Sebastian Vettel az év utolsó versenyeit különleges festésű sisakokban teljesítette. Az egyiket ezek közül aukcióra bocsátotta, amire még nem volt példa a ferraris korszakában.
Amikor a Red Bull Racingnél volt, a sikeres évei alatt majdnem mindig más tematikájú bukósisakja volt Vettelnek, de az utóbbi években egy egyszerűbb fehér sisakhoz ragaszkodott, a német zászlóval. Nemrég hazája zászlaját egy szivárványosra cserélte, pár futam erejéig.
Vettel ezzel nem csak a sokszínűségre kívánta felhívni a figyelmet, hanem egy jótékonysági szervezet segítségével árverésre is bocsátotta a fejfedőt. Végül a sisak 225.000 euróért ment el, és az ebből befolyt összeg ugandai és togói gyerekeken segít.
A Nemzetközi Automobil Szövetség törölte azon rendelkezését, miszerint a versenyzők egy szezonban mindössze egy fajta bukósisakok stílust alkalmazhatnak.
A szabályt eleinte azért vezették be, hogy a szurkolók könnyeben fel be tudják azonosítani kedvenc versenyzőjüket. Azonban ez a szigorítás nem volt népszerű a versenyzők körében, ugyanis Daniel Ricciardo és Sebastian Vettel rendszeresen eltérő sisakfestést alkalmaztak versenyről versenyre a szabály bevezetése előtt.
Az eredeti szabály így szólt: „Annak érdekében, hogy a versenyzőket könnyeben meg lehessen különböztetni egymástól, a pilótáknak az egész szezont az alapdizájnú bukósisakjukat kell használniuk egy hétvégét kivéve, amikor attól eltérő stílust is alkalmazhatnak.”
A csapatok jóváhagyták a szabály ejtését, a végleges döntést pedig a WMSC (a Világ Motorsport Tanács) mondta ki, szóval az idei szezontól kezdődően a versenyzők korlátlanul megváltoztathatják a sisakjuk festését.
Peter Bürger is autóversenyző szeretett volna lenni, de aztán kikötött az Arai termékek értékesítésénél. Ma pedig már Sebastian Vettel vagy Daniel Ricciardo bukósisakjaiért felelős. Ezen különleges munkáról beszélgettünk vele a Német Nagydíj alatt:
– Peter, az Arai bukósisakgyártó cég megbízásából dolgozol az ügyfeleiteknek a Forma-1-ben. Hogy csöppentél bele a motorsportok világába?
– A nyolcvanas évek közepétől gokartoztam, végeredményben nem is rosszul, hiszen 1991-ben negyedik lettem az Európa-bajnokságon olyanokkal szemben, mint Jos Verstappen és Giancarlo Fisichella! Ez nem volt annyira rossz, de annyira jó sem, hogy feljebb lépjek. Már a kezdetektől fogva kapcsolatban álltam az Arai céggel. Vettem a sisakjaikat, de adtam el más versenyzőknek is. Amikor rájöttem, hogy nem vagyok elég jó profi autóversenyzőnek, az Arai megkérdezte, hogy lennék-e azon emberük, aki foglalkozik a sisakjaikkal, alkatrészekkel, vagy esetleg megjavítom a sisakrostélyokat. Elfogadtam az ajánlatukat, és létrehozhattam a saját vállalkozásomat, „Point Racing” néven, ahol versenyfelszerelést meg ilyesmit árultam versenyzőknek és motorosoknak. Először ezt nemzeti szinten csináltam kisebb szériákban, majd igazán komolyra a dolog 1997-ben fordult.
– Mi történt ekkor?
– A személyzeti állományában bekövetkezett változás miatt az Arai felajánlotta nekem, hogy felügyeljem a Forma-1-es klienseiket. Mindez január közepén volt, és egy hét gondolkodási időt adtak. Elfogadtam, de olyan volt ez, mint amikor valaki mély vízbe ugrik. A munkám a barcelonai tesztekkel és az Ausztrál Nagydíjjal kezdődött, a 2019-es hockenheimi futam pedig már a 410. amin ott vagyok!
– Rengeteget utazol akkor a munkád miatt…
– Igen, az időm nagy részét repülőgépeken és hotelszobákban töltöm, a világ minden részén. Amennyiben azonban a Forma-1-ben akarsz dolgozni, ezt el kell fogadnod. Mindannyiunkat a száguldó cirkuszban rendesen megfizetnek, és sokat látsz a világból, de az élet más területén azonban korlátaink vannak, legyen az család, barátok. Mindig azt mondom, hogy a Forma-1-nek kell megfelelned…
– Közel állsz az ügyfeleidhez, akár a magánéletben is…
– Igen, olykor ez egy igazán különleges biznisz, egyike vagyok azon embereknek, akik láthatnak F1-es versenyzőket alsónadrágban (felnevet.), az utolsó masszázsukon mielőtt versenyezni mennek, és nekem kell javítani a sisakjukon, ha van vele valami probléma…
– Milyen gondok adódhatnak?
– Például ha utolsó pillanatban cseréltetnek sisakrostélyt, meg ilyesmi. Ma már a sisak elemei nem törnek, de tökéletes állapotban kell tartani őket. A versenyzőnek 100%-ban bíznia kell a felszerelésében, és én vagyok a felelős azért, hogy a munkájára tudjon koncentrálni, és ne kelljen aggódnia a sisakja miatt vezetés közben valami probléma miatt. Azt az érzést kell adnom neki, hogy a sisak teljesen biztonságos! Ráadásul egy bukósisak személyes dolog, minden mást a csapat biztosít.
Ricciardo sisakjához iss van köze Peternek… Fotó: Renault Sport
– Hogy néz ki neked a felkészülésed egy versenyhétvégére?
– Amikor megérkezek egy pályára, az első dolgom az, hogy ellenőrzöm a sisakok állapotát. Egy pilótának normál esetben három ugyanolyan sisakja van egy versenyhétvégére. Egy teljes szezonban Sebastian Vettel például 10-15 sisakot használ. Amit egy hétvége alatt változtatunk, az a sisakrostély, az időjárásnak és a látási viszonyoknak megfelelően. Az igazán nagy különbséget tehát a sisakrostély adja, különösen azok, amelyeket esőben használunk. Antisztatikus övegezésük van, köztük légréteggel, így a modern sisakok esetében már nem beszélhetünk bepárásodásról!
– Mi a helyzet olyan biztonsági megoldásokat mint amilyen a Zylon sisakrostély esetén volt ami pár éve kiemelt szerepbe került Felipe Massa magyarországi baleseténél?
– Az új szabványnak köszönhetően az a rész gyakorlatilag eltűnt, mert a sisak burkolatát úgynevezett ABP standardnak megfelelően kell készíteni, ami annyit tesz, hogy Advanced Ballistic Protection. (Továbbfejlesztett Ballisztikus Védelem. – a szerk.) Mondhatok erről pár számadatot: egy 5 gramm súlyú acéllövedéket 620 km/h sebességgel lőnek ki a sisakrostélyra. Ugyanitt a sisakrostélyt 790 fokos lánggal felmelegítik 45 másodpercig, és nem lehet lyuk a sisakrostélyon! Maga a sisak ugyanakkor karbonszálból készül, a homlokfelület vastagság pedig 1 cm.
– Magyarán teljesen más egy F1-es bukósisak szabványa, mint amelyeket például a gokartban használnak, esetleg motorosok az utcán…
– Igen, annyi a közös bennük, hogy mindegyiket bukósisaknak hívjuk.
– Ezek egyedileg készülnek a versenyzőknek?
– Nem, különféle szabványos méretek vannak, de egyedi beállításokat végzünk rajtuk, mint például arcra igazítjuk a párnákat.
– Volt súlyos balesete olyan pilótának aki a sisakjaitokat használja?
– Nem, szerencsére csak enyhébb balesetei voltak azon versenyzőknek, akik a termékeinket használják, legalábbis 1997 Melbourne óta biztosan…
– Reméljük, hogy ez a rekord marad 2019-ben is, és például az olyan versenyzőid, mint Sebastian Vettel és Daniel Ricciardo is egy biztonságos szezont tudhat magáénak majd 2019 végén!
– Igen, az elsődleges célunk a sisakjainkkal mindig is az, hogy ne kelljen bizonyítaniuk a tartósságukat a versenypályákon…
– Peter, köszönjük, hogy szántál ránk időt, nagyon hasznos volt, hogy így is beláthattunk kicsit a kulisszák mögé!
Peter Bürger és a cikk szerzője. Fotó: Jo Klausmann
A Formula 3 osztrák sprintverseny után sikerült feltennem a kéréseimet Marcus Armstrongnak. A Prema új-zélandi fiatalja jelen pillanatban a Prema Formula 3-as csapatát erősíti és a negyedik helyet foglalja el a bajnoki összetettben.
Kezdjük a sprintverseny eseményeivel. Nagyszerű felzárkózást mutattál be a hatodik helyről rajtolva, és már a második helyen haladtál. Azonban az utolsó körben összeütköztél a csapattársaddal és visszaestél. Mi a véleményed az esetről?
Armstrong: Kívülről próbálkoztam Robert (Shwartzman) ellen, azonban ő elfékezte magát és szabályszerűen belém csúszott. Sajnos én jártam rosszabbul, ugyanis az eset következtében defektet kaptam, neki pedig csak az első szárnya sérült meg. Ez a versenyzés velejárója, azonban Robert nem véletlenül kapott büntetést, ugyanis szerintem is ő hibázott, nem én.
Tavaly az FIA Formula 3-ban versenyeztél, ami az idei szezonra megújult és egy vadonatúj Formula 3-as széria lett belőle. Nehéz volt azonosulni az idei autóval, ugyanis sok a különbség a két autó között?
Armstrong: Nem, igazából közel sem volt olyan nehéz, mint ahogy azt az emberek gondolnák. Nyilvánvalóan másak a fékek, a motor is más, ráadásul idén már a Formula 3-as autókon is van halo. A lehető leggyorsabban sikerült megszoknom az autót, ami nagyon jó hír. Ezt pedig a most szerzett pole pozícióm tökéletesen bizonyítja.
Ahogy sétáltál a rajtrács felé, észrevettem, hogy a sisakod kísértetiesen hasonlít Kimi Räikkönen sisakjához, ugyanis a te fejfedőd tetejét is szinte ugyanaz a minta díszíti. Miért pont ezt a festést választottad?
Armstrong: Szemfüles vagy, hogy kiszúrtad. 8 évesen hatalmas Kimi Räikkönen szurkoló voltam, és amikor a belső kamerás felvételeken mutatták a sisakját, nekem nagyon megtetszett a festése. Gondoltam miért ne használhatnám ugyanazt a festést, mint ő.
Tavaly már versenyezhettél a Hungaroringen. Várod már a Formula 3 magyar versenyhétvégéjét?
Armstrong: Várom már nagyon, ugyanis a Hungaroring az egyik legkedvesebb helyszín a számomra. Nagyon szeretem a pályát, ugyanis tele van lassú kanyarokkal, amik eléggé technikásak. Remélem, hogy ezen a pályán sikerül majd csökkentenem a ponthátrányomat a többiekkel szemben.
Köszönöm a lehetőséget és sok szerencsét kívánok a Silverstone-i hétvégére!
„Köszönöm, nagyra értékelem,” – válaszolta a fiatal új zélandi.
Megérkezett a Facebookra az Ayrton Senna filer: most már mindenki felpróbálhatja a legendás sárga sisakját, virtuálisan.
Az élményért nem kell sokat tenni, mint rányomni -> erre <- a linkre, pózolni, és megosztani a közösségi oldal felületein. Nem is volt olyan bonyolult, ugye?
Daniel Ricciardo korábban már hangoztatta, hogy egyedi sisakdizájnt szeretne, mert szerinte a legtöbb F1-es sisakja unalmas, és hiányzik belőlük az egyediség.
Így aztán most, az Ausztrál Nagydíj előtt leleplezte idei, elmondása szerint funky stílusú sisakját, melynek színei valóban szokatlanok.
Hátulján továbbra is szerepel a versenyző kabalája, a méhészborz, noha nem maga az állat lett a sisakra festve, hanem a neve, és egy mézcsurgató utal rá.
A sisak egyik oldalán Ricciardo rajtszáma, a hármas látható jó nagy méretben, míg a másik oldalon a „stop being them” felirat olvasható, ami kb annyit tesz: ne légy olyan, mint ők.
Ritka alkalom a gyűjtőknek, hogy egy olyan Forma-1-es relikvia kerül kalapács alá, ami Ayrton Sennához köthető, pláne, hogy azt a brazil legenda még viselte is. A jövő hónapban Párizsban a Sotheby’s aukcióján elárvereznek egy olyan Rheos által gyártott bukósisakot, amelyet Senna 1990-ben használt, amikor újra világbajnok lett a McLarennel.
Az aukciós ház közleménye szerint a sisakon láthatóak a használat nyomai kívül és belül is, és igazolt az eredete. Angelo Parrilla, Senna gokartos időkből származó menedzsere kapta ajándékba azt Ayrtontól.
A ritka értéktárgy feltehetően minimum 80.000 euróért megy majd el.
Most a tiéd lehet Ayrton Senna legendás 1985-ös JPS Lotus-Renault sisakja, semmi más dolgod nincs, mint feltörni a malacperselyt, ide regisztrálni, és licitálni. Nézzük, mit is állít róla az aukciós oldal.
Mint az ismert, Ayrton Senna egyike a Forma-1 örök legendáinak, aki a McLarennel lett világbajnok 1988, 1990 és 1991-ben. A szóban forgó sisak azonban korábbi, amely bármely gyűjtői kollekció éke lehet. Nagyon ritka, hiszen ezt tényleg viselte Ayrton Senna 1985-ben, még amikor a John Player Special által támogatott ikonikus arany-fekete festésű Team Lotus-Renault istállónál versenyzett. A sisak jó állapotnak örvend, mindig is egy sötét szobában tárolták, egy gyűjtemény részeként. A brazil legenda több versenyen is használta ezt a fejfedőt, így a sisakplexin aszfalt, kődarabok és karcok is találhatóak, illetve a tetején is.
Érdemes átnézni a fotókat, a megadott oldalon, a festés még mindig gyönyörű. Ezt a sisakot még soha hivatalosan nem állították ki vagy mutatták be, hiszen egy magángyűjtőnél volt, aki ezt még a 80-as években vásárolta. Az 1985-ben készült terméket a Bell gyártotta, és esőre előkészített, de tiszta plexi van rajta, a festés pedig természetesen a brazil Sid Mosca műve. Látható egyébként a száj résznél a mikrofon rögzítés is a sisakban.
A JMD, vagyis a Jens Munser Designs új sisakfestést készített Sebastian Vettelnek a Japán Nagydíjra. A német zászló színeit origami figurák alkotják, felkerült a „Mission Winnow”, illetve egy kis piros szamuráj figura is a fejvédőre.
Susie Wolff egyik egykori, valóban viselt sisakja alapján elkészült egy igazán különleges, kristálysisak, mely kiállításra is került.
Az egyedi szobrot Angela Palmer művész készítette, aki Wolffot úgy jellemezte, hogy „tehetséges és rettenthetetlen”. A művet a Skót Nemzeti Portré Galéria szerezte meg, ahol hamarosan ki is lesz állítva.
„Szerintem a szobor lenyűgöző és nagyon feltűnő, ez a legcsodálatosabb egyede az erőnek és a törékenységnek. Nagyon hálás vagyok Angelának az idejéért és tehetségéért. Nagyon örülök, hogy láthatom a sport és a művészet összeolvadását egy ilyen briliáns és személyes műalkotásban.”
Palmer stourbridge-i üvegfúvó mesterek egy csoportjával dolgozott együtt, ők készítettek formát Wolff sisakjához, sárgarézből. Ebbe a formába öntötték később az olvasztott ólomkristályt.
„Ő olyan tehetséges és rettenthetetlen volt, mint férfi társai.” – mondta Palmer Wolffról. „A célja nem az volt, hogy a világ legjobb női versenyzője legyen, hanem hogy a világ legjobb versenyzője legyen.”
„Susie sisakja jelentős szerepet játszott abban, hogy egyenrangúvá tegye őt, mint versenyzőt. Ha rajta volt a sisakja, senki nem tudta, hogy nő-e, vagy férfi. A sisak anonimitást adott számára és eltörölte a nemek közti különbséget.”
