Szerk Racingline.hu

Címke: büntetés

  • Az alsóneműje miatt kapott büntetést Lucas di Grassi

    Az alsóneműje miatt kapott büntetést Lucas di Grassi

    Szokatlan okból kapott büntetést a Punta del Este ePrix-n a második helyen végző Lucas di Grassi, a futam után. Nem találták ugyanis megfelelőnek az alsóneműjét.

    Nem konkrétan az alsónadrágjáról volt szó, hanem a tűzálló aláöltözőről, aminek nem volt megfelelő a hossza.

    „Miután megvizsgáltuk a ruhákat, a sisakokat és a fejvédőket (HANS), úgy találtuk, hogy a versenyző (di Grassi) rövid tűzálló fehérneműt viselt, ami nem megengedett az ISC (international sporting code = nemzetközi sportkódex) szerint.” – áll az FIA közleményében.

    Az esetért di Grassi 10 000 eurós büntetést kapott és három büntetőpontot. Szerencséjére a futamon elért második helyezését megtarthatta.

    „Hiba volt, amiről én tehetek.” – mondta di Grassi a Motorsport.comnak. „Ilyennek sosem szabad történnie.”

    „Az extrém meleg miatt döntöttem így, és ki is fogytam az alsókból, olyat pedig nem akartam felvenni, ami még vizes volt, szóval csak felkaptam egy újat.”

    „Minden biztonsági dologra odafigyeltünk, a biztonsági övre a kiállásoknál, mindenre, ami fontos biztonsági szempontból.”

    „Nem gondoltam, hogy az aláöltözővel lesz bármilyen probléma. De persze tudom kell, hogy milyen felszerelést kell viselnem a verseny alatt.”

  • WEC: Büntetést kaphatnak a privátok, ha gyorsabbak lesznek a Toyotánál

    WEC: Büntetést kaphatnak a privátok, ha gyorsabbak lesznek a Toyotánál

    A WEC szabályalkotói fenntartja a jogot arra, hogy megbüntessék az LMP1-es kategória privátjait, ha túlteljesítik a gyári Toyotát.

    A Le Mans-i verseny szervezője és a WEC promótere, az Automobile Club de l’Ouest (ACO) közölte, hogy büntetőrendszert vezetnek be a 2018/19-es WEC szezonban azzal a céllal, hogy fenntartsák az egyensúlyt a nem-hibrid privát és a hibrid gyári Toyota autói között az LMP1-ben.

    Az LMP1-es kategóriában a hibrid Toyotához csatlakozik majd a nem-hibrid Ginetta, a BR Engineering BR1 és a Rebellion.

    „Lesz egy büntető rendszer, melynek részleteit később közöljük majd, arra az esetre, ha a nem-hibrid autók gyorsabbak lennének egy hibridnél.” – mondta az ACO sportigazgatója, Vincent Beaumesnil az Autosportnak.

    „Egy nem-hibrid csak úgy lehet gyorsabb, ha nem valós adatokat szolgáltatnak. Mi kijelölünk egy bizonyos teljesítmény szintet és ezt valaki túllépi, akkor az megtévesztett minket.”

    Beaumesnil szerint a rendszer jól kidolgozott és nem fogja zavarni a versenyzést.

    Az új rendszer a 2018/19-es szabályzatban foglaltatik.

    „Minden olyan versenyző és gyártó, aki szándékosan hibás információt szolgáltatott és így próbálta befolyásolni az EoT (Equivalence of Technology, azaz technológiai egyenlőség) folyamatot, vagy teljesítménye jobb az elvárhatónál, az büntethető a verseny előtt, közben, vagy után.” – áll a szabályzatban.

    A minimum büntetés 5 perces stop and go, vagy a verseny után plusz egy kört adnak az időhöz.

    Az EoT nem módosítható Le Mans előtt, utána lehet rajta módosítani, ha szükséges, az első versenyeken alapuló adatok alapján. A módosítás után az érvényben marad a következő Le Mans-i versenyig.

  • Büntetést kapott a Renault

    Büntetést kapott a Renault

    A Renault 5000 eurós pénzbüntetést kapott, amiért Carlos Sainz-ot nem biztonságos körülmények között engedték ki a boxutcából az Abu Dhabi Nagydíjon.

    Sainz pontszerző helyen állt, mikor első boxkiállását megejtették, azonban nem jól rögzítették a bal első kereket az autóján, így már az is csoda volt, hogy kitalált a boxutcából anélkül, hogy a falban kötött volna ki. Végül a hármas kanyarban félreállt és feladni kényszerült a futamon.

    „Sainz Jr. mindent megtett azért, hogy az első biztonságos helyen megálljon, anélkül, hogy feltartana más versenyzőket, ugyanakkor a marsallok úgy tudják onnan eltávolítani az autót, hogy akadályoznák a versenyt.” – közölték a versenybírák.

    A hiba ellenére a Renaultnak sikerült a Toro Rosso előtt végeznie a bajnoki tabellán, mivel Nico Hülkenberg a hatodik helyen ért célba.

  • Steiner megint kiakadt a versenybírák döntésén

    Steiner megint kiakadt a versenybírák döntésén

    A Haas csapat főnöke, Gunther Steiner már korábban is kritizálta az F1-es versenybírákat, ahogy sokan mások is reklamáltak már amiért nem elég következetesek a büntetések kiosztásakor.

    A Brazil Nagydíjon Romain Grosejan a rajtot követően keveredett kalamajkába. Ütközött Stoffel Vandoorne-nal, és bal hátsó defektje lett. Ennek köszönhetően belecsúszott Esteban Ocon Force Indiájába, és párban pörögtek ki a pálya mellé. Ocon versenye véget ért, Grosjean folytatni tudta, de Ocon kilökéséért 10 másodperces büntetést kapott.

    Grosjean maga sem érti, miért járt ezért büntetést, és főnöke, Steiner is újból hangot adott nemtetszésének.

    „Osztozom (Grosjeannal) a meglepettségben.” – mondta. „Nem befolyásolt (a büntetés) a helyezésünket itt, addigra a versenyünknek már mindegy volt, tesztként tekintettünk rá. De kapott két büntetőpontot is, pedig az én meglátásom szerint ez versenybaleset volt, és ha megnézzük, Stroll csak egy büntetőpontot kapott, mikor 140 km/h volt a tempókülönbség, és az nagyon veszélyes volt.”

  • Steiner szerint állandó ember kell a versenybírák közé

    Steiner szerint állandó ember kell a versenybírák közé

    A Haas csapatfőnöke, Gunther Steiner a Mexikói Nagydíj után újra felhívta a figyelmet arra, hogy az FIA-nak következetesebben kellene kezelnie az egyes incidenseket.

    Steiner rögtön a mexikói verseny után beszélt a versenyigazgatóval, Charlie Whitinggal, hogy megtudja, miért büntették meg Romain Grosjeant kanyarlevágásért, míg Fernando Alonsoval nem foglalkoztak, mikor az összeért Grosejannal.

    „Beszéltem Charlie-val, konstruktív beszélgetésünk volt.” – mondta a csapatfőnök. „A legfontosabb dolog az alakiság, hogy mit lehet és mit nem. Nem könnyű megállapítani, de következetesnek kell lenni. Tudni kell, hogy miért jár, és miért nem jár büntetés, ez a legnagyobb problémám. Mert minden esetben máshogy van.”

    „Romain öt másodpercet kapott kanyarlevágásért, aztán Fernando belement az autójába, tönkretette a versenyét és nem kapott érte semmit.”

    Steiner szerint állandó emberek kellenének, aki az egész szezonban ezzel foglalkozik, így következetesebben tudna eljárni.

    „Szerintem az egyetlen megoldás, ha állandó emberek vannak abban a pozícióban, akik tudják, hogy mi történt az egyes hétvégéken. Az mindegy, hogy egy új emberrel bővül a csapat (a versenybíráké), vagy másként oldják meg, de kell valaki aki konzisztens tud lenni és tudja, hogy mi történt egy éve, két éve, vagy az elmúlt hétvégén. Egy felelősségre vonható személy kell, túl nagy a tét.”

    „Én nem hibáztatom a srácokat, mert ez nem az ő dolguk, de nem megengedhető, hogy egyik nap ilyen döntés születik, másik nap olyan, és erre azt mondjuk, hogy ‘igen, ez így rendben van’! És persze ez még rosszabb a kisebb csapatoknak, mert velük kevésbé is foglalkoznak.”

  • Új felülvizsgálati módszer kell az F1-nek

    Új felülvizsgálati módszer kell az F1-nek

    Ross Brawn szerint az F1-nek új felülvizsgálati rendszerre van szüksége, hogy a jövőben elkerülhesse az olyan eseteket, mint ami Max Verstappen büntetése kapcsán nagy port kavart Austin után. Brawn szerint a csapatoknak egyeztetniük kellene az irányító testületével, az FIA-val.

    „Úgy hiszem hogy ha elül a vita az austini eset után, jó lenne az ilyen eseteket minden érintettel átvizsgálni: az FIA-val és a csapatokkal.” – mondta Brawn. „A technológia egyre-egyre fontosabb minden sportban, lehetőséget a a bíráknak, hogy pontosabb döntéseket hozzanak. Így van ez a futballban is, ahol sok esetben videóbíró is van, például a Bundesligában, vagy a Serie A-ban.”

    „A Forma-1-ben már van kiváló videótechnológia, de azt hiszem, hogy meg kell vizsgálnunk, hogyan tudjuk ezt jól használni annak érdekében, hogy pontos és következetes döntések szülessenek.”

  • Mika Salo halálos fenyegetéseket kap Verstappen miatt

    Mika Salo halálos fenyegetéseket kap Verstappen miatt

    Elég nagy port kavart az Egyesült Államok Nagydíja után, hogy bár harmadikként intette le a kockás zászló Max Verstappent, végül csak negyedik lett, mert a versenybírák szabálytalannak találták Kimi Räikkönennel szembeni előzését, és büntetést szabtak ki rá.

    A versenybírák közt szerepelt többek között Mika Salo, egykori F1-es versenyző is, aki elmondása szerint halálos fenyegetéseket is kapott az eset óta.

    A futam után azonnal trollkodás áldozata lett, ugyanis megpiszkálták Wikipedia oldalát, és a következőt írták bele: „Az FIA versenybírájaként segített a Ferrarinak azzal, hogy ok nélkül büntetéseket osztott Max Verstappennek, megsértve ezzel a holland rajongók érzéseit, aminek következtében kisgyerek módjára fakadtak sírva.”

    Persze további összeesküvés-elméleteket is gyártottak: „Az utóbbi időben a Ferrari pénzeli őt, mint független versenybírát, annak érdekében, hogy a Ferrari újra bajnok legyen.”

    Az oldalról azóta lekerültek ezek a szövegek, azonban Salo cseppet sem örül annak, hogy már fenyegetik is.
    „Halálos fenyegetéseket kaptam, főleg Hollandiából.” – mondta Salo a SuomiF1-nek. „A Wikipediás módosítás még mókás volt, de hogy fenyegetnek engem és a többi bírát, az már nem tolerálható.”

    Ettől függetlenül Salo kiáll a versenybírák döntése mellett.

    „A szabály egyértelműen kimondja, hogy ha egy versenyző előnyhöz jut a levágással, az büntetést von maga után.”

  • 2016 világbajnoka is véleményt alkotott Verstappen ügyben

    2016 világbajnoka is véleményt alkotott Verstappen ügyben

    Nico Rosberg, 2016 Forma-1-es világbajnoka sem hagyta szó nélkül a tegnapi Amerikai Nagydíj utolsó körében történteket, amikor Max Verstappen a versenybírák szerint szabálytalanul előzte meg Kimi Räikkönen Ferrariját.

    Korábbi versenyzők, szakértők, újságírók sem értettek egyet: egyesek szerint butaság volt megbüntetni a Red Bull hollandját, míg mások szerint egyértelműen illegális volt a manőver.

    Az FIA döntése nagy port kavart a közösségi médiában, amiről korábbi cikkünben számoltunk be. Azóta a rivális Mercedes tanácsadója, Niki Lauda is nyilatkozott: nem ért egyet Charlie Whitingék döntésével.

    Nico Rosbergnek, a regnáló világbajnoknak is megvan a maga véleménye az esetről, amelyet twitter oldalán osztott meg követőivel.

    „Verstappen Räikkönen elleni előzése szenzációs volt! A pályán kívül előzte meg, mert Räikkönen nekiment volna. Úgy tűnt, hogy Kimi balesetet fog okozni. Nem kellett volna büntetést adni.”

     

     

  • Lauda is kritizálta Charlie Whitingot

    Lauda is kritizálta Charlie Whitingot

    Niki Lauda elmondta, hogy beszélni fog a versenyigazgatóval, mert számára érthetetlen, hogy miért büntették meg Max Verstappent.

    A Red Bull pilótája az amerikai verseny utolsó körében előzte meg Kimi Raikkönent, amivel megszerezte a dobogós pozíciót. Azonban a holland négy kerékkel elhagyta a pályát az előzés pillanatában, amivel előnyre tett szert, ezért a versenybírók öt másodperces büntetéssel sújtották, amivel visszaesett a negyedik helyre.

    A döntés sokakat felháborított, különösen Jos Verstappent.

    „Ha valóban Charlie Whiting áll a döntés hátterében, akkor most azonnal ki kellene rúgni!” – mondta a Minardi egykori versenyzője.

    A Red Bull részéről Christian Horner és Dr.Helmut Marko azzal próbált meg érvelni, hogy sokan mások is levágták a pályát, mégsem kaptak érte büntetést.

    A rivális csapat vezetője Niki Lauda is kiállt a fiatal pilóta mellett.

    „Tavaly, amikor a stewardok folyamatosan büntettek mindenért, leültünk Charlie Whitinggal beszélni, és megegyeztünk abban, hogy hagyják versenyezni a pilótákat. Nem értem, hogy miért tértünk vissza megint a „mindent büntetünk” korszakba, ez nem tesz jót a sportnak.” – fakadt ki az osztrák.

    Austinban Mika Salo segítette a bírák munkáját, mint egykori versenyző. A finn az Ilta Sanomat lapnak elmesélte a döntés hátterét.

    „Azok a pilóták, akik szintén levágták a pályát nem szereztek belőle előnyt. Max esete volt az egyetlen olyan, amikor egyértelműen előnyre tett szert a levágásból. Nem volt mérlegelési lehetőségünk, járt neki a büntetés. Zseniális versenyt futott, de ez a manőver már túl sok volt a végén.”

  • Verstappen: A hülye döntésekkel tönkreteszik a sportot

    Verstappen: A hülye döntésekkel tönkreteszik a sportot

    Max Verstappen nem ért egyet a versenybírák döntésével, amiért öt másodperces büntetésével elveszítette a harmadik helyet Kimi Räikkönennel szemben.

    A büntetésről már korábban beszámoltunk: ide kattintva elérhetik cikkünket, melyben több korábbi Forma-1-es versenyző, szakértő és Jos Verstappen is kifejtette véleményét az esettel kapcsolatban.

    „Nagyszerű versenyünk volt, de az ilyen hülye döntések kinyírják a sportot. Remélem, hogy a szurkolóknak sem tetszik ez a döntés és jövőre nem jönnek ki a versenyre” – mondta csalódottan a Sky Sports F1-nek.

    „Mindenki szélesen vette a kanyarokat, saját magamat is beleértve.”

    „Van fent egy idióta steward, aki mindig ellenem hoz döntéseket.”

    „A 9-es vagy 19-es kanyarban kanyarodhatsz szélesen, senki nem fog szólni érte. Ugyanez volt Bottasszal. Elkezdtem a manővert, majd a pályán kívül autózott, visszajött és úgy kellett megelőznöm. Előnyt szerzett, de semmit nem tettek ellene (a bírák).”

    „Ez nem jó a sport számára, tisztázniuk kell a szabályokat.”