A világbajnok Max Verstappen egy kicsivel jobb, mint 2022-es bajnoki kihívója, Charles Leclerc. Ezt a korábbi Forma-1-es pilóta, Shinji Nakano látja így, és szerinte a Ferrari versenyzője, Leclerc és csapattársa, Carlos Sainz között is kezd láthatóvá válni a különbség.
A japán Nakano, aki a 90-es években a Prost és a Minardi színeiben versenyzett, most pedig az as-web.jp-nek nyilatkozott:
„A vezetési stílusuk közötti különbség idénre egyre világosabbá vált. Leclerc és Sainz más technikákat alkalmaznak, hogy stabilizálják az autót a talajhatással. Leclerc átfedésben van a fékezéssel és a gázadással, míg Sainz ortodoxabb, és külön használja a féket és a gázt. A különbség olyan helyeken válik igazán láthatóvá, ahol azt gondolod, hogy „a Ferrari gyenge abban a kanyarban”. Ekkor és ott jön be a képbe Leclerc vezetési képessége.”
Ugyanakkor ami a Red Bull-os Verstappent illeti, Nakano szerint a holland jobb, mint Leclerc:
„Úgy érzem, hogy Verstappen ahogy irányítja az autót és a határozottsága a határon, amikor nem hibázhat, egy fokkal jobb, mint Leclercé. Természetesen Leclerc jó, de az a benyomásom, hogy Verstappen még egy kicsivel jobb.”
Még a Red Bull egykori versenyzője, Jean-Eric Vergne is elismeri, hogy Verstappen jobb nála, aki most a Formula E-ben versenyez, ahol két bajnoki címet nyert. A francia versenyző a Speed Weeknek beszélt erről:
„Az igazat megvallva, nem tudnám legyőzni őt a Forma-1-ben. A képességei csúcsán van, és verhetetlen.”
Hogy Leclerc visszavághat-e Verstappennek a hétvégén Barcelonában, az részben a Ferrari 2022-es első nagy fejlesztési csomagjának a sikerétől függ.
A La Gazzetta dello Sport becslése szerint a maranellóiak fejlesztései körönként 3-4 tizedet jelenthetnek.
A 2022-es Forma-1-es szezon következő versenye a Spanyol Nagydíj lesz, amit a Circuit de Catalunyán fognak megrendezni Barcelonában. Ebből következik, hogy Fernando Alonso és Carlos Sainz hazai publikum előtt csinálhatja azt, amit a legjobban szeret és utóbbi nagyon szeretné megajándékozni a spanyol nézőket egy futamgyőzelemmel, ami az első sikere lenne F1-es pályafutása során.
Sainz karrierje során első alkalommal ülhet olyan autóban, amivel rendszeresen harcolhat a futamgyőzelmekért, miután a Ferrari nagyon jól jött ki a 2022-es szabályváltozásokból. Azonban amíg Charles Leclerc mér két futamgyőzelemnél jár és vezeti is az egyéni összetettet, addig a spanyol pilóta az utóbbi három futamból kétszer is nullázott, ráadásul számos alkalommal össze is törte a Ferrariját.
A spanyol – aki 2024-ig biztosan az olasz istállót fogja erősíteni – Miamiban az időmérő edzésen mindkét Red Bullt le tudta győzni és újra dobogóra tudott állni. Ezt a lendületet szeretné továbbvinni a hazai versenyére, ami nagyon szeretne megnyerni, csakúgy, mint azt a kétszeres világbajnok honfitársa tette 2006-ban és 2013-ban.
„Azt biztos, hogy nagyon különleges, mert ebben a helyzetben a hazai versenyemen szerezném meg Forma-1-es karrierem első győzelmét” – nyilatkozta a spanyol versenyző. „Minden nap ezen dolgozom, hogy ez a létező leghamarabb megvalósulhasson. Száz százalékig merem állítani, hogy a szurkolók nagyon reménykednek egy hasonló eredményre, de én személy szerint még náluk is jobban szeretném azt, hogy ez a forgatókönyv megvalósuljon.”
Az olasz istálló csapatfőnöke, Mattia Binotto nemrégiben megerősítette, hogy egy komolyabb fejlesztési csomaggal fognak támadni Barcelonában, hogy visszavegyék a stafétabotot a Bikáktól, akik az utóbbi két futamon Max Verstappen révén győzni tudtak. Az új elemek mellett pedig egy új festésben láthatjuk majd az F1-75-öt, miután a mérnökök ezzel tovább szeretnék csökkenteni az autó súlyát, hogy az még gyorsabb lehessen.
Max Verstappen állítólag három kilót fogyott a kiszáradás miatt a miami győzelméhez vezető úton. A floridai napsütés és az új utcai pálya különösen megviselte a vasárnapi versenyen az F1-es pilótákat, de kiderült, hogy a világbajnok Verstappen egy csepp vizet sem ivott, végig. A Red Bull egykori versenyzője, Robert Doornbos beszélt erről a Ziggo Sportnak:
„Egy folyadékpótló rendszer beszerelését jelenleg is mérlegelik a mérnökök, de ez egy újabb kiló súly, amit nem engedhetnek meg maguknak.”
Bevallotta, nem biztos benne, hogy a 2022-es Red Bullba beépítenek egyáltalán egy szabványos italos palackot, „de nem lennék meglepve, ha úgy döntenének, hogy nem”. A 24 éves holland Verstappen láthatóan kimerült volt a verseny után, azonnal talált magának italt és leült, mielőtt felvezették volna a dobogóra. Az 1997-es világbajnok Jacques Villeneuve a Formule 1 című holland lapnak így folytatta a méltatását:
„Max az elmúlt két versenyen egyértelműen megmutatta, hogy megérdemelte a címet. Képességei csúcsán van, mindig határon. Nincs olyan futam, ahol jelenleg kevesebbet adna bele.”
Villeneuve szerint ugyanakkor a 2022-es világbajnokságra egyértelmű pilótahierarchia alakult ki mostanra a Red Bullnál és a Ferrarinál is:
„Mindegyiknél van egy-egy vezető szereplő, akit nem a csapat, hanem egyszerűen a pálya határoz meg. Verstappen és Leclerc természetes módon lettek az első számú pilóták. Carlos Sainz és Sergio Perez – nevezzük őket segédpilótáknak – képes versenyeket nyerni. De ők még nincsenek azon a szinten, hogy első számúak legyenek.”
A nagy elismerésre méltó olasz újságíró, Pino Allievi úgy látja, hogy Carlos SainzMiamiban is borzalmas teljesítményt nyújtott. Az olasz szakember szerint ugyanis a spanyolnak egy feladata lett volna a verseny folyamán és már azt is azonnal elbaltázta.
A Ferrari számára ideálisan alakult az időmérő edzés az F1 vadonatúj amerikai helyszínén, ugyanis Sainz és csapattársa, Charles Leclerc kisajátította az első sort, amíg Max Verstappen csupán a második sor elejéről várhatta a piros lámpák kialvását.
A monacói pilóta jól is kapta el a startot, ahogyan Sainz is, csak a spanyol fiatal nem készült fel a külső íven mély féktávot vevő ex-csapattársára, aki ugyan agresszív módon, de szabályosan vette el tőle a 2. helyét. Ezután a gumiproblémákkal küszködő Leclerc könnyű préda volt a regnáló bajnok számára, aki a mostani versenyen idei harmadik sikerét aratta. Sokan, köztük Allevi is nehezményezte a Ferrari spanyoljának ezen könnyelműségét.
„Carlosnak egy feladata lett volna csupán Miamiban: Leclerc érdekében tartsa maga mögött Verstappent a rajtnál és akadályozza őt” – idézi az olasz újságíró szavait a Formula Passion. Ehhez képest Max már a kettes kanyarban megelőzte őt a rajtnál és onnantól fogva esély sem volt arra, hogy ez megvalósuljon.”
Leclerc előnye ezzel az eredményével már csak 19 pont 2021 világbajnokával szemben, és ha Barcelonában is folytatódik a mostani tendencia, akkor a holland fiatal villámgyorsan fogja eltűntetni az előbb említett a 19 pontos hátrányát.
Allievi hozzátette, hogy a Vörösöknek gyorsan össze rendezni kell a soraikat, mert „Floridából keserű szájízzel távozhatnak csupán. Mattia Binotto azért is szomorú lehet, mert Miamiban jelen volt az olasz istálló elnöke, John Elkann is és ezen különleges alkalmat sem Leclerc, sem pedig Sainz nem volt képes egy győzelemmel honorálni.
Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke megvédte a Miami Nagydíjon hozott döntést, ami Christian Horner szerint a maranellóiak győzelmébe került. A svájci olasz elmagyarázta, miért nem álltak ki egy extra kerékcserére a verseny záró szakasza előtt beküldött biztonsági autó alatt.
Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke már közvetlenül a Miami Nagydíj után utalt rá, hogy szerinte a Ferrari óriási lehetőséget szalasztott el a győzelem megszerzésére akkor, amikor egyik pilótáját sem hívta ki kerékcserére a Pierre Gasly és Lando Norris ütközése miatt életbe léptetett biztonsági autós fázis alatt.
Horner később azt is kifejtette, hogy amennyiben mindkét autóval megtették volna ezt, a Ferrari kettős győzelmet is arathatott volna. „A Ferrari kissé futni hagyott minket, amikor virtuálisról rendes biztonsági autóra váltottak. Max [Verstappen] már elhaladt a bokszbejárat mellett, így a Ferrarinak lett volna egy ingyen kiállása, de egyik autót sem hozták ki. Hálásak vagyunk ezért, mert szerintem, ha felteszik a lágy gumikat, csak a harmadik helyen végeztünk volna ma.”
Horner hálás a Ferrarinak Fotó: Jared C. Tilton/Getty Images/Red Bull Content Pool
Ehelyett Verstappenhez hasonlóan Charles Leclerc és Carlos Sainz is maradt a használt kemény keveréken, miközben a negyedik helyen haladó Sergio Pérez már kiállt, és kapott egy új közepes szettet. Ez azonban végül nem bizonyult elegendőnek ahhoz, hogy előrelépjen, a kér Ferrari pedig megtartotta a második és a harmadik helyet.
Mattia Binotto, a Scuderia csapatfőnöke rávilágított arra, hogy miért döntöttek a pályán maradás mellett. „Úgy véljük, hogy a felmelegítés szempontjából egy használt szett jobb volt egy újnál. Egy új kemény gumiszettel jobban küszködtünk volna a felmelegítéssel, a garázsban pedig csak ilyen abroncs állt a rendelkezésünkre. Úgy döntöttünk, hogy kint maradunk, mert úgy gondoltuk, ez a legjobb esélyünk arra, hogy megfelelően fel tudjuk melegíteni az abroncsokat, és megpróbáljunk támadni a biztonsági autó kiállása utáni első körökben, miként azt meg is tettük.”
A Ferrari tehát úgy ítélte meg, hogy mivel mindkét pilótájuknak csak a kemény keverékből állt a rendelkezésére új szett, inkább kint tartja Leclerc-t és Sainzot.
Noha Pérezzel szemben nehéz pillanatokat kellett átélnie, a spanyol pilóta utólag egyetértett a döntéssel. „Tudtam, hogy Checo ki fog állni, mert volt egy új közepes keverékű szettje. A mi alternatívánk egy használt lágy vagy egy új kemény lett volna, de számomra egyik sem lett volna jó 10-12 körre. A helyes döntést hoztuk, mert végül sikerült magunk mögött tartanunk [Pérezt], de szoros volt, hiszen minden a rendelkezésére állt ahhoz, hogy megelőzzön. Kicsit meg is vagyok lepődve, hogy sikerült elöl maradnom, mert nagyon szoros csata volt.”
Nem érte volna meg az extra kerékcsere Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
Leclerc-nek így is volt esélye
Horner vélhetően azért gondolta úgy, hogy a Ferrarik még használt lágy szetten is sikerrel támadták volna Verstappent, mert a Safety Car kiállása után Leclerc így sem volt messze attól, hogy elkapja a hollandot. „Charles legjobb esélye a biztonsági autós újraindítás utáni első körben volt, és egyértelműen közel is volt abban a szakaszban. Ami Carlost illeti, neki is segített az új közepeseken támadó Checóval szemben [hogy nem cserélt kereket]” – mondta Binotto.
A monacói pilóta ugyanakkor ismét nem állt messze tőle, hogy eldobjon egy biztos dobgót, Verstappen üldözése közben ugyanis hibázott a lassú 14-es/15-ös sikánban, és rendesen odaverte a Ferrari alját a kerékvetőhöz. Elmondása szerint viszont enélkül a hiba nélkül sem tudott volna előzni.
„Azon a bizonyos körön túlfeszítettem a húrt, de valójában nem veszítettem sokat az előző körömhöz képest. Meglepődtem. Nagy ülést kapott az autó, de elég jól kezeltem a helyzetet, úgyhogy nem volt semmilyen következménye az előzési esélyeimre nézve. Szerintem egy nagyon jó lehetőségem volt az újraindítás utáni második körben, de akkor még nem lehetett nyitni a DRS-t. Ettől függetlenül a Red Bull és Max megérdemelten nyert, egy kicsit gyorsabbak voltak nálunk” – ismerte el Leclerc.
A nemzetközi sajtóorgánumok értékelték a Miami Nagydíjat.
Max Verstappen az első körökben előre ugrott, majd az első helyet már nem adta ki a kezei közül. Ugyan a Safety Car fázis után Charles Leclerc próbált nyomást gyakorolni holland ellenfelére, ám végül nem tudta megelőzni.
„Max Verstappen túl sok(k) a Ferrarinak. A holland erős versenyt produkált, míg a pole pozícióból induló Charles Leclerc nem tudta győzelemre váltani korábbi helyezését. Miamiban a Ferrari kapitulálni kényszerült Verstappennel és a Red Bull-lal szemben.”
Marca (Spanyolország):
„Verstappen élt a lehetőséggel és folytatta az idei tendenciát, mi szerint amelyik futamon célba ér, azt megnyeri. Charles Leclerc a közepes keverékeken nem tudott mit kezdeni vele, míg Carlos Sainz hősiesen védekezte ki Sergio Pérez támadásait.”
The Guardian (Egyesült Királyság):
„Verstappen visszaverte kihívója próbálkozásait. A holland versenyzőnek egy nehéz hétvége után kellett visszatérnie. Tökéletes ügyeséggel szállította le a győzelmet, és bebizonyította, hogy milyen erős, mikor versenyképes autó van alatta. Folyt a tequila Miamiban.”
Bild (Németország):
„Verstappen későn fékezett az egyes kanyarban, így az élre egerészte magát és megszerezte a győzelmet. A Ferrari ugyan megszerezte az első két helyet az időmérőn, ám a futamon állva hagyta őket a Red Bull. A futam végén Sebastian Vettel és Mick Schumacher ütközött egymással, így elszalasztották a pontszerzést.”
L’Équipe (Franciaország):
„A napfényes Florida narancssárgává változott. Max Verstappen egy mesteri győzelemmel megerősítette pozícióját. A sztárparádéban úszó Miamiban az összes ellenfelét lezúzta.”
Carlos Sainz Miami Nagydíja az elmúlt hétvégék fényében mondhatni egész jól alakult, merthogy visszatért a dobogóra a Ferrari spanyolja, még egy nehezen induló hétvégén is.
A még mindig első győzelmére hajtó Sainz pénteken nagy balesetet szenvedett a 13-as kanyarban, és az ott szerzett fájdalmak mellett még fontos kilométereket is elmulasztott az új pályán. A második rajthelyét az indulás után rögtön elbukta a győztes Verstappennel szemben, viszont az olykor gondokkal küzdő másik Red Bullt, Sergio Pérezt maga mögött tudta tartani még úgy is, hogy a mexikóinál volt a gumielőny a verseny végén.
Kimerítő versenyen van túl Sainz is a meleg miatt, de ehhez még a balesete következményei is hozzájárultak.
„Voltam már jobban is. Nyilvánvalóan a pénteki baleset után még mindig volt egy kis nyakfájdalmam a versenyen, de valahogy meg kellett oldanom, és átküzdöttem magam rajta” – nyilatkozta. „Checót a közepes gumikkal a végén nagyon nehéz volt magam mögött tartani, de sikerült megtartani a dobogót, ez egy tisztességes eredmény. Egyáltalán nem volt könnyű. Kemény verseny volt a gumikkal és a hőséggel. Az autó sokat mozgolódott és csúszkált. De végül azt kaptuk, amit szerintem megérdemeltünk, ami egy tisztességes harmadik helyezés, és innen tovább építkezhetünk. Többet szeretnék, de ez nem rossz.”
Több versenyző is értetlenül áll azelőtt, hogy az F1 versenyigazgatója nem rendelte el a miami pálya biztonságosabbá tételét Carlos Sainz pénteki balesete után. Az eredmény Esteban Ocon eddigi karrierjének legnagyobb becsapódással járó bukása lett.
Nemcsak a miami pálya aszfaltjával, hanem 13-as kanyar mellett található betonfallal sincsenek kibékülve a pilóták, akik közül többen értetlenül állnak az FIA tétlensége előtt. Ez az a kanyar, amelyben pénteken Carlos Sainz, majd szombaton Esteban Ocon törte össze az autóját, és amelyben a betonfal várja a hibázó pilótákat.
A Ferrari spanyolja a pénteki versenyzői eligazításon jelezte Niels Wittich versenyigazgatónak, hogy az alacsony tempó ellenére igen keményen csapódott a falnak, ezért nem ártana Tecpro védőkorlátot helyezni a betonfal elé. Az FIA azonban nem tette ezt meg, majd jött Ocon harmadik szabadedzésen elszenvedett balesete.
Az Alpine versenyzője 51 G erővel vágódott a falnak, ami ugyanakkora erőhatás, mint amit Max Verstappen szenvedett el, amikor ennél jóval nagyobb tempóval csapódott be tavaly Silverstone-ban, a Lewis Hamiltonnal történt ütközés után. Az Alpine kasztnija az ütközéstől megrepedt, Oconnak pedig ki kellett hagynia az időmérőt.
„Ami elfogadhatatlan, hogy 51 G erejű volt a becsapódás, miközben nem kellett volna ekkorának lennie – nyilatkozta Ocon. – Carlos panaszkodott a versenyigazgatónak, mindannyian hallottuk, mégsem tettek semmit. Carlos is azt mondta, hogy messze túl nagy volt a becsapódás, és a mai is órásinak érződött. Alighanem ez karrierem eddigi legnagyobb balesete. Tegnap Carlos sérült meg, ma pedig én is.”
A pályán több helyen sincs semmilyen extra védelem a betonfal előtt Fotó: Florent Gooden / DPPI / Alfa Romeo
„Sajnálom, hogy kritikus hangnemet kell megütnöm, de tegnap megmondtam az FIA-nak, hogy egy második fokozatban bekövetkezett balesetnek nem lenne szabad ilyen keménynek lennie – mondta Sainz. – Ma egy kicsit fájt a nyakam. Azt mondtam nekik, hogy tegyünk oda Tecprót, mert az egy eléggé kemény betonfal. Biztos vagyok benne, hogy Esteban is megérezte. Az ilyesmit soha nem fogom megérteni.”
Ironikus, hogy miközben az FIA nagy erőkkel próbálja levetetni a versenyzőkkel a fémékszereiket és a tűzálló alsónadrág viselésére kötelezni őket, egy ilyen szituációban nem léptek. „Az FIA-nak jobban oda kellene figyelnie a biztonságunkra – jelentette ki Ocon. – Fontos, hogy mindketten képesek leszünk rajthoz állni a versenyen. Ugyanakkor, amikor egy Carlos kaliberű versenyző, aki a Ferrarinál versenyez, mond valami ilyesmit, a legkevesebb az kellene legyen, hogy megfontolják a változtatás lehetőségét, és megteszik a tőlük telhető legtöbbet.”
Mások is hasonlóan gondolják
Megszólalt az esettel kapcsolatban Fernando Alonso, Lance Stroll és Lando Norris is. A kétszeres világbajnok szerint még nem késő lépni, hogy a versenyen jobban védve legyenek.
„Mi ülünk az autóban, és mi tudjuk, hogy milyen érzés a falnak csapódni. Carlos nagyon világosan elmondta tegnap, hogy nem helyes, hogy ott csak a fal van. Ma történt egy újabb baleset, ugyanabban a kanyarban, ugyanolyan szögben. Egy újabb pilóta megsérült, így a holnapi nap előtt újabb esélyünk van odatenni valamit” – mondta a spanyol veterán.
Stroll ennél keményebben fogalmazott, és „nevetségesnek”, illetve „viccnek” nevezte, hogy nem tettek Tecpro védőfalat a 13-as kanyarba. Csatlakozott hozzá Lando Norris is.
„Vannak dolgok, amiket mi értünk, és talán jobban tudjuk annál, mint amit ők látnak. Mi tudjuk, hogy hol rejt magában a pálya kicsit több kockázatot, hol vagyunk a határon, és effélék. Figyelembe véve, hogy fel lett hozva, és biztonságot érintő dolog, és tanácsot adtunk, de semmi nem történt, ugyanazt tudom mondani, amit Lance is mondott” – nyilatkozta a McLaren pilótája.
Nem hallgattak Sainzra Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
Vannak, akik megértőbbek
A The-Race.com információi szerint az FIA álláspontja az, hogy a 13-as kanyarban a viszonylag alacsony sebesség miatt nincs szükség Tecpro falra, aminek a versenyhétvége alatti elhelyezése nehézkes. Jövőre azonban meg fogják fontolni a használatát.
A pilóták között pedig akadnak olyanok, akik megértőbbek, és nincsenek felháborodva azon, hogy a mostani versenyhétvége alatt – legalábbis eddig – nem történt változás. „Az FIA-nak legyen mondva, szerintem nem volt lehetséges változtatni – nyilatkozta Sergio Pérez. – Beszéltünk róla, és minket is meglepett a Carlost ért erőhatás. Nem akarunk újra ilyesmit látni. Extra óvintézkedéseket akarunk a jövőben, hogy megelőzzük az efféle kemény baleseteket.”
George Russell is azon az állásponton volt, hogy menet közben nem igazán lehet ekkora változtatásokat végrehajtani. A Mercedes-pilóta szerint ugyanakkor a szóban forgó szakaszt önmagában kellene átformálni.
„Ez a pálya szerintem nagyszerű lehetne, ha újragondolnák azt a részt. Szerintem azt a négy kanyarból álló kombinációt egyikünk sem tartja élvezetesnek, és nem nyerünk vele semmit – utalt a 13-as kanyart követő sikárra és az azutáni lassú balosra. – Nem javít az előzési lehetőségeken, és nem élvezetes rajta átmenni. Ebben a pályában ott a potenciál, hogy igazán jó legyen, ha egy kicsit változtatnak a vonalvezetésen.”
Sebastian Vettelnek is lenne javaslata a pálya biztonságosabbá tételére, de ő is amondó, hogy ezt majd a 2023-as versenyre lehet megfontolni. „Az egyenesek mentén szerintem SAFER védősávot kellene alkalmazni, nem csak egyszerűen ezeket a betontömböket. Nem kell kicsúszni, elég egy defekt, ami nem a mi hibánk. Mindig jobb valami puhább anyagnak nekicsapódni” – mondta a négyszeres világbajnok.
Carlos Sainz elégedett lehet a Miami Nagydíj időmérőjén nyújtott teljesítményével, ugyanis annak ellenére, hogy autót tört pénteken, a második leggyorsabb tudott lenni a csapattárs mögött.
A spanyolnak nem volt könnyű dolga egy ilyen helyzetben, hiszen újra fel kellett építenie az önbizalmát, ezt hangsúlyozta is a kvalifikáció után.
„Sikerült felépítenem magam a tegnapi súlyos baleset után, és egyáltalán nem volt könnyű visszanyerni az önbizalmamat egy ilyen nehéz pályán, mint Miami” – értékelt Sainz. „A Q3-ban nyugodt maradtam, és futottam néhány jó kört.”
Sainz olyannyira jól ment a Q3-ban, hogy az utolsó körükben egy ideig virtuálisan előrébb is volt, mint Leclerc, de a pole pozíciósnak végül jobban sikerült a pálya vége. Ugyanakkor a nehézségek még nem értek véget a második helyet megkaparintó pilóta számára, hiszen az autótörés miatt nem tudott hosszú etapokat teljesíteni, így nem tudja, hogy viselkedik a megtankolt autó.
„Ez nem volt elég a pole-hoz, de ha onnan nézzük, hogy pénteken mi volt, elfogadom. Érdekes nap lesz. Még nem mentem hosszú etapot sok üzemanyaggal, de magabiztosnak érzem magam az autóban” – zárta gondolatát.
A Ferrari pilótájának, Charles Leclerc-nek diadalát hozta az első Forma-1-es Miami Nagydíj időmérő edzése.
Q1
Max Verstappen már az edzés első szakaszában jelezte, hogy a riválisainak ismét számolniuk kell vele. A bajnoki címvédő egy 1:30.235-ös idővel nyitott, amivel kapásból 5 tizedmásodpercet Sergio Péreznek, aki a második helyen állt az első próbálkozásokat követően.
A Ferrarik azonban ezt nem hagyták annyiban és Charles Leclerc nem sokkal később meg is futotta a hétvége legjobb körét: egészen pontosan 1:29.474-et. A monacói kollégája, Carlos Sainz a harmadik helyre hozta be a Ferrarit, 6 tizedmásodperccel lemaradva csapattársától.
Lewis Hamilton és Fernando Alonso is sokáig kieső helyen állt, de végül mindketten javítani tudtak, ami miatt meg Kevin Magnussen járt pórul, ugyanis a dán számára így már a Q1-ben véget ért az időmérő. Rajta kívül még a forgalomba kerülő Guanyu Zhou, a két Williams és a harmadik szabadedzésen autót törő Esteban Ocon búcsúzott.
Q2
Verstappen azonnal magához ragadta a kezdeményezést és egy 1:29.202-es idővel odapörkölt a két Ferrarinak, akik csak tisztes távolságban tudták követni őt. Leclerc-t és Sainz-t még Pérez is meg tudta előzni, utánuk Hamilton, Pierre Gasly és Valtteri Bottas következett a sorban.
Leclerc a második próbálkozása során válaszolni tudott legfőbb bajnoki riválisának és ha csak 72 ezredmásodperccel is, de gyorsabb időt tudott autózni nála. George Russell az első gyorskörén ugyan rontott és a pattogásra panaszkodott, de második nekifutásra már sikerült egy hetedik időt mennie.
Az utolsó próbálkozások legnagyobb vesztesei George Russell és Fernando Alonso voltak. A Mercedes fiatal britje azt hitte, elég lesz a köre a továbbjutáshoz, de végül csak a 11. helyre volt elég, ami miatt idő előtt kellett búcsúznia. Mellette még a kétszeres világbajnok spanyol pilóta, Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo és Mick Schumacher vérzett még el.
Q3
A két Ferrari lódult neki első ízben egy-egy mért körnek. Leclerc végül pár ezreddel megelőzte Sainzot, de Verstappen egy nagyon picivel mindkettőjüknél gyorsabbnak bizonyult.
Második nekifutásra mindkét Ferrari magasabb sebességi fokozatba kapcsolt és Leclerc és Sainz is meg tudta előzni Verstappent. A holland pilóta pedig hibázott a második gyorskörén, így Mattia Binottóék örülhettek a végén. További sorrend: Pérez, Bottas, Hamilton, Gasly, Lando Norris, Yuki Tsunoda és Lance Stroll.
