Szerk Racingline.hu

Címke: Carlos Sainz

  • Binotto annyira ideges volt, hogy nézni sem bírta Leclerc utolsó köreit

    Binotto annyira ideges volt, hogy nézni sem bírta Leclerc utolsó köreit

    Nem volt éppen nyugodt Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke az Osztrák Nagydíj utolsó köreiben. A svájci olasz elárulta, annyira félt Leclerc kiesésétől, hogy az utolsó köröket inkább nem nézte.

    A Ferrari nem volt messze attól, hogy az idén harmadszor is vezető helyről bukja el a győzelmet műszaki probléma miatt. Barcelonában és Bakuban Charles Leclerc-nek már át kellett élnie, hogy milyen keserű érzés ez, így érthető módon megrémült az Osztrák Nagydíjon, amikor az autójában elkezdett rakoncátlankodni a gázpedál.

    A monacói pilóta utólag elmondta, hogy ő is csak reménykedni tudott benne, hogy nem romlik tovább a helyzet, és nem lesz újabb kiesés a vége. Eközben nem tehettek más a Ferrari irányító központjában és bokszfalán ülők sem azon kívül, hogy imádkoznak. Hogy mennyire volt nagy a feszültség, azt pedig Mattia Binotto nyilatkozata tökéletesen érzékelteti. „Be kell ismernem, hogy nagyon ideges voltam, egyúttal csalódott is amiatt, ami Carlosszal történt. Annyira ideges voltam, hogy az utolsó három kört már nem is néztem” – árulta el a Scuderia csapatfőnöke.

    Binotto pedig a győzelem ellenére sem nyugodhatott meg teljesen, hiszen nem túl biztató jel, hogy kis híján mindkét autójuk elvérzett. Míg Leclerc esetében arra gyanakodnak, hogy valamilyen műszaki probléma idézte elő a pedálproblémát, addig Sainz kieséséről úgy vélik, hogy a monacói pilóta bakui kiesésénél történtek ismétlődtek meg.

    „Nyilván le kell folytatnunk a vizsgálatot. Hogy ugyanaz volt-e a hiba oka, mint ami Bakuban Charles esetében? Ez nagyon valószínű. Egyértelműen aggodalomra ad okot, de az emberek Maranellóban nagyon keményen dolgoznak azért, hogy megpróbálják rendbehozni a dolgokat. Carlos esete mutatja, hogy nyilván ez még nem történt meg, de vannak új alkatrészeink, és tudom, hogy milyen keményen dolgoznak, és mennyire jó szakemberek. Számítok rájuk, hogy remélhetőleg minél hamarabb megszületik a megoldás” – próbálta levenni a terhet a csapattagokról a svájci olasz.

  • Nemzetközi sajtó: A Ferrari visszatért a bajnoki címért folytatott csatába

    Nemzetközi sajtó: A Ferrari visszatért a bajnoki címért folytatott csatába

    A nemzetközi sajtóorgánumok szerint a Ferrari ismét visszatért a bajnokságba.

    Ausztriában a Scuderia erősebb teljesítményt nyújtott, így Charles Leclerc ünnepelhetett az ‘Orange Army’ előtt. Ugyanakkor van baj a vörösök háza táján is. Carlos Sainz autója elfüstölt, majd meg is égett a futam utolsó harmadában. A Haasnál Kevin Magnussen azért imádkozott, hogy elkerülje a spanyol sorsát. Végül a kérésé meghallgatásra lelt, ugyanis a 8. helyen ért célba. A monacói versenyző mindeközben a gázpedállal vette fel a harcot. A Mercedes a ismét begyűjtött egy dobogós helyezést, és Mick Schumacher is pontot szerzett.

    Az esemény után a média képviselői így értékelték a látottakat:

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    „38 pontos hátránya van Charles Leclerc-nek, ami könnyen megmászható. A hétvégén a Ferrari erősebb, stabilabb, gyorsabb volt a Red Bullnál, és még a gumikkal is jobban bántak. A Ferrari még a legsötétebb napokon is hitt a bajnoki cím megszerzésében. A céljuk az, hogy a nyári szünet előtt csökkentsék a hátrányukat.”

    Bild (Németország):

    „Mick Schumacher még sosem volt ilyen erős. Ismét pontot szerzett és látványos előzéseket mutatott be. Ugyanakkor Ausztriában a Ferrari fontos sikerének is szemtanúi lehettünk.”

    Marca (Spanyolország):

    „Leclerc visszatért a világbajnoki címért folytatott küzdelembe. A monacói versenyző bizonyította rátermettséget Ausztriában. Míg Carlos Sainz motorja elfüstölt, így az esélyei is romlanak a cím megszerzésére. Már 75 ponttal van lemaradva a regnáló világbajnok mögött.”

    The Guardian (Egyesült Királyság):

    „A Red Bull Ringen a legerősebb Ferrarit láthattuk az idei szezon tekintetében. Leclerc fontos győzelmet aratott, amit első sorban kivételes tempójának és az autó gumikezelésének köszönhet. Így a pályán háromszor is meg tudta előzni Max Verstappent. A bajnokság így ismét nyitottá vált.”

    Corriere della Sera (Olaszország):

    „Egyik oldalon ott van Charles Leclerc csodálatos győzelme, míg a másikon az F1-75 ismét meghibásodott. A Ferrari motorral versenyző csapatokat aggasztja a vörösök erőforrásának megbízhatatlansága. Ezek a meghibásodások hátráltatják a jelenlegi és a jövőbeni teljesítményt és fejlesztést.”

  • Van baj a Ferrarinál: Magnussen motorja is majdnem kilehelte a lelkét

    Van baj a Ferrarinál: Magnussen motorja is majdnem kilehelte a lelkét

    A verseny utáni beszélgetésekből kiderült, hogy Kevin Magnussen motorja is rakoncátlankodott.

    Az utóbbi időszakban a Ferrari erőforrásai előszeretettel adják meg magukat. Legutóbb Carlos Sainz járt pórul. A Red Bull Ringen a második helyen haladt a spanyol versenyző, mikor autójából füst bújt elő, majd a versenygép ki is gyulladt.

    Lawrence Barretto, az F1 riportere elmondta, a leintés után Kevin Magnussennel beszélgetett, aki azért imádkozott a verseny alatt, hogy ne adja meg magát az erőforrása.

    „A Ferrari-motorokkal kapcsolatban, Kevin Magnussen elmondta, hogy az egész verseny alatt hajtáslánc problémákkal küszködött. Csak „azért imádkozott, hogy ne robbanjon fel” ami nem is történt meg. Ő a 8. helyen végzett, míg csapattárs a 6.-on. Nagyszerű munkát végzett.”

  • Sainztól és a tengerentúlról is érte kritika a Ferrarit égni hagyó beavatkozókat

    Sainztól és a tengerentúlról is érte kritika a Ferrarit égni hagyó beavatkozókat

    Nem teljesítettek valami jól az Osztrák Nagydíjon a Carlos Sainz Ferrarijának mentésében résztvevő beavatkozók, akik hosszú másodpercekig hagyták égni a spanyol pilóta autóját. Sainz és két kollégája is szóvá tette ezt.

    Carlos Sainz számára az 58. körben, igencsak látványos módon ért véget az Osztrák Nagydíj. Az éppen Max Verstappent támadni készülő spanyol pilóta a 4-es kanyar előtti egyenesben lassult le, majd állt meg lángoló autóval a bukótérben. Már önmagában ez is igen nagy csapás volt neki és a Ferrarinak, ám ha mindez nem lenne elég, még a beavatkozók sem siették el a tűzoltást, ami miatt az F1-75-ös hosszú másodpercekig égett, ráadásul Sainz sem tudott a lehető leghamarabb kiugrani belőle. A késlekedés a spanyol pilóta és két IndyCarban versenyző kollégája tetszését sem nyerte el.

    „Nem volt ideális a helyzet, mert észrevettem, hogy a kocsi lángra kapott, de közben nyomtam a féket, és amint megpróbáltam kiugrani, láttam, hogy az autó hátrafelé gurul – idézte fel az esetet a verseny után Sainz. – Nem akartam otthagyni a kocsit teljesen szabadon, kontroll nélkül hátrafelé gurulva, miközben kiugrom. Hívtam a pályabírókat, hogy jöjjenek segíteni, és tegyenek valamit a gumik elé, hogy megállítsák a gurulást, de szerintem az egész folyamat egy kissé lassú volt.”

    A közvetítésben látszott, amint az egyik beavatkozó leteszi a tűzoltó készüléket a bukótér felé vezető szervizúton, majd sarkon fordul, és elsiet a másik irányba. Végül az egyik kollégája ért oda,  és igyekezett megállítani a guruló autót, miközben az abból felcsapó lángok már a pilótafülkéig értek. „Egy ponton már túl nagy volt a tűz, úgyhogy muszáj volt mindettől függetlenül kiugranom. Ez akkor történt, amikor az első beavatkozó odaért és megállította az autót. Egyértelműen meg kell vizsgálnunk, hogy miként lehetett volna gyorsabban cselekedni, mert nem volt könnyű abban a helyzetben lenni” – mondta Sainz.

    A késlekedés végül Sainz testi épségére nem volt hatással, ám könnyen előfordulhat, hogy csak tetézte a kárt, hogy nem kezdték el a lehető leghamarabb oltani az autót. Az eltelt idő pedig az IndyCarban versenyző Scott McLaughlinnak és a korábban az F1-ben is megforduló Marcus Ericssonnak is feltűnt.

    „Őrület, hogy milyen sokáig tartott segíteni Carlos Sainznak. Köszönnöm, IndyCar Safety” – utalt az IndyCar állandó biztonsági csapatára az új-zélandi.

    „Teljességgel elfogadhatatlan, hogy milyen sokáig tartott a beavatkozóknak odaérni és segíteni. Nagyon ijesztő szituáció, ami sokkal rosszabbul is elsülhetett volna” – csatlakozott a bejegyzéshez kommentelő Ericsson.

    Noha az osztrák pályabírók teszetoszasága valóban kritikát érdemel, azt érdemes hangsúlyozni, hogy a világ legtöbb autós versenysorozatában, és így a Forma-1-ben is önkéntesek töltik be a pályabírók és beavatkozók szerepét, míg az IndyCarban egy állandó, profi csapat működik közre, amely hivatásszerűen látja el ezt a feladatot.

  • Sainz nem találja a szavakat: Egy kettős győzelmet buktunk el ezzel

    Sainz nem találja a szavakat: Egy kettős győzelmet buktunk el ezzel

    Egy hétvége alatt mennyből a pokolba jutott Carlos Sainz. A spanyol pilóta a sivlerstone-i győzelmét követően óriási magabiztossággal érkezett meg Ausztriába, ahol a futamon minden esélye megvolt a 2. helyre, ám egy nem várt motorhiba összetörte a reményeit.

    Sainz frissebb kemény keverékű gumikkal üldözhette Max Verstappent a 2. helyért a futam vége felé közeledve. A két pilóta közötti különbség körről körre kevesebb lett, azonban az 57. körben a 3-as kanyarból kifele jövet felrobbant a spanyol erőforrása, ami miatt még az autója is lángokra kapott. Mondani sem kell, hogy az idei Brit Nagydíj győztese rendkívül csalódott volt a nullázását követően.

    „Semmi előjele nem volt annak, hogy a hajtáslánc meg fogja adni magát, csak, amikor elkezdtem lassulni, akkor eszméltem rá, hogy baj van” – nyilatkozta Sainz a kiesését követően a Sky Sports kamrái előtt. „Az egész nagyon hirtelen történt és nem is találom a megfelelő szavakat. Ez egy nagy veszteség a számunkra, ugyanis, ha nincs ez a probléma, könnyen 1-2-ben érhettünk volna célba.”

    „Nagy kár keletkezett az autómban, ami közel sem nevezhető ideálisnak. Ennek utána kell járnunk, hogy mi történhetett, mert a tempónk is nagyon jó volt és a gumikopással sem volt különösebb problémánk.”

    A 27 éves spanyol versenyző azért is volt szomorú, mert a Ferrari Sergio Pérez kiesése miatt jelentősen csökkenthette volna a hátrányát a Red Bull-lal szemben a konstruktőri bajnokságban. Ehhez képest Sainz lemaradása az egyéniben 75 pontra nőtt, és az olasz istálló is 6 pontot tudott faragni a hátrányából a 24 helyett.

  • Sainz magabiztosabban és kényelmesebben érzi magát

    Sainz magabiztosabban és kényelmesebben érzi magát

    Carlos Sainz győzelemmel a zsebében érkezett meg az Osztrák Nagydíjra és úgy hiszi, Spielbergben is van esélye megismételni ezt a bravúrt. Viszont egyszerű dolga egyáltalán nem lesz, mert a pénteki időmérőn a harmadik helyre kvalifikált, így onnan is rajtol a szombati sprinten.

    „Ez az időmérő erős volt és a Q3-ban a legjobbkor időzítettem a csúcsformámat” – értékelt az edzést követően. „Egyértelműen magabiztosabban és kényelmesebben éreztem magam a legutóbbi versenyek után.”

    A friss futamgyőztes szerint maradt a körében, de hozzátette, hogy ezzel minden versenytársa így volt: „Ha az ember visszatekint, láthat néhány helyet, ahol maradt idő. A Q3 végén futott kör jó volt ahhoz képest, hogy a gumik hidegek voltak. Tudom, hol maradt ott az idő, de bárcsak korábban futottam volna a kört.”

  • Sainz újra ellentmondana a Ferrarinak, mert „ez volt a jó döntés”

    Sainz újra ellentmondana a Ferrarinak, mert „ez volt a jó döntés”

    Carlos Sainz újra felülbírálná a csapata kérését, ha ismét azt az utasítást kapná, hogy maradjon le Charles Leclerc mögött tíz autónyi távolságra, a Brit Nagydíj biztonsági autós fázisa során a Ferrari ugyanis ezt mondta a fülére. A spanyol pilóta szerint az ő igazát bizonyítja, hogy miután ellenállt, többet nem utasították a lemaradásra.

    Mattia Binotto a Brit Nagydíj után hangsúlyozta, nem gondolja, hogy Carlos Sainz ellenszegült volna a csapatutasításnak, amikor a biztonsági autós fázis vége előtt nem volt hajlandó lemaradni Charles Leclerc-től. A Ferrari azért utasította arra, hogy hagyjon az ilyenkor maximálisan megengedett 10 autónyi távolságot a versenyben vezető csapattársához képest, hogy a kemény gumikon maradó Leclerc-nek legyen egy kis előnye az újraindítást mögötte friss lágy gumikon váró ellenfeleihez képest. Sainz azonban közölte, hogy csapata ne próbálja feltalálni a kanálon a mélyedést, és különben is, neki is van veszítenivalója.

    A mérnöke ezután többször nem szólt rá, Sainz pedig az újraindítás után megelőzte a csapattársát és megnyerte a versenyt, miközben Leclerc mellett Hamilton és Pérez is elment. A spanyol pilóta a Red Bull Ringen kifejtette, hogy szerinte jó döntést hozott, szavaiból pedig kiderült, hogy a Ferrari valóban nem szúrhatta le utólag, és Binotto nemcsak a nyilvános kritikától kímélte meg.

    „Nos, a Ferrari nyert, én nyertem, úgyhogy bizonyára nem ez volt a rossz döntés. Akkor, az autóban tökéletesen tudtam, hogy mit kell tennem. Tudtam, hogy nem szabad hátrányos helyzetbe hoznom Charles-t, de közben szállítanom kell a Ferrarinak a győzelmet, mert a csapatot ez érdekli a leginkább. Szerintem mindennek volt értelme, amit csináltam” – jelentette ki Sainz, majd hozzátette, most sem döntene másképp.

    „Nem helyeztem Charles-t szükségtelen nyomás alá, vagy kockáztattam feleslegesen, amikor megelőztem, tudván, hogy a lágy gumikon viszonylag könnyen el fogok menni mellette. Megnyertem a versenyt a Ferrarinak, és végül minden jól alakult. Úgyhogy igen, újra ugyanezt tenném, és szerintem a csapat tökéletesen megértette a nézőpontomat. Ezért nem is kérték újra, hogy maradjak le tíz autónyi távolságra, mert tudták, hogy az érvem a rádióban teljességgel helytálló volt.”

    A spanyol pilóta emellett elárulta, hogy Leclerc sem volt vele ellenséges a csapatmegbeszélésen. „Mint mindig, most is úriemberként viselkedett, és normális volt a megbeszélés. Akkor is így van, amikor nekem van rossz versenyem, és akkor is, amikor neki. Versenyzőként és csapattársakként ez az egyik erősségünk, és ilyen a csapatszellem a Ferrarinál.”

  • Sainz még nem élvezte ki a győzelmét: Még többet akarok

    Sainz még nem élvezte ki a győzelmét: Még többet akarok

    Carlos Sainz a múlt hétvégi Brit Nagydíjon csatlakozott a Forma-1-es futamgyőztesek elit táborába, de még nem igazán élvezte ki a jó eredményét a szoros menetrend miatt, hiszen most hétvégén újra verseny van.

    Az Osztrák Nagydíj előtti sajtótájékoztatón a spanyol nyilván beszélt arról, hogyan élte meg a győzelmet, de hozzátette, hogy további győzelmekre éhes.

    „Nem tudom leírni, milyen érzés ez, nagyon nehéz és személyes” – nyilatkozta. „Elmondhatom, hogy nagyszerű, és lassan fogom fel. Az egymás utáni hétvégékkel és ezzel a sprint hétvégével nincs sok idő a lazításra. Mindenesetre a győzelem még éhesebbé tett a további győzelmekre.”

    A futamsikerek számát Sainz már most, Spielbergben gyarapítaná: „Ez a hétvége a sprinttel intenzív lesz. Az első edzésen az egyensúlynak rögtön meg kell lennie. Jó versenyre számítok a három DRS-zónával, amelyek nagyon fontosak ezeknél az autóknál. Ausztriában általában is nagyszerű a versenyzés, de arra számítok, hogy ezen a hétvégén még jobb lesz.”

  • Sainz elmondta, miért volt Leclerc sérült autóval is gyorsabb nála

    Sainz elmondta, miért volt Leclerc sérült autóval is gyorsabb nála

    A pályafutása első Forma-1-es győzelmét szerző Carlos Sainz a Brit Nagydíj után elárulta, hogy már szombaton sem érezte magát olyan jól az autóban, mint pénteken, és a menet közben fellépő probléma hátráltatta a versenyen is.

    Carlos Sainz 150. versenyén élete első F1-es győzelmét szerezte meg Silverstone-ban, a spanyol pilóta ugyanakkor korántsem nyújtott lehengerlő teljesítményt, és valljuk be, Max Verstappen lelassulása és a Ferrari megkérdőjelezhető döntései, na meg persze a biztonsági autó is kellett ahhoz, hogy nyerni tudjon.

    Ami a saját teljesítményét illeti, Sainz az élen haladva hibázott, és elveszítette az első helyet az akkor még jó tempóra képes Verstappennel szemben, majd sértetlen autóval sem volt képes olyan tempóra, mint Charles Leclerc az igen komolyan sérült első szárnnyal haladó F1-75-össel. Sainz utólag elárulta, még szombaton siklott félre valami.

    „Nem éreztem teljesen kényelmesen magam az autóban. Alulkományzottságtól szenvedtem a gyors kanyarokban, ami miatt a bal első gumi eléggé rossz állapotba került, és elég sok tempót veszítettem. De megőriztem a hidegvérem, továbbra is hittem magamban, és végig lőtávolban maradtam. Aztán hirtelen, amikor jött a lehetőség, megragadtam.”

    „Furcsa volt, mert pénteken nagyon elégedett voltam a kocsival, azt hiszem, talán egy körön és versenytempóban is én voltam a leggyorsabb. Igen magabiztosan vágtam neki a szombati napnak, de aztán a harmadik szabadedzés előtt hirtelen problémákat találtunk az autóval, amiket ki kellett javítanunk. Az időmérőt úgy kezdtem el, hogy nem tudtam, mi fog történni, majd a problémák a versenyre is maradtak bizonyos mértékig. Ki kell elemeznünk ennek az okait, mert úgy éreztem, hogy elég sok tempót veszítettem péntek óta.”

    Sainz a gyors kanyarokban szenvedett leginkább, amelyekből Silverstone-ban elég sok van. „Tüzetesen ki fogjuk elemezni, hogy ez miért volt, de alapvetően az összes tempós kanyarban kinyírtam az első gumikat, ami miatt a lassú kanyarokban sem voltak elég jók. Emiatt nem tudtam elég jó tempót autózni, és ez minden alkalommal köridőbe került, de mint mondtam, higgadt maradtam, és azt mondtam magamnak, hogy »csak maradj versenyben, bármi megtörténhet«, és sikerült is ott maradnom.”

    Carlos Sainz, Ferrari, Brit Nagydíj
    Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    A spanyol pilóta „nem igazán” foglalkozott azzal, hogy előbb Verstappen, majd Leclerc is megelőzte, és csak arra koncentrált, hogy ne adja fel. „Nyilván a futam alatt mondogattam magamnak, hogy maradjak versenyben és legyek a lehető legközelebb az előttem levőhöz és Charles-hoz, még ha egy kicsit szenvedtem is. Egyszer csak el kellett kezdenem nagy mértékben üzemanyagot spórolni, ami miatt Lewis sokkal nagyobb ütemben kezdett el felzárkózni rám, miután ezen a pályán sokkal több időt veszítesz ezzel.”

    „A biztonsági autó megjelenésekor tudtam, hogy itt az esély. Én voltam a legjobb helyzetben a lágy gumin levők közül, előttem pedig Charles az igen lassan felmelegedő keményeken. Tudtam, hogy meg fogom őt előzni, ebben 100%-ig biztos voltam. A lehető legtisztábban akartam végrehajtani, anélkül, hogy hátráltatnám őt, mert a kettős győzelem volt a cél, és amint életre kelnek a kemény gumijai, talán képes lesz megtartani a második helyet. Próbáltam a lehető legtisztábban megelőzni őt, miközben tudtam, hogy ez az én esélyem.”

    Sainz elárulta azt is, hogy pont az imént taglalt megközelítés miatt nem jelentett neki gondot elengedni csapattársát, amikor az istálló arra kérte. „Megadtam magamnak az esélyt, hogy elöl maradjak, hogy a lehető legjobban nyomtam, de eljött a pont, amikor már annyira károsítottam az első gumikat, hogy teljes mértékben érthető volt, hogy előre kell engednem Charles-t, és így is tettem, amint a csapat szólt. Az első utasításra reagáltam. Mindig is csapatjátékos voltam, és mindig is az leszek, különösen a Ferrarinál. Tudom, hogy a csapat fölöttem áll, és ugyanezt a filozófiát alkalmaztam akkor is, amikor megelőztem Charles-t.”

  • Binotto nem osztja Wolff véleményét Hamilton esélyeivel kapcsolatban

    Binotto nem osztja Wolff véleményét Hamilton esélyeivel kapcsolatban

    Mattia Binotto szerint az Esteban Ocon pályán megálló autója miatt beküldött biztonsági autó nélkül Charles Leclerc nyerte volna a Brit Nagydíjat. A Ferrari csapatfőnöke úgy véli, eljön még a monacói pilóta ideje.

    A Carlos Sainz győzelmével végződő Brit Nagydíj után Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke többek között az F1 Nation podcastnak is nyilatkozott, és elmondta, hogy szerinte a verseny hajrája előtt beküldött Safety Car nélkül az akkor vezető Charles Leclerc-é lett volna a győzelem. Ezzel ellentmondott Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke által megfogalmazott véleménynek, az osztrák üzletember szerint ugyanis Lewis Hamilton megnyerhette volna a versenyt, ha nincs az incidens.

    „Egyértelműen csalódott, ahogy mi is, mert kényelmesen vezetett, és a biztonsági autó nélkül biztos, hogy nyert volna – mondta Binotto Leclerc-re utalva. – Ez fontos lett volna neki, tudva, hogy Max [Verstappen] is problémákba ütközött. Frusztráló, de ez van. Fantasztikus versenyt teljesített, nagyot csatázott a futam elején Checóval, majd a biztonsági autós fázis után is elképesztően vezetett, próbálta a lehető legkeményebben védeni a helyét. Jó srác és fantasztikus pilóta, akinek lesz még lehetősége nyerni a jövőben.”

    Ehhez pedig leginkább az kellene, hogy a Ferrari összekapja magát, hiszen Leclerc Silverstone-ban 6 helyett akár 19 pontot is hozhatott volna Verstappenen, ha a csapata nem hozza hátrányos helyzetbe. Ezzel pedig a Miami Nagydíj óta eltelt öt futam mindegyikéről elmondható, hogy Leclerc rosszabb helyen végzett, mint amit a saját teljesítménye alapján érdemelt volna.

    Barcelonában, Bakuban, Monacóban és Silverstone-ban egyaránt vezette a versenyt, előbbi kettőn motorhiba, utóbbi kettőn a Ferrari stratégiai döntései fosztották meg a győzelemtől, és vélhetően Kanadában is végezhetett volna a mezőny végéről indulva az ötödiknél jobb helyen, ha a Scuderia egy kicsit élesebb.

    Azért persze így is volt minek örülni Maranellóban, hiszen mégiscsak nyertek. Binotto pedig egyetértett azzal, hogy ez a győzelem jót tehet az autóval még mindig nem teljesen összecsiszolódott Carlos Sainznak a folytatásban.

    „Remélem, hogy így lesz, mert fantasztikus versenyző, nagyon erős, és egyértelmű, hogy magabiztosabbá fogja tenni ez a győzelem. Ránk nézve a lehető legjobb, hogy két olyan versenyzőnk van, aki képes a győzelemre. Amikor az egyik versenyző nem nyer, a helyébe lép a másik, és ez a lehető legjobb, mert növeli az esélyünket a sikerre. Amikor szerződtettük Carlost, tudtuk, hogy erős versenyző, aki sok pontot szerez, és most bizonyítja is ezt” – dicsérte főnöke a spanyolt.