Szerk Racingline.hu

Címke: Carlos Sainz

  • Sainz győzelemmel tért vissza a kórházból, Verstappen drámai módon esett ki az Ausztrál Nagydíjon

    Sainz győzelemmel tért vissza a kórházból, Verstappen drámai módon esett ki az Ausztrál Nagydíjon

    Carlos Sainz népszerű győzelmet aratott az Ausztrál Nagydíjon, miután Max Verstappen fékhiba miatt már a verseny elején kiesett. A Ferrari kettős győzelmet ünnepelt, Lando Norris dobogós rekordot döntött, Alexander Albon hadjárata a pontszerzésért azonban nem jött össze.

    A verseny úgy indult, ahogy azt az utóbbi időben megszokhattuk, ám a dolgok alakulása nagyon gyorsan váratlan fordulatot vett. Verstappen megtartotta a vezetést a pole-ból indulva Sainz előtt, s az első kanyarokban jelentősen el is lépett üldözőjétől. A második körben azonban a spanyol néhány pillanat alatt a Red Bull szélárnyékában találta magát, s kissé váratlanul át is vette tőle a vezetést a 9-es kanyar előtt.

    Ritkán előzik meg napjainkban Verstappent, a szokatlan pillanatok sora azonban folytatódott: a következő körben fokozatosan egyre erősebben kezdett füstölni a Red Bull hátulja, s gyorsan nyilvánvalóvá vált, hogy a címvédő autóján végzetes műszaki hiba keletkezett. A holland a bokszba hajtott, ekkorra viszont már lángolt is a jobb hátsó féke, amit poroltóval kellett a csapatnak elfojtania.

    Verstappen három kör után kiesett az Ausztrál Nagydíjról, ezzel először adott fel futamot azóta, hogy két éve szintén az Albert Parkban nem ért célba, egyúttal pedig az újabb hihetetlen győzelmi sorozat is véget ért kilencnél, a hollandnak nem sikerült beállítani tavalyi saját rekordját a zsinórban 10. győzelemmel.

    „Azt láttuk az adatokból, hogy amint kialudtak a piros lámpák a rajtnál, beragadt a jobb hátsó fék. Ez okozta a kárt, ami egyre nagyobb lett, lényegében olyan volt, mintha behúzott kézifékkel mennék. Ezért érződött furcsának az autó egyes kanyarokban, nagyon könnyen kitört a hátulja, míg a rajtrácsra vezető körök során tökéletes volt. De ha az egyik fék beragad, az nem segít” – nyilatkozta Verstappen a Sky Sportsnak még a futam alatt.

    A verseny komplexitása ezzel teljesen megváltozott, a vakbélműtétből visszatérő, az előző futamot kihagyó Sainz lépett ugyanis elő a verseny fő esélyesévé, ráadásul körönként fél másodperccel sikerült is ellépnie legközelebbi üldözőjétől, Lando Norristól – a brit mögött Charles Leclerc, Oscar Piastri és George Russell következett. Norris ráadásul pozíciót veszített azzal, hogy későre hagyta első kerékcseréjét, így Leclerc és Piastri is elévágott.

    Hamarosan pedig egy másik világbajnok is búcsúzott a versenytől: Lewis Hamilton, aki a nagy csapatok pilótái közül egyedüliként lágy gumikon rajtolt, és ekkorra már túl volt első kerékcseréjén, a 17. körben látszólag motorhibával szintén kiállt. Mivel a Mercedes nem tudott visszagördülni a bokszba, egy rövid virtuális biztonsági autós időszak következett, amely alatt a kemény gumikon rajtoló és rövid időre magát az élen találó Fernando Alonso olcsón megúszhatta a maga kerékcseréjét, ezt követően azonban már a két Ferrari vezette a mezőnyt.

    Sainznak jelezték a rádión, hogy a két autó tartani fogja a pozícióját, de a spanyol képes volt néhány másodperces előnyt is kialakítani, hogy elhárítson mindenféle veszélyt.

    A három rajthelyes büntetéssel a hatodik helyről induló Sergio Pérez a verseny közepén egy ideig agilisnek tűnt, amikor könnyedén előzte meg George Russellt és Alonsót, ám az ötödik helyen elakadt, a McLareneknek már nem tudott a közelébe kerülni a mexikói Red Bullja.

    Sainz végül biztonságos előnnyel jutott el elsőként a célig, harmadik F1-es futamgyőzelmét szerezve emlékezetessé téve műtét utáni visszatérését. Leclerc második helyével a Ferrari kettős győzelmet szerzett a 2022-es Bahreini Nagydíj óta először, a harmadik pedig Norris lett, aki ezzel átvette a győzelem nélkül dobogós helyek rekordját Nick Heidfeldtől, 14-gyel.

    Piastri a negyedik lett, Pérez az ötödik helyével pedig nem tudta átvenni a vezetést a pontversenyben a most nullázó Verstappentől, a holland továbbra is öt pont előnyt őriz. A hajrában Russell még támadta Alonsót a 6. helyért, ami azonban drámába torkollt a Mercedes pilótája számára, ugyanis az utolsó körben a falnak csapódott, alaposan összetörve az autóját. A brit épségben kiszállt, a brackley-i csapat azonban ezzel nullázott Melbourne-ben.

    Sainz végül virtuális biztonsági autó mögött ért célba, a nagy csapatok által szabadon hagyott pontszerző helyekre pedig Cunoda Juki, Nico Hülkenberg és Kevin Magnussen jött be. A csapattársától a pontszerzés reményében az autót megkapó Alexander Albonnak nem volt meg a tempója ehhez, s bár hősiesen védekezett a Haasok ellen a verseny több pontján is, végül be kellett érnie a 11. hellyel.

    Az Ausztrál Nagydíj végeredménye:

  • Aki három nap után visszatért, és aki belehalt – amikor közbeszólt a vakbél az F1-ben

    Aki három nap után visszatért, és aki belehalt – amikor közbeszólt a vakbél az F1-ben

    Két héttel dzsiddai vakbéleltávolítása után az Ausztrál Nagydíjon problémamentes visszatérést produkálva a második helyre kvalifikálta a Ferrarit Carlos Sainz. Nem ő az első, akinek szezonjába ez a váratlan egészségügyi ok zavart bele. Hiánypótló összeállítás a Forma-1 legemlékezetesebb vakbélgyulladásairól.

    Sainzot a Szaúd-arábiai Nagydíj versenyhétvégéje során diagnosztizálták, így esély sem volt arra, hogy egy futam kihagyása nélkül átessen ezen a ma már rutinszernek számító műtéten. Azon a futamon Oliver Bearman helyettesítette, de két héttel később, az Ausztrál Nagydíj hétvégéjén már fájdalom nélkül vissza tudott ülni az autóba, s noha némi kényelmetlen érzésről azért beszámolt és a szokásos edzésmunkát is kihagyta, az időmérőn csak Max Verstappen volt gyorsabb nála, így a teljesítményében semmi nyoma nem maradt annak, hogy nemrég a műtőasztalt is megjárta.

    De mi lett a sorsa más versenyzőknek, akiket vakbélgyulladás helyezett parkolópályára a sport történetében?

    Három nap múlva újra a pályán – Andrea Montermini

    A felépülés sebessége egyénenként eltérő, de szinte csodával határos gyógyulást mutatott be 1995-ben a Pacific versenyzője, Andrea Montermini. Az olaszt a San Marinó-i Nagydíj előtti kedden diagnosztizálták és műtötte meg Modenában a motorsportok akkori egyik legismertebb sebésze, Dr. Claudio Costa. Costa az akkoriban még újszerűnek számító, ma már általános laporoszkópos eljárást választotta, amelyben csak három apró lyukat szúrt a hasfalba, így nem volt szükség vágásra, jelentősen csökkentve a fájdalmat és a felépülési időt. Montermini csütörtökön már ott volt a paddockban, a korabeli beszámolók szerint pedig gyógyulását csak tovább gyorsította, hogy máris más, beugrásra vágyó versenyzőket látott szimatolni az autója körül. Pedig a Pacific finoman szólva sem számított ütőképes technikának, az előző szezonban a rajtrácsra való kvalifikálással is legtöbbször meggyűlt a baja, két szezonja alatt a csapat legjobb rajthelye a 19. volt, és pontot sem szerzett. Montermini azonban ragaszkodott az üléshez, és bár a csütörtöki edzéseket még kihagyta, pénteken, három nappal műtétje után az F1 orvosa, Sid Watkins jóváhagyásával már megkezdhette a hétvégét, ahol végül a 26 fős mezőnyben a 24. helyről rajtolt, de 15 kör után váltóhiba miatt kiesett.

    Visszatérés dobogóval – Mika Häkkinen

    Ugyanazon év, 1995 októberében Mika Häkkinenen is műtétet kellett végrehajtani valamikor az Európa Nagydíj és a Csendes-óceáni Nagydíj között, ami miatt a finn nem tudott rajthoz állni Aidában. A McLaren kellően korán tudott erről ahhoz, hogy a Japánba való utazás előtt még Silverstone-ban aktivizálja egy intenzív gyakorlásra tesztpilótáját, Jan Magnussent, aki megkapta a debütálás lehetőségét Häkkinen autójában. Az akkor hároméves Kevin Magnussen apja jól kiállta a próbát, az időmérőn és a számára 10. hellyel záruló versenyen is közvetlenül csapattársa, Mark Blundell mögött végzett, amivel úgy tűnt, máris jó benyomást tett a paddockra, s be is indultak a találgatások, hol kaphat egész éves ülést a következő szezonra. Ám Magnussen ezt követően csak 1997-ben versenyezhetett legközelebb, a Stewartnál, onnan pedig másfél szezonnal későbbi távozása az F1-es karrierjének végét is jelentette.

    Häkkinen egy héttel később, a Japán Nagydíjon már visszatért, s remek második helyet szerzett Michael Schumacher mögött. Az ekkor még első futamgyőzelmét hajszoló finn vakbélműtétjét azonban gyorsan feledésbe is burkolta egy sokkal súlyosabb sérülés, hiszen két héttel később, az adelaide-i szezonzárón egy defekt miatti balesetben életveszélyes sérüléseket szenvedett. De a holtszezonban ebből is felépült, motivált maradt a visszatérésre, s sikerévei még csak ezután kezdődtek.

    Embed from Getty Images

    Már túl késő volt – Reg Parnell

    A legelső F1-es futamon dobogós Reg Parnell tragédiával végződő esete már nem versenyzői karrierje során történt, hanem 1964-ben, amikor a saját nevét viselő ügyfélcsapatát irányította a királykategóriában, amely akkoriban a Lolától és a Lotustól vásárolt modellekkel nevezett a bajnokságba. Az 1963 legvégén rendezett dél-afrikai szezonzáróra nem utazott el a csapat, ellenben Parnell ezekben a napokban vakbélgyulladással kórházba került. A műtét során azonban komplikációk léptek fel, amelyekbe január 7-én, 52 éves korában Parnell belehalt. Akkori versenyzője, Chris Amon évtizedekkel később a Motorsport Magazine-nak így emlékezett vissza a történtekre:

    „1964-re Regnek nagy tervei voltak: Lotus 25-ös karosszéria Mike Hailwoodnak és nekem, és a legfrissebb Climax V8-as motor. Vakbélgyulladást kapott, de makacssága miatt nem ment orvoshoz, és mire sikerült őt eljuttatni a kórházba, már túl késő volt. Csak 52 évet élt. A fia, Tim vette át az egészet, és mindent megtett, de a lélek már kiveszett a csapatból.”

    Embed from Getty Images

    Az Arab tavasz kegyeltje – Timo Glock

    A Virginnél versenyző német pilótának 2011. február 27-én kellett kórházba mennie, ami két héttel lett volna a szezonnyitó előtt – ha minden a tervek szerint alakul, noha akkor már tudni lehetett, hogy a Bahreini Nagydíj nem fog otthont adni a szezonnyitónak az országban kirobbant felkelés miatt. Ehelyett egy negyedik előszezoni tesztet is beiktatott az F1 annak a hétnek a második felére Barcelonában, amin Glock nem vett részt. Soha nem fog kiderülni, hogy egy esetleges nagydíjhétvégére autóba tudott-e volna ülni a német, de ha nem, akkor a csapat előző évi tesztpilótája, Luiz Razia lehetett volna a legesélyesebb a helyettesítésére – aki nemcsak ekkor, hanem később 2013-ban is lemaradt az F1-es debütálásról, akkor a beígért finanszírozás elmaradása miatt tették semmissé a szerződését a szezon előtt, és ültették be a helyére Jules Bianchit.

    Glock a március végi melbourne-i szezonnyitóra természetesen már készen állt, de a Virgin által nyújtott versenyzési élményben ebben az évben sem volt sok köszönet.

    Embed from Getty Images

    Aki utat csinált De Vriesnek – Alexander Albon

    Sainz dzsiddai esete sok szempontból párhuzamba állítható Alexander Albonéval, aki körül csupán másfél évvel korábban zajlott le szinte ugyanaz a forgatókönyv. A thai versenyző az első monzai edzésnap teljesítése után, másnap délelőtt került kórházba, helyén pedig egy újonc, Nyck de Vries debütált a Williamsben. A holland beállította a csapat szezonbeli legjobb eredményét egy kilencedik hellyel, az év során a fél mezőnyt végigtesztelő pilóta ázsiója pedig lassan az eget verdeste: egy korszak tévedésének tűnt, hogy ennek a már majdnem eltékozolt tehetségnek 27 éves koráig senki nem adott F1-es szerződést. Az AlphaTauri aztán a következő évre megtette, ám mint tudjuk, Helmut Marko gyorsan rövidre zárta ezt a kalandot.

    Albonnak jól jött, hogy a következő verseny, a Szingapúri Nagydíj csak három hét múlva következett, így a fizikailag legkimerítőbb futamon ott volt a rajtnál, bár a kockás zászlóig nem jutott el.

    Nyck de Vries
    Fotó: Williams Racing

    Vakbél helyett vaklárma – Eddie Irvine

    Eddie Irvine-t vakbélgyulladás gyanújával reptették egy londoni kórházba az Osztrák Nagydíj pénteki edzésnapja után 2000-ben. Nem történt azonban beavatkozás, az orvosok ugyanis nem tudták biztosan megállapítani az északír pilóta hasi fájdalmainak okát, s csak pár nappal később derült ki, hogy azt csupán a megduzzadó belek okozták.

    Így kilóg egy kicsit a sorból ez az eset, ám a műtét tényétől függetlenül Irvine csapatának, a Jaguarnak meg kellett birkóznia a következményekkel. Ebben az esetben is egy debütáló tesztpilóta kapta meg az esélyt, Luciano Burti a Spielbergben elért 11. helyezésével pedig a következő szezonkezdetre váltotta meg ülését a csapatnál. Irvine két hét múlva, a versenyt megakasztó kirúgott Mercedes-dolgozóról és Rubens Barrichello első győzelméről emlékezetes hockenheimi Német Nagydíjon egy 10. hellyel tért vissza.

  • Sainz számára hihetetlen, hogy a betegágyból a pole-ért folyó harcba csöppent

    Sainz számára hihetetlen, hogy a betegágyból a pole-ért folyó harcba csöppent

    Azok után, hogy sokáig kérdéses volt Carlos Sainz részvétele az Ausztrál Nagydíjon, a spanyol a meglévő kényelmetlenségei ellenére is a második rajthelyre tudta kvalifikálni a Ferrarit. Charles Leclerc eközben nem tulajdonít nagy jelentőséget az utolsó körben elkövetett hibájának.

    A spanyol versenyző vakbélműtét miatt kénytelen volt kihagyni a két héttel ezelőtti Szaúd-arábiai Nagydíjat, Melbourne-be megérkezve pedig csak az edzések során győződhetett meg róla teljes bizonyossággal, hogy teste készen áll a feladatra ezen a hétvégén, már nincs szükség a helyettesítésére.

    Sainz pedig az időmérőn remek formát nyújtva a pole-t szerző Max Verstappen legközelebbi kihívójává vált: az első két szakaszt egyaránt ő zárta a legjobb idővel, és a Q3-ban is csak a holland győzte le őt 270 ezredmásodperces különbséggel.

    „Kemény két hét van mögöttem, sok időt töltöttem az ágyban arra várva, hogy kiderüljön, itt lehetek-e ma – nyilatkozta az első sorba kvalifikáló Sainz. – Ezek a nehézségek után szinte nem is hittem el, hogy sokáig én vezettem az időmérőt, végül pedig megszereztem a második helyet. Nagyon örülök, hogy itt lehetek és harcba szállhatok a Red Bull ellen. Tegnap még kicsit rozsdás voltam, de aztán ráéreztem a tempóra.”

    „Nem fogok hazudni, nem érzem magam a legkényelmesebb állapotban vezetés közben, de meg tudom oldani. Furcsán, kényelmetlenül érzem magam, de fájdalmaim már nincsenek, így pedig képes vagyok mindent kihozni az autóból.”

    A Ferrarinak nem jött össze, Verstappené a pole Melbourne-ben; Hamilton a Q3-ba sem jutott be

    Charles Leclerc-t egy az utolsó gyorskörén elkövetett hiba akadályozta meg abban, hogy csapattársa közelébe érjen, a 10-es kanyarban lesodródott az ívről, korrigálnia kellett, így már be sem fejezte a körét, elfogadta az 5. rajthelyet Lando Norris mögött.

    „Nem, nem, nem-nem-nem – felelte határozottan a Sky Sports azon kérdésére, hogy a hiba nélkül harcba szállhatott-e volna a pole-ért. – Valamiért nem kaptam meg ma az autótól azt az érzést, amit vártam. Már a harmadik edzésen is éreztem valami furcsát, de azt mondtam magamnak, hogy az időmérőre majd úgyis visszaszerzem a bizalmam az autóban. Az esetek többségében ez működik is, de ma nem így történt.”

    A szezon első két futamán a Red Bull kettős győzelme mögött egy Ferrari egészítette ki a dobogót, és a monacói szerint a melbourne-i vasárnapon is erre a végeredményre van a legnagyobb esély.

    „Jó rajtra lesz szükségem, de a verseny hosszú, és itt négy DRS-zóna is van, szóval az előzés szerintem lehetséges lesz. Továbbra is úgy gondolom, hogy a Red Bullnak több tartalékja van, mint az látszik, így holnap még erősebbek lesznek. De ha sikerül megelőznöm Landót viszonylag gyorsan, akkor onnantól a Red Bullokra koncentrálhatunk Carlosszal, és remélhetőleg egy kis nyomást is helyezhetünk rájuk” – fogalmazott Leclerc.

  • A Ferrarinak nem jött össze, Verstappené a pole Melbourne-ben; Hamilton a Q3-ba sem jutott be

    A Ferrarinak nem jött össze, Verstappené a pole Melbourne-ben; Hamilton a Q3-ba sem jutott be

    A várakozásokkal ellentétben a Ferrari nem tudta megszorongatni a Red Bullt az Ausztrál Nagydíj időmérő edzésén, amelynek végén Max Verstappen feljebb kapcsolt egy fokozattal, és végül simán megszerezte a pole pozíciót a vasárnapi futamra. A címvédőt Carlos Sainz és Sergio Pérez követte, míg Charles Leclerc csak ötödik lett. A Mercedesek küszködtek, Hamilton már a Q2-ben búcsúzott.

    Q1

    Az első mért idő Alex Albon nevéhez fűződött, akinek van mit visszafizetnie a Williamsnek, hiszen azok után, hogy pénteken hibázott és összetörte az autóját, a csapat visszahívta Logan Sargeantet, és a thai-brit versenyzőnek adta az amerikai autóját a hétvége hátralevő részére. Albon nem kezdett jól, hiszen rögtön az első idejét elvették pályaszélesítés miatt.

    Az egyetlen Williams után szépen sorban a többiek is feliratkoztak a tabellára, ám teljesen az a kép rajzolódott ki, ami a 3. szabadedzésen, mert bár 1:17.244-es idővel Charles Leclerc vezetett 4 századdal előzve Carlos Sainzot, a két Mercedes küszködött (Hamilton elsőre 8., Russell csak a 17. időt autózta), így a Red Bullok foglalták el a virtuális második sort.

    Ám ahogyan azt a szabadedzésen is láthattuk, a lágy gumikban több kör is volt, így kerékcsere nélkül is folyamatosan záporoztak az egyre jobb idők. Előbb a javító Fernando Alonso ugrott az első helyre, de aztán jöttek újra a Ferrarik, és visszaállt vörös 1-2, de ezúttal Sainz volt a gyorsabb, két és fél tizedet adva a csapattársának. A szintén javító Verstappen a 4. helyen már fél másodperces hátrányban volt.

    A pilóták közben sorban azt jelentették a rádióban, hogy a pálya nagyon más, mint amilyen a 3. edzésen volt, és nehéz ugyanazt a kört megfutni, mint néhány órával korábban. George Russell ráadásul az első fékjeivel sem volt kibékülve, mert úgy érezte, mintha nem működnének. Második próbálkozásával ugyanakkor így is 3 századra zárkózott a szintén javító Hamiltonra, ám a két Mercedes így is csak a 8. és a 9. helyet foglalta el.

    Hogy senki nem ülhet a babérjain, jól jelezte, hogy az új gumikat felpakoló Albon bő 3 perccel a vége előtt 4 tizedes hátrányban felugrott az 5. helyre. A két Red Bull még az első szettjén javított: Pérez a 2., Verstappen a 3. pozícióba ugrott előre. A két bikás autó mellett a két Ferrari és Alonso sem vett részt a Q1 végi tűzijátékban, mindenki más azonban még érkezett. Végül Nico Hülkenberg, Pierre Gasly, Daniel Ricciardo és Csou Kuan-jü búcsúzott ebben a sorrendben (azért csak négyen, mert Sargeant kiválásával csak 19-en vettek részt az időmérőn), azaz Esteban Oconnak sikerült kimenekülnie a másik Alpine-nak a kiesőzónából.

    Ricciardo különösen bosszankodhat, hiszen hazai közönsége előtt kapott ki ismét Cunodától, ráadásul úgy, hogy az 5-ös kanyar kiszélesítése miatt törölték az egyébként simán továbbjutást érő (Cunodánál úgy is lassabb lett volna) körét. Csou sem örülhetett, hiszen Valtteri Bottas 13. helye mutatta, hogy simán tovább lehetett jutni a Sauberrel. A kínai pilóta a 10-es kanyar kijáratát annyira kiszélesítette, hogy a kerékvető megrongálta az első szárnyának bal oldalát, innentől pedig esélytelen volt, hogy értékelhető időt érjen el.

    A Q1 végeredménye:

    Q2

    A második szakasz első pengeváltásából Max Verstappen került ki győztesen és 1:16.387-tel az élre állt, viszont mindezt új gumikon tette, míg a mögötte felsorakozók használt abroncsokon kezdtek. A hollandtól 2 tizedre elmaradva Piastri sorolt be a második helyre, majd jött a két Ferrari Sainz-Leclerc sorrendben. Őket Norris, Pérez, Russell, Hamilton, Stroll és Alonso követte az első tízben.

    A folytatásra aztán természetesen a többiek is feltették az új gumit, Sainz pedig jött és 2 tizedet adott Verstappennek, így 1:16.189-cel átvette a vezetést. Ehhez Leclerc hozzászagolni sem tudott, és közel 4 tizeddel lassabb körrel Verstappent sem előzte meg, viszont a 3. helyre azért odaért. Persze ezzel messze nem volt vége, hiszen többek között a McLarenek, a Mercedesek és az Aston Martinok is érkeztek még.

    Közülük végül öten tovább is jutottak, Lewis Hamilton viszont nem. A hétszeres világbajnok körének vége eléggé hektikusra sikerült – de már az első szektorban 4 tizeddel volt lassabb Sainznál –: az utolsó előtti kanyarban megcsúszott a W15-ös, a célegyenesre fordulva Hamilton pedig már az autóban gesztikulálva jelezte, hogy egyáltalán nem elégedett. Végül Lance Stroll taszította ki a legjobb tízből és 59 ezreddel csúszott le a továbbjutásról, ami egyenlő azzal, amennyivel a csapattársától kikapott, George Russell zárt ugyanis a 10. helyen.

    Az Ausztráliában 2010 óta a Q3-ról először lemaradó Hamilton mögött a hajrára a garázsból ki sem hajtó Albon, majd Bottas, Magnussen és Ocon volt a kiesők további sorrendje, míg az élen Sainz mögé Leclerc végül 115 ezredes hátránnyal felzárkózott a 2. helyre Verstappen és Piastri elé. Elismerés illeti még Cunodát, aki szintén a hajrában javítva ugrott be a továbbjutók közé, és a 9. helyen vitte Q3-ba az RB-t.

    A Q2 végeredménye:

    Q3

    A mindent eldöntő 10 perces finálé elején Verstappen vitte be az első ütést, és 1:16.048-cal közel 3 tizedet adott a Leclerc-t tovbbra is verő Sainznak, míg a monacói hátránya már kis híján 4 tizedre rúgott. A 4. helyre Pérez ért oda, majd jött Norris, Piastri, Russell és Cunoda. A két Aston Martin nem ért el időt, mivel Strollt ki sem küldték, Alonso pedig nagy tempóval átvágtatott a 6-os kanyar kavicságyán, így nem fejezte be a körét.

    Amíg nem jött az állva maradt mezőny többi tagja, Lance Stroll egyetlen Q3-as mért körét nézhettük végig, a kanadai Cunoda előtt jött be a 8. helyre.

    Na de vissza az élre. A hajrában Verstappen ért elsőként körbe, és 1 tizedet lefaragott az addigi legjobbjából (1:15.915), amitől Sainz 27 századdal maradt el, Pérezt viszont megelőzte és bejött másodiknak. Ekkor potenciálisan már csak Leclerc-nek volt esélye pole-t szerezni, ám a monacói pilóta be sem fejezte az utolsó mért körét, mert a 12-es kanyarban hibázott, ezután pedig inkább a bokszba hajtott. A rádióban eközben azt jelentette, hogy nagyon nehéz volt vezetni az autót, ami hol alul-, hol túlkormányzott volt, és nem tudja, miért.

    Az első három helyen így Verstappen, Sainz, Pérez lett a sorrend, majd utánuk Norris, Leclerc, Piastri, Russell, Cunoda, Stroll és Alonso következett. A kétszeres világbajnok a végén ugyan futott egy mért kört, ám ez igencsak gyengére sikeredett, így csak a 10. helyre fért oda.

    Az Ausztrál Nagydíj időmérő edzésének végeredménye:

  • Leclerc remekelt, Hamilton szenvedett a második szabadedzésen

    Leclerc remekelt, Hamilton szenvedett a második szabadedzésen

    A Ferrari pilótája, Charles Leclerc volt a leggyorsabb az Ausztrál Nagydíj második szabadedzésén. A gyakorlás legnagyobb meglepetése azonban nem a monacói, hanem Lewis Hamilton volt, aki mindösszesen a 18. helyen lett rangsorolva.

    A 60 perc legnagyobb vesztese Alex Albon volt még Hamilton mellett, aki az első edzésen elszenvedett balesete miatt egy kört sem tudott autózni délután a melbourne-i aszfaltcsíkon.

    Norris zárta az élen a Williams balesete miatt megszakított melbourne-i nyitányt

    A baleset óriási volt, akár az autó váza is megsérülhetett, és mivel a grove-i istállónak nincs tartaléka ebből az alkatrészből, ezért az egyik versenyzőjük számára érdemben akár már most véget érhet az Ausztrál Nagydíj.

    Az edzés elején a közepes gumikat használták leginkább a versenyzők, és a két Ferrari mellett az első gyakorláson is brillírozó Lando Norris volt még elemében. A lágy gumis etapokig a szóban forgó versenyzők foglalták el az első 3 pozíciót.

    Az időmérős szimulációk során Leclerc meg tudta őrizni az első pozíciót, a 2. helyen rangsorolt Max Verstappenre is majdnem 4 tizedmásodpercet vert. A Red Bull holland kiválóságának helyzetét nem könnyítette meg, hogy az első szabadedzésen megsérült padlólemeze miatt sokáig volt kénytelen a bokszban várakozni, amíg a csapata a probléma elhárításán dolgozott. A 3. helyen végző Sainz hátránya már meghaladta a 4 tizedmásodpercet.

    A szóban forgó három pilótán kívül még az Aston Martinok teljesítményét is érdemes kiemelni. Ugyan Lance Stroll az egyik gyorskörén kirongyolt a fűre az utolsó előtti kanyarban, ez nem állította meg őt, és egy másik gyorskörével képes volt a 4. leggyorsabb időt autózni. A kanadai ezzel még a csapattársát, Fernando Alonsót is megelőzte, aki közvetlenül mögötte zárt.

    Rajtuk kívül még George Russell, Sergio Pérez, a lágy gumikon már kevésbé meggyőző Norris és Cunoda Júki fért be a legjobb tízbe. Hamilton csak a 18. helyen zárt, és az egész edzésen küszködött a W15-tel. A brit hétszeres világbajnok úgy érezte, hogy valami baj volt az autójával, mert túl nagynak találta a különbséget közte és a leggyorsabb Leclerc között.

    Az Ausztrál Nagydíj programja magyar idő szerint szombat reggel 02:30-kor folytatódik a harmadik szabadedzéssel.

    Az Ausztrál Nagydíj második szabadedzésének végeredménye:

  • Sainz: „Nem vagyok hülye – ha rosszul érzem magam, kiszállok”

    Sainz: „Nem vagyok hülye – ha rosszul érzem magam, kiszállok”

    Carlos Sainz ott van a Forma-1-es paddokban Melbourne-ben és készen áll versenyezni az Ausztrál Nagydíjon, noha tudja, hogy nem lesz tökéletes formában, hiszen az elmúlt tíz napot az edzőterem helyett az ágyban töltötte.

    Sainz 13 nappal ezelőtt, a Szaúd-arábiai Nagydíj időmérőjének délelőttjén került kórházba rosszulléte után, ahol miután megállapították, hogy vakbélgyulladása van, még aznap végre is hajtották rajta a műtétet.

    A spanyol versenyzésre készen érkezett most meg a Ferrarival az Albert Parkba, gyors felépülésében pedig nem mulasztotta el megemlíteni a technológia fejlődésének szerepét.

    „Mindez az orvostudomány elmúlt 20-30 évben elért fejlődésének köszönhető. Amikor apámat műtötték, még fel kellett őt vágni, ma viszont laparoszkópos módszerrel csak három kis lyukat szúrtak belém, ami kétszer-háromszor gyorsabbá teszi a felépülést, mint korábban. Elképesztően modern berendezések segítik ma már a gyógyulást. Emiatt van, hogy ha egy sportoló sérülést szenved, sokkal gyorsabban fel tud gyógyulni belőle, mint mások” – idézi Sainzt a The Race.

    „A műtét után az orvosok azt mondták, hogy szoros lesz a határidőt, ha 14 nap múlva vissza akarok ülni az autóba, de lehetséges. Persze ők nem tudják, hogy milyen erők hatnak ránk egy F1-es autóban, de a jelenlegi közérzetem alapján tényleg lehetségesnek érzem.”

    „Hogy 100%-os leszek-e? Természetesen nem. 100%-os akkor lennék, ha az elmúlt tíz napot edzéssel, szimulátorozással töltöttem volna, ehelyett tíz napot az ágyban feküdtem. Való igaz, az első hét elég kemény volt, akkor még kicsit sötétebben láttam az esélyeket, de a második hétre felgyorsult a gyógyulás, minden nap sokat javultam.”

    Fotó: Ferrari

    Egy nappal a szabadedzések előtt még mindig nem teljesen biztos azonban, hogy Sainz lesz ott az Ausztrál Nagydíj vasárnapi rajtjánál, hiszen először fel kell mérnie, hogyan érzi magát az autóban a sebeivel. Ezen a hétvégén is a spanyol helyén két hete remek hetedik helyet szerezve beugró Oliver Bearman áll készenlétben a Ferrarinál, hiszen a Forma-2 Melbourne-be is ott van az F1 kísérősorozataként.

    „Nem vagyok hülye, szóval ha nem érzem jól magam holnap, felteszem a kezem és belátom, hogy szükségem van még két hétre a következő versenyig – mondta Sainz. – Az FIA-val is lefektettük ezt a tervet, figyelemmel kísérik az állapotom, így holnap átesek még egy ellenőrzésen. De most úgy érzem, képes leszek beülni az autóba és jól teljesíteni.”

    „A tél folyamán rengeteg edzőmunkát végeztem, így figyelembe véve, hogy mennyire fitt voltam Dzsiddában és Bahreinben, szerintem holnap is az leszek, hiszen két hét alatt nem veszik el az izomzat.”

    A spanyol hozzátette, Szaúd-Arábiában sem a keményfejűsége miatt maradt betegen is az autóban az első edzésnapon: elmondása szerint a gyógyszeres kezelésnek köszönhetően volt képes a vezetésre, a tünetei pedig nem vakbélgyulladásra, hanem gyomorrontásra utaltak: „Azt hiszem, nem kell részleteznem, hogy az mivel jár. Emellett magas lázam is volt.”

    Bearman jegyet váltott az F1 jövő évi mezőnyébe?

  • Sainz visszatérésével számol a Ferrari

    Sainz visszatérésével számol a Ferrari

    A Ferrari közölte, hogy a tervek szerint Carlos Sainz visszatér az autóba az Ausztrál Nagydíjon, Oliver Bearman tehát vélhetően nem vezet újra.

    Spanyol lapok tudósításaiból már lehetett következtetni erre, mert a riportereik úgy látták, Sainz jobb állapotban van, mint a szaúdi versenyhétvége előtt, aminek betegen vágott neki, majd kiderült, hogy vakbélgyulladástól szenved.

    A Ferrari volánja mögött így a brit Bearman helyettesítette, aki nagyszerűen szerepelt első F1-es versenyén, sokan már helyet követelnek neki az F1 2025-ös mezőnyében.

    2022-ben Alexander Albon is csak egyetlen futamot hagyott ki a vakbélműtétje miatt, igaz, neki annyiból könnyebb dolga volt, hogy a kihagyott versenye után nem kettő, hanem három héttel rendezték a következőt.

    Sainz a szezonnyitón legyőzte csapattársát, Charles Leclerc-t, 3. lett a Red Bull pilótái mögött.

    Bearman alvás helyett inkább a saját teljesítményét cincálta

  • Ricciardo újra Red Bullban, Alonso végre Mercedesben? – ilyen lehet a 2025-ös F1-es mezőny

    Ricciardo újra Red Bullban, Alonso végre Mercedesben? – ilyen lehet a 2025-ös F1-es mezőny

    Noha még csak két verseny telt el a 2024-es szezonból, már mindenkit az foglalkoztat, hogy miként folytatódik a pilótakeringő a 2025-ös idényre. Az egyik F1-es újságíró szerint lesznek még meglepetések.

    Hat ülés. Ennyinek van gazdája a 2025-ös Forma–1-es szezonra a meglévő szerződések alapján, de miután Max Verstappen jövője fölött egyre nagyobb kérdőjelek lebegnek, lehet, hogy ez a 6 valójában csak 5. Mindenesetre csak két csapat, a Ferrari és a McLaren várja úgy a következő idényt – miközben persze még az ideiből is csak két verseny ment le –, hogy nem kell azon gondolkozzon, kit és hogyan fog megszerezni a pilótapiacról.

    A Ferrari már januárban bejelentette, hogy Lewis Hamilton jövőre csatlakozik hozzájuk, míg Charles Leclerc nemrég hosszabbított hosszú távra. A McLarennél Lando Norris tette ezt meg, így 2025-ben is ő és Oscar Piastri alkotja majd a wokingiak kettősét (persze láttunk már csodákat, így mindenképpen érdekes lesz figyelni, hogy amennyiben a Red Bullnál akár Pérez, akár Verstappen távozása miatt üresedés lesz, az miként hat majd Norrisra), míg a Red Bullnál és a Mercedesnél egy-egy versenyzőnek, név szerint Verstappennek és George Russellnek van érvényes kontraktusa, előbbinek 2028, utóbbinak 2025 végéig.

    Max Verstappen, Red Bull, Charles Leclerc, Ferrari, Bahreini Nagydíj
    Mindkettejüknek hosszú távú szerződése van, de Verstappen red bullos jövője körül így is sok a kérdőjel / Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Emellett alighanem Lance Stroll nevét is felvéshetjük az Aston Martinhoz – ahogyan ezt Lawrence Barretto, az F1 riportere meg is tette ebben a videóban –, a többi ülés viszont még gazdára vár. Barretto ezután levezette, hogy szerinte hogyan fog kinézni a 2025-ös mezőny.

    Persze mindent ő sem tud, így ezeknek a tippeknek a nagy része a jelenleg rendelkezésre álló információk, illetve egyéb információmorzsák, valamint meg nem erősített pletykák és benyomások alapján született, de azért olyan szempontból érdemes rá odafigyelni, hogy egy hétről hétre az F1-es paddockban dolgozó, az összes csapattal kapcsolatban levő újságírónak jobb rálátása van az ilyesmire, mint mondjuk a szurkolóknak.

    Barretto szerint a Red Bull-lal és a Mercedesszel is szóba hozott Alex Albon maradni fog a Williamsben, míg az RB jövőre beülteti a tavaly Daniel Ricciardo helyetteseként remekül bemutatkozó Liam Lawsont, hogy 2025-től Cunoda csapattársa legyen. Ugyanis a riporter szerint Cunoda jövőre is az RB pilótája lesz, míg Ricciardót elő fogja léptetni a Red Bull a távozó Sergio Pérez ülésébe, Max Verstappen mellé. Baretto szerint Verstappen tehát jövőre még biztosan Red Bullt fog vezetni.

    Daniel Ricciardo, RB
    Ricciardo nem kezdett meggyőzően az idén, de még sok van hátra / Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Barretto ezután a Mercedes 2025-ös felállását „véglegesítette”, és nem a Forma–2-ben versenyző Andrea Kimi Antonellit, hanem Fernando Alonsót helyezte George Russell neve mellé. „Szerintem Fernando szeretne egy esélyt a Mercedesben, Toto [Wolff] pedig szívesen hozna egy nagy nevet Lewis Hamilton helyére, egyúttal adni fog még egy kis időt Antonellinek, hogy felvegye a ritmust a Williamsben” – magyarázta a riporter, miközben Antonelli nevét Alex Alboné mellé helyezte.

    Az Alpine szerinte az egyik jelenlegi pilótáját mindenképpen meg akarja majd tartani, ez a versenyző pedig Pierre Gasly lehet, aki mellé 2025-től beültethetik tartalékjukat, a MotoGP-legenda Mick Doohan fiát, Jacket.

    Ám ennél valószínűleg sokkal többeket foglalkoztat, hogy miként oldja meg Alonso pótlását az Aston, illetve Carlos Sainz a 2026-tól Audivá váló Saubernél folytatja-e. Nos, Barretto szerint nem, a Sauber ugyanis a Haasnál remekül teljesítő Nico Hülkenberget fogja szerződtetni Csou Kuan-jü helyére, Bottas pedig a tapasztalata miatt szerződéshosszabbítást kap, így egy igencsak rutinos párossal kezdheti majd meg 2026-ban F1-es szereplését a német gyártó.

    Carlos Sainz, Ferrari, Bahreini Nagydíj
    Sainz mégsem az Audit választja? / Fotó: Antonin Vincent / DPPI / Ferrari

    Carlos Sainz pedig így a Mercedeshez távozó Fernando Alonsót pótolhatja az Aston Martinnál, amelynek kelleni fog valaki, aki remek visszajelzéseket ad és hozzá tud járulni a csapat fejlődéséhez, de emellett a pályán is tudja szállítani az eredményeket. Sainz ilyen, és hosszú távra is lehet vele tervezni, ami a silverstone-i istállónak fontos lesz, hiszen 2026-tól lényegében a Honda gyári istállójává válik, és össze kell majd csiszolódnia a japánokkal.

    A végére egy csapat, a Haas maradt, amely Barretto szerint jövőre meg fogja adni a lehetőséget a Szaúd-arábiai Nagydíjon szenzációs bemutatkozás produkáló Oliver Bearmannek, és hogy legyen egy tapasztalt pilótája is, megtartja Kevin Magnussent.

  • Itt az első csapat, amelynél ülést keres Sainz 2025-re

    Itt az első csapat, amelynél ülést keres Sainz 2025-re

    A Szaúd-arábiai Nagydíj során Carlos Sainz csapata megtette az első lépéseket afelé, hogy versenyképes ülést találjanak a spanyol pilóta számára a következő szezonra.

    Sainz már az előszezonban, vélhetően január végén megtudta, hogy az idei lesz az utolsó éve a Ferrarinál, 2025-re ugyanis Lewis Hamilton érkezik a helyére a Mercedestől. A Corriere dello Sport értesülései szerint pedig a spanyol pilóta stábja nem is hezitált sokat, már a szezon második nagydíjhétvégéjén megkezdte az első tapogatózásokat a jövő évi ülés érdekében.

    Az olasz lap azt írja, hogy a dzsiddai hétvége során „Sainz teljes stábja hosszú időn át tartózkodott a Mercedes garázsában”, vagy talán a csapat vendéglátó-egységében, ahol a pilóta menedzsere, Carlos Onorio, valamint apja, idősebb Carlos Sainz beszélgetést folytattak Toto Wolff-fal.

    Maga a pilóta a tárgyalások ezen kezdeti szakaszának általában még nem része, de Sainznak egyébként is nyomós érve volt Dzsiddában, hogy ne legyen ott a találkozón, hiszen pénteken vakbélműtétet hajtottak végre rajta, noha szombaton, a verseny napján óvatos léptekkel már visszatért a paddockba.

    Miután a Ferrari és a McLaren már lefixálták 2025-ös versenyzői felállásukat, a Red Bullnál pedig a jelenlegi zűrzavarban még teljesen kifürkészhetetlen, felszabadulhatnak-e ülések a jövő évre, pillanatnyilag a Mercedes számít a legvonzóbb opciónak az új állás után néző versenyzők számára.

    Wolffnak mindenesetre nem sürgős döntést hoznia, hiszen jelentkezők bőven akadnak az ülésre. A Mercedes sem zárkózik el attól, hogy akár egyetlen F2-es szezonja után lehetőséget adjon jövőre saját nevelésű pilótájának, Andrea Kimi Antonellinek George Russell mellett, emellett Max Verstappen elérhetővé válásáról is beszélt a csapatfőnök, s alighanem Fernando Alonsón is érdemes lesz rajta tartania a szemét, aki karrierje folytatásáról készül dönteni a következő hónapokban.

    Wolff: Gyorssá kell tennünk a Mercedest, hogy vonzó legyen Max számára

    Sainzt korábban az Audi F1-es projektjével is szóba hozták – részben amiatt, mert a Dakart idén megnyerő apja a német márka tereprali-programjának tagja, ám a Sauberhez való 2025-ös leszerződéssel alighanem néhány nehéz évvel járna, még ha idővel csúcsra is érne az Audi az F1-ben – és jól tudja ezt a kétszeres futamgyőztes is.

  • Leclerc kiszaladt a képből, így tudott túljárni Sainz eszén

    Leclerc kiszaladt a képből, így tudott túljárni Sainz eszén

    Az elmúlt évekhez hasonlóan a Ferrari idén is igyekszik játékos tartalmakkal kitölteni a versenyhétvégék közötti időt. Charles Leclerc és Carlos Sainz Szahírban változatos kihívásokban mérkőzött meg egymással, ahol a rafináltságra, a  és a szerencsére is szükség volt a győzelemhez.

    A felvétel még a Bahreini Nagydíj hétvégéjén készült, amikor Sainz még egy egységet alkotott a vakbelével. Bár a spanyol így sem kapcsolt, amikor az egyik feladatot futással lehetett volna a legegyszerűbben teljesíteni.

    A pilóták öt változatos feladatot kaptak:

    1. Ki tud gyorsabban válaszüzenetet kapni bárkitől egy chatalkalmazásban? Itt Leclerc lett a győztes, ő az elhangzottak szerint a barátnőjének írt, aki azonban ettől rendesen megijedt, s azt gondolta, valami baj történt a monacóival.

    2. Ki tudja gyorsabban leírni a nevét az asztalon lévő papírra? Nehezítés viszont, hogy nincs a közelben íróeszköz! Leclerc gyorsak kapcsolt, beszaladt a mérnökök szobájába, hogy felkapjon egy tollat, miközben az igencsak tanácstalanul bóklászó Sainz a paddockban próbált kérni egyet valakitől – sikertelenül. 2:0 Leclerc-nek.

    3. Ki tud elénekelni egy dalt úgy, hogy azt egy mobilos alkalmazás felismerje? Sainz hiába próbálkozott kedvenc dalával, a Smooth Operatorral, itt is Leclerc-é lett a győzelem a We Are The Championsszal.

    4. Pofonegyszerű feladat: ki tud gyorsabban háromszor is a sárga oldalára ejteni egy korongot? Sainz szépített, bár a csalás határait súroló technikával.

    5. Ki tud nagyobb követőtáborral rendelkező profilt találni Instagramon? Leclerc választása Cristiano Ronaldóra esett, ám Sainz tippjét, az Instagramon lévő Instagram-profilt még a portugál labdarúgónál is néhány millióval többen követik. A spanyol feljött, de összesítésben 3:2-re Leclerc nyerte a párbajt.