Szerk Racingline.hu

Címke: Cadillac

  • Ez segített annyi ideig túlélni Péreznek Verstappen mellett

    Ez segített annyi ideig túlélni Péreznek Verstappen mellett

    Sergio Pérez utolsó Red Bullnál töltött éve a Cadillac vezetőit is foglalkoztatta, ezét a végsőkig elmentek azért, hogy megbizonyosodjanak róla, nem nyúlnak mellé a mexikói pilótával. 

    Sergio Pérez 14 szezont húzott le a Forma–1-ben, mielőtt a Red Bull a tavalyi szezon végén kitette őt a csapatából, így az idén 2010 óta a mexikói pilóta először nem versenyzett a száguldó cirkuszban. A Cadillactől azonban megkapta az esélyt, hogy jövőre visszatérjen, amihez kellett, hogy az amerikai istálló vezetői megbizonyosodjanak róla, jó lóra tesznek a bikásoknál teljesített időszaka végére önbizalmát vesztő versenyzővel.

    A Cadillac bejelentése után a 35 esztendős mexikói nem is kerülhette el az utolsó Red Bullnál töltött idényével kapcsolatos kérdéseket. „Mint azt el tudják képzelni, az idei év sokkal jobb volt, mint az előző, úgyhogy biztosan frissebbnek tűnök. Sokkal frissebbnek – viccelődött a Sky Sports-nak. – Tavaly hatalmas súly nyomta a vállam. Nem érzem azt, hogy bizonyítanom kell, mert az előző csapatomban történtek megmutatták, hogy mivel küszködtem. Számomra a legfőbb dolog, ami hajtott a visszatérésben az, hogy élvezni akarom. Mint mondtad, rengeteg szeretet kapok a drukkerektől.”

    Mióta Pérez eljött a Red Bulltól, Liam Lawson és Yuki Tsunoda még az ő teljesítményét sem tudta hozni, ami rávilágított arra, milyen nehéz is volt a mexikói versenyző dolga, és ehhez képest számos alkalommal mennyire jól is szerepelt még akkor is, ha ez akkor nem így tűnt.

    Ferrarival térhet vissza Pérez, mielőtt beül egy igazi F1-es Cadillacbe

    „Egyszerűen ilyen az egész csapat dinamikája. Nyilván Max [Verstappen] személyében van egy különleges tehetségük, a fejlesztési irány miatt pedig a második versenyzőnek nagyon nehéz alkalmazkodnia az autóhoz. Nagyon különleges vezetési stílust igényel – ecsetelte. – Olykor meg tudtam birkózni vele, képes voltam alkalmazkodni, de amint jött valamilyen változó az eső, a szél vagy más képében, a kocsi vezethetetlen lett. Ekkor egymás után kezded elkövetni a hibákat, továbbra is veszítesz, amitől elmegy az önbizalmad. Mentálisan nagyon erős voltam, azért éltem túl ott annyi ideig, miközben nagy volt a nyomás és közületek, srácok, sokan kritizáltatok, de most felismertétek, hogy milyen munkát végeztem abban az autóban és csapatban.”

    A Red Bull tagjaival is beszéltek

    Dan Towriss, a Cadillac F1-es vezérigazgatója elárulta, hogy mindkét pilóta esetében a lehető legalaposabb kutatómunkát végezték, amibe beletartozott az is, hogy korábbi csapatuk tagjaival egyeztettek. Pérez végül az idei Brit Nagydíj után folytatott privát beszélgetés során győzte meg az amerikaiakat arról, hogy őt válasszák.

    „Rengeteget beszéltünk a kihagyásáról, hiszen egy teljes évig nem versenyez. Valtteri minden hétvégén ott van a pályán, nem igaz? Úgyhogy fontos volt számunkra tudni, hogy hol áll Sergio abból a szempontból, hogy mennyire eltökélt visszatérni az F1-be és mennyire hisz a projektünkben, a Cadillac F1 Team vezetésében. Nem lehettünk volna elégedettebbek a reakciójával. Mondhatjuk, hogy a találkozóink során túlteljesített” – idézi a The-Race Towrisst.

    „Voltak kérdéseink, néhány dologgal kapcsolatban szkeptikusak voltunk, ő pedig minden kérdésünket megválaszolta és színötössel ment át a tesztjeinken. Ezért örömmel ültettük őt az egyik ülésbe.”

    Towriss, illetve Mark Reuss, a General Motors elnöke, valamint Graeme Lowdon csapatfőnök mindkét pilóta esetében a végsőkig elment azért, hogy megbizonyosodjon róla, a megfelelő személyeket választják. „Rengeteg időt töltöttünk a múltbeli tapasztalatok vizsgálatával. Hogy mi volt a helyzet a Saubernél és miként teljesített Valtteri a rendelkezésére álló autóval, valamint hogyan viszonyult az időmérős teljesítmény a versenyteljesítményhez. A Red Bullnál pedig egy kicsit bonyolultabb volt a helyzet, érdekes volt nézni, hogy mi zajlik. Egy csapat, amely egy pilóta köré épült, de két versenyzője van, és egyetlen másik pilóta sem ment jól a második autóban. Úgyhogy sok időt fordítottunk arra, hogy beszélgessünk emberekkel a Red Bullnál és információkat, visszajelzéseket szerezzünk.”

    „A folyamat hosszadalmas és alapos volt. Miután mindezen átmentünk, nagyon jó érzéseink vannak Checóval kapcsolatban. Hogy eltökélt, hogy az F1-ben legyen és megmutassa, milyen teljesítményre képes, miközben maga mögött hagyja a Red Bullnál töltött utolsó szezonját.”

  • Ferrarival térhet vissza Pérez, mielőtt beül egy igazi F1-es Cadillacbe

    Ferrarival térhet vissza Pérez, mielőtt beül egy igazi F1-es Cadillacbe

    Sergio Pérez Ferrari vezetésével rázódhat vissza az F1-be még az idén, a Cadillac F1-es csapata pedig a maranellóiak autójával folytathatja felkészülését története első idényére.

    A minap a Cadillac bejelentette, amit már hetek, de inkább hónapok óta mindenki igencsak valószínűsített, azaz, hogy a Sergio Pérez–Valtteri Bottas párossal vág neki 2026-ban története első F1-es idényének. Emellett pedig Graeme Lowdon csapatfőnök arról is beszélt, hogy hol tartanak most a felkészüléssel, és hogy még az idén pályára fognak lépni a valóságban is.

    Merthogy a Cadillac már egy ideje versenyhétvégéket szimulál, ami elengedhetetlen része a felkészülésnek, de mindent nem lehet kiváltani vele. „Nincsen korábbi vagy jelenlegi autónk, ami használhatunk, de már szimulálunk versenyhétvégéket – idézi Lowdont a The-Race. – Legközelebb a monzai hétvégét szimuláljuk, mindezt úgy, mintha ez egy komplett futam lenne, elejétől a végéig, teljes integrációval mindenki részéről a csapatban csütörtöktől vasárnapig. Nagyon világos tervünk van a jövő évi melbourne-i futamig, és ebbe nemcsak a versenyek szimulálása tartozik bele, ami nagyon-nagyon fontos. A legutóbbi szimulációnk során 50-60 mérnök teljesen bevonódott az egész hétvégébe mind az Egyesült Királyságban, mind az Egyesült Államokban, miközben megszokták a közös munkát.”

    „Mutasd meg nekem a lefelé néző kutyát!” – kemény lesz együtt élnünk Bottas és Pérez favicceivel

    „Olyan helyzetben kell lennünk, hogy amikor Melbourne-be érünk, ne először hallják egymás hangját az emberek vagy először dolgozzanak együtt, vagy bármi ilyesmi – folytatta Lowdon. – Ezért az idén az autós teszteket is elkezdjük. Ehhez nyilván együtt kell dolgoznunk másokkal, de ezt a szabályok teljes mértékben megengedik. Van egy tervünk a fokozatos építkezésre, hogy amikor odaérünk Melbourne-be, rögtön bele tudjunk vágni a közepébe, ebben pedig a pilóták is nagyon fontos szerepet játszanak. Amit elmondhatok, hogy már az együtt töltött idő alatt is láttam, anélkül, hogy szavakat adnék a szájukba, hogy hatalmas a lelkesedésük.”

    Miként Lowdon említette, más csapattal kell szövetkezniük az autós tesztekhez, hiszen értelemszerűen nincsen saját jelenlegi vagy korábbi autójuk, a 2026-os modell pedig csak a januári barcelonai tesztre lesz kész. Ez a csapat pedig logikusan nézve a Ferrari lesz, hiszen a Cadillac kezdetben még a maranellóiak erőforrásaival fog versenyezni, a két évesnél nem újabb autók tesztelésére vonatkozó szabályok pedig lehetővé tennék, hogy a vörösök 2023-as vagy annál korábbi modelljével gyakoroljanak.

    Mivel Valtteri Bottas az év végéig a Mercedes tartalékja, valószínűleg Sergio Pérezre hárulna ez a feladat, ami a mexikóinak is jól fog jönni, hiszen 2024 decembere óta nem vezetett F1-es autót. Elsősorban viszont csapat profitál majd belőle. A csapatfőnök arról nem beszélt, hogy mennyire kiterjedt tesztprogramot futnak majd, de a versenyhétvégék szimulálásához komplett személyzet kell. Ilyenkor a bokszkiállásoktól kezdve versenyszimulációkon át az időmérő egyes részeiig mindent el tudnak próbálni, hogy mire elkövetkezik az első éles bevetés, már minden folyamat flottul menjen.

  • Itt a bejelentés, első F1-es szezonjára leszerződtetett 16 futamgyőzelmet a Cadillac

    Itt a bejelentés, első F1-es szezonjára leszerződtetett 16 futamgyőzelmet a Cadillac

    Ahogy az már pár hete tudható volt, Sergio Pérez és Valtteri Bottas lesznek az F1-ben jövőre bemutatkozó Cadillac versenyzői a csapat első szezonjában – ezt immár hivatalos közleményben is megerősítette az amerikai istálló.

    Pérez és Bottas várható érkezésével már bőven foglalkoztunk az elmúlt napokban. Például azzal, miért kell emiatt büntetéssel kezdenie első futamát a csapatnak, miért lesz szinte teljesen egyedülálló az F1 történetében ez a páros, és mit tervezhet a Cadillac annak érdekében, hogy hamarosan egy amerikai versenyzőt is az autójába ültethessen.

    Bottas és Pérez egyaránt tapasztalt, élcsapatot is megjárt versenyzők, előbbi a Mercedesnél 10, utóbbi a Racing Pointnál és a Red Bullnál 6 F1-es futamgyőzelmet szerzett, ám az idei szezonra mindketten elveszítették ülésüket, így 2026 a visszatérésről fog szólni számukra az új szabályrendszer mellett.

    „Ahogy egyeztetni kezdtünk a Cadillac Forma–1-es csapatával, éreztem, hogy itt valami más – kezte Bottas. – Ambiciózusak, de egyúttal megvannak hozzá az alapok is. Ez nem csupán egy versenyzési projekt, hosszú távon gondolkodnak. Nem minden nap adódik lehetőség részese lenni valaminek, amit az alapoktól építhetünk fel és olyanná formálhatunk, ami méltó az F1 mezőnyéhez. Abban a megtiszteltetésben volt részem, hogy a világ legjobb csapatai közül többnél dolgozhattam, és már itt is látom a professzionalizmust és a sikeréhséget.”

    „Ez egy ikonikus márka, régi amerikai motorsportos történelemmel, és különleges számomra, hogy részese lehetek a történetüknek, ahogy belépnek az F1 világába. Várom, hogy képviselhessem az amerikai versenyzési szellemiséget a világ legjobb pályáin. Köszönöm a Mercedesnek is a töretlen támogatást és a tisztességes hozzáállást, hogy egy ilyen izgalmas lépést megtehessek.”

    Fotó: Cadillac F1

    Pérez is izgatottan vág bele az új fejezetbe:

    „A Cadillac Forma–1-es csapathoz való csatlakozás hihetetlenül izgalmas új fejezet a pályafutásomban. Már az első beszélgetéseinktől éreztem a szenvedélyt és az elszántságot, ami ezt a projektet hajtja. Megtiszteltetés számomra, hogy része lehetek egy olyan csapat építésének, amellyel együtt fejlődhetünk, hogy idővel majd az élvonalban harcolhassunk” – mondta a mexikói.

    „A Cadillac legendás név az amerikai motorsportban, és óriási felelősség, hogy egy ilyen fantasztikus vállalatot segíthetek elhozni a Forma–1-be – de biztos vagyok benne, hogy meg tudok felelni ennek a kihívásnak.”

    „Büszke vagyok rá, hogy már a kezdetektől részese lehetek egy ennyire ambiciózus és jelentős projektnek. Nagyon örülök, hogy egy ilyen dinamikus felállás tagja leszek, és hiszem, hogy együtt igazi kihívóvá formálhatjuk ezt a csapatot – Amerika csapatává. Számítunk a kontinens minden részéről érkező támogatásra – és szeretnénk mindenkit büszkévé tenni.”

  • Räikkönenék óta nem volt olyan furcsa pilótapáros az F1-ben, mint amilyen Pérez és Bottas lesz jövőre

    Räikkönenék óta nem volt olyan furcsa pilótapáros az F1-ben, mint amilyen Pérez és Bottas lesz jövőre

    Már nem kell meglepetésre számítani, hiszen mostanra minden mértékadó forrás kész tényként kezeli, hogy Sergio Pérezzel és Valtteri Bottasszal vág neki jövőre első szezonjának a Forma–1-ben a Cadillac.

    Arról már beszámoltunk, hogy ebben az esetben miért kell büntetéssel kezdenie F1-es ténykedését a csapatnak, de nem ez az egyetlen különlegessége annak, hogy az amerikaiak ezt a tapasztalt pilótapárost választották.

    Bottas és Pérez alighanem az elérhető legjobb választás egy új érkezőnek, hiszen mindketten 200 feletti nagydíjrajttal rendelkeznek, többszörös futamgyőztesek, és éveken át egy bajnokcsapattal dolgozhattak, még ha mindkettőjük teljesítményét be is árnyékolta a bajnoki címeket zsinórban szállító csapattárs. Szerencse már az is, hogy egyáltalán szabadon igazolható volt két ilyen versenyző.

    Kettőjükben továbbá közös, hogy mindketten egy év kihagyás után térnének vissza, idén ugyanis nem versenyeztek, és talán nem fognak már a hátralévő versenyeken sem, noha egy ideig Bottasszal kapcsolatban tartotta magát a feltételezés – több is annál, hiszen maga Toto Wolff hintette el –, hogy az Alpine még ebben a szezonban vevő lenne a szolgálataira.

    Az mindenesetre ritka, szinte példátlan jelenség, hogy egy F1-es csapat két olyan versenyzőt igazoljon le, akik a megelőző szezonban egyetlen nagydíjon sem álltak rajthoz, miközben már egyikük sem újonc. Ilyenre egyetlen példát találtunk a sport múltjából: ez történt 2012-ben a Lotusnál is, amikor Kimi Räikkönen és Romain Grosjean lettek a pilótáik. Akkor az előző két szezonban nem volt a mezőny tagja egyikük sem, a finn a ralis kiruccanásból tért vissza, Grosjeannak pedig 2009-ben volt egy részleges szezonja, ezúttal pedig már GP2-es bajnoki címmel felvértezve kapta meg a második esélyt.

    A modern időkből alighanem ez az egyetlen ugyanilyen konkrét eset, a sport első évtizedeiben pedig a csapatonkénti több autó, illetve a sporadikus részvételek miatt kevésbé lehet ezt a szempontot vizsgálni.

    A dolgok mindenesetre hamarosan mozgásba is lendülhetnek a Cadillacnél, az Autosport értesülései szerint Pérezt már ezen a héten bejelentik, s a mexikói el is kezdheti majd a munkát a kétlaki, az angliai Silverstone-ban és az Egyesült Államokbeli Fishersben is bázist létesítő csapattal. A lap továbbá úgy tudja, Pérez 2+1 éves szerződést írt alá az istállóval, vagyis 2027 végén döntenek majd arról, élnek-e a folytatás opciós lehetőségével.

  • Az IndyCar sztárja az F2-be tart, hogy beengedjék az F1-be? Ez lehet a szezon legőrültebb igazolása

    Az IndyCar sztárja az F2-be tart, hogy beengedjék az F1-be? Ez lehet a szezon legőrültebb igazolása

    Bár egybehangzó értesülések szerint 2026-ra már megvan az új F1-es csapat pilótafelállása, továbbra is napirenden van, hogy a Cadillac a királykategóriába juttassa saját szárnyai alá tartozó amerikai versenyzőjét – akinek az IndyCarból való távozása egy ottani nagyszabású csapatváltás szempontjából is hasznos lehet.

    A Forma–1 tizenegyedik csapata, a jövőre érkező Cadillac várhatóan hamarosan bejelenti, hogy két tapasztalt versenyzővel, Valtteri Bottas és Sergio Pérez párosával kezdi meg a ténykedését a királykategóriában, ám az elmúlt hónapok során temérdek pilótát szóba hoztak a csapattal.

    Köztük volt Colton Herta is, akinek neve évek óta szóban forog egy F1-es ülés kapcsán: 2022-ben a McLarennel is dolgozott, majd a Red Bull meg is próbált neki versenyzői szerződést adni, ám nem volt elég szuperlicencpontja ahhoz, hogy bemutatkozhasson a sorozatban, és az FIA nem is tett vele kivételt.

    Büntetéssel kezdi első F1-es futamát a Cadillac, ha tényleg leigazolta ezt a versenyzőt

    A sztori alapja továbbra is a régi, Herta már 26 éves és kilencszeres futamgyőztes az IndyCarban, tavaly bajnoki második lett Alex Palou mögött, ami 30 licencpontot ér, de mivel egy évvel korábban csak 10. lett, idén legalább a 4. helyen kellene végeznie ahhoz, hogy összejöjjön neki a 40 – erre pedig inkább csak matematikai esélye van, reális már nincs, hiszen két futammal az IndyCar-szezon vége előtt a 8. helyen áll a tabellán.

    Herta az Andretti versenyzője, és bár az F1-es nevezési jogot hosszas huzavona után nem ők, hanem a Cadillac kapta meg, a két entitás valójában ugyanahhoz a cégcsoporthoz, a TWG Globalhoz tartozik, vagyis a kapcsolat továbbra is megvan.

    A történetszál viszont ezúttal nem Hertától indult ki, hanem egészen máshonnan. Nagyon úgy fest, hogy idén véget érhet az IndyCar történetének egyik leghosszabb és legsikeresebb együttműködése, Will Power 17 év után távozhat a Penske-től, akikkel 2 bajnoki címet, 42 győzelmet és 101 dobogós helyet szerzett. Bár a legutóbbi, portlandi futamon éppen Power nyert, főnöke, Roger Penske továbbra is tartja magát ahhoz, hogy csak a szezonzárón, a jövő hétvégi nashville-i futam után beszélgessenek erről.

    Sikerek ide vagy oda, az Indystar.com szerint nagyon is elképzelhető forgatókönyv, hogy a Penske-nél időszerűnek érzik, hogy jövőre új fejezetet nyissanak a 45 éves Power nélkül, és állítólag már az utódját is kinézték egy ígéretes fiatal, az idei Indy 500-at a második helyen záró David Malukas személyében.

    A lap szerint azonban Power még semmiképpen nem gondolkodik a visszavonuláson, ám a mezőny egy másik tagja, Graham Rahal elhintette, hogy gyanúja szerint az ausztrál az Andrettivel vette fel a kapcsolatot egy lehetséges 2026-os ülés kapcsán. A helyzet viszont az, hogy az Andretti jelenlegi mindhárom versenyzőjének, Kyle Kirkwoodnak, Marcus Ericssonnak és Hertának is legalább 2026 végéig szerződése van a csapattal.

    Lecsúszott az autójáról ünneplés közben, kórházba vitték a fejre eső versenyzőt (videó)

    És itt jön képbe az a feltételezés, hogy az Andrettinek két okból is jól jönne, ha Colton Hertát végre tényleg ráállítaná az F1-be vezető útra 2026-tól, konkrétan úgy, hogy ülést szerez neki annak előszobájában, a Forma–2-ben: így egyrészt felszabadulna egy ülés Power számára, másrészt az amerikai versenyző eltölthetne egy szezont azzal, hogy megismerje a pályákat, valamint megszerezze az F1-es debütáláshoz hiányzó licencpontokat is, azokat ugyanis ebben a sorozatban jóval bőkezűbben osztogatják, mint a tengerentúl. Hertának jövőre valószínűleg 7-8 licencpontot kellene még gyűjtenie ahhoz, hogy 2027-ben az F1-ben debütálhasson, ehhez a mennyiséghez az IndyCarban legalább az 5. helyen kellene végeznie, az F2-ben viszont a 7. helyen is elég lenne.

    Az Indystar Portlandben magánál az érintettnél kérdezte meg, valós lehet-e számára egy ilyen forgatókönyv.

    „Én is hallottam ezeket a pletykákat. De ennyiről van szó jelenleg, csak pletykákról” – zárta rövidre válaszát Herta, amibe viszont cáfolat nem került.

    Kétségtelen, hogy Hertának, amennyiben tényleg elkötelezett a kategóriaváltás mellett, megkönnyítené a dolgát az F1-re való felkészülésben egy F2-es autókkal eltöltött szezon, ugyanakkor a juniorszériában meglehetősen szokatlan lenne egy kilencszeres IndyCar-bajnok feltűnése, aki szinte biztosan a mezőny legidősebb tagja is lenne. Persze mindenekelőtt az a bizarr, hogy egy ilyen renoméval, hét IndyCar-szezon és bajnoki csaták tapasztalatával felvértezett versenyző nem kap egyenes bebocsátást a Forma–1-be.

  • Büntetéssel kezdi első F1-es futamát a Cadillac, ha tényleg leigazolta ezt a versenyzőt

    Büntetéssel kezdi első F1-es futamát a Cadillac, ha tényleg leigazolta ezt a versenyzőt

    Ha minden, az értesülését biztosra mondó orgánumnak hihetünk, akkor teljessé is vált a jövőre a Forma–1-es mezőnyhöz csatlakozó Cadillac pilótafelállása.

    Egy hete ugyanis már írtunk arról, hogy a visszatérő Sergio Pérez lesz a csapat egyik versenyzője, ezt a planetf1 közölte biztos tényként – hozzátéve, hogy az Olasz Nagydíj hetén jöhet a hivatalos bejelentés a Graeme Lowdon által vezetett istálló részéről.

    Most egy másik lap pedig a másik versenyző kapcsán állítja, hogy mérget vehetünk a megállapodásukra: a racingnews365 szerint Valtteri Bottasszal is véglegesítette a szerződést a csapat, és már a jövő héten közölhetik a hírt a nyilvánossággal.

    Ha mindkét esemény megvalósul, akkor a Cadillac tényleg az elérhető két legtapasztaltabb pilótát szerezte meg az F1-es debütálására, amire nagy szüksége is lenne. Bottas és Pérez egyaránt egy év kihagyás után térnének vissza, a finn a Saubernél vesztette el az ülését és idén a Mercedes tartalékpilótájaként van ott minden versenyen, míg a mexikóit a Red Bull menesztette, és idén nincs is együttműködése semelyik csapattal.

    Ketten együttvéve 16 F1-es futamgyőzelemmel rendelkeznek, amivel jelen tudásunk szerint az ötödik legeredményesebb pilótapáros lenne a mezőnyben a Cadillacé (a Ferrari, a Red Bull, az Aston Martin és a McLaren mögött), a nagydíjrajtokat illetően pedig a harmadik legtapasztaltabb (a Ferrari és az Aston Martin kettőse mögött).

    Bottas leigazolása azért is érdekes, mert a mezőnybe való visszatérése pillanatnyi hátránnyal is sújtaná a következő csapatát: a finn ugyanis a tavalyi szezonzáró Abu-dzabi Nagydíjon 5 rajthelyes büntetést kapott a Kevin Magnussennel történt ütközéséért, ami az FIA dokumentuma szerint nem évül el, a következő F1-es versenyének rajtrácsán kell azt letöltenie. Ennek tudatában a jövő évi Ausztrál Nagydíjat Bottas rögtön büntetéssel kezdené, de ez egy hosszú távban gondolkodó újonccsapatnál bizonyára nem volt döntő fontosságú tényező, hiszen aligha a legelső futamukon készülnek majd nagyot robbantani.

    A finn egyébként már egy júniusban posztolt videóval tett egy nagyon erős utalást arra, hogy a Cadillac versenyzője lehet.

  • Mick Schumacher világbajnokot váltva kerülhet közelebb az F1-es visszatéréshez

    Mick Schumacher világbajnokot váltva kerülhet közelebb az F1-es visszatéréshez

    Mick Schumacher az Alpine elhagyásával kerülhet közelebb ahhoz, hogy újra a Forma–1-ben versenyezzen.

    Annak ellenére, hogy az idén második szezonját tölti a hosszútávú sportautó-világbajnokságban (WEC), Mick Schumacher továbbra sem csinál titkot abból, hogy a fő célja visszatérni a Forma–1-be. Oda, ahol 2021-ben és 2022-ben összesen 43 versenyen állt rajthoz a Haas színeiben, mielőtt a csapat nem hosszabbított vele.

    A hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia ezután két éven át a Mercedes tartalékja és szimulátorpilótája volt, de innen a tavalyi év végén távozott, hogy 100%-ban a versenyzésre koncentrálhasson, miközben menedzsmentjével igyekszik kharcolni magának egy ülést a jövőre bemutatkozó Cadillacnél. A The-Race.com azonban úgy tudja, hogy bár ez sikerülhet, de csak félig.

    Ugyanis miközben egyre valószínűbb, hogy Sergio Pérez vagy Valtteri Bottas lesz a befutó a Cadillac egyik ülésébe, a másik várhatóan nem egy tapasztalt veteráné lesz. Ám, hogy kié, azt egyelőre nagy titkolózás övezi. A Cadillac csapatfőnöke korábban megerősítette, hogy Schumacherrel is egyeztetnek, a The-Race szerint azonban a 26 esztendős pilóta nem fog versenyzési lehetőséget kapni az amerikaiaktól. Legalábbis egyelőre, ugyanis valószínűleg a Cadillac teszt- és tartalékpilótája lesz, azaz amennyiben valamelyik állandó versenyző nem tud rajthoz állni, ő fog beugrani helyette.

    Persze jogosan vetődik fel a kérdés, hogy ha Schumacher ismét a kispadra ül, akkor miért jött el a Mercedestől, hiszen ott egy topcsapatban tehette meg ugyanezt. Az ok: a Cadillackel versenyezni is fog, csak egy másik sorozatban. A The-Race információi szerint ugyanis a megállapodással a német pilóta elhagyja az Alpine WEC-csapatát és a Cadillac Team Jotához igazol, méghozzá a 2009-es Forma–1-es világbajnok Jenson Button helyére, a kétszeres Le Mans-i győztes Earl Bamber és a négyszeres Champ Car-bajnok Sebastien Bourdais mellé.

    Ezzel mindkét fél nyerne, hiszen a Cadillac szert tehetne Schumacher Mercedesnél szerzett tapasztalataira és kapna Button helyére egy ugyancsak jól csengő nevű, nem mellesleg versenyképes korábbi F1-es pilótát, míg Schumacher amellett, hogy az idei Le Mans-i 24 óráson pole pozíciót szerző, a Sao Pauló-i 6 órást megnyerő topcsapatba igazolna, tűzközelben maradhatna a Forma–1-ben is.

  • Biztosra mondják: ő lesz a Cadillac első versenyzője, és ekkor jelentik be

    Biztosra mondják: ő lesz a Cadillac első versenyzője, és ekkor jelentik be

    Több forrásra hivatkozó sajtóértesülések szerint a 2026-ban az F1-es mezőny tagjává váló Cadillac megállapodott egy tapasztalt versenyzővel.

    Az F1 vezetőivel való hosszas huzavona után idén márciusban jelentették be, hogy a Cadillac megkapta a nevezési jogot a következő szezonra – a felkészülés viszont ennél jóval régebb óta zajlik, hiszen a mögöttük álló Andretti a kezdeti visszautasítás ellenére is gőzerővel kezdett szervezkedni a gyár és a csapat felállításával.

    A technikai stábba már meg is szereztek néhány kiterjedt F1-es múlttal rendelkező szakembert például Pat Symonds és Nick Chester személyében, és bár a pilótákat illetően is hónapok óta szóban forog pár esélyes neve, mindeddig nem történt bejelentés.

    A planetf1 viszont most állítása szerint több forrásból is úgy értesült, hogy véglegessé vált a megállapodás az első versenyzővel: ennek értelmében Sergio Pérez 2026-ban az amerikai csapattal tér vissza az F1-es mezőnybe.

    A most 35 éves mexikói 14 szezont húzott már le a Forma–1-ben, sokáig a középmezőny biztoskezű tagjának számított, majd 2021-től a Red Bullnál végre megkapta az esélyt arra, hogy az élmezőnyben versenyezzen. Összesen hat futamgyőzelmet szerzett, bár romló teljesítménye miatt négy év után tavaly szerződést bontott vele az energiaitalos csapat – utódjainak idei gyengélkedése viszont visszaerősítette Pérez renoméját, aláhúzva, hogy nem annyira a versenyzőkben, inkább a Red Bull autóinak vezethetőségében kell keresni az eredménytelenség okát.

    Pérez sohasem zárkózott el attól, hogy egy év kihagyás után visszatérjen a mezőnybe, a szezon elején azt mondta, fél év gondolkodás után hoz majd döntést – a Miami Nagydíj hétvégéjén ő is feltűnt a városban, ahol a sejtések szerint már akkor is a Cadillackel tárgyalt.

    Még nyolc ülés kiadó – így áll jelenleg a 2026-os F1-es mezőny

    A lap szerint tehát biztosra vehető, hogy Pérezt fogja bejelenteni első versenyzőjeként a csapat, mégpedig a szeptember első hétvégéjén sorra kerülő Olasz Nagydíj környékén.

    A második versenyző személye továbbra is kérdéses, de van rá esély, hogy az építkezés jegyében azt is egy rutinos pilóta kapja meg – Valtteri Bottas már tett is rá erős utalásokat, hogy ő lehet az.

    Nem a fejre esése miatt különleges

    Feltehetően egy fiatal amerikai versenyző is érdekelheti a Cadillacet, viszont jelenleg nincs túl nagy merítés olyan újoncból, aki felkészült lenne a feladatra – talán az F2 bajnokesélyese, Jak Crawford áll ehhez a legközelebb.

    Egy egészen váratlan nevet dobott azonban be a kalapba a napokban James Hinchcliffe, az IndyCar korábbi versenyzője és az F1.com jelenlegi szakértője: a kanadai szerint a NASCAR másodosztályában idén feltűnt csodagyerek, a 19 éves Connor Zilisch rendelkezik azon képességekkel, amelyek alapján kiváló formaautós versenyző válhatna belőle pár éven belül.

    „Bár nem volt meg a pénzügyi háttere ahhoz, hogy szabadon megválassza a maga útját, a lehetőségek megnyíltak előtte a stock car-versenyzésben, mielőtt a formaautós világban bárki felfigyelt volna rá. Ő az egyik legalkalmazkodóképesebb versenyző, akit valaha láttam. Figyelve, hogy mit ért el eddig, az az érzésem, hogy ha valaki adna számára egy rendes programot és eltölthetne egy-két évet az F2-ben, nagyon gyorsan készen tudna állni az F1-re” – írta Hinchcliffe.

    Zilisch jelenleg vezeti a NASCAR Xfinity Series pontversenyét, de éppen a mögöttünk hagyott hétvégén nem emiatt vetette észre magát az USA-n kívüli világgal, hanem azzal, hogy a Watkins Glen-i győzelme után leesett az autója tetejéről, és kulcscsonttörést szenvedett.

    Hinchcliffe egyébként Zilisch mellett Crawfordot, Kyle Kirkwoodot, az új-zélandi Scott McLaughlint és a spanyol Alex Palout említette azon öt versenyző között, akik amerikaiként vagy az amerikai versenyszférából szerinte meg tudnák állni a helyüket az F1-ben.

  • Váratlan húzással sokkolhat az F1 új csapata

    Váratlan húzással sokkolhat az F1 új csapata

    Már csak öt hónap és a barcelonai szezon előtti teszten pályára gurul a Cadillac első Forma–1-es autója, ám továbbra sem lehet tudni, hogy ki vezeti majd, lévén az újabb amerikai istálló még mindig nem jelentette be története első pilótapárosát. Sajtóhírek szerint pedig ha majd megteszi, akár jókora meglepetést okozhat.

    Már az idejét sem nagyon tudni, mióta megy a találgatás a Cadillac 2026-os felállását illetően, de az biztos, hogy a jövőre 11. csapatként a mezőnyhöz csatlakozó istálló ideje fogy, hiszen minden szempontból előnyösebb lenne nem az utolsó pillanatig várnia a versenyzők szerződtetésével.

    Ezért minden bizonnyal még az idei szezon vége előtt kiderül, hogy melyik két versenyzőé lesz a két ülés, a bejelentés pedig a hírek szerint egy meglepő nevet is tartalmazhat. A GPBlog arról ír, hogy egyáltalán nem biztos, hogy Sergio Pérez lesz a Cadillac egyik versenyzője, ami azért még nem lenne egetrengető, főleg, ha a Red Bulltól tavaly menesztett mexikói egy másik csapatnál (Alpine) találna magának helyet. Az viszont annál inkább, hogy Pérez helyett nem egy másik tapasztalt pilótát tervez igazolni az amerikai csapat.

    A lap egy „Forma–1-ben jól ismert” nevet idéz a cikkében, ez a személy pedig azt állítja, hogy amennyiben a fia akarna aláírni a Cadillechez, egyenesen megtiltaná neki, hogy ezt tegye. Ennek oka, hogy ő és más szakértők is úgy vélik, a Cadillac jövőre messze a mezőny leggyengébb alakulata lesz, és bárki is szerződjön oda, 2026-ban a mezőny végén körözgetés jut majd neki.

    Valószínűleg ez lesz a sorsa Valtteri Bottasnak, aki egybehangzó sajtóhírek szerint a csapat egyik pilótája lesz, Pérez azonban állítólag nem akar sereghajtó lenni és bevállalni a mélyről kezdődő építkezést. A Cadillac pedig nem is akar másik veteránt a finn mellé, ezért inkább újoncokban gondolkodik. Így merült fel az Aston Martin tartalékjának, Felipe Drugovich-nak a neve, de mint arról beszámoltunk, az amerikai Jak Crawford is egyeztet vagy egyeztetett az istállóval, noha az ő esetében nehéz elképzelni, hogy tartalékpilótai állásnál többen reménykedjen.

    Nem úgy a McLaren-junior Alex Dunne (nyitóképünkön), aki többeket már az Osztrák Nagydíj első szabadedzésén megejtett mclarenes debütálásával meggyőzött arról, hogy készen áll a Forma–1-re. Karun Chandhok, a Sky Sports korábbi F1-es pilóta szakértője is közéjük tartozik. „A McLaren helyében megpróbálnék tető alá hozni egy megállapodást a Cadillac-kel, vagy valami ilyesmi” – mondta a Caterham és a HRT korábbi versenyzője, majd kifejtette, hasonló megállapodásra gondol, mint amit a Mercedes kötött a Williamsszel, amikor kölcsönadta nekik George Russellt.

    Persze kérdés, hogy a Cadillac belemenne-e ebbe, hiszen ez azt jelentené, hogy az F2-es bajnokság 5. helyén álló, az idén eddig rengeteg balszerencse által sújtott, de így is két főfutamot nyerő ír jó szereplés esetén nem feltétlenül maradhatna az amerikai csapatban, és ha Lando Norris vagy Oscari Piastri idővel továbbáll, ő lehet az utód a wokingi istállónál.

    Erről persze még korai beszélni, de az tény, hogy Dunne újoncként meggyőző teljesítményt nyújt az F2-ben, és ha folytatja a jó szereplést, a Cadillac akár „húzhat egy Saubert”, hiszen a svájci istálló tavaly az újonc Gabriel Bortoletót szerződtette szintén a McLarentől, a brazil pedig folyamatosan bizonyít a jövőre Audivá válló istállóban.

  • Még egy versenyző árulta el, hogy tárgyal az F1 legújabb csapatával

    Még egy versenyző árulta el, hogy tárgyal az F1 legújabb csapatával

    A Forma–1-be jövőre beszálló Cadillac továbbra sem jelentette be 2026-os pilótapárosát, de most még egy versenyzőről derült ki, hogy tárgyal az amerikai istállóval.

    Mióta Logan Sargeantet tavaly menesztette a Williams, nincs amerikai pilóta a Forma–1-ben, miközben az idén is három versenyt rendeznek az Egyesült Államokban, az amerikaiak körében pedig továbbra is szárnyal a sportág népszerűsége. A 2026-os szezontól ráadásul már két amerikai istálló is lesz a mezőnyben, hiszen a Haas mellé érkezik a Cadillac. Az új csapat továbbra sem jelentette be jövő évi pilótafelállását, de időről időre hallunk arról, hogy kik lehetnek a befutók.

    Azok a befutók, akik között nagy valószínűséggel nem lesz amerikai, noha a Forma–2-ben versenyző Jak Crawford most elárulta, ő is egyeztet a csapattal. A 2024 óta az Aston Martin akadémiájának színeiben versenyző, pályafutását azelőtt sokáig Red Bull-juniorként építő amerikai ugyanakkor az Aston Martinnál nem fog ülést kapni 2026-ban, hiszen Fernando Alonsónak és Lance Strollnak is szerződése van. A korábbi Aston Martin már többször tesztelő, a DAMS színeiben jelenleg az F2 összetettjének 3. helyén álló amerikai a Motorsportnak nyilatkozva elmondta, jelenleg „a levegőben lóg” a jövője az Aston Martinnál.

    „Sok függ attól, hogy mit csinálok az idén a Forma–2-ben. Ha meg tudom nyerni a bajnokságot, az nagyszerű lenne a karrieremnek. Sok lehetőséget megnyitna, legyen az potenciálisan egy hely a rajtrácson vagy újabb tartalékpilóta állás jövőre a Forma–1-ben. Próbálunk bármilyen helyet találni a mezőnyben, legyen az a Cadillacnél, az Aston Martinnál vagy valamely másik csapatnál.”

    „Voltak egyeztetések, de jelenleg nagyon lassan halad a dolog – mondta az Észak-Karolinában született, később Texasba költöző versenyző a Cadillacról. – Ami engem illet, csak jó munkát kell végeznem a Forma–2-ben.”

    Jak Crawford, Aston Martin
    Jak Crawford / Fotó: Aston Martin

    Crawfordnak a Cadillac üléséért olyanokkal kell versenyeznie, mint a nála jóval tapasztaltabb többszörös futamgyőztes Valtteri Bottas és Sergio Pérez, de Mick Schumacher is ott van az új csapat listáján. „Semmit nem tehetek, hogy versenybe szálljak azon kívül, hogy jól teljesítek az F2-ben. Ettől eltekintve mást nem tehetek” – mondta.

    Az látszik, hogy Crawfordból nem lesz az új Leclerc vagy Russell (mindketten első idényükben bajnoki címet nyertek az F2-ben), de még Gabriel Bortoleto sem (ő is), hiszen az idei már a harmadik éve a másodosztályban. 2023-ban 13., tavaly 5. lett az összetettben, és mivel jelenleg 20 superlicenc-pontja van, ha ismét a legjobb 5-ben zárja az évet, jövőre elegendő pontja lesz az F1-es üléshez.

    „Már tavaly is remek autónk volt, de minden versenyen hiányzott valami apró részlet. Ezért úgy döntöttem, hogy maradok a DAMS-nál, mert úgy éreztem, tujduk, hogy milyen apróságokon kell változtatni. Már tavaly is úgy éreztem, hogy elég jó szinten vezetek, de nem voltam túl következetes. Nem tudtuk konzisztensen jól csinálni a dolgokat. A gumikat nagyon nehéz felmelegíteni. Meg tudtuk nézni az adatokat és javítani a helyzeten a következő versenyre, de nyilván nem futhattuk le még egyszer ugyanazt a versenyt. Most úgy érzem, az idén újra futhatjuk az összes versenyt és képesek vagyunk helyrehozni, ami tavaly félrement.”

    Az első nyolc hétvége alatt Crawford közel annyi pontot szerzett, mint tavaly az egész szezonban, miközben háromszor nyert, noha Spában megszakadt a tízversenyes sorozata, amely során végig a legjobb hatban zárt, de úgy véli, nem egyetlen rossz hétvége fogja meghatározni a jövőjét. Ha pedig a Cadillac versenyzői ülést nem is ad neki, az bőven elképzelhető, hogy tartaléknak szerződteti az utánpótlás-sorozatok jelenleg legtöbbre értékelt amerikai pilótáját.