihoz vagy valamelyik másik élcsapathoz igazolna.
Schumacher másodéves a sportágban egy olyan Haas autóval, amely fényévekkel előrébb jár, mint az előző szezonban volt a versenyképességét tekintve, és ez azt jelenti, hogy jobb képet kell kapnunk arról, hogy hol is áll a mezőny többi tagjához képest. Ráadásul a csapattársa, Kevin Magnussen is jó mérce, akihez hasonlítani lehet. Tost azt javasolta, hogy Micknek az első számú feladat az kell legyen, hogy legyőzze a dánt, majd még néhány évig versenyezzen és tapasztalatot szerezzen, mielőtt egy olyan csapathoz kerülne, mint a Ferrari. Az F1-Insider.com-nak beszélt erről:
„További három évig máshol kell vezetnie. Egy pilótának legalább három év tanulásra van szüksége ahhoz, hogy a legmagasabb szinten vezethessen. Egy George Russellnek vagy egy Charles Leclercnek is szüksége volt ennyi időre. A Forma-1 ma már kifejezetten bonyolult. Először is folyamatosan meg kell vernie csapattársát, Kevin Magnussent a Haasnál, és meg kell próbálnia sikereket elérni a Haasszal. Ez most az ő dolga, és semmi más.”
Micket mindig is a Ferrarival hozták összefüggésbe, tekintve édesapja, Michael ottani eredményei miatt. Részt vesz a Ferrari pilótaakadémiai programjában, de tudja, hogy a tehetségét a saját jogán kell bizonyítania ahhoz, hogy kiérdemelje a Scuderia versenyülését. A Ferrari végsősoron csak két szabad helyet tud biztosítani az autójában, és Charles Leclerc és Carlos Sainz személyében a legjobbak közül kettővel rendelkeznek a rajtrácson, így Mick feladata korántsem irigylésre méltó.
Ennek ellenére élvezi a kihívást, hogy továbbra is megmutassa, mire képes most, hogy a Haas autója kiemelkedő teljesítményt nyújt, és ez az év valóban döntő lehet számára karrierje kezdete szempontjából.
Ugyan még csak három futam teljesített a Forma-1 mezőnye 2022-ben, Eddie Irvine szerint a Ferrarinak már Charles Leclerc-t kell priorizálnia Carlos Sainz-cal szemben. Az ír ex-F1-es szerint az olaszoknak ebből a célból csapatutasításokat kell használniuk.
A nagy szabályváltozásokból a maranellói istálló és a Red Bull jött ki a legjobban az F1 10 csapata közül. Leclerc az első három futam során már egyértelmű első számú pilótává lépett elő, miután a maximum megszerezhető 78 pontból 71-et meg is szerzett. Azonban Max Verstappen hiába vívhatott eddig mindhárom futamon parázs csatát monacói versenytársával, két alkalommal az autója nem bírta ki a verseny végéig technikai probléma nélkül, ami miatt már 36 pont a hátránya Leclerc-rel szemben.
Eközben Leclerc csapattársa, Carlos Sainz jól ment az első két verseny során, azonban Ausztráliában óriási balszerencse érte őt. A Q3-ban először egy piros zászló miatt nem tudta befejezni a gyors körét, az utolsó próbálkozásán pedig belehibázott, ami miatt csak a 9. lett. A spanyol versenyen pedig már a második körben kiesett, miután a hideg gumikon megcsúszott egy előzés közben és az autója a kavicságyban állt meg.
Irvine emiatt már közbeavatkozna, mert állítása szerint Sainz a szezon folyamán még okozhat majd fejtörést Leclerc számára, amivel csak pontokat vennének el egymástól. Az 1999-es világbajnokság második helyezettje hasonlóan járna el Mattia Binottóék helyében, mint anno az ő és Michael Schumacher esetében.
„Én Mattia Binbotto helyében már felállítanám a csapatsorrendet, mert mindannyian tudjuk, hogy Verstappent nagyon nehéz feladat legyőzni. Ha ezt nem teszik meg, akkor pontokat fognak elhalászni egymástól, ami nagyon nem lenne jó a számukra a bajnokság szempontjából. Hasonlóan kell eljárniuk, mint amit a Red Bull Pérezzel tesz.”
A Forma-1 regnáló bajnokának ugyan nagy a hátránya, de a 2022-es szezonból még 20 futam van hátra, szóval még bármi megtörténhet és könnyen felborulhat a jelenlegi erősorrend a fejlesztésekkel. Irvine azért vetné a bizalmát Leclerc-be, mert a monacói szerinte „megbízhatóbb és sokkal kevesebbe hibát vét” Sainznál.
Lando Norris új videójában a Redditen feltett kérdésekre válaszolt.
A brit versenyző a népszerű oldallal együttműködve arra kérte a szurkolókat, hogy tegyenek fel neki kérdéseket. A McLaren pilótája saját e-sport csapatának Youtube-csatornáján válaszolt pár igen érdekes felvetésre.
A Quadrant videójából kiderült, hogy a Peaky Blinderes jelenleg a kedvenc sorozat és imádja a belga csokit.
Ezen felül 5 versenyzőt összegyúrva megalkotta a „tökéletes pilótát” is.
„Oh, ez elég nehéz, nagyon nehéz. A jelenlegi versenyzők közül fogok választani. Az egyértelmű választások mellett és saját magamat kivonva az egyenletből, Lewist (Hamilton), Maxet (Verstappen), Fernandót (Alonso) gyúrnám össze, egy kicsit Carlosból (Sainz) és Yukiból is (Tsunoda) tennék bele. Tudjátok, Yuki imád a rádióban kiabálni, így a szórakozás kedvéért őt is betenném. Sajnos így kimarad viszont Charles (Leclerc). Ám ha ezt az öt ember összegyúrnánk, egy legyőzhetetlen versenyző születne.”
Norris a versenyről, az előtte való étkezésről valamint a koncentrációról is beszélt. Nem szeret a futam előtt enni, ugyanis mindig ideges. Tudja, hogy szükséges, épp ezért három éve mindig ugyanaz az ebédje. Csirke, rizs és egy kis ananász alkotja a tökéletes ételt nála.
Némelyik pályán van idő nézelődni, így olyankor mindig a tömegre tekint, vagy épp nyugodtan elgondolkodik. Ugyanakkor vannak olyan versenyhelyszínek ahol nem lankadhat a figyelme. Példaként Jeddah-t hozta fel, ahol túl közel vannak a falak, így folyamatosan koncentrálnia kell.
Az utolsó kérdező arra volt kíváncsi hiányzik-e a brit versenyzőnek Kimi Räikkönen?
„Sosem beszéltem Kimivel. Hány éve is? 3 évnyi F1-es szereplés alatt, nem hinném, hogy mondtam volna neki mást is azon kívül, hogy minden oké? Elmentünk egymás mellett és odaböktük a másiknak: jól vagy?”
Ugyanakkor hozzátette, a Jégember megnyilvánulásai és interjúi hiányoznak neki, de ezen kívül nem hiányolja a finn világbajnokot.
Timo Glock szerint csupán idő kérdése, hogy a Ferrari mikor mondja ki azt, hogy Charles Leclerc lesz az első számú pilótájuk az idei évad során.
Az Ausztrál Nagyíjon a két Ferrari pilóta hétvégéje úgy alakult, mint a szinusz görbe: az egyik periódus fent, a másik pedig lent. A monacói versenyző az idén megszokott jó formáját hozta az Albert Parkban: megnyerte az időmérőt, majd a futamon megszerezte élete első Grand Slamjét (győzelem a pole-pozícióból, úgy, hogy végig az élen állt, valamint a leggyorsabb kört is megfutotta).
Eközben a csapattársának, Carlos Sainznak óriási balszerencséje volt. A spanyol pilóta az időmérőn rajta veszett a piros zászlón a Q3-ban, ami miatt nem tudta befejezni a gyorskörét. A második próbálkozása pedig hiába alakult jól, a kör felénél hibázott, ami miatt végül csak a 9. lett. A versenyen pedig már a futam második körében kiesett, miután a hideg gumikon akart előzni, lesodródott a fűre, megpördült és a kavicságyban véget is ért a spanyol „rémálom” hétvégéje.
Sainznak így már a hátránya 38 pontra rúg Leclerc-rel szemben, pedig még csak három futam ment le az idei bajnokságból. Ez a különbség pedig, a monacói szupersztár formáját elnézve, aligha fog csökkenni. A Sky német kiadásának szakértője, Timo Glock úgy gondolja, hogy a Ferrari rövid időn belül teljes mértékben Leclerc-be fogja vetni a hitét és szerinte őt fogják támogatni a vb-címért folytatott versenyfutásban.
„Megnézve a Ferrari eddigi produkcióját idén, engem nagyon meglepett, hogy eddig Sainz vétett több hibát, nem pedig Leclerc” – fogalmazott a Toyota egykori F1-es versenyzője. „Az pedig tökéletesen látszott, hogy Sainzot nagyon frusztrálta ez a helyzet. Ez pedig már az időmérőn elkezdődött, amikor két másodpercen múlott, hogy elveszítette a körét a piros zászló miatt. Saint kálváriája pedig a futamon is folytatódott tovább, ami miatt sok kérdőjel került most a fejébe.”
Glock azt is hozzátette, hogy Leclerc jelen pillanatban „hihetetlen formában versenyez és ezzel jelenleg ő a Ferrari igazi vezére”. A német szerint pedig amint eljön a megfelelő idő, Mattia Binotto és a vezetőség be fogja jelenteni, hogy ő lesz az első számú versenyző a csapaton belül.
Nagyon nem alakul jól az idei szezon Carlos Sainznak. A spanyol pilóta hiába rendelkezik a mezőny jelenlegi legjobb autójával, egyelőre pole pozíció és győzelem nélkül áll, miközben csapattársa már kétszer nyert. A Sky Sports szakkommentátora szerint, ha ez így megy tovább, Sainzot hamarosan Leclerc mögé parancsolják.
Ausztráliai nullázása után Carlos Sainz csak egy helyet csúszott hátra a pontversenyben, lemaradása azonban 12 pontról 38 pontra nőtt az élen álló csapattársa mögött. Ez annyit tesz, hogy Charles Leclerc több mint másfél futamgyőzelemnyi előnyben van a spanyollal szemben. Martin Brundle szerint Sainz hamarosan második számú pilótává válhat a Ferrarinál.
„Carlos Sainznak pokoli hétvégéje volt. Nem tudott befejezni egy jó időmérős kört, amikor a barátja, Fernando Alonso előcsalogatta a piros zászlókat azzal, hogy technikai hibából kifolyólag összetörte az autóját. Ezután a motor beindítása körüli drámák miatt végül nem tudott elég jó kört menni. Másnap a kilencedik helyről indulva utolsó pillanatos kormánycserét kellett végrehajtania, ami borzalmas rajthoz vezetett. Ezután kemény gumikon brutális csatába bonyolódott a középmezőnyben, majd türelmetlenségében kicsúszott” – foglalta össze az expilóta Sainz ausztráliai hétvégéjét szokásos jegyzetében.
A Sky Sports szakkommentátora ezután érdekes jóslatot tett, és kijelentette, ha Leclerc továbbra is ennyire jól teljesít, Sainz hamarosan a másodhegedűs szerepében találhatja magát. „Elképzelhető, hogy végül Leclerc-t kell majd támogatnia, attól függően, hogy miként alakul a csata, és hogy [Leclerc] meg tudja-e nyerni a következő néhány futamot, ami nem elképzelhetetlen.”
Sainz és Leclerc Ausztráliában. Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
Egyelőre nincs csapatsorrend
Most azonban még szó sincs arról, hogy Sainzot a csapattársa segítésére fognák, így Imolában, a vörösök első idei hazai futamán ő is harcba szállhat majd a győzelemért.
„Szabadon harcolhatnak. Ez fontos nekünk. Carlos esetében javulni fog a helyzet a tempó terén, és vissza fog térni. És ezután élvezni fogom a kettejük csatáját” – jelentette ki Mattia Binotto, a Scuderia csapatfőnöke a Sky Sportsnak.
Binotto elmondta, hogy Sainz tempója bizakodásra adott okot Melbourne-ben. Így aztán nincs oka kételkedni benne, hogy Imolában is gyors lesz.
„Egyértelmű, hogy csalódott a mai nappal, mi pedig megértjük a csalódottságát. Ugyanakkor Ausztráliába érve fontos volt bizonyítania, hogy ismét gyors. Pénteken és szombat délelőtt is az volt. Az időmérővel és a futammal pedig nem volt szerencséje. Probléma adódott a kormánnyal a rajtrácson. Az ilyen dolgoknak nem szabadna megtörténnie, de megtörténnek. De ismerem Carlost, és tudom, hogy vissza fog térni, és elég erősen fogja ezt megtenni. Most csak várom Imolát, hogy újra láthassam, mennyire gyors.”
Leclerc megállíthatatlan volt Melbourne-ben. Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
Leclerc tényleg jobb lett?
Noha maga az érintett tagadta, hogy az idén a korábbi verziójának továbbfejlesztett változatát látnánk, Brundle amondó, hogy a monacói pilóta valójában tényleg összeszedettebb, mint eddig.
„A Ferrari és Charles Leclerc igazán a 2022-es autók mesterévé vált. A Ferrari F1-75-ös egy megbocsátó és nagyon gyors autó, amely eddig minden pályához passzolt, beleértve Barcelonát, Bahreint, Szaúd-Arábiát és az átépített Melbourne-t.”
„Leclerc pedig szintet lépett. Következetesen gyors, és látszólag fél lépéssel mindig az autója előtt jár ahelyett, hogy az autó határait feszegetné, és olykor nagy balesetet szenvedne, mint a múltban tette. Az új szabályok fekszenek neki, és magabiztosabb lett, valamint jobban hisz magában. Két pole pozíció, két győzelem, egy második hely, illetve három leggyorsabb kör három verseny alatt megerősíti ezt” – mondta a korábban 158 F1-es futamon induló veterán.
Ralf Schumacher szerint az autó többletsúlya miatt nem tudja jól kezelni a Red Bull a gumikat.
Míg a Ferrarinak nincs baja az abroncsok kezelésével, addig az osztrák istálló megküzd az életben tartásukkal. A német Sky-hoz szerződő ex-versenyző úgy véli, mindez abból ered, hogy 7 kilóval nehezebb a Bikák konstrukciója.
„Szerintem a súly náluk komoly problémákat okoz. Befolyásolja ugyanis a gumikopást, és a fékezésre is kihat.” – ecsetelte Schumacher.
Az ex-pilóta ezenfelül megjegyezte, hogy a Scuderia padlólemeze is könnyebb, mint a Red Bull eleme:
„Ez hatalmas előny, mivel a versenyautó súlypontjával tudnak játszani.”
Timo Glock mindaddig a Ferrarin belüli erősorrendről fejtette ki a véleményét:
„Leclerc jelenleg csúcsformában van. A csapaton belül elég gyorsan leosztották a lapokat. Bizonyos esetekben így a Ferrari Charles-nak fog elsőbbséget adni. Leclerc ugyanis vezeti a bajnokságot, míg Sainz már 38 ponttal van lemaradva. Az olaszok így már tudják merre menjenek tovább.”
A nemzetközi sajtóorgánumok így értékelték Charles Leclerc és a Red Bull teljesítményét.
A monacói versenyző rajt-cél győzelmet aratott, miközben mögötte dúlt a csata. Max Verstappen ismét kiesett technikai hiba miatt, így pozícióját Sergio Pérez örökölte meg. George Russellnek jól jött ki a Safety Car, így végül a dobogó alsó fokára ő állhatott fel.
Az Ausztrál Nagydíj eseményeiről a média a következőket írta hétfői számában:
La Gazetta dello Sport (Olaszország):
„A repülő herceg szétzúzta Max Verstappent. Az előző két futamon egymással harcolt a két versenyző, ám az ausztrál verseny Leclerc zsebébe vándorolt. Verstappennek csak a második biztonsági autós fázis után volt némi esélye, de a Ferrari pilótája szépen kivédekezte a támadást.”
Corriere della Serra (Olaszország):
„Leclerc és a Ferrari tökéletes, míg Verstappen katasztrófa. A herceg megnyerte a párharcot Maxszel szemben, míg az utóbbi ismét nullázott egy versenyen. Három futamból kétszer esett ki.”
Marca (Spanyolország):
„Leclerc megállíthatatlan. Carlos (Sainz) már 38 ponttal le van maradva és a harmadik helyet foglalja el a tabellán. Így a Ferrarin belüli csapatsorrend lassan egyértelmű lesz. Ez a hétvége katasztrófa volt a spanyol számára. A hibái szükségtelenek voltak, és szégyenteljesek. A dobogóra állhatott volna nélkülük.”
Guardian (Egyesült Királyság):
„Az érinthetetlen és hatalmas Charles Leclerc gondtalanul szerezte meg Ausztráliában a győzelmet. A Ferrari jó autót tett alá, így a monacói rátette mindkét kezét az idei bajnoki címre.”
Bild (Németország):
„Nehéz helyzetbe került Verstappen, három futamból már a második kiesését produkálja. A címvédés egyre trükkösebb lesz, ugyanis Leclerc két győzelmet már begyűjtött. Ez ellen nem tehet semmit Verstappen, így keserű szájízzel nézi az eseményeket.”
L’Équipe (Franciaország):
„Leclerc egy külön ligában autózott és úgy nyerte meg az Ausztrál Nagydíjat. Max Verstappen és Sergio Pérez ugyan ott loholt a nyakában, ezért némi nyomás is nehezedett a monacói vállára. A sikert egy olyan pályán érte el, ami nem igazán feküdt neki, mégse ingott meg.”
