Szerk Racingline.hu

Címke: Carlos Sainz Jr

  • Meglepte az F1 szakértőjét, hogy Sainz megúszta a büntetést

    Meglepte az F1 szakértőjét, hogy Sainz megúszta a büntetést

    Az Olasz Nagydíj végén nagyszerű csatát szolgáltattak a Ferrari versenyzői, amiből Carlos Sainz jött ki győztesen, de Jolyon Palmer szerint az egyik védekezési manőverért büntetés járt volna neki.

    A Ferrari engedte egymással harcolni a pilótákat, hiába kérte Sainz a rádión, hogy a kockázatok miatt inkább kocsikázzanak be biztonságosan a 3-4. helyeken. Az élről induló versenyzőt korábban megelőzte a Red Bull párosa, de csapattársát, Charles Leclerc-t sikeresen maga mögött tartotta, jónéhány feszült pillanat és kemény megmozdulás árán.

    A korábbi F1-es pilóta, az F1 TV elemzőjeként dolgozó Jolyon Palmer szerint viszont a spanyol az egyik hárítás során, a Roggia sikánnál túllépte a szabályosság határát..

    „Sainz manővere a belső íven nagyon kétségen nekem, meglep, hogy megúszta. Mindketten későn fékeznek, Sainz blokkolja is a kerekeket. Leclerc próbálna befordulni a kanyarba, de nem tud, mert Sainz lefedi azzal, hogy túl későn fékez, és ettől levágja a kanyart” – magyarázta az F1 Youtube csatornájára feltöltött videóban.

    Videó: A Le Mans-i győzelem előtt tiszteleg új festésével a Ferrari Monzában

    „Mindketten levágták a kanyart. Sainz ekkor viszont valójában pozíciót nyer azzal, hogy nem veszi be rendesen a kanyart és nem adja fel a pozíciót. Nagyon meglep, hogy nem kapott büntetést ezért – ismételte meg a véleményét. – Így nem lehet szabályosan előzni. Efölött szemet hunytak a felügyelők.”

    Palmer hozzátette, a spanyol versenyző nem véletlenül tette ki ennyire a könyökét és ragaszkodott ennyire a 3. helyhez.

    „Ez mutatja, Carlos mennyire elszánt volt, hogy megszerezze első dobogós eredményét idén. A versenyhétvége nagy részében erősebb volt Charles-nál, az edzésektől kezdve gyorsabb volt a csapattársánál, megszerezte a pole-t, de az utolsó körökben nagy nyomás alá helyezte Leclerc a dobogóért.”

  • Verstappen dühös, a Ferrari születésnapos pilótával zárt az élen

    Verstappen dühös, a Ferrari születésnapos pilótával zárt az élen

    Két piros zászló mellett egy piros autó végzett az élen a monzai második szabadedzésen, míg a Red Bull mindkát pilótájának gondjai akadtak.

    Mindössze fél kört tett meg Lance Stroll a pénteki napon, és megáll az autója az Ascari sikán után. Mivel az első szabadedzésen Felipe Drugovich vezette az autóját, szinte semennyit nem tudott gyakorolni. Emiatt már rögtön három perc elteltével lendült a piros zászló.

    A Ferrari közel volt Verstappenhez az első monzai edzésen

    Az első köröket követően meglepetésre Alex Albon ugrott Max Verstappen mögé a második helyre, igaz a lágy keverékekkel tette ezt, míg a mezőny nagy része a közepeseken kezdett.

    Lewis Hamilton ugyan megakasztotta Oscar Piastri lendületét, de nem érkezett üzenet, miszerint vizsgálnák az ügyet.

    Folytatódott a Ferrari és a Red Bull közötti csata, az edzés közepére a két vörös autó került az élre, 6 tizeddel a Red Bull elé.

    Végül a végére előkerültek a lágy gumik is így a sorrend ismét változott a kereken 29 éves Sainz maradt az élen, míg mellé jó barátja, Lando Norris csatlakozott a lista élén. Sergio Pérez ugyan a Parabolica kavicságyában végezte az utolsó 10 percben, harmadik lett a jobbik Red Bullal, míg a legjobb körén feltartott Verstappent még Oscar Piastri is megelőzte.

    Leclerc a hatodik helyet csípte el utána viszont nehéz megmondani az erősorrendet, ugyanis mindegyik csapat csak egy-egy-pilótával került a 10. hely környékére.

    Hamilton csak a 17. helyen zárt, Logan Sargeant mögött. Egyedül a második versenyét teljesítő Liam Lawson, Guanyu Zhou és a kör nélkül végző Stroll maradt mögötte.

  • A Red Bull úgyis megbotlik, véli Sainz

    A Red Bull úgyis megbotlik, véli Sainz

    A Ferrari spanyol versenyzője szerint a Red Bull és Max Verstappen nem fogja mindegyik futamot megnyerni 2023-ban. Történelmi példákkal érvelt.

    Már a szezon első versenyén azt tippelte a mercedeses George Russell a Red Bull elsöprő tempóját látva, hogy a bikások minden nagydíjon győzni fognak 2023-ban, és e páratlan bravúr lehetősége megmaradt, mivel az első 12 verseny mindegyikét Verstappen vagy Sergio Pérez nyerte.

    A holland a harmadik vb-címe felé menetel és egyre jobban megszilárdítja a helyét az F1 legnagyobb alakjai között, időnként csak játszadozik a riválisokkal. Carlos Sainz ugyanakkor arra számít, hogy ő és/vagy a csapata előbb-utóbb úgyis megbotlik.

    „Nem hiszem, hogy Max megnyeri az összes futamot, bár tudom, a sajtóban elég drámai képet festenek – mondta. – Tudom, mik az esélyeim és a lehetőségeim a győzelemre, de van esély rá, hogy a Ferrari, illetve jómagam versenyt nyerjek ebben a szezonban. Így állok hozzá, arra koncentrálok, hogy ha bármilyen lehetőség adódik, kihasználjam. A Mercedes, a Red Bull vagy a Ferrari legdominánsabb éveiben is volt mindig legalább egy verseny, ahol fordult a kocka, vagy amin valami váratlan történt.”

    Mit csinál Verstappen az élen? „Valószínűleg halálra unja magát”

    „A pilóták ilyen években így motiválják magukat, így gondolkodnak. Ha nem tudok nyerni, akkor nagyon motivál, hogy a dobogóért vagy az első öt helyezett közötti célba érésért harcoljak. Imádom a Forma-1-et, imádok mindegyik versenyre elmenni a Ferrarival, imádom, hogy fejleszthetem az idei autót és visszajelzéseket adhatok róla, utána meg látom, milyen hatást tehetek a következő évi kocsira. Ezért is él egy versenyző, és imádom ezt a kihívást.”

    A Red Bull tavaly július közepe óta csak egyszer nyúlt nagyon mellé az autó beállításával, a Mercedes ennek köszönhette a sikerét a 2022-es Brazil Nagydíjon.

    Közben akadnak olyan vélemények is, hogy Verstappen uralmában is vannak szépségek, és az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali szintén arról beszélt frissen, hogy ünnepelni kell a Red Bullt és a hollandot a kivételes teljesítményért.

  • Leclerc sejtése rossz hír a Ferrari rajongóinak

    Leclerc sejtése rossz hír a Ferrari rajongóinak

    Charles Leclerc az előző versenyen a második dobogós eredményt jegyezte a Ferrarinak az idény során, ennek ellenére mérsékelt optimizmussal várja a hétvégi Brit Nagydíjat: a szavai alapján nem biztos, hogy ismét az olasz csapat lesz a Red Bull mögötti mezőnyben a leggyorsabb.

    „A csapatnál úgy érezzük, hogy Barcelona óta jó irányba tartunk, de ezt sajnos sehol sem tudtuk ezt igazán megmutatni, bár Ausztriában is előre léptünk – mondta a Brit Nagydíj előtti hivatalos sajtótájékoztatón. – Azonban úgy gondolom, ez a pálya jobban kidomborítja majd a gyengeségeinket, több nehézségünk lesz, mint Ausztriában.”

    A Ferrari baja leginkább a kocsi instabilitásával és a gumikkal van, de a nemrég elindított fejlesztési hullám mintha javított volna a helyzeten, és Kanadában már úgy nézett ki, hogy amikor a Red Bull nincs csúcsformában, akár velük azonos vagy még jobb szintre is képesek. Ausztriában aztán már a végeredmény alapján is gyorsabbak voltak az Aston Martinnál és a Mercedesnél.

    Ettől függetlenül Leclerc csapattársa, Carlos Sainz sem mer optimista kijelentéseket tenni.

    Leclerc nem hagyja, hogy Verstappen letörje a kedvét

    „Jobbnak éreztem az autót, egy körön és versenytávon is. De Ausztriában már az előző évben is nagyon gyorsan voltunk, ezért óvatos vagyok [a kijelentésekkel], és meglátjuk, hogyan alakul a szezon, mielőtt levonom a következtetést. Mindenesetre büszke vagyok a csapat reagálására és a sok fejlesztésre, amiket az utóbbi időben bevetettünk.”

    Hozzátette, a szélben gyakran kínlódik a Ferrari, márpedig Silverstone-ban lehet számítani erősebb széllökésekre a nyílt terep miatt.

  • Leclerc egy különleges sprintszabállyal győzné le Verstappent, ám hátrasorolták

    Leclerc egy különleges sprintszabállyal győzné le Verstappent, ám hátrasorolták

    A fő időmérőn ugyan közelebb volt az első helyhez, Leclerc mégis a sprinten menne a győzelemért.

    Leclerc második lett a pénteki időmérőn, a sprint előtti „szétlövésen” viszont csak a hatodik helyet tudta megszerezni. Viszont van egy stratégiája, ami szerinte az élre repítheti. Dolgát azonban megnehezíti, hogy egy három rajthelyes büntetést kapott Oscar Piastri feltartásáért a szétlövés első szakaszában.

    „Szeretem ezt az új szabályt, miszerint a sprinteken már az első kör után nyithatjuk a DRS-t. Ez segít majd nekünk, hogy egy másodpercen belül maradjunk. De így is nagyon gyors a tempójuk, így nehéz lesz.”

    A futamon ugyanis ugyanúgy a harmadik körben nyithatja majd a hátsó szárnyat, és hiába voltak közel a Red Bullhoz egy körön, a versenytempó más tészta.

    „A sprintek rövid etapja a gumik számára még így is hosszú, körül-belül 20 körről beszélünk, ami nagyjából megfelel egy normális etapnak. – emelte ki Sainz, a másik Ferrari sofőrje. – A gumikopás és a versenytempó így is szerepet kap majd.

    Az igaz, hogy tavaly nyomás alá tudtuk helyezni és legyőzni Maxot, de most teljesen más autónk van. Sokkal erősebbek. Szerintem tavaly ez volt az egyetlen gyengébb pályájuk, de azóta sokat fejlődtek a versenyeken. Nagyon nehéz lesz ellenük, de bármi megtörténhet.”

    Leclerc szerint a pole is meglehetett volna neki, de így sem számít győzelemre vasárnap.

    „Talán egy kicsit sok lett.” – mondta a monacói az utolsó pillanatban hozzáadott leszorítóerőről.

    „De ez is a dolog része. Közel voltam a pole-hoz [48 ezredre], ami jó jel, de tudjuk, hogy a verseny a gyengeségünk. Most meg kell várnunk a vasárnapot, hogy lássuk, a Montrealban látottak tényleg javulást jelentenek-e.

    A csapat jó munkát végzett a [padlólemez és első szárny] fejlesztésekkel, most már jobban érezzünk az autót.”

  • A Ferrari nem számított rá, hogy ilyen közel lesz a Red Bullhoz

    A Ferrari nem számított rá, hogy ilyen közel lesz a Red Bullhoz

    Az Osztrák Nagydíj első, pénteki kvalifikációján, amely a vasárnapi versenyre határozta meg a rajtsorrendet, Charles Leclerc csak 48 ezredmásodperccel kapott ki Max Verstappentől.

    A Ferrari pilótája elismerte, hogy a csekély különbség meglepte (bár ez amúgy is egy igen rövid pálya). A csapat előző versenyeken bevetett fejlesztéseinek hatását azonban érzi, ezúttal egy új első szárny debütált az autón.

    „Jó érzés végre egy tiszta időmérőt futni és újra az első rajtsorban lenni. Jobbnak éreztem az autót, mint az előző versenyeken – mondta Leclerc. – Mindent úgy raktam össze az utolsó Q3-as körömben, ahogy akartam, nagyon megközelítettem Maxot. Ez nem volt elég, de szerintem nem gondoltuk, hogy ilyen közel leszünk a Red Bullhoz, vagyis szépet léptünk előre.”

    „Montrealban elég jónak tűnt a versenytempónk. A kiegyensúlyozottságra kell koncentrálnunk, meglátjuk, hogy vasárnap is olyan jó lesz-e a tempónk, mint Montrealban. Versenytempóban a Red Bull erősebb nálunk, szóval nehéz lesz legyőzni őket, de mindent meg fogunk tenni, hogy megnehezítsük a dolgukat.”

    Erre építene Leclerc a soron következő versenyeken

    Csapattársa, Carlos Sainz 3. lett, vagyis az erősorrendben ezen a pályán a Ferrari megelőzte a Mercedest és az Aston Martint. „A csapat erős időmérőt zárt, határozottan úgy érzem, mostanában fejlődtünk. Közelebb végeztünk Maxhoz, mint vártuk, boldogok lehetünk” – közölte a spanyol.

    A pole pozíciót megszerző Verstappen sikerére nem csak a Ferrari, hanem a fehér vonalak és az átlépésükért járó köridő-törlések is veszélyt jelentettek.

    „Nagyon nehéz volt a pályahatárok miatt. Nem szándékosan lépjük túl őket, de ilyen sebességnél a lendületes kanyarokban nehéz megérezni, hol van a fehér csík. Láttuk, hogy ma sokan elhasaltak ezen. A túlélés volt a cél, még a Q3-ban is csak egy biztos, szabályos kört akartunk, ami elvesz a szórakozásból. De nagyon jó lett így is a kör, örülök a pole-nak” – nyilatkozta az autóból kiszállva a címvédő.

  • Fennáll a veszély, hogy mindkét pilótáját elveszti a Ferrari

    Fennáll a veszély, hogy mindkét pilótáját elveszti a Ferrari

    Frédéric Vasseur ismerte el, hogy ezzel a lehetőséggel is számolnia kell, miután a Ferrari idén nem adott olyan autót Leclerc és Sainz számára, amivel harcba szállhatnak a világbajnoki címért.

    A sajtó Charles Leclerc-t a Mercedesszel, Lewis Hamilton utódjaként boronálta össze, Carlos Sainzot pedig a mezőnyhöz 2026-ban csatlakozó, a Sauber/Alfa Romeót felvásárló Audival. Főleg Leclerc elvesztése fájna a Ferrari számára 2024 után, a csapatfőnök viszont úgy érzi, egyelőre nem az a legégetőbb kérdés, hogy távoznak-e a pilóták.

    „A veszély mindig megvan – ismerte el Vasseur a Corriere della Serának adott interjúban. – De mindkettőjüket vonzza a projektünk, maradni és nyerni akarnak. Csapatként közösen kell fejlődnünk minden területen. Az viszont helytelen lenne a fejlődési kényszer mellett, ha most a pilótákról beszélnénk a jövő kapcsán.” 

    „Van 18 hónapunk Charles esetében. A szerződés megújítása csak zavaró téma lenne, ezt már jeleztem is néhány ezelőtt a menedzsereknek. Most az a prioritás a versenyzőknek, hogy együtt dolgozva fejlesszék a kocsit. Aztán a nyári szünetben vagy később elkezdünk beszélni erről.” 

    Sainz már tavaly látta, hogy baj lesz az idei Ferrarival

    Leclerc ezer szállal kötődik a Ferrarihoz, nála az a kérdés, meddig tudja elviselni a sorozatos kudarcokat. Vasseur mindkét versenyző képességeit méltatta. 

    „Elégedett vagyok Carlos-szal, kiegyensúlyozott és fontos műszaki visszajelzéseket ad. Charles-szal győztes párost alkot, és szerintem nagyon alulértékelik – jelentette ki. – Gyors és kiegyensúlyozott, de ahogy mindenkinél, nála is van lehetőség javulni.”

    „Charles az időmérőn varázslatokra képes. Néha viszont túlmegy a határon, mert mindig a maximumra törekszik, még olyankor is, amikor az autó ezt nem teszi lehetővé. Mindig nyerni akar, ezért időnként elkövet olyan hibákat, mint a szezon elején. Erről beszéltünk vele.”

    Leclerc és Sainz szerződése tehát 2024 végéig szól a Ferrarival.

  • Sainz állítja, hogy nem töri meg a pénteki baleset

    Sainz állítja, hogy nem töri meg a pénteki baleset

    A Ferrari spanyol pilótájának jónak kinéző napját beárnyékolta, hogy az uszodánál lévő második sikán jobbosánál hozzányomta a kerekét a falhoz, és ettől balesetet szenvedett.

    Carlos Sainz a Monacói Nagydíj pénteki edzésnapján jó iramot diktált, az első tréningen az 1., a másodikon a 3. helyen zárt úgy, hogy közel maradt Max Verstappenhez és csapattársához, Charles Leclerc-hez. Negyedórával a második edzés vége előtt történt az említett karambol, viszont úgy érzi, ettől nem siklik ki a hétvégéje.

    „Nagyon kis baleset volt, hogy őszinte legyek. Megcsíptem a falat a belső oldalon. Tipikus monacói eset, egyszerű tévedés. Kár érte, mert többletmunkát adtam a szerelőknek” – nyilatkozta a pénteki nap után.

    „Egész nap megvolt az önbizalmam és a jó tempóm, egy apró tévedés az egyik kanyarban nem fogja befolyásolni ezt.”

    A pénteki eredmények azt sugallták, hogy a Ferrari valóban kihívója lehet a 2023-ban eddig minden futamot megnyerő Red Bullnak a különleges utcai pályán. Sainz lát esélyt az első rajtsor megszerzésére az időmérőn, ahonnan eléggé megnőne a vörösök győzelmi esélye.

    „Úgy gondolom, jó úton járunk, hogy legalább támadjunk ezért. A Red Bull változatlanul gyors, ők végeztek az élen. De közelebb vagyunk hozzájuk, mint más hétvégéken, és reméljük, hogy legalább megdolgoztatjuk őket a pénzükért. Mindazonáltal kemény dió lesz” – fogalmazott.

    Leclerc arról beszélt, hogy nem érezte tökéletesnek az autóját, ezért dolgoznia kell a csapatnak a javulás érdekében.

  • Kiszámíthatatlan autó, szűk mozgástér – panaszkodnak a Ferrari pilótái

    Kiszámíthatatlan autó, szűk mozgástér – panaszkodnak a Ferrari pilótái

    Charles Leclerc és Carlos Sainz csalódottan sorolta a problémákat a kiábrándító verseny után.

    Noha a Ferrari új padlólemezt készített a Miami Nagydíjra az autó teljesítményének javításáraa versenyzők gyengébben szerepeltek a hétvégén, mint az előző futamon: csak az 5. és a 7. helyen értek célba, miközben Fernando Alonso Aston Martinjának nyomát ismét bottal üthették, a mercedeses George Russell pedig mindkettejüket megelőzte.

    A hátrébb végző Leclerc két balesetet is elszenvedett Miamiban, és láthatóan tanácstalanul kereste a szavakat, amikor az F1TV-nek nyilatkozott. „Nagyon nehéz volt a határokat feszegetni az autóval. Nem tudom, miért, de nagy sebességnél az autóm nagyon sokat ficánkolt. Nem a hátulja, hanem az egész pattogott” – mondta.

    „Előfordul, hogy az egyik pillanatban hatalmas a túlkormányzottság, aztán a másikban alulkormányzottság jön. A kocsinkat nagyon befolyásolja a szél.”

    Ezt várja Leclerc a Ferrari első komolyabb fejlesztési csomagjától

    A szél pedig többször felerősödött Floridában, és egy ismerős probléma, a gumikopás is újra megbéklyózta a vörös autókat. Erre már Sainz tért ki.

    „Az első etapom nagyon izgalmas és biztató volt, kergettem Fernandót, azt hittem, harcolhatok vele és a Mercedesek előtt maradhatok. Az elévágási kísérletet választottuk, de mivel az első három körben keményen kellett hajtanom, kinyírtam a gumikat” – nyilatkozta.

    „Nagyon kicsi a mozgásterünk a stratégiával a körülöttünk lévő autókhoz képest, és megfizettünk azért, mert a kelleténél körülbelül öt körrel hamarabb álltunk ki kerékcserére, hogy megelőzzük Fernandót.”

    Mindkét pilóta beszélt az autó kiszámíthatatlanságáról, és Leclerc úgy vélte, ez azért is nehéz feladatot okoz, mert egyik gumiról a másikra váltva sosem tudhatják, mi vár rájuk, és emiatt gyakran kell módosítani a vezetési stíluson.

  • A Ferrari pilótája rettegett, hogy balesetet fog szenvedni

    A Ferrari pilótája rettegett, hogy balesetet fog szenvedni

    Miközben Charles Leclerc mindkét időmérőt megnyerte Bakuban és megszerezte a Ferrari első idei dobogós eredményét, Carlos Sainz jóval lassabb volt nála.

    A spanyol versenyző 24 másodperccel ért célba csapattársa mögött, bár annak is örült, hogy nem a falban fejezte be a futamot. „A baleset határán táncoltam, úgy éreztem, hogy el fogom veszteni az irányítást az autó fölött. Szóval elég hosszú, mentálisan nagyon idegfeszítő versenyem volt a hétvégi szenvedés után” – nyilatkozta a verseny után.

    „De célba értem az 5. helyen. Biztos vagyok benne, hogy rájövünk, miért alakult így, ahogy abban is, hogy Miamiban megfelelő formában leszek.”

    A Ferrari pilótáját nézte ki magának a fontos lépcsőfok előtt álló Audi

    Elsősorban a 15-ös kanyar nevezte problémásnak, amely az előző években számos áldozatot szedett. „Nehéz kanyar, mert szűkül, ráadásul most hátszél is fújt ott. Emiatt könnyen meg lehetett csípni a falat a kijáratánál. Ezért kell visszavenni a tempóból annak, akinek hiányzik az önbizalma az autóban, mert bármikor eldobhat 10 pontot.”

    „Azt hiszem, egy éve hibáztam volna, de most inkább biztosra mentem, hogy ne kövessem el a tavalyi hibákat.”

    Részben örül, hogy ezen a héten újabb verseny jön, mert így gyorsan jön az esély a javításra, másrészt elismerte, hogy néhány nappal több szünetet sem bánna, hogy kielemezzenek mindent a stábjával.

    Csapatfőnöke, Frédéric Vasseur emlékeztetett rá, hogy a különleges lebonyolítás az egyetlen edzéssel sem segítette Sainzot, me,rt a kezdeti lemaradását nem tudta behozni. A spanyol pilóta azt mondta, az első etapban a közepes gumin még jól érezte magát, a keményre váltva kezdett szenvedni.