Szerk Racingline.hu

Címke: Carlos Sainz Jr

  • Massa szerint a Ferrari fő gondja most nem a versenyzői közti sorrend

    Massa szerint a Ferrari fő gondja most nem a versenyzői közti sorrend

    A megbízhatóság fokozása a Ferrari „legfőbb prioritása”, nem pedig egy egyértelmű első számú pilóta kinevezése a 2022-es versenyzői címért folytatott küzdelemben. Legalábbis ez a véleménye Felipe Massának, aki elismeri, hogy a rendkívül sikeres Michael Schumacher-korszak végére egyértelműen ő volt a maranellói csapat második számú versenyzője.

    „A szerepek egyértelműek voltak 2006-ban” – mondta a most 41 éves brazil a La Gazzetta dello Sportnak.

    „Aztán jött Kimi Raikkönen. Megegyeztünk vele, hogy a spái futam előtt harcolhatunk, és akkor aki lemarad, az segít a csapattársának” – árulta el Massa.

    Szerinte ezek a példák ma is aktuálisak, hiszen Charles Leclerc és Carlos Sainz is a legjobb 4 pilóta között van 2022-ben, de egyértelműen a Red Bull-os Max Verstappen van az élen jelenleg.

    „Nem tudom, mi a helyzet most, de jelenleg a Ferrari számára a megbízhatóságnak kell a legfontosabb prioritásnak lennie” – mondta Massa pár nappal Sainz látványos ausztriai motorhibája után.

    „Először ezzel kell foglalkozniuk, mielőtt az 1-es rajtszámot kiosztják” – tette hozzá.

    „Lehet, hogy legközelebb Leclerc lesz az, aki kiesik, és Sainz nyer. Szóval korai még szerepeket kiosztani, mert még Maranellóban sem tudják, hogy a következő futamon ki ér célba.”

  • Leclerc hibás gázpedállal nyert a Red Bull pályáján, Sainz Ferrarija kigyulladt

    Leclerc hibás gázpedállal nyert a Red Bull pályáján, Sainz Ferrarija kigyulladt

    Enyhén felhős, de száraz idő, és az elmúlt napokhoz képest enyhébb szél fogadta a Red Bull Ringen az F1-es mezőnyt a 71 körös Osztrák Nagydíj napján.

    A rajtrács legelején Max Verstappen foglalt helyet, mellőle Charles Leclerc várta a rajtot. Mögöttük Sainz és Russell várta a rajtot, őket pedig Pérez és Ocon követte.

    A mezőny legvégén Sebastian Vettel és Fernando Alonso foglalt helyet, míg Valtteri Bottas a boxutcából indulhatott a mezőny után. A finn autójában turbófeltöltőt és MGU-H-t cseréltek, ezért 10 rajthelyes büntetést kapott, majd a hátsó szárny és a felfüggesztés beállítását is megváltoztatták.

    Pérez hamar a mezőny végére került

    Verstappen jól rajtolt, elsőnek fordult el, ám Russellnek sikerült megelőznie Sainzot. A spanyol azonban visszavetet a pozíciót, sőt Pérez támadta Russellt. Utóbbi kettő össze is ért, Pérez kicsúszott a kavicságyba.
    Russell az esetért később 5 másodperces büntetést kapott.

    A mexikói vissza tudott térni a boxutcába, kereket cserélt, majd a mezőny legvégéről folytatta a versenyt.

    A harmadik körben ismét egymásra talált Hamilton és Schumacher, most azonban utóbbi volt az üldöző szerepében. A németnek sikerült is megelőznie a hétszeres világbajnokot, átvette tőle a 7. helyet és üldözőbe vette csapattársát, Magnussent.

    Közben Leclerc nem engedte meglógni Verstappent, DRS távolságon belül követte őt.

    Leclerc az élre állt

    A 10. körben a monacói beszúrt Verstappen mellé, de nem sikerült befejeznie az előzést. A 12. körben azonban sikerült kiviteleznie a manővert, így Leclerc átvette a vezetést.

    Ezalatt Russell a boxban járt kerékcserén, és a büntetését is letöltötte, így a 19. helyre esett vissza, ismét Pérez elé.

    Verstappen is a boxban járt, és a Red Bulltól szokatlanul lassúra sikerült a kerékcseréje.

    A 15. körben Hamilton visszaszerezte pozícióját Schumachertől, majd maga mögé utasította Magnussent is, így a 4. helyen haladt tovább.

    Verstappen a kerékcsere után Schumacher mögé került, de gond nélkül meg tudta előzni és Hamilton nyomába eredt.

    A 23. körre Alonso a 19. pozícióból indulva már a 9. helyen haladt. Előtte Zhou és Tsunoda volt látható. Alonso Zhou-val küzdött, mire lesipuskásként Magnussen mindkettőjüket megelőzte, majd a nagy helyezkedés közepette Norris is szemfüles volt, és szinte a semmiből előkerülve megelőzte még Magnussent is. A dán azonban hamar visszavette pozícióját. Magnussen tehát a 8. helyen haladt, őt pedig Norris és Schumacher követte, miután Zhou kerékcsere miatt visszaesett a 19. helyre.

    Pérez a 26. körben a boxba hajtott, és feladni kényszerült a versenyt.

    Újra Verstappen került az első helyre, de nem sokáig

    Leclerc az élről állt ki kerékcserére és a harmadik helyre tért vissza Sainz és Verstappen mögé, de Sainz is cserélt a következő körben, így az élre ismét Verstappen került. Mögötte Leclec, a monacói mögött pedig Hamilton haladt, utána érkezett Sainz.

    A 29. körben Hamilton is lecserélte a Pirelliket, ez után Ocon mögött, az 5. helyen folytatta a versenyt.

    A 33. körben aztán Leclerc viszonylag könnyedén előzte meg ismét Verstappent az első helyért.

    Mindeközben Schumacher megelőzte csapattársát és feljött a 6. helyre.

    Gasly és Norris pedig 5 másodperces büntetést kaptak túl sok pályaelhagyásért.

    A 36. körben Verstappent Sainz is megelőzte, így a holland a harmadik helyre esett vissza.

    A 41. körben Gasly akadt össze Vettellel, mire a német a kavicságyba csúszott. Folytatni tudta a versenyt, de a 16. helyre esett vissza. Az esetért Gasly újabb 5 másodperces büntetést kapott.

    Leclerc harmadjára is megelőzte Verstappent

    A 49. körben Leclerc újabb kerékcserére érkezett az élről, majd a következő körben Sainz is így tett. A sorrend Verstappen-Leclerc-Sainzra módosult az élen. Leclerc azonban hamarosan ismét megelőzte a hollandot.

    Kigyulladt egy Ferrari

    Az 55. körben Verstappent már Sainz is támadta, azonban a Ferrarija megadta magát. A spanyol versenyző félreállt, autója ki is gyulladt. És ha ez nem lett volna elég, az égő autó gurulni kezdett vissza így a kiszállás sem volt egyszerű. Végül megérkezett a segítség, de Sainz érthető módon rendkívül csalódott volt.

    Virtuális biztonsági autós (VSC) fázis lépett életbe, amit Fernando Alonso ki is használt egy kerékcserére. Ő volt az egyetlen, aki másodjára még ben cserélt. Azonban a szerencséje pechbe fordult, ugyanis rögtön utána ismét a boxba kellett hívni, mert az egyik kerék nem megfelelően került az Alpine-ra.

    A 61. körben taposhattak ismét a gázra a versenyzők. Sainz kiesésével a harmadik helyre Hamilton jött fel, miközben Leclerc a gázpedálra panaszkodott.

    A csapat azt közölte Leclerc-rel, hogy nincs semmi gond a gázpedállal, de a monacói később ismét panaszkodott, egyre nehezebb volt vezetni a Ferrarit.

    Leclerc végül kibírta a végéig és megnyerte a versenyt Verstappen és Hamilton előtt.

    Végeredmény:

    # Versenyző Csapat
    Lemaradás
    1 Charles Leclerc Ferrari
    2 Max Verstappen Red Bull 1.532
    3 Lewis Hamilton Mercedes 41.217
    4 George Russell Mercedes 58.972
    5 Esteban Ocon Alpine 1:08.436
    6 Mick Schumacher Haas 1 kör
    7 Lando Norris McLaren 1 kör
    8 Kevin Magnussen Haas 1 kör
    9 Daniel Ricciardo McLaren 1 kör
    10 Fernando Alonso Alpine 1 kör
    11 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1 kör
    12 Alex Albon Williams 1 kör
    13 Lance Stroll Aston Martin 1 kör
    14 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1 kör
    15 Pierre Gasly AlphaTauri 1 kör
    16 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1 kör
    17 Sebastian Vettel Aston Martin 1 kör
    Carlos Sainz Ferrari kiesett
    Nicholas Latifi Williams kiesett
    Sergio Perez Red Bull kiesett
  • A Ferrarik álltak az élre a Red Bull Ringen, a második szabadedzésen

    A Ferrarik álltak az élre a Red Bull Ringen, a második szabadedzésen

    A szombati szabadedzés kezdetén a Mercedeseken még dolgozott a csapat, de pár perc múlva Russell már pályára tudott lépni.

    Közölték, hogy a tegnapi balesete után Lewis Hamilton tartalék kasznit kapott. Ő és Russell is kapott egy-egy új sebességváltót, de mivel még nem lépték át a maximálisan felhasználható darabszámot, ezért nem kapnak büntetést.

    A szél ismét komoly tényezőnek bizonyult, erőssége (~5-10 km/h) gyakran változott.

    1:09.067-es idővel Verstappen hamar az élre állt, őt Sainz és Leclerc követte. Később Russell javított a második helyre – ezek szerint sikerrel járt a csapat a javítással.

    25 perccel az egyórás gyakorlás vége előtt Hamilton még mindig nem tudott pályára hajtani.
    Ekkor a sorrend a következő volt az élen: Verstappen, Ocon, Alonso volt.

    18 perccel a leintés előtt azonban már a két Ferrari állt az élen, Sainz vezetésével.

    14 perc volt már csak hátra, mikor Hamilton első ízben kigördült a boxból. A 9. helyen nyitott.

    A szabadedzést végül Sainz nyerte Leclerc, Verstappen, Alonso, Ocon, Pérez, Russell, Bottas, Hamilton és Norris előtt.

  • Verstappenéknek van ötlete, hova lehetne menni Spa helyett – pilótákat kérdeztünk

    Verstappenéknek van ötlete, hova lehetne menni Spa helyett – pilótákat kérdeztünk

    Az elmúlt napok egyik legjelentősebb pletykája az, hogy állítólag nem csupán Paul Ricard, hanem sokak bánatára a legendás Spa-Francorchamps is kikerülhet a Forma-1-es versenynaptárból.

    Az Osztrák Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatón Max Verstappennek, Kevin Magnussennek, Esteban Oconnak, Yuki Tsunodának és Carlos Sainznak tettük fel a kérdést, hogy mit szólnak ehhez a hírhez. Különös tekintettel Verstappenre, akinek Spa volt a hazai versenye (édesanyja belga, és ő maga is Belgiumban született), míg a Holland Nagydíj be nem került a versenynaptárba. A srácok javaslatokkal is éltek a helyszínek pótlására.

    „Igen, ez nyilvánvaló, ugyanakkor még semmi nem dőlt el – válaszolta Esteban Ocon a Racingline.hu kérdésre. – Sok pletykát halottam erről, és a legtöbb pont a Francia Nagydíjjal volt kapcsolatos. Arról ugyanakkor nem vagyok meggyőződve, hogy a Belga Nagydíj veszélyben lenne.”

    „Nemrég Stefano Domenicalitól hallottam egy olyan pozitív gondolatot, hogy Franciaországnak helye van a jövő F1-es naptárában. Nekem is ez az álláspontom, hiszek a Francia Nagydíj jövőjében. Ha a verseny nem működik a Paul Ricard-on, akkor biztos vagyok benne, hogy találhatunk másik helyszínt. Az idei versenyt már nagyon várom, mert először lesz a pályán egy rólam elnevezett nézőtér, és természetesen a hazai szurkolók biztatása is sokat fog majd segíteni” – összegzett az Alpine versenyzője.

    Francia Nagydíj, Paul Ricard, Le Castellet, Forma-1, racingline.hu
    Akár máshol, de Ocon szerint kell Francia Nagydíj Fotó: Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Igen, Esteban már elmondta, hogy még semmi nincs kőbe vésve, és úgy gondolom, hogy a spekulációnak semmi értelme nem lenne – folytatta Kevin Magnussen. – Azonban számos olyan pálya van, ahol nagyon szívesen versenyeznék Forma-1-es autóval. Számos olyan amerikai pályára gondolok itt most, amelyek közül már versenyeztem is páron. Watkins Glen például nagyon klassz lenne, bár ezekkel az autókkal nem tudom, hogy biztonságos lenne-e a versenyzés ott. Ott van még Road America vagy Mid-Ohio is, de utóbbit nem igazán tudom elképzelni F1-es helyszínként.”

    A dán még azt is hozzátette, hogy szereti az olyan, nagy kihívást magába foglaló pályákat, mint amilyen Mugello, ahová 2020-ban utazott el a mezőny a koronavírus járvány idején.

    Ezután Max Verstappenhez került a mikrofon, aki nagyon sajnálná, ha az egyik kedvenc helyszínének (Spa) tényleg nem maradna helye a versenynaptárban. „Ez a kedvenc pályám, és az utóbbi időben elég komoly változtatásokat is eszközöltek – vélte 2021 világbajnoka. – Hihetetlen érzés itt versenyezni, egyszerűen megvan a maga varázsa a pályának úgy általában, különösen a gyors kanyarok miatt.”

    „Sok olyan pálya van a világon, amely tökéletesen passzolna a Forma-1 filozófiájához. Ahogyan azt Kevin is mondta, Mugello elképesztő volt F1-es autóval, de személy szerint a Nürburgringet is kedvelem. A Nordschleifén kicsit trükkös lenne a versenyzés, azt inkább meghagyjuk a GT3-asoknak. Ugyanakkor szeretném hangsúlyozni, hogy ezek is opciók a Forma-1-nek, és ezeket a helyeket ki lehet majd próbálni akár másfajta autókkal.”

    Lando Norris
    Spa búcsúját a pilóták is sajnálnák Fotó: McLaren

    A következő versenyző Carlos Sainz volt a sorban, aki Spa-ban és Le Castellet-ben is szeret versenyezni, ugyanakkor a friss futamgyőztes szerint a Forma-1 vezetőire „az üzleti szempontok alapos figyelembe vétele miatt” nagyon nehéz döntés hárul.

    „Spa és a Paul Ricard is jó helyszín, szeretem őket, de a sportunk népszerűsége olyannyira szárnyal, hogy az üzleti szempontokat sem szabad figyelmen kívül hagyni. Vannak olyan országok, amelyek rengeteg pénzt fizetnek azért, hogy itt lehessenek a Forma-1-ben. Ilyen helyszín például Las Vegas, Miami, de akár Dél-Afrika is azzá válhat” – fejtegette a spanyol.

    „Sok érdekes új helyszín van, és én is sok helyre elvinném az F1-et, de a versenynaptárnak 25 verseny alatt kell maradnia. Ha ez nem jön össze, akkor az a szerelők, a mérnökök és még nekünk versenyzők számára is őrültek háza lesz. A legjobb megoldás erre a problémára a versenyek évről évre történő rotálása lenne. Lehet, hogy Spa és a Paul Ricard sem olyan tehetős, hogy minden évben ott tudjon lenni az F1-ben, de akkor remélem, hogy legalább minden második évben meg tudnánk látogatni ezt a két helyszínt is” – bizakodott Sainz.

    Utoljára Yuki Tsunodának volt lehetősége válaszolni a kérdésre, és a japán egy olyan helyszínt ajánlott, ahol a Forma-1 mezőnye már versenyzett 2007-ben és 2008-ban is.

    „Spa a régi típusú, old school versenypályák közé tartozik, de attól még hihetetlenül jónak számít. Új helyszínként a Japánban található Fuji pályát javasolnám. Van egy nevetségesen hosszú egyenes, ami talán két kilométer hosszú is lehet. Ott minden esély meglenne az előzésre a DRS használatával, szóval igen, én Fujit alkalmas helyszínnek gondolom” – zárta a sort az Alpha Tauri pilótája.

     

  • Barrichello nem gondolja, hogy Sainz lenne az „új ő”

    Barrichello nem gondolja, hogy Sainz lenne az „új ő”

    Rubens Barrichello nem gondol arra, hogy Carlos Sainz a Ferrari „második számú” versenyzője és ezzel az ő „utódja” lenne.

    A brazil 11 futamgyőzelmet szerzett az F1-ben de leginkább úgy emlékezik rá a közönség, a Ferrari másodpilótája, Michael Schumacher mellett.

    Szerinte Charles Leclerc és a Ferrari most esélyes arra, hogy ismét domináljon – még akkor is, ha jelenleg úgy tűnik, hogy a Red Bull és Max Verstappen egyértelműen az élen áll.

    „A csapatnak még mindig minden a saját kezében van. Néhány futammal ezelőtt még a bajnokság élén álltak, szóval nem látom, miért ne történhetne ez meg újra” – mondta az 50 éves Barrichello a La Gazzetta dello Sportnak.

    „Csak párat pislog az ember, és a helyzet máris megfordul, és még sok futam is van hátra”.

    Egyetért azonban azzal, hogy a Ferrari egyik legnagyobb problémája jelenleg a motorok megbízhatósága.

    „A megbízhatóság lesz a legfontosabb tényező” – mondta Barrichello. „A múlt már bebizonyosodott ez.”

    „A csapatok számára az lesz a kulcs, hogy elvégezzék a házi feladatukat, és jól fejlesszék az autót. A Red Bull nagyon gyorsnak tűnik, és úgy tűnik, a megbízhatóság is megvan náluk, és mindkettőre szükség van a bajnoki címhez.”

    Ami azt a „vitát” illeti, hogy a spanyol Sainz csupán „másodikszámú”-e, mint ő volt annak idején, Barrichello nem akart dönteni.

    „Csak annyit mondhatok erről, hogy a Ferrarinak két nagyszerű versenyzője van. A többinek köze van a politikához, és ez engem nem érdekel.”

  • Sainz nem tudott mit kezdeni Verstappennel Kanadában

    Sainz nem tudott mit kezdeni Verstappennel Kanadában

    Az esős szombat után vasárnap napsütés és 20 fok várta a mezőnyt a kanadai Montrealban.

    Az első rajtkockát Max Verstappen foglalta el, mellőle pedig a rangidős Fernando Alonso várhatta a rajtot. A spanyol versenyző 2012-ben indult utoljára az első sorból.

    Mögöttük Sainz és Hamilton foglalt helyet, őket pedig a két Haas követte Magnussen-Schumacher sorrendben.

    Verstappen fő riválisa, Charles Leclerc csak a 19. helyről indulhatott, miután számos motorelemet kicseréltek az autóján, melyek darabszáma már meghaladta az egy szezon során felhasználható elemek számát, ezért rajtbüntetést kapott.

    A Ferrari versenyzői, Leclerc és Sainz rajtkockáját a kezdés előtt pirosra festették és az „On se souviendra [emlékezünk], Gilles Villeneuve 1950-1982” szöveget fújták rajtkockájuk elé az aszfaltra. A néhai kanadai versenyző előtt tisztelegnek ezzel, aki 40 éve vesztette életét.

    https://twitter.com/Racingline_hu/status/1538572738511654912

    Még el sem kezdődött a versen, Yuki Tunoda máris begyűjtött egy büntetést. A japán Leclerccel azonos okokból a mezőny végén foglalhatott helyet, és a rajtrácsra kivezető körén túl gyorsan hajtott a boxutcában. Ezért 300 eurós büntetést kapott.

    Bottas, Pérez, Norris, Stroll és Leclerc kemény-, míg mindenki más közepes keverékű gumikon indult ez a 70 körös versenyre.

    Gond nélküli volt a rajt

    Verstappen elkőként jött el a rajtnál, és Alonso is megtartotta második helyét.

    Hamilton és Magnussen összeért kicsit, de baleset nem lett belőle. Ellenben a a dán autójának első szárnya megsérült, noha a csapat szerint ez nem okozott problémát.

    Leclerc hátul két helyet javított, míg Schumacher viszonylag elöl két helyet veszített.

    A harmadik körig tudta Alonso tartani pozícióját, akkor aztán honfitársa, Sainz megelőzte őt. Hamarosan pedig Russell zárkózott fel csapattársa, Hamilton mögé, az 5. helyre.

    A hatodik körben Gasly és Vettel máris kereket cserélt, így a mezőny legvégére esett vissza.
    Magnussen pedig fekete-narancssárga zászlós figyelmeztetést kapott a szárnysérülése miatt. Ennek értelmében ki kellett mennie a boxba orrkúpcserére.

    Meghibásodott egy Red Bull

    A 8. körben Pérez autója megadta magát. A mexikói lehúzódott a pályáról és virtuális biztonsági autós (VSC) fázis lépett életbe. Ez idő alatt Verstappen és Hamilton is megejtett egy kerékcserét.

    Később Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke arról számolt be, hogy Péreznek minden bizonnyal váltó gondja akadt.

    https://twitter.com/Racingline_hu/status/1538586530423390210

    A 11. körben folytatódhatott a valós verseny, az élen Sainz, Alonso, Verstappen, Russell, Ocon, Hamilton, Schumacher sorrenddel.

    Hamitlon Ocon támadásába kezdett és a 12. körben sikeresen meg is előzte a franciát.

    Három körrel később Verstappen a harmadik helyre utasította vissza Alonsót és Sainz nyomába eredt. Bottas pedig a pontszerző 10. helyért támadta Albont. A 18. körben sikerrel is járt. Albon ez után ki is állt kerékcserére, Bottas nyakában pedig már Leclerc lihegett.

    Újabb VSC és kerékcserék

    Újabb VSC fázis következett a 20. körben: Mick Schumacher autója hibásodott meg és állt vele félre a német. Sokan, köztük Sainz és Russell is kihasználta az alkalmat kerékcserére.

    A következő körben folytatódott is a csata, a sorrend pedig a következőképp alakult: Verstappen, Alonso, Sainz, Hamilton, Russell, Ocon, Leclerc. Alonsót azonban hamarosan ismét megelőzte Sainz, majd később Hamilton is.

    Lando Norris kerékcseréje nagyon hosszúra nyúlt, miután a csapat nem készítette ki időben a megfelelő Pirelliket. A brit emiatt a 17. helyre esett vissza.

    27 kör után Alonso is kereket cserélt, illetve a már a 6. helyen haladó Leclerc is azt jelezte rádión, hogy időszerű lenne a csere.

    „*****, nem tudok semmit sem csinálni”

    – mondta rádión, frusztráltan, Gasly, a P14 helyen. Valamilyen technikai problémával küzdött, és nem tudott előre lépni. Ezt követően kereket cserélt és a 17. helyen folytatta a versenyt.

    Leclerc végül a 42. körben érkezett kerékcserére, ami ráadásul lassú is lett, forgalomba érkezett vissza és a 12. helyen kellett folytatnia a versenyt.

    A 43. kör végén Verstappen is érkezett vadiúj kemény keverékű, fehér oldalfalú Pirellikért. A harmadik helyen folytatta, Sainz és Hamilton mögött. A következő körben azonban a brit is így tett, majd az azt követőben a csapattársa, Russell is.

    Sainz állt az élen 26 körös gumikon, mögötte Verstappen, Hamilton és Russell.

    Tsunoda a falban végezte

    A 49. körben, a boxutcából kifelé jövet Tsunoda falba tette az AlphaTaurit, érkezett a biztonsági autó.

    Sainz (többekközött) kihasználta a lehetőséget egy kerékcserére. Verstappen-Sainz-Hamilton-Russell vonat alakult a safety car mögött, a különbségek pedig értelemszerűen elolvadtak.

    Az 54. kör végén távozott a biztonsági autó és újra versenytempóra kapcsolhatott a mezőny. Az élen a sorrend változatlan maradt, Leclerc azonban célba vette a 6. helyen haladó Alonsót, Sainz pedig nem hagyta meglógni Verstappent.

    Leclerc maga mögé utasította Alonsót és Ocont is, Sainz pedig komoly nyomást helyezett Verstappen vállára. A ferrari spanyolja pályafutása első F1-es győzelmét tervezte megszerezni.

    A 63. körre Sainz kissé leszakadt a hollandról, de az visszaküzdötte magát DRS távolságon belülre.

    Alonsónak rádión jelezték, hogy nem fognak helyet cserélni csapattársával, az előtte haladó Oconnal, amit a spanyol némileg kifogásolt.

    Verstappen és Sainz csatája az utolsó körig kitartott, de előzésre nem került sor. A versenyt Verstappen nyerte Sainz és Hamilton előtt.

    Végeredmény:

    # Versenyző Csapat Diff.
    1 Max Verstappen Red Bull
    2 Carlos Sainz Ferrari 0.993
    3 Lewis Hamilton Mercedes 7.006
    4 George Russell Mercedes 12.313
    5 Charles Leclerc Ferrari 15.168
    6 Esteban Ocon Alpine 23.890
    7 Fernando Alonso Alpine 24.945
    8 Valtteri Bottas Alfa Romeo 25.247
    9 Zhou Guanyu Alfa Romeo 26.952
    10 Lance Stroll Aston Martin 38.222
    11 Daniel Ricciardo McLaren 43.047
    12 Sebastian Vettel Aston Martin 44.245
    13 Alex Albon Williams 44.893
    14 Pierre Gasly AlphaTauri 45.183
    15 Lando Norris McLaren 52.145
    16 Nicholas Latifi Williams 59.978
    17 Kevin Magnussen Haas 1:08.180
    Yuki Tsunoda AlphaTauri kiesett
    Mick Schumacher Haas kiesett
    Sergio Perez Red Bull kiesett
  • „Leclerc és Sainz már érti, miért volt szüksége Vettelnek hajbeültetésre”

    „Leclerc és Sainz már érti, miért volt szüksége Vettelnek hajbeültetésre”

    A Tifosi meglehetősen csalódott, míg a nem Ferrari szurkolók többnyire szinte poénkodnak a Ferrarin a vasárnapi Azerbajdzsáni Nagydíjon történt dupla kiesésük után.

    Charles Leclerc indult a pole-ból Sergio Pérez és Max Verstappen elől, míg Carlos Sainz a negyedik helyről indult. Leclerc a rajtnál elvesztette a vezetést Pérezzel szemben, Leclerc mögött pedig Verstappen közeledett. Sainz visszaett, majd mikor kezdett volna felzárkózni, a kilencedik körben hidraulikai meghibásodás miatt kiesett. 11 körrel később Leclerc is kiesett egy motorhiba miatt, ami rendkívül aggasztó volt a Ferrari számára, mivel a haasos Kevin Magnussen és az alfa romeós Guanyu Zhou autójában is meghibásodott a Ferrari motor.

    A négyszeres világbajnok Sebastian Vettel Ferraritól való távozásakor már meglehetősen ritka frizurával rendelkezett, és első Aston Martinos megjelenésekor egészen kopasz volt. Ezt követően azonban, hajbeültetésnek köszönhetően ismét van haj a fején.

    Mindenesetre az internet népe rögtön „megállapította”, hogy a Ferrarinál olyan „rossz” a helyzet, hogy az állandó küszködéstől kihullik a versenyzők haja.

    Így aztán Redditen most azzal „poénkodnak” a rajongók, hogy a Ferrari mostani pechsorozata miatt remélik nem fog Leclerc és Sainz is megkopaszodni.

    „Leclerc és Sainz már érti, miért volt szüksége Vettelnek hajbeültetésre” – írta egy rajongó.

    „Ha valami történik a dicső hajukkal, tönkreteszem a Ferrarit” – mondta egy másik.

    Nem ritka egyébként a versenyzők hamar felkopaszodnak, a pechesebbek már akár 20 éves korukra. Lewis Hamilton is, bár sosem beszélt róla, minden bizonnyal átesett egy hajbeültetésen, hiszen 2013 környékén meglehetősen ritka volt a haja, mostanra azonban komoly hajkoronával bír. A jelenlegi mezőnyben is többeknek megritkult már a haja, leginkább talán Valtteri Bottas és Pierre Gasly esetében észrevehető bár a finn számára jó „álca”, hogy szőke, míg Gasly ügyesen a homlokába szokta fésülni haját, hogy ne látszódjon, hogy „mickey egeres” a homloka. Szó, mi szó, a rengeteg sisakban izzadva töltött idő valószínűleg nem tesz jót a hajhagymáknak…

  • Pérez nyerte a szárnysegédek csatáját a hosszúra nyúlt versenyen

    Pérez nyerte a szárnysegédek csatáját a hosszúra nyúlt versenyen

    A Monacói Nagydíj első rajtkockáját a hazai pályán versenyző Charles Leclerc foglalhatta el. Mellőle ferraris csapattársa, Sainz indult, míg a második sorban a két Red Bull sorakozott fel Pérez és Verstappen sorrendben.

    Mire azonban el kellett volna rajtolniuk, megérkezett az eső a városállam területére, ezért 9 perccel csúsztatták a rajt időpontját és mindenki más kék jelölésű esőgumit kapott.

    Később tovább tolták az eredeti 15:00-s kezdést 15.16.-ra.

    A biztonsági autó mögött kezdett el a mezőny felvezető köröket futni; a pálya egyes területein nagyon sok volt a víz. Két felvezető kör után azonban piros zászlóval meg is szakították az el nem kezdett versenyt. Ennek ellenére a versenytávot egy körrel csökkentették.

    16.05-kor indult el a mezőny ismét felvezető körre a biztonsági autó mögött. Latifinek azonban sikerül összetörnie a Williamset a hajtűnél, illetve Stroll az autója jobb hátulját vágta a falhoz, melynek következtében defektet kapott. Mindketten eljutottak a boxig, Latifi új orrkúpot kapott, Stroll kerékcserét teljesített.

    Ezt követően gördülő rajttal indult el a verseny, Stroll már intermediate gumikat kapott, a boxban majdnem sikerült összeütköznie Latifivel.

    Gasly intermediate gumikon hajszál híján a korlátoknak ütközött, de sikerült pályán tartania az autót. Később azonban kezdtek jól működni a gumik az AlphaTaurin.

    Schumacher is interen volt már, majd Vettel és Tsunoda is megkapta a zöld jelölésű gumikat.

    Mindeközben az élen nem történt változás, Leclerc magabiztosan körözött az esőgumikkal az élen, és követte őt Sainz, Pérez és Verstappen.

    A 15. helyen haladó Gasly a 11. körre megérkezett Zhou (esőgumikon) nyakára, és már az előzési lehetőséget kereste a száradó pályán. A 12. körben aztán sikerült is neki az előzés, majd rögtön Ricciardo sarkában találta magát. Többször is benézett az ausztrál mellé, majd a 14. körben viszonylag simán előzte meg a mclareneset az uszodánál. A francia versenyző az intermediate gumikon a mezőny leggyorsabbja volt.

    A 16. körben Hamilton is a boxba hajtott cserére, és ő is intermediate gumikra váltott. A 9. helyre tért vissza.

    A következő körben az élmezőny is megkezdte a cseréket. Elsőként Pérez érkezett intermediate-ekért. Ő az 5. helyre tért vissza, Norris mögé, majd érkezett a brit is cserére, így Pérez a 4. helyen folytatta.

    Hamilton a 18. körben Ocont próbálta megelőzni, de a francia rázárt, mire össze is értek, a helycsere pedig elmaradta. Ezért az esetért a verseny későbbi szakaszában Ocon 5 másodperces büntetést kapott.

    Mindeközben Leclerc és Verstappen is érkezett cserére, így Sainz vette át a vezetést ideiglenesen, Pérez előtt.

    Albon és Schumacher volt az első, akik száraz pályára alkalmas, slick gumikat kaptak.

    Hamilton tovább próbálkozott, igyekezett Ocon mellé férkőzni.

    A 22. körben mindkét Ferrari kerékcserére érkezett, slickre váltottak, majd sorra így tettek a többiek is. Így tett a két Red Bull is.
    Leclerc egy káromkodást is eleresztett, ugyanis a csapata kihívta a boxba először, és már épp befelé tartott, mikor azt az információt kapta, hogy mégse jöjjön még, mert Sainz már bent állt. A monacói azonban ekkor már kénytelen volt kimenni a boxba, és időt is veszített, míg megvárta maga előtt Sainz kerékcseréjét.

    Időközben Magnussen feltűnésmentesen kiállt a versenyből.

    A cserék után Pérez állt az élen, Sainz, Verstappen és Leclerc előtt.

    A 27. körben ékezett a biztonsági autó, miután Mick Schumacher csapta falba az autóját, miután annak megcsúszott a hátulja. A Haas ketté is tört, de a versenyző épségben kiszállt belőle.

    A 30. körben piros zászlóval megszakították a versenyt, míg a tecpro falat helyreállították.

    17:16-kor safety caros felvezető kör következett, majd a 33. körrel folytatódott a verseny, ismét repülőrajttal.

    Pérez pár kanyar után állóra fékezte a gumijait az 5-ös kanyarban, de meg tudta tartani a vezető pozícióját.

    A 39. körben a körszámláló időlimitre váltott, és 31 perc perc volt hátra a versenyből.

    Az 51. körben Zhou próbálta volna előzni Tsunodát, mikor az alagút kijáratánál megcsúszott az autója hátulja, de a kínai szépet mentett és megúszta mindenféle ütközés nélkül.

    Az esetet követően Zhou jelezte is rádión, hogy az incidens után, lehet, hogy új alsónadrágra lesz szüksége.

    Mindeközben Albon is kiállni kényszerült a versenyből.

    12 perccel a leintés előtt Sainz elkezdett felzárkózni az élen haladó Pérezre, és egyre inkább nyomás alá helyezte a spanyol a mexikóit.

    Végül azonban nem került sor előzére, így némi kárpótlásként a barcelonai csapatutasítás után, Pérez nyerte a Monacói Nagydíjat, Sainz és Verstappen előtt. A további pontszerzők: Russell, Norris, Alonso, Hamilton, Bottas és Vettel. Ocon ugyan a 9. helyen ért célba, de időbüntetése miatt kiesett pontszerzők közül.

    Végeredmény:

    # Versenyző Csapat Diff
    1 Sergio Perez Red Bull –
    2 Carlos Sainz Ferrari 1.154
    3 Max Verstappen Red Bull 1.491
    4 Charles Leclerc Ferrari 2.922
    5 George Russell Mercedes 11.968
    6 Lando Norris McLaren 12.231
    7 Fernando Alonso Alpine 46.358
    8 Lewis Hamilton Mercedes 50.388
    9 Valtteri Bottas Alfa Romeo 52.525
    10 Sebastian Vettel Aston Martin 53.536
    11 Pierre Gasly AlphaTauri 54.289
    12 Esteban Ocon Alpine 55.644
    13 Daniel Ricciardo McLaren 57.635
    14 Lance Stroll Aston Martin 1:00.802
    15 Nicholas Latifi Williams 1 kör
    16 Guanyu Zhou Alfa Romeo 1 kör
    17 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1 kör
    Alex Albon Williams
    Mick Schumacher Haas
    Kevin Magnussen Haas

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

  • Pole-t szerzett Leclerc, miután hárman is a falba álltak a Q3 végén

    Pole-t szerzett Leclerc, miután hárman is a falba álltak a Q3 végén

    Az izgalmasra sikerült harmadik szabadedzés után 2 órával máris az időmérő edzés következett Monacóban.

    Az Aston Martin meg tudta javítani Stroll sérült autóját a kezdésre, így ő is részt tudott venni a kvalifikáción.

    Q1

    Magnussené volt az első gyorskör az első szakaszban, 1:17.061-es körrel nyitotta meg a Q1-et.

    Russell mindjárt az elején komoly tapadás-hiányra panaszkodott.

    Hamarosan megérkeztek a „nagyok” is, és előbb Verstappen, majd Sainz, majd Pérez állt az élre. 9 perccel a vége előtt azonban már Leclerc állt a lista élén.

    8 perc volt már csak hátra, mikor még Vettel és a két Alfa Romeo is kieső helyen állt. A két Alfa pedig korábban egészen jó tempót mutatott.

    Leclerc tovább javított, és már 1:12.569-es idővel állt az élen, mögé pedig felzárkózott Sainz.

    Albon a 16. helyről, 4,5 perccel a vége előtt a 6. helyre javított, de később még többen beférkőztek elé. Russell pedig előre ugrott a 3. helyre.

    2 perc 25 másodperccel a vége előtt piros zászló szakította meg a Q1-et, miután Tsunoda koccolta a szalagkorlátot. Ekkor kieső helyen volt Ricciardo, Ocon, Latifi, Tsunoda és Zhou. De Vettel és Norris is „veszélyzónás” volt.

    Az újraindítás után tehát alig több, mint 2 perc állt rendelkezésre, hogy aki akar, még körbeérjen egy kivezetőkörrel, és elkezdhessen egy utolsó gyorskört. A boxutca végén jókora tumultus alakult ki. A top 5 már nem is ment ki további kísérletre.

    Vettel, Norris és Ricciardo is megmenekült végül a kieséstől. Akik nem jutottak tovább: Albon, Gasly, Stroll, Latifi és Zhou, miután többen nem tudták megkezdeni gyorskörüket a leintésig.

    Q2

    Az első gyorskörök után Pérez, Sainz, Leclerc, Verstappen, Norris sorrend alakult az élen.

    7 perccel a vége előtt Leclerc vette át a vezetést. Majd Norris bejött Verstappen elé a 4. helyre, ám visszaelőzte később a holland.

    Kiesett a Q2-ben: Tsunoda, Bottas, Magnussen, Ricciardo, és Schumacher.

    Q3

    Leclerc 1:11.376-tal indított, mögötte pedig első próbálkozásra Sainz, Pérez, Verstappen, sorrend alakult.

    Verstappennek a második kísérlettel nem sikerült javítania.

    30 másodperccel a vége előtt piros zászló vetett véget a időmérőnek. Pérez, Sainz és Alonso is a falban kötöttek ki. Előbb Pérez korán lépett a gázra és kitört a Red Bull fara, majd Sainz későn tudott erre reagálni.

    A pole végül Leclerc-é lett, Sainz, Pérez és Verstappen előtt.

    Végeredmény:

    Q3 Versenyző Csapat Köridő Diff.
    1 Charles Leclerc Ferrari 1:11.376
    2 Carlos Sainz Ferrari 1:11.601 0.225
    3 Sergio Perez Red Bull 1:11.629 0.253
    4 Max Verstappen Red Bull 1:11.666 0.290
    5 Lando Norris McLaren 1:11.849 0.473
    6 George Russell Mercedes 1:12.112 0.736
    7 Fernando Alonso Alpine 1:12.247 0.871
    8 Lewis Hamilton Mercedes 1:12.560 1.184
    9 Sebastian Vettel Aston Martin 1:12.732 1.356
    10 Esteban Ocon Alpine 1:13.047 1.671
    Q2
    11 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:12.797 1.421
    12 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:12.909 1.533
    13 Kevin Magnussen Haas 1:12.921 1.545
    14 Daniel Ricciardo McLaren 1:12.964 1.588
    15 Mick Schumacher Haas 1:13.081 1.705
    Q1
    16 Alex Albon Williams 1:13.611 2.235
    17 Pierre Gasly AlphaTauri 1:13.660 2.284
    18 Lance Stroll Aston Martin 1:13.678 2.302
    19 Nicholas Latifi Williams 1:14.403 3.027
    20 Guanu Zhou Alfa Romeo 1:15.606 4.230
  • Ment az adok-kapok az FP3 alatt: Egálban van a Ferrari és a Red Bull

    Ment az adok-kapok az FP3 alatt: Egálban van a Ferrari és a Red Bull

    A Monacói Nagydíj harmadik szabadedzésre két Lecerc-féle elsőség után került sor.

    Leginkább Valtteri Bottasnak és Daniel Ricciardónak volt szüksége a körözésre, mivel előbbi az elő szabadedzést hagyta ki, míg utóbbi a második gyakorláson megtörte a McLarent, így nem sok időt tudott a pályán tölteni.

    1:19.375-tel Latifi futotta meg a nap első gyorskörét. Persze nem sokáig állt az egyes szám a neve mellett. Alig negyedóra elteltével már a két Ferrari állt az élen Leclerc-Sainz sorrendben. Russell, Hamilton és Albon azonban ekkor még egy gyorskört sem teljesítettek.

    Verstappennek később sikerült a két Ferrari közé férkőznie. Pár perc múlva pedig Hamilton is a 9. helyre jött fel.

    Majd fordult a kocka: a két Red Bull állt az élre, Pérez-Verstappen sorrendben, és később Leclerc férkőzött közéjük a Ferrarival.

    Hamilton autóján úgy tűnt, hiába dolgoztak az éjjel, nem igazán javult. Az uszodánál az autója nem igazán akart befordulni.

    31 perccel a vége előtt aztán Leclerc visszaszerezte a vezetést.

    Verstappen igyekezett javítani idején, de forgalom volt előtte, így ez nem igazán sikerült neki. Olyannyira, hogy Gasly és Norris is bejött elé, így a holland az 5. helyre esett vissza.

    13 perccel a vége előtt Sainz állt az élre, akire rádión Vettel nagyon panaszkodott, ám nem derült ki, hogy mi történt köztük.

    Verstappen ezt követően a második helyre jött fel, de ő és Sainz is azonnal hátrébb sorolódtak egyel, mert Pérez átvette a vezetést. Ő sem maradt azonban ott sokáig: Leclerc javította meg idejét.

    Mindeközben Strollt az uszodánál megdobta a rázókő, és „beledobta” a falba. Nem állt meg, be tudott menni a boxba, de az Aston Martin jobb eleje megsérült.

    Sorra jöttek a jobbnál jobb körök, és alig több, mint 5 perccel a vége előtt ismét Pérez állt az élre. De az adok-kapok nem szűnt meg: nem sokkal később ismét Leclerc volt az élen, majd fél perccel a vége előtt ismét Pérez.

    Igencsak egyformának tűnik tehát a Ferrarik és a Red Bullok teljesítménye az időmérő előtt.

    Végül Pérez zárt az élen, Leclerc, Sainz és Verstappen előtt.

    Az FP3 végeredménye:

    # Versenyző Csapat Köridő Diff. Körök
    1 Sergio Perez Red Bull 1:12.476 27
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:12.517 0.041 29
    3 Carlos Sainz Ferrari 1:12.846 0.370 28
    4 Max Verstappen Red Bull 1:12.881 0.405 29
    5 Pierre Gasly AlphaTauri 1:13.210 0.734 22
    6 Lando Norris McLaren 1:13.226 0.750 19
    7 Lewis Hamilton Mercedes 1:13.375 0.899 26
    8 Kevin Magnussen Haas 1:13.436 0.960 24
    9 George Russell Mercedes 1:13.476 1.000 26
    10 Fernando Alonso Alpine 1:13.585 1.109 23
    11 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:13.645 1.169 25
    12 Mick Schumacher Haas 1:13.827 1.351 26
    13 Sebastian Vettel Aston Martin 1:13.838 1.362 28
    14 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:13.849 1.373 25
    15 Alex Albon Williams 1:13.882 1.406 22
    16 Daniel Ricciardo McLaren 1:14.104 1.628 29
    17 Esteban Ocon Alpine 1:14.260 1.784 22
    18 Lance Stroll Aston Martin 1:14.639 2.163 20
    19 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:14.861 2.385 25
    20 Nicholas Latifi Williams 1:14.910 2.434 26