12 perces összefoglaló videót tett közzé a NASCAR youtube csatornája az LA Coliseumban tartott Busch Lite Clash-ről.
Korábban már írtunk róla, hogy Joey Logano győzelmével zárult a Busch Lite Clash, melyet Los Angelesben, a USC Trojans amerikai futballcsapatnak is othtont adó Coliseumban tartottak.
A verseny legdrámaibb történéseit összefoglaló videóban találkozhatunk elrepülő HANS nyakvédőkkel, lelassuló autókkal, és test-test elleni küzdelmekkel.
A stadiumban egyébként majdnem teljes teltház volt, ami nem meglepő, hiszen a NASCAR elképesztő show-t állított össze a kilátogatók számára.
A versenyzők bemutatásánál, illetve a sárga zászlós periódusok alatt DJ Skee muzsikált, míg a verseny előtt Pitbull koncertezett.
A legnagyobb mainstream eseményt azonban Ice Cube fellépése adta, a legendás rapper a futam felénél tartott félidőben adott koncertet.
Ezen kívül természetesen a NASCAR egyik híres védjegyét is megtapasztalhatta a nagyérdemű, hiszen ütközésekből sem volt hiány – bár ez inkább az előfutamokra volt jellemző.
Megvan a 23 fős mezőny a Los Angeles Coliseumban tartott Busch Lite Clash-re. Kyle Busch indulhat majd az első helyről.
Mind a négy előfutam pole-ból induló versenyzője nyerte előfutamát így bejutottak a főversenybe. Kyle Busch, Tyler Reddick, Justin Haley és Joey Logano megkönnyítették csapataik dolgát azzal, hogy gond nélkül megnyerték az előfutamokat.
Busch indul a pole pozícióból a Busch Light Clash futamon. A 2021-es bajnok, Kyle Larson is bejutott a Busch Lite Clash döntőjébe.
Ezáltal a 2021-es pontversenyben a második helyen álló Martin Truex Jr. kapta meg a 2021-es pontversenyben a legmagasabb pontszámot elérő pilóta ideiglenes helyét.
Truex úgy döntött biztosra megy, és nem indul a Last Chance Qualifier futamon, így már nem tud javítani 23. rajtpozícióján
A negyedik előfutamban megtörtént a hétvége eddigi legnagyobb balesete, amikor Todd Gilliland küldte a falba Aric Almirolát.
Hatalmas drámák az Vigaszági előfutamokon
A maradék 20 versenyzőnek egy-egy „Vigaszági” előfutamot rendeztek. A kétszer 50 körös versenyek hatalmas drámákat hoztak, sőt a második futamon annyi baleset történt, hogy még piros zászló is előkerült. Kurt Busch és Alex Bowman autója például annyira megsérült, hogy nem is tudták folytatni a versenyt.
A hétvége eddig legnagyobb drámája talán Ty Dillon nevéhez fűződik, aki a második LCQ (Vigaszági előfutam) versenyen kétszer is kiugrott a rajtnál, és bár végül nyert, a második szabályvétség miatt kizárták.
A hosszúra nyúlt második LCQ futam miatt zöld zászlót 25 perccel később, 00:15-kor fogják meglengetni majd.
A Busch Lite Clash rajtsorrendje:
Rajtpozícó/Versenyző
Hogyan jutott be?
1 Kyle Busch
Előfutam #1 győztese
2 Tyler Reddick
Előfutam #2 győztese
3 Justin Haley
Előfutam #3 győztese
4 Joey Logano
Előfutam #4 győztese
5 Daniel Suarez
Előfutam #1 második helyezettje
6 Chase Briscoe
Előfutam #2 második helyezettje
7 William Byron
Előfutam #3 második helyezettje
8 Kyle Larson
Előfutam #4 második helyezettje
9 Ricky Stenhouse Jr.
Előfutam #1 harmadik helyezettje
10 Austin Dillon
Előfutam #2 harmadik helyezettje
11 Christopher Bell
Előfutam #3 harmadik helyezettje
12 Michael McDowell
Előfutam #4 harmadik helyezettje
13 Ryan Blaney
Előfutam #1 negyedik helyezettje
14 Cole Custer
Előfutam #2 negyedik helyezettje
15 Chase Elliott
Előfutam #3 negyedik helyezettje
16 Erik Jones
Előfutam #4 negyedik helyezettje
17 Denny Hamlin
Vigaszági Előfutam #1 győztese
18 Ryan Preece
Vigaszági Előfutam #2 győztese
19 Kevin Harvick
Vigaszági Előfutam #1 második helyezettje
20 Bubba Wallace
Vigaszági Előfutam #2 második helyezettje
21 AJ Allmendinger
Vigaszági Előfutam #1 harmadik helyezettje
22 Harrison Burton
Vigaszági Előfutam #2 harmadik helyezettje
23 Martin Truex Jr.
2021 Legtöbb pontot szerző versenyzője, aki nem jutott be
A szombati edzéseket követően a Stewart-Haas Racing versenyzője, Kevin Harvick biztosra veszi, nagy sikert fog aratni a Los Angeles-i Clash.
Szombaton végre kezdetét vette a 2022-es NASCAR szezon hivatalos programja. A Los Angeles-i Coliseumba költöztetett verseny első edzéseit követően elégedetten nyilatkoztak a versenyzők. Elégedettségének a Stewart-Haas Racing versenyzője, Kevin Harvick is hangot adott. Az 58-szoros futamgyőztes elmondta, nem gondolja, hogy bármi a siker útjába állhatna.
„Ezen a ponton azt gondolom, esély sincs arra, hogy elrontsuk a dolgot. Megérkeztünk, birtokba vettük a pályát, túlvagyunk egy jól sikerült edzésen, és senkinek nem voltak gondjai a kanyarok bevételével. Az előzésekkel sem volt gond, és ahogy Jim Hunter barátom szokta mondtani: »Ahhoz, hogy nyerni tudj, olyan autóra van szükséged, amivel előzni lehet«” – nyilatkozta Harvick.
„Ha megnézzük az előjeleket, hogy mennyi jegyet adtak el, mekkora az érdeklődés a nézők és a média által, azt gondolom, nem lehet kérdés a siker.”
A 78 ezer néző befogadására képes futballstadionba 60.000 nézőt várnak. Bár valószínűleg ennél több jegyet is el tudtak volna adni, biztonsági okokból egy szektor lezárása mellett döntöttek a szervezők.
Harvick ha a körítésnek örült is, az eredmények már kevésbé adtak erre okot. A szabadedzést még ugyan Chase Elliott mögött a második helyen zárta, a kvalifikáció nem sikerült neki túl jól. 23. helyének köszönhetően csak a 6. helyről kezdheti a 3. előfutamot.
A NASCAR által közzétett videóban Kyle Busch Los Angeles Coliseum-i negyedmérföldes pályán elért pole körét láthatjuk belső kamerából.
Mint korábban megírtuk a kétszeres bajnok 13,745 másodperc alatt teljesítette a 1/4 mérföldes ovált, ami alig 16 ezreddel volt gyorsabb, mint a mögötte végző Tyler Reddick ideje.
Kyle Busch így az első előfutam pole-jából indulhat majd. Az előfutamok magyar idő szerint este 9-kor kezdődnek, míg a főverseny éjfélkor veszi kezdetét.
A Joe Gibbs Racing sofőrje utolsó évét teljesíti jelenlegi főszponzorával, az M&M’s-el, és éppen emiatt sikeres évet szeretne teljesíteni – amelynek nem rossz kezdete ez az első rajthely.
„Ki gondolta volna” – mondta Busch a Fox Sports-os Jamie Little-nek. „Elég király, már csak az is, hogy lehetőségünk van valami ilyesmit csinálni.”
„A NASCAR sok kritikát kapott azzal kapcsolatban, hogy ez hogyan fog kinézni és milyen lesz, de nagyon jól szórakozunk, hiszen ez egy teljesen más dolog, mint amit eddig bármikor csináltunk” – mondta Kyle Busch.
„Már csak az a lényeg, hogy elől tudjunk maradni. Ez a lényeg, hiszen még nem vagyunk benn a főfutamon, most még csak az előfutamra kvalifikáltuk magunkat.”
Az első szabadedzést megnyerő Chase Elliott a 7. legjobb időt autózta, így ő majd a harmadik előfutam 2. helyéről várhatja az esti küzdelmeket.
Ennek az előfutamnak az első helyéről fog rajtolni a hétvége eddig meglepetésembere, Justin Haley, aki 3. lett az időmérőn.
Ez egyébként az első alkalom, hogy a “The Clash”-t a áthelyezték megszokott helyszínéről, ugyanis 1979 óta a Daytona International Speedway adott otthont a futamoknak.
Magyarországon az ARENA4+-on lesz látható a NASCAR Busch Lite Clash közvetítése, vasárnapról hétfőre virradóra, 00:05-ös adáskezdéssel.
Amikor élő televíziózásról van szó, nehéz felkészülni az ismeretlenre. Különösen ha sporteseményről, és a Clash-ről van szó.
Az La Coliseum-ban, kifejezetten erre a célra épített negyedmérföldes pálya vadonatúj, ami azt jelenti, hogy a NASCAR on Fox stábjának – a producerektől kezdve az operatőrökön át a műsorvezetőkig – nincs olyan tapasztalata a helyszínről, amelyre támaszkodhatna, mint a több száz más verseny esetében, amelyeket az elmúlt 20 szezonban a rajongók elé tálaltak.
„A mentális felkészülés során minden eshetőségre oda kell figyelni. Azt hiszem, ha csak úgy nekivágsz a napnak, és nem tervezed meg a 6 órás adás minden pillanatát, akkor valószínűleg az egész a legrosszabb forgatókönyv szerint alakulna” – mondja Barry Landis, a Fox Sports producere.
„Nagyon fegyelmezetten állunk hozzá a tervezéshez, hogy élvezhessük a tényleges versenyt. Rengeteg munka van benne.”
Ez egy olyan megközelítés, amelyet a Fox Sports 2001-es versenyek közvetítése óta folyamatosan fejleszt. Szerencsére a televíziós oldal és a NASCAR illetékesei közötti kapcsolat az évek során egyre jobbá vált, és ezidő alatt eljutottak oda, hogy együtt dolgoznak a közös ügy érdekében.
A Fox csapata (Tony Stewarttal kiegészülve) készen áll az eseményre Fotó: Sean Gardner/Getty Images/NASCAR Media
Fő szempont: A szórakoztatás
Landis és csapata úgy fog dolgozni a Clash-en, mint más versenyeken: visszafelé. A Fox Producere elmondta, minden résztvevőnek el kell gondolkodnia – különösen a Clash esetében – hogy mi a célja ennek a versenynek.
„Természetesen nagyszerű versenyzést akarunk” – mondta. „Szórakozást akarunk a pályán. Félelmetes, király helyszínt. A világ legjobb versenyzőit. Ezt mind megkaptuk.”
„A legfontosabb feladatunk, hogy bemutassuk – és jó színben tüntessük fel – a gladiátorokat, akik versenyezni fognak. Aztán ebből kezdjük el visszafele bogozni a szálakat.”
„Hogyan tudjuk ezt megvalósítani? A verseny formátumának megtervezésétől kezdve a helyszínen át, a koncertekig, mindent közösen szerveztünk a NASCAR-al.”
Tagadhatatlan, hogy a Busch Light Clash nagy hangsúlyt fektet majd a szórakoztatásra. Végül is, ha a rövid pályán való versenyzés nem lenne elég jó, lesz egy verseny előtti koncert Pitbull-lal, valamint egy félidei szünet, amelyen Ice Cube lép fel.
A Fox már háromszor járt a Coliseumban, hogy megtervezze és meghatározza a kamerák pozícióját.
Ez egy kétnapos esemény – amely edzéseket, kvalifikációt és előfutamokat tartalmaz a főfutam előtt – így Landis fontosnak tartja a show megfelelő vizuális tálalását.
A Fox elképesztően modern, nagysebességű kamerákkal – és még egyéb meglepetésekkel – készül a Clash-re.
„Lesz egy olyan sky cam is, amilyet a futballpályán látunk” – mondja Landis. „Lesz egy drónunk is. Imádjuk a drónjainkat a Foxnál, ezt elmondhatom. Mindezeket aprólékosan megterveztük – a kamerákat a falakban, a sebességmérő kameráinkat… Őszinte leszek veled, a tervezési folyamat elég király volt.”
A Fox Sports égi kamerával és drónokkal készül a Clash-re Fotó: Jared C. Tilton/Getty Images/NASCAR Media
Így készülnek a magyar kommentátorok a Clash-re
Magyarországon az ARENA4+-on lesz látható a NASCAR Busch Lite Clash közvetítése, vasárnapról hétfőre virradóra, 00:05-ös adáskezdéssel.
Az eseményről, valamint a formátumról az ARENA4 NASCAR szakkommentátorát, Juhász Zoltánt kérdeztük.
„Nehéz megmondani, hogy mennyire töredeznek szét az egyes futamok és a döntő. Egyfelől ott van az alkatrészhiány, ami miatt megfontoltabbnak kell lenniük, másrészt viszont a kis sebesség és a kompozit burkolat miatt nehéz elképzelni, hogy egy 400 méteres oválpályán totálkárosra törjék az autókat. Inkább a klasszikus short track ‘bump n runokra’ számítok, több kisebb megszakítással. ” – mondta Juhász Zoltán.
Mint korábban leírtuk, a NASCAR történetében először 75 kör után „félidőt” tartanak majd, ahol Ice Cube fog koncertezni.
„A half time show nem sok vizet zavar szerintem, a normál versenyek Stage-közi szünetei eddig is adtak egy pár perc pihenési lehetőséget a kötelező sárga miatt – ehhez képest a 10 perces leállás nem hiszem, hogy bármit is befolyásolna. Talán annyit, hogy a half time show alatt meg tudják beszélni a csapattársak az addig szerzett tapasztalatokat.„
Zoltán szerint azért a verseny végén – jó NASCAR-os short oval verseny módjára – egy picit mindenki meg fog bolondulni.
„Az utolsó körökben jönnek majd a nagy hail maryk, az borítékolható. Amire kíváncsi vagyok, hogy a legbelső, felmart, de aszfaltozott kanyarívet fogják-e használni, nomeg arra, hogy a klasszik short track specialisták (Keselowski, Kyle Busch, Logano, Truex) előnye érvényre tud-e jutni egy ilyen kis pályán.”
„A tévés közvetítésre, az alkalmazott kameraszögekre nagyon kíváncsi leszek, elvégre a FOX nagyon tudja, hogy kell egy stadiont bekamerázni, de hogy mindezt hogyan ötvözik egy NASCAR futammal, az már egészen más kávéház” – magyarázta az ARENA4 szakértője.
Chase Elliotté az a megtiszteltetés: ő volt a leggyorsabb versenyző a Los Angeles Memorial Coliseumban futott első szabaededzésen.
Elliott a Hendrick Motorsports 9-es számú autójában 13,45 másodperces (66,89mph) idővel volt a leggyorsabb a szombati edzésen – írja a Racer.
A 2020-as bajnok az edzés utolsó részében érte el a legjobb időt, ami egyben elég volt ahhoz is, hogy a 36 autóból álló mezőnyben összességében a leggyorsabb pilóta legyen.
A NASCAR illetékesei három, egyenként 12 versenyzőből álló csoportra osztották a mezőnyt a gyakorlásra.
Mindegyik csoport 24 percet kapott a pályán, de ezt három különböző, egyenként nyolcperces szakaszra osztották fel, csoportonként váltakozva. Chase Elliott a harmadik csoportban volt.
„Először is, minden elismerésem a NASCAR-nak és mindenkinek, aki részt vet a projektben, mindazoknak a férfiaknak és nőknek, akik rengeteg energiát fektettek abba, hogy ez megvalósuljon, hogy megépüljön a versenypálya, hogy leaszfaltozzák, és hogy minden logisztikát elvégezzenek” – mondta Elliott.
„Nagyra értékelem, hogy a csapatban mindenki nagyon keményen dolgozott egész télen; ez egy nagyon sűrű időszak volt mindannyiunk számára.”
„Úgy érzem, elég jó autónk van, most már csak annyi a lényeg, hogy meghozzuk a helyes döntéseket, és ne hagyjuk, hogy túlságosan elrontsam.”
Kevin Harvick lett a második, csapattársa, Chase Briscoe pedig a harmadik.
Briscoe autója viszont az utolsó edzés végén megállt. A Stewart-Haas Racing versenyzője a Fox Sportsnak elmondta, hogy csapatának meg kell javítania a gázkábelhez csatlakozó csapszeget, ami eltört.
A nap eddigi meglepetése Justin Haley volt, aki a negyedik helyet érte el a Kaulig Racing 31-es autójával.
Február 6-án rendezik a hagyományos Busch Lite Clash-t, egy közel sem hagyományos helyszínen, a Los Angeles Coliseumban.
Nemcsak a helyszín lesz különleges, hanem az autó is, hiszen ez lesz a Next Gen első hivatalos versenye.
A több mint két évig fejlesztett Next Gen autó a NASCAR hetedik – és egyben legforradalmibb – stock car-verziója 1949 óta.
A Next Gen autó szekvenciális váltóval, egyetlen középső kerékanyával, 670 lóerős motorokkal és közvetlenül az első kerekek mögött elhelyezett rajtszámokkal rendelkezik.
Persze nem sok minden fog kiderülni az erőviszonyokról, hiszen a NASCAR utoljára a 80-as években versenyzett negyedmérföldes oválon – ilyen lesz a Los Angeles Coliseum is.
A Colosseum 1923-ban nyílt meg, mint élő emlékmű mindazoknak, akik az első világháborúban az amerikai fegyveres erőknél szolgáltak, és 2023-ban ünnepli százéves évfordulóját.
Kyle Busch korábban már megosztotta gondolatait az aszfaltcsíkról, de vajon a többiek mit gondolnak erről a rövid oválról.
„Sok rövidpályás dirt versenyen indulok, és úgy gondolom, hogy ez a verseny is hasonló hangulatú lesz” – mondja Kyle Larson, a 2021-es NASCAR Cup Series bajnoka.
„Érezni fogjuk a nézők energiáját, úgyhogy szerintem nagyon jó móka lesz. A rajongók közelsége még izgalmasabbá teszi majd a versenyt.”
Larson csapattársa, Chase Elliott is leginkább a show-t tartja a hétvége legfontosabb elemének.
„A Coliseum egy nagyszerű helyszín, és úgy gondolom, hogy ez egy szórakoztató esemény lesz. Ez volt a célja, hogy a szezonkezdetre egy lenyűgöző és izgalmas rendezvényt kapjanak a nézők.”
„Ez a bemutatóverseny nagy lehetőségeket rejt magában. Akár otthon a tévében akár a lelátóról nézik a versenyt, remélhetőleg az emberek jól szórakoznak majd” – jelentette ki Elliott.
Fotó: USC Annenberg School of Communication
A verseny lebonyolítása
Négy, 25 körös előfutam segíti meghatározni a főfutam mezőnyét. Az egyes előfutamok felállása a szombati kvalifikáció után alakul ki.
Minden előfutam első négy helyezettje (összesen 16 autó) jut tovább a Busch Light Clash főfutamra. Az első futam győztese indul a pole pozícióból, a második futam győztese a második helyről, a harmadik futam győztese a harmadik helyről, a negyedik futam győztese pedig a negyedik helyről. A többi, előfutamokból továbbjutó autók ugyanígy kerülnek majd elosztásra.
Azok az autók, amelyek nem jutnak tovább a Busch Light Clash-be, a két Utolsó esélyes selejtező egyikén indulnak. Mindkét ilyen futam 50 körös lesz.
Az utolsó esélyes kvalifikáció első három helyezettje jut tovább a Busch Light Clash-re.
A Busch Light Clash 23. és egyben utolsó helyét az a versenyző kapja, aki a legmagasabb pontszámmal végzett az előfutamokon, de nem jutott be a főversenyre.
A Clash 150 körös. A 75. körben lesz a szünet, és „félidei show”, melynek sztárfellépője Ice Cube lesz.
Az esemény előfutamai már helyi idő szerint délután elkezdődnek majd, az Aréna4+ pedig 00:05-kor fogja megkezdeni élő közvetítését a főfutamról, a Busch Lite Clash-ről.
A NASCAR Cup Series versenyzői általában már az első néhány verseny után tisztában vannak az erőviszonyokkal. 2022 más lesz Truex szerint.
A Next Gen autók rövid tesztelési ideje miatt a versenyzőknek a szokásosnál hosszabb időre lehet szükségük ahhoz, hogy megállapítsák, hol állnak a versenytársakkal szemben.
„Azt hiszem, ez eltart majd egy darabig. Általában a nyugati parton, Atlantában és Daytonában végigmegyünk, és máris van egyfajta elképzelésünk arról, hogy hol állunk, vagy hogy milyen lesz a helyzetünk” – mondta a NASCAR Cup Series-ben 2004 óta versenyző Martin Truex Jr.
„Az idei év teljesen más lesz – szerintem egy kicsit tovább fog tartani. Még soha semmi nem változott annyi minden, mint idén.”
Amellett, hogy az autó sokak szerint „forradalmi” változásokat tartalmaz, a 2022-es szezon kezdete sem segít az erőfelmérésben.
A „nem hivatalos” rajt vasárnap lesz a pontok nélküli Busch Light Clash bemutató futammal a Los Angeles Memorial Coliseumban található negyed mérföldes oválon, amelyen még soha nem mentek.
Hivatalos NASCAR-futamot az 1970-es évek eleje óta nem rendeztek ilyen kis pályán, és bármi is lesz vasárnap, annak aligha lesz köze ahhoz, hogyan alakul a 2022-es szezon hátralévő része.
A Clash után következik a Daytona 500, de azt a versenyt egy superspeedwayen rendezik, ahol más aerodinamikai szabályok érvényesek, mint a versenynaptárban szereplő pályák túlnyomó többségén.
Daytonát a kaliforniai Auto Club Speedway követi – egy 2 mérföldes oválpálya, amely szintén nagyban eltér a versenynaptárban szereplő pályák többségétől.
A március 6-i Las Vegas Motor Speedway-i verseny – egy 1,5 mérföldes pályán – adhat először támpontot arra, hogy a csapatok hol tartanak.
Martin Truex Jr. és a 2022-es NextGen Toyota Fotó: Bob Leverone/Getty Images
Tanulás a szezon közben
„Elég sok időbe fog telni, amíg rájövünk, hogy hol tartunk, hogy megtanuljuk ezt az autót, hogy megértsük, hogyan működik jól a különböző típusú versenypályákon, és azt hiszem, ez még egy darabig így fog folytatódni” – jelentette ki a Joe Gibbs Racing versenyzője.
„A dolgok nagyon gyorsan fognak változni az év első felében. Eltart majd egy ideig, amíg igazán jól fogjuk érezni magunkat az autóban.”
Truex és a Joe Gibbs Racing 19-es rajtszámú Toyota a 2021-es pontversenyben a második helyezést érte el, és az utóbbi években mindig ott volt az élmezőnyben.
Bár Truex elmondta, hogy általában minden szezont nagy várakozással kezd, elismerte, hogy idén „több a kérdőjel van benne, mint valaha”.
„Voltunk már ilyen helyzetekben, amikor sok minden változik, és nem igazán tudod, hogy mire számíts. Csak megpróbálsz a lehető legjobban felkészülni” – nyilatkozta a Motorsport.com-nak a 2017-es év bajnoka.
„Nyilvánvalóan nagyszerű csapatom van, és sok jó ember vesz körül, és megpróbálom a lehető legjobban kihasználni ezeknek az embereknek a segítségét, és ez általában be is szokott válni.„
Dana White, az UFC elnöke egyedülálló új marketingpartnerséget kötött a Trackhouse Racinggel, és versenyzőjükkel, Ross Chastainnel.
Hétvégén a Los Angeles-i Coliseumban a White társtulajdonában lévő Howler Head whiskey márkát viseli majd a Trackhouse Racing 1-es autója elsődleges szponzorként.
A feltételeket nem hozták nyilvánosságra, de a felek közölték, hogy White és a Trackhouse Entertainment Group alapítója, Justin Marks összefognak, hogy „fejlődési lehetőséget teremtsenek mindkét márka számára, és összehangolják a közös kezdeményezéseket a sport, a szórakoztatás és a szponzoráció terén.”
A Busch Light Clash-en a banánnal ízesített Howler Head, az UFC (Ultimate Fighting Champinship) hivatalos ízesített whiskey-je fog megjelenni Ross Chastain autóján.
Marks – aki korábban maga is NASCAR-versenyző volt – 2020-ban alapította a Trackhouse-t, a csapat pedig 2021-ben kezdett versenyezni.
A rapper Pitbull is csatlakozott a csapathoz – mint társtulajdonos -, és az alakulat nemrég bejelentette, hogy a PGA Tour golfozó James Hahnt is szponzorálja majd, aki az év hátralévő részében már Trackhouse-logót visel a ruházatán.
Marks így nyilatkozott a White-tal kötött megállapodásról: „Szeretnénk túllépni a sportágunkon, innovatív elmékkel és erős márkákkal dolgozni, és Dana White, valamint Howler Head és a UFC ezt a mentalitást testesíti meg” – írja a Sport Business Journal.
„Imádom Justin Marks elképzeléseit a Trackhouse-ról” – mondta Dana White, az UFC elnöke.
„Nagyon izgatott vagyok, hogy ezen a hétvégén lesz az első NASCAR szereplésünk. Ez egy abszolút vagány autó, és alig várom, hogy vasárnap a Coliseum pályáján láthassam versenyezni.”
Ez a megállapodás az első, a mai napon várható két NASCAR és küzdősportok szerződések bejelentése közül, mivel a későbbiek folyamán Floyd Mayweather új NASCAR-csapata is várhatóan hivatalossá teszi Daytona 500-as indulását.
A Los Angeles Coliseum mellett azonban fontos frissítést kaptak az iRacing felhasználók a NASCAR Next Gen autókra is.
A szerdai iRacing patch, nem tartalmaz túl sok mindent, de fontos a szimulációs platform jövője szempontjából – írja a Traxion.gg.
A február 6-i szezonnyitó Clash versenyre a NASCAR-ral közösen fejlesztett Los Angeles Memorial Coliseum rövid pálya ma már hivatalosan is birtokba vehető az iRacingben.
Már a decemberi bejelentéskor is ezen a platformon készültek el a renderek a NASCAR új, stadion-pályájáról.
Sőt, az előkészítő munka nagy része az iRacing embereivel és az általuk alkalmazott technológiával együtt történt.
Ennek segítségével a helyszínt laser scannelték, létrehozták, megépítették és átalakították, valamint folyamatosan tesztelték az eNASCAR Coca-Cola iRacing Series versenyzőkkel, hogy elkészüljön a végleges változat.
Az eNASCAR versenyzői közül sokan jövő kedden (február 1-jén) saját összecsapásukkal indítják a 2022-es szezont a helyszínen.
A szimulátor szerdai kiegészítése a NASCAR Cup Series versenyzőinek is lehetőséget ad arra, hogy kipróbálják az új pályát, mielőtt a valódi versenyre sor kerülne.
Ráadásul a NASCAR Next Gen autók is frissítve lettek, melyek a valós tesztelési sorozat során sok finomításon estek át, így immáron a módosított hátsó szárny, és a 670 lóerős motorok is rákerültek a NASCAR Next Gen autókra.
