Szerk Racingline.hu

Címke: Carlos Sainz

  • Mint a csiszolópapír, olyan Paul Ricard – Sainz

    Mint a csiszolópapír, olyan Paul Ricard – Sainz

    A Paul Ricard egyes részein olyan nagy a tapadás az új aszfalton, hogy még Carlos Sainzot is meglepte.

    Télen az egész francia pályát újraaszfaltozták, ám a Blancpain GT három hete tartott Paul Ricard 1000 km-es futama után egyes szakaszokat javítani kellett, amely részeket a feljavult tapadás miatt Sainz csiszolópapírhoz hasonlított.

    „Olyan, mintha néhol csiszolópapírt tapasztottak volna a pályára, hogy ne tépjük és hordjuk fel a köveket” – magyarázta a spanyol. „Elképzelni sem tudom, milyen lenne, ha az egész pálya ebből az anyagból állna, de érdekes volna, mert ezeken a foltokon nagyon nagy a tapadás. Furcsa érzés, alapjáraton sokat csúszkált ma mindenki, de amikor elérsz ezekre a szakaszokra, az autó hirtelen teljesen másképp viselkedik. Észben kell ezt tartanod és meg kell próbálnod kiszámítani a tapadásváltozást, mert érezhető különbségről van szó. A foltok a kanyarok közepén találhatók; úgy mész be a kanyarba, hogy fogalmad sincs, mi fog történni, amíg át nem hajtasz rajtuk. De azért vagyunk F1-es versenyzők, hogy vasárnapra pontosan tudjuk, melyik a leggyorsabb ív. Ugyanez igaz a rázókövekre is: háromféle van itt, az egyiken simán át lehet engedni az autót, a másikat már keményebben megérzed, míg a harmadik fajtának a közelébe sem szabad menni.”

  • Hozza a kitűzött célokat a Renault

    Hozza a kitűzött célokat a Renault

    A Renault idén hét futam alatt szerzett annyi pontot, mint a 2017-es évben összesen, ezzel pedig szinte pontosan teljesítették a 2018 első harmadára kitűzött célokat.

    Nico Hülkenberg és Carlos Sainz hathatós közreműködésével az első hét futamon 56 pontot gyűjtögetett össze a Renault. Összehasonlításképp a 2017-es szezon ugyanezen szakaszában mindössze 18 pont állt a francia istálló neve mellett, a teljes szezonban pedig 57 egységet harácsoltak össze. A Renault jelenleg a konstruktőri tabella negyedik helyén áll, 16 pontos előnyben a McLarennel szemben, ami szinte tökéletesen megfelel a vezetőség által kitűzött céloknak.

    „Mindig ez a célunk” – utalt Cyril Abiteboul csapatfőnök a konstruktőri negyedik helyre. „Kanadában tíz pontot gyűjtöttünk, így sikerült még jobban leszakítanunk a közvetlen üldözőinket, kezdve a McLarennel. Háromszor annyi pontunk van, mint tavaly ilyenkor, ezzel majdnem túlteljesítettük az előzetes elvárásokat.”

    Montréalban Hülkenberg a hetedik helyre kvalifikált, és habár Esteban Ocon  rajtnál megelőzte a németet, a jobb taktikának köszönhetően sikerült őt és még Sainzot is odavarázsolni a Force India elé – a Renault ennél többet ki sem hozhatott volna a futamból.

    „Egyik srác sem hibázott, tökéletes versenyt futottak” – dicsérte pilótáit Abiteboul. „Az első kör nem volt könnyű, de a remek taktikának hála sikerült visszaszereznünk Estebantól a rajtnál elvesztett pozíciót. Olyan szempontból volt nehéz a verseny, hogy nagyon hosszú második etapot kellett teljesítenünk a szuperlágyakon, így végig megvolt annak a veszélye, hogy Esteban a végére elkap minket. Kicsit vissza kellett fognunk a srácok versenykedvét, illetve meg kellett oldanunk, hogy Nico ne nehezítse meg Carlos dolgát az Esteban elleni védekezés során. Fantasztikus csapatmunka és eredmény volt.”

    Sainz sorozatban ötödik versenyén szerzett pontot, ennél jobb mutatóval csak Sebastian Vettel és Lewis Hamilton rendelkezik.

    „Nagyon jó eredmény a csapat számára” – értett egyet főnöke futamértékelésével a spanyol. „Mindkét autó kicsit gyorsabb volt ezen a pályán, mint amire számítottunk, de még ezekben a hosszú egyenesekben is versenyképesek voltunk. Jó volt az időmérős tempónk is, a futamon pedig a taktika segítségével sikerült mindkét Force Indiát megvernünk. Nagyon büszkék lehetünk erre a teljesítményre.”

  • Pérez: Sainz büntetést érdemelt volna

    Pérez: Sainz büntetést érdemelt volna

    Sergio Pérezt meglepte, hogy a versenybírák nem büntették Carlos Sainz manőverét a Kanadai Nagydíj újraindítását követően.

    A safety caros periódus után Pérez az egyes kanyarba érkezve kívülről próbálta megelőzni Sainzot a kilencedik helyért, ám a páros egy pillanatra összekoccant, a Force India pedig oldalt csúszva szánkázott át a bukótéren.

    „Megelőztem az egyes kanyarban, hagytam neki elég helyet” – magyarázta Pérez. „Nem is értem, honnan jött az ütés. Meglepett, hogy nem kapott büntetést, mert egyértelműen előtte voltam és megpróbáltam minél több helyet hagyni neki, hogy mindketten elférjünk. De utána ez történt. Sikerült még azelőtt összeszednem az autót, hogy beleszálltam volna a falba, és szerencsére tovább tudtunk menni.”

    A mexikói (miközben Sainz diszkvalifikálását szorgalmazta a rádióban) a 14. helyre esett vissza, ahonnan csak egy alternatív stratégiával lett volna bármi esélye visszakapaszkodni a top10-be. A Force India át is váltott egy kétkiállásos taktikára, ám végül Pérez a futam végéig maradt a 14. helyen, míg Sainz a nyolcadikon ért célba.

    „Sergio remekül versenyzett, amíg Sainz neki nem ment” – döntötte el a kérdést Otmar Szafnauer a Force India részéről. „Lekényszerítette a pályáról, aminek következtében a pontzónán kívülre esett. Az előzés már megvolt, így roppant csalódást keltő, hogy ezek után négy vagy öt helyet buktunk. Lényegében ott volt vége a délutánnak.”

    A spanyol pilóta természetesen másképp vélekedik az esetről.

    „A képek magukért beszélnek” – mondta Sainz. „Biztos vagyok benne, hogy ha ők is megnézik, látni fogják, hogy nem mozdultam be a féktávon és semmi furcsát nem csináltam. Túlzottan optimista volt a külső íven, nagyon korán fordult be, majd összeértünk. Nekem nem volt kockázatos a manőver, neki már inkább.”

  • Sainz szerint is kiábrándult Alonso

    Sainz szerint is kiábrándult Alonso

    Egyre inkább azt pletykálják, hogy Fernando Alonso hamarosan véget vet F1-es karrierjének, és helyette inkább az IndyCarban folytatja, bár továbbra is a McLarennel.

    „Beszéltem Alonsóval Monacóban és az volt a benyomásom, hogy nem fogja folytatni (az F1-ben).” – mondta Martin Brundle.

    Nem csak ő vélekedik azonban így, idősebb Carlos Sainz, aki jó kapcsolatot ápol Alonsóval, hasonlóan látja a helyzetet.

    „Olyan periódusban van, hogy valami más helyzetre vágyik.” – mondta Sainz az EFE hírügynökségnek. „Dobogós helyekért és győzelmekért akar csatázni. Ha valaki már nyert korábban, márpedig ő már nyert két világbajnoki címet, akkor ha nem tud dobogós helyekért, futamgyőzelmekért és bajnoki címekért küzdeni, akkor logikus, hogy nem boldog. Ez különösen igaz, ha olyan tapasztalt és olyan karakterű versenyzőről beszélünk, mint amilyen Fernando.”

    „Idén a McLaren helyzete egy kicsit jobb és reméljük, hogy fejlődik még, de az is igaz, hogy ő (Alonso) és mindannyian akik a legjobbat akarjuk neki, valamivel többre számítottunk.”

  • Sainz „katasztrofális” versenyen van túl

    Sainz „katasztrofális” versenyen van túl

    Carlos Sainz „katasztrofálisnak” bélyegezte Monacói Nagydíját, ahol a „keserves” tizedik helyen ért célba.

    Sainz a nyolcadik helyről rajtolt, de éppenhogy beszenvedte magát (és a gumikat) az egyetlen pontot érő tizedik pozícióba. A Renault a 78 körös verseny 15. körében hívta ki a boxba, a hátralévő körszám fényében pedig az ultralágyak helyett talán jobb döntés lett volna a szuperlágyakat felrakni, véli a spanyol.

    „Pocsék, keserves érzés” – örült legújabb pontszerzésének Sainz. „A verseny a kezdetektől fogva katasztrófa volt. Hiába óvtam a gumikat, az első abroncsok nagyon koptak; nem tudjuk, miért, de erre oda kell figyelnünk. A 15. körben ultrákra váltani talán nem a megfelelő döntés volt. Számítottam rá, hogy ennyire kopni fognak, de úgy látszik, mások nem.”

    Sainz két hellyel végzett Nico Hülkenberg mögött, akit a Renault kérésére elengedett, mivel a német jobb stratégián volt.

    „A versenyem már azelőtt elment” – utalt a csapatutasításra a spanyol. „Ott elment, hogy az ultralágyak ennyire koptak az autónkon. Mégha Monacóról is van szó, a csapat és a pontok maximalizálása előnyt élvez, és ma sikerült több pontot szereznünk, mint a McLarennek. A hiba addigra már megvolt, Nico elengedése csak egy anekdota.”

    Hülkenberg mögött közvetlen érkezett Max Verstappen, aki szintén elment Sainz mellett, habár a holland előzése nem volt éppen az elegáns kategóriába sorolható.

    „Nem érdekel” – mondta Sainz, akinek ezek szerint nem volt problémája a manőverrel. „Annyival gyorsabb volt nálam, hogy lényegében teljesen mindegy volt, a pályán vagy a pályán kívül előz meg.”

  • A Jó, a Rossz és a Renault…

    A Jó, a Rossz és a Renault…

    Folytatódik a Renault kisfilmes sit-com sorozata, bár ezúttal komolyabbra vették a figurát. Továbbra is a hotel egy helyszín, de gyakorlatban a vadnyugaton érezhetjük magunkat, még ha lovak és lóerők ezúttal nem is kaptak szerepet. Annál inkább Carlos Sainz, aki Sergio Leone klasszikus filmjét megidézve azonosul egy cowboy szereppel, és a szálloda másik vendégével épp készülne egy párbajra. A szobalány elmenekül, ördögszekér is van a háttérben ahogy kell, tapintható a feszültség, izzadnak a hősök, a másodpercmutató is átfordul, amikor… nézzétek meg a videót! 😀

  • A Renault és Sainz megkezdték a tárgyalásokat

    A Renault és Sainz megkezdték a tárgyalásokat

    Carlos Sainz szerződésének kényes mivolta nem tántorította el a Renault-t attól, hogy megpróbálják hosszútávra megszerezni maguknak a spanyolt.

    A Red Bull a 2019-es szezonra minden további nehézség nélkül visszahívhatja Sainzot, amennyiben Daniel Ricciardo távozna az osztrák istállótól. Az ausztrál pilóta jövője azonban nagy valószínűség szerint csak a nyár folyamán dől el, aminek következtében a Renault kellemetlen helyzetbe került a saját pilótafelállását illetően. Cyril Abiteboul mindezek ellenére megkezdte a hivatalos tárgyalásokat Sainzcal, hogy legyen valami kézzelfogható alap arra az esetre, ha a Red Bull mégsem élne opciós jogával.

    „Carlosszal különleges helyzet áll fenn, a szerződése ugyanis számunkra kényelmetlen szituációt teremt, de ezzel már az elejétől kezdve tisztában voltunk” – mondta Abiteboul. „Ezért már jóval korábban el kell kezdenünk gondolkozni az alternatívákon. Carlosszal már megkezdtük a beszélgetéseket egy hosszútávú szerződéssel és a jövővel kapcsolatban, mindeközben figyelembe véve, hogy ez nem feltétlen rajta vagy rajtunk múlik majd. Nem valami kellemes a helyzet, de el kell fogadnunk, hogy sok szempontból még mindig nem vagyunk ott, ahol lenni szeretnénk – az egyik ilyen terület pedig a pilótapiac, ahol még nem sikerült teljesen az irányításunk alá vonni a saját jövőnket.”

    Ez durván azt jelenti, hogy a Renault még nem elég vonzó opció a topversenyzők (akár Ricciardo) számára, saját neveltjei, mint például a barcelonai teszten lehetőséget kapó Jack Aitken pedig még nem állnak készen az F1-re.

    „Természetesen érdeklődünk a tehetséges versenyzők iránt, és Ricciardo közéjük tartozik” – folytatta Abiteboul. „Daniel Ricciardo abban a remek pozícióban találja magát, hogy rálát a gyengeségeinkre és erősségeinkre, elvégre Renault-motort használ, ami jó és rossz egyaránt tud lenni. Ha Ricciardo- vagy más topkaliberű pilótákat szeretnénk idecsábítani, először is a saját házunk táján kell rendet raknunk. Amennyiben sikerül előállnunk a legjobb kasztni/motor kombinációval és bebizonyítjuk, hogy komolyak az ambícióink, biztos vagyok benne, hogy a Ricciardo-féle versenyzők érdeklődni kezdenek majd. Először is azonban azt kell bebizonyítanunk Danielnek, hogy teljes kontroll alatt tartjuk a motorszituációt.”

    A Renault több fronton is szorongatja a Red Bullt: nem elég, hogy szűk egy hónapon belül választ akarnak kapni arra, a Red Bull 2019-ben is az ő motorjaikat szeretné-e használni, de Sainz tekintetében is a ’minél előbb tudjuk, annál jobb’ elvét követik.

    „Talán nem tudunk mindent ellenőrzés alatt tartani, de legalább valamennyire tisztán szeretnénk látni” – sürgette az osztrákokat Abiteboul. „Ezért igyekszem felpörgetni a dolgokat a Red Bull-lal a motor- és a versenyzői oldalon egyaránt.”

  • B tervvel készül a Renault, ha Sainz távozna

    B tervvel készül a Renault, ha Sainz távozna

    Cyril Abiteboul, a Renault csapatfőnökének elmondása szerint szükséges, hogy legyen B tervük 2019-re, hiszen könnyen előfordulhat, hogy a Red Bulltól kölcsönvett Carlos Sainzot év végén visszarendelik az energiaitalosok.

    Daniel Ricciardo jelenlegi kontraktusa a Red Bullal 2018 végén lejár, és meglehet, hogy az ausztrál máshol képzeli el a jövőjét, így ismét összeállhat a Max Verstappen-Carlos Sainz duó, ezúttal már nagycsapatnál.

    „Szükséges, hogy legyen tervünk. Fel kell készülnünk a legrosszabbra” – mondta Abiteboul a Corriere dello Sportnak.

    „Számunkra az lenne a legrosszabb, ha úgy tervezzük, hogy Carlosszal folytatjuk a versenyzést, de valami miatt nem jöhetne létre. Hogy őszinte legyek, ez meg is történhet” – tette hozzá.

    Abiteboul elárulta, hogy csapata már elkezdte a 2019-es autójának fejlesztési munkáját, jövő héten pedig tárgyalóasztalhoz ülnek Sainzcal a folytatást illetően.

  • A Renault szeretné, ha maradna Sainz 2019-ben is

    A Renault szeretné, ha maradna Sainz 2019-ben is

    A Renault mindent megtesz azért, hogy Carlos Sainz maradhasson 2019-ben is a csapatuknál. Pedig jelenleg a spanyol pilóta helyzete tisztázatlan. A Red Bull „kölcsön adta” őt 2018-ra a Renaultnak, de vissza is hívhatja, amennyiben Daniel Ricciardo távozna az energiaitalosoktól. Sainz ráadásul egyelőre elmarad teljesítményben Nico Hülkenbergtől.

    Alain Prost, mint a Renault csapat tanácsadója azonban elárulta, hogy a franciák elégedettek Sainzzal:
    „Nico nagyon jól érzi magát az autóban, és hihetetlenül jól kezdte a szezont, de Carlos sincs annyira lemaradva. Nem csinálnak nagy hibákat, és egészséges mértékű kettejük rivalizálása. Ennek ellenére a top három csapattól még le vagyunk maradva. Most azon dolgozunk, hogy hová helyezzük el magunkat, mert a mezőny többi részével azért komoly harcban állunk.”

  • Sainz még tanulófázisban van

    Sainz még tanulófázisban van

    Carlos Sainz lemaradása Nico Hülkenberghez képest részben annak tudható be, hogy a spanyol pilóta még nem tanulta el csapattársa minden „apró trükkjét”.

    Hülkenberg az első három futamot a hetedik, hatodik és hatodik helyeken fejezte be, Sainz pedig a tizedik, tizenegyedik és kilencedik pozíciókban suhant át a célvonalon. Az erőviszony azonban nem ennyire egyértelmű: egészen a melbourne-i Q3-ig Sainz volt a gyorsabb, a versenyen pedig a vizespalack meghibásodása jelentősen lassította. Kínában a spanyol lerajtolta Hülkenberget, ám az első kör vége felé összeakaszkodott Daniel Ricciardóval, így Sainz visszakerült csapattársa mögé.

    „Nico kétségtelenül nagyon erős az időmérőn” – ismerte el Sainz. „Ez mindig így volt, ezzen az autóval pedig, amin remekül kiigazodik, még inkább látványos. Amikor tavaly megérkeztem a csapathoz, már akkor láttam, hogy apró trükkök vannak a tarsolyában, amik segítségével nagyon-nagyon gyors az időmérőn – még mindig nem fedeztem fel mindet. Melbourne-ben a Q2-ben fél másodperccel voltam előtte, a másik két versenyen pedig csak picit voltam hátrébb, szóval nem hiszem, hogy aggódnom kellene.”

    A paddock nagyra tartja Hülkenberget, így Sainznak „nem volt meglepetés”, hogy a német ennyire erős.

    „Már van egy év tapasztalata ezzel az autóval” – emelte ki a spanyol. „Ez nagy segítség, ha a pályára érve előtted van a tavalyi verseny képe és tudod, az autó hogyan reagált a változtatásokra, a vezetési stílusra, stb. Piszok gyors srác, aki emellett még nagyon tapasztalt is; ahányszor csak a pályán van, odateszi magát. Én is már a negyedik évemben vagyok, de még mindig nagyon sok mindent tanulok az autóról, lassan pedig felérek. A szezon 21 verseny, ebből csak hármat teljesítettünk. Egyen pedig én voltam a gyorsabb, szóbal nem aggódom.”

    A kakukktojás talán Bahrein lehet, ahol Sainz kissé alulteljesített, de nem szabad eltekinteni az összképtől, ami szebben fest, mint amit az eredmények sugallnak.

    „Ausztráliában szerintem én voltam a gyorsabb, Bahreinben viszont őszintén szólva elég lassú voltam. Ennek még mindig nem tudtunk pontosan utána járni, mert két egymásutáni versenyhétvégével nem volt rá idő. Kínában csak néhány tizeddel maradtam el az időmérőben, de ez többszörösen is megbosszulta magát a rajtrácson elfoglalt pozíciók tekintetében.”

    A Renault (főként Hülkenberg eredményei miatt) a mezőny negyedik leggyorsabb autójának számít, de Sainz szerint még van mit javítani a versenytempón.

    „Különösen időmérőn érzem azt, hogy nagyon jók vagyunk” – mondta. „A versenyeken a gumikopás szempontjából még vannak feltérképezetlen terepek, valamiért nem vagyunk annyira versenyképesek a futamon, mint az időmérőn.”