Szerk Racingline.hu

Címke: Carlos Sainz

  • Sainz kiakadt, és nem is érti mi alapján állították ezt

    Sainz kiakadt, és nem is érti mi alapján állították ezt

    Carlos Sainz dühösen utasította vissza a legutóbbi pletykákat az esetleges csapatváltásával kapcsolatban.

    2026-ban tér vissza teljes erőbedobással az Audi a Forma-1-be. Ugyan névadó szponzorként már előbb megjelennek a Saubernél, viszont a csapatot az új motoréra évében veszik át teljesen.

    A McLarentől távozó Andreas Seidl már keresi a megfelelő jelölteket a német gárdának, és a svájci Blick szakírója szerint a Ferrari spanyoljában találta meg az egyik tökéletes alanyt. Sainz korábban már dolgozott együtt a német vezetővel, így jól ismerik egymás munkásságát. Ráadásul a 28 éves spanyol édesapja, pont az Audival indul a Dakaron is.

    A Ferrari pilótáját nézte ki magának a fontos lépcsőfok előtt álló Audi

    „Az első komolyabb pletykák Spanyolországból származnak. Állítólag Andreas Seidl vezérigazgató listájának élén Carlos Sainz áll” – írta Roger Benoit.

    Nemrég a Ferrari pilótájához is eljutottak a hírek. Egy kissé dühösen fogalmazta meg álláspontját az Estrella Galicia eseményén. Sainz kihangsúlyozta, ő a Ferrarinál szeretne maradni, így nem is érti miért hozták hírbe az Audival.

    „Nem is értem, hogyan beszélhetünk még arról, hogy mi lesz 2026-ban, mikor még 2025-re sincs szerződésem. Bosszant, mikor ilyen kitalált, és meg nem erősített hírek látnak napvilágot.” – nyilatkozta Sainz.

     

  • A csalódott Sainz nem tágít, szerinte rossz döntés született

    A csalódott Sainz nem tágít, szerinte rossz döntés született

    A Ferrari és Carlos Sainz is reagált az FIA döntésére, miszerint nem nyitják újra a spanyol pilóta melbourne-i büntetésének ügyét. A 28 éves versenyző csalódottságának adott hangot, és szerinte felül kellett volna vizsgálni az ítéletet.

    Ahogyan arról mi is beszámoltunk, az FIA elutasította a Ferrari felülvizsgálati kérelmét Carlos Sainz büntetésének ügyében. A spanyol versenyzőt az Ausztrál Nagydíj végén sújtották 5 másodperces szankcióval, miután a második újraindítás során megforgatta Fernando Alonsót. Bár az Aston Martin pilótáját végül visszahelyezték a harmadik helyre, mindez ebben a kérdésben nem számított.

    Íme a döntés Sainz ügyében – most már tényleg vége van az Ausztrál Nagydíjnak!

    A maranellói alakulat Sainz autójának telemetriai adataival, valamint az ő és más versenyzők beszámolójával járult az FIA elé, amelynek azt kellett megítélnie, hogy mindez új és releváns bizonyítéknak számít-e. A Ferrari a 2014-es Kanadai Nagydíjat hozta fel precedensként, ahol az utolsó körben Sergio Pérez ütközött Felipe Massával. Ott újranyitották az ügyet, de fontos különbség a mostani esethez képest, hogy akkor a sportfelügyelők meg akarták hallgatni az érintettet, ezúttal viszont nem tartották szükségesnek. Éppen ezért Sainz most már biztosan marad a tizenkettedik helyen.

    Massa hatalmas balesetével próbált érvelni a Ferrari

    „Tudomásul vesszük az FIA azon döntését, hogy nem biztosított számunkra felülvizsgálati jogot a Carlos Sainzra a 2023-as Ausztrál Nagydíjon kiszabott büntetéssel kapcsolatban – reagált egy rövid közlemény formájában a Ferrari. – Természetesen csalódottak vagyunk, és úgy éreztük, hogy elegendő új bizonyítékot szolgáltattunk ahhoz, hogy az FIA újra megvizsgálja a döntést, főleg a különleges körülmények és az utolsó újraindítás során történt incidensek kontextusában. Mindazonáltal tiszteletben tartjuk az eljárást és az FIA döntését.”

    Sainz az autóban ülve hallhatóan nehezen viselte a büntetést, és a leintés után sírva könyörgött csapatának, hogy tegyenek valamit az ügyben. Nos, a Ferraritól ennyi tellett, így az egyszeres futamgyőztes kénytelen viselni hibájának a következményét. A 28 éves pilóta szintén reagált a hírekre, és látszólag még most sem békélt meg a történtekkel.

    „Nagyon csalódott vagyok, hogy az FIA nem adta meg nekünk a jogot a felülvizsgálatra – fogalmazott. – Két héttel később is azt gondolom, hogy túlságosan aránytalan a büntetés, és úgy vélem, hogy az általunk bemutatott bizonyítékok és érvelés alapján legalább felül kellett volna vizsgálni. Továbbra is együtt kell dolgoznunk, hogy a jövőt illetően javítsunk bizonyos dolgokon. A következetesség és a döntéshozatali folyamat már több szezon óta aktuális téma, és egyértelműbbnek kell lennünk. Ami Ausztráliában történt, az már a múlté, én pedig száz százalékig a következő, bakui futamra koncentrálok.”

    Sainz
    Sainz továbbra sem ért egyet a büntetéssel (Fotó: Scuderia Ferrari)

    Az FIA döntésének köszönhetően az is teljesen biztossá vált, hogy a Ferrari a 2010 óta érvényben lévő pontrendszerben (függetlenül attól, hogy éppen járt-e pont a leggyorsabb körért) a legrosszabb szezonrajtját produkálta. Három futam alatt ugyanis mindössze 26 pontot sikerült gyűjteniük, ami kevesebb, mint az előző 13 évben bármikor.

  • A Ferrari pilótáját nézte ki magának a fontos lépcsőfok előtt álló Audi

    A Ferrari pilótáját nézte ki magának a fontos lépcsőfok előtt álló Audi

    A Forma-1-be 2026-ban csatlakozó Audi tavaly óta tesztel egy motort, ám az igazán fontos lépés az idei évben következik. Sajtóértesülések szerint a német márka már egy pilótát is kinézett magának.

    Tavaly vált hivatalossá, hogy az Audi 2026-tól csatlakozik a Forma-1-hez, és gyári csapatot fog indítani a sorozatban. A német márka a Saubert fogja fokozatosan felvásárolni: a hinwili istálló jelenleg még Alfa Romeo néven versenyez, de az olasz autógyártó jövőre már nem lesz névadó szponzor, így 2024-ben és 2025-ben a Sauber névlegesen is visszatér a rajtrácsra, hogy aztán az azt követő évben megérkezzen az Audi.

    A sanghaji autóshow-n bejelentették, hogy már tavaly év vége óta tesztelnek egy egyhengeres motort a leendő központban, Neuburg an der Donauban a tesztpad beállításának, valamint a mérőműszerek validálásának érdekében. Év vége előtt pedig a tervek szerint kipróbálják az „első teljesen hibrid egységet”, amely a belső égésű motort, az elektromotort, az akkumulátort és a vezérlőegységet tartalmazza.

    A fejlesztések hatékonysága érdekében a Forma-1-es szabványoknak megfelelően a neuburgi szimulátort is átalakítják. Ami pedig a munkaerőt illeti, az Audi Formula Racing GmbH már most több mint 260 szakembert foglalkoztat. A fejlesztőcsapat magját az Audi és az Audi Sport rutinos szakemberei képezik, és hozzájuk csatlakoztak az F1-es tapasztalattal rendelkező mérnökök, akiket kívülről szereztek meg. Év végére várhatóan befejeződik a munkaerő-felvétel, és a cél az, hogy az alkalmazottak száma 300 fölé emelkedjen.

    Audi, F1
    Az Audi már javában készül az F1-es bemutatkozásra (Fotó: Audi AG)

    Az Audi már az építkezés 2024 elején várható befejezése előtt új tesztberendezésekkel bővíti a 3000 négyzetméter területű épületét. Neuburgban. A létesítmény áram- és hőellátása már most karbonsemleges, amit az FIA a legmagasabb környezetvédelmi elismeréssel, három csillaggal jutalmazott. A fenntarthatóság az erőforrások tekintetében is fontos szerepet játszik, hiszen az MGU-K majdnem akkora teljesítménnyel fog rendelkezni, mint a belső égésű motor, és a rendszer fenntartható szintetikus üzemanyaggal fog működni.

    „Az Audi F1-es projektje igazán beindult az utóbbi hónapokban – jelentette ki Oliver Hoffmann, az Audi technikai fejlesztésért felelős igazgatótanácsának tagja. – Az erőforrás koncepciós fázisában lefektettük a 2026-os hajtáslánc alapjait. Nagy fontosságot szentelünk a részleteknek, mint az anyagok, gyártási technológiák, és olyan területekre is koncentrálunk, mint a hibrid egység energiagazdálkodása. Végtére is a hatékonyság kulcsfontosságú a sikerhez a Forma-1-ben és a jövő mobilitásában, ezek a megközelítések pedig mindkettőt szolgálják.”

    Bár a bemutatkozásra még majdnem három évet kell várni, már most érdemes azzal a kérdéssel foglalkozni, hogy kik lesznek az istálló versenyzői. Az egyik jelölt az Alfa Romeo rangidős pilótája, Valtteri Bottas lehet, aki bejelentkezett az ülésre, ám jelenleg nem nyújt jó teljesítményt, ráadásul addigra már 36 éves lesz. Emellett természetesen él a német vonal, elsősorban Mick Schumacherrel, de Nico Hülkenberget, sőt, a tavaly visszavonult Sebastian Vettelt sem lehet teljes mértékben kizárni.

    carlos sainz, ferrari
    Sainz állítólag ott van az Audi kívánságlistáján (Fotó: Scuderia Ferrari Press Office)

    A svájci Blick azonban spanyol forrásokra hivatkozva arról számolt be, hogy az Audi Carlos Sainzot nézte ki magának. A legfőbb támogató alighanem Andreas Seidl, a Sauber csoport vezérigazgatója lehet, aki a McLaren csapatfőnökeként két éven át dolgozott a Ferrari versenyzőjével, és együtt az addiginál magasabb szintre emelték az istállót. Ami pedig a 28 éves pilóta szempontjait illeti, a maranellói istállónál vélhetően akkor sem lesz esélye a világbajnoki címre Charles Leclerc mellett, ha az autó teljesítménye feljavul.

  • Massa hatalmas balesetével próbált érvelni a Ferrari

    Massa hatalmas balesetével próbált érvelni a Ferrari

    Egy 2014-es ütközést hoztak fel példaként annak alátámasztására, hogy felül kellene vizsgálni Carlos Sainz melbourne-i büntetését. Abban az ügyben az FIA tagjai elfogadták a beadványt.

    Mint kedden kiderült, a Ferrarinál nem jártak sikerrel, hiába próbálták meg a felülvizsgálati kérelmükben megmutatni, hogy a döntéskor meglévő információkhoz képest új és számottevő bizonyítékok kerültek elő, melyek az ütközés újbóli kiértékelésénél esetleg más döntést eredményeznek. Sainz ötmásodperces büntetése így érvényben maradt és elvesztette a pályán megszerzett 4. helyet, pontot sem szerzett Fernando Alonso kiforgatása után.

    Az Autosport cikkéből kiderül, hogy a csapat a 2014-es Kanadai Nagydíj legvégéről hozott egy referenciát új bizonyíték gyanánt, mégpedig Felipe Massa és Sergio Pérez ütközését. A Force Indiánál (a mai Aston Martinnál) vezető Pérez a 4. helyet védve balra mozdult a célegyenes végi féktávon, ezzel egy hatalmas balesetet okozott, mert Massa Williamse már mellette járt. Mindkét autó 30G körüli erővel csapódott a falba, ellenőrizni is kellett mindkét pilóta állapotát az orvosi szobában.

    Ellentámadásba lendült a Ferrari Sainz büntetése miatt

    Montrealban a felügyelők úgy ítélték öt rajthelyes büntetésre Pérezt a manőverért, hogy nem hallgatták meg őt. A Force India a felülvizsgálati kérelmében pont erre hivatkozott új bizonyítékként, hogy Pérez nem tudta elmondani a saját nézőpontjából az eseményeket, mivel zajlott az orvosi vizsgálata a döntés idején.

    Ez volt az a tényező, ami zöld utat adott a csapat felülvizsgálati kérelmének, és a Ferrari ezt tekintette precedensnek. Csakhogy az Ausztrál Nagydíj felügyelői kijelentették, mindez mégsem tekinthető precedensnek, ugyanis kilenc éve Pérez véleményét meg szerette volna hallgatni az akkori stáb, csak erre nem nyílt lehetőség, míg Sainzék ütközésénél nem volt ilyen szándék, a nélkül kívánták még a futam során meghozni a döntést.

    A felülvizsgálati kérelem sikere még nem jelenti azt, hogy egy adott incidens megítélése megváltozik, és erre a Massa-Pérez eset jó példa: az újabb kiértékelésen a következő futam sportfelügyelői nem fogadták el Pérez védekezését és helyben hagyták a büntetését.

  • Íme a döntés Sainz ügyében – most már tényleg vége van az Ausztrál Nagydíjnak!

    Íme a döntés Sainz ügyében – most már tényleg vége van az Ausztrál Nagydíjnak!

    Az FIA ma vizsgálta meg a Ferrari kérelmét, és már a döntést is meghozták az üggyel kapcsolatban.

    Március végén Melbourne-be látogatott a mezőny, és egy érdekes futamot hagyott hátra az egy hónapos szünet előtt. A piros zászlós szakaszok és az újraindítások sűrűjében a Ferrari spanyol versenyzőjét megbüntették, miután kiforgatta Fernando Alonsót. Mivel a rajt után káosz alakult ki, azonnal megszakította a versenyigazgató az eseményt, és ismét várakozásra ítélte a szereplőket.

    Mivel nem tettek meg egy teljes kört, az akkor kialakult sorrend nem számított mérvadónak. Ennél fogva Alonso visszakapta a harmadik helyet, míg spanyol honfitársa büntetést kapott.

    Az utolsó kör volt csak hátra, és a „Safety Car mögött” vonult be a mezőny a célvonalba, az 5 másodperces büntetés Sainzot a mezőny végére repítette.

    A 28 éves versenyző a futam után visszafojtotta dühét és az F1 legnagyobb szégyenének nevezte a büntetése pillanatát. Még Alonso is túl szigorúnak ítélte meg a szankciót.

    Még Alonso szerint is túl kemény volt Sainz büntetése

    A Ferrari úgy döntött az elmúlt héten, hogy felülvizsgáltatja a büntetést. Az FIA a mai napra tűzte ki a tárgyalást. Hivatalosan is elutasították az olasz csapat kérelmét, így a eredmény nem változott. Sainz tehát pont nélkül zárta az Ausztrál Nagydíjat.

    Ezeket a bizonyítékokat nyújtotta be a Ferrari:

    Felülvizsgálati kérelmet csak akkor tekint relevánsnak a Szövetség, ha az adott felek fel tudnak mutatni olyan bizonyítékokat, amik a döntés pillanatában még nem voltak elérhetőek.

    A hivatalos dokumentum alapján három bizonyítékkal állt elő a Scuderia a mai tárgyaláson.

          • Carlos Sainz autójának telemetria adatai a második újraindítás után
          • Carlos Sainz vallomása
          • más versenyzők vallomása (köztük az elszenvedő félé, Fernando Alonsóé)

    Precedensként még a Sahara Force India F1 Team korábbi kérelmét hozták fel a vörösök, amit a csapat meg is nyert az FIA-val szemben. Az Aston Martin elődje ugyanis a versenyzője nyilatkozatával és autójának telemetriájával nyert már meg hasonló ügyet a múltban. Így a Ferrari is nagy reményekkel vágott neki a mai napnak.

    Ugyanakkor a Force India esetében más volt a helyzet. A felhozott ütközés során maguk a stewardok sem tudták egyértelműen megállapítani, hogy melyik pilóta volt a vétkes. Az egyik felet kórházba kellett szállítani, így őt a futam után nem tudták megkérdezni arról, hogy mi történt. Az elsődleges meghallgatás az egyik fontos szereplő nélkül ment végbe, ezért is számított a pilóta későbbi nyilatkozta releváns és új bizonyítéknak.

    Sainz esetében a verseny alatt hozták meg a döntést a stewardok, és szükségtelennek tartották a pilóta érveinek meghallgatását. A versenyfelügyelők szerint egyértelmű, hogy a 28 éves versenyző volt a bűnös, így időbüntetést szabtak ki rá.

    A közlemény kihangsúlyozza, a stewardokat ösztönzik arra, hogy külső segítség nélkül hozzanak gyors és határozott döntéseket. Egyértelmű esetekben tehát így járnak el.

    Miért bukott el a Ferrari:

    A Scuderia váltig hitte, hogy van a birtokában egy ilyen adat, ám az FIA a benyújtott dokumentumokat nem tartotta relevánsnak. Ennél fogva meg sem nyitották az ügyet.

    A hivatalos dokumentum szerint 2-3 órán keresztül zajlott a meghallgatás. A prezentált bizonyítékok nem nyitottak új perspektívákat az üggyel kapcsolatban, így elutasította a Szövetség a beadványt.

    „Nincs olyan jelentős és releváns új elem, ami a felülvizsgálatban résztvevő felek számára ne lett volna elérhető a döntés pillanatában. Így a beadványt elutasítjuk.”

  • Adele és Harry Styles könnyen ment, de Will Smith gondot okozott a Ferrarinak (videó)

    Adele és Harry Styles könnyen ment, de Will Smith gondot okozott a Ferrarinak (videó)

    A Ferrari ugyan nem kezdte jól az évet, de a nagy sikernek örvendő játékos kihívásait az idei évben sem kell mellőzni.

    Charles Leclerc és Carlos Sainz első három versenye nem úgy alakult, ahogy eltervezték. A Red Bull még nagyobb előnyre tett szert, míg a Mercedes mellett az Aston Martin is felzárkózott a Scuderia mellé. Ugyanakkor a megbízhatósággal is komoly gondjai akadnak a vörösöknek. A monacói versenyző már a második versenyhétvégén rajtbüntetést kapott a vezérlő elektronika többszöri cseréje miatt.

    Ám a kedvezőtlen futamok után egy kis jókedvet is szerettek volna az egy hónapos szünetben a szurkolóik elé varázsolni. Így felélesztették a népszerű „ismert fel a dalt” kihívást, amin a két versenyző is jól szórakozott.

    Ezúttal ezt a kört a spanyol nyerte, bár csak egy pont hozott neki dicsőséget. A videó kapcsán kiderült, hogy melyik dalt hallgatja mindig Leclerc az autóban, de Will Smith klasszikusának címét csak véletlenül találták ki.

  • Fordult a kocka: Ezúttal a Ferrari versenyzője szólt be az olasz sajtónak

    Fordult a kocka: Ezúttal a Ferrari versenyzője szólt be az olasz sajtónak

    Carlos Sainz nekiment az olasz sajtónak, amiért hetek óta negatív véleménnyel kezelik a Ferrari 2023-as évkezdését.

    A mindig kritikus itáliai média a gyenge szezonkezdés után ismét elővette a Ferrarit. Több ízben hangoztatták, hogy a Scuderia inkább visszafejlődött, és már nem számít potenciális bajnokesélyesnek. A sorozatos technikai hibák mellett a versenyzők teljesítményét sem értékelték túl, így egy újabb évet „temettek el”.

    A vörösök spanyol versenyzője viszont megálljt parancsolna az olasz sajtónak. Sainz szerint ezzel a hozzáállással nem segítik a csapatot, csak nagyobb terhet raknak a vállára.

    „Tudomásul kellene venni, hogy nálunk senki sem dühösebb, idegesebb és boldogtalanabb a kialakult helyzet kapcsán. Mi vagyunk az elsők, akiknek nem tetszik a mostani állapot, és minden erőnkkel azon vagyunk, hogy változtassunk ezen. Az ilyen megjegyzések inkább elterelik a figyelmünket és lehúznak minket, nem pedig segítenek.” – magyarázta Sainz.

    Már a csapaton belül is egyre elégedetlenebbek a vezetéssel. Lapo Elkann nemrég a közösségi médiában utalt arra, tudja, hogy az elnökséggel is problémák vannak a vörösöknél.

    Akkora a felfordulás a Ferrarinál, hogy már az elnök testvére is változást követel

  • Kiderült, mikor születik meg az első fontos döntés Sainz büntetésének ügyében

    Kiderült, mikor születik meg az első fontos döntés Sainz büntetésének ügyében

    Az FIA április 18-án, egy online meghallgatás keretében dönt a Ferrari felülvizsgálati kérelméről, és ha a bizonyítékokat megfelelőnek találják, újranyitják Carlos Sainz büntetésének ügyét.

    Carlos Sainz számára drámai módon ért véget az Ausztrál Nagydíj. A Ferrari versenyzője ugyan a negyedik helyen ért célba, de nem szerzett pontot, mivel 5 másodperces büntetése miatt visszaesett a tizenkettedik pozícióba. A szankcióban azért részesült, mert a második újraindításnál megforgatta Fernando Alonsót, és bár honfitársa később visszaállhatott a harmadik helyre, ez a sportfelügyelőket nem hatotta meg.

    Sainzcal még a szünet alatt közölték a büntetés tényét, a 28 éves pilóta pedig kifakadt a rádión, és szinte könyörgött a csapatnak, hogy csináljanak valamit. A történtek annyira megviselték, hogy a leintés után még el is sírta magát. A maga részéről leginkább azt kifogásolta, hogy a döntéshozók meg sem hallgatták őt, illetve a csapat képviselőit, mielőtt megbüntették.

    Pár nappal később a Ferrari felülvizsgálati kérelmet nyújtott be az FIA-nak. Frédéric Vasseur, a Scuderia csapatfőnöke kiemelte, hogy a harmadik rajtot követően két másik ütközés is történt, és ezeknél a sportfelügyelők senkit sem büntettek. Pierre Gasly és Esteban Ocon incidensét még lehet versenybalesetnek minősíteni, de az valóban érthetetlen, hogy Logan Sargeantet még csak nem is vizsgálták, miután hátulról kiütötte Nyck de Vriest.

    A Ferrari jogi úton akarja elérni, hogy mégse ez legyen 14 éve a legcsúfosabb szezonkezdete

    Ahhoz, hogy a Ferrari kérelmét a szövetség elfogadja, a maranellóiaknak olyan bizonyítékkal kell előállniuk, amely egyrészt a döntés meghozatalának pillanatában nem állt a sportfelügyelők rendelkezésére, másrészt jelentős és releváns. Az FIA honlapján megjelent egy dokumentum, amelyből kiderül, hogy mikor határoznak erről.

    „A 2023-as Ausztrál Nagydíj sportfelügyelői levelet kaptak Nikolasz Tombazisztól, az FIA formaautós bizottságának [technikai] igazgatójától, amelyhez csatolták a Ferrari 2023. április 6-i keltezésű, az FIA Nemzetközi Sportkódexének 14-es cikkelye szerinti kérelmét, amelyben a 2023-as Ausztrál Nagydíjon hozott 46-os számú sportfelügyelői döntés felülvizsgálatát kérik, és kérik, hogy a sportfelügyelők:

    »vizsgálják meg a kérelmet, és döntsék el, hogy a van-e jelentős és releváns új elem a döntéssel/eseménnyel kapcsolatban (a Kódex 14.3-as cikkelye).«

    A versenyző és a csapat képviselői 2023. április 18-án, közép-európai idő szerint 8:00-kor kötelesek megjelenni a sportfelügyelőknél tartandó meghallgatáson a kérelemmel kapcsolatban.”

    Amennyiben a kérelmet befogadják, az még nem jelenti azt, hogy Sainz büntetését visszavonják, hiszen ez egy esetleges későbbi meghallgatáson dől el. Amennyiben Sainzot visszateszik a negyedik helyre, úgy Lance Stroll, Sergio Pérez, Lando Norris, Nico Hülkenberg, Oscar Piastri, Csou Kuan-jü, Cunoda Juki, valamint Valtteri Bottas veszít egy-egy pozíciót, bár a finn pilóta jelen állás szerint sem szerzett pontot. Az érintett csapatok számára ugyancsak lehetővé tették, hogy részt vegyenek a meghallgatáson.

  • Az F1-es társadalom is gyászolja a tesztbalesetben elhunyt raliversenyzőt

    Az F1-es társadalom is gyászolja a tesztbalesetben elhunyt raliversenyzőt

    Az F1-es közösség is megemlékezett a Hyundai Motorsport WRC-pilótájának, Craig Breennek a haláláról, beleértve magát a sorozatot, valamint a csapatok és a versenyzők egy részét. Alábbi cikkünkben ezeket gyűjtöttük össze.

    Csütörtökön délután borzalmas tragédia sokkolta az egyetemes autósport közösségét. A Horvát Ralira való tesztelés során halálos balesetet szenvedett Craig Breen, a Hyundai Motorsport 33 éves pilótája. Az ír versenyzőt természetesen nemcsak a ralis társadalom, hanem más szakágak képviselői is gyászolják, és ebből a Forma-1 sem maradt ki. Az alábbiakban összegyűjtöttük az ezzel kapcsolatos megnyilvánulásokat.

    Tragédia Horvátországban – Craig Breen halálos balesetet szenvedett

    A Forma-1 Twitter-oldala

    „A Forma-1-es közösség gondolatai Craig Breen családjával és barátaival van, és szeretetet küldünk nekik.”

    Red Bull

    „Csatlakozunk a motorsportközösséghez, és őszinte részvétünket fejezzük ki Craig családja, barátai és a WRC minden pilótája felé.”

    Ferrari

    „Mi a Ferrarinál mély részvétünket fejezzük ki Craig Breen családja, barátai és csapattársai felé a szívszorító hírek hallatán.”

    Mercedes

    „Csatlakozunk a motorsport-társadalomhoz Craig Breen elvesztése miatt, és őszinte részvétünket fejezzük ki családjának, barátainak, csapattársainak és szurkolóinak világszerte.”

    Alpine

    „Az Alpine gondolatai a Hyundai-jal, valamint Craig Breen családjával és barátaival vannak ezekben a szomorú időkben.”

    McLaren

    „Lesújtó hírek. Nyugodj békében, Craig Breen. Gondolataink a barátaival, a családjával és csapatával vannak ezekben a nehéz időkben.”

    Haas

    „Csatlakozunk a motorsportközösséghez a WRC-ben [szereplő] Hyundai Motorsport raliversenyzőjének, Craig Breennek a gyászolásában. Gondolataink most családjával, barátaival és csapatával vannak.”

    Carlos Sainz Jr.

    „Szomorúan értesültem Craig Breen haláláról. Részvétem a családjának és a barátainak. Nyugodjon békében.”

    George Russell

    „Borzasztó hírek. Nyugodj békében, Craig.”

    Esteban Ocon

    „Nagyon szomorú nap. Gondolataim Craig családjával és barátaival vannak.”

    Valtteri Bottas

    „Sokkoló hírek. Nyugodjon békében.”

    Alexander Albon

    Egy képet osztott meg Instagram-történetben Breenről.

    Mohammed bin Szulajam, az FIA elnöke

    „Az FIA nevében őszinte részvétemet fejezem ki Craig Breen családja és barátai felé, miután egy privát tesztelés során bekövetkezett balesetben elhunyt. Gondolataink és imáink a szeretteivel és a ralis közösséggel vannak ezekben a nehéz időkben.”

    Alexander Wurz, egykori F1-es pilóta, jelenleg a GPDA elnöke

    „Ó, ne, ez annyira szomorú, hogy ma elvesztettük Craig Breent egy privát raliteszt során. Részvétem a családjának és a barátainak. Nyugodj békében, drága barátom!”

    Karun Chandhok, egykori F1-es pilóta, jelenleg a Sky Sports szakértője

    „Szörnyű hírek Craig Breenről. Egy nagyszerű tehetség, aki előtt fényes jövő állt. Részvétem a családjának és a barátainak.”

    Romain Grosjean, egykori F1-es pilóta, jelenleg az IndyCarban versenyez

    „Borzasztó hírek. Nyugodj békében, Craig.”

    Marcus Ericsson, egykori F1-es pilóta, jelenleg az IndyCarban versenyez

    „Szörnyű, szörnyű hírek… Nyugodjon békében, gondolataim Craig családja és barátai körül forognak, részvétem nekik.”

  • Óriási ellentét bontakozhat ki Sainz és a Ferrari között

    Óriási ellentét bontakozhat ki Sainz és a Ferrari között

    Ugyan Carlos Sainz szerint a Red Bull koncepciójában több a potenciál, mint a Ferrariéban, az olasz istálló ennek ellenére sem fog B autót építeni 2023-ban, és továbbra is ragaszkodik az eredeti koncepcióhoz.

    A Vörösök katasztrofálisan kezdték az idei Forma-1-es szezont, ugyanis 3 futam után mindössze 26 pont szerepel a nevük mellett. A Ferrari a turbóhibrid éra 2014-es kezdete óta nem produkált ilyen gyenge szezonrajtot. Legutóbb 2009-ban kezdett ilyen csúfosan a maranellói istálló, amikor ugyanis 3 futam után 0 pontja volt a Felpie Massa, Kimi Räikkönen duónak.

    Kínos statisztikák mutatják meg, mennyire rosszul kezdett idén a Ferrari

    Az Albert Park nem tartozik a gumigyilkos pályák közé, ami miatt a Ferrari ezen gyengesége nem csúcsosodott ki most annyira. Azonban Carlos Sainz és Charles Leclerc ezúttal is le voltak maradva a Red Bullokhoz képest, és a spanyol szerint az utóbbi futamok megmutatták azt a számukra, hogy számos dolgon kell változtatniuk.

    „Jelen pillanatban minden téren a Red Bull számít a viszonyítási alapnak” – nyilatkozta a tavalyi Brit Nagydíj győztese. – Ez igaz az időmérő edzésekre, a versenyekre, az összes kanyartípusra és az egyenesekre is. Emellett még az autójuk a gumikat is jól kezeli, illetve az agresszív rázókőkövek és a durva huplik sem okoznak problémát nekik. Ezek a dolgok rávilágítanak arra, hogy változtatnunk kell dolgokon.”

    „A jelenlegihez képest valami nagyon mást kellene csinálnunk. A tavalyi év elején elért nagyon jó eredmények arra sarkaltak minket, hogy a jelenlegi koncepcióval dolgozzunk tovább és abból próbáljuk meg a legjobbat kihozni. Mostanra azonban rá kellett jönnünk, hogy a Red Bull mindenhol előnyt élvez, és emiatt más lehetőségek után kell néznünk.”

    Egy ideig arról szóltak a pletykák, hogy a Ferrari akár radikális változásokat is hajlandó lesz eszközölni a 2023-as autóján a jobb eredmények elérése érdekében, addig mostanra kiderült, hogy nem lesz koncepció váltás. Ezt a hírt a Scuderia csapatfőnöke, Frédéric Vasseur erősítette meg. A francia szakvezető abban bízik, hogy a 3 fázisú fejlesztési tervük meg fogja hozni a várva várt fejlődést a soron következő hónapok folyamán.

    A fejlesztési terv pedig úgy nézi ki, hogy a soron következő Azeri Nagydíjra csak kisebb aerodinamikai elemeket vetne be a Ferrari, de a bakui hétvége után Miami-ra, Imolára, Monacóra, valamint Barcelonára is jutna újítás az SF23-ra.

    Ellentámadásba lendült a Ferrari Sainz büntetése miatt