Szerk Racingline.hu

Címke: büntetés

  • Készül a szigorítás, hogy ne lássunk újra Magnussen-féle sunyi húzásokat

    Készül a szigorítás, hogy ne lássunk újra Magnussen-féle sunyi húzásokat

    Kevin Magnussent sokan támadták, amiért a saját versenyét feláldozva védte csapattársa pontszerző pozícióját két futamon is, de az FIA lépéseket tervez, hogy hasonló ne forduljon elő a jövőben. 

    Magnussen Szaúd-Arábiában és Miamiban a pályát többször szándékosan levágva maradt sokáig az üldözői előtt, hogy azok ne érhessék utol a másik Haast vezető Nico Hülkenberget. Az amerikai csapatnak, és úgy általában a mezőny végén bármelyik istállónak minden pont aranyat ér, ezért a negatív visszhangoknak és a sportszerűtlen pilótának kiosztott időbüntetésnek egyáltalán nincs visszatartó ereje.

    Az FIA azonban szigorítást tervez a hasonló megmozdulások büntetési tételében az Autosport információi szerint, amiről a hétvégén, Imolában egyeztetnek a csapatokkal. Az elképzelés szerint az ismétlődő, pályalevágással megvalósított pozíciószerzés/pozícióvédés esetén a vétkest nem időbüntetéssel, hanem bokszutcán áthajtásos büntetéssel sújtják a továbbiakban – ennek a megoldásnak az előnye az volna, hogy mivel a büntetést két körön belül le kell tölteni, az illető onnantól már csak limitált ideig tudja feltartani a mögötte haladókat.

    Magnussen partizánkodásának megvolt az ára: már 10 büntetőpont van a jogosítványában, vagyis ha még egy komolyabb kihágást elkövet a szezonban (ütközés okozásáért például általában 2-3 büntetőpontot szoktak kiosztani az FIA felügyelői), eltiltják a következő futamról.

    Alonso mellett egy másik balhés pilóta is aggódhat az eltiltás miatt

  • Újabb csapás Alonsónak, a sportfelügyelők elutasították az Aston Martin felülvizsgálati kérelmét

    Újabb csapás Alonsónak, a sportfelügyelők elutasították az Aston Martin felülvizsgálati kérelmét

    Az FIA elutasította az Aston Martin felülvizsgálati kérelmét, amelyet Fernando Alonso sanghaji büntetése kapcsán nyújtottak be. Ezzel eldőlt, hogy a spanyol pilótának mostantól nagyon oda kell figyelnie, hogy elkerülje az eltiltást.

    A sportfelügyelőknek volt mit vizsgálniuk a Miami Nagydíj szombati napján, főleg a sprintfutamon, ám még a két héttel ezelőtti sanghaji hétvégén dolgozó munkatársaknak is volt feladatuk. Ezen a hétvégén bírálták el ugyanis az Aston Martin felülvizsgálati kérelmét, amelyet annak érdekében nyújtottak be, hogy enyhítsék Fernando Alonsóra kirótt büntetést.

    Alonso büntetésének visszavonásáért harcol a csapata

    Mint ismert, a spanyol pilóta a Kínai Nagydíj rövidebbik versenyének hajrájában Carlos Sainzcal csatázott, és miután honfitársa megelőzte, ő még beszúrt mellé. Ennek következtében összeértek, és bár a 42 éves versenyző húzta a rövidebbet, miközben honfitársa pontszerző helyen ért célba, a sportfelügyelők szankcionálták a manővert.

    Egyrészt 10 másodperccel büntették meg, ami tekintve, hogy nem fejezte be a futamot, csupán rangsorolták, nem nagy érvágás. Ehhez viszont 3 büntetőpont is jár, ami már sokkal nagyobb csapás, pláne annak tudatában, hogy az Ausztrál Nagydíj után ugyanennyit kapott. Ennek következtében az idei év hátralévő részében, valamint a következő szezon elején úgy kell versenyeznie, hogy legfeljebb 5 további büntetőpontot kaphat, mert a hatodikért (vagyis összességében a tizenkettedikért) már jár az automatikus egyfutamos eltiltás.

    Alonsót vétkesnek találták a Sainz elleni csatában, egészen furcsa büntetést kapott

    Ennek érdekében az Aston Martin felülvizsgálati kérelmet nyújtott be. Ilyenkor a sportfelügyelők először arról döntenek, hogy egyáltalán befogadják-e. Ehhez az érintett csapatnak olyan bizonyítékkal kell előállnia, amely megfelel az alábbi kritériumoknak: jelentős, releváns és új, vagyis az eredeti vizsgálat időpontjában még nem állt rendelkezésre.

    A silverstone-i alakulat Alonso előre néző fedélzeti kameráját nyújtotta be. Az FIA honlapján fellelhető dokumentumban olvasható, hogy a bizonyíték „kétségtelenül új”, valamint releváns, hiszen az események egy másik kameraszögben láthatóak. A legelső kritériumnak viszont a döntéshozók megítélése szerint nem felelt meg, vagyis nem jelentős.

    Ezt azzal indokolják, hogy ennek ismeretében sem kérdőjelezték volna meg a döntésüket, hiszen nem adott olyan perspektívát, amely nem volt meg. Ennek következtében elutasították az Aston Martin kérelmét, vagyis biztossá vált, hogy Alonsónak megmarad a büntetése, és 2025. március 24-ig minimum 6 büntetőpont lesz a szuperlicencén.

    Alonso már támadni sem mer a pályán, szerinte csak a nemzetisége miatt büntetik

  • Alonso büntetésének visszavonásáért harcol a csapata

    Alonso büntetésének visszavonásáért harcol a csapata

    Fernando Alonso büntetést kapott a kínai sprinten, az Aston Martin pedig felülvizsgálati kérelmet nyújtott be.

    Alonso és Carlos Sainz koccantak, miközben a harmadik helyért csatáztak a Kínai Nagydíj sprintversenyén, és a felügyelők utólag úgy adtak hozzá 10 másodpercet az Aston Martin pilótájának idejéhez, hogy a spanyol célba sem ért.

    Ennek oka az, hogy a szabályok alapján más lehetősége nem volt a felügyelőknek. Ez így nyilván nem fáj Alonsónak, a három büntetőpont annál inkább, mert akinek tizenkét hónapon belül összegyűlik 12 a jogosítványban, azt eltiltják egy futamra. Ezt elkerülendően nyújtott be felülvizsgálati kérelmet a csapat, hiszen Alonso idén hamar összegyűjtött 6 büntetőpontot, és ha ilyen ütemben folytatja, jön az eltiltás (az eddigi ütem folytatását feltételezve két futamra is, hiszen 5+1 versenyen ért el 6 fekete pontot, ahol a +1 a kínai sprint).

    A beadvány meghallgatása pénteken lesz videokonferencia keretében, a Miami Nagydíj nyitónapján. Ahhoz, hogy a felügyelők egyáltalán újra megvizsgálják a döntést és esetleg felülbírálják az eredetit, olyan bizonyítékot kell benyújtani, ami releváns, és a döntés idején nem állt rendelkezésre.

    A hasonló próbálkozások az elmúlt években szaporodtak el, de ritkán hoztak eredményt, általában visszadobták a kérelmet. Alonso viszont kivételesen kétszer is jól jött ki ilyen esetből az elmúlt két esztendőben.

    Rimánkodik és távozást lengetett be az FIA

  • Halálos fenyegetéseket kap az Alonsót megbüntető expilóta

    Halálos fenyegetéseket kap az Alonsót megbüntető expilóta

    A felügyelői panel tagjaként Johnny Herbert is közreműködött Fernando Alonso időbüntetésében Ausztráliában, aki azt mondja, máig érkeznek hozzá fenyegető üzenetek.

    Alonso azért kapott a verseny után büntetést, mert pozícióját védve váratlanul, egyben veszélyesen manőverezett, ami George Russell felborulásával végződött. A spanyol természetesen úgy vélte, semmi rosszat sem csinált, külső szemmel viszont kollégánk is úgy látta, teljesen megérdemelten büntették meg annak alapján, hogy hasonló esetben az Eau Rouge-ban gázelvétellel trükköző, az azt követő egyenes DRS-szakasza előtt előnybe kerülni igyekvő pilóta megmozdulása ugyanezen az elven nem számítana veszélyesnek.

    Az ítéletben a versenyzői szemléletet és tapasztalatot képviselő Herbert a Fastest Payout Online Casino oldalának beszélt az eset következményeiről. „Elárasztottak halálos fenyegetésekkel a közösségi médiában. Még szerencse, hogy elviselem a kritikát, és szánalmasnak tartom, hogy engem löknek a busz alá” – mondta.

    „Azt hiszem, két éve kezdődött. Régebben a McLarennél szinte minden versenyen hangosan szidta Alonso a motort, amit GP2-es motornak nevezett. A Sky-nál dolgoztam és azt mondtam, ha nem tetszik neki a helyzet, el kellene hagynia a csapatot, de nem azt, hogy vonuljon vissza. Egyszer élő adásban odajött hozzám és odapiszkált, hogy ő világbajnok volt és nem fog visszavonulni és kommentátornak állni, ellentétben velem, aki sosem volt világbajnok. A szurkolók ezt is fegyverként használták ellenem az ausztráliai eset után.”

    Hosszú az ismét megbüntetett Alonso fékezési bűnlajstroma

    „Kardos emojival írt üzeneteket kaptam, egyesek azt írták, tudják, hogy élek, értem jönnek. A legtöbben spanyolok voltak. Meg kellett volna érteniük a döntést a nyilvánosságra hozott ítéletből. Azt is mondták néhányan, hogy sosem voltam világbajnok, nem vagyok méltó arra, hogy beleszólásom legyen ilyesmibe.”

    „Két hétig érkeztek a fenyegetések, még most is jönnek. Ilyen a közösségi média, ahol mindenkinek lehet véleménye, miközben nincs tisztában a tényekkel, amikkel alátámasztaná. A felületeknek meg kellene oldani az ilyesmit, de nem teszik, engedik, hogy megtörténjenek. Nem értem, intézkedniük kellene. Nem hiszem el, hogy nem találnak megoldást.”

    Szerencsére a hasonló ügyeknek általában nagyobb a füstje, mint a lángja, amiről például Timo Glock tudna mesélni, akire a 2008-as Brazil Nagydíj után rendőröknek kellett vigyázni, nehogy a Felipe Massa elvesztett vb-címén kesergő brazil szurkolók rajta vezessék le a dühüket.

    Alonso már megint lassítással próbált kiszúrni Russell-lel

  • Máshova figyelt a csapat, új kezekbe került a harmadik hely a melbourne-i rajtrácson

    Máshova figyelt a csapat, új kezekbe került a harmadik hely a melbourne-i rajtrácson

    Sergio Pérez három rajthelyes büntetést kapott az Ausztrál Nagydíj időmérője után Nico Hülkenberg feltartása miatt, ezzel a harmadikról a hatodik pozícióba csúszott vissza.

    A sportfelügyelők már az időmérő során jelezték, hogy vizsgálni fogják az esetet, amelyben a Q1 során Pérez a 13-as kanyarban akadályozta a mögötte gyorskörön érkező Hülkenberget. A Haas pilótája a 16. helyen zárt, és nem is folytathatta tovább a küzdelmet az időmérőn, míg Pérez végül egészen a harmadik rajthelyig jutott.

    A leintés után az érintettek meghallgatása és a rádiókommunikáció megvizsgálása alapján a felügyelők arra jutottak, hogy a Red Bull a kérdéses pillanatban a Pérez előtt éppen lassító autóra koncentrált, és Hülkenberg helyzetéről csak egy másodperccel a német megérkezése előtt tájékoztatta a pilótát a versenymérnök Hugh Bird, ami már túl késő volt a feltartás elkerüléséhez.

    Korábbi hasonló esetekkel összhangban így „szükségtelen akadályozás” címén az FIA három rajthelyes büntetést rótt ki a mexikói pilótára, aki a harmadik pozícióból így a hatodikra csúszik a rajtrácson. Helyére Lando Norris lép, de nyert egy pozíciót Charles Leclerc és Oscar Piastri is.

    A büntetés azon nem változtat, hogy a rajtrács első három sorát továbbra is a Red Bull, a McLaren és a Ferrari autói birtokolják, hiszen Max Verstappen mögött Carlos Sainz lett a második, a Mercedesből pedig George Russell tudta kihozni a legtöbbet egy hetedik hellyel.

    Pérez vétsége Hülkenberg fedélzeti kamerájából itt nézhető meg.

    A Ferrarinak nem jött össze, Verstappené a pole Melbourne-ben; Hamilton a Q3-ba sem jutott be

  • Panasz meghallgatva: az F1 szigorít az egyik kihágás büntetésén

    Panasz meghallgatva: az F1 szigorít az egyik kihágás büntetésén

    Az F1 versenyein időnként felháborodást okoz, hogy egy versenyző a pályát levágva, szabálytalanul előz meg egy lassabb autót, és az emiatt kapott 5 másodperces büntetéssel semmit sem veszít, mert elegendő mértékben le tudja rázni az illetőt ahhoz, hogy az értékelésben előtte maradjon.

    Ennek azonban vége, pontosabban szigorodik a büntetési tétel: a sportfelügyelők ezentúl 5 helyett 10 másodperces időbüntetést szabnak ki ilyen esetekben a vétkesekre, vagyis a pilótáknak jobban meg kell gondolniuk, bevállalnak-e ilyen manővert.

    A versenyzők ugyanis már ráéreztek, hogy megéri büntetés árán megelőzni a lassabb riválist, erre több példa is akadt tavaly az utolsó futamokon, és a sportszerűség szempontjából megkérdőjelezhető szokásról George Russell is nyíltan beszélt.

    Természetesen ezentúl is előfordulhat, hogy a büntetett pilóta végül nem veszít pozíciót, hiszen egy élvonalba tartozó autóval 10 másodperces előnyt is fel lehet építeni egy lassabbal szemben.

    A The Race rámutatott, hogy Bahreinben az F3 versenyén már alkalmazták is az új büntetési tételt a szabálytalanul előző Luke Browning ellen, aki a mezőny szorossága miatt a 9. helyről a 15.-re esett vissza az értékelésben.

    Az F1-ben többen követelték azt a szabályt, amit az előszobáiban bevezetnek

  • Súlyos büntetést kapott a Mercedes, miután Hamilton feltartotta Sargeantot

    Súlyos büntetést kapott a Mercedes, miután Hamilton feltartotta Sargeantot

    A sportfelügyelők pénzbüntetéssel sújtották a Mercedest, miután Lewis Hamilton veszélyes módon feltartotta Logan Sargeantot a Szaúd-arábiai Nagydíj második szabadedzésén.

    Veszélyes jelenet játszódott le a Szaúd-arábiai Nagydíj második szabadedzésén, még a tréning első szakaszában. Logan Sargeant nagy tempóval érte utol Lewis Hamiltont, aki nem húzódott le az ideális ívről, aminek következtében a Williams pilótájának irányt kellett változtatnia, hogy elkerülje a nagy balesetet. Mindezt megtette, de a manőver szintén nem volt veszélytelen számára.

    Alonsóé lett a legfontosabb edzés, Hamilton veszélyes megmozdulását vizsgálják

    Nem véletlen, hogy az amerikai versenyző kifakadt a rádióban. „Haver, ne már – méltatlankodott. – Ez túl veszélyes.” Az esetet premierplánból végignéző Carlos Sainz szintén nem hagyta szó nélkül a történteket. „Hamilton rendkívül veszélyes volt – mondta versenymérnökének. – Mintha középen lett volna, nem tudtam kikerülni. Sargeant majdnem balesetet szenvedett miatta.”

    Hamiltont szintén rádiózott, amiből kiderült, váratlanul érte, hogy Sargeant feltűnt mögötte. „Nem vettem észre, hogy valaki gyorskörön van – mondta. – Próbáltam kitérni Sainz útjából, és hirtelen ott volt a Williams.” Hamilton ellen mindenesetre vizsgálat indult, de a közvetítés során kiderült, hogy a sportfelügyelők csak a leintés után vizsgálják az esetet.

    Ez meg is történt, és annak rendje és módja szerint meghallgatták a két érintettet, valamint csapataik képviselőit, valamint minden, bizonyítékul szolgáló videót és rádiózást ellenőriztek. Ez alapján megállapították, ami a a nézők számára is nyilvánvaló volt: Ha Sargeant nem változtat irányt, akkor óriási baleset történt volna a két versenyző között, amely különösen a 23 éves pilótára lett volna kifejezetten veszélyes.

    Hamilton ugyanakkor megúszta a lehető legenyhébb büntetési tétellel, amely lényegében nem is büntetés, hiszen csak figyelmeztetést kapott, vagyis a döntéshozók még megrovást sem adtak neki. Az eset ugyanakkor nem maradt érdemi következmények nélkül: a Mercedest 15 ezer euró (közel 6 millió forint) befizetésére kötelezték, miután a rádiózásból egyértelműen kiderült, hogy Hamiltonnak nem szóltak a közeledő autóról.

    Hamiltonnak egyébként nem ez az első ilyen jellegű esete Szaúd-Arábiában. 2021-ben, a Forma–1 történetének első dzsiddai hétvégéjén a harmadik szabadedzésen a 2-es kanyarban Nyikita Mazepint tartotta fel hasonló módon. A sportfelügyelők akkor is hasonló szellemiségben jártak el, de mind a pilótát, mind a csapatot a mostaninál komolyabb mértékben szankcionálták: Hamilton megrovásban részesült, míg a Mercedesnek 25 ezer eurós bírságot róttak ki.

  • Az F1-ben többen követelték azt a szabályt, amit az előszobáiban bevezetnek

    Az F1-ben többen követelték azt a szabályt, amit az előszobáiban bevezetnek

    Az F2-ben és az F3-ban eltüntetik a trükközési lehetőségek közül azt, hogy az időmérőn valaki piros zászló okozásával tartsa meg a jó pozícióját.

    Hasonló előírás már érvényben van az IndyCarban, amivel meg akarják akadályozni, hogy bárki szándékosan hibát kövessen el és a riválisokat lassításra kényszerítse. Az F1-ben egyelőre tehát nem vezetik be ezt a szabályt, de ha jól működik a két fő utánpótlás-bajnokságban, vélhetően megfontolják az átültetését a világbajnokságba.

    Az F2 és az F3 időmérőin innentől nem vehet részt a további küzdelemben az, aki egyedül (vagyis például nem mással ütközve) piros zászlót okoz, a felügyelőknek pedig lehetősége lesz rá, hogy az illető legjobb eredményét is töröljék. Fontos kiemelni, hogy ez csak a piros zászlóra érvényes, sárga zászló előidézése esetén nem érvényesek a leírtak.

    Monacóban rendszeresen visszatérő probléma, hogy aki az 1. helyen áll az időmérő végéhez közeledve, könnyen bebiztosíthatja a pole pozíciót egy rontással, amit akár szándékos is lehet: 2006-ban Michael Schumacher, 2014-ben Nico Rosberg, 2021-ben Charles Leclerc, 2022-ben Sergio Pérez zsebelte be vitatott módon az első rajtkockát.

    Emiatt például Max Verstappen is jelezte már, hogy változtatni kellene a szabályokon – 2022-ben ő volt az egyik kárvallottja Pérez megpördülésének, hiszen másokhoz hasonlóan ez elvette az esélyét, hogy javítson a köridején az utolsó másodpercekben.

    Sainz megbüntetné a piros zászló okozóit

  • Fellélegezhet a Red Bull, még tovább erősödhet

    Fellélegezhet a Red Bull, még tovább erősödhet

    Lejárt a Red Bullra kiszabott büntetés a szélcsatorna-idő megvonásával, ismét az alapból engedélyezett időt töltheti benne. Ez nagy segítség a fejlesztésben.

    A Forma-1-ben 2021-ben vezették be, hogy a konstruktőri tabellán elfoglalt helyezéssel arányosítják a csapatok szélcsatornában tölthető idejét, vagyis minél jobban szerepel egy istálló, annál kevesebbet használhatja a szélcsatornát.

    A Red Bull a 2022-es sikere miatt idén eleve a legkevesebbet használhatta a berendezést, ám erre még rátett (pontosabban elvett) egy lapáttal, hogy a 2021-es költségkeret túllépése miatt büntetést szabtak ki rá és tovább csökkentettek a keretén. A büntetés tavaly október 26-án lépett hatályba és egy évig tartott, így mostanra elévült, vagyis a csapat újra több szimulációt futtathat a szélcsatornában.

    A büntetés annyira nem vágta fejbe a bikásokat, hiszen már mindkét 2023-as bajnoki címet bebiztosították.

    A Red Bull egyébként új szélcsatornát épít a Milton Keynes-ben található főhadiszállása mellett.

    Egyik vezetője miatt léphette túl ismét a költségkorlátot a Red Bull?

  • Hamilton „példakép”, ezért újra megvizsgálják a büntetését

    Hamilton „példakép”, ezért újra megvizsgálják a büntetését

    Lewis Hamilton megrovást és pénzbírságot kapott, amiért Katarban a kiesése után átszaladt a pályán, és az FIA bejelentette, hogy megvizsgálja ezt a döntést.

    A Nemzetközi Automobil Szövetség szóvivőjét több külföldi szaklap, például az Autosport is idézte. „Az FIA felülvizsgálja azt az incidenst, amelynél Lewis Hamilton átment a pályát, miközben zajlott a verseny. Az FIA tudomásul veszi, hogy Lewis elnézést kért az eset meghallgatásán, és elismerte, hogy a [pálya] keresztezése súlyos biztonsági szabálysértés volt. Azonban amiért sokan példaképnek tekintik, az FIA-t aggasztja, hogy a cselekedetének milyen hatása lehetett a fiatalabb versenyzőkre” – nyilatkozta a szóvivő.

    Hamilton tehát elméletileg szigorúbb büntetést is kaphat, bár ez nem valószínű kimenetel, és az eset felülvizsgálata inkább azt a célt szolgálhatja, hogy a jövőben a sportfelügyelők szigorúbb ítéleteket hozhassanak, például rajtbüntetést ítéljenek a következő futamra az érintett pilótának.

    Sajtóhírek szerint az egész hátterében az áll, hogy a gokart-vb Olaszországban, Franciacortában rendezett döntőjében egy hasonló esetből sérüléssel járó baleset történt: egy ütközés után Joe Turney megpróbálta visszatolni gokartját a pályára, de az egyik ellenfele hiába korrigált, nem tudta elkerülni őt, és a bal hátsó kerekével kigáncsolta Turney-t. (A balesetet itt lehet megtekinteni.)

    Hamiltont zavarja, hogy csak „fehér férfiak” ülnek a vezetői székekben

    A pályán szaladgálás veszélyeit leginkább az 1977-es Dél-afrikai Nagydíj tragédiája szemlélteti: egy túl lelkes beavatkozó bíró igyekezett eloltani egy meghibásodott autón keletkező tüzet, de ahogy odarohant volna, elgázolta őt a kisebb dombról lefelé, takarásból érkező Tom Pryce. Mindketten életüket vesztették, mert a pilóta fejére a beavatkozó bíró poroltója mért hatalmas ütést.

    A The Race veterán újságírója, Edd Straw megemlítette, aggályosnak tartja, hogy az FIA által használt “példakép” státusz miatt indítottak felülvizsgálatot Hamilton ügyében.