Carlos Sainz elárulta, hogy a Forma-1-es mezőnyből kivel alkotna legszívesebben egy párost csapaton belül. A spanyol versenyző nagy meglepetésre Lewis Hamiltont választotta Max Verstappen helyett.
Sainznak és Verstappennek már van közös múltja, ugyanis mindketten a Toro Rossónál kezdhették meg az F1-es karrierjüket a 2015-ös Ausztrál Nagydíjon. Azonban a fiatal duó nem maradt sokáig egymás mellett, mert a holland fiatal már a 2016-os Spanyol Nagydíjon a Red Bullban ült, amíg Sainznak a 2017-es Japán Nagydíjig kellett várnia az első csapatváltásával.
A spanyol először a Renault-hoz szerződött, és utána 2 szezonig a McLarent erősítette. A 2021-es szezont azonban már a Ferrarinál kezdte meg, és azóta is a Vörösöknél megy Charles Leclerc mellett. A spanyolnak eddig több pontja van a monacói kollégájához képest, azonban a dobogós helyezéseket illetően eddig Leclerc vezet 2-0 arányban.
A 2022-es Brit Nagydíj győztesét nemrégiben egy érdekes kérdéssel találták meg. Sainz feladata az volt, hogy eldöntse, a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton vagy Verstappen csapattársa lenne-e szívesebben.
„Már voltam Max csapattársa, jól ki is jöttünk egymással, és a viszonyunk is jó volt végig – nyilatkozta Sainz az Expressnek. – Lewis mellett még nem voltam soha, de szerintem jót tesz az a tény a karrierednek, ha egy hétszeres világbajnok a csapattársad. Szóval az újdonság miatt inkább Lewist mondanám, de amúgy meg nem kifejezetten érdekel. Bárki is legyen mellettem csapatin belül, el fogom fogadni őt.”
A tegnapi cikkünkből már valamilyen szinten kiderült, mekkora nyomás alatt, szinte folyamatos eredmény kénszerben kell versenyeznie a Red Bull újonc pilótáinak. Sok esetet is boncolgattunk már, de a mai második rész is legalább ugyanannyi érdekességet tartogat.
2016 Red Bull/Toro Rosso – Danyiil Kvjat/Yuki Tsunoda
Kvjat még 2015-ben kapta meg élete sanszát a Red Bulltól, miután Sebastian Vettel távozott a Ferrarihoz. Az orosz pilóta nem is vallott szégyent az első szezonjában, két dobogós helyezést is képes volt szerezni a domináns Mercedes és az erős Ferrari mellett. Továbbá a rutinos csapattársát, Daniel Ricciardót is felül tudta múlni az összetett pontversenyben.
2016-ra azonban az oroszt elhagyta a szerencséje. Az Ausztrál Nagydíjon el sem tudott indulni egy autóprobléma miatt, Bahreinben pedig csak a 7. helyen ért célba. Ugyan Kínában igazi „Torpedóként” végzett a 3. helyen, a soron következő hazai versenyén megpecsételődött a sorsa, amikor a rajt után kétszer is nekiment Vettel Ferrarijának, és a második találkozásnál falba is rakta a négyszeres világbajnokot.
Az energiaitalosok nem is húzták tovább az időt, Kvjatot lefokozták a Toro Rossóhoz, a helyére pedig azt a Max Verstappent ültették, aki már az első versenyén győzelmet tudott ünnepelni Barcelonában mindössze 18 évesen és 228 naposan. Ezzel ő lett a Forma-1 valaha volt legfiatalabb futamgyőztese.
2017 Toro Rosso – Danyiil Kvjat/Pierre Gasly, Carlos Sainz/Brendon Hartley
A Toro Rosso 2017-es évada eléggé hektikusra sikeredett, mivel a szezon során 4 pilóta is megfordult a csapatnál. Kvjat a lefokozását követően képtelen volt összeszedni magát, és olyannyira el volt maradva Carlos Sainztól, hogy a Red Bull Malajziában már a Super Formulában pallérozódó Pierre Gaslynak adott lehetőséget. Az orosszal így másodjára babrált ki a Milton Keynes-i istálló, ám ezzel a történetük még korán sem ért véget.
Kvjat az első pofont követően sosem tudta megtalálni a régi önmagát.Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool
A maláj futam után azonban Sainzot is elveszítették Franz Tosték, azonban itt egy teljesen más indok miatt történt meg a változás. A spanyol fiatal a Renault-nál szenvedő Jolyon Palmer helyét vette át Szuzukában, akinek így 1,5 év jutott az F1-ben, és a jövőben már nem volt lehetősége az újbóli bizonyításra.
Sainz pótlására pedig a WEC egyik szupersztárját, Brendon Hartley-t személték ki Dr. Helmut Markóék. Az új-zélandi pilóta a hosszú távú autózásban mutatott jó formáját azonban nem tudta átmenteni az F1-be, ami miatt a 2018-as évad végeztével szélnek is eresztették őt. Gasly pedig megörökölhette Ricciardo szabadon hagyott ülését, de ekkor még ő sem tudhatta, hogy az öröme nem tart majd sokáig.
2019 Red Bull/Toro Rosso – Pierre Gasly/Alex Albon
Gasly Red Bull-os kalandja már a szezon előtti teszteknél megpecsételődhetett, ugyanis egyáltalán nem érezte az RB15-öt, és egy nagy sebességű, igen komoly autótörés még tovább rontotta az önbizalmát. Ez meg is látszódott, mert amíg Verstappen futamokat is tudott nyerni (Spielberg, Hockenheimring), addig a francia szenvedett, és Ausztriában még kört is kapott a csapattársától.
Talán a Brit Nagydíjon elért 4. helye volt az egyetlen értékelhető produkciója, ami miatt nem is kegyelmezett számára a Red Bull vezérkara: a Spában már az újonc Alex Albon Toro Rossójában találta magát. A brit-kezdetben jó választásnak tűnt Christian Hornerék részéről, de hosszú távon ő sem volt képes megbirkózni a Bikák második ülésével járó elvárásokkal.
Végezetül pedig egy kivételt is érdemes megemlíteni, amely váltás ugyan nem a szezon közben történt, de megmutatja az energiaitalosok kegyetlen arcát. Miután Kvjat másodjára is kikerült a pikszisből, a Ferrarinál vállalt tesztpilótai szerepkört, és miután Hartley-t kirúgta a 2018-as szezon végén a Toro Rosso, Kvjat harmadjára is lehetőséget kapott egykori kenyéradójától.
2019-ben minden rendben is volt, a Német Nagydíjon szerzett dobogója, és a folyamatos pontszerzései miatt sokan azt gondolták, hogy akár a Red Bullhoz is visszatérhet. Ehhez képest Hornerék az újonc Albont választották, de Gaslyval egy remek párost alkottak a faenzai kicsapatnál.
Kvjat egy évvel később viszont már egyáltalán nem volt meggyőző. Egy Imolában elért 4. helyen kívül pár pontszerzést tudott csak felmutatni. Ezzel szemben Gasly futamot is tudott nyerni Monzában, valamint sokkal kiegyensúlyozottabb teljesítményt is tudott nyújtani.
Ez pedig a pontok terén is megmutatkozott, mert a francia 75 egysége mellett az orosz 32 pontja eléggé eltörpült. A Red Bull pedig harmadjára sem kegyelmezett Kvjatnak, nem hosszabbították meg az év végén lejáró szerződését, és az ülését a Formula 3-ban és a Formula 2-ben is remeklő Yuki Tsunodának adták. A leírtak alapján kijelenthető, hogy a Bikák kegyetlen rendszerének legnagyobb vesztese Kvjat volt, akinek három alkalommal is útilaput kötöttek a talpára, és már nem valószínű, hogy valaha is látjuk még őt a száguldó cirkuszban.
Nyck de Vries menesztése és Daniel Ricciardo kinevezése egy újabb löketet adott a „bolond szezonnak”.
Az első dominót ledöntötte a Red Bull és a faenzai kiscsapat, bár a döntésüket csak a hétvégén akarták nyilvánosságra hozni. Az ausztrál versenyző kedden a Pirelli gumitesztjén vezette az osztrák istálló autóját, és időeredményeivel lenyűgözte Christian Hornert. A brit vezető telefonált gyorsan Helmut Markónak, aki még délben kirúgta az AlphaTauri holland versenyzőjét.
Ám De Vries menedzsere borsot tört a Bikák orra alá, mivel megszellőztette a hírt a holland sajtónak. Így a két istálló kénytelen volt a tervezetnél előbb bejelenteni a történteket.
Mindaddig Joe Sawardérdekes boxutcai pletykákkal borzolta fel a kedélyeket. A szakíró szerint a mozgás a háttérben már elindult, ugyanis több versenyző válthat csapatot 2024-ben és 2025-ben.
Alex Albon kapcsán már előkerültek olyam pletykák, mik szerint a Ferrari kinézte magának a pilótát, ám Saward úgy értesült, hogy a brit-thai versenyző mellé egy meglepetés igazolás érkezhet. A Green Notebook néven futó rovatában a brit újságíró Lando Norrist nevezte meg a másik jelöltnek, aki már előszerződést is aláírt a Scuderiával. Mindazonáltal két nappal ezelőtt még Helmut Marko és a Red Bull „udvarolt” látványosan a McLaren pilótájának. A wokingi csapat így Oscar Piastri mellé Alex Palout vagy Pato O’Wardot ültethetné be, de Colton Herta is a listán szerepel.
A szakíró meg is jegyzi, hogy a Ferrari-Norris házasságot nem tartja logikus lépésnek, csakúgy, mint az osztrák csapathoz való szerződést sem.
Saward szerint Carlos Sainz már az Audi/Sauberrel egyezkedik 2025-ről, míg Charles Leclerc-t a Mercedes szeretné nagyon elvinni. Mindaddig Lewis Hamilton még mindig nem egyezett meg a csillagosokkal a jövőjét illetően.
Helmut Marko miután találkozott Lando Norris menedzserével, nyíltan megállapította, hogy a brit beleillene a Red Bull világába.
Tegnap délelőtt még arról beszélt a német sajtó, hogy a nyári szünet után küldi el az AlphaTauri Nyck de Vries-t. Délután viszont hivatalossá vált, hogy már a Magyar Nagydíjon sem szerepelhet a holland.
Daniel Ricciardót hivatalosan kölcsön kapta az olasz csapat, így adott estben el is kell engedniük az ausztrál kezét, ha a Red Bull úgy kívánja. A boxutcai pletykák szerint jövőre Liam Lawson kaphat lehetőséget Yuki Tusnoda mellett a nevet váltó AlphaTauriban, és ha Ricciardo jól teljesít, akkor felléphet újfent a Bikákhoz.
Sergio Pérez teljesítménye az elmúlt versenyek során okozott némi fejtörést az osztrák istállónak, így a tegnapi döntés megkongathatta a mexikóinál a vészharangot. Ha nem kapja össze magát az időmérőkön, akkor könnyen lehet, hogy tőle is elbúcsúzik év végén a Red Bull.
Max Verstappen és Lando Norris – Fotó: Dan Mullan/Getty Images/Red Bull Content Pool
Mindaddig a csapat tanácsadója nyíltan dicsérni kezdte a McLaren brit versenyzőjét. Miután a Brit Nagydíj után a 80 éves vezető Norris menedzserével tárgyalt, a következő megállapítást tette:
„2025-ig szerződése van a McLarennel, de messze ő a legerősebb fiatal versenyző. Nagyon illene a Red Bullba a fiatalos karaktere miatt, továbbá az sem titok, hogy Max és Norris nagyon jó barátok” – nyilatkozta Marko.
Miért lépett hirtelen ilyen érdekes Norris?
Mindemellett az olasz Formu1a.unoszerint a Liberty Media próbálja rávenni arra a nagycsapatokat, hogy a 2025-2026-os szezontól két topversenyzőt szerződtessenek. Így az ‘Álom Csapatok’ megalakulása segíthetné a show jobbá tételét, és akkor sem lenne olyan eseménytelen a bajnokság, ha egy istálló dominálna.
Épp ezért környékezte meg Helmut Marko a McLaren brit versenyzőjét, ám Norris előtt még Charles Leclerc-hez is bekopogtatott. A monacói versenyzővel május végén folytatott a Red Bull tárgyalást, és arra voltak kíváncsiak, mennyi az esélye annak, hogy otthagyja a Ferrarit. Ezért is tűzte napirendre Frédéric Vasseur a 25 éves versenyző szerződéshosszabbítását. Így Sainz helyezte került parkolópályára, ám a spanyol nem fogadta túl jól a dolgot.
A csalódást keltő silverstone-i verseny után taktikát vált a Ferrari, és inkább a jövőre koncentrál.
A Scuderia két versenyzője az időmérőn még reménykedhetett egy jó szereplésben, ám a vasárnapi a gumikopás, és a stratégia végül az utolsó pontszerző helyekretaszította Charles Leclerc-t és Carlos Sainzot.
A spanyol pilóta egy keddi rendezvényen arról beszélt, összességében sikerült javítaniuk az autón. Arra számítanak, hogy a dobogós helyezésekért fognak majd küzdeni, ám Frédéric Vasseur szerint az még odébb van.
Frédéric Vasseur – Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
„A legfontosabb tényező a költségvetési korlát lett, mivel nem teszi lehetővé egy új projekt létrehozását. Néhány évvel ezelőtt, ez nem lett volna gond. Így, a jelenlegi helyzethez kell igazítani a tervezeteket, és ilyen körülmények között, valóban előreléptünk. Viszont a szabályok ezúttal szigorúbbak, így nehezebb nagyot ugrani” – nyilatkozta a Corriere della Serának a csapatfőnök.
Ám a francia vezető azt is elárulta, hogy fókuszpontot váltottak, így már a 2024-es projektre koncentrálnak.
„Ami minket illet, már a jövő évi projekten dolgozunk. Próbáljuk korrigálni a fejlesztési irányt.”
A nemzetközi sajtóorgánumokat Max Verstappen újabb győzelme helyett, inkább Lando Norris, a McLaren és a Ferrari teljesítményét értékelték.
A holland versenyző rajtolhatott ugyan az első rajtkockából, ám a wokingi istálló brit pilótája az első kanyarokban megelőzte 25 éves ellenfelét. A közönség üdvrivalgásban tört ki, míg Oscar Piastri is megpróbált elmenni a kétszeres világbajnok mellett. Ám a papaya színű csapat „királysága” véget ért, mivel a Red Bull fenegyereke visszavette az első helyet.
Végül ismét Verstappen haladt át elsőként a célvonalon, és zsinórban a hatodik győzelmét szerezte meg. Norris megtartotta a második helyet, míg Piastrinak nem jött jól a biztonsági autó, így egy pozíciót hátra esett. A dobogó harmadik fokára Lewis Hamilton állhatott fel.
A neves lapok értékelték a McLaren fejlesztéseit, és így nyilatkoztak a vasárnapi versenyről.
Bild (Németország):
„Verstappen egy „tüzes” futamot nyert meg az Egyesült Királyságban. Tiszta dominancia, ugyanakkor a rajt után nem ment minden könnyen. Lando Norris elkapta a holland világbajnokot, ám a brit versenyző számára a dal az 5. körben véget ért.”
Het Laatste Nieuws (Belgium):
„Norris és Piastri rendelkezik most a második leggyorsabb autóval, ennyi kell ahhoz, hogy egy versenyzőt igazán értékelni lehessen. Ahogy Fernando Alonso tette a szezon elején, úgy most Norris hozta ki a legtöbbet az autójából. Hibátlan versenyt futott, igazi csúcs teljesítmény. Viszont Max Verstappen dominanciája most se tűnt olyan meggyőzőnek. Már nem tud olyan gyorsan, és akkora előnnyel elszakadni a többiektől, így az ellenfelek fejlesztései mentén a tetemes előnye némileg csökkent. Még hibázott is szombaton, mikor megtörte az első szárnyát az időmérőn. A legvégén viszont ő kapja a kitüntetést, vagy ahogy az egyetemen mondják: ez jeles.”
Daily Mail (Egyesült Királyság):
„Verstappen mostanában szinte mindig nyer, már a hatodik győzelmét jegyzi zsinórban az idei szezonban. Ám kiemelkedő csatákban Lando Norrisnak volt része, így a megtiszteltetés inkább őt érte. Ez volt idén a legjobb, és a legkövetkezetesebb versenye.”
L’Équipe (Franciaország):
„Ennél nehezebb hétvégét nehezen képzelhetett volna el az Alpine. A kvalifikáción a 10. és a 13. helyet szerezték meg, míg a verseny szörnyen végződött a számukra, hiszen kiestek. Ugyan a csapat kapott egy kis löketet Ocon monacói dobogója után, ám azóta negatív spirálba kerültek, már a McLaren is megelőzi őket.”
La Gazetta dello Sport (Olaszország):
„Az olasz szurkolók körében keserédes utóízzel végződött a hétvége. Szombaton még jó formában volt a Ferrari, de vasárnap csúnyán visszaestek. Leclerc nem tudta utolérni a McLarent, és a stratégia sem segített rajta. Az SF-23 problémáit Sainz teljesítménye is alátámasztja. A 10. helyen végzett, pedig kevesebbszer állt ki a boxba a csapattársánál. Úgy tűnik, hogy pályafüggő az autó működőképessége. Silverstone, a gyors kanyarjaival nem jött át az ágaskodó lovacskának. Még rengeteg munka vár tehát a csapatra.”
Pierre Gasly a futam után sem türtőztette magát, keményen odaszólt Carlos Sainznak az interjúzónában.
A francia versenyző nem egyszerű futamot teljesített Silverstone-ban. Még a verseny közepén csatázott a spanyol pilótával, aki véleménye szerint nem hagyott neki elég helyet, mikor megelőzte. Ezután a 26 éves pilóta Lance Stroll-lal kakaskodott. Az Alpine versenyzője dühösen üvöltötte a rádióban, hogy vissza kell adnia a kanadainak a pozíciót, mivel lement a pályáról az előzés közben. Ám a stewardok csak egy utolsó figyelmeztetésben részesítették az Aston Martin pilótáját.
Stroll megismételte később a manővert, ám ezúttal nem úszta meg Gasly. A jobb hátsó tengely eltört, így fel kellett adnia a versenyt.
A kiesett versenyző a futam után csak spanyol ellenfelét találta meg, (Strollt is kereste, de ő már elment). Carlos Sainz épp nyilatkozott a „ketrecben” spanyolul, mikor a francia elment mellette. A még mindig dühös Gasly megbökte a Scuderia versenyzőjét, majd dühösen a következőket mondta:
„Ne lökdöss így Carlos”.
A 28 éves versenyző hirtelen meglepődött, elmosolyodott majd annyit mondott:
Legutóbb Kanadában került „összetűzésbe” a két versenyző az időmérőn. Sainz feltartotta a gyors körét teljesítő Gaslyt, aki nem illette szép szavakkal ellenfelét.
Carlos Sainz és Charles Leclerc egyaránt öt pozíciót csúszott hátra a Brit Nagydíjon a rajthelyéhez képest, a pilóták azonban ezúttal nem a stratégiát, hanem a biztonsági autót és a Ferrarinak nem kedvező silverstone-i pályát hozták fel a gyengélkedés okaként.
Leclerc a 4., Sainz pedig az 5. helyről kezdte meg a futamot, és noha George Russell beékelődött közéjük a rajtot követően, a két autó stabil pontszerzés felé haladt a verseny első harmadában. Azt követően azonban, hogy a Kevin Magnussen autója miatt beküldött safety car elhagyta a pályát, a két Ferrari hamarosan a 9. és a 10. pozícióban találta magát, s az utolsó két pontszerző hellyel összesen három egységet vihettek haza Silverstone-ból.
Leclerc korán, már a 18. körben kihajtott kerékcserére, s végül a mezőny első feléből ő lett az egyetlen, aki kétszer is a bokszban járt.
„Azt biztos, hogy nem ilyen eredményt vártunk – mondta Leclerc. – Küszködtünk a versenytempóval, és nem is igazán tudtuk, hogy mire számíthatunk, miután ki kellett hagynom a második szabadedzést. Kiábrándító. A McLaren nagyon-nagyon gyors volt, de a Mercedes is. Az első etapban magam mögött tudtam tartani George-ot, de aztán agresszív taktikával korán kereket cseréltünk, mert nem akartuk, hogy elévágással megelőzzön.
„Aztán a biztonsági autó is balszerencsés időben jött számunkra, onnantól pedig mindenki DRS-t használt, szóval lehetetlenné vált az előzés. Tudjuk, hogy a problémáinkat főként a gyors kanyarokkal tűzdelt pályák hozzák elő, mint amilyen Silverstone is. Remélhetőleg ez volt a legrosszabb pályánk a szezonban.”
Sainz sem volt szerencsés azzal, hogy még a biztonsági autó alatt kereket cserélt, ráadásul kemény keverékeket kapott, így hiába állt az újraindításkor a 7. helyen, egy megingást követően Alexander Albon Williamse és saját csapattársa is megelőzte. A végül tizedikként leintett spanyol újabb balszerencsés hétvégéje miatt morog.
„Nehéz versenyen vagyunk túl, nem volt meg a tempónk ahhoz, hogy ott végezzünk, ahol szerettünk volna. Egyszerűen túl lassúak voltunk a Mercedeshez képest, túl lassúak voltunk a McLarenhez képest” – ismerte el Sainz.
„A 6-7. hely tűnt reálisnak, de a biztonsági autó érkezésekor nem volt már olyan gumink, amit feltehettünk volna, ez pedig azt jelentette, hogy hátrafelé kellett haladnunk a mezőnyben, ami várható is, amikor kemény keveréken vagyunk, míg a többiek lágyon. De hát ez van, mindig kell, hogy történjen valami! Ez a pálya viszont megmutatta, hogy még mindig sok dolgunk van a szeles körülmények között és az ehhez hasonló vonalvezetésen.”
A Ferrarinál a pénteki nap alapján még abban bíztak, hogy akár a pole pozícióra is lesz esélyük a szombati időmérőn. Ehhez képest az olaszok nem hozták az elvárt szintet, ráadásul egy kisebb félreértés miatt némi feszültség is keletkezett Charles Leclerc és Carlos Sainz között.
Az előbb említett incidens a Q1 végén történt. A Ferrari megkérte a spanyol pilótáját arra, hogy még a bokszban engedje maga elé monacói kollégáját. Sainz eleinte eleget is tett csapata kérésének, habár panaszkodott arra, hogy ez szerinte nem fair, mivel így feláldozza a gumijainak a hőmérsékletét, másrészt Leclerc előkelőbb pozícióban állt hozzá képest, ami miatt ő nagyobb veszélyben volt a kiesés szempontjából.
Az utolsó 3 kanyarban feltorlódott a mezőny, és végül Sainz önkényesen visszaelőzte a monacóit, aki értetlenül állt az esemény előtt, és ezt követően szarkasztikusan megjegyezte, hogy „Carlos szépen megelőzte őt az utolsó kanyarban”.
„A bokszutcában mindig azért megy ki egyszerre a két autó, hogy a csapat a felmerülő szükséghelyzeteket egyszerűbben tudja kezelni” – árulta el Leclerc az időmérőt követően, ahol a 4. helyen végzett, közvetlenül a csapattársa előtt.
„Azonban a pályán történtek olyan dolgok, amik után el kell beszélgetnünk egymással. Szorított az idő, és nagyon nehéz volt kiszámítani a forgalom miatt, hogy meg fognak-e előzni a kockás zászló előtt vagy sem. Carlos ennek ellenére elment mellettem, és ugyan ez nem befolyásolta gyorskörömet semmilyen mértékben, mégis meg kell majd beszélnünk, hogy pontosan mi történt.”
„Nyilvánvalóan az adrenalin mindannyiunkban dolgozik, amikor az autóban ülünk, viszont nem tudtam, hogy egyáltalán felérek-e, és elkezdhetem-e a mért körömet. Az előzésnek pedig már csak azért sem volt értelme, mert a Carlos által a csapatrádióban felhozott érveknek semmi értelme nem volt.”
A Red Bull pilótája, Max Verstappen szerezte meg a pole pozíciót a száradó körülmények között lezajló Brit Nagydíj időmérő edzésén.
Q1
Az első meglepetés már az edzés elején megtörénhetett volna. Lewis Hamilton már az első mért körén majdnem bajba került. A Mercedes brit klasszisa a Stowe-ban menet megcsúszott, majd utána meg is pördült, de szerencséjére nem ásta el magát a sóderágyban.
A szóban forgó kanyarban sokan hibáztak, miután a tapadás nagyon rossz volt a lesett eső miatt. A pályahatárok megszegése miatt ismét gyorsköröket kellett törölnie az FIA-nak, Max Verstappen is az áldozatok között volt többek között.
A szakasz vége felé az eső közeledése miatt mindenki elkezdett sietni, különösen azok, akik a kieső zónában voltak. Kevin Magnussen megpördülése miatt azonban elszállt az esélyük. A dán pilóta autója egyszerűen lekapcsolt, majd megállt a Stowe kijáratán, ami miatt elő kellett venni a piros zászlót 3 perc 11 másodperccel a Q1 vége előtt.
Az újraindítást követően már szinte teljesen száraz volt a pálya, és mindenkinek egy lövése volt. Sergio Pérez ismét pórul járt, mert ismét kiesett a Q1-ben, miután nem volt elég jó az utolsó gyorsköre, ráadásul ő volt az első, aki befejezte az utolsó próbálkozását. A Red Bull mexikói pilótája – aki zsinórban ötödjére volt képtelen bejutni a Q3-ba – mellett még Yuki Tsunoda, Guanyu Zhou, Nyck de Vries és Magnussen esett ki.
Valtteri Bottas még a Q1 végén megállt, szóval az első kiesője már idő előtt megszületett. Az első próbálkozások után nagy meglepetésre Lando Norris vezetett Pierre Gasly előtt, Verstappen csak a 3. legjobb időre volt képes.
A nap kisütött Silverstone-ban, ami miatt a pálya is egyre szárazabb lett, így a pilóták könnyebben tudtak javítani az eredményeiken. Az utolsó próbálkozások során Verstappen az élre állt, mögötte a két McLaren végzett.
Végül Nico Hülkenberg, Lance Stroll, Esteban Ocon, Logan Sargeant és Bottas búcsúzott el az időmérőn való további részvételtől.
Q3
A kvalifikáció utolsó szakaszára teljes mértékben felszáradt a pálya, szóval a körülmények adottak voltak a pilóták előtt. Az első mért körök után Verstappen egy űridővel, a hétvége legjobb körével vette át a vezetést, több, mint 6 tizedmásodperccel megelőzve a 2. helyen álló Hamiltont.
Az utolsó nekifutásokat Leclerc kezdte meg, aki egy lila szektorral indított, és a pálya első szegmensében megszerzett előnyét, nem volt képes megőrizni, és csak a 4. helyen végzett. Sainz a 5. pozícióba jött be, mögötte a két Mercedes végzett. További sorrend: Albon, Alonso és Gasly.
Norris azonban ellopta a showt, rövid időre még a pole-t is megszerezte, azonban végül Verstappen vissza tudta venni a hazai pályán versenyző brittől az első rajtkockát. A 3. rajthelyet az újonc Piastri szerezte meg.
Frissítés: Bottas azért állt meg a Q1 végén a pályán, mert kifogyott az autójából az üzemanyag. Az FIA emiatt nem tudott elegendő mintát venni a finn Alfa Romeójából, ami miatt diszkvalifikálták őt. Bottas emiatt csak a 20. helyről indulhat majd a Brit Nagydíjon, és emiatt a szóban forgó szakaszban kiesettek közül mindenki egy hellyel előrébb indulhat majd az eredeti rajtpozíciójához képest.
