Szerk Racingline.hu

Címke: BudaTest

  • Miért volt a hungaroringi teszt végén szivárvány színű a Williams?

    Miért volt a hungaroringi teszt végén szivárvány színű a Williams?

    A kétnapos hungaroringi F1-es teszt utolsó perceiben Robert Kubica a korábbinál is jobban felhívta magára a figyelmet. Vagyis inkább a csapat hívta fel magára a figyelmet azzal, hogy szinte az egész autót bekenték úgy nevezett flow-viz festékkel. Ezt gyakran alkalmazzák a csapatok, de nem nagyon látni olyat, hogy egyidejűleg az egész autót bekennék vele. Nyilvánvalóan csak a figyelemfelkeltés volt a cél, ez pedig be is jött. Sokak szerint az egykori Benettonra hasonlított Kubica autója, mire visszatért a boxba.

    De mi is a „flow-viz paint”?

    Olyan festékről van szó, melyet tesztek során azért kennek fel az autók egyes részeire, és még mielőtt az megszáradna, az autót kiküldik a versenypályára. A festék a menetszélnek köszönhetően elfolyik az autón, így pedig láthatóvá teszi a légáramlatok irányát, mértékét. Ily módon segíti a mérnökök munkáját az aerodinamika terén.

    Ezt a módszert a McLaren alkalmazta először a Forma-1-ben, 2010-ben. Azóta rendszeresen fel-feltűnik a teszteken a festék, azonban nyilvános teszten nem alkalmazzák túl gyakran, hiszen így az ellenfelek is láthatják az eredményt…

    https://www.instagram.com/p/BmKjI5IhiFF/?taken-by=anditajthi

  • Giovinazzi vissza akar kerülni az F1-be 2019-re

    Giovinazzi vissza akar kerülni az F1-be 2019-re

    A Ferrari junior versenyzője, Antonio Giovinazzi csak annyit tud mondani a Forma-1-es jövőjéről, hogy majd meglátja, mi lesz.

    Giovinazzi mindkét nap lehetőséget kapott a hungaroringi szezonközi teszten. Első nap a Ferrari SF71H-t vezethette, második nap pedig a Sauber C37-et. Kedden ő volt a leggyorsabb, szerdán pedig nyilván lejjebb kellett keresni a nevét a tabellán. Azonban úgy érezte, mindent kihozott az adott technikából és megmutatta remek alkalmazkodóképességét.

    „Kedd jó nap volt a Ferrarival, szerda szintén a Sauberrel” – mondta az Autosport magazinnak. „Nagyon boldog vagyok. Egy teljes napot vezethettem a C37-et, kényelmesen érzem magam benne és sokat tanultam a pálya viselkedéséről” – magyarázta. „Végrehajtottuk a tervezett programot, ez volt a célunk, elégedett vagyok. A csapat remek munkát végez a fejlesztések terén.”

    „Az adatok, amiket gyűjtöttünk remélhetőleg hozzásegítenek a további fejlődéshez. Alig várom, hogy újra beülhessek az autóba.”

    Az még nem világos, mikor kerül erre sor. Nem lesz már több szezonközi teszt 2018-ban, szóval a legközelebbi lehetőség az Abu Dhabi-ban megrendezésre kerülő idényzáró utáni teszt lehet. De nem biztos, hogy Giovinazzi tesztel majd ott. És ami még fontosabb, az olasz azt sem tudja, mi lesz vele 2019-ben.

    A legújabb felvetések arról szólnak, hogy Charles Leclerc a Ferrarihoz igazolhat, és Vettel csapattársa lehet 2019-től. Így viszont üresedés lehet a Saubernél, de biztosan ádáz küzdelem lesz azért a helyért. „Jó munkát végeztem, de ez nem jelent biztos ülést jövőre” – ismerte be a 24 éves olasz. „Még minden változhat. Én megteszek minden tőlem telhetőt, aztán majd látjuk mi lesz.”

    Giovinazzi már szerepelt Forma-1-es versenyen, pontosan kettőn, még 2017 elején, amikor az akkori Sauber pilótát, Pascal Wehrlein-t helyettesítette. Elismerte, hogy ha már belekóstolt, akkor úgy érzi, az F1 számára egy „befejezetlen ügy”.

    „El sem tudod képzelni, mennyire vissza akarok menni!” – mondta Giovinazzi, aki máig 11 szabadedzésen szerepelt az F1-ben, ebből hetet a Haasszal teljesített tavaly. „Meglátjuk. Még 4 szabadedzésen vezethetem a Saubert” – emelte ki. „Év végén remélem, hogy megkapom azt az ülést, amit már nagyon szeretnék.”

  • Lando Norris Twitteren trollkodik

    Lando Norris Twitteren trollkodik

    Többször hangoztattuk már, hogy szubjektív véleményünk szerint Lando Norris, amellett, hogy igazi tehetség, talán a legnagyobb karakter a junior versenyzők között, sajátos humorát pedig többször megvillantotta már, leginkább a közösségi oldalakon.

    Tegnap Twitteren tett közzé egy fotót a hungaroringi tesztről. A képen épp ő halad el a McLarennel, Pierre Gasly pedig a pálya mellől nézte őt (is).

    A képhez írt kommenttel humorosan „odaszólt” Gaslynek, a szöveg stílusát tekintve pedig Lewis Hamiltonnak is. 😀

    „Nekem vannak a legjobb rajongóim.” – írta pár emoticon kíséretében. 😀

  • Norris örül, hogy esőben is kipróbálhatta magát

    Norris örül, hogy esőben is kipróbálhatta magát

    A McLaren teszt- és tartalékpilótája, Lando Norris inkább örült az esőnek, mint búsult miatta az idei második Forma-1-es szezonközi teszt keddi napján a Hungaroringen.

    Egy meglepően intenzív felhőszakadás érte el az utolsó 90 percben a pályát, ami azt jelentette, a csapatoknak elő kellett venniük az intermediate gumikat a garázs mélyéről az utolsó etapokra.

    „Élveztem, hogy visszaülhettem az autóba, főleg hogy már 1 év eltelt, mióta debütáltam” – jegyezte meg. „A nap első háromnegyede remek volt. Sokat teszteltem, aero méréseket végeztünk, majd néhány rendes etapot is teljesítettem, jó érzés volt az autót vezetni – amíg nem kezdett el esni!”

    „Egy kicsit ideges voltam mielőtt kimentem, mert nagyon gyorsan felvizesedett a pálya!” – mondta. „Ez volt az első alkalom, hogy egy Forma-1-es autót vezethettem esőben, jó volt érezni a különbséget az F2-es és F1-es autó között ilyen körülmények között. Eddig is trükkös volt, de úgy gondoltam még inkább az lesz mivel itt az F1-ben még több a lóerő. Sokkal több a tapadásod, mint a Formula 2-ben, ez egy teljesen más szint, ugyanaz a helyzet, mint szárazon” – magyarázta tapasztalatait. „Az esőben is jól éreztem magam, de aztán gyorsan felszáradt.”

    „A kanyarsebességek és a fékezés hatékonysága sokkal jobb, mint azt az ember el tudja képzelni az esőben, szóval magabiztosabb voltam, mint gondoltam.”

    Végül Norris 107 kört teljesített és a 4. helyen végzett. A legjobb ideje 1.19.294 lett, míg a győztes Giovinazzi 1.15.648-at ment a Ferrari-val. A McLaren reggel aero méréseket végzett és a rövid etapokat próbálta fejleszteni, míg délután a hosszabb etapok kerültek középpontba, amíg meg nem érkezett az eső.

    „Az kicsit visszafogott minket, de folytatnunk kell a tesztelést” – mondta Norris. „Ma szinte mindent megtapasztaltam, az időjárás szempontjából is és 107 kört mentem, ez nagyon pozitív.”

    Norris szerdán is autóba ült, a 2. tesztnapra és Gil de Ferran is elégedett vele.

    „Sok kört tettünk meg és még Lando is tudott menni pár esős etapot” – mondta kedd délután. „Először tapasztalhatta meg ezeket a körülményeket ebben az autóban. Lando gyorsan hozzászokott és rengetegféle tesztet tudtunk végezni, ez sok értékes információt hozhat a konyhára.”

  • Giovinazzit lenyűgözte a Ferrari fejlődése

    Giovinazzit lenyűgözte a Ferrari fejlődése

    Antonio Giovinazzi elmondta, hogy a Ferrari előre lépése Barcelona óta – ahol az olasz legutóbb vezethette az SF71H-t – lenyűgöző.

    A Ferrari tartalékpilótája vezette az olaszok autóját a hungaroringi szezon közi teszt első napján, amit egy nem hivatalos pályacsúccsal meg is nyert.

    „Ugyanezt az autót vezettem a barcelonai teszten is, és azt kell, hogy mondjam, hogy a javulás drámai mértékű. Óriási lépés történt május és július vége között. Nagyon jó látni ezt a fajta javulást. Ez azt bizonyítja, hogy a csapat és a pilóták remek munkát végeznek.” – vélekedett a 24 éves pilóta.

    Giovinazzi végül a tesztnapját is értékelte.

    „A programom az volt, hogy délelőtt hosszú etapokat futok, délután pedig időmérős szimulációkat végzek. Megérkezett az eső, ami miatt kicsit csúsztatni kellett a programunkat. Ez egy jó nap volt, pozitív volt nekem is és a csapatnak is és ez igazán fontos.” – mondta.

     

  • 2019-es szárnyat tesztelt a Williams – fotókkal!

    2019-es szárnyat tesztelt a Williams – fotókkal!

    A Magyar Nagydíjat követő teszten a Williams és a Force India is felpakolta a prototípus 2019-es első szárnyat.

    Előzéskönnyítési célból új kialakítású első szárnyak kerülnek az F1-es autókra jövőre, a hungaroringi tesztre kilátogatók azonban már most megtekinthették, nagyjából mire is kell számítanunk 2019-ben, miután a Williams és a Force India is bemutatta az első verziót. A szárnyak 200 mm-rel szélesebbek és 25 mm-rel mélyebbek lesznek az ideieknél, illetve eltűnnek az autó mögötti turbulens levegőt okozó apró terelőelemecskék és flikflakok.

    „Szerintem nagyjából mindenki hasonlóan fog gondolkozni, mint mi” – magyarázta Paddy Lowe, a Williams technikai igazgatója. „Teszünk néhány kísérletet a jövő évi szabályokkal kapcsolatosan. Ez az utolsó esélyünk erre, mert péntekenként nem tesztelhetsz az aktuálistól eltérő szabályok alapján épült alkatrészeket.”

    Ami a Force Indiát illeti, a csapat már Hockenheimban tudta, hogy az új szárnyat tesztelni fogják a Hungaroringen.

    „A hungaroringi teszten kipróbálunk majd néhány új elemet annak megerősítésére, hogy jó irányba halad-e a fejlesztés és hogy milyen kihatással lesznek a szabályváltozások az autóra” – mondta akkor Andrew Green, a Force India technikai igazgatója. „Az első szárny kulcsfontosságú az autó többi részének a beállításaihoz, a módosítás így komolyan befolyásolja az egész autót. Biztosra akarunk menni, hogy a jó irányba fejlesztünk.”

    Azonban nem mindenki készült el időben (vagy nem akart) a 2019-es prototípusokkal.

    „Javában zajlanak a kutatások, néhány verzió már a szélcsatornát is megjárta” – nyilatkozta Nick Chester, a Renault kasztniért felelős technikai igazgatója. „A fizikai példánytól viszont még messze vagyunk. Túl gyorsan változnak a koncepciók ahhoz, hogy már most elkezdjük élesben tesztelni.”

    [Best_Wordpress_Gallery id=”138″ gal_title=”2018 Williams szárny teszt”]