Nico Hülkenberg és Carlos Sainz egy Renault Mégane R.S.-sel autóztatták meg egymást. Te melyikük mellé ülnél be szívesen? 😀
Címke: Carlos Sainz
-
Sainz: Az F1-nek át kell gondolnia, miért távozik Alonso
Carlos Sainz szerint a Forma-1-nek gondolkodnia kellene azokról az okokról, melyek Fernando Alonso távozásához vezettek.
A Renault pilóta Alonso utódja lesz a McLarennél, szerinte az F1-nek versenyképesebb rajtrácsra lenne szüksége.
„A Forma-1 számára hatalmas veszteség a távozása” – monda Sainz a csütörtöki sajtónapon a honfitársról. „Nagy veszteség egy olyas valaki távozása, aki az autósport világának legjobbjai között van jelenleg. Ez valami, amit át kell gondolni, hogy miért távozik a mezőny egyik legjobbja. Miért nem lehet egy kicsit versenyképesebb mezőnyünk, ahol sokan harcolhatnak a győzelemért és a dobogóért? Ezt a jövőre nézve fontos mérlegelni.”
Sainzot Alonso „befolyásolta leginkább”, hogy F1 pilóta legyen.
„Követtem a Forma-1-et, vele 2005-ben találkoztam. Akkor döntöttem el, hogy én is itt akarok versenyezni és mindent beleadtam, hogy ez sikerüljön. Az elmúlt 4 év és a vele való versenyzés maga a beteljesült álom. Nyilván hiányozni fog.”
Max Verstappen is úgy gondolja, hogy Alonso azért távozik, mert nincs esélye nyerni.
„Szerintem Fernando egy győztes és versenyeket akar nyerni” – mondta a holland. „Nem lát erre esélyt a közeljövőben, úgy, hogy nyilván már évek óta folyamatosan próbálkozik. Megértem, miért távozik. Az motiválhatja majd, hogy máshol újra tud nyerni, aztán meglátjuk, visszajön-e.”
Alonso korábbi csapattársa és 2005-ös bajnoki riválisa, a finn Kimi Räikkönen elmondta, „volt néhány jó csatájuk az évek alatt”.
„Sajnálatos. Mindegyikünk abbahagyja egy adott ponton. Mindig lesznek új srácok, nekünk, a régieknek pedig lejár az időnk. Így van ez, de biztos vagyok, hogy talál egy olyan helyet, ahol izgalmas versenyeket futhat, és ki tudja, mit hoz a jövő.”
-
Hamilton biztosította Sainzot, hogy jól döntött a McLarennel
Carlos Sainz elmondta, hogy Lewis Hamilton is jónak látta azon döntését, hogy a McLarenhez igazol a wokingiak hanyatló formája ellenére.
Sainz csak egy éve van a Renault-nál, a spanyol maradására számítani lehetett, bár az is benne volt, hogy végül a Red Bullnál kap helyet, ám egyik forgatókönyv sem valósult meg. Végül a McLaren magukhoz csábította, így 2019-től náluk versenyez az újonc Lando Norris csapattársaként. Ez a döntés korántsem kockázatmentes, elnézve azt, hogy a McLaren egy ideje nem találja a fényt az alagút végén, nem bírnak kijönni a gödörből.
Azonban Lewis Hamilton, aki a wokingiakkal debütált, majd nyert bajnokságot 2008-ban, helyeseli az átigazolást:
„Szoktam beszélgetni Lewisszal, igazából többször is, mint gondoltam és mint amire először számítottam. Mindig jó volt a kapcsolatom vele. A versenyzői eligazításokon is gyakran ülünk egymás mellett, sok dologról beszélünk olyankor. A napokban kérdezett a McLarenről, tehát érdeklődő, még ha nem is látszik annak. Tudja, mi zajlik a paddockban. Beszéltünk kicsit Wokingról, hogy milyen látványos, és még sok másról. Szerinte sem lehet már ennél rosszabb a McLaren.”
A szabad helyek hiánya kényszerítette Sainzot a McLarenhez való igazolásra. Hamilton kifejezte sajnálatát a korábbi csapatával kapcsolatban, de pozitívak a kilátásai a jövőre nézve.
„Egyetért abban is, hogy mivel nincs hely azoknál a topcsapatoknál, mint a Mercedes, Ferrari, vagy Red Bull, a McLaren egy nagyon jó opció. Tehát ebben az értelemben magabiztosságot adott nekem. Nagyon szereti a McLarent. Nagyon tiszteli az ott dolgozókat, jó érzésem van ezzel kapcsolatban.”
-
Sainz szerint a McLaren olyan mélyen van, hogy onnan már csak javulni lehet jövőre
Carlos Sainz bízik benne, hogy a McLaren versenyképesebb lehet 2019-ben, mint az utóbbi időben volt. A jelenleg még renault-s, de jövőre már a McLarennél versenyző spanyol versenyző szerint a wokingi csapat elérte a gödör alját, és innen már csak felfelé vezethet az út.
„Idén a legmélyebbre értek, szóval ennél csak jobb lehet.” – mondta Sainz a Cadena Ser rádiónak. „Az aljáról indulnak és ez bizalmat ad nekem. Megtalálták a problémákat, és meg akarják szüntetni őket.”
Mindemellett Sainz úgy véli a McLaren idei fokozatos visszaesésének oka, hogy a csapat már 2019-re készül.
„Remélem.” – mondta. „Szerintem a McLaren idén, az autó és a csapat, nem küzd már idén, szóval remélem, hogy remélem, hogy a jövőévvel foglalkoznak és ez egy tanulóév volt.”
„Jövőre változnak a szabályok, ez pedig lehetőség az újrakezdésre, és hogy elérjük a kívánt szintet.”
„Az autóm most (Renault) nem rossz és a McLaren rosszabb. De a mezőny többi részéhez képest egy világ a különbség, és emiatt még rosszabbnak tűnnek.”
„Szokatlan dolog Alonsót szinte utolsónak látni, de a mezőny ezen fele annyira szoros, hogy három vagy négy tized nagyon sok.”
-
Renault: Sajnálatos, hogy Alonso csak két vb címet nyert
Fernando Alonso visszavonulása sajnálatos, ugyanakkor a sport része a Renault csapatnál dolgozó Bob Bell szerint. Bell már akkor is a Renault-nál dolgozott, amikor Alonso a franciák színeiben bajnok lett 2005-ben és 2006-ban.
„Nagyon sajnálatos, hogy Fernando elhagyja az F1-et” – mondta Bell a Marcának. „Az még szomorúbb, hogy csak két bajnoki címmel vonul vissza, mert nyerhetett volna akár 4-5-öt is. De ez így van rendjén, ez a normál körforgás. Gondoljunk bele, milyen fiatal tehetségek érkeznek jövőre a Ferrarihoz és a Red Bullhoz.”
Bell már várja Daniel Ricciardo érkezését, azonban elárulta, szívesen hosszabbítottak volna Carlos Sainz-cal is.
„Nehéz helyzetben voltunk. Ha a Red Bull él az opciós jogával, miszerint hozzájuk kerül, semmit sem tehettünk volna. Így amikor Ricciardo szóba került, döntenünk kellett” – zárta mondandóját.
-
Sainz: A motor miatt estünk hátra
Carlos Sainz úgy gondolja, a kisebb a motorteljesítményük miatt maradtak le a középmezőnybeli riválisoktól.
A francia csapat a nyár végéig meggyőző előnnyel állt a konstruktőri világbajnokság negyedik helyén, a 3 élcsapat mögött. Azóta az R.S.18 teljesítménye visszaesett, a Haas jó formájának köszönhetően pedig 8 pontra közelítette meg őket. A csökkenő előnyt Carlos Sainz a motor gyengeségének számlájára írja. Igaz, elkészült a C specifikációjú motorjuk, de csak a Red Bull vetette be, a gyári csapat még nem. Szerintük még van mit javítani az új verzió megbízhatóságán.
„A hajtáslánc terén nagy kudarc ért bennünket” – mondta a Motorsport.comnak. „Nem számítottunk arra, hogy a Mercedes és a Ferrari ennyit fejlődik az év során. Azt gondoltuk, elég lesz a B verziójú motor, de tévedtünk. A karosszériára hoztunk több frissítést is, az nem tűnik rossznak, de a végsebesség az, ennélfogva javításra szorul.”
Sainz tisztában van az új, még be nem vetett motor teljesítményelőnyével, ugyanakkor tudja, hogy túl kockázatos lenne bevetni addig, amíg a megbízhatóság nem éri el a kívánt szintet. Ami a Red Bullt illeti, az energiaitalosok azért próbálták ki az új hajtásláncot, mert nekik más az üzemanyag-beszállítójuk.
„A csapat biztos abban, hogy a mi üzemanyag-beszállítónkkal nem lenne elég megbízható. Én teljes mértékben támogatom a csapat döntését. Csak azt gondolom, hogy kicsit több motorerőre lenne szükség, ezt viszont ugye bizonyos okok miatt nem kaphatjuk meg. A japán időmérőn a Q3-ba kerüléshez is kellett volna a több erő, a Honda pedig megmutatta, hogy ez lehetséges.”
-
Sainz, Despres és Peterhansel is a MINI színeiben gurul fel a 2019-es Dakar Rali rajtrácsára
Mindhárom legenda a MINI John Cooper Works Buggy versenyautó volánja mögött száll versenybe az újabb győzelemért.
A MINI Motorsport és elsőszámú versenypartnere, az X-raid istálló 2018. október 2-án bejelentette, hogy a 2019-es Dakar Ralira három legendával bővítik a brit prémiumgyártó színeiben versenyző pilóták névsorát. A spanyol Carlos Sainz, a francia Cyril Despres és az ugyancsak francia Stéphane Peterhansel hármasa együtt nem kevesebb, mint húsz abszolút Dakar-győzelemmel a háta mögött ül be az X-raid MINI JCW csapat színeiben induló MINI John Cooper Works Buggy versenyautók volánja mögé, hogy a 2019. január 6-17. között megrendezendő Dakaron újabb fényes trófeával gyarapítsák gyűjteményüket.
A Dakar Rali 10 etapból és összesen 5 000 versenykilométerből álló, jövő évi felvonásának kizárólag Peru homokdűnéi adnak otthont, az X-raid istálló által kidolgozott és megépített, 2018-ban bemutatott MINI John Cooper Works Buggy versenyautókat pedig Carlos Sainz, Cyril Despres és Stéphane Peterhansel érkezésére részletekbe menően tovább fejlesztették.
Cyril Despres öt alkalommal hódította el motorkerékpáron a Dakar Rali abszolút győzelmét (2005-ben, 2007-ben, 2010-ben, 2012-ben és 2013-ban), mígnem 2015-ben négy kerékre váltott. Az elmúlt három esztendőben a francia kiválóság autóban is számos ralisikert könyvelhetett el, amelyek közül a legkiemelkedőbb a masszív megpróbáltatásokkal tűzdelt Silk Way Rally 2016-os és 2017-es aranyérme. A három legenda közül Despres és Carlos Sainz 2018. október 3-9. között, a 2018-as FIA Cross Country Világkupa tizedik felvonásaként megrendezett Rallye Oilibya du Maroc futamon versenykörülmények között is megízlelheti az X-raid MINI JCW csapat színeiben induló MINI John Cooper Works Buggy versenyautókat.
Stéphane Peterhansel nem véletlenül kapta a „Mr Dakar” becenevet, hiszen a francia pilóta már tizenhárom alkalommal diadalmaskodott a világ legkeményebb terepraliján. Mint a legtöbb legenda, Dakar-pályafutását Peterhansel is két keréken kezdte, amelyen hat győzelmet aratott. Versenyautóval jelenleg hét abszolút Dakar-győzelemnél jár, ráadásul a brit prémiumgyártó technológiája sem ismeretlen számára: Peterhansel 2012-ben és 2013-ban is a MINI ALL4 Racing versenyautó volánjánál ünnepelte első helyezését a Dakaron.
Carlos Sainz a Dakar aktuális bajnokaként érkezett meg a MINI családjába: a spanyol pilóta abszolút győzelmét követő ünneplés 2018 januárjában legalább annyira fantasztikusra sikerült, mint első alkalommal, 2010-ben. Az 56 éves klasszis Cyril Despres-hez hasonlóan, Marokkóban kezdi meg a 2019-es Dakar Rali előtti felkészülést a MINI John Cooper Works Buggy volánjánál.
„Új az autó, új a csapat és új a navigátor is, de a szenvedélyem és a motivációm a régi. Nagyon várom már, hogy megismerkedjünk a MINI John Cooper Works Buggy versenyautóval. 2019-ben jóformán csak homokban versenyzünk majd, amely nem hagy teret a hibázásnak. Peru dűnéi rengeteg alkalmat biztosítanak majd nekünk arra, hogy megakadjunk vagy elássuk az autót, a következő Dakar így minden bizonnyal extrém intenzív próbatétel lesz” – nyilatkozta Cyril Despres.
„Két győzelmem már van a Dakaron az X-raid istálló színeiben, mindkettőt szép emlékként őrzöm. Boldog vagyok, amiért visszatérhetek a csapathoz Carlos és Cyril oldalán. Roppant izgatott voltam, amikor először beültem a MINI John Cooper Works Buggy versenyautó volánja mögé: hatalmas élmény és nagyon egyszerű vezetni. A következő Dakarnak egyetlen ország ad otthont: Peru egy nagyon érdekes, csodálatosan szép ország, hatalmas dűnéi és nyitott sivatagai azonban felettébb izgalmassá teszik majd a futamokat” – mondta Stéphane Peterhansel.
„Az új csapat színeiben és az új autó volánja mögött új kihívással is nézek szembe, de optimista vagyok a tekintetben, hogy kiválóan leküzdjük majd. Tökéletesen felkészültünk. Imádom az új autó körüli munkálatokat, mert minden tekintetben a legjobbat hozzuk ki a technikából, és ez mindig izgalmas feladat. Örülök a MINI John Cooper Works Buggy versenyautónak, és még bőven van időnk finomítani rajta” – így Carlos Sainz.
„Carlos, Cyril és Stéphane triója minden kétséget kizáróan egy álomszerű mesterhármas, hatalmas versenytapasztalattal. Carlos Sainz rengeteget segít nekünk a MINI John Cooper Works Buggy versenyautó fejlesztési munkálataiban, amely minden korábbinál előbbre visz minket. Stéphane egy régi barát, akit meleg szívvel és nagy örömmel köszöntünk ismét a csapatban. Cyril megmutatta, hogy mi mindenre képes, izgatottan várom hát, hogy az X-raid istálló színeiben mennyire tudja mindezt átültetni a gyakorlatba” – fogalmazott Sven Quandt, az X-raid istálló igazgatója. „Az elmúlt hónapokban a MINI John Cooper Works Buggy kielégítő eredménnyel abszolválta a számtalan tesztkilométert, így izgatottan várjuk Cyril és Carlos marokkói bemutatkozását” – tette hozzá.
A 2019-es Dakar Ralival kapcsolatos bővebb információkért kérjük, látogasson el a verseny hivatalos weboldalára: www.dakar.com.BMA
-
A Renault pilótái és Cyril nem megszokott módon érkeztek és válaszoltak
Egyik legkedvesebb nyári emlékünk volt az esti parti, amit a Renault Magyarország rendezett abból az apropóból, hogy 120 éves lett a vállalat. Mindig törekednek arra, hogy az újságírókat is elkápráztassák azzal, hogy nem megszokott helyszínre viszik őket. Nem volt ez másképp most sem: idén a Budapest Music Center adta a teret és a keretet a francia autómárka estéjének.
Nem hiányozhattak természetesen a 2018-as Forma-1-es versenyzőik, Carlos Sainz és Nico Hülkenberg sem, de velük tartott Cyril Abiteboul csapatfőnök is. Nem is akárhogy! A fekete-sárga csapat egy nosztalgiavillamossal érkezett a IX. kerületbe, és láthatóan élvezték a nem megszokott jármű adta lehetőségeket, így ez rögtön témát is adott nekünk.
Ahogy azt a videónkból láthatjátok, nem a szokványos, tucat kérdésekkel operáltunk, tetszett is a pilótáknak és a nagyfőnöknek, olyan kiemelkedően fontos dolgokat is megtudunk, hogy Hülkenberg melyik sört szereti. Cyrillel persze nem is lehet mást, mint szigorúan szakmázni, és kifejezetten ajánljuk Zak Brown nevű olvasónknak, hogy jól figyeljen, hogy mit válaszol azon kérdésünkre, hogy mi a baj a McLarennel…
Ui: Színre lép… BATMAN!
-
Gyulladt szemmel vezet Sainz
Carlos Sainz nehéz hétvégére számít Oroszországban, mivel a szeme piros és be van gyulladva .
„Van egy szimpla szemgyulladásom, de jó érzéseim vannak a verseny kapcsán.” – mondta a spanyol versenyző.
„Remélem probléma nélkül tudom teljesíteni a futamot, még ha egy kicsit zavar is (a szemgyulladás). Igen, célszerű jól látni, ha F1-es autóban ülsz.”
-
Sainz: Oda kell figyelnünk a Force Indiára
Carlos Sainz szerint a Force India annak ellenére veszélyt jelent a Renault által jelenleg birtokolt konstruktőri negyedik helyre, hogy Spa előtt lenullázták a pontjaikat.
Öldöklő küzdelem zajlik a rangos konstruktőri negyedik helyért a 91 pontos Renault, a 76 pontos Haas és – talán – az 58 pontos McLaren között. Sokáig a Force India is tűzközelben volt, ám az augusztusi tulajdonosváltást követően a silverstone-i alakulat hivatalosan új csapatként vesz részt a bajnokságban, aminek eredményeképpen megfosztották őket az addig megszerzett 59 pontjuktól. Sergio Pérez és Esteban Ocon azonban mindössze két futam alatt visszatornázta 32-re az egyenleget, és csak a szingapúri rajtblamán múlt, hogy léptek fel a negyvenes kategóriába.
„A célunk a negyedik hely, és ha nem vették volna el az eddigi pontjaikat, a tiszta teljesítmény alapján már előttünk lennének” – ismerte el Sainz. „Oda kell figyelnünk a Force Indiára; többször eljátszották már, hogy a szezon második felében, amikor kapnak egy kis plusz anyagi támogatást, felélednek, és most is ezt láttuk. Szingapúrban arra számítottunk, hogy előttük leszünk, de nem ez történt.”
A Force India év elején pénzügyi gondokkal küszködött, aminek egyenes kihatása volt a fejlesztésekre (pontosabban azok késlekedésére és hiányára), mivel a mérnökök által megálmodott terveket a külső beszállítók nem voltak hajlandóak legyártani, amíg nem kapták meg a megfelelő ellenszolgáltatást. A Lawrence Stroll által elnökölt konzorcium közbelépése óta azonban megindult a fejlesztésvonat: a Force India Szingapúrra számos aerodinamikai újítással érkezett, Pérez és Ocon pedig az időmérőn könnyedén maguk mögé utasították a Renault-kat. A franciák ezzel szemben már javában 2019-re koncentrálnak, és habár Szingapúrra ők is némi nyalánksággal érkeztek, azok közel sem voltak annyira hatékonyak, mint rózsaszín riválisaiké.
„Tudjuk, hogy az autónk erős a lassú kanyarokban” – fűzte hozzá Sainz, aki pontosan emiatt szemlélte csalódottan a Force India teljesítményét. „Alacsony tempó mellett meglehetősen sok tapadást és aerodinamikai terhelést generálunk, de azzal is tisztában vagyunk, hogy a többi csapathoz képest a mi autónknak nem fekszenek annyira a rázókövek és aszfaltegyenetlenségek – talán ez a legnagyobb gyengeségünk jelenleg. Emellett a motor is fontos szerepet játszik: mi leragadtunk a B-specnél és nem tudtunk sokat fejleszteni, míg a többiek hatalmasakat léptek előre. Mindent megteszünk, hogy megőrizzük a negyedik helyet, de nagyon kemény utolsó futamokra számítunk.”