Szerk Racingline.hu

Címke: Carlos Sainz

  • Hamilton és Sainz már a szabadedzésen versenyezni kezdett egymással (videó)

    Hamilton és Sainz már a szabadedzésen versenyezni kezdett egymással (videó)

    Carlos Sainz és Lewis Hamilton kicsit szórakoztatta a nézőket és saját magát a Mexikói Nagydíj második szabadedzésének végén.

    Mint a legtöbb helyszínen, a Forma-1-es pilótáknak Mexikóban is lehetősége van a szabadedzések leintése után rajtgyakorlatot végezni a célegyenesben, hogy aztán a kör végén visszatérjenek a bokszutcába. A mexikói futam pénteki második edzésén Carlos Sainz és Lewis Hamilton is így tett, és miután sikerült teljesen egyszerre elindulniuk (ilyenkor nincs jelzés, ezért mindegyik versenyző akkor próbálja el a rajtot, amikor akarja, illetve, amikor szabad előtte az út), a második rajtkockából elrugaszkodó spanyol behúzódott a pole-ból induló hétszeres világbajnok szélárnyékába, majd egészen a hatos kanyarig versenyeztek úgy, hogy többször is egymás mellett mentek át a kanyarokon.

    A rögtönzött meccs végén Sainz kiintett a hüvelykujjával Hamiltonnak, aki visszaintett neki, majd a Ferrari pilótája a rádióban is megjegyezte mérnökének, hogy játszadoztak egy kicsit Lewis-zal.

  • Még az ág is húzza a Ferrarit: Sainz rosszul érezte magát, Leclerc foga még mindig fáj

    Még az ág is húzza a Ferrarit: Sainz rosszul érezte magát, Leclerc foga még mindig fáj

    Carlos Sainz nem vett részt a csütörtöki média napon, míg Charles Leclerc fogfájással állta a próbát.

    Megérkezett a Ferrari is Mexikóba, ám spanyol versenyzőjük helyett Robert Shwartzman, a Scuderia teszt és tartalékversenyzője fogadta a média munkatársait és a kérdéseiket. Az olasz csapat később a közösségi médiás platformjain közölte, hogy a 29 éves pilóta nem érezte jól magát, így inkább a hotelben maradt. A vörösök biztosították a rajongókat arról, hogy nincs komoly problémája Sainznak, és pénteken már visszatér és autóba ül.

    Mindaddig a monacói versenyző továbbra is fogfájással küzd. Múlt héten ütötte fel a fejét a probléma a 26 éves pilótánál, és elmondása szerint nehezen viselte a csütörtöki és pénteki napot. Ugyan szombaton és vasárnap javult a helyzet, ám azóta ismét szenved. Leclerc a bölcsességfogára gyanakodott, ám kiderült, nem ott van a probléma.

    „Úgy gondoltam, hogy a bölcsesség fog az, de nem. Csak egy kis fájdalom. Mielőtt beülök az autóba, beveszek egy fájdalomcsillapítót, és minden rendben lesz. Nem fog ez a teljesítményemre kihatni, a fájdalomcsillapító elég erős” – nyilatkozta mosolyogva Leclerc.

    A monacói versenyző hozzátette, gyulladás van a szervezetében, és fogfájást tapasztal.

  • Váratlan neveket dobott a kalapba az Audi kapcsán az olasz sajtó

    Váratlan neveket dobott a kalapba az Audi kapcsán az olasz sajtó

    Az olasz sajtó szerint nem Carlos Sainz és Lando Norris leszerződtetésén gondolkodik az Audi, hanem egy német és egy francia versenyzőt választanának.

    A német gyár már megkezdte a felkészülést az F1-hez vezető úton, míg a Sauber is átcsoportosításokat végez az új partner fogadására. Teljes értékű tagja 2026-tól lesz a mezőnynek a gyártó, ugyanis az új motorszabályok első évében már saját erőforrásaikkal ellátott konstrukciójuk mutatkozik be.

    Neuburgi gyárukban 400 dolgozót csoportosítanak át az Audinál az új projektre, míg Hinwilben, a Sauber központjában 550 alkalmazott fog a társuláshoz csatlakozni. Összesen 900 fővel számol a csapat az indulásnál (2025-ben már 800 főt akarnak alkalmazni), így 50 munkatársukat még keresik. A Motorsport.com olasz kiadása szerint már van elképzelése az alakulatnak arról, melyik két versenyzőt szeretnék a köreikben tudni.

    A neves mérnökök és szakemberek révén a kötelező szabadság megnehezíti a német gárda dolgát, ugyanis 12 vagy akár 24 hónap kényszerpihenőre kötelezheti előző munkahelye a friss igazolást. A McLarentől menesztett James Key már az Egyesült Államok Nagydíján az Alfa Romeo garázsában tartózkodott, és lassan megkezdi a csapattal a munkát.

    Norris lépje meg a váratlant és felejtse el a Red Bullt?

    Versenyzői fronton is nézelődik már az Audi. A korábbi pletykák arról számoltak be, hogy Carlos Sainz és Lando Norris jó eséllyel pályázik a két ülésre, mivel korábbi csapatfőnökük, Andreas Seidl átcsábíthatja őket az új projektbe. Ám az olasz lap szerint másirányba indult a gyártó. Egy német versenyzőt szeretnének a csapatban tudni, így megkörnyékezik a Haasnál visszatérő Nico Hülkenberget. Míg csapattársa az Alpine-nál versenyző egyik francia pilóta lehet (mindkét versenyző szerződése lejár jövőre.) A Motorsport.com olasz kiadásának információi szerint Esteban Ocon pályázik jobb eséllyel a másik kiadó helyre.

  • Különleges sisakfesztivált tart az F1-es mezőny Austinban (képek)

    Különleges sisakfesztivált tart az F1-es mezőny Austinban (képek)

    Az USA Nagydíjra meglepően sok Forma-1-es pilóta készült egy, az eredetitől eltérő sisakdizájnnal. Ez pedig már csak ezért is szokatlan, mert ehhez hasonló variálást legfőképpen Monacóban szoktunk látni.

    A Ferrari pilótáival kezdjük a sort, ugyanis Charles Leclerc és Carlos Sainz is egyedi festést használ a hétvégén. Leclerc-nek a mostani futam lesz a 100. versenye a Ferrari színeiben, de ő erről teljes mértékben megfeledkezett, és egy zöld színű sisakkal készült, aminek az amerikai futballos minták mellett egy „Touchdown at Austin” [Touchdown Austinban] felirat található a tetején. Sainz fejfedőjén az amerikai trikolor mellett a szokásos chilivel is találkozhatunk.

    Lando Norris szintén jubilál a hétvégén, a brit fiatalnak ez lesz a 100. futama a Forma-1-ben. Norris a 2019-es szezon óta tagja az F1-es mezőnynek, és a jelen alkalomra egy matricázott sisakkal készült, ahol minden egyes matrica az eddig teljesített versenyhétvégéit szimbolizálja.

    Guanyu Zhou egy régi Sebastian Vettel által 2012-ben használt dizájnhoz hasonló mintát használ Austinban. Mivel Austin Texas államban található, az Alfa Romeo kínai pilótája egy seriff mintázatos sisakot választott a hétvégére, és a fejfedő hátulján még egy seriffcsilaggal is találkozhatunk.

    Történelmi sisakokból sincs hiány, ugyanis Pierre Gasly a tragikus körülmények között életét veszítő francia F1-es pilótáról, Francois Cevert-ről emlékezik meg, mivel az idei az 50. évfordulója a sajnálatos halálának. Az Alpine franciája pont ugyanazt a festést fogja használni a hétvége során, mint azt Cevert tette a Forma-1-es pályafutása során.


    Végül Nico Hülkenberg, Kevin Magnussen és Daniel Ricciardo sisakjáról sem szabad elfeledkezni. A Haas az újításainak köszönhetően jól indította a hazai hétvégéjét, és a német pilótájuk egy amerikai zászlóval díszitett bukósisakkal készült arra a helyszínre, ahol 2019 óta először versenyezhet F1-es autóval. Magnussen is egy legendás amerikai stílust választott. A dén pilóta sisakján a 66-os út, és az ahhoz kapcsolódó mintázat látható.

    A visszatérő Ricciardo pedig az eredeti dizájnját gondolta újra valamilyen szinten, és most más színek dominálnak. Emellett pedig egy amerikai futballhoz használatos öltözetben lévő borz is megtalálható a sisakjának hátulján.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Scuderia AlphaTauri (@alphataurif1) által megosztott bejegyzés

  • A Katari Nagydíj „mumusa” felel Sainz technikai problémáiért is?

    A Katari Nagydíj „mumusa” felel Sainz technikai problémáiért is?

    A Ferrari nem zárta ki annak a lehetőségét, hogy a mumusként fellépő kerékvetőnek köszönheti Carlos Sainz a „szerencséjét”.

    A legfittebb versenyző vasárnap a spanyol pilóta volt, mivel el sem indult a Katari Nagydíjon. Ugyan a Ferrari gőzerővel próbálta megoldani a problémát, ám nem sikerült időben elkészülniük, így a 29 éves versenyző csak a boxutcából követhette az eseményeket.

    A Ferrari csak egy autóval áll ki a Katari Nagydíjra

    Felmerült gyanú, hogy az új „piramis rázókövek” nem csak a gumik élettartamát rövidítették meg, hanem a túl nagy vibráció mentén azért a repedéséért is felelnek, ami az üzemanyagtartályon keletkezett.

    A pénteki gyakorlás után furcsa jelenséget tapasztalt a Pirelli az abroncsokon. A felületeken mikrovágások jelentek meg, így szombaton az FIA még a pályán is módosításokat hajtott végre. Az olasz gumigyártó javaslatára kötelező lett három kerékcserét végrehajtani a versenyen, 18-körös etapokra osztva fel a futamot.

    Ám az olasz sajtó azt gyanítja, hogy a problémás kerékvetők miatt nem tudott rajthoz állni vasárnap Sainz, és a spanyol sem tudta kizárni ezt az elméletet.

    „Talán így van, csak akkor fedeztük fel a szivárgást, mikor beletöltöttük az üzemanyagot” – felelte szűkszavúan a versenyző.

    Frédéric Vasseur továbbá hozzátette, nem csak az abroncsokkal és az üzemanyagtartállyal volt problémája Sainznak. Korábban az akkumulátort is kellett cserélni a versenygépében.

    „Valószínűleg a rázókövek okozták mindezt. A szivárgás mértéke elég nagy volt, így jelentős a kár” – tette hozzá a francia csapatvezető.

    Részletes elemzést kedd estére ígért a Scuderia.

  • A Ferrari csak egy autóval áll ki a Katari Nagydíjra

    A Ferrari csak egy autóval áll ki a Katari Nagydíjra

    Egy órával a rajt előtt adta közzé a Ferrari, hogy műszaki hiba miatt Carlos Sainz nem lesz képes felállni a futam rajtrácsára.

    A futam előtti előkészületek során egyre több helyszíni jelentés számolt be arról, hogy lázas munka folyik a Ferrari garázsában, ugyanis egy üzemanyagszivárgási probléma komolyan veszélyezteti a spanyol pilóta részvételét a versenyen.

    A meghibásodás pedig elég súlyosnak bizonyult ahhoz, hogy a csapat már egy órával a rajt előtt – amikor még 30 percük van a pilótáknak kihajtani a rajtrácsra – bejelentse, Sainz nem fog tudni elindulni a futamon.

    A Szingapúri Nagydíj győztesére egyébként is komoly kihívás várt volna, hiszen a pénteki időmérőn már a Q2-ben kiesett, s a 12. helyről kellett volna megkezdenie a futamot. A spanyol a szombati sprinten a hatodik helyen befutva azért szerzett három pontot ezen a hétvégén. A Ferrari állva maradt autója Charles Leclerc-rel az 5. rajthelyről indul.

    A Katari Nagydíj mezőnye így 19 autóból áll majd, ebből 18-an lesznek a rajtrácson, Sergio Péreznek ugyanis a bokszutcából kell indulnia azon a versenyen, amely a Pirelli biztonsági aggályai miatt különleges szabályok mellett kerül lebonyolításra.

  • Sainz meglepő helyről értesült a katari gumiproblémákról

    Sainz meglepő helyről értesült a katari gumiproblémákról

    Carlos Sainz egyáltalán nem szokványos módon értesült a Pirelli gumiproblémáiról Katarban. A Ferrari spanyol pilótáját nagyon frusztrálta, hogy minderre a közösségi médiában kellett rájönnie.

    A Pirelli az első szabadedzés utáni vizsgálatait követően derült ki, hogy az egyedi piramis kerékvetők szerkezeti sérüléseket okoznak az abroncsokban. Az olasz gumigyártó erről nem sokkal a vizsgálódás végeztével az FIA-t is tájékoztattA.

    Baj van a gumikkal – változik a Katari Nagydíj menetrendje!

    A szóban forgó probléma miatt módosították az egyedi kerékvetővel ellátott kanyarok pályahatáraira vonatkozó szabályokat, és egy bónusz szabadedzést is biztosítottak a pilótáknak a sprintfutam előtt. Ha viszont nem lesz jobb a helyzet a vasárnapi futamra, akkor az FIA mindenki számára kötelezővé teheti a 3 bokszkiállásos taktikákat a balesetek elkerülése végett.

    Az FIA nem sokkal a hírek megérkezését követően értesítette a csapatokat, majd nem sokkal később már a média munkatársai is kaptak egy hivatalos közleményt. Mivel az üzenetek elküldésekor számos csapattag éppen a pályára utazott, a mezőny nagyrésze a levelezéséből vagy a WhatsApp csoportból értesült a rossz hírekről.

    Sainz amiatt is mérges volt, hogy a Katari Nagydíj szervetői semmit nem tanultak a 2021-es versenyből, ahol szintén problémák voltak a gumikkal, és számos versenyző kapott defektet a vasárnapi futam során.

    „Ha biztonsági dolgokat kell eszközölni, akkor nincs mese, úgy kell tenni – árulta el a 2-szeres futamgyőztes. – Nyilvánvalóan nem tudok megbarátkozni azzal a ténnyel, hogy már a 2021-es futam során is voltak hasonló problémáink ezen a helyszínen, és  2 év sem volt elég arra, hogy felkészüljenek erre.”

    „A pályát újraaszfaltozták, a rázókövek is változtak, de az FIA ragaszkodott ezekhez, amik megölik a Pirelli gumijait. Most nem a Pirellit hibáztatom, ugyanakkor lehet látni, hogy valami nincsen rendben.”

    „Reggel megérkeztünk a pályára, és a sajtóban értesültünk a hírekről. Senki nem említette a megváltozott pályahatárokat, ahogyan azt sem, hogy a gumik leválnak vagy valami ilyesmi. Ez pedig nagyon nincsen rendben, hogy így kellett megtudnunk ezeket a dolgokat.”

    Sainz – aki a 6. helyen fejezte be a sprintfutamot – azt is hozzátette, hogy nem szabad kockáztatni a gumik leválása kapcsán, mert nagyon nem szeretne verseny közben defektet kapni a nagy sebességű, gyors kanyarokkal teletűzdelt Lusail International Circuit-en.

    A gumibotrány árnyékában kaphat új szerződést az F1-től a Pirelli

  • Ezért szenvedett Sainz a katari időmérő edzésen

    Ezért szenvedett Sainz a katari időmérő edzésen

    Csalódást keltő kvalifikációt zárt Carlos Sainz a Katari Nagydíjon. A Ferrari spanyol pilótája nagy meglepetésre már a Q2-ben kiesett, és szerinte ebben több tényező is szerepet játszott.

    Sainz nagyon jó formában indította a szezon második felét, miután Monzában és Szingapúrban is pole-pozíciót tudott szerezni. Utóbbi helyszínen még a győzelmet is meg tudta szerezni egy zseniális taktikának köszönhetően, ami arra épült, hogy DRS-t adott Lando Norrisnak, aki így sikeres ki tudta védeni a mögötte frissebb gumikon érkező Mercedesek támadásait.

    Sok bosszúságot hozott a katari időmérő, de Verstappen kikerülte az akadályokat

    Azonban a spanyol jó sorozata 2 futamot élt meg, Szuzukában ugyanis már kikapott Charles Leclerc-től, és a mostani Katari Nagydíj sem alakul ideálisan a számára.

    „Már az elejétől fogva nagyon nehéz volt számomra az időmérő edzés – nyilatkozta a 2-szeres futamgyőztes a DAZN kamerái előtt a kiesését követően. – Hiányzott a jó ritmus, és még a gumikat is állandóan túlmelegítettem, miközben az első szabadedzésen semmi problémánk nem volt ezzel.”

    „Lehetetlen volt optimális tartományban tartani a gumikat az időmérőn, nem éreztem jól magam az autóban, és tapadásom sem igazán volt. Meg kell vizsgálnunk, miben javíthatunk szombatra, hogy a sprinten, majd utána a vasárnapi versenyen is újra játékban lehessünk. Ezen a pályán nagyon nehéz előzni, de mindent meg fogok tenni ennek érdekében.”

    Sainz és Sergio Pérez búcsúja a Q2 legvégén:

  • Leclerc-nek szintet kell lépnie: „már nem elég az, hogy gyors, de még hibázik

    Leclerc-nek szintet kell lépnie: „már nem elég az, hogy gyors, de még hibázik

    Míg Carlos Sainz a szezon második felében a Ferrari vezérpilótájává lépett elő, addig Charles Leclerc válaszút előtt áll.

    A Scuderia a nyári szünet után új lendületet vett, ám a monacói versenyző helyett a spanyol lépett elő, és „vette vállára a csapatot.” Szingapúrban a 29 éves pilóta nyerni is tudott, így a Red Bull versenyzőit leszámítva csak neki van győzelme az idei szezonban.

    Sainz jól érzi magát a jelenlegi konfigurációban, és magabiztosabban is versenyzik, míg Leclerc úgy tűnik nemigen találja a helyét. A spanyol győzelme után a szakértők egyértelmű szerepcseréről kezdtek beszélni, ám Sainz szerint nem harcolnak azért, hogy ki legyen az első számú pilóta. A céljuk az, hogy a csapatot először is versenyképessé tegyék.

    Sainz berúgta az ajtót, és felborította a csapaton belüli hierarchiát?

    „A szerződéseinkben és a vezérkarnál is egyértelmű az álláspont. Egy prioritás van, az pedig a Ferrari. Vannak versenyek, ahol elől vagy és vannak olyanok, mikor hátul. Néha segítened kell a csapattársadnak, néha pedig ő segít neked. Charles (Leclerc) és én már hozzászoktunk ehhez, tudjuk, hogyan kell ezt jól kezelni. Aki szereti a Ferrarit, annak nem kell eröltetnie ezt az első számú versenyző dumát. Egyrészt, nem számít, másrészt nem segít” – fejtette ki a véleményét a 29 éves pilóta.

    Ám Ralf Schumacher nem ért egyet a spanyollal. A német ex-versenyző szerint Leclerc-nek van miért aggódnia.

    „Leclerc most válaszút elé érkezett. Objektíven kell néznie magát. Annak a szcenáriónak már nem túl sok értelme van, hogy ő egy nagyon gyors pilóta, aki tehetségével próbál fordítani a helyzeten, de közben meggondolatlan hibákat vét. Sainz sokkal kiegyensúlyozottabb. Ugyan nem olyan gyors, mint Leclerc, de sokoldalúbb, és most ő a jobb választás.”

    Sainz viszont nem ért egyet ezzel az állítással, szerinte ő és Leclerc egyforma lehetőségekkel és képességekkel rendelkeznek:

    „Nehéz vezetni ezeket az autókat, ezért sok versenyen, 2-3 tized, vagy fél másodperc választja el egymástól a csapattársakat. Ám a Ferrarinál nem ez történik. Mindig közel vagyunk egymáshoz, és ez egy fontos előny a csapatnak. Előre visszük egymást.”

    Ugyanakkor Roldan Rodriguez is Schumacher nézeteit vallja:

    „A versenyzők 99%-a szeretne most Carlos Sainz lenni. Ő az a Ferrari-versenyző, aki borzalmasan megdolgoztatja Charles Leclerc-t, azt a tehetséget, aki eddig az összes csapattársánál jobban szerepelt. Ráadásul ő még fejlődik, így Carlosban minden megvan.”

  • A Ferrari is áttérhet a Red Bull koncepciójára? – „Már két évvel le vagyunk maradva”

    A Ferrari is áttérhet a Red Bull koncepciójára? – „Már két évvel le vagyunk maradva”

    Ted Kravitz arról értesült, hogy a Mercedes a Red Bull koncepcióját veheti át 2024-ben, míg Carlos Sainz elmondta, van-e hasonló törekvése a Ferrarinak.

    Az új szabályok mentén a Bikák lavíroztak a legjobban, így tavaly is és idén is Milton Keynes-ben kötöttek/kötnek ki a bajnoki címek. Míg a többiek a fejlesztési verseny során egymást átugrálva harcolnak, addig az osztrákt istállót nem tudják megközelíteni.

    A Sky Sports riportere úgy tudja, hogy a csillagosok taktikát váltanak, és a Red Bullt másolva alkotják meg új autójukat. Ám a Ferrari spanyol versenyző nem tartja túl bölcs ötletnek ezt a szemléletmódot:

    „Egy dolog valamit lemásolni, míg megalkotni, kísérletezni és a koncepciót tovább vinni már más. Ha mindannyian ebbe az irányba megyünk, akkor sem leszünk eredményesek, mivel ők két évvel előttünk járnak a tervezettel. Így inkább az lesz a legjobb ha magunkra koncentrálunk” – nyilatkozta egy spanyolországi rendezvényen a 29 éves pilóta.

    Az olasz sajtóban megjelentek olyan hírek, hogy a tervezettnél előbb elkészülhet a Scuderia új autója, sőt az eredmények is biztató jeleket mutatnak. Sainz is pozitív a következő szezon kapcsán, viszont nem akar túl korán örülni.

    Olasz sajtó: a Ferrari 2024-es autója hamarosan tettre kész lesz

    „Tavaly elég optimista voltam, és megbotlottunk. Ám az elmúlt években csak a Ferrari volt képes győzelmet szerezni (George Russell tavaly megnyerte a versenyt Braziliában – szerk.). Ha valaki képes lesz rá, akkor azok mi vagyunk, és én vagyok a legjobb helyzetben, hogy ezt megpróbáljam.”