A Forma-1-es Renault csapat ma délután mutatta be 2018-as versenygépét, az RS.18-at. A 2018-as hivatalos fotózásukon pedig a teljes versenyzőgárdájuk részt vett, Carlos Sainz és Nico Hülkenberg mellett elkészültek a képek a tesztpilótákról, Jake Aitkenről és Artem Markelovról is.
A FIA-tól igazolt a Renault gárdája szakembert, így papíron elmondhatatlanul többet tudnak mint illene a többi csapatról, az idei évben.
Gőzerővel fejlesztették a tavalyi évben sem épp legacélosabb motorjukat, és egyelőre az új partnerük, a McLaren is elégedettnek tűnik ezzel a továbbfejlesztett erőforrással. Új járgányuk az RS.18, és igazán veszélyes kombó a Nico Hülkenberg-Carlos Sainz páros is. Meglepetést okozhatnak, hosszú évek óta ebben a felállásban akár a dobogó esélye is benne van. Kíváncsian várjuk, hogy mit nyújtanak majd a pályán!
Fernando Alonso már arról beszélt, hogy mit szeretne csinálni, miután elhagyja a száguldó cirkuszt, ebben pedig külön kiemelte a hosszútávú világbajnokságot (WEC).
Sokáig kérdéses volt a kétszeres bajnok jövője a McLarennél, de miután a wokingiak megállapodtak az új motor partnerükkel, így sikerült a spanyollal is dűlőre jutniuk.
Alonso intenzív szezon elé néz, hiszen a Forma-1 mellett a WEC összes futamán is rajthoz fog állni, bele értve a Le Mans-i 24 órás versenyt is, és feltett szándéka, hogy Graham Hill után ő legyen a második pilóta, aki megszerzi a tripla koronát, azaz megnyeri a Forma-1-es monacói nagydíjat, az Indy500-at és a Le Mans-i 24 órás viadalt is.
A spanyol AS-nek nyilatkozva a Forma-1 utáni terveiről is beszélt.
„A Forma-l-hez rengeteg idő és felkészülés szükséges, így sok év után eljön majd az idő, amikor realizálódik benned, hogy ez már nem fog menni.” – kezdte.
„Carlos Sainz is hasonlóan cselekedett, amikor úgy döntött, hogy otthagyja a rali világbajnokságot. Imádta a ralit, világbajnok volt, edzett és utazott minden nap. Most pedig már csak a Dakaron indul, ami csak egyszer van egy évben és egy egzotikus, rangos verseny. Sokkal több ideje van más dolgokra, kipróbált új dolgokat, de időnként versenyzik is. A legjobb ezen két dolog összekapcsolása. Nekem ilyen élményt jelent a WEC, kevesebb verseny van, sokkal több időm jut a saját magánéletemre, de ugyanakkor a versenypályán is lehetek.”
A 36 éves pilóra szerződése három év múlva jár le, ám hiába kevésbé sűrű a WEC naptárja, nehezen tudja elképzelni, hogy 10 év múlva is versenyezni fog.
„Nem hiszem, hogy 10 év múlva is aktívan fogok versenyezni. Olyas valamit szeretnék csinálni, ami kevesebb utazással jár, és nem vesz el sok időt. A motorsportban nehéz olyan munkát találni, amit otthonról is lehet végezni. Jelenleg nem tudok ilyet mondani, de ki tudja?” – zárta a spanyol.
Nico Hülkenberg tagadja, hogy nagyon elkényelmesedett volna miközben Jolyon Palmer volt a csapattársa a Renaultnál.
A McLaren és Toro Rosso közötti motorszállító-csere eredményekén a tavalyi szezon végén már Carlos Sainz került Palmer helyére.
Palmert Hülkenberg kényelmesen legyőzte mindig a kvalifikációkon, azt azonban tagadja a német, hogy Sainz érkezése különösebb hatással lett volna arra, hogy ő milyen keményen dolgozik.
„Nem lenne profi dolog, ha elkényelmesedtem volna az elején (Palmer mellett), csak mert könnyebb volt.” – mondta Hülkenberg a Motorsport.comnak. „Nem gondolom, hogy bármely kvalifikációs körömet nézve is, számottevően jobb időt tudtam volna futni, ha a csapattársam közelebb lett volna hozzám. Nem hinném. Biztos vagyok benne, hogy nem.”
Azt azonban ő is elismeri, a Sainzzal való párosításuk a Renaultnál, elég erős 2018-ra.
„Keményen nyomja (Sainz), ahogy én is, ösztönözzük egymást, ami a csapatnak is hasznára van. Ő is jó visszajelzéseket ad a csapatnak. És ha ketten vagyunk egy helyett, akik előre viszik a dolgokat, az nagyon fontos a csapatnak.”
Sainz aga is elismerte, hogy már ennyi idő alatt is látott olyan dogokat, melyeket Hülkenberg másként csinál, és el lehet lesni tőle.
„Minden a segítségemre van, ebben biztos vagyok.” – mondta Sainz. „Szeretnék csatázni ezzel olyan sráccal, aki hét vagy nyolc éve a Forma-1-ben van.”
„Csak pár dolgot még meg kell tanulni és megismerni, szóval még csak most illeszkedek be a környezetbe. Komolyan húzzuk majd egymást, hiszen Nico is új kihívás előtt áll velem, és ez is csak előremozdítja a dolgokat.”
A Renault Formula 1-es csapatának versenyzője, Carlos Sainz a 2018. évi Rally világbajnokság nyitó futamán, a Monte-Carlo Rallye utolsó gyorsasági szakaszán debütált.
A 23 éves spanyol követte kétszeres világbajnok édesapját, amikor az új Renault Mégane R.S volánja mögé ülve teljesítette az ikonikus rally utolsó szakaszát. Carlos VIP versenyzőként vett részt a Monacói Hercegséget körülvevő Alpes-Maritimes 13.58 km-es SS17 La Cabanette – Col de Braus szakaszon.
A 2018-as WRC szezon nyitó futamának záró szakasza 1400 méteres tengerszint feletti magasságban kezdődött, majd egy sor szűk hajtűkanyar következett, mielőtt felkapaszkodott egy magas hegyi átjárón, és a Col de Braus-nál végződött. Az új Renault Mégane R.S. szöges gumiabroncsokkal volt felszerelve, amelyek segítették Carlost a havas, jeges, csúszós körülmények leküzdésében.
A Renault-nak hosszú története van a Monte-Carlo Rallye-n való versenyzésben. Egy magántulajdonban lévő Renault nyerte a rally 1925-ben rendezett futamát, a Renault Nervasport pedig 1935-ben végzett az első helyen. Jean Ragnotti győzedelmeskedett a Renault 5 Turbo-val az 1981-es eseményen, míg idén van a 60. évfordulója, hogy 1958-ban a Dauphine Jacques Féret és Guy Monraisse vezetésével győzedelmeskedett.
Az 1990-ben és 1992-ben világbajnoki címet szerző Carlos Sainz Sr három alkalommal tudott nyerni a Monte-Carlo Rally-n: 1991-ben, 1995-ben és 1998-ban.
Carlos Sainz: „Ez nagyon különleges volt. Már régóta álmodtam arról, hogy kipróbálhassam, és most a Renault-nak köszönhetően valóra vált. Mindig is szerettem volna indulni egy rally-n egy navigátorral, aki gyors ütemben és jól diktál, szerettem. Az autó nagyon jó volt. Rendelkezésemre álltak különböző vezetési módok, amiket teszteltem, hogy teljes mértékben kényelmesen érezzem magam. Volt verseny mód, sport mód és kipörgésgátló, amit beállíthatsz. A kormány nagyon pontos volt, és a felfüggesztés merev a kanyargós részekhez, így tényleg nagyon élveztem. Fantasztikus élmény volt – egyes helyeken elég csúszós, hogy teljes Monte-Carlo élményt nyújtson! Az édesapám csak annyit mondott nekem, hogy óvatos legyek, de én nagyon jól szórakoztam. Mindenkinek köszönöm a lehetőséget.”
Patrice Ratti, a Renault Sport Cars ügyvezető igazgatója: „Nyolc hónappal a Monacói Nagydíjon álcázott megjelenése után az új Mégane R.S. egy újabb nyilvános „szereplést vállalt”, ezúttal a 86. Rallye Monte-Carlo útvonalán, mielőtt februárban elkezdődik az értékesítése. Nem lehetett volna jobb megjelenésről álmodni, hogy kiemeljük a New Mégane R.S. minőséget, beleértve a „kategóriájában legjobb” alvázat, amely összekapcsolja a teljesítményt, az agilitást és stabilitást, valamint a versenyzés inspirálta dizájnt. Különösen büszke vagyok arra, hogy a Renault Sport Formula 1-es csapatának versenyzője, Carlos Sainz, aki szintén Formula Renault bajnok volt, tehetségével hozzájárult a bemutató szerepléshez. Részvétele kifejezi a szoros kapcsolatot, mely egyesíti a sportágat a Renault Sport Racing-el.”
Carlos Sainz Sr: „Nagyon boldog vagyok, hogy Carlos egy ilyen legendás rally alkalmával kaphatott ízelítőt, hiszen a Monte Carlo-ban rendezett mindig is nagyon különleges verseny volt minden motorsport rajongó számára. Carlos már ezelőtt is vezetett rallyautót, de ennek a különleges eseménynek a különböző szakaszait is meg kell tapasztalni. Adtam neki néhány tippet, de a legfontosabb az volt, hogy élvezze.”
Ahogy arról már korábban beszámoltunk, az ifjabbik Carlos Sainz is kipróbálja, milyen ralizni. Méghozzá most, Monte-Carloban.
A spanyol versenyző VIP indulóként vesz részt a rali 13,58 km-es La Cabanette – Col de Braus Power szakaszán.
Good morning @Carlossainz55 ready for a Sunday drive in the mountains? #RallyeMonteCarlo pic.twitter.com/E4WiGaZn9v
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) January 28, 2018
Carlos gets strapped in to his Renault Megane R.S for his #RallyeMonteCarlo debut. He will be out on SS16 and SS17 in the mountains today pic.twitter.com/t7AbEEPdE5
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) January 28, 2018
@Carlossainz55 just hours away from a @OfficialWRC debut pic.twitter.com/eXFfZstTGg
— David Evans (@davidevansrally) January 28, 2018
A fiatalabbik Carlos Sainz le sem tagadhatná, hogy a más szériákba is belekóstoló Fernando Alonso a példaképe, a Renault-pilóta ugyanis szívesen megmérettetné magát a WRC-ben.
Sainz már ezen a héten betekintést nyerhet a WRC-be egy Renault Megane RS-sel, amivel lényegében felvezeti majd a mezőnyt a Monte Carlo-rali vasárnapi powerstage-e előtt. A spanyol versenyző édesapja kétszeres WRC-bajnoknak és friss kétszeres Dakar-győztesnek vallhatja magát; talán ennek is köszönhető, hogy Sainz Jr. a jövőben élesben is szeretne ralizni, nem csak hobbiból, ahogyan azt jelenleg teszi Spanyolországban.
„A karrieremnek túl korai fázisában vagyok még a ralizáshoz, de a jövőben muszáj lesz valami hobbit találnom magamnak” – mondta Sainz. „Rengeteget gyakoroltam az apukámmal: van otthon egy raliautónk, amivel rendszeresen elmegyünk egy-két murvás szakaszra, mintegy tanulásképpen. Sajnos szokásom, hogy nem hiszek a pacenote-oknak – pályaversenyző vagyok, így nincsen meg a kellő tapasztalatom ehhez, és még ha apukám próbál is tanítgatni, ezt nagyon nehéz elsajátítani. Képességek terén azonban sokat tanultam tőle, sokat vezettünk hóban, jégen és aszfalton is. [Ami a Monte Carlo-ralit illeti,] rengeteget hallottam róla apától: milyen nehezek a szakaszok, milyen gyorsan változhatnak a körülmények hóról esőre vagy szikrázó napsütésre egyetlen pillanat alatt.”
A WRC egy dolog, de mi a helyzet a crosscountry ralizással?
„Szívesen részt vennék a Dakaron is” – vallotta be Sainz. „Még akkor is, ha az apukám ennek nem feltétlen örülne! Ő pontosan tudja, mennyire kockázatos és nehéz ez a verseny, de én élvezem az ilyesféle kalandokat és kihívásokat. Persze jelenleg hiányoznak a Dakarhoz szükséges képességeim és tapasztalataim, de nagyon szeretném kipróbálni.”
Carlos Sainz elismeri, hogy a Peugeot-val való terep-rally együttműködése „rossz szájízzel” ért volna véget, ha nem tudott volna Dakar győzelmet szerezni velük .
Sainz, 2010-ben nyerte meg első Dakarját a Volkswagen-el, majd csatlakozott a Peugeot-hoz, mielőtt az 2015-ben visszatért az eseményre. A francia márkának csak két próbálkozása volt, hogy meghódítsa a Dakart, miután visszatért. Stephane Peterhansel pedig 2016-ban győzedelmeskedett, majd egy év múlva szintén nyert.
„Négy évvel ezelőtt úgy döntöttem, hogy szembenézek ezzel a feladattal, hogy együtt dolgozzam a Peugeot-val és egy kétkerék meghajtású autót győzelemre vezessek.” – mondta a kétszeres Rallye világbajnok a Motorsport.comnak.
„A csapatnak már a második évben sikerült elsőként végezni, és az elmúlt három évben nyertek. Egy homokszememmel én is hozzájárultam. Az is igaz, hogy hiányzott a győzelem, és rossz szájízzel távoztam volna, ha nem sikerül, mivel sokat dolgoztam ezen a projekten, ezzel a kocsival.”
Annak ellenére, hogy az idei Dakar megnyerését viszonylag kényelmesnek találta a 44 perc előnnyel, mellyel a legközelebbi riválisa ellőtt ért célba, Sainz a maratont „brutális” nyomásként írta le.
„Természetesen vannak feszült pillanatok. Ez az a verseny, ahol minden nap sok stressz van, vannak olyan pillanatok, amelyekről úgy gondolod, hogy elakadsz, vagy amikor úgy tűnik, minden elveszett. Rengeteg félelem van, mert sok a csapda az útvonal mentén. A két hét alatt átélt stressz brutális. Aztán ott volt a büntetés, a technikai problémák … Ez a két hét sok-sok bonyodalmat okozott, de nyugodtan kellett venni, napról napra haladni előre. Így próbáltam tenni, mindig az adott napra összpontosítani, és nem a hosszabb távra tekinteni.”
„Meg kell tanulnod, mi is a Dakar. Meg kell tanulnod kezelni a stresszt, türelmesnek kell lenned, ami nehéz nekem. Azt hiszem, belém van kódolva, hogy soha nem dobom be a törülközőt, és ez itt a Dakaron nagyon fontos. Ez egy nagyon különleges verseny és egy kihívás, amely minden pilótát elér. „
Édesapja után az ifjabbik Carlos Sainz is belekóstol a raliba, méghozzá ezen a hétvégén, a Monte-Carlo Rally-n.
Id. Carlos Sainz kétszeres WRC-bajnok, és háromszor nyert Monacóban, az elmúlt napokban pedig második Dakar győzelmét aratta.
Vasárnap, a Monte-Carlo Rally utolsó napján, Sainz Jr. a 13,58 km-es La Cabanette – Col de Braus Power szakaszt teljesíti majd az új Renault Megane RS-sel. A 23 éves versenyző VIP versenyzőként vesz majd részt a versenyen, a WRC versenyzői előtt.
„Nagyon várom már, hogy első alkalommal tapasztaljam meg a Rallye Monte-Carlo-t.”- mondta Sainz. „Sokat hallottam már róla édesapámtól, hogy milyen nehéz szakaszok vannak itt, hogyan változnak a körülmények, hirtelen lehet havazásból eső, vagy napsütés, és hogy persze kötélidegek kellenek a hegyes, hajtűs részekhez.”
„Igazán izgalmas lesz részt venni egy ilyen legendás eseményen egy Renault Megane R.S. volánja mögött, ami szöges gumikat kap a hó miatt, szóval még komplexebb élményt kapok majd.”
A Dakar győztes Carlos Sainz úgy véli, hogy fia, Carlos Jr ebben a hónapban „bosszút állt” minden neki adott tanácsért, amit az együléses karrierje során kapott.
Sainz Sr rendszeres szereplő volt a fia oldalán mikor elindult a gokartból az F1-be, és még mindig részt vesz a Renault pilóta versenyein. A második Dakar győzelmét követően a hétvégén azonban Sainz elmondta, hogy a kéthetes rally során a szerepük megfordult.
„Beszéltem vele minden nap, minden szakasz előtt és után, és azt hiszem, bosszút állt az összes tanácsért, amit egész idő alatt én adtam neki, mert ugyanezt tette az elmúlt két hétben.” – mondta a spanyol győztes. „Megbeszéltük minden nap taktikáját, ő kérdezett és minden alkalommal a véleményét is elmondta, hogy rosszabb vagy jobb volt-e.”
Pillanatokkal édesapja győzelme után, Sainz Jr twittelte gratulációit.
Today I am probably the proudest son of his father in the whole world. Winner of the toughest @dakar ever done in Southamerica at 55 years of age (good number 😉) and he did it in his own way. Congrats #matador! @CSainz_oficial Congrats @LucasCruz74
— Carlos Sainz (@Carlossainz55) January 20, 2018
Sainz Sr. összehasonlította az idei évi esemény nehézségeit a két Afrikában rendezett, és ott támadást elszenvedett rallyhoz képest, és hozzátette, hogy kihívás volt fenntartani azt a nagy előnyt, amelyre csapattársa, Stephane Peterhansel győzelmi reményei elvesztése után tett szert, másrészt a szakaszok jellege és a mentális nehézségek miatt volt nehéz megőrizni a vezetést egy ilyen fárasztó viadalon.
„Ezen a versenyen láttuk, hogy minden nap történtek a dolgok, és nagyon nehéz volt” – tette hozzá. „Minden nap lesz egy meglepetés, csapdákkal. Szerencsésnek kell lenned. Soha nem futottam ilyen versenyt. Nehéz megnyerni egy két hétig tartó eseményt. Mikor győzöl ezzel az előnnyel [44 perc], jól végezted a munkád. A Dakarok közül ez volt a legnehezebb, beleértve azt a kettőt, amikor Afrikában indultam [2006-ban és 2007-ben]. Az életem a WRC, ott érzem igazán kényelmesen magam, és örülök, hogy ezek is [hagyományos rally] szakaszok voltak. Mindent láttunk ezen a rally-n. A sok, mért szakaszt összekötő normál szakasz az a rész, ami kevésbé kényelmes számomra. Nem könnyű megtartani a ritmust, ha ennyi előnyöd van. Néha, ha lassabban haladsz, hibákat követhetsz el, és nehezebb koncentrálni, mert nem szoktál ilyen óvatos lenni.”
Miután a Peugeot befejezte a Dakar programot, Sainz jövője kétségessé vált ezen az eseményen, de a győzelmét követően azt mondta: „Lesz idő elgondolkodni ezen. A Peugeot visszavonul, és mi meglátjuk, mit csinálunk. „