A Red Bull ezúttal Max Verstappen főszereplésével forgatott egy újabb őrült imázsfilmet Goodwoodban, Nagy-Britanniában. Akik hozzászoktak már akár a régi Top Gear vagy a Halálos Iramban beteg dolgaihoz, nos azok kifejezetten értékelni fogják a legújabb művüket. A holland pilóta ugyanis az utolsó helyről vág neki egy versenynek, ahol az ellenfelei a mindenki számára ismert londoni emeletes vörös busz, vagy a fekete (FAKE) taxi, benne utasként Natalie Pinkhammel és Karun Chandhokkal. A rajtrács további versenyzői: egy munkásokkal teli kisbusz, egy VW Polo fesztiválozókkal, egy igazi tuningos lakótelepi driftes srác, aki mindenre képes, valamint egy második világháborús Spitfire.
Lehet, hogy a Forza Horizon ihlette meg az energiaitalosok marketingeseit, mindenesetre megérte a végeredmény ezt a befektetést, parádés lett a videó. Tényleg érdemes minden apró részletre figyelni, például a tuningos srácnál a végsebesség például: 200 BPM.
Bemutatták az Ikarus és a kínai CRRC Urban Traffic magyarországi vegyesvállalata, az Electrobus Europe első, kínai-magyar kooperációban készült, tisztán elektromos meghajtású buszát Székesfehérváron kedden.
Széles Gábor, az Ikarus elnöke elmondta, hogy több mint egyéves munka előzte meg a prototípus bemutatását, amelyben „a CRRC elektromos hajtásláncokkal kapcsolatos világszínvonalú ismeretei összekapcsolódnak az Ikarus vázgyártási tapasztalatával”. Jelezte, hogy jövőre indul a sorozatgyártás.
Ku Ji-feng a CRRC igazgatósági elnöke hangsúlyozta, hogy a típussal elindulhat „a magyar nemzeti márka” újbóli felfutása, és még több munkahely jöhet létre az Ikarusnál. A termékkel megcélozhatják az európai piacokat – tette hozzá.
A CityPioneer nevű, alacsonypadlós jármű meghajtásáról egy 240 kilowattos állandó mágneses szinkronmotor gondoskodik, a 313 kilowattos akkumulátorcsomaggal 200-260 kilométer megtételére alkalmas, a teljes töltöttséghez 5-6 óra szükséges.
A sajtótájékoztató keretében együttműködési megállapodást írt alá Székesfehérvár önkormányzata, az Ikarus vállalatcsoport és a CRRC a város zöld közlekedési stratégiájának megalkotásáról és a CityPioneer busz 2019-es tesztüzembe állításáról.
Cser-Palkovics András (Fidesz) polgármester ezzel kapcsolatban elmondta: a közösségi közlekedés egyre inkább felértékelődik a világban és Székesfehérváron is, a megállapodás tehát a jövő felé fordulást jelenti. Reményét fejezte ki, hogy a jövőben lesznek pályázatok a dízel buszok kiváltására, elektromosra cserélésére.
Tuan Csie-lung, a Kínai Népköztársaság nagykövete úgy vélte, az Ikarus és a CRRC együttműködése újabb lépés a kínai-magyar kereskedelmi kapcsolatok erősödésében, amely „soha nem volt ennyire jó”. „Magyarország az unión belül az egyik legjobb barátunk” – fogalmazott, hozzátéve: az országban jó a befektetési környezet, alacsonyak az adók, ami vonzó a kínai cégeknek.
Vargha Tamás, a Külgazdasági és Külügyminisztérium polgári hírszerzésért felelős államtitkára emlékeztetett arra, hogy a dízelbotrány óta a világ még inkább elmozdult az elektromos hajtás irányába, és ebben az Ikarus és kínai partnere is részt kíván venni. Reményét fejezte ki, hogy az első elektromos buszukat sok másik követi a városban és az országban.
Az MTI kérdésére Széles Gábor elmondta: egy 12 méteres, dízelmotoros autóbusz ára 70-80 millió forint között van, az elektromos buszuk körülbelül 120 millió forintba kerül majd. Megjegyezte, hogy az e-busz megtérülési ideje azonban jóval rövidebb.
Közölte, hogy jövőre minimum 200 elektromos buszt fognak gyártani, azt következő évben ezret, majd szeretnék felfuttatni az éves gyártást háromezerre.
Azt is elmondta: Székesfehérvár mellett Szeged, Zalaegerszeg és Miskolc is érdeklődik az e-busz iránt, ám előbb bizonyítaniuk kell a volántársaságok felé, hogy a busz alkalmas a menetrend szerinti, városi használatra.
A sajtóanyag szerint az IC 1211 U típusú elektromos busz 2019 elején tesztelési céllal járja majd Székesfehérvár útjait, ezt követően bekapcsolódik az utasforgalomba az arra legalkalmasabbnak ítélt vonalakon.
Az Electrobus Europe Zrt. 2019 folyamán további kínai-magyar fejlesztéseket tervez, várhatóan 2019 második felében egy midi és egy csuklós elektromos busz prototípusa is megérkezik a most bemutatott jármű mellé.
Most tuti, hogy minden Michael Schumacher rajongónak felcsillan a szeme, és aki jó mélyen a zsebébe is tud nyúlni, az igazán exkluzív „relikviának” válhat tulajdonosává. Árverésre bocsátották ugyanis azt az Iveco buszt, mely Schumacher és Rubens Barrichelo motorhome-jaként funkcionált 2001 és 2005 között.
Az árverésre a Bonhams párizsi aukcióján kerül majd sor, február 8-án. Előzetesen arra számítanak, hogy az egyedi jármű 150 000 és 190 000 dollár közötti (~37 és 47 millió forint között) áron kel majd el.
A buszt a Carrosserie Orlandi alakította át, hogy megfelelő hely legyen a jármű a stratégiai megbeszélésekhez, interjúkhoz és fizioterápiás foglalkozásokhoz.
A legutóbbi tulajdonos ugyan felújította a belső teret, így az ma már egy kicsit gyakorlatiasabb, sem mint üzleti jellegű tér.
A 12 méter hosszú Ivecoban tágas lakóterek találhatók, egy hálószoba nagy ággyal, egy fürdőszoba, Bose hangrendszer és egyéb csúcstechnológiás elektronikai berendezések.
A busz 380 lóerős turbó-dízel motorral és nyolc fokozatú ZF automata váltóval bír.
A WEC szombat reggel, a Fuji 6 órás verseny harmadik szabadedzése előtt egyedi dolgot szervezett a pályára, „Circuit Safari” névvel.
Öt buszt töltöttek meg rajongókkal és a sajtó képviselővel, és pályára küldték azokat, miközben a mezőny a pályán körözött, noha némileg lassabban, mint egyébként.
Nem vagyunk benne biztosak, hogy veszélytelen a kezdeményezés, de annyi bizonyos, hogy igazán ritka és szokatlan látványt nyújtanak a buszból a pályán elsuhanó versenygépek.
