Szerk Racingline.hu

Címke: Carlos Sainz

  • Az eső mellett megjött a Ferrari siker is, Albon újfent előkelő helyen

    Az eső mellett megjött a Ferrari siker is, Albon újfent előkelő helyen

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb a Brit Nagydíj harmadik szabadedzésén, a második legjobb időt Alex Albon autózta, míg a harmadik Fernando Alonso lett.

    A versenyzők egy része azonnal kihajtott a pályára, míg Lando Norrisnak le kellett állítani a boxutcában az autóját, ugyanis rajta maradt a hűtő-fűtő eszköz a McLarenen. Alex Albon versenygépén reggel elektronika hibát fedezett fel a Williams, így még a gyakorlás előtt elkezdtek dolgozni rajta. A brit-thai versenyző így csak később csatlakozott a mezőnyhöz.

    A Ferrari azonnal a piros oldalfalú gumikkal ment a pályára, ám Max Verstappent nem tudták megelőzni. A Mercedes is a lágyakra szavazott, míg a Red Bull továbbra is a közepeseket erőltette.

    A lágyak elkezdtek működni, először Carlos Sainz került az élre, majd a hazai pályán versenyző Lewis Hamilton vette át az első helyet. Ám Charles Leclerc nem hagyta sokáig örülni a brit szurkolókat.

    Logan Sargeant mindeközben arra panaszkodott, hogy valami megütötte a karját.

    Az eső is megjelent a szabadedzésen, így a legtöbb versenyző inkább a boxutcába hajtott. Charles Leclerc ugyan elment még egy körre a piros oldalfalú Pirelliknek, ám utána ő is inkább a garázsba ment.

    Fél óra elteltével és az eső megjelenésével Charles Leclerc állt az élen, Alex Albon és Fernando Alonso előtt. Pierre Gasly ért fel a negyedik helyre, míg mögötte Lewis Hamilton, Carlos Sainz, Logan Sargeant, Max Verstappen, George Russell és Yuki Tsunoda alkotta az első 10-et.

    Lando Norris megtörte a csendet, és intermediate abroncsokon megnézte magának a pályát. Carlos Sainz, Oscar Piastri és Alex Albon is követte később a britet.

    A McLaren versenyzője jelentette, hogy nem is vizes annyira a pálya, tulajdonképpen csak a 7-es kanyarban van több csapadék. Norris így inkább a slick abroncsokra szavazott. A 23 éves brit tartott is magát a szavához, így lágyakon kimerészkedett a pályára. A többiek addig még az intermediate abroncsokat nyúzták.

    Sergio Pérez újra esőt jelentett, így a legtöbben ismét a boxba siettek. Esteban Ocon viszont a pályán maradt, és további adatokat gyűjtött az esőben.

    Ugyan próbálkoztak még a pilóták, de a köridőkön nem tudtak javítani. Így a harmadik szabadedzésen Charles Leclerc bizonyult a leggyorsabbnak Alex Albon és Fernando Alonso előtt. Pierre Gasly, Lewis Hamilton, Carlos Sainz, Logan Sargeant, Max Verstappen, George Russell és Yuki Tsunoda fért még az első 10-be.

  • Továbbra is a Red Bull az etalon, de a Williams megtáltosodott

    Továbbra is a Red Bull az etalon, de a Williams megtáltosodott

    Max Verstappen volt a leggyorsabb a Brit Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb idő Sergio Pérez autózta, míg a harmadik Alex Albon lett.

    A mezőny fele szinte azonnal kihajtott a pályára, hogy a keménykeverékű abroncsokon megkezdje a programot. Az első mérvadó kört Max Verstappen teljesítette, míg mögé a két Mercedes zárkózott fel.

    A sárga zászló gyorsan előkerült a gyakorláson, ugyanis Nyck de Vries csúszott ki a pályáról. A holland kis idő múlva folytatta útját, így a szakaszon is mehetett tovább a munka.

    Max Verstappent megelőzni senki sem tudta továbbra sem, ám a két Ferrari zárkózott fel a Red Bull versenyzője mögé.

    Szinte az összes csapat fejlesztésekkel érkezett a Brit Nagydíjra. A legtöbb újítás az Alfa Romeo és az AlphaTauri hozta, míg a Red Bull csak pályaspecifikus módosítást vetett be.

    Mindaddig motorcserét eszközöltek Max Verstappen, Sergio Pérez és George Russell autóján. Lewis Hamilton továbbá megrovást kapott a stewardokról, mivel tegnap késett a sajtótájékoztatóról.

    Carlos Sainz feltetette a lágykeverékeket, így fél óra elteltével az élre is ugrott, megelőzve ezzel Max Verstappent és Sergio Pérezt. A negyedik helyre Yuki Tsunoda kapaszkodott fel, míg mögöttük Logan Sargeant, Charles Leclerc, Lance Stroll, Guanyu Zhou, Alex Albon és Lewis Hamilton alkotta az első 10-et.

    George Russell arra kérte csapatát, hogy nézzék meg a kormányát, miközben egyre többen pakolták fel a piros oldalfalú Pirelliket az autókra.

    A legtöbb versenyzők az utolsó 10 percben már a gyorskörökre hajtott, Alex Albon fel is ugrott a második helyre.

    Végül Max Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak az első szabadedzésen, a második legjobb időt Sergio Pérez autózta, míg meglepetésre Alex Albon lett a harmadik. Fernando Alonso és az Aston Martin a negyedik helyre ért fel, míg az első 10-be Charles Leclerc, Esteban Ocon, Carlos Sainz, Lando Norris, Lance Stroll és Oscar Piastri fért be.

    George Russell az autója vezethetőségére panaszkodott, míg a Red Bull mexikói versenyzője a pályán szedett össze egy zöld zsákot.

  • 1200 pályaelhagyás után büntetések miatt változott az első 10 sorrendje az Osztrák Nagydíjon

    1200 pályaelhagyás után büntetések miatt változott az első 10 sorrendje az Osztrák Nagydíjon

    A FIA-nak bőven volt dolga az Osztrák Nagydíj leintését követően is. Miután az Aston Martin fellebbezését jóváhagyta, számos büntetést kiosztott még a pályahatárok nem betartása miatt, ami a végeredményben is változást eredményezett.

    A vasárnapi futamon összesen 1200 darab négykerekes pályaelhagyás történt, ami miatt szinte csak repkedtek az 5 másodperces büntetések. Azonban a futam végén az Aston Martin úgy gondolta, hogy nem büntettek meg mindenkit, akiket kellett volna, és az FIA helyben is hagyta a Zöldek észrevételét.

    Megszakadt Verstappen nagy sorozata, de így is megnyerte a spielbergi büntetésfesztivált

    A kimaradó szabálytalanságok megvizsgálását követően arra jutott a Forma-1-et irányító szervezet, hogy Carlos Sainzt, Lewis Hamiltont, Pierre Gaslyt, Alex Albont, Yuki Tsunodát és Logan Sargeant-et 10, Nyck de Vriest 15, Esteban Ocont pedig 30 másodperccel sorolták hátrébb a végeredményben.

    A sorrend így annyiban változott, hogy Sainz elveszítette a 4. helyét, és a büntetése miatt Lando Norris és Fernando Alonso is átugorhatta őt. A pontszerzőknél még a két Mercedes cserélt egymással helyet a 7. és a 8. helyen, valamint Pierre Gasly egy hellyel hátrébb, a 10. pozícióba esett vissza, Lance Stroll mögé.

    A top10-en kívül Logan Sargeant maradt a 13. helyen, de Guanyu Zhou elé került, a 30 másodperces büntetést kapó Ocon viszont mögé zuhant vissza. De Vries a 17. helyig esett vissza, az utolsó két pozícióban végző Tsunoda és Kevin Magnussen pedig szintén helyet cserélt egymással.

    Az Osztrák Nagydíj végeredménye:

    1 Red Bull
     Max Verstappen
    2 Ferrari + 5.155
     Charles Leclerc
    3 Red Bull + 17.188
     Sergio Pérez
    4 McLaren + 26.327
     Lando Norris
    5 Aston Martin + 30.317
     Fernando Alonso
    6 Ferrari + 31.377
     Carlos Sainz
    7 Mercedes + 48.403
     George Russell
    8 Mercedes + 49.196
     Lewis Hamilton
    9 Aston Martin + 59.043
     Lance Stroll
    10 Alpine + 67.667
     Pierre Gasly
    11 Williams + 79.767
     Alexander Albon
    12 Alfa Romeo + 1 kör
     Guanyu Zhou
    13 Williams + 1 kör
     Logan Sargeant
    14 Alpine + 1 kör
     Esteban Ocon
    15 Alfa Romeo + 1 kör
     Valtteri Bottas
    16 McLaren + 1 kör
     Oscar Piastri
    17 Alpha Tauri + 1 kör
     Nyck de Vries
    18 Haas + 1 kör
     Kevin Magnussen
    19 Alpha Tauri + 1 kör
     Yuki Tsunoda
    20 Haas Nem ért célba
     Nico Hülkenberg
  • Sainz: Elképesztőt versenyeztem, de nem látom az eredményét!

    Sainz: Elképesztőt versenyeztem, de nem látom az eredményét!

    Frusztráltan nyilatkozott lapunknak Carlos Sainz azt követően, hogy a negyedik helyen intették le az Osztrák Nagydíjon, miközben gyorsabbnak érezte magát a dobogó második fokára felálló Charles Leclerc-nél.

    A spanyol versenyző a rajt után hosszú körökön át tapadt a másodikként haladó csapattársára, ám a Ferraritól érkező kérésnek eleget téve nem kezdett előzési manőverbe, ezt követően pedig két körülmény vetette őt vissza a versenyben. Először az a néhány másodperces időveszteség, ami Sainzt sújtotta amiatt, hogy a csapat a virtuális biztonsági autó mögött egyidőben hívta kerékcserére két pilótáját – a spanyol már akkor morgott a döntés miatt, szerinte későbbre is halaszthatták volna a bokszkiállást. Az egyszeres futamgyőztes később még egy öt másodperces időbüntetést is kapott sorozatos pályaelhagyásért, amit le kellett töltenie második szervizelésekor, így hősies védekezése ellenére hamarosan Sergio Pérez áldozatává vált a dobogó alsó fokáért folyó harcban.

    „Azt hiszem, lehetséges lett volna a kettős dobogó, figyelembe véve, hogy milyen jó tempóm volt” – nyilatkozta Sainzt a Racingline.hu kérdésére a leintést követően, mielőtt belement volna annak részletezésébe, mennyire igazságtalannak érzi, hogy idén még egyszer sem állhatott dobogóra.

    „Kicsit frusztrált vagyok, mert az elmúlt időszakban kiváló volt a sebességem a versenyeken. Örülnék, ha ez az eredményekben is jobban megmutatkozna, mert úgy érzem, hogy idén nagyon gyors vagyok a versenyeken, jelentős előrelépést értem el tavalyhoz képest, amit a tegnapi és a mai tempóm is alátámaszt. A negyedik hely nem rossz, de lehetett volna ebből egy második vagy egy harmadik hely is.”

    „Nagyon elégedett vagyok a mai teljesítményemmel, tiszta manővereket hajtottam végre és jól védekeztem Checo ellen. Amint megérkeztem egy autó mögé, azonnal megelőztem, támadás közben pedig a gumijaimra is tudtam vigyázni. Az általam mutatott tempó, előzések és védekezés fényében nem látom a pozitívumait ennek a negyedik helynek.”

    Sainz hozzátette, a verseny elején kapott csapatutasítás, miszerint nem előzheti meg Leclerc-t, nem érte váratlanul, hiszen egy előzetes megbeszélésen alapult.

    „Megegyeztünk a verseny előtt, hogy az első etapban összedolgozunk annak érdekében, hogy elhúzzunk a mögöttünk állóktól. Emiatt a csapat nem akarta, hogy harcoljunk. Követtem ezt a tervet, noha gyors voltam és valószínűleg előzni is tudtam volna” – mondta Sainz.

  • Sainz pozitív – lehet esélye a versenyen a Ferrariknak Verstappen ellen?

    Sainz pozitív – lehet esélye a versenyen a Ferrariknak Verstappen ellen?

    Carlos Sainz a 3. helyen fejezte be az Osztrák Nagydíj sprintkvalifikációját Max Verstappen és Sergio Pérez mögött. Ugyan a regnáló holland bajnok több, mint 21 másodperccel előzte meg őt, a Ferrari spanyol kiválósága ennek ellenére bizakodóan tekint az előttük álló futamra.

    Sainz azért örült ennyire a 3. helyének, mert a sprintkvalifikációra való időmérő edzése egyáltalán nem alakult jól. A spanyol versenyzőt a két energiaitalos autó mellett Lando Norris, valamint Nico Hülkenberg is meg tudta előzni, ami miatt csak az 5. helyről indulhatott. Azonban a mai időmérő elején még az sem volt biztos, hogy Sainz képes lesz-e akár egy mért kört is autózni az edzés során.

    Interek és slickek csatája a száradó pályán, szárnyalt a Haas a sprintversenyen

    „Örülök nagyon, kifejezettem a nehéz időmérőm miatt” – értékelt Sainz a sprintfutam végén. – Szinte az egész SQ1-et a bokszban töltöttem, így amikor kimehettem a pályára, egy dobásom volt a továbbjutásra.”

    „Ilyenkor nem is tudod igazán felvenni a ritmust, de ennek ellenére sikerült megszereznem az első helyet. Ettől a ponttól kezdve pedig nagyon jól alakult a napom hátrelévő része. Nagyon jól éreztem magam az autó volánja mögött, és ugyan nehéz volt vezetni az autót, de a 3. hely egy nagyon jó eredmény, és ezzel sok pontot is szereztem a csapatnak.”

    Nagy kérdés, hogy a vasárnapi versenyt milyen időjárási körülmények között rendezik majd meg, de annyi biztos, hogy 24 helyett 71 kört kell majd megtenni a mezőnynek. Sainz a pozitív nyilatkozata okán abban bizakodik, hogy akár lehet némi keresnivalójuk az egyetlen élmezőnyből rajtoló Red Bullal szemben, miután Sergio Pérez ismét kiesett a Q2-ben.

    „Kíváncsi vagyok, mi fog történni a versenyen, mert a pénteki nap folyamán a 2. és a 3. rajthelyet szereztük meg” – folytatta Sainz. – Erősek voltunk a hétvégén, de a jó köreinket mindig friss gumikon autóztuk.”

    „Tisztában vagyunk azzal, hogy a versenytempóban és a gumikopásban sem tartozunk a legerősebbek közé. Kíváncsi vagyunk, miként fogjuk ezeket kezelni, mert ha minden jól megy, akkor jó eséllyel pályázunk a dobogós helyezésekre.”

    Eső és Red Bull-belharc Ausztriában – az Osztrák Nagydíj szombati napjának legjobb képei

  • Leclerc egy különleges sprintszabállyal győzné le Verstappent, ám hátrasorolták

    Leclerc egy különleges sprintszabállyal győzné le Verstappent, ám hátrasorolták

    A fő időmérőn ugyan közelebb volt az első helyhez, Leclerc mégis a sprinten menne a győzelemért.

    Leclerc második lett a pénteki időmérőn, a sprint előtti „szétlövésen” viszont csak a hatodik helyet tudta megszerezni. Viszont van egy stratégiája, ami szerinte az élre repítheti. Dolgát azonban megnehezíti, hogy egy három rajthelyes büntetést kapott Oscar Piastri feltartásáért a szétlövés első szakaszában.

    „Szeretem ezt az új szabályt, miszerint a sprinteken már az első kör után nyithatjuk a DRS-t. Ez segít majd nekünk, hogy egy másodpercen belül maradjunk. De így is nagyon gyors a tempójuk, így nehéz lesz.”

    A futamon ugyanis ugyanúgy a harmadik körben nyithatja majd a hátsó szárnyat, és hiába voltak közel a Red Bullhoz egy körön, a versenytempó más tészta.

    „A sprintek rövid etapja a gumik számára még így is hosszú, körül-belül 20 körről beszélünk, ami nagyjából megfelel egy normális etapnak. – emelte ki Sainz, a másik Ferrari sofőrje. – A gumikopás és a versenytempó így is szerepet kap majd.

    Az igaz, hogy tavaly nyomás alá tudtuk helyezni és legyőzni Maxot, de most teljesen más autónk van. Sokkal erősebbek. Szerintem tavaly ez volt az egyetlen gyengébb pályájuk, de azóta sokat fejlődtek a versenyeken. Nagyon nehéz lesz ellenük, de bármi megtörténhet.”

    Leclerc szerint a pole is meglehetett volna neki, de így sem számít győzelemre vasárnap.

    „Talán egy kicsit sok lett.” – mondta a monacói az utolsó pillanatban hozzáadott leszorítóerőről.

    „De ez is a dolog része. Közel voltam a pole-hoz [48 ezredre], ami jó jel, de tudjuk, hogy a verseny a gyengeségünk. Most meg kell várnunk a vasárnapot, hogy lássuk, a Montrealban látottak tényleg javulást jelentenek-e.

    A csapat jó munkát végzett a [padlólemez és első szárny] fejlesztésekkel, most már jobban érezzünk az autót.”

  • 47 törölt kör az időmérőn – a pilóták nem elégedettek a pályahatárokkal

    47 törölt kör az időmérőn – a pilóták nem elégedettek a pályahatárokkal

    Az Osztrák Nagydíjak során minden évben előkerül egy visszatérő probléma: a pályahatárok. Csak az időmérőn 47 kört kellett törölnie az FIA-nak a 4 kerekes pályaelhagyások miatt, és a versenyzők emiatt joggal gondolják azt, hogy a kijelölt határok túlságosan szigorúak.

    A Red Bull Ring utolsó szektora a legkényesebb ebből a szempontból, azon belül is az utolsó két kanyar. Mivel elkönnyül az autó, ráadásul a féktáv felé lejt a pálya a 9-es és a 10-es kanyar felé is, ezért nagyon nehéz eltalálni a kanyarcsúcspontot, különösen az utóbbiban. Emiatt pedig gyakran megtörténik, hogy a versenyzők elhagyják 4 kerékkel a pályát, amivel az adott köridejük automatikusan érvénytelenné válik.

    A röhejes törléshullámban majdnem meglepték Verstappent

    A pályahatárokkal Sergio Pérez szenvedett a leginkább. A Red Bull mexikói pilótája ugyanis mindhárom Q2-es gyorskörén vétett a szabályok ellen, ami miatt zsinórban negyedjére volt képtelen bejutni a Q3-ba. Ezzel azonban nem csak ő volt így, mert a csapattársa, Max Verstappen is szenvedett ezzel a Q1-ben.

    A holland az utolsó pillanatokban tudott előretörni a 17. helyről az előtte érvénytelenített körei miatt. A regnáló bajnok szerint az itteni pályahatárok „egy igazi őrületnek” számítanak.

    „Majdnem úgy nézett ki az egész, hogy a szigorú pályahatárok miatt mindannyian amatőrök vagyunk” – értékelt Verstappen az időmérő utáni sajtótájékoztatón, ahol a Racingline.hu is jelen volt.

    „Számos esetnél fordult elő az, hogy millimétereken döntöttek, de mégis elvették az adott köridőt. Az emberek ennek ellenére azt fogják mondani, hogy csak a fehér vonalon belül kellene maradnunk, de ha azt hiszik, hogy ez olyan egyszerű, akkor üljenek be az autómba, és próbálják meg ők maguk.”

    Pérez is jó körön volt a Q2-ben, de az utolsó kanyarban forgalomba került, és részben emiatt is hagyhatta el harmadjára (!) a pályát az edzés során, ami végül egy újabb Q2-es kiesést eredményezett a számára. A mexikói szerint „nagyon rossz az, hogy nincs egy kiforrott rendszerük erre”, és, hogy „ilyen nüansznyikon múlhat” egy versenyző továbbjutása.

    A Ferrari pilótái is örömmel üdvözölnének egy megoldást erre a kérdésre. Charles Leclerc egy „vastagabb fehér vonalat” preferálna Verstappenhez hasonlóan, Carlos Sainz pedig már csak azért is változtatna a jelenlegi pályahatárokon, mert egy ezzel kapcsolatos kérdés miatt el kellett használnia egy plusz szett gumit a Q1-ben.

    Ez azért történt meg, mert a gyorsköre ugyan a 2. helyre jó volt, de az FIA-nál sokáig nem tudták eldönteni, hogy törölni kell-e azt vagy sem. Végül nem lett törölve, így a Ferrari spanyol pilótája teljesen feleslegesen használt el egy szettet, de a biztonsági okokból ez volt a legjobb döntés, amit az olaszok meghozhattak.

    A Ferrari nem számított rá, hogy ilyen közel lesz a Red Bullhoz

  • Trükközéssel „vádolták” a Ferrarit, így reagált az FIA

    Trükközéssel „vádolták” a Ferrarit, így reagált az FIA

    Német sajtóértesülések szerint több csapat elégedetlenkedett a Ferrari legutóbbi forgatási napja miatt.

    A Scuderia már a Pirelli spanyolországi gumitesztjén is használt újításokat, míg a legutóbbi fioránói filmes napon új padlólemezt és első szárnyat is felpakoltak a konstrukcióra.

    „Egyik alkalommal sem sértették meg közvetlenül a szabályokat, de az egyértelmű, hogy a regulák szellemiségét semmibe vették” – magyarázta Michael Schmidt, az Auto Motor und Sport szakírója.

    Roger Benoit, a svájci Blick munkatársa és Bernie Ecclestone barátja már a „csalás” kártyát is megszellőztette a beszámolójában.

    Carlos Sainz azonban Ausztriában megvédte a csapatot:

    „Olyan abroncsokat teszteltünk, amikhez nem járt gumimelegítő paplan. Nem hinném, hogy ebből olyan sokat tanultunk. Mindig vannak olyan dolgok, amiket kipróbálhatsz, és változtathatsz a vezetés során, de ilyenkor nem tesztelsz ténylegesen, és nem raksz fel olyan dolgokat, amiket a versenyhétvégére szánsz.”

    Carlos Sainz, Ferrari
    Carlos Sainz – Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    A sajtó kérésére megszólalt Nikolas Tombazis is, az együléses szériák igazgatója a következőket mondta az esetről.

    „Egy esetleges összehasonlítás a különböző alkatrészek tekintetében nem lenne megengedett.”

    Az Auto Motor und Sport és a Blick ugyanakkor kihangsúlyozta, hivatalosan egyik csapat sem tett panaszt, és az FIA sem vizsgálja az ügyet.

    „A Szövetség nyugodtan kezeli a helyzetet, mivel a Ferrari azt állította, hogy nem cseréltek alkatrészt a forgatási nap alatt. Így tehát csak új alkatrészeket tettek be, és azokat is használták a nap végéig.”

  • Alonso és Sainz felfedte a spanyol média sötét oldalát

    Alonso és Sainz felfedte a spanyol média sötét oldalát

    Fernando Alonso és Carlos Sainz személyében két spanyol versenyző is tagja a Forma-1 jelenlegi mezőnyének. Az Aston Martin és a Ferrari versenyzője nagyon jó kapcsolatot ápol egymással, azonban előbbi felfedte, hogy a spanyol média rendszeresen megpróbálja egymásnak ugrasztani őket.

    Sainznak gyerekként Alonso volt a példaképe, és miatta is döntött úgy, hogy nem a rali világában rendkívül komoly sikereket elérő édesapja útját követi, hanem inkább a nyílt karosszériás versenyautók világában próbál szerencsét.

    A spanyol fiatal 2015-ben már a Forma-1-ben is bizonyíthatta a tehetségét, ahol 2019 és 2020 kivételével minden évben versenyezhetett Alonso ellen. A spanyol médiumok azonban a köztük lévő jó viszonyt már-már bicskanyitogató hírekkel próbálják beárnyékolni, és az Osztrák Nagydíj csütörtöki sajtónapján Alonso és Sainz is beolvasott emiatt a szóban forgó médiumoknak.

    Sainz szellemautóval tenné izgalmasabbá az időmérőket

    „Már sokszor megtették ezt velünk, hogy a kapcsolatunkat rossz fényben akarták feltűntetni” – nyilatkozta Alonso az FIA hivatalos sajtótájékoztatóján, amin a Racingline.hu is részt vett.

    „Ahogyan Carlos is mondta, már nagyon régóta ismerjük egymást, és jóbarátok vagyunk a pályán, valamint azon kívül is. Idén azonban rendkívül sok hülyeség jelent meg, mivel egy versenyképes autóval rendelkezem, és sokat harcolunk egymással a pályán. A rólunk megjelent dolgok miatt is ki merem jelenteni, hogy az újságírás rendkívül alacsony szinten áll Spanyolországban jelen pillanatban, és ezért is próbálunk óvakodni tőlük.”

    Sainz egyetértett a honfitársával, és azt is hozzátette, hogy már nem tudja, mivel bizonyíthassák be jobb az Alonsóval való felhőtlen kapcsolatukat.

    „Bárhol legyünk a versenypályán, a viszonyunk mindig is jó volt” – folytatta a Ferrari pilótája az Alonso által elkezdett gondolatmenetet. – Idén többet harcolunk egymás ellen, mivel mindketten hasonló pozíciókért harcolunk. Azonban ha szembe kerülünk egymással, mindig a pályán tudunk maradni.”

    „Mindketten képesek vagyunk elkülöníteni a pályán lévő, és az azon kívüli dolgainkat is, ami egy nagyszerű dolog. Próbáljuk élvezni ezeket a pillanatokat, mert ez nagyon jó az országunk számára, ami a Forma-1-et illeti. Ezekkel a média által összehordott hülyeségekkel nem is szabad foglalkozni, mert ezzel csak az a céljuk, hogy árnyékot vessenek ránk.”

  • Fennáll a veszély, hogy mindkét pilótáját elveszti a Ferrari

    Fennáll a veszély, hogy mindkét pilótáját elveszti a Ferrari

    Frédéric Vasseur ismerte el, hogy ezzel a lehetőséggel is számolnia kell, miután a Ferrari idén nem adott olyan autót Leclerc és Sainz számára, amivel harcba szállhatnak a világbajnoki címért.

    A sajtó Charles Leclerc-t a Mercedesszel, Lewis Hamilton utódjaként boronálta össze, Carlos Sainzot pedig a mezőnyhöz 2026-ban csatlakozó, a Sauber/Alfa Romeót felvásárló Audival. Főleg Leclerc elvesztése fájna a Ferrari számára 2024 után, a csapatfőnök viszont úgy érzi, egyelőre nem az a legégetőbb kérdés, hogy távoznak-e a pilóták.

    „A veszély mindig megvan – ismerte el Vasseur a Corriere della Serának adott interjúban. – De mindkettőjüket vonzza a projektünk, maradni és nyerni akarnak. Csapatként közösen kell fejlődnünk minden területen. Az viszont helytelen lenne a fejlődési kényszer mellett, ha most a pilótákról beszélnénk a jövő kapcsán.” 

    „Van 18 hónapunk Charles esetében. A szerződés megújítása csak zavaró téma lenne, ezt már jeleztem is néhány ezelőtt a menedzsereknek. Most az a prioritás a versenyzőknek, hogy együtt dolgozva fejlesszék a kocsit. Aztán a nyári szünetben vagy később elkezdünk beszélni erről.” 

    Sainz már tavaly látta, hogy baj lesz az idei Ferrarival

    Leclerc ezer szállal kötődik a Ferrarihoz, nála az a kérdés, meddig tudja elviselni a sorozatos kudarcokat. Vasseur mindkét versenyző képességeit méltatta. 

    „Elégedett vagyok Carlos-szal, kiegyensúlyozott és fontos műszaki visszajelzéseket ad. Charles-szal győztes párost alkot, és szerintem nagyon alulértékelik – jelentette ki. – Gyors és kiegyensúlyozott, de ahogy mindenkinél, nála is van lehetőség javulni.”

    „Charles az időmérőn varázslatokra képes. Néha viszont túlmegy a határon, mert mindig a maximumra törekszik, még olyankor is, amikor az autó ezt nem teszi lehetővé. Mindig nyerni akar, ezért időnként elkövet olyan hibákat, mint a szezon elején. Erről beszéltünk vele.”

    Leclerc és Sainz szerződése tehát 2024 végéig szól a Ferrarival.