Szerk Racingline.hu

Címke: Carlos Sainz

  • Norris szerint igazságtalan volt Sainznak visszaajándékozni a 3. helyet a defektje után

    Norris szerint igazságtalan volt Sainznak visszaajándékozni a 3. helyet a defektje után

    A Monacói Nagydíj nagy rajtbalesete talán izgalmasabbá nem tette a versenyt, de a dobogójára lényegi hatást gyakorolt. Néhány versenyző szerint rosszul döntött az FIA, pedig a szabály betűje szerint jártak el.

    Carlos Sainz támadást indított Oscar Piastri második helyéért a futam rajtjánál, ám a két autó összeérése defektet okozott a Ferrarinak, így a spanyol a Casino térnél kénytelen volt a külső íven leparkolni az autóját. Mint elmondta, gyors érzelmi hullámzást élt meg azzal, hogy látszólag kicsúszott a kezéből egy jó eredmény esélye, majd pár perccel később kiderült, mégis visszaállhat eredeti rajthelyére, a 3. pozícióba az új starthoz.

    Még az első kör során ugyanis piros zászlóval leállították a futamot Sergio Pérez, Kevin Magnussen és Nico Hülkenberg balesete miatt, ami rengeteg törmeléket, köztük egy rommá zúzott Red Bullt hagyott a pályán.

    Az F1 sportszabályzata szerint a verseny piros zászlós leállításakor az új rajt sorrendjét a legutolsó olyan mérési pont alapján kell meghatározni, amelyen minden autó áthaladt. A baleset megtörténtéhez képest elég sokára lengették be a pirosat, a mezőny eleje már az alagúton is túl volt és elérte a második mérési pontot. Első gondolatra a pálya első szektorában érzékelt eredmény lehetett volna a mérvadó, ami a Casino tér után következik, ebben az esetben pedig a mezőny után kullogó Sainz csak az utolsó helyre állhatott volna fel a rajtrácsra.

    Egyre közelebb Binotto F1-es visszatérése, de nem csapatfőnökként

    Igen ám, de a versenyben maradt autók közül egy autó nem ért el még az első mérési ponthoz sem ekkora: Csou Kuan-jüt, a Sauber pilótáját éppen Pérezék balesete akasztotta meg – a kínai hátulról szemlélhette a történteket, a nagy bukás pillanatában lelassított, majd olyan lassan és óvatosan gördült át a törmelékeken, mintha tojásokon lépkedne. Így ő volt az oka annak, hogy a versenyirányítás a szabály betűjét követve nem állapíthatta meg az összes autó pozícióját az első mérési pont eredményei szerint, s a bokszutca kijáratánál húzott safety car 2-es vonal lett a mérvadó. Akkor Sainz még a harmadik helyen állt, így vissza is állhatott oda, miután a bokszutcában új gumikat kapott, vagyis semmissé tették a defektjéből származó minden hátrányát.

    Lando Norris, aki aztán a futam egésze alatt Sainz Ferrariját követte és a negyedik helyen ért célba, nem értett egyet a döntéssel: „Egyszerűen belegondolva elég frusztrálónak és igazságtalannak tűnik, hogy valakinek semmissé teszik a hibáját csak azért, mert egy bizonyos számú autó nem ért el egy bizonyos vonalat a piros zászló előtt, bla-bla-bla, vagy akármi is a szabály.”

    George Russell szintén meglepetten fogadta a fejleményeket: „Ez nem helyes. Nem tudom pontosan, hogy mit mond a szabály, de ez így egy kicsit furcsa.”

    A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella a szabályokkal tisztában lévén elfogadta a döntést, ugyanakkor rendkívül szerencsésnek nevezte Sainzt, akit szerinte kivételes kegyben részesítettek a felügyelők a hétvége során.

    „Nyilvánvalóan az mentette meg Carlost, hogy Csou még nem haladt át a mérési ponton, amikor a versenyt leállították. Szerencsés Carlos. – idézi Stellát a Motorsport. – Nemcsak emiatt, hanem a felügyelők elnéző hozzáállása miatt is, hiszen az ütközéssel jelentős károkat okozott Oscar autójában. És ehhez még vegyük hozzá a szombati, feltartás miatti vizsgálatot.”

    Az időmérő után Sainzt Alexander Albon feltartásának gyanújával vizsgálták a felügyelők, de a spanyol végül nem kapott büntetést. „Nem igazán értjük, mi volt a különbség ez és az imolai eset között” – méltatlankodott Stella, arra utalva, hogy az előző versenyhétvégén az ő pilótájukat, Piastrit három rajthellyel hátrasorolták feltartás miatt.

  • Sainz szerint ha ő nyer Monacóban, akkor ott valami nagyon nincs rendben

    Sainz szerint ha ő nyer Monacóban, akkor ott valami nagyon nincs rendben

    Bár a harmadik helyről rajtol a Monacói Nagydíjon, Carlos Sainz nem a győzelmet veszi célba – szerinte azt csapattársa, Charles Leclerc sokkal inkább megérdemelné.

    A Ferrarinak sikerült legjobban a monacói időmérő, hiszen Leclerc rajtelsőséget szerzett, Sainz pedig Oscar Piastri mögé, a 3. pozícióba kvalifikált. Alighanem bármely más pályán győzelmi célokat fogalmazna meg a spanyol egy ilyen rajtsorrenddel, ám Monacóban meglepő önzetlenséggel tett le ezen szándékáról már az időmérőt követő sajtótájékoztatón. Sainz nemcsak azért mondta ezt, mert az előzés rendkívüli nehézsége miatt kevés esélyt lát az előrejutásra, hanem azért is, mert elismeri, hogy csapattársa jobban szerepel nála ezen a hétvégén, s a balszerencsésen folytatódó 2021-es és 2022-es rajtelsősége után már kijárna neki a győzelem.

    „Szerintem egy normál lefolyású versenyen ez lehetetlen, és ekkor azon fogunk dolgozni mindkét autóval, hogy megszerezzük a győzelmet Charles-lal, hiszen ő van ehhez a legjobb helyzetben – válaszolta Sainz, amikor saját nyerési esélyeiről kérdezték. – Persze Monacóban sohasem lehet tudni, bármi megtörténhet, de ha én nyerek, akkor az alighanem azért lesz, mert valami nagyon furcsa dolog történt Charles stratégiájával vagy a biztonsági autóval, és egy kicsit azért remélem, hogy ilyen nem fog bekövetkezni. Persze mindannyian győzni akarunk, ugyanakkor úgy érzem, hogy a balszerencsés sorozata után Charles már megérdemelné a monacói sikert. Egész hétvégén és a múltban is rendkívül jól ment is, így most azt kívánom, hogy semmi különös ne történjen, és nyerjük meg a versenyt Charles-lal.”

    Hamilton megdöbbentő kijelentése: Idén már nem hinném, hogy legyőzöm George-ot az időmérőn

    A múltbeli rossz élményei miatt Leclerc csak óvatosan örült a rajtelsőségnek, s mint elmondta, a szokottnál is jobban izgult a hétvége talán legfontosabb eseménye, az időmérő előtt, hiszen a csapata a harmadik szabadedzés után elővigyázatosságból motorcsere mellett döntött az autójában.

    „Miután ilyen jól mentek az edzések, az időmérőre azzal a tudattal készültem, hogy csak veszítenivalóm van, és ha nem szerzem meg a pole-pozíciót, akkor nagyon bután fogok kinézni. Elég nagy nyomást éreztem, amit az utolsó percben befejezett motorcserénk csak fokozott, de végül sikerült összehozni” – mondta Leclerc, aki a monacói átok mellett egy másik rendkívüli rossz sorozatát is szeretné megszakítani, hiszen legutóbbi 12 pole-jából egyiket sem tudta győzelemre váltani.

  • Wrong way – A Ferrari pilótái szerint Monacóban visszafelé több lenne az előzés

    Wrong way – A Ferrari pilótái szerint Monacóban visszafelé több lenne az előzés

    Milyen lenne Monacóban az F1, ha a versenypályán ellentétes irányban kellene haladni? Charles Leclerc és Carlos Sainz néhány igazán élvezetes szakaszt, sőt még egy előzési pontot is talált rajta!

    A Ferrari két pilótája idén minden nagydíj előtt szimulátoron bemutatja a soron következő versenypályát, ám még mielőtt monotonitásba fulladt volna a sorozat, a monacói virtuális pályabejárás megkezdése előtt Leclerc húzott egy váratlant, és egy 180°-os fordulattal ellentétes irányba állította autóját.

    A képernyőn villogó jelzés a rossz haladási irányról bizonyosan kevésbé volt zavaró, mintha a haló rögzítőeleme nyúlna be a látótérbe, Leclerc és az őt figyelő Sainz pedig folyamatosan véleményezték az alternatív monacói pálya sajátosságait. Az Uszoda körüli gyors kanyarok még sodrósabbnak érződtek, az alagút utáni – illetve most előtti – sikán viszont ellentétes irányból megközelítve eléggé természetellenes pozícióban van.

    Sainz szerint az alagút kijáratánál ebből az irányból könnyebb lenne kifékezni az elöl haladó autót, míg Leclerc felhívta rá a figyelmet, hogy ehhez itt is távolabbra kellene helyezni a szemközti szalagkorlátot.

    A hazai pilóta a hajtűkanyarban lát sokkal jobb előzési lehetőséget az eredetihez képest azáltal, hogy most emelkedőn kell azt megközelíteni. A Beau Rivage ellenben lejtmenetbe kerül, ahol így a megszokottnál nagyobb sebességet lehetne elérni, Sainz szerint akár 300 km/óra felettit is.

    Az első, illetve most utolsó kanyar, a Ste. Devote funkciója viszont változatlan maradt: a szemközti fal a másik irányból érkezve is szinte kínálja magát a becsapódásra.

  • Lassan követhetetlenné válik az állást kereső Sainz turnéja

    Lassan követhetetlenné válik az állást kereső Sainz turnéja

    Carlos Sainz lehetséges új csapataként egy újabb nevet is bedobott az egyik rangos brit szaklap, miközben a spanyol pilóta mindenkit megnyugtat, hogy a látszólagos totojázással nem hagyja kicsúszni a markából a jó lehetőségeket.

    Az év eleje óta tudjuk, hogy Lewis Hamilton leigazolásával a spanyolnak nincs maradása a Ferrarinál, amelynél 2021-ben kezdett versenyezni Sebastian Vettel utódjaként. Mivel jó formát mutat, kelendő portéka a versenyzőt kereső csapatok körében: felmerült a visszatérése a Red Bullhoz, az is, hogy Hamiltonnal helyet cserélve a Mercedeshez megy, de leggyakrabban azt hallani, hogy a Sauberből Audivá vedlő gárda őt kívánja a frontemberének, mert a rutinjával és a hozzáállásával sokat segíthet az építkezésben.

    Az Autosport ráadásul bedobott egy új csapatnevet a kalapba, méghozzá a Williamsét, ahol szép kis sor alakulhat ki az állásinterjúra várva. A minap Valtteri Bottas visszatérése is felmerült a patinás istállónál, de a Mercedes protezsáltját, Andrea Kimi Antonellit is többen ide tippelik jövőre, hogy tapasztalatot gyűjtsön. Annyi biztos, hogy itt csak egy hely kiadó 2025-re, hiszen Alexander Albonnal már szerződést hosszabbított a Williams. Az Audi pedig már B-tervvel is készül arra az esetre, ha Sainz nem őket választaná.

    Az érintett továbbra sem említ konkrét jelölteket új csapataként, mindenesetre azt üzeni, hogy ne féltsük, nem fog a hezitálásával lemaradni a legjobb lehetőségről.

    Sainz fontos részleteket árult el a jövőjéről

    „Mindenki mindenki mástól függ, a Forma-1 lényegében egy körhinta. Még nem döntöttem el, hol fogok versenyezni jövőre, és határidőt sem tűztem ki erre” – jelentette ki Sainz.

    „Ne aggódjatok, nem csúszik ki semmi a markomból. Minden lehetőséget megvizsgálok és a megfelelő döntést fogom meghozni. Állítom, hogy amint döntöttem, minden gyorsan fog zajlani.”

    A csapatok a nyári szünet végére szeretik véglegesíteni a következő évi felállásukat, hogy a szezon hajrájában ezzel már ne kelljen foglalkozniuk. A háromszoros F1-es futamgyőztes spanyol pilóta korábban a Toro Rossónál, a Renault-nál és a McLarennél is versenyzett.

    Leclerc monacói frusztrációját már egy dobogó sem enyhítené

     

  • Íme az Audi B-terve, ha nem tudná megszerezni Sainzot

    Íme az Audi B-terve, ha nem tudná megszerezni Sainzot

    Az Audi nem bízza a véletlenre a dolgokat, és arra is felkészült, ha Carlos Sainztól kosarat kapna. A legfrissebb sajtóértesülések szerint ebben az esetben a német márka négy név közül választhat majd.

    Miután Lewis Hamilton és Fernando Alonso jövője is viszonylag korán eldőlt, így a 2025-ös évadra vonatkozó pilótapiacon Carlos Sainz aláírásáért folyik a legnagyobb versenyfutás. A Ferraritól biztosan távozó spanyol pilótának kezdetben még rengeteg lehetősége volt, de ez mostanra már nem így van.

    Sainz: Csak ti hittétek azt, hogy nyerni fogunk, mi nem

    A Red Bullnál nagy valószínűséggel hosszabbítani fognak Sergio Pérezzel, és a Mercedesnél állítólag nem tudja megtalálni a közös nevezőt Toto Wolffal a szerződésével kapcsolatban. Ugyan a spanyol háromszoros futamgyőztes iránt mindig is élénk érdeklődést mutatott az Audi, egyelőre nem úgy tűnik, hogy Sainz szívesen versenyezne a hinwili istállónál.

    A Volkswagen AG-hoz tartozó gyártó azonban nem feltétlen ragaszkodik a spanyol Ferrari-pilótához, és ha nem kap választ tőle időben, akkor könnyen más lehetőségek után nézhet. Ebben az esetben a Blick beszámolója alapján négy pilóta jöhetne számításba: Esteban Ocon, Pierre Gasly, Cunoda Júki és Felipe Drugovich.

    Mindkét francia versenyző szerződése az idei szezon végén, és az enstone-i istálló mostani formáját aligha hosszabbítanának. Cunoda azért lehet vonzó az Audi számára, mert a Red Bullnál is nagyre értékelik őt, és ugyan jelentős mértékben jobban teljesít a csapattársánál, Daniel Ricciardónál, de a bikásoknál szinte biztosan nem lenne helye.

    Az egyetlen meglepetés jelöltnek Drugovich számít. A brazil fiatal 2022-ben bajnok lett a Formula 2-ben, de nem tudott helyet találni magának az F1-ben, és az Aston Martin alkalmazásába került, ahol a teszt és tartalékpilóta szerepét tölti be. Azonban hiába a sok jelölt, a labda egyelőre Sainz térfelén pattog, csak és kizárólag rajta múlik, hogy az Audinak alkalmaznia kell-e az alternatív forgatókönyvet vagy sem.

    Sajtó: Egy ajtó már biztosan bezárult Sainz előtt

  • Leclerc: A Red Bull és a McLaren valami furcsaságot csinál

    Leclerc: A Red Bull és a McLaren valami furcsaságot csinál

    Charles Leclerc szerint a Ferrari csak az egyenesbeli tempóban maradt el az őket legyőző két csapattól Imolában – s miután ennek titkát megfejtik, ők is harcba szállhatnak a győzelmekért.

    A Ferrari monacói pilótája a harmadik helyen végzett az Emilia-romagnai Nagydíjon, ezáltal pedig először végzett a hazai csapat dobogós helyen Imolában, amióta a pálya 2020-ban visszatért az F1-es versenynaptárba.

    Leclerc a célban 7-8 másodperccel követte az előtte végző Max Verstappen Red Bullját és Lando Norris McLarenjét, tudomása szerint pedig csak az egyenesekben volt lassabb riválisainál, amiből arra következtet, hogy a Ferrari imolai fejlesztései elérték a kitűzött céljukat.

    „Szerintem a versenytempónk nagyon-nagyon erős. Optimistább vagyok most, mint az időmérő után voltam, mert az ilyen hétvégéken éppen a szombatokon mutatkoznak meg a hiányosságaink” – mondta Leclerc a Sky Sportsnak.

    Senna családja és Vettel apja is megkönnyezte az elképesztő bemutatót (videó)

    „Először azt gondoltam, hogy a 2-es, 3-as és 4-es kanyarokban veszítünk időt, ami már megint a gumikkal kapcsolatos problémáinkat mutatná. De nem ez történt, az adatok szerint minden időt az egyenesekben veszítettünk el, vagyis a McLaren és a Red Bull valami furcsa dolgot csinál ott az energiahasználattal vagy a motorral.”

    „Utána kell még néznünk, de ez nem olyasmi, amin ne tudnánk változtatni. Amint erre rájövünk, szerintem valós esélyünk lesz arra, hogy visszatérjünk a dobogó legfelső fokára.”

    Carlos Sainz az 5. helyen végzett, ő Oscar Piastrival szemben veszített egy pozíciót, miután túl későn reagáltak az ausztrál bokszkiállására, amiben a spanyol szerint jobban is dönthetett volna a csapat. Emellett az ő autója valamilyen okból nem is tudta teljesen kihasználni a fejlesztések jótékony hatását – azon fejlesztésekét, amelyek szerepét illetően szombaton igyekezett útbaigazítani a nyilvánosságot.

    „Az időmérő után találtunk valamit az autóban, ami nem teljesen úgy működött, ahogy azt vártuk. Emellett ma küszködtem egy kicsit az energiahasználattal, vagyis összességében nem mentek jól a dolgok, amivel nem vagyok elégedett a csapat hazai versenyén.”

    „Az én autómban nem, mert valami nem volt vele rendben ma, de úgy tűnik, hogy Charles autójában minden a vártak szerint működött, és erős volt a versenytempója. Szóval minden azon múlik, hogy melyikünk rajtol jobb pozícióból” – fogalmazott a spanyol, aki szerint a jövő hétvégi Monacói Nagydíjig a csapatnak lesz ideje minden most jelentkező problémát rendbe hozni.

  • Sainz: Csak ti hittétek azt, hogy nyerni fogunk, mi nem

    Sainz: Csak ti hittétek azt, hogy nyerni fogunk, mi nem

    A fejlesztések működnek – mondta Carlos Sainz, miután a Ferrari csak a 4. és az 5. helyre kvalifikált az Emilia-romagnai Nagydíjon. A spanyol szerint csak a közvélemény számított nagy javulásra a csapattól, de ők mindvégig tudták, hogy nem ez lesz a helyzet.

    A Ferrari az autó számos területét érintő fejlesztési csomaggal érkezett Imolába, amit múlt pénteken, Fioranóban egy filmforgatási nap keretében már ki is próbálhatott Sainz és Charles Leclerc. Az olasz média különösen nagy elánnal számolt be az újítások érkezéséről, SF-24 2.0-ként felcímkézve az átalakított modellt.

    Mindezek után csalódásnak tűnhet a Ferrari 4. és 5. helye úgy, hogy az időmérő végén nem is tudtak Max Verstappen és a McLarenek közelébe kerülni. Leclerc több mint két tizedet, Sainz közel öt tizedet veszített a kör során a pole-t szerző hollandhoz képest. A spanyol szerint azonban a csapatnál nem is számítottak ennél többre, csak a nyilvánosság várt csodát a módosított autótól.

    Verstappen az imolai pole-lal beállította Senna legnagyobb fennmaradt rekordját

    „Nem hinném, hogy a csapatnak nagy reményei lettek volna, szerintem sokkal inkább a média hype-olta fel a fejlesztési csomagunkat – mondta Sainz a Sky Sportsnak. – Nyilvánvalóan külsőre új autónak tűnik, de mi ismertük a mögötte lévő számokat, azok pedig nem utalnak nagy változásokra. Minden területen apró részletekben javítottunk, amelyekről úgy gondoljuk, hogy segítettek nekünk. Ez a helyszín azonban mindig is a Red Bull és a McLaren pályája volt, míg a Ferrari az utóbbi időben szenvedett itt. Ha olyan pályára viszünk újításokat, amelyik nem fekszik az autónknak, akkor a hétvége attól még ugyanolyan nehéz lesz.”

    Sainz, aki idén Melbourne-ben már nyert egy futamot, ezúttal is erősebb formát vár a Ferraritól vasárnap, így a dobogót elérhetőnek tartja, viszont nem győzelmi reményekkel fog kiállni a rajtrácsra.

    „A média és az emberek talán csalódottak, mert azt hitték, hogy az új autóval beköszönt az új élet. De én ismertem az új csomag számait, és ezek a számok nem utaltak arra, hogy hirtelen az első helyre ugrunk, mint a McLaren tette Miamiban. A fejlesztéseink mértéke kisebb, mint azt sokan gondolták. Egész héten próbáltam ezt sulykolni, de az emberek nem vették be, és továbbra is arra számítottak, hogy ma mindenkit kivégzünk. Én mindig is tudtam, hogy nem így lesz. Nem árulhatok el semmit a számainkról, de ha megtenném, sokan meglepődnének” – fogalmazott Sainz.

  • Mibe nyúlna bele Leclerc, ha megmásíthatná egy futam kimenetelét?

    Mibe nyúlna bele Leclerc, ha megmásíthatná egy futam kimenetelét?

    Páros interjút adott Charles Leclerc és Carlos Sainz, amely során arra a konklúzióra jutottak, hogy előre tudják egymás válaszait. Mindezek után vetkőzni kezdtek.

    A beszélgetés a Miami Nagydíj hetén zajlott, így a két pilóta a Ferrari különleges, kék szerelésében ült le beszélgetni a Motorsport Network videójában, amelyben egy Ferrari-sapkából kihúzott kérdésekre kellett válaszolniuk. A cetlik könnyedebb, inkább életmóddal kapcsolatos témákat tartalmaztak, de Leclerc ráakadt egy gondolatébresztő F1-es kérdésre is: ha lenne egy időgépe, és megváltoztathatná egyik korábbi versenyének kimenetelét, melyik lenne az?

    „A monacói verseny lenne 2021-ből, amin nem is tudtam részt venni, mert az autó lerobbant a rajtrácsra menet. Azt a részt mindenképpen megváltoztatnám! Az élről rajtolhattam volna, és száraz futam volt, szóval ezt meg lehetett volna oldani…” – felelte a hazai győzelmét azóta is hajszoló Leclerc, noha az évszámmal Sainz segítette ki.

    Érdekes dolgot tudtunk meg a monacóiról akkor is, amikor a kedvenc zeneszámát kellett megneveznie: egy széles tömegek által ismert, immár 21 éves R&B-dalt említett, amit viszont valószínűleg nem sokan azonosítottak volna a muzikális, a komolyzene iránt fogékony Leclerc-rel.

    „A mindenkori kedvenc dalom a Where is the Love a Black Eyed Peastől. Remek zene. Sokat hallgattam ezt a családommal, szóval mindig visszarepít a fiatalkoromba” – idézte fel.

    Sainz gondolatait pedig egy nő és egy férfi felé terelték a kérdések. Arra, hogy ki volt gyerekkori szerelme a hírességek közül, nem tudott válaszolni, elmondása szerint ugyanis túl sokan voltak, de az elmúlt tíz évből az amerikai színésznőt, Margot Robbie-t említette, akit rendkívül vonzónak talál.

    Az autóversenyzésen kívüli, számára leginkább inspiráló sportoló kapcsán pedig a tenisz egy nagyságát, honfitársát emelte ki:

    „Mindenképpen Rafael Nadal. Szerintem ő a világ egyik legjobb sportolója a pályán való viselkedése, a sérülésekhez való hozzáállása miatt. Különlegessé teszi, hogy a pályán nagyon kemény, azon kívül pedig nagyon kellemes személyiség.”

    A végére a két pilóta megállapította, hogy túl jól ismerik egymást, mert rengeteg interjút adtak már közösen, így előre tudják, bizonyos kérdésekre mi lesz a másik válasza. Amikor Sainz következő kérdésére kihúzta, hogy milyen lenne az élete, ha nem Forma-1-es pilóta lenne, Leclerc kezdte el mondani a spanyol valószínű válaszát: „Szeretem a sportokat, biztosan sportoló lennék, talán kipróbálnám a golfot…”

    A sors által irányított interjú után a két pilóta elkezdte kigombolni az ingjét, hiszen még egy furcsa játék várt rájuk, megpróbálták legyőzni egymást öltözködésben, ami jelen esetben az ing begombolását és a cipőfűző bekötését jelentette – a csata monacói győzelemmel zárult.

    https://www.youtube.com/watch?v=16bDOBEf00Y&ab_channel=Abbyitsme

  • Sajtó: Egy ajtó már biztosan bezárult Sainz előtt

    Sajtó: Egy ajtó már biztosan bezárult Sainz előtt

    Sajtóértesülések szerint eldőlt, hogy Carlos Sainz egyik lehetősége már most kútba esett. Ha igazak a pletykák, akkor azok biztosan érzékenyen fogják érinteni a spanyol pilótát, mert a forrásokban a Red Bullról van szó.

    Többek között az F1-Insider számolt be arról, hogy a bikások azért nem szeretnék szerződtetni a Ferraritól biztosan távozó háromszoros futamgyőztest, mert inkább megtartanák Sergio Pérezt.

    A mexikói pilóta helyzete a tavalyi év végén még nagyon bizonytalannak tűnt, mivel nem voltak jók az eredményei, és a szerződése csupán az idei év végéig érvényes. Pérez azonban összeszedte magát, és az idei évben sokkal jobb teljesítményt produkál. A forrás szerint meg iss térülhetett számára, mert állítólag a Red Bull vezetői szívesen folytatnák vele a 2021-ben megkezdett közös munkát a következő szezonokban.

    Sainz fontos részleteket árult el a jövőjéről

    Ennek következtében Sainznak két lehetősége maradt. Az egyik a 2026-ban Audivá alakuló Sauber, ahol Nico Hülkenberg mellett a csapat vezéregyénisége lehetne. Nemrég a hinwili istálló csapatfőnöke, Alessandro Alunni Bravi is megerősítette, hogy tisztában vannak a spanyol helyzetével, és mindent meg fognak tenni annak érdekében, hogy megszerezzék az aláírását.

    A másik opció a Mercedes lenne, ahol Toto Wolff a Ferrarihoz távozó Lewis Hamilton helyére keresi a megfelelő jelöltet. Állítólag a brackley-i istálló már szerződést is ajánlott a Ferrari kiválóságának, azonban a problémát az jelentheti, hogy a kontraktus mindösszesen egy szezonra szólna.

    A Mercedes szeretne rugalmas maradni, és 2026-ra megpróbálná átcsábítani Max Verstappent a Red Bulltól. Mivel a holland pilóta hajthatatlannak tűnik, és a jövőben is az energiaitalosoknál maradna, ezért Andrea Kimi Antonelli esetleges előléptetését sem szabad kizárnia a csillagos márkának.

    Nagy kérdés, hogy végül a spanyol Ferrari-pilóta melyik csapatnál köt majd ki. Előbb vagy utóbb döntenie kell, mert ha az Audi nem kap időben választ a részéről, akkor akár az Alpine pilótái felé is elfordulhatnak. Pierre Gasly és Esteban Ocon szerződése is lejár az idei év végén, és a francia istálló rossz helyzetét elnézve egyikük sem kötelezné el magát a soron következő évekre.

    Vettel legendás beszólásával jellemezte Sainz Pérez berepülését

  • Új sárvédőt tesztel a Ferrari, alig látszik valami a kerékből (képek)

    Új sárvédőt tesztel a Ferrari, alig látszik valami a kerékből (képek)

    Csütörtökön teszteli a Ferrari az FIA legújabb megoldási kísérletét azokra az esetekre, amikor a pálya a szakadó eső miatt teljesen vizessé válik. Az eredmény látványos, de azt egyelőre nem tudni, mennyire hatékony.

    Ahogyan arról mi is beszámoltunk, a Ferrari csütörtökön és pénteken tesztel Fioranóban, a saját tesztpályáján. A két nap célja teljesen más, hiszen amíg az első napon az FIA megoldáskeresésében vesz részt, addig másnap már egy filmforgatás keretében kipróbálják az Emilia-romagnai Nagydíj hétvégéjén bevetendő fejlesztési csomagjukat.

    Új sárvédőket megy tesztelni a Ferrari, de belecsempészi saját fejlesztéseit is

    Ami a csütörtöki napot illeti, a Ferrari az FIA legújabb sárvédős megoldását teszteli. Ennek célja, hogy azokon a pályaeseményeken, különösen a futamokon, ahol a szakadó eső miatt nagyon vizes az aszfalt, mindez ne legyen akadályozó tényező. Jelenleg ugyanis a nagyon extrém körülmények egyszerűen nem teszik lehetővé a versenyzést biztonsági szempontból.

    Ennek oka, hogy a mostani szívóhatású autók olyan mennyiségű vizet „löknek ki” magukból, hogy a mezőny tagjainak lehetetlen látási viszonyok között kellene megvívniuk egymással, azt pedig aligha kell magyarázni, hogy ez miért veszélyes. Ráadásul a Pirelli esőgumijai mellett az autók diffúzora is hozzájárul a jelenséghez.

    Az elmúlt időszakban az FIA elkezdte keresni a megoldást, és jelenleg egy sárvédőhöz hasonló eszköz kifejlesztésén dolgoznak. Tavaly Silverstone-ban a Mercedes próbálta ki az első verziót, de kiderült, hogy ez a változat még messze nem hozza azt, amit biztonsági szempontból el lehet várni, így a szövetség tovább dolgozott a megoldáson.

    Most a Ferrarin tesztelik a legújabb megoldást, és a Formu1a.uno munkatársainak köszönhetően képeket is láthatunk róla. Ebből kiderül, hogy a kerekek lényegében egy „dobozba” vannak „becsomagolva”, és csak az aljuk látható, illetve a felni közepénél van egy lyuk. Mindez látványos, de azt egyelőre nem tudni, hogy mennyire hatékony.

    Az olasz portál azt is kiderítette, hogy a Ferrari a két évvel ezelőtti autóját, az F1-75-öst szerelte fel a sárvédővel, míg összehasonlítási alapként az idei SF-24-est vetették be. A két kocsit Arthur Leclerc, a csapat fejlesztőpilótája és egyben Charles öccse, valamint a Szaúd-arábiai Nagydíjon debütáló Oliver Bearman, a Scuderia tartalékja vezeti. A nap végén állítólag Carlos Sainz is lehetőséget kap néhány kör erejéig.