Akik régóta olvasnak minket, és leginkább akik követnek minket Instagramon, tudhatják, hogy olykor szeretjük a hétvégi menüt hozzáigazítani az aktuális versenyhétvégéhez. 2019-ben például az egész szezont „végigkajáltuk”.
Miamiba érkezve a Forma-1-eseknek is megjött az étvágya, vagyis inkább a szomja. A Ferrari és a Red Bull is posztolt koktélrecepteket, mi pedig rárepültünk és – úgy-ahogy – elkészítettük őket, TikTokra pedig ki is posztoltuk.
Az első ilyen a Ferrari részéről Carlos Sainz Espresso Chilli-tinije:
30 ml eszpresszó
35 ml sűrített tej
65 ml sovány tej
chili por
Sűrített tejünk nem volt, így mi azt kihagytuk. Tehát kaptunk egy sima tejeskávét, de egészen érdekes íze lett meghintve chilivel.
A Red Bull ehhez a koktélhoz egy nyereményjátékot is indított egyébként, mi szerint készíteni kell egy Miami inspirálta Red Bull-koktélt, videót készíteni róla és elküldeni nekik. Aláírt, red bullos, Miami pólót nyerhettek. A részletekért klikkelj ide!
Még az idei F1-es szezon kezdete előtt arról kérdeztünk meg titeket, hogy szerintetek melyik versenyző(k) fog(nak) idén csatlakozni a mezőny azon 10 tagjához, akik már legalább egyszer nyertek Forma-1-es versenyt. Magyarán fogunk-e idén új nyertest avatni, és ha igen, kit?
Azóta négy futam eltelt, de új győztes nem született még.
Voksaitok eredménye egészen reálisnak mondható, noha az élen végzett Carlos Sainz esetében ehhez le kéne venni a rontást a versenyzőről, mert mostanában nagyon nem jön ki neki a lépés. Miközben csapattársa, Charles Leclerc a bajnoki tabella élén áll.
A Mercedes bár idén gyengének tűnik, de Geroge Russell feltűnés mentesen azért lopja magának a helyezéseket, így ennek is lehet még realitása.
Ahogy Lando Norris esetleges győzelmének is, amennyiben tartani tudja az Imolában is mutatott jó formáját.
Kevin Magnussen győzelme már kevésbé látszik reálisnak, bár egy káosz-versenyen akár ki is jöhet neki a lépés. Mindenesetre egy dobogó azért tényleg benne lehet a pakliban.
Hosszú még a szezon, meglátjuk, ki okoz még meglepetést! 😉
Az Emilia Romagna Nagydíj rajtja előtt a pálya még nedves volt, de épp nem esett az eső. Azonban kellően hideg volt, mindössze 12 fokos volt a levegő és 18 fokos az aszfalt hőmérséklete.
E körülmények között a tegnapi sprintverseny győztese, Max Verstappen indulhatott az élről, mellette pedig a hazai pályán versenyző Ferrarival Charles Leclerc foglalt helyet.
Őket Pérez, Sainz, Norris és Ricciardo követték, majd Bottas, Magnussen, Alonso és Schumacher zárta a top 10-et. A regnáló bajnok csapat, a Mercedes versenyzői csak a 11. (Russell) és 14. (Hamilton) helyről indulhattak.
Sainz ismét peches volt
A rajt után Verstappen megtartotta az első helyet, Leclerc azonban pozíciókat veszített: Pérez és Norris is megelőzte. A tegnap autóját összetörő Guanyu Zhou a boxutcából indult a mezőny után.
Mindeközben a másik Ferrariban Sainz ismét nagyon peches volt, összeakadt a magcsúszó Ricciardóval, mire a spanyol kiforgott a kavicságyba, az ausztrál pedig az utolsó helyre csúszott vissza. Biztonsági autós fázis következett.
A negyedik kör végén távozott a safety car. Az indítás után Vettel feljött a nyolcadik helyre, és pontszerző helyen haladt a másik Aston Martin is, Strollal.
Alonso azonban elkezdett pozíciót veszíteni, miután az utójának jobb oldaldobozáról lerepült egy darab, egy korábbi ütközés következményeként. Behajtott a spanyol a boxba és feladni kényszerült a versenyt.
Sainz eddig négy versenyből kettőn kiesett, miközben csapattársa a bajnokság éllovasa jelenleg.
A 11. körben Magnussen nyakába Russell érkezett meg, de a dán nem adta könnyen az 5. helyet. Russell első előzése után ritmust veszített és Magnussen visszavette a pozíciót, de később sikerrel járt a Mercedes. A dán ezt követően Bottast figyelgette a visszapillantóban.
Viszlát intermediate gumik
A 17. körben Ricciardo volt az első, aki slick gumira mert váltani. A mezőny legvégén sok veszteni valója nem volt. Mindeközben a Williams hamarosan esőre számított.
Az ausztrál után Pérez, Vettel, Gasly és Albon is közepes slickekre váltott.
A 20. körre már mindenki lecserélte a Pirelliket. Bottasnak nagyon lassúra sikerült a cseréje, míg Hamilton elé kiengedték Ocont a boxutcában, és hajszál híján összeütköztek. Az esetért Ocon 5 másodperces büntetést kapott.
LAP 20/63
Contact between Hamilton and Ocon in the pit lane 😮
Pérez a már üzemmeleg gumikon egészen könnyedén szerezte vissza a második helyet Leclerc-től.
A 25. körben Schumacher látogatta meg a füvet, de vissza tudott térni a pályára; viszont a 18. helyre esett vissza.
A 32. körben Ricciardo harmadjára is kereket cserélt (elsőként az első kanyaros baleset miatt kénszerült rá), ezúttal kemény keverékű Pirelliket kapott.
A 34. körben a versenyigazgatás engedélyezte a DRS használatát, miután a pályát már kellően száraznak találták.
Hamilton körökön át próbálta megelőzni Gasly-t a 13. helyért, de nem járt sikerrel.
Verstappen lekörözte Hamiltont
A 41. körben az élen haladó Verstappen lekörözte a hétszeres világbajnok Hamiltont.
Az újabb kerékcserék során Norrisnak sikerült Leclerc elé kerülni. Később azonban a monacói visszaszerezte a harmadik helyet, miközben előttük Pérez és Verstappen is lágy Pirellikre váltottak.
Hamilton azonban a cserék következtében ismét nem minősült lekörözöttnek.
Újabb Ferrari dráma
Az 53. körben Leclerc hibázott és a falnak koccolta a Ferrarit. Vissza tudott térni a pályára, behajtott a boxba elsőszárny cserére, majd visszatért a versenybe, de a 9. helyre esett vissza.
Mindeközben szép csendben Russell már a 4. helyen állt, hét helyet javítva. Mögötte azonban Bottas érkezett az Alfa Romeóval. A finn tavaly még „abban” a Mercedesben ült, amiben most Russell.
Leclerc hamarosan megelőzte Magnussent és Vettelt, és 5 körrel a vége előtt a 7. helyen haladt.
A versenyt végül könnyedén nyerte Verstappen. Vele együtt csapattársa, Pérez állhatott dobogóra, valamint a mclarenes Norris.
Megszerezte első pontjait az Aston Martin is, Vettel 8. és Stroll 10. helyével.
Az idei 21 fős mezőnyből (a Vettelt helyettesítő Hülkenberget is számításba véve) 10-en vannak, akik már állhattak legalább egyszer a Forma-1-es dobogó legfelső fokán.
A minap – még a szezonkezdés előtt – arról kérdeztünk titeket, hogy szerintetek ki, vagy kik lesznek azok, akik idén csatlakoznak ehhez a díszes, tízes társasághoz. Vagyis kik szerezhetik meg idén legelső F1-es győzelmüket.
Erre a legesélyesebbnek Carlos Sainzot láttátok, ami valóban reális lehet, hiszen az eddigi két versenyen dobogóra állt.
A második helyre George Russellt futtattátok be. Ez is reális lehet – vagy legalábbis az volt szezonkezdés előtt -, bár jelenleg a Mercedes nincs a helyzet magaslatán.
A csapat jelenlegi teljesítményét tekintve per pillanat Lando Norris első győzelme se nagyon van kilátásban…
Aki pedig egyetlen szavazatot sem kapott tőletek, az Nicholas Latifi.
A kalandosan alakuló szaúdi hétvége versenyének 18 fő vágott neki. A tegnapi időmérőn Mick Schumacher autója annyira összetört, hogy azt esélytelen volt mára rendbe hozni. Yuki Tsunoda autójával pedig a rajtrácsra kivezető körön akadt probléma.
A pole-t némileg meglepetésre Sergio Pérez szerezte meg, ő indulhatott az első rajtkockából, mellőle pedig a szezonnyitó győztese, Charles Leclerc. Mögöttük Sainz és Verstappen sorakoztak fel, majd Ocon és Russell következett. Mindeközben Hamilton csak a 15. rajthelyet foglalhatta el.
Magnussen, Hamilton és Hülkenberg kemény gumikeverékekkel várta a rajtot, míg mindenki más közepessel kezdett.
Péreznek sikerül elsőként fordulnia az első kanyarban, míg Verstappen megelőzte Sainzot. Zhou a mezőny legvégére esett vissza, míg a 9. helyről induló Gasly-t előbb Magnussen, majd Norris is megelőzte. Pár kör múlva pedig Russell lépett előre az 5. helyre, Oconnal szemben.
A 6. és 7. helyen a két rózsaszín Alpine ütközött össze hajszál híján, mikor Alonso lassan előzni készült, Ocon azonban az utolsó pillanatban elé mozdult. Nem sokkal később újra próbálkozott a csapattárs megelőzésével, de nem járt sikerrel, így azonban lassan elszakadtak az előttük haladó Russelltől, és lassan Bottas kezdett közeledni mögöttük. A 7. körben végül sikerült a spanyol manővere, bár Ocon nem könnyítette meg a helyzetét.
A következő körben Ocon visszavette a pozíciót, azonban ezt a pályán kívül sikerült neki, ezért hamarosan visszaengedte maga elé a spanyolt. Így azonban lesipuskásként tényleg megérkezett Bottas, sőt lassan Magnussen is Ocon mögé.
A 11. körben Magnussen kísérelt meg egy Bottas előzést, de nem járt sikerrel.
Ocon továbbra is Alonso támadásával volt elfoglalva, de ismét kívül csúszott a pálya határain. Ennek az lett a vége, hogy a 14. körben Bottas előzte meg Ocont.
Stroll és Albon kezdte meg a kerékcserék sorát a 14. kör végén, eközben Gasly megelőzésével Hamilton feljött a 10. helyre.
Zhou pályaelhagyással szerzett előny miatt 5 másodperces büntetést kapott.
A Ferrari elhintette a 15 kör végén, hogy kerékcsere következik, amire a Red Bull is reagált és Pérez érkezett kerékcserére, Leclerc azonban kint maradt a pályán.
Latifi a falban végezte
A 16. körben aztán virtuális biztonsági autó (VSC) lépett életbe, mert Latifi összetörte a Williamsét.
LAP 16/50
⚠️ SAFETY CAR ⚠️
Latifi has hit the barriers exiting the final corner
Ez a Ferrarinak kedvezett, mert kevesebb időveszteséget jelentett a VSC alatti kerékcsere. Főleg, hogy közben ezt valós biztonsági autós fázisra váltották. Szépen sorban érkeztek is a versenyzők kerékcserére.
Sainz arra panaszkodott rádión, hogy mikor jött ki a boxutcából, Pérez felpréselte őt a falra.
Így az élen Leclerc-Verstappen-Pérez-Sainz sorrend alakult.
A 20. kör végén távozott a safety car. Leclerc jól indított, megtartotta az első helyet, Sainz azonban elment Pérez mellett, miután szóltak a mexikóinak, hogy az imént a boxkijáratnál jogtalanul vágódott be a spanyol elé.
A 24. körben aztán Magnussen megelőzte Hamiltont, a következő körben azonban a hétszeres világbajnok visszavette tőle a 6. helyet.
Zhou eközben boxutca áthajtásos büntetést kapott, mert a korábbi 5 másodperces büntetést nem töltötte le időben.
Megadta magát egy Alpine, egy McLaren és egy Alfa Romeo
A 34. körben Alonso megelőzte Magnussent a 7. helyért, két körrel később azonban Magnussen visszaszerezte a pozícót. Hamar kiderült, hogy valójában megadta magát a spanyol autója.
Szinte rögtön utána Ricciardo alatt állt meg a McLaren, majd Bottas autóját tolták be a boxba és kényszerült feladni a versenyt.
VSC lépett életbe. Alonso azonban idegesen nyugtázta, hogy nem tud kimenni kerékcserére, mert addigra bezárt a boxutca. Magnussennek és Hülkenbergnek azonban még sikerült időben a boxkiállás.
A 41. körben folytatódott a verseny, Hamilton gyorsan ki is ment a boxba, lecserélni a Pirelliket. Magnussen mögé tért vissza a 12. helyre.
Ismét Verstappen-Leclerc adok-kapok
Verstappen Leclerc-t üldözte, és ahogy a szezonnyitón, ismét adok-kapokba kezdtek. A 42. körben a DRS segítségével sikerült az előzés, ám a célegyenesben Leclerc visszavette a vezetést.
Egy körrel később Verstappen az utolsó kanyarhoz közeledve ismét Leclerc nyakában volt, mellé ért, de fékezett, és Leclerc maradt az élen.
Fotó: Getty Images / Red Bull Content Pool
A 46. körben a holland ismét megérkezett a Ferrari mögé, úgy intézte, hogy nyithassa a DRS-t, és megelőzte a monacóit.
Mindeközben Albon és Stroll akadtak össze, de „csak” sárga zászlóra volt szükség.
A végsőkig tartott Verstappen és Leclerc csatája, de már nem történt változás.
A versenyt végül Verstappen nyerte Leclerc és Sainz előtt. Őket Pérez, Russell, Ocon, Norris, Gasly, Magnussen és Hamilton követi a pontszerző helyeken.
Carlos Sainz azt mondja, hogy „néhány nagyon érdekes elmélete” van arról, hogy mi okozza teljesítménybeli lemaradását csapattársával, Charles Leclerc-rel szemben.
Sainz a pole pozícióért harcolt Bahreinben, de a Q3 záró szakaszában egy tizeddel lemaradt Leclerc mögött, és a versenyen sem tudott Leclerc és Max Verstappen nyomában maradni. Sainz a harmadik helyen állt, mielőtt a futam végén Verstappen kiesésével meg nem örökölte a második helyet.
„A kvalifikáción ott voltam a pole-ért folytatott harcban, és ez jó hír volt számomra, mivel nem sok mindent éreztem az autóval kapcsolatban és nem nagyon értettem, hogy mi történik körülöttem” – mondta Sainz.
„Jó hír volt, hogy még így is képes voltam néhány nagyon erős kört menni a kvalifikáción, ami majdnem pole-t ért.”
„De tény, hogy még dolgoznom kell a beállításokon, és az autó megértésén is.”
„A srácokkal elvégeztük az elemzést ebben a három napban, és volt néhány nagyon érdekes elméletünk és néhány nagyon érdekes dolog, amit itt ki lehetett próbálni.”
„Nem hiszem, hogy ez egy futamról fog szólni. Kicsit olyan, mint tavaly volt, nem? Apránként kell haladni, és eljutni a célhoz.”
„De több mintára is szükségünk van. Nem tudom, hogy Bahrein egyszeri alkalom volt-e, és itt (Szaúd-Arábiában) hirtelen visszatérek oda, ahol normális esetben kellene lennem, vagy ahol elvárom magamtól, hogy legyek. Majd meglátjuk.”
Jeddah sokat segíthet a spanyol versenyzőnek
Sainz úgy véli, hogy a Jeddah Corniche Circuit gyors jellege rávilágít majd minden olyan határra, amit még mindig érez a Ferrari F1-75-ösével kapcsolatban.
„Azt hiszem, minél több időt töltök az autóban, annál előbb rájövök majd, és annál több esélyem lesz arra, hogy kicsit jobban a kedvemre hangoljam az autót” – mondta.
„Ez egy fontos teszt lesz, mert ez egy nagy magabiztosságot igénylő pálya. Magabiztosságra van szükséged ahhoz, hogy itt gyors legyél és közel legyél a falhoz, és ez megmutatja és elárulja majd, mennyire vagyok magabiztos.”
Az 1997-es világbajnok Jacques Villeneuve megtippelte, hogy szerinte ki nyeri az idei Forma-1-es bajnoki címet.
A Ferrari Charles Leclerc pole pozíciójával indította az F1 teljesen új szabályrendszerének korszakát – csapattársa, Carlos Sainz pedig a Red Bull-os Max Verstappen mögött harmadik lett.
„Azt mondanám, hogy Sainz” – mondta Villeneuve a La Gazzetta dello Sportnak, amikor a 2022-es bajnoki címre vonatkozó tippjéről kérdezték.
„Tavaly bebizonyította, hogy nagyon nyugodt, teljes, még ha nincs is olyan gyorsasága, mint Leclercnek. De ennek talán az a magyarázata, hogy egy győztes Ferrari nélkül a kezei között, Charles hajlamos volt túlzásba esni.”
„Most, egy gyors autóval, meggyőződésem, hogy sokkal nyugodtabban fog vezetni. Ki tudja, nem alakul-e ki most kettejük között a csata.”
A francia-kanadai egyértelműen úgy gondolja, hogy a 27 éves Sainz lehet az, aki győztesként kerül ki a csapaton belüli csatából.
„Jó nekik, hogy ilyen problémáik vannak” – mondta az 50 éves pilóta. „Mindketten azért vannak ott, hogy nyerjenek. Mindkettőnek vannak erősségei és gyengeségei.”
„A különbség az, hogy az egyiknek hosszú évekre szóló szerződése van, és védett, míg a másiknak nincs. Szóval Sainz számára fontosabb, hogy nyerjen.”
Villeneuve ugyanakkor elismerte, hogy a Ferrari versenyzőinek egyenlősége hátrányt is jelenthet az olasz csapat számára.
„Az, hogy két olyan versenyződ van, aki képes nyerni, segítség, amikor az autód nem elég gyors” – mondta. „De amikor készen állsz arra, hogy megnyerd a bajnokságot, akkor jobb egy olyan helyzet, mint amilyen a Red Bull vagy a Mercedes versenyzői között van.”
A Williams egykori versenyzőjét arról is megkérdezték, hogy a Mercedes 2022-es korai problémái meggyőzhetik-e Lewis Hamiltont, hogy az idei szezon után befejezze a versenyzést.
„Nem ismerem őt elég jól ahhoz, hogy megértsem, mi jár a fejében” – mondta Villeneuve. „Ő biztosan a nyolcadik bajnoki címet akarja – az egyik utolsó rekordot.”
„Lewis Amerikában is építeni akarja az imázsát, és ez csak győzelemmel lehetséges.”
Villeneuve 2022 eddigi legnagyobb csalódásaként az Alpine-t nevezte meg.
„Megpróbáltak egy olyan autót készíteni, ami gyors, még ha törékeny is. Ehelyett egy olyan autót készítettek, ami törékeny és lassú is.”
Végezetül Villeneuve az F1 előzés iránti megszállottságát is kritizálta, ami az idei, radikálisan megváltozott technikai szabályok egyik fő mozgatórugója volt.
„Nem értem ezt a vágyat, hogy több előzés, több előzés, több előzés” – mondta.
„Az elmúlt 10 évben több előzést láttunk, mint az azt megelőző 50 évben. Az F1-nek meg kellene értenie, hogy a rajongók nem kérnek végtelen mennyiségű előzést. Csak csatákat akarnak látni.”
„Néha azt gondoljuk, hogy egy verseny azért volt jó, mert három fantasztikus előzés volt a győzelemért vagy a bajnoki címért. Nem 100 előzés az egyenesben a DRS miatt.”
A 2022-es szezon első kvalifikációjára került sor szombat délután. Az első időmérő edzés volt ez az új technikai szabályok szerint épített autókkal. Így egyben az első olyan alkalom, amikor valós, vagy legalábbis valósabb képet kaphattunk az erősorrendről.
Q1
Alexander Albon volt az első aki pályára hajtott a villanyfényes bahreini pályán. Az első mért kört Yuki Tsunoda, 1:33.581 lett a legelső támpont. De nem kellett sokáig várni, hogy a két Red Bull az eredményjelző élére álljon.
7 és fél perccel a vége előtt a két Ferrari állt az élen, a két Mercedes pedig ekkor lépett először pályára. Hamilton és Russell első próbálkozásra csak az 5. és 10. helyre volt elég, miközben Bottas – aki tavaly még a Mercedes versenyzője volt – az Alfa Romeóval a 4. helyen állt.
Időközben Pérez körét elvették pályaelhagyásért. Az új versenyigazgatók egyike, a Bahreinben e szerepet betöltő Niels Wittich korábban kihangsúlyozta a versenyzőknek, hogy a pálya határait minden esetben a fehér vonal jelzi, kivétel nincs.
A két Williams volt csak, akik megpróbálkoztak egyszer a közepes keverékű Pirellikkel, de végül mindenki a lágyakkal próbálkozott.
Lemaradt a továbbjutásról Tsunoda, Hülkenberg, Ricciardo, Stroll és Latifi.
A Vettelt helyettesítő Hülkenberg, akinek pár napja még fogalma sem volt róla, hogy részt fog venni a szezonnyitón, így is megverte aston martinos csapattársát, Strollt.
Csak úgy, ahogy a visszatérő Albon is legyőzte csapattársát, Latifit, hiszen előbbi továbbjutott a a Q2-be.
Ricciardo pedig a koronavírus fertőzés miatti több tesztnapról való lemaradását nyögi.
Q2
A Haas máris bizonyította, hogy tavalyhoz képest mindenképpen javultak, hiszen mindkét autójuk (Magnussen és Schumacher) továbbjutott a Q2-be.
Az első gyorskörök után Verstappen, Leclerc, Pérez, Magnussen, Hamilton sorrend alakult elöl. Leclerc elé később csapattársa, Sainz furakodott be.
Végül kiesett Ocon, Schumacher, Norris, Albon, és az újonc Zhou.
Nagy szó azonban, hogy a tavaly még sereghajtó Haas csapattal a 7. helyen továbbjutott a váratlanul visszatérő Magnussen, akit családja is elkísért a szezonnyitóra.
Kevin Magnussen | Fotó: Andy Hone / LAT Images / Haas F1 Team
Az első helyen Verstappen jutott tovább, mögötte Sainz, Leclerc és Pérez végzett a Q2-ben.
Q3
Miután megszűnt az a szabály, hogy az időmérő edzés top 10 versenyzőjének azokon a gumikon kell elrajtolniuk a vasárnapi versenyen, mellyel a Q3-as végső idejüket futják, immáron teljesen szabad volt a gumiválasztás az időmérő harmadik etapjában.
Russell és Hamilton elsőként hajtott pályára, de hamarosan Verstappen, Sainz, Leclerc sorrend alakult az élen. Egészen addig, míg a két Ferrari át nem vette a vezetést, a fent említett sorrendben.
A második próbálkozások egyben az utolsó mért köröket is jelentették, mintegy 2 perccel a leintés előtt.
Verstappen nem tudta átvenni a vezetést, nem úgy Leclerc, aki megszerezte a szezon első pole pozícióját!
Verstappen második lett, míg a másik Ferrarival Sainz a harmadik. Őket Pérez, Hamilton, Bottas, Magnussen, Alonso, Russell, és Gasly követi.
Sebastian Vettel azt mondja, „jól érzi magát” annak ellenére, hogy a hétvégi szezonnyitó Bahreini Nagydíjat ki kell hagynia, mert tegnap pozitív lett a koronavírus-tesztje.
Daniel Ricciardo múlt héten a teszten járt így, de a hétvégi versenyen már részt vehet.
Benne van a pakliban, hogy Vettelnek még a jövőheti Szaúd-arábiai Nagydíjat is ki kell hagynia.
„Ez van, ami van” – mondta a 34 éves versenyző az f1-insider.com-nak svájci otthonából. „A körülményekhez képest jól vagyok. Drukkolok a csapatnak és Nicónak (Hülkenberg) a nyitófutamon.”
Ricciardo és Vettel legutóbbi megpróbáltatásai azonban rávilágítottak egy kellemetlen tényre, mi szerint az új idényt jelentősen megkeserítheti a járvány, még akkor is, ha a betegség a legtöbb egészséges versenyző számára nem jelent komolyabb kockázatot.
Egyes versenyzők szerint azonban ha a valaki fertőzött, de tünetmentes, akkor engedni kellene vezetni.
„Igyekszem ugyanolyan fegyelmezett maradni, mint két évvel ezelőtt” – mondta Bahreinben a ferraris Carlos Sainz. „De nem fogok hazudni. Ez kimerítő. Különösen, hogy állandóan maszkot kell viselnem.”
„Talán ellentmondásos a véleményem, de úgy gondolom, tovább kell lépnünk és tovább kell élnünk. Ahogy mondtam, nehéz számomra fenntartani a fegyelmet.”
Sergio Perez egyetért azzal, hogy a Forma-1 számára eljött az idő, hogy átgondolja, hogyan kíván tovább versenyezni egy olyan világban, amelyben a covid-19 is jelen van.
„Annyi mindent megtanultunk már a coviddal kapcsolatban” – mondta a mexikói. „Csak ennyit lehet tenni.”
„A jövőre nézve ez olyasmi, amit meg kell vitatnunk; hogy megengedjük-e a versenyzőknek, hogy coviddal versenyezzenek, ha a tüneteik enyhék.”
„Legalábbis van értelme ezt a vitát lefolytatni” – tette hozzá Perez.
Valtteri Bottas elárulta, hogy még nem nézte meg a Drive to Survive negyedik évadát, mely a Mercedesnél töltött utolsó napjait ábrázolta. A finn azt állítja, hogy nem szereti magát nézni a tévében.
Bottast az F1 hivatalos honlapja arról kérdezte, mi a véleménye arról, ahogyan a sorozat a Mercedestől való távozását és a döntési folyamatot ábrázolta.
„Nem láttam ebből semmit, szóval nem igazán tudom” – válaszolta a finn.
„Nyilvánvalóan különböző versenyekből és helyzetekből vesznek ki részleteket, szóval nem igazán tudom, hogy pontosan mire utalsz, szóval nem igazán tudok sokat mondani erről” – tette hozzá.
„Általában nem igazán szeretem nézni magam a tévében…”
Sainznak kettős véleménye van
Carlos Sainz mindenesetre a fenntartásai ellenére is jónak tartja a sorozatot. Úgy érzi, nem mutatták be pontosan a Lando Norrisszal való „bromance-ét”, de úgy véli, a sorozatnál tisztában vannak a problémával.
„Azt hiszem, a Lando és az én esetemben szerintem egy kicsit túlzásba vitték a dolgot, és még a Forma-1-et ismerő rajongók is – ez rengeteg – rájöttek, hogy a Netflix valószínűleg egy kicsit túl messzire ment Landóval és velem” – magyarázta.
„De hiszem, hogy a Netflix tudja ezt, és képesek kijavítani a hibákat, és alkalmazkodni fognak, és talán egy kicsit reálisabbá teszik a dolgot ebben az értelemben.”
„De még ezzel a hibával együtt is úgy gondolom, hogy a Netflix jót tesz a sportnak” – jelentette ki Sainz.
„Még mindig úgy gondolom, hogy a Netflix jót tesz nekem és a Forma-1 márkájának, és továbbra is szerepelni fogok benne, ha azt akarják, hogy szerepeljek benne.”
Norris hasonlóan vélekedik
Lando Norris is elmondta benyomásait a Drive to Survive-ról, és bár szerinte izgalmas, úgy érzi, hogy nem minden tartalom tükrözi azt, ami valójában történt.
Norris a róla és csapattársáról, Daniel Ricciardóról szóló epizódokról így nyilatkozott: „Az én oldalamról jónak tűnik, a másik oldalról (Ricciardo) talán nem annyira, de nyilván van néhány megjegyzés itt-ott, ami talán nincs a helyén.”
„Ha te vagy az, akiről szól, akkor nem értesz vele annyira egyet, mert úgy tűnhet, hogy olyan időben és olyan helyen mondtál valamit, ami biztosan nem helyes.”
Norris egy olyan esetet emelt ki, amikor a sorozatban azt mutatták, hogy panaszkodott, hogy Ricciardo meglökte őt a pályán az egyik futamon, miközben a felvételeket egy másikról használták fel.
„Van egy felvétel, ahol én és Daniel egymás mellett megyünk az egyes kanyarban, amikor még csak közel sem vagyunk egymáshoz, és én azt állítom, hogy letolt (a pályáról), ami egy teljesen más futamról származik” – árulta el.
„Vannak dolgok, amik talán egy kicsit túlságosan is ilyenek, és nem értek vele nagyon egyet, de összességében úgy gondolom, hogy ez csak izgalmas és jó mindenkinek.”
„Mindaddig, amíg nem viszik túlzásba. Ha szó szerint úgy állítanak be valakit, mintha olyasmit tett volna, amit biztosan nem tett, az szerintem túlzás. Amíg ezt nem teszik, addig jó” – zárta a McLaren versenyzője.
A Drive to Survive-ról szóló véleménycikkünket két részletben, az alábbi linkekre kattintva éritek el:
