Szerk Racingline.hu

Címke: Carlos Sainz

  • Sainz vallomása: Leclerc sokkal jobb volt nálam idén

    Sainz vallomása: Leclerc sokkal jobb volt nálam idén

    Őszintén nyilatkozott idei évéről a Ferrari spanyolja Carlos Sainz. Elismerte, hogy csapattársa, Charles Leclerc jobb munkát végzett nála.

    Meggyőző teljesítménnyel kezdte az évet a Ferrari. A maranellóiak kettős győzelemmel indítottak Bahreinben, de Charles Leclerc ausztrál sikere után tetemes előnnyel vezették a pontverseny, Sainz technikai meghibásodásai ellenére is.

    Egész évben Leclerc volt az házon belül, aki a jobb teljesítményt tudta nyújtani, sokáig ő tűnt Max Verstappen kihívójának. Ám a Red Bull és Verstappen brutális második félévet produkálva egyértelmű fölénnyel húzta be a bajnoki címet. Leclerc 3, Sainz eddig egy versenyt nyert, de összesen 12 alkalommal indulat a pole-ból, 9-3-as megosztásban.

    A számok alapján is a monacói felé billen a mérleg, amelyet maga Sainz is elismert.

    „Talán a szezon eleje volt fő ok, hogy ennyire lemaradtam, az első hat-hét futam, amikor az autónk a legversenyképesebb volt. Akkor ő pole-okat szerzett és megnyerte a versenyeket. Az utóbbi időben sikerült felvennem a fonalat, sokkal jobban vezetem az autót, igaz talán most nincs azon a szinten, mint az év elején, vagy legalábbis nem tudott annyit fejlődni, mint a Red Bull autója.”

    „Nem olyan könnyű időmérőt és futamot nyernünk, mint a szezon legelején. De egyértelmű, hogy a szezon egésze során Leclerc jobb volt nálam, mind az időmérőkön, mind pedig a futamokon. Ő már a kezdetekor otthonosan érezte magát az autóban, én pedig azért küzdöttem egész évben, hogy megpróbáljam maga a tavalyihoz hasonló szintre felhozni.” – utalt rá Sainz, hogy tavaly, első közös évükben letudta győzni Leclercet a pontversenyben.

  • Sainz megvédte főnökét: Binotto remek munkát végez

    Sainz megvédte főnökét: Binotto remek munkát végez

    Az idei szezonban rendkívül sok kritika érte a Ferrarit, legfőképpen a csapatfőnök Mattia Binottót, miután a Scuderia idén rengeteg hibát vétett a pályán. Carlos Sainz azonban nemrégiben a szárnyai alá vette a csapatfőnökét és megvédte őt a kritikák kereszttüzétől.

    Ha a Ferrarinál pár évvel korábban történt volna hasonló blama, már régen kirúgták volna a vezérkart alkotó embereket. Így járt anno Maurizio Arrivabene is, akinek a Vörösök 2018-as bajnoki vereségét követően kötöttek útilaput a talpára.

    Binotto ugyanakkor elmondta, hogy a csapat taktikai baklövéseiről, a versenyzői rontásokról és a technikai hibákról nem csupán egyetlen egy ember tehet és jelen pillanatban nem lát okot arra, hogy bármin is változtatni kellene a Ferrari berkein belül. Sainz egyetért a svájci-olasz mérnökkel és hozzátette, hogy egy nagyon nehéz feladat az övé.

    „A Ferrarin mindig is nagy volt a nyomás, ugyanis mindenki minket figyel a versenyhétvégék folyamán és amint hibázunk, minden ember változásokat szeretne látni” – fogalmazott Sainz, aki az idei szezonban szerezte meg az első pole-pozícióját és futamgyőzelmét is az F1-ben.

    „Mattia remek munkát végez, ugyanis még a nehéz helyzet ellenére sem veszítette el a nyugalmát egyetlen alkalommal sem. Emiatt rengeteg kritika és támadás érte a csapatunkat, de még így is volt a saját nézetei alapján döntéseket hozni. Még ezekben a nehéz pillanatokban is képesek voltunk csapatként együttműködni és ez is a fejlődésünket igazolja.”

  • Lewis Hamilton a mezőny legsportszerűbb, legtisztább versenyzője

    Lewis Hamilton a mezőny legsportszerűbb, legtisztább versenyzője

    Két futam van hátra az idei szezonból, a lényeges kérdések már eldőltek, így van lehetőség arra, hogy azt is megnézzük, hogy kik a mezőny jó- és rosszfiúi 2022-ben.

    Ami már köztudott, hogy az AlphaTauri két versenyzője húzta ki a legtöbbször a gyufát, közülük is Pierre Gasly van veszélyzónában, ugyanis már 10 büntetőpontja van, vagyis kettőre van az eltiltástól. Ráadásul sok idő lesz, mire legalább egy pontja is el fog évülni.

    Viszont a lista másik végén, vagyis a legtisztábban versenyzők tekintetében Lewis Hamilton és Carlos Sainz állnak, mindketten makulátlan mérleggel állnak, vagyis ők az elmúlt közel két évben nem követtek semmiféle súlyosabb kihágást. Mindkettejük esetében vélhetően az is segített ebben, hogy egyiküknek sem volt reális esélye a bajnoki címre, így jóval kisebb nyomással versenyezhettek.

    Hamilton esetben némileg meglepő lehet ez a nulla pont, hiszen a korábbi években többször is belekeveredett véleményes incidensekbe.

    Rajtuk kívül majdnem hibátlan Valtteri Bottas is, aki egy büntető ponttal rendelkezik, amit még tavaly Katarban szerzett, így november 21.-én lejár neki, ha addig nem szerez újabbat, akkor ő is nullán zárhatja az évet.

    Norris, Leclerc és Schumacher is egy ponttal rendelkezik, de ezek majd csak 2023-ba fog lejárni számukra, Schumachernél pedig nagy kérdés, hogy lesz-e esélye, hogy „gyűjtsön” többet jövőre.

    A visszavonuló Sebastian Vettel kettő büntető ponttal rendelkezik, csak úgy, mint a sokáig nullán álló Sergio Pérez, utóbbi a szingapúri SC kihágásért kapott kettőt.

    A világbajnok Max Verstappen se „mocskolta be idén magát, de így is öt büntető pontja van, mindet még tavaly, a kiélezett bajnoki hajrában szerezte. Kettőt Katarban, amikor kétszer sem vette figyelembe a dupla sárgazászlós jelzést, hármat pedig az emlékezetes Hamiltonos ütközéséért kapta Jeddah-ban. Ám ezen pontok mindegyike idén lejár.

    A két AlphaTauri mellett a dobogón a visszatérő Alex Albon áll hét ponttal, értelemszerűen mindegyiket idén szedte össze, Stroll-lal való szaúdi ütközésért kettőt, pályahatárok barcelonai és monacói figyelembe nem vételéért egyet-egyet, Norris leszorításáért a Red Bull Ringen kettő, és még egyet azért, mert Austinban jogosulatlanul szerzett pozíciót, amelyet nem adott vissza.

  • Soha nem gondoltad volna: ezért szenvedtek a Ferrarik Mexikóban

    Soha nem gondoltad volna: ezért szenvedtek a Ferrarik Mexikóban

    A Ferrari számára nem is alakulhatott volna rosszabbul a Mexikóvárosi Nagydíj. Az olaszoknak az egész hétvége során rossz volt a tempójuk és még a Mercedesek is képesek voltak legyőzni őket. Vajon mi történhetett az F1-75-tel, mert egy autó sem képes egyik napról a másikra ilyen szinten elromlani. A The Race stábja meg is találta az okát Charles Leclerc és Carlos Sainz rossz hétvégéjének.

    A Ferrari és a Red Bull között olyan nagy volt a különbség, mint a tavalyi szezon túlnyomó részében, ahol a Vörösök a legjobb középcsapatnak számítottak. Mindezek mellett az olaszok teljesítménye annyira rossz volt, hogy a Mercedes valószínűleg még egy kevésbé jól szereplő W13-mal is legyőzték volna őket.

    A brackley-i istállónak nagyon jót tett a 2200 méteres tengerszint feletti magasság, mert így a ritkább levegő miatt nem ütközött ki olyan mértékben az autójuk légellenállás problémája, mint a korábbi versenyek folyamán. Mindezek mellett a W13 a mexikói pálya technikás részén is erős volt. Az előbb említett 2 tényező a Ferrari számára azonban rendkívüli hátrányt jelentett.

    A Ferrari idei autójának turbó kialakítása ugyanis rendkívül egyedinek számít a rivális csapatokhoz képest. Ez annyit takar, hogy a bemeneti nyílásai rendkívül hosszúak, az MGU-H-juk sokkal alacsonyabb fordulatszámon pörög a többi csapatéhoz képest, valamint a turbójuk mérete is sokkal kisebb. Emiatt jó a Ferrari a kanyarokból való kigyorsítások során, mert a kis méretű turbó számára kevesebb elektromos energia is elég ahhoz, hogy felpörögjön.

    Azonban az extrém tengerszint feletti magasság miatt a levegő 25%-kal ritkább volt Mexikóban az eddigi futamokhoz képest, ami miatt a Ferrari ezen előnye eltűnt. A kevesebb levegő miatt egy nagyobb turbóra lett volna szükségük az F1-75 hatékony működéséhez, azonban mivel ez nem volt lehetséges, így le kellett tekerniük az erőforrásukat. Akik élelmesebbek és figyelték a közvetítéseket, azok hallhatták, hogy a Ferrariknak nagyon furcsa hangja volt belső kamerás felvételek során. Ez nem egy hanghiba volt, hanem pusztán az, hogy a turbójukat nem használhatták a maximumon.

    Carlos Sainz, Ferrari
    Idén még egyik futamon sem volt ennyire esélytelen a győzelemre a patinás olasz istálló, mint most Mexikóban Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    Emiatt a Scuderia versenyzőinek nem csak a gyengébb motortól, hanem még az esetleges technikai problémáktól is tartaniuk kellett. Ausztriában – ahol közel 700 méter magasan fekszik a Red Bull Ring – Sainz turbója nem lett visszafojtva kellőképpen és a ritkább levegőben való működtetés egy katasztrofális motorhibához vezetett.

    Ehhez még hozzájöttek a Ferrari vezethetőségi problémái, mert amikor Leclerc vagy Sainz valamivel keményebben próbálta használni a rázókövet, akkor már elkezdett táncolni az autójuk hátulja és korrigálniuk kellett. Mattia Binotto is rendkívül csalódott volt a csapata rossz teljesítménye miatt és a Belga Nagydíjhoz hasonlította az egészet. Ekkor ugyanis a maranellói istállónak szintén nem volt esélye Max Verstappennel és a Red Bull-lal szemben.

  • Sainz: Szokatlanul nehéz volt vezetni az autót

    Sainz: Szokatlanul nehéz volt vezetni az autót

    A magaslati levegő és a kevés tapadás egyáltalán nem tett jót az F1-75 vezethetőségének Mexikóvárosban. Így látja ezt a Ferrari spanyol versenyzője, Carlos Sainz, aki mindössze az 5. helyen végzett a tegnapi időmérő folyamán.

    Az olaszok pusztán a harmadik erőnek számítottak a szombati nap folyamán a Red Bull és a Mercedes mögött Mexikóban. Sainz mellett Charles Leclerc is küszködött az autójával, ráadásul a monacóit még egyéb problémák is hátráltatták, ami miatt még Valtteri Bottas is meg tudta őt előzni.

    A Vörösök kiváltképpen a mexikói pálya középső szektorában szenvedtek, ahol a gyors S kanyarok vannak a főszerepben. Amint Sainz és Leclerc is picivel több rázókövet használt, az autó rögtön instabillá vált, ami miatt értékes tizedmásodpercektől estek el.

    Sainz szerint a körülmények egyáltalán nem voltak ideálisak a számukra és abban bízik, hogy ez a fajta rossz szereplésük „pusztán egyszeri alkalom volt” és többször nem fog előfordulni.

    „Akár előrébb is végezhettünk volna, de az autót valamiért nagyon nehéz volt vezetni” – mondta Sainz a kvalifikációt követően. – Ha ez a helyzet áll fent, akkor nagyon nehéz egy optimális gyorskört futni. Egy pár tizedet biztosan elveszítettünk, de mint mondtam, ezt nagyon nehéz pontosan belőni a körülmények miatt.”

    „Meg kell vizsgálnunk, hogy mi történhetett, de szerintem a teljesítményromlásunknak a magaslati levegőnek is van köze. Remélem ez volt az egyetlen ilyen, mert ez egy olyan pálya, ami egyáltalán nem fekszik az autónknak.”

    A spanyol – Leclerc-hez hasonlóan – az erőforrás hatékonyságára panaszkodott. A két Ferrari már az egyenesekben is sokat veszített és Sainz hiába futott az utolsó körén egy lila utolsó szektort, még így is majdnem fél másodperc volt a lemaradása a pole-t megszerző Max Verstappennel szemben.

  • Majdnem a mennybe ment a Mercedes, de Verstappen megállította őket

    Majdnem a mennybe ment a Mercedes, de Verstappen megállította őket

    Max Verstappen szerezte meg a pole pozíciót a Mexikóvárosi Nagydíjon, a második helyről George Russell indulhat, míg a harmadik Lewis Hamilton lett.

    Elsőként a Haas versenyzői hajtottak ki a pályára, míg a többiek a boxutcában várakoztak.  Szépen-lassan a többi versenyző is teljesítette első körét. Sergio Pérez rögtön az élre ugrott, ám nem sokáig tarthatta meg a pozíciót, ugyanis Charles Leclerc elvette tőle.

    Max Verstappen nem hagyta magát és megfutotta a leggyorsabb kört, míg meglepetésre Lewis Hamilton a végén megelőzte. Valtteri Bottas pedig elfoglalta a negyedik helyet.

    A Q1 végén többen is javítani tudtak az idejükön, így kiesett végül Mick Schumacher, Sebastian Vettel, Lance Stroll, Alex Albon és Nicholas Latifi.

    A Q2-ben a Mercedes versenyzői kezdtek a legjobban, Max Verstappen az első próbálkozás során nem talált fogást rajtuk. Valtteri Bottas folytatta a „száguldozást”, ezúttal a holland pilótától vette el a harmadik pozíciót. A Ferrari sem villantott, míg Sergio Pérez a kiesők között találta magát.

    Természetesen a „hazai hős” elmodult a kiesők közül, míg Lewis Hamilton továbbra is birtokolta az első helyet. A szakasz végén így Daniel Ricciardo, Guanyu Zhou, Yuki Tsunoda, Pierre Gasly és Kevin Magnussen búcsúzott.

    A Q3-ban Sergio Pérez mutatta meg autója erejét, de Max Verstappent sem kellett félteni. A Mercedes azonban előhúzta a nyulat a kalapból. Russell a második helyre, míg Hamilton a harmadikra ért fel. A hétszeres világbajnok körét viszont elvették, így visszaesett a 10. pozícióba.

    A pole pozícióért vívott végső csatát Sergio Pérez és Carlos Sainz indította el. A két Ferrari nagyon lemaradt, míg Max Verstappen lila szektorokkal bombázta társait. A Mercedesnek volt a végén egy lövése, ám George Russell és Lewis Hamilton sem tudtam megfogni a kétszeres világbajnokot.

    Így holnap az első rajtkockából Max Verstappen indulhat, mellőle George Russell rajtol, míg a harmadik Lewis Hamilton lett. Sergio Pérez csak a negyedik helyet szerezte meg, míg mögöttük Carlos Sainz, Valtteri Bottas, Charles Leclerc, Lando Norris, Fernando Alonso és Esteban Ocon alkotta az első 10-et.

    Pozíció Versenyző Csapat Q1 Q2 Q3
    1 Max Verstappen Red Bull 1:19.222 1:18.566 1:17.775
    2 George Russell Mercedes 1:19.583 1:18.565 1:18.079
    3 Lewis Hamilton Mercedes 1:19.169 1:18.552 1:18.084
    4 Sergio Pérez Red Bull 1:19.706 1:18.615 1:18.128
    5 Carlos Sainz Ferrari 1:19.566 1:18.560 1:18.351
    6 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:19.523 1:18.762 1:18.401
    7 Charles Leclerc Ferrari 1:19.505 1:19.109 1:18.555
    8 Lando Norris McLaren 1:19.857 1:19.119 1:18.721
    9 Fernando Alonso Alpine 1:20.006 1:19.272 1:18.939
    10 Esteban Ocon Alpine 1:19.945 1:19.081 1:19.010
    11 Daniel Ricciardo McLaren 1:20.279 1:19.325
    12 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:20.283 1:19.476
    13 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:19.907 1:19.589
    14 Pierre Gasly AlphaTauri 1:20.256 1:19.672
    15 Kevin Magnussen Haas 1:20.293 1:19.833
    16 Mick Schumacher Haas 1:20.419
    17 Sebastian Vettel Aston Martin 1:20.419
    18 Lance Stroll Aston Martin 1:20.520
    19 Alexander Albon Williams 1:20.859
    20 Nicholas Latifi Williams 1:21.167
  • A piros szín „dominált” az első szabadedzésen Mexikóban

    A piros szín „dominált” az első szabadedzésen Mexikóban

    Carlos Sainz volt a leggyorsabb a Mexikóvárosi Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Sergio Pérez lett.

    A versenyzők szinte azonnal kihajtottak a pályára, ugyanis az első gyakorláson a teendők nagy részét el kell végezniük. A második szabadedzésen ismét előkerülnek a Pirelli 2023-as prototípusai, így tesztel fog telni az az időszak.

    A Red Bull versenyzői futották az első mérvadó időket, Max Verstappen át is vette a vezetést, mögé Sergio Pérez zárkózott fel. Mindaddig Charles Leclerc a fékekre panaszkodott.

    Fél óra elteltével előkerültek a lágykeverékű abroncsok is. A monacói pilóta az élre is ugrott, Fernando Alonso és Lando Norris előtt. A negyedik pozícióba Sergio Pérez esett vissza, míg az első 10-et rajtuk kívül Valtteri Bottas, Sebastian Vettel, Guanyu Zhou, Mick Schumacher, Max Verstappen és Carlos Sainz alkotta.

    Daniel Ricciardo autójában hibát észlelt a McLaren, így az ausztrál kényszerpihenőre kényszerült. Addig Max Verstappen végrehajtott egy piruettet.

    Zhou autója a boxutca végén megállt, a kínai versenyző jelezte is, hogy nem tud arrébb gurulni. A pályabírók visszatolták a konstrukciót a garázsba, míg a versenyirányítás még a sárga zászlót sem lengedte be.

    Pietro Fittipaldi megirigyelte Zhou parkolását, ám a brazil versenyző a pályán állt meg. A gyakorláson így megjelent a piros zászló is.

    A zöld jelzés után először Sebastian Vettel hajtott ki a pályára. Majd szépen-lassan a többiek is követték. Fittipaldi autójában az MGU-K hibásodott meg, így számára a gyakorlás véget ért.

    Liam Lawson autója is megadta magát Mexikóban, így a piros zászló ismét feltűnt. Az AlphaTauriból felszállt a füst, a fékek és a motor is megadta magát.

    A versenyirányítás közzétette, hogy a gyakorlást már nem indítják újra, így Carlos Sainz bizonyult a leggyorsabbnak, Charles Leclerc lett a második, míg Sergio Pérez a harmadik. Max Verstappen a negyedik helyre ért fel, mögötte még Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Lando Norris, Pierre Gasly és Sebastian Vettel fért be az első 10-be.

    1 Carlos Sainz Ferrari 1:20.707s 25
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:20.753s + 0.046s 20
    3 Sergio Pérez Red Bull 1:20.827s + 0.120s 22
    4 Max Verstappen Red Bull 1:20.827s + 0.120s 22
    5 Lewis Hamilton Mercedes 1:20.849s + 0.142s 17
    6 Fernando Alonso Alpine 1:20.899s + 0.192s 26
    7 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:21.083s + 0.376s 23
    8 Lando Norris McLaren 1:21.120s + 0.413s 21
    9 Pierre Gasly AlphaTauri 1:21.310s + 0.603s 25
    10 Sebastian Vettel Aston Martin 1:21.525s + 0.818s 24
    11 Daniel Ricciardo McLaren 1:21.762s + 1.055s 16
    12 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:21.820s + 1.113s 20
    13 Lance Stroll Aston Martin 1:21.865s + 1.158s 24
    14 Mick Schumacher Haas 1:21.952s + 1.245s 22
    15 Nicholas Latifi Williams 1:22.912s + 2.205s 20
    16 Liam Lawson AlphaTauri 1:23.861s + 3.154s 19
    17 Logan Sargeant Williams 1:24.246s + 3.539s 22
    18 Nyck de Vries Mercedes 1:24.582s + 3.875s 20
    19 Jack Doohan Alpine 1:24.615s + 3.908s 13
    20 Pietro Fittipaldi Haas 1:26.766s + 6.059s 9
  • Gasly igen közel áll az eltiltáshoz, ezt még egyetlen F1-es pilóta sem váltotta ki

    Gasly igen közel áll az eltiltáshoz, ezt még egyetlen F1-es pilóta sem váltotta ki

    A Forma-1 sztár, Pierre Gasly vészesen közel áll ahhoz, hogy eltiltást kapjon, miután az AlphaTauri versenyzője a 2022-es szezon során több balesetben is érintett volt – legutóbb az Amerikai Nagydíjon.

    Ilyet még egyetlen versenyző sem kapott korábban a sportágban, hiszen az F1-ben is büntetőpontokat kapnak az esetleges problémás esetek vagy hibák miatt.

    A szabály úgy szól, ha egy versenyző 12 hónap alatt több mint 12 pontot gyűjt, akkor egy futamra szóló eltiltással büntetik. Az AlphaTauri pilótájának jelenleg kilenc pont van a „jogosítványában”. Potenciálisan már csak egy incidens választja el attól, hogy elérje a rettegett 12 pontos határt.

    Az AlphaTauri versenyzője két büntetőpontot és öt másodperces időbüntetést kapott, amiért a múlt hétvégi Amerikai Nagydíjon a biztonsági autós fázisban több mint 10 autóhosszal lemaradt az elöl haladó autók mögött. A 25 éves versenyző még Spanyolországban kapta meg az idénye első két büntetőpontját, miután összeütközött Lance Stroll-lal.

    Még júliusban Gasly büntetőpontjainak száma ötre nőtt a szezon alatt, miután Sebastian Vettellel ütközött, és túllépte a pályaelhagyási limitet. A hónap elején a versenyzőt újra büntetették, mert a Japán Nagydíjon a biztonsági autó alatt gyorsabban hajtott. Négy másik pilóta is büntetést kapott a múlt vasárnap a texasi Austinban rendezett kaotikus Amerikai Nagydíj után.

    Az Aston Martin versenyzője, Lance Stroll két büntetőpontot kapott a Fernando Alonsóval történt ütközésben való részvétele miatt. A mercedeses George Russell két büntetőpontot kapott a Carlos Sainz-cal az első körben történt incidensben elkövetett hibájáért. Mick Schumacher többször is túllépte a pályaelhagyási határokat, amiért egy büntetőpontot kapott, míg Nicolas Latifi szintén büntetést kapott, miután ütközött.

    Alexander Albon szintén egy büntetőpontot kapott „a pálya elhagyása és előnyszerzés” miatt. Gasly végül a 13. helyen végzett Amerikában, és a 14. helyen áll a versenyzők tabelláján.

    Két hete jelentették be, hogy Gasly 2023-tól Esteban Ocon mellett egy teljesen francia felállásban versenyez majd az Alpine-nál, míg a holland Nyck de Vries az AlphaTaurinál váltja őt.

    Gasly pályafutása alatt először hagyja el a Red Bullt, miután megegyeztek arról, hogy felbontják a szerződését. De Vries a periférián töltött évek után mutatkozhat be teljes munkaidősként a Forma-1-ben. Gasly azt állítja, hogy örömmel kezdi meg F1-es karrierje új fejezetét:

    „Egy olyan csapatnál vezetni, amelynek francia gyökerei vannak, valami igazán különleges dolog. Ismerem az Alpine erősségeit, mivel az elmúlt néhány évben versenyeztem ellenük. Nyilvánvaló, hogy a fejlődésük és az ambícióik nagyon káprázatosak.”

    Gasly és Ocon 1994 óta az első teljesen francia pilótafelállás a Forma-1-ben.

    Gasly nem lesz elsőszámú pilóta az Alpine-nál

  • Még Wolff szerint is megérdemli a Red Bull a 2022-es bajnoki címet

    Még Wolff szerint is megérdemli a Red Bull a 2022-es bajnoki címet

    Toto Wolff elismerte, hogy Max Verstappen és a Red Bull 2022-es világbajnoki címei teljesen megérdemeltek.

    Miközben a Red Bull költségvetési korlát megszegése körüli bizonytalanság és düh továbbra is tart, a Red Bull vasárnap a néhai alapító, Dietrich Mateschitz halála előtti végső tisztelgést azzal tette feledhetetéenné, hogy 2013 óta az első konstruktőri világbajnoki címüket szerezték meg. Azóta minden évben a Mercedes emelhette magasba ezt a bajnoki kupát. Az Ezüstnyilak főnöke Wolff, amikor Austinban a Red Bull sikereiről kérdezték, így felelt a német Skynak:

    „Ebben az idényben valóban mindenhol az élen voltak, és nem hibáztak. Egy jó autóval álltak ki a bázisról, és folyamatosan fejlődtek – mindkét címük abszolút megérdemelt.”

    A Mercedes az új talajhatást kihasználó aerodinamikai szabályok első évében küszködött, de egy nagy csomag fejlesztést vitt magával az Egyesült Államokba. Így folytatta Wolff:

    „Meglett a hatása a fejlesztéseknek.”

    Lewis Hamilton azonban Austinban amiatt kesergett, hogy a Red Bull és a Mercedes között még mindig van különbség – annak ellenére, hogy a kockás zászlónál mindössze 5 másodperccel maradt le Verstappen mögött, amivel a holland beállította az egy szezonban elért 13 győzelemmel felállított rekordot. Így fogalmazott:

    „Nem volt könnyű az autót vezetni, és egyszerűen nem voltunk elég gyorsak. Most még van három esélyünk, így remélhetőleg egyszer majd eljön a győzelem is. Ugyanakkor hacsak nem történik valami drasztikus dolog, nagyon valószínűtlen, hogy meglesz a valós tempónk ahhoz, hogy felvegyük velük a versenyt.”

    George Russell különösen az utóbbi futamokon küzd a 2022-es Mercedesszel, vasárnap pedig Carlos Sainz haragját váltotta ki azzal, hogy az Amerikai Nagydíj első kanyarjában nekiment a Ferrarinak. Wolff azonban a védelmébe vette:

    „Nem bízik már George az autóban. Túl kiszámíthatatlan lett neki, túl szeszélyes bizonyos körülmények között, túlságosan érzékeny a szélre. Ezért nem tud már mindent kipréselni belőle, de összességében közelebb kerültünk egymáshoz. A fejlesztésünk működött, és a bátrak szerencséjével nyerhettünk volna. Apró léptekkel haladunk, de ezek közelebb visznek minket.”

    Erőből menne a dobogóért a Mercedes

  • Hiába a pole, Sainz szerint a Red Bull a favorit

    Hiába a pole, Sainz szerint a Red Bull a favorit

    Carlos Sainz hódította el a rajtelsőséget az Amerikai Nagydíjon, alig megelőzve a csapattárs Charles Leclerc-t, illetve a már bajnokká koronázott Max Verstappent.

    Mögüle Leclerc azonban kikerül motorcserés büntetése miatt, így közvetlenül Verstappen támadhatja. Bármi is történjék a futamon, örül neki, hogy végre összejött egy pole neki, idén harmadjára, ám Belgium óta először.

    „Jó móka volt, de trükkös volt a széllel. Elég viharos volt, minden kanyar egy új kaland volt, és nem tudhattad, hogy mennyi tapadásod lesz. A pole pozíció sokáig váratott magára, közel voltunk hozzá mostanában, de nem igazán sikerült elérnünk” – értékelt Sainz az áttörés után.

    Ahogy többnyire jellemző volt a szezon folyamán, most is a Red Bullt várja a leggyorsabbnak a versenyen a Ferrari pilótája, de azért ő mindent meg fog tenni: „Vasárnap továbbra is a Red Bull a favorit, nekik jobb a versenytempójuk. De mindent megteszünk, hogy az élen maradjunk és megnyerjük a versenyt.”