Szerk Racingline.hu

Címke: bukóterek

  • Több kavicságyas bukóteret kap a Spái versenypálya

    Több kavicságyas bukóteret kap a Spái versenypálya

    A Spa-Francorchamps pályán zajló átfogó munkálatok részeként egyes kanyarokban, visszatérnek a kavicságyak.

    Ami annak idején kavicsos és füves bukótér volt a pálya különböző részein, később leaszfaltozták, de most kiderült, hogy a pálya több nagy- és kissebességű kanyarjában részleges kavicságyal újbóli léteítésén dolgoznak.

    Az Eau Rouge és a Raidillon szakaszán már korábban is történtek változtatások a biztonság javítása és a bejárati sebesség csökkentése érdekében. A felújítások most a híres belga pálya többi részére is kiterjednek.

    „A Raidillon tetején (4-es kanyar), a pálya jobb oldalán kiszélesítik az aszfaltcsíkot” – áll a pálya módosított tervében.

    „A Raidillon bal oldali részén (3-as kanyar) egy nagyobb aszfaltos bukótérnek adnak majd helyet. Ami a Raidillon lábát, az Eau Rouge-t (2-es kanyar) illeti, a korlátokat áthelyezik, hogy lehetővé tegyék a bukótér megnövelését.”

    „A Raidillon tetején aztán április végére egy fedett lelátót is építenek, amely 4600 férőhelyet és VIP-páholyokat foglal magában.”
    A nagy sebességű Double Gauche (Pouhon) kibővített buköterébe kavics kerül, hogy a pálya határait közelebb hozzák a rázókőhöz, ami kevesebb hibalehetőséget ad a versenyzők számára, a pálya egyik leggyorsabb részén.

    Ugyanez vonatkozik majd a „Buszmegálló” és a Les Combes fékezési zónáira is, a két bal-jobb kombinációnál kavicsot helyeznek el a lejtő egy részén, kifejezetten a Les Combes-nál pedig egy új szervizutat használnak majd.

    Az első, La Source nevű kanyarban szintén változások történnek a „pályabiztonság megerősítése” érdekében, ahol megnövelik a bukótér területét és kavicságyat telepítenek, hogy hatékonyabban lassítsák az autókat.

  • Sainz örül a kavicságyak visszatérésének, szocsi balesete után

    Sainz örül a kavicságyak visszatérésének, szocsi balesete után

    Spa-Francorchamps-ban újragondolják a bukótereket, Carlos Sainz pedig azt javasolja a többi pályának, tegyenek ugyanígy.

    Az elmúlt évtizedben az F1 egyre több helyen cserélte a sódert aszfaltra a pályák mentén, ami nem bünteti eléggé a pilótákat, amikor játszanak a határokkal. Ez a téma – a pályaelhagyások – szinte minden hétvégén előkerül.

    Legutóbb a Nürburgringen szigorúan vették az ilyet, de előtte Szocsiban is szóba került Sainz balesete kapcsán.

    A Belga Nagydíj helyszíne, Spa-Francorchamps jelezte, egy nagyobb beruházás keretében visszacserélik a bukótereket kavicságyakra, hogy a pálya a MotoGP-t is vendégül láthassa.

    „Örülök a visszatérésének, remélem a jövőben több kavicságy és füves rész lesz majd.” – fejtette ki véleményét a jövőre Ferrarihoz igazoló Carlos Sainz. – „Ez pontosan az, ami kell ahhoz, hogy szebbé és látványosabbá tegyük a pályákat.”

    Amikor a spái felújításról kérdezték, meglepődött: „Nem tudtam, hogy a sóder 80 millió euróba kerül!”

    Az FIA versenyigazgatója, Michael Masi már korábban is kihangsúlyozta, egyedi esetek alapján döntenek majd, hol, mi a jobb.

    „Ha nem megy az eddigi módszereinkkel, egyeztetni fogunk az FIM-mel is, mi az álláspontjuk, az teljesen más szemlélet.”

    „Addig pályáról pályára, és kanyarról kanyarra vizsgáljuk meg a helyzetet, és igyekszünk a lehető legjobb döntést hozni.”

  • 80 millió euróból fogják felújítani a Spa-i pályát

    80 millió euróból fogják felújítani a Spa-i pályát

    A legendás belga pályát 80 millió euróból fogják továbbfejleszteni Spa-Francorschampsban. A fejlesztésekre a 2022-ben visszatérő motorversenyek miatt lesz szükség.

    A belga pálya vezetői bejelentették, hogy a hosszútávú motoros bajnokság visszatér a több, mint hét kilométer hosszú pályára, ami akár egy MotoGp versenynek is utat nyithat 2022-től.

    Ahhoz, hogy a pálya elnyerje a FIM C minősítését, meg kell szüntetni többek között az aszfaltozott bukótereket. Emiatt öt kanyarban, egészen pontosan a La Sourceban, a Raidillonban, a Blanchimontban, a Les Combes-ban és a Stavelotban az aszfaltozott bukóterek helyett kavicságyak fognak kerülni. Emellett pár kanyarban – beleértve a Raidillont is – nem csak átalakítani, hanem bővíteni is fogják a bukótereket.

    Ezen rendelkezések része a Spa-i pálya tíz éves megújulási projektjének, amire 80 millió eurót szánnak a pálya tulajdonosai.

    A bukóterek átalakításai mellett új nézőtereket és VIP páholyokat fognak építeni az Eau Rougenál. Ez, mint egy 13.000 új férőhelyet jelentene a Spa Francorschampsban található pálya számára.

    Az újításokra szánt 80 millió euróból a pálya 21-et finanszíroz, a fennmaradó 59 millió egyik felét banki kölcsönből oldják meg, a másikat pedig a Sopega nevű cég fogja állni, ami a vallon kormány befektetési csoportja és a Belga Nagydíjak támogatója.

  • Így alakítják majd át a Le Castellet-i pályát

    Így alakítják majd át a Le Castellet-i pályát

    A Paul Ricard igazgatója, Stéphane Clair beszélt arról, mik lesznek a pálya módosításai a jövő évi nagydíjra.

    December óta tudni, a Liberty változtatna a Le Castellet-i pálya vonalvezetésén, hogy izgalmasabbá tegye a versenyeket. Legutóbb Éric Boullier nyilatkozott az ügyben, most a pályaigazgató is osztott meg információkat a felújításokról.

    „Márciusban látunk hozzá. A kopóréteget néhány helyen le kell cserélnünk, ez főleg a kanyarokra igaz. A vízelvezetésen is dolgoznunk kell, néhány helyen a lejtők miatt ez kiemeltebb szerephez jut majd.”

    Egyesek azt kifogásolták a francia pályával kapcsolatban, hogy túl sok az aszfaltozott bukótér, így a pilóták hibáit nem bünteti meg. De ahogy a Mistral egyenes sikánja, Le Castellet ikonikus, színes csíkjai is maradnak majd.

    „Nem nyúlunk hozzájuk. Nem csak azért, mert jellegzetes, de funkciója is van [a csíkok súrlódást generálva lassítják a kicsúszó pilótát – a szerk.]. Emellett nemrég egyeztettünk az FIA-val, és ők továbbra is azon az állásponton vannak, hogy a biztonság az első ebben az esetben.”

    Paul Ricard, Le Castellet, racingline.hu
    Fotó: Getty Images/Red Bull Content Pool

    Az egyenletesen aszfalttal borított helyszín nemcsak a hibázások, de a pályalevágások miatt is középpontba került. Azonban ez ellen nem terveznek kavicságyakkal védekezni, a szakember inkább a pálya határainak tisztázásával vetne véget a kétes eseteknek.

    „Ha azt mondanánk a pilótáknak, a pálya a két fehér vonal között van, minden egyszerű lenne. A probléma ott kezdődik, hogy nem ezt tesszük. Azért, mert a keréknek kell érintkeznie a fehér vonalakkal, és ez két-két és fél méterrel szélesebbé teszi a pályát.”

    Paul Ricard, Le Castellet, racingline.hu
    Fotó: Getty Images/Red Bull Content Pool

    A vonalvezetés változásáról Clair a következőt nyilatkozta:

    „Az első szektorban egy egyenest hozunk létre, és alakítunk a Mistral egyenesre fordító kanyaron is. A második szektorban is lesznek változások, de az nem sikán átvágása lesz, inkább bonyolítása.”

    „Jelenleg az FIA-ra várunk, ők vizsgálják meg a tervezet biztonsági vonzatát. Illetve az, van vagy lenne-e jobb megoldás, mint amit mi tártunk eléjük.”

    Clair hozzátette, a következő napokban hozzák majd meg a döntést.

  • Hamilton egy kihívásokkal teli Forma-1-re vágyik

    Hamilton egy kihívásokkal teli Forma-1-re vágyik

    Lewis Hamilton szerint a Formula 1-nek olyan változásokon kellene átesnie amelyek során a versenyhétvégék nagyobb kihívással bírnának a versenyzőkre.

    Az FIA csütörtöki sajtótájékoztatóján a brit pilóta a sport jövőjéről beszélt, legfőképp azt árulta el, hogy szerinte milyen irányt kellene vennie az F1-nek a 2021-es szabályváltoztatások során. Az ötszörös világbajnok úgy fogalmazott, ha rajta múlna, akkor nehezebben vezethető autókat terveztetne, valamint a bukóterektől is búcsút intene.

    ,,Ha nálam lenne a döntés joga, akkor visszahoznám a V12-es motorokat, a manuális váltókat és sokkal nehezebbé tenném az autók vezethetőségét a pilóták számára. Megszüntetném azokat a nagy bukótereket is, ami szinten minden pályát körbe ölelnek. Nem kellene használni a vezetési segédletet, vagy legalábbis minimalizálni kellene őket. Én szeretem mikor alacsony a hatásuk, ugyanis ilyenkor sokkal nehezebb számomra a vezetés. Egyszerűen csak fizikailag megterhelőbbnek kellene lennie a versenyeknek , úgy el kellene fáradnunk, mintha lefutottuk volna a maratont, ám most, mikor kiszállok az autóból, úgy érzem még teljesíteni tudnék 2-3 versenyt is, azonban a Formula 1-nek nem ilyennek kellene lennie.”

    ,,Ha megnézzük az elmúlt 12 évet, vagy akár még régebbi időkre tekintünk vissza, akkor elmondhatjuk, hogy szabályváltoztatások mindig voltak, a költségcsökkentés már régóta előtérbe került, és ott van hatékonyabb előzés kérdése is, viszont véleményem szerint az eddig intézkedések nem voltak igazán nagyszerűek. Most már a Liberty Media irányítja a sportot és ugyanabba, ám ők is ugyanabba a hibába esnek bele. Az emberek nem igazán lelkesek, még mindig nagy a szakadék a top csapatok és a többiek között.”

    Hamilton emellett kiemelte azt is, hogy egyre több fiatal játszi könnyedséggel tanul bele a sportba és ezért sokkal tovább is tagja maradnak a mezőnynek, mint elődeik. A brit világbajnok szerint mind ez azért következhet be, mert nincs túl nagy fizikai kihívás már az autóversenyzésben.

    ,,Ez a férfiak sportja, és rengeteg fiatal jelenik meg, és viszonylag egyszerűen bele is rázódnak a dologba. Úgy vélem ennek a sportnak kellene a legnagyobb fizikai kihívást jelentenie, viszont mivel ez nem így van, ezért történik az meg, hogy a legtöbb versenyző hosszú ideig itt marad, mert ezt a mértékű kihívást ki tudják bírni hosszú évekig.”