Címke: büntetés

  • Súlyos büntetést kaphatnak az életveszélyes helyzetet teremtő szurkolók

    Súlyos büntetést kaphatnak az életveszélyes helyzetet teremtő szurkolók

    Az Ausztrál Nagydíj szervezői mindenképpen szeretnének beszélni a pálya területére behatoló nézőkkel. Az sem kizárt, hogy a szabálysértés miatt kitiltják őket a további rendezvényekről.

    Ahogyan arról mi is beszámoltunk, hiába ért véget balesetekkel az Ausztrál Nagydíj érdemi része, a legnagyobb veszély a nézőkhöz kapcsolódott. A Kevin Magnussen autójáról leszakadt alkatrész egy szurkolót talált el, és csak a szerencsének volt köszönhető, hogy ő és más sem sérült meg súlyosan. Mások viszont maguknak keresték a bajt, de szerencsére az nem következett be.

    A leintés után több szurkoló is felmászott a kerítésre, mások pedig a megnyitásnál behatoltak a pálya területére, ami akkor is veszélyes volt, ha magára az aszfaltra nem mentek rá. A sportfelügyelők be is idézték a verseny promóterét a Nemzetközi Sportkódex 12.2.1 cikkelyének megsértése miatt, miután a mulasztásuk miatt veszélyes helyzet alakult ki.

    Döbbenetes felvételek – tragédiával is végződhetett volna az Ausztrál Nagydíj

    A szervezők időközben vizsgálatot indítottak a történtek miatt, ez az előzetes tájékoztatás szerint júniusban érhet véget. Ami a szabályokat megsértő szurkolókat illeti, sikerült beazonosítani őket, és mérlegelni fogják, hogy a helyi törvények, illetve a nagydíjra vonatkozó szabályok alapján milyen büntetéssel sújthatják őket. A legsúlyosabb szankció a további rendezvényekről való kitiltás.

    „Öt vagy hat olyan személyt azonosítottunk, akik [túl] korán behatoltak a pályára, és beszélni akarunk velük – nyilatkozta Tom Mottram, az esemény üzemeltetéséért felelős igazgató. – Ezt soha nem fogjuk eltűrni vagy elfogadni. Az embereknek fel kell ismerniük, hogy nagyon veszélyes volt, ami történt. Ki fogjuk deríteni, mi volt a magyarázat vagy az indíték, és hogy ezt rosszhiszeműen tették, vagy nem tudatosan kerültek ilyen helyzetbe. Nem szeretnék elhamarkodott következtetéseket levonni, amíg nem volt lehetőségünk beszélgetni velük.”

    Az ausztrál szakember ezt követően érdekes gondolatot fogalmazott meg. Úgy véli, a koronavírus-járvány óta megváltozott a szurkolói kultúra, mert új rajongók látogatnak ki a futamhétvégére. Azt már csak mi tesszük hozzá, hogy ha így van, az vélhetően nagyrészt a Netflix dokumentumsorozatának, a Drive To Survive-nak (Hajsza a túlélésért) köszönhető.

    Így lopták el az Ausztrál Nagydíj után a nézők az FIA és a FOM felszereléseit (videó)

    „Alapvetően azt tapasztaltuk, hogy a COVID óta a nézők viselkedése és annak dinamikája megváltozott – jelentette ki Mottram. – A kezdeti megállapításaink már most azt sugallják, hogy a motorsport közönsége korábban szabálykövető volt, ha lehet így fogalmazni. A COVID után viszont azt tapasztaljuk, hogy új és fiatal rajongók érkeztek az eseményre, akik nem igazán értik, milyen veszélyeknek teszik ki magukat, amikor ilyen dolgokra vállalkoznak. Olyan, a kultúra iránt érdeklődőket és fiatal látogatókat szeretnénk, akik az egész eseményért vannak ott, és nem csak a pályán zajló futamok miatt. Szóval ez egy kétélű fegyver számunkra.”

  • Hamilton is profitált Leclerc büntetéséből – a Szaúd-arábiai Nagydíj rajtrácsa

    Hamilton is profitált Leclerc büntetéséből – a Szaúd-arábiai Nagydíj rajtrácsa

    Ahogyan azt már korábban bejelentették, Charles Leclerc 10 rajthelyes büntetést kapott, miután a Ferrari már a harmadik vezérlőelektronikát szerelte be neki. Az időmérőn a második helyen végző monacói pilóta így csak a tizenkettedik helyről kezdheti meg a Szaúd-arábiai Nagydíjat, hátrasorolásával pedig többek között Lewis Hamilton is jól járt, aki így a hetedik pozícióba állhat fel.

    A Szaúd-arábiai Nagydíj rajtrácsa

    # Pilóta csapat
    1. Sergio Pérez Red Bull
    2. Fernando Alonso Aston Martin
    3. George Russell Mercedes
    4. Carlos Sainz Ferrari
    5. Lance Stroll Aston Martin
    6. Esteban Ocon Alpine
    7. Lewis Hamilton Mercedes
    8. Oscar Piastri McLaren
    9. Pierre Gasly Alpine
    10. Nico Hülkenberg Haas
    11. Csou Kuan-jü Alfa Romeo
    12. Charles Leclerc* Ferrari
    13. Kevin Magnussen Haas
    14. Valtteri Bottas Alfa Romeo
    15. Max Verstappen Red Bull
    16. Cunoda Juki AlphaTauri
    17. Alexander Albon Williams
    18. Nyck de Vries AlphaTauri
    19. Lando Norris McLaren
    20. Logan Sargeant Williams

    *–10 rajthelyes büntetés új erőforráselem beszerelése miatt 

  • Egy abszurd hiba miatt kapott büntetést az újonc F3-as versenyző

    Egy abszurd hiba miatt kapott büntetést az újonc F3-as versenyző

    A csütörtöki nap folyamán a Formula 3 történetének egyik leggyorsabb büntetését osztották ki. Az újonc Mari Boya ugyanis elképesztő hibát vétett már a betétsorozat gyakorlása előtti napon.

    A versenyhétvége előtti pályabejárás során szegett szabályt az MP Motorsport spanyol pilótája. A pilóta és a személyi edzője is tisztában volt azzal a ténnyel, ami elhangzott a versenyzői eligazításon. Ez pedig az volt, hogy bahreini helyi idő szerint 18:00-ig nem szabad megkezdeni a pályabejárást.

    Az FIA azonban talált egy olyan videófelvételt, amin jól látható, hogy Boya és edzője helyi idő szerint 17:49-kor átmásztak a kerítésen, amivel bejutottak a pályára. A két vétkes már akkor megkezdte volna a pályabejárást, amikor az orvosi autó még körözött a pályán.

    Ezzel óriási balesetveszélyt okoztak, amit a versenybírák nem is hagytak szó nélkül. Boyát egy 1000 eurós pénzbüntetéssel sújtották, amit neki kell majd kifizetnie az FIA számára.

  • Vasseur gyorsabb és határozottabb fellépést szeretne

    Vasseur gyorsabb és határozottabb fellépést szeretne

    A Ferrari újonnan kinevezetett csapatfőnöke Frederic Vasseur az FIA-nak üzenve elmondta, hogy szeretné, ha a szövetség a jövőben sokkal keményebben lépne fel a költségvetési limitet megszegőkkel szemben.

    A tavalyi egyik slágertémája az volt, amikor kiderült, hogy a Red Bull és az Aston Martin is megszegte a költségvetési szabályt, vagyis a megengedettnél többet költöttek el.

    A Red Bull esetében a büntetés 7 millió dolláros pénzbírság, továbbá a szélcsatornában tölthető idejüket 10%-kal redukálják. Az Aston Martint pedig 450 ezer dollár befizetésére kötelezték.

    Előbbi csapatfőnöke Christian Horner drákóian szigorónak nevezte a szankciókat, ám a rivális Ferrari csapatfőnöke azonban tovább keményítene.

    Horner nem ért egyet az FIA „drákói” büntetésével

    „Messze ez a legjobb szabály, amit bevezettünk az F1-ben, az elmúlt években. Viszont meg kell találnunk a módját, hogy a piros lámpa sokkal hamarabb felgyulladjon, sokkal hamarabb rájöjjünk erre és korábban tudjunk intézkedni. És valószínűleg egy kicsit szigoróbbnak is kell lennünk.” – kezdte Vasseur.

    „Oké, nyilván ez volt az első eset, de mostantól el kell felejtenünk a „kis és a nagy dolgokat”, mert számomra két-hárommillió az a fejlődés szempontjából óriási összeg. Sokkal szigorúbbnak és gyorsabbnak kell lennünk.” – tette hozzá a Ferrari francia szakvezetője.

  • Pontlevonásos büntetések jöhetnek az F1-be?

    Pontlevonásos büntetések jöhetnek az F1-be?

    A 2023-as Forma-1-es sportszabályzat fontos változásokat tartalmazhat abban a tekintetben, hogy a versenyzőket hogyan büntetik, ha a szezon során felhasználható erőforrás alkatrészekből többet használnak fel, mint a megengedett. 

    Különösen az olyan pályákon, ahol viszonylag könnyű az előzés, előnyösnek bizonyult a rajtbüntetés bevállalása, mivel a versenyzők szinte minden pozíciót vissza tudnak szerezni, amit a büntetéssel elvesztettek, viszont frissebb erőforrással tudtak versenyezni.

    A büntetések hatásosabbá tétele érdekében új büntetési alternatívát kerestek. A grandprix.com úgy tudja, a legnépszerűbb alternatíva az, hogy a bokszkiállások során letöltendő, hosszabb időbüntetést szabjanak ki az erőforráselemek engedélyezett mennyiségét túllépő versenyzőkre. Ez akár 30 másodperc is lehet a teljesen új erőforrások használata esetén. Azt azonban nem tudni, hogy az ilyen büntetéseket a Safety Car és a virtuális Safety Car fázisok alatt is le lehetne-e tölteni.

    Szintén vita tárgyát képezi az a lehetőség, hogy automatikusan pontokat vonjanak le minden olyan versenyzőtől, aki egy teljes erőforrás olyan elemét használja, amely meghaladja az éves keretet. Ez már kellően ok lenne arra, hogy csak a legindokoltabb esetekben cseréljék a motorelemeket, mert a büntetés valós hátrányt okozna.

    A megbeszélések a következő hetekben folytatódnak, és várhatóan a hónap végére elkészül a javaslat, amelyet február elején benyújtanak a Forma-1 Bizottság elé és ha megszavazzák, már az idei Forma-1-es szezon kezdetén hatályba léphet.

    Rekordot döntött a motorbüntetések száma 2022-ben

  • Sainz megbüntetné a piros zászló okozóit

    Sainz megbüntetné a piros zászló okozóit

    Számtalan alkalommal láthattunk már olyat a Forma-1-ben, hogy az időmérőn a versenyzők egy piros zászló miatt nem tudnak már javítani az eddigi helyezésükön. Carlos Sainz szerint hogy ha valaki piros zászlót balesetet szenved, az büntetést érdemel.

    A Red Bullnál történt, már-már a 2013-as „Multi 21-et” idéző csapatutasítási botrány hátterében egyes sajtóértesülések szerint Sergio Pérez Monacói Nagydíjon elszenvedett baleset áll. A holland emiatt nem engedte őt állítólag, ami rossz hír volt a mexikói számára, mivel neki minden pontra szüksége lett volna a Charles Leclerc-rel való csatája miatt az egyéni pontverseny 2. helyéért.

    Ez az eset pedig nem egyszeri volt, ugyanis példának okáért a 2021-es Monacói Nagydíj időmérőjének Q3-as szakasza szintén egy piros zászlóval ért véget. Leclerc ugyanis az utolsó mért körén falba állította a Ferrarit, ami miatt félbe kellett szakítani az edzést, ezzel pedig senkinek nem maradt esélye a javításra.

    „Az utóbbi futamokon a pilóták sokkal több ilyen fajta piszkos játékot játszanak, mint amennyit a média ír és kiragad az adott szituációkból” – jegyezte meg Sainz, aki nem foglalkozik a Mattia Binottóval kapcsolatos pletykákkal.

    Ugyan a spanyol nem nevezett meg konkrét incidenst, de egy lehetséges megoldási formát megnevezett. „A legjobb kört el kellene venni az illetőtől vagy egy 3, 5 rajthelyes büntetést kellene adni annak, aki baleset miatt okoz sárga vagy piros zászlót. Ezzel pedig el tudnánk kerülni ezeket a szituációkat.”

  • Még eggyel közelebb került az eltiltáshoz Pierre Gasly

    Még eggyel közelebb került az eltiltáshoz Pierre Gasly

    Az AlphaTauri pilótája, Pierre Gasly a Mexikóvárosi Nagydíjon is kihúzta a gyufát a versenyirányításnál, ezúttal a Lance Stroll ellen elkövetett manőver miatt.

    A francia éppen Lance Strollt előzte, amikor „elhagyta a pályát, és ezzel előnyre tett szert”. A versenyben kapott is egy 5 másodperces büntetést és egy büntetőpontot utána.

    Lance Stroll & Pierre Gasly, Aston Martin & AlphaTauri, F1, Forma-1
    Fotó: Aston Martin F1 team

    Még így is enyhébbik büntetést kapta, hiszen egy másik versenyző kivezetésért két büntetőpont járna.

    „Pilóta vagyok, ha látok egy helyet, akkor bepróbálkozom. Ha valaki emiatt nem boldog, akkor mondhatták volna akkor, hogy adjam vissza a helyet, és újra próbálkozom.” meséli saját nézőpontját Gasly.

    „Nem jutott el hozzám semmi ilyen információ, szóval kár érte. Persze, gondoltam rá, [hogy vissza kéne adni a helyet] úgyhogy csak mondaniuk kellett volna rádión. Eddig ezt csinálták, de most valamiért nem.”

    Az Alpine jövő évi pilótája sorozatban harmadik versenyen volt vétkes: Japánban a safety car alatt ment gyorsan, Austinban pedig leszakadt a biztonsági autó mögött.

    Döbbenet! Gasly lenne a hibás a traktoros eset miatt?

    „4 másodperccel maradtunk le a kilencedik helyről, így tudjuk, hol lettünk volna. Ezért is kár. A múlt hétvégén büntetéssel együtt lettünk tizenegyedikek. Kár, hogy mindig belekeveredünk egy ilyen esetbe.

    Meg kell majd változtatnom a hozzáállásomat, mert minden hétvégén bajunk van ezzel, úgyhogy változtatnom kell.”

    Gasly ezzel 10-nél jár a megengedett 12-ből. Első pontjai pedig csak jövő májusban, az Emilia Romagna Nagydíj környékén évülnek majd el. Így közel fél évig kell kifejezetten vigyáznia, ha nem akar eltiltást.

    Ha idén gyűlik össze a további két pont, az AlphaTauri valószínűleg 2023-as pilótájukat, Nyck de Vriest ültetik be a helyére. Ha jövőre történik meg vele mindez, az Alpine-nal Mexikóban szabadedzést teljesítő Jack Doohan kaphat lehetőséget.

    Gasly: A létező legjobb pillanatban távozom a Red Bull családtól

  • Mercedes: Súlyosabb büntetést érdemelt volna a Red Bull

    Mercedes: Súlyosabb büntetést érdemelt volna a Red Bull

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff úgy látja, hogy az Red Bullnak több büntetést kellett volna kapnia az FIA-tól a költségsapka megszegése miatt.

    A korábbiakban már beszámoltunk arról, hogy az energiaitalosok elfogadták azt a tényt, miszerint megszegték a költségplafon összegére vonatkozó szabályokat. Az FIA hivatalos beszámolója alapján a Bikák 1,86 millió dollárral lépték túl a 145 millió dolláros költségsapkát, ami miatt egy 7 millió dolláros bírságot kaptak, valamint az aerodinamikai tesztelésre való idejüket is csökkentették 10%-kal.

    Ugyan a Red Bull csapafőnöke, Christian Horner „túlzottan szigorúnak”, egyenesen „Drákóinak” tartja a rájuk kivetett szankciókat, Wolff ezzel egyáltalán nem ért egyet.

    „Bármilyen büntetést is adtak volna a Red Bullnak, semmi sem lenne elég az ilyen fajta szabályszegésre. Ők úgy fogják beállítani, hogy nekik ez nagyon sok lesz, de nekünk pedig ez rendkívül kevés és egyáltalán nem elég. Az aerodinamikai fejlesztésekre vonatkozó szankció viszont súlyosabb, de azt még nem lehet megmondani, hogy ez mekkora hatással lesz majd a teljesítményükre.”

    „A 7 millió eurós pénzbüntetés is soknak tűnik. Azonban ha figyelembe vesszük azt, hogy mennyit költenek egy évben az autó és az erőforrás fejlesztésére, akkor rájövünk, hogy ez az összeg egyáltalán nem számít soknak.”

    Wolff ugyanakkor becsüli azt, hogy a tárgyalások és a büntetés kiszabása során helyesen járt el az FIA, így a jövőben nagy valószínűséggel egyik csapat sem meri majd átlépni a költségsapka által megszabott maximum összeget.

    „Ugyan a költségsapka még gyerekcipőben jár, ehhez képest az FIA máris komolyan veszi a dolgokat és az adminisztrációs folyamatok során is helyen jártak el” – folytatta az osztrák szakember. – Nyilván, a mostani szabályszegések nem tettek jót az egész dolog hírnevének és a büntetést látva úgy gondolom, hogy a jövőben mindegyik csapat arra fog törekedni, hogy a megadott limiten belül maradjon.”

  • Az F1 történetének második legnagyobb büntetését kapta a Red Bull

    Az F1 történetének második legnagyobb büntetését kapta a Red Bull

    Az F1 valaha volt legnagyobb büntetése messze felülszárnyalja a mostanit, a Red Bull hiába fizette háromszorosát a túlköltekezésének.

    A hétmillió dolláros összeg az első költségsapkás év rekordja, miután a Red Bullnak ekkora bírságot állapított meg az FIA. Az Aston Martin olcsóbban megúszta, ők 450 ezret fizettek egy kisebb kihágásért, míg korábban a Williams is kapott egy 25 ezres büntetés egy leadás környéki adminisztrációs hibáért.

    A RaceFans.net csak összehasonlításként összeszedett néhány érdekességet a pénzbüntetésekkel kapcsolatban, íme:

    Az F1 legnagyobb büntetése azonban nagyságrendekkel felülszárnyalja a fentieket. Ugyanis a 2007-es Magyar Nagydíjon kirobbant Spygate botrányért konstruktőri bajnokságból való kizárást és 100 millió dollárt kapott a McLaren csapata.

    Akkor a Ferrari egyik mérnöke, Nigel Stepney szolgáltatott adatokat a brit gárdának, akik ezzel jogtalan előnyre tettek szert. Lewis Hamilton és Fernando Alonso még így is küzdhettek az egyéni címért, azonban egy emlékezetes szezonzárón, Brazíliában alulmaradtak Kimi Räikkönennel szemben.

    Övék lett volna a konstruktőri bajnokság, ha nem zárják ki őket, így már volt olyan, hogy az FIA – előre – megfosztott egy csapatot egy bajnoki címtől.

    Az F1-et irányító francia szervezet ritkán oszt ki milliós összegeket. 2006-ban például a Török Nagydíj szervezői kaptak 5 milliós – később elfelezett – büntetést amiatt, hogy egy Észak-Ciprusi – vitatott területről érkező – képviselő is részt vett a díjátadón.

    A legkülönösebb csapat, akiket elért a pénzbüntetés, valószínűleg az USF1 névre hallgató alakulat volt. Ők azzal vívták ki az FIA haragját, hogy nem jelentek meg a 2010-es előszezoni teszteken. Valószínűleg a büntetés sem segített nekik, de végül soha nem jutottak el a rajtrácsra.

    Az utóbbi években pedig a Racing Point „rózsaszín Mercedes”-re elkeresztelt hátsó fékei voltak a csúcstartók. 400 ezer eurót „kaptak”, valamint 15 konstruktőri pontok vontak le tőlük.

    A Racing Point szerint a többiek is másolták a Mercedest

    A 2022-es évben pedig Ferrari és a Mercedes osztozott eddig az F1 „dicsőségén”. Előbbiek a Monacói Nagydíjon feltartóztatásos eset miatt – Sainz révén – érdemeltek ki 25 ezer eurós büntetést. A csillagosok pedig a Szingapúri Nagydíjon Hamilton piercingje miatt kaptak ugyanekkora bírságot.

    Ismét lépett az FIA, Hamiltonnak mégis le kell venni a piercingjeit?

  • Horner nem ért egyet az FIA „drákói” büntetésével

    Horner nem ért egyet az FIA „drákói” büntetésével

    A korábbiakban már beszámoltunk arról, hogy a Red Bull milyen szankciókat kapott a költségsapka megszegése miatt. A Bikák csapatfőnök, Christian Horner rendkívül feldúltan nyilatkozott az ítélet kihirdetését követően.

    A Milton Keynes-i istálló egy 7 millió dolláros büntetést és kevesebb aerodinamikai tesztlehetőséget kaptak, miután a 145 millió dolláros limithez képest 1,86 millió dollárral többet költöttek a 2021-es szezon során. Az FIA jelentésében az áll, hogy a Red Bull belátta a hibáit, amik végül a túlköltekezéshez vezettek és végig „jóhiszemű” volt a tárgyalások során.

    A brit szakember a pénteki nap folyamén tartott egy sajtótájékoztatót, ahol a költségvetési botrány volt a legfőbb téma. Horner szerint azért törődtek bele a sorsukba, mert ténylegesen túlköltekeztek és emiatt nem lettek volna képesek elkerülni a büntetést. Azonban azok súlyosságát már nem tartotta helyesnek, sőt az egyik, a szigorú törvényeiről híressé vált középkori uralkodó után egyenesen „Drákóinak” nevezte azokat.

    „Sokak szerint ez a pénzösszeg nem is jelentős, de igenis az” – véli a Red Bull csapatfőnöke. – Azonban az aerodinamikai tesztelésre vonatkozó büntetést sokkal szigorúbbnak érzem. Ezzel körönként 2,5 tizedmásodperctől esünk majd el. Ez a szankció komoly hatással lesz majd ránk az elkövetkezendő 12 hónapos periódus során. Azzal pedig, hogy megnyertük a konstruktőri bajnokságot, saját magunknak ártottunk, mivel így alapból kevesebb időt tölthetünk majd el a szélcsatornában.”

    Perspektívába helyezve a dolgot, a Red Bullnak így mindössze 63% áll a rendelkezésére a szélcsatorna teszteket illetően, amíg a Ferrari és a Mercedes esetében 75 és 80 % ez a számérték.

    A Bikák első embere azt is hozzátette, hogy „ezt a 2023-as és még a 2024-es autójuk is meg fogja érezni”, valamint még azt is nehezményezte, hogy az FIA döntésének értelmében „a versenytársaik jogtalan előnyt élvezhetnek velük szemben.”