Címke: Budapest

  • Végleg elszállt Magyarországról az Air Race, beszámolónk Zamárdiból

    Végleg elszállt Magyarországról az Air Race, beszámolónk Zamárdiból

    Alig egy évvel ezelőtt cikkemben magam sem gondoltam komolyan, hogy az akkor még elvi kérdésként felvetődött utolsó budapesti Air Race valóban az utolsó lesz. Egy év elteltével sajnos nemcsak a helyszínben lett változás.

    Nemrégiben kiderült, hogy a Red Bull egyelőre befejezi az Air Race szériát. Nem tudni biztosan, hogy csak szüneteltetik-e, mint arra pár évvel ezelőtt már volt példa, vagy véglegesen befejezettnek tekintik. Okokról lehetett olvasni bőven, én csak sajnálkozni tudok most is amiatt, hogy nem használtuk ki az utolsó lehetőséget a budapesti helyszín megtartásával. Ugyanakkor minden tisztelet és elismerés Zamárdinak a balatoni helyszín biztosításával kapcsolatban. Jól érezték meg azt a lehetőséget, amit Budapest eldobott magától.

    Hangulatában a Balaton is méltó helyszíne egy ekkora formátumú szériának. Magam is repültem már a Balaton felett a tihanyi félszigetet megkerülve. Meg kellett állapítanom, hogy nem csak a partjánál egy jó hekket elfogyasztva van remek hangulata a tónak, hanem fentről is egyedülálló atmoszférája van. Végignézve a hétvégi versenyt, kicsit mégis hiányérzetem volt az előző években Budapesten látottakhoz képest. Adott egy gyönyörű tó, háttérben a Tihanyi-félszigettel és az Apátsággal. Nem kevés, de nagyjából ennyi. Ha Forma 1-es párhuzamot akarok vonni, akkor senki nem kérdőjelezi meg, hogy a monacói pályánál kevés alkalmatlanabb helyszín van. Egy szűk utcai pályáról van szó, amin alig lehet előzni, nincs bukótér. Szinte minden hiányzik belőle, ami ahhoz kellene, hogy valóban le tudjuk mérni az autók és a pilóták teljesítményeit, képességeit. Egyszerűen nem erre épült. Mégis ez az epikus helyszín szinte összenőtt a Forma 1-el, senkinek nem jutna eszébe kivenni vagy mással helyettesíteni. Hiába, hogy ugyanannyi pontot adnak az itt megszerzett győzelemért, egyetlen pilóta sem cserélné be azt egy másikra. Egyszerűen ez nem fogható fel csak egy győzelemnek a sok közül. Az Air Race pilótái számára Budapest testesítette meg Monacót.

    Világos, hogy mindenkinek nem lehetett a kedvére tenni, de továbbra sem hiszem, hogy egy amúgy is dugókkal és zajszennyezéssel napi szinten terhelt nagyvárosnak a problémáira pont ennek a versenynek a száműzése jelentett volna akár részlegesen is megoldást. Nyilvánvaló, hogy nem a budapesti helyszín törlése miatt született döntés a sorozat megszüntetéséről, de egy kicsit talán ez is közrejátszhatott. Maga a verseny és a hozzá kapcsolódó programok és bemutatók egyébként hozták az Air Race szokásos színvonalát. A csapadékos időjárásnak és a pénteki napon fellépett üzemanyag szállítási problémának (!?) köszönhetően ugyanakkor sokszor borult a tervezett program, amiről általában nem, vagy csak az utolsó pillanatokban értesültünk. Ezt leszámítva mi nagyon jól éreztük magunkat, kár, hogy búcsúznunk kell tőle. A széria folytatásról vagy újra értelmezéséről most még korai volna beszélni, de a képeket megnézve higgyünk a szlogenjüknek: A Red Bull szárnyakat ad!

    Szerző: Gál Krisztián

    Gál Krisztián fotói
    ©️ A fotók felhasználása, újraközlése a fotós engedélye nélkül tilos!

    Májer Csaba József fotói
    ©️ A fotók felhasználása, újraközlése a fotós engedélye nélkül tilos!

  • Megnyílt az első magyarországi CUPRA márkakereskedés

    Megnyílt az első magyarországi CUPRA márkakereskedés

    Ünnepélyes keretek között adták át az első CUPRA márkakereskedést hazánkban, a Duna Autóban, így már hivatalosan is megkezdődött az új, kifinomult, egyedi márka értékesítése Magyarországon. Kezdetben két típus, a CUPRA Ateca és a Leon CUPRA R vásárolható meg a budapesti márkakereskedésben. Idén várhatóan 25-30 CUPRA találhat gazdára hazánkban.

    CUPRA néven egy új, saját identitással rendelkező márkát indított a SEAT 2018-ban, amely a korábbi paletta legsportosabb, azaz CUPRA felszereltségű modelljeit gyűjti egy kalap alá, így az egész motorsport és verseny részleget is, amely eddig a SEAT Sport keretein belül működött.

    A SEAT az egyik leggyorsabban növekvő márka Európában, pénzügyileg és értékesítésben is történetének legjobb eredményét érte el tavaly: összesen 517.600 járművet adott el 2018-ban, amely 10,5 százalékkal haladta meg a 2017-es teljesítményüket. Ezzel párhuzamosan az üzemi nyerség 2017-hez képest 33,4 százalékkal 254 millió euróra nőtt, s a márka forgalma 3,1 százalékkal 10,2 milliárd euróra gyarapodott, így minden adott volt a CUPRA beindításához.

    „A SEAT évek óta jelentős erőforrásokat fordít kutatás-fejlesztésre, ennek eredménye az autóink minőségében és a vásárlói visszajelzésekben érzékelhető igazán, hiszen Európa szerte, így hazánkban is szép sikereket érünk el. Ami pedig különösen fontos, hogy ilyen eredményekkel nagy stabilitással vághatunk neki azoknak a kihívásoknak, amelyeket az elektromos autózás támaszt a gyártók elé – tájékoztatott Papp Zoltán, a SEAT márkaigazgatója a márkakereskedés ünnepélyes megnyitóján. – A márka fejlődésének következő lépcsőfokát jelenti a CUPRA bevezetése, amellyel azokat a vásárlókat célozzuk, akik nem szeretnének volumen modellt vásárolni, de német prémium autóban sem ülnének szívesen, hanem olyan egyedi autót keresnek, amely nem jön velünk szembe minden nap az utakon. Idén várhatóan huszonöt-harminc CUPRA találhat gazdára hazánkban.”

    A tervek alapján Európában a SEAT márkakereskedések 20 százaléka kap jogot arra, hogy hivatalos CUPRA kereskedéssé váljon, ez megközelítőleg 260 értékesítési pontot jelent majd az öreg kontinensen. Hazánkban az adottságainak köszönhetően a Duna Autót választotta a Porsche Hungaria erre a szerepre, így az óbudai SEAT kereskedést alakították át a CUPRA előírásoknak megfelelően. Ettől függetlenül a hazai SEAT márkakereskedések is értékesíthetik a bevezetést követően az új márkát.

    Az SUV-k népszerűségének köszönhetően a CUPRA az Atecával lépett elsőként piacra, amely a 300 lóerős, 2.0 literes TSI motorjának, feszes futóművének, a 4Drive összkerékhajtásnak és a nagy teljesítményű Brembo fékeknek köszönhetően igencsak népszerűnek bizonyult a különleges formákat és sportos autókat kedvelő, ám mégis egyedi modelleket kereső vásárlók körében. Így röviddel a márka bevezetését követően már 14.400 darabot értékesítettek 2018-ban a négykerekűből. Az Ateca mellett a Leon CUPRA R is újdonságként érkezik a kínálatba, amely szintén a 300 lóerős, 2.0 literes TSI motorral, 4Drive összkerékhajtással és 7-sebességes DSG váltóval kapható.

    „Nagy megtiszteltetés számunkra, hogy a Porsche Hungaria minket választott a CUPRA hivatalos magyarországi értékesítési partneréül – mondta el Markó Zoltán, a Duna Autó Zrt. kereskedelmi igazgatója. – Június hatodikától a CUPRA Ateca kedvezményes finanszírozással vásárolható meg kereskedésünkben: harminc százalékos önrész befizetésével és harminc százalékos maradványértékkel, harminchat hónapos futamidővel, százötvenkilencezer-kilencszázkilencven forintos havi díjért juthatnak hozzá a vásárlók.”

    Jövőre három újabb modell érkezhet a kínálatba, az új Leon alapjaira épülve bemutatkozhat az ötajtós és a kombi CUPRA Leon, valamint a CUPRA Formentor is, amely a legkorszerűbb technológiát és a vezetés élményét egyesíti a nagy teljesítményű plug-in hibrid motorral. Az előzetes információk alapján a Formentor a beépített akkumulátor csomaggal tisztán elektromos módban 50 kilométer megtételére lesz képes WLTP menetciklusban.

  • Magyarország folytatni szeretné a Forma-1-es részvételt, és érdeklődik a Formula E iránt is

    Magyarország folytatni szeretné a Forma-1-es részvételt, és érdeklődik a Formula E iránt is

    A magyar kormány szándéka, hogy a versenysport területén erősítse részvételét, meg kívánja hosszabbítani a Forma-1 lejáró licencét, és lehetőséget lát arra, hogy helyet adjon az újgenerációs, Formula E autók versenyének is – jelentette ki Palkovics László innovációs és technológiai miniszter, miután a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnökével megtekintették csütörtökön a ZalaZone járműipari tesztpályát Zalaegerszegen.

    A miniszter elmondta, hogy egyebek mellett a Hungaroring továbbfejlesztésével járulnának hozzá, ahhoz, hogy a Forma-1-es futamok továbbra is Magyarországon maradjanak. Az elektromos csúcsversenyatók versenyéhez, többek között a tesztpálya adta lehetőségeknek köszönhetően új technológiákkal is hozzá tud járulni az ország. Erről egyeztettek a FIA elnökével – tette hozzá.

    Palkovics László hangsúlyozta: Magyarország a zalaegerszegi tesztpálya létesítésével és a jogszabályi környezet biztosításával arra törekszik, hogy a térségben és Európában is vezető szerepe legyen az önvezető járművek fejlesztése terén. A közlekedési kockázatok mérséklésében ugyanis meghatározó az emberi tényező, ennek kiküszöbölésében nyit új korszakot az önvezető járművek elterjedése. A Magyar Nagydíjnak nagyon fontos helye van a Forma-1 versenynaptárában – jelentette ki Jean Todt.

    A Forma-1 nemcsak sport, hanem egy laboratórium is, ahol folyamatos fejlesztések zajlanak – tette hozzá, és méltatta, hogy Magyarországon olyan partnerekre talált, akik a közlekedésbiztonság fejlesztésében is komoly szerepet vállalnak. Jean Todt, aki az ENSZ közlekedésbiztonságért felelős különmegbízottja is különösen nagyra értékelte a Magyarországon megtett lépéseket a közlekedés biztonságának javításáért, amint azt a zalaegerszegi létesítmény is mutatja. Látható, hogy az utasbiztonság, a balesetmegelőzés javítása érdekében jelentős lépéseket tesznek – fogalmazott Jean Todt.

    Szabó Tünde sportért felelős államtitkár azt mondta: Magyarországon stratégiai ágazat a sport, ami ennek megfelelően kiemelt támogatásban is részesül, és ugyancsak kiemelt cél a nemzetközi sportesemények rendezése. Ezek sorába illeszkedik, hogy a Forma-1 mellett a Formula E, de más szakághoz tartozó versenyek rendezésére is lehetőség lenne, amihez a kormány minden támogatást megad.

  • Ennyi volt: Ez a Red Bull Air Race utolsó szezonja!

    Ennyi volt: Ez a Red Bull Air Race utolsó szezonja!

    A Red Bull úgy döntött, hogy 2019 után nem folytatják többé a Red Bull Air Race repülős világbajnokságot. Már csak a fixen lefoglalt helyszínekre látogatnak el idén is, ezek pedig június 15-16 Kazany, Oroszország, július 13-14 Zamárdi, Magyarország és végül szeptember 7-8, Chiba, Japán.

    2003 óta több mint 90 versenye volt a Red Bull Air Racenek, ebből több mint 10 Budapesten. A világ legkiemelkedőbb pilótái mutatták be a képességeiket nagy sebesség és alacsony magasság mellett, extrém manőverek közepette. A Red Bull Air Race a legmagasabb szinten szórakoztatott, de nem lett annyira kedvelt, mint más Red Bull rendezvények a világ bármelyik táján.

    A Red Bull köszönetet mond a pilótáknak, a csapatoknak, a partnereiknek a versenyeknek helyet biztosító városoknak, és azon dolgozóinak, akiknek köszönhetőek ezen élvezhető és emlékezetes pillanatok.

  • BABA baromira bevette Budapestet is!

    BABA baromira bevette Budapestet is!

    A tavaly megszült, újraépített, feltámasztott, BABA azaz a Béke Tóni-féle RÁBA S16-os idei első komolytalanabb bemutatója a hónap elején volt Budapesten, a Nagy Futamon. Azóta ahogy a gyereket illik, be lett mérve, és hát 630 lóerőt nyom.

    Elkészült végre erről a videó is a csirketelepiek tolmácsolásában, és ehhez nagyon nincs is mit hozzáfűzni. Aki szeretné idén még látni a járgányt, annak például nincs is más dolga, mint jegyet vennie vagy nyernie a Kamion EB és Fesztiválra, ahol újra megcsodálható lesz a zöld szörny!

  • Verstappen és egy Formula E autó emelte a Nagy Futam fényét

    Verstappen és egy Formula E autó emelte a Nagy Futam fényét

    Az idei már a hetedik év, hogy a május 1-jét a Nagy Futammal ünnepli Budapest, és a motorsport rajongó. Versenyautók széles választéka és gumifüstölés várta a sok tízezres közönséget.

    A nap sztárvendége Max Verstappen és a Red Bull Racing volt, azonban idén egy igazi újdonsággal is találkozhatott a nagyérdemű: első alkalommal járt Magyarországon Formula E autó! A Gen2-es, azaz második generációs, teljesen elektromos versenyautóval Jerome d’Ambrosio érkezett, aki közvetetten kötődik is Magyarországon, hiszen Habsburg Ferdinánd nővére, Eleonóra a kedvese.

    A napot az ABB sajtótájékoztatójával kezdtük. Az ABB, mely energetikai és automatizálási technológiákat fejleszt és gyárt, a Formula E névadó szponzora. Mivel profiljából is adódóan az ABB elkötelezett az e-mobilitás és a fenntartható megoldások mellett, a Gen2-es versenygép mellett villámtöltőit is bemutatta a Nagy Futamon.

    A sajtóeseményen d’Ambrosio, aki jelenleg ötödik a Formula E bajnokságban, elmondta, hogy lenyűgözi a magyarok autósport szeretete, és meglepődve tapasztalta, hogy bár a show csak délután kettőkor kezdődött, mát délelőtt fél 10-kor is sokan voltak a helyszínen, hogy megcsodálhassák a versenyautókat.

    „Szeretem elegyíteni a történelmet a jövővel.” – mondta a belga versenyző azzal kapcsolatban, hogy felerősödtek a hírek, mi szerint már folynak a tárgyalások egy budapesti Formula E futamról.

    „Szóval jó lenne ezt a kettőt összehozni Budapesten, ahol volt is már Grand Prix.” – folytatta, utalva az 1936-os népligeti versenyre.

    Kora délután a Nagy Futam sajtótájékoztatóján a két külföldi sztárvendégekhez a hazai kedvencek is csatlakoztak, így Tassi Attila és Michelisz Norbert a WTCR-ből, Baumgartner Zsolt aki mostanság az F1 Experiences kétüléses versenyautóját vezeti, valamint Szabó Krisztián, aki a ralikrossz világbajnokságon jeleskedik.

    Az utcai show-t Max Verstappen indította egy Red Bull RB7-es volánja mögött, mellyel 2011-ben bajnok lett a csapat, ahogy Sebastian Vettel is. Viszonylag óvatosan indított a holland versenyző, előbb felmérte a terepet, azonban második futása során, a parádé végén már bátrabban odalépett az autónak az Andrássy úton, és a közönség legnagyobb örömére a „fánkozás”, a gumiégetés sem maradt el. A nap folyamán Max némi autogram osztást is beiktatott, így a szerencsések egy-egy aláírással, netán szelfivel is gazdagodhattak.

    Az a mostaniaknál még jóval hangosabb Forma-1-es gép után egy igazi „csendes őrült” következett. Első alkalommal hasított Budapest (és egyáltalán Magyarország) utcáin Formula E autó, mely lopakodóként suhant a nézők előtt Jerome D’Ambrosio irányításával, azonban cseppet sem óvatoskodott. A belga versenyző az első adandó alkalommal megmutatta, hogy milyen „fánkokat” csinál a Gen2-es autó.

    De ha már aszfaltra rajzolt „fánkok”: Ha esetleg valaki eddig nem tudta volt, hogy milyen az, amikor egy versenykamion gumit égetve forog az úton, az most megtudhatta. Kiss Norbert kétszeres Európa-bajnok kamionversenyző szinte ellopta a show-t a világsztároktól, legalábbis fánkozás terén biztosan. A több, mint 5 tonnás masina pillanatok alatt ködbe, illetve füstbe borította a környéket.
    Pályára, jobban mondva utcára lépett BABA is, vagyis Dinnyés László egykori Hungarocamionos verseny-Rábájának replikája, mely Béke Antal keze munkája, és már láthattátok tavaly a Kamion Eb hungaroringi hétvégéjén is. BABA olyan lelkes és tüzes volt, hogy egy kör után ki is gyulladtak első fékjei, de hamar eloltották.

    Rajtuk kívül azonban láthatóak voltak még többek között WTCR autók, Michelisz Norbi és Tassi Attila jóvoltából, NASCAR, rali és ralikrossz autók, oldtimerek melyeket a Hungaroring Classicon is lehet majd látni, akár versenyezni is.

    Hamarosan érkezünk egy fánkokkal teli videóval, addig pedig íme pár hangulatfotó a 2019-es Nagy Futamról.

    [Best_Wordpress_Gallery id=”216″ gal_title=”2019 Nagy Futam”]

  • Formula E versenyautó Budapest belvárosában

    Formula E versenyautó Budapest belvárosában

    Az ABB FIA Formula-E háromszoros futamgyőztese, Jérôme D’Ambrosio volt az egyik sztárja az e heti Budapesti “Nagy Futamnak”, amelyen a belga pilóta egy második generációs ABB Formula-E versenyautót vezetett a belvárosban.

    Az ABB, amely névadója a világ első, teljesen elektromos hajtású autók számára rendezett Formula-E versenysorozatnak, az e heti budapesti “Nagy Futamra” elhozta az egyik másodgenerációs, elektromos hajtású versenyautót. Magyarországon ez az első alkalom, hogy az ABB Formula-E bemutatta, hogy milyen lehetőséget kínál az e-mobilitás a fenntartható közlekedési megoldások terén.

    A jelenlegi bajnoki versenyszezonban a pilóták között ötödik helyen álló belga versenyző, Jérôme D’Ambrosio mutatta be Budapesten az ABB Formula-E párizsi futamáról érkező autó képességeit. A versenyautó mellett az ABB villámtöltőit is láthatta a nagyközönség. A kiállítás egyik célja, hogy széles körű párbeszédet kezdeményezzenek a közlekedés és a nagyvárosok jövőjét érintő aktuális témákról.

    Fotó: ABB Magyarország

    A versenysorozat, amelyet az ABB névadó partnerként támogat, a legújabb innovációkat alkalmazó elektromos hajtású járműveket és alternatív energetikai megoldásokat vonultat fel világszerte a nagyvárosok központjában. D’Ambrosio az egyik legtapasztaltabb pilóta a Formula-E versenysorozatban, eddig a 2014-ben útjára indított bajnokság minden egyes futamán rajthoz állt. A “Nagy Futamon” versenyautók, motorkerékpárok és kamionok vonultak fel Budapest szívében. A rajongók itt közelebbről csodálhatták meg a gépeket, mint arra alkalmuk nyílna egy zárt versenypályán. Az esemény kiváló alkalmat teremtett arra is, hogy az ABB standján bemutassák a legújabb elektromos jármű töltési rendszereket.

  • A Formula E szeretne budapesti ePrix-t, egyeztetnek

    A Formula E szeretne budapesti ePrix-t, egyeztetnek

    Az ABB FIA Formula E szeretne egy versenyt Budapesten, ezt újfent megerősítette a széria vezére, Alejandro Agag. Holnap pedig először lesz Magyarországon FE bemutató a Nagy Futam keretein belül. Egy GEN2-es autó lesz majd látható, amelyet a Mahindra versenyzője, Jerome d’Ambrosio vezet majd. Az esemény a széria névadó szponzorának, az ABB-nek lesz köszönhető. A cégnek van saját GEN2-es elektromos versenyautója is, amivel parádézni szoktak az ilyen eseményeken, hogy promótálják a szériát. Agag az autosport.com-nak nyilatkozott:

    „Igen, megyünk Budapestre, és szeretnék ott versenyt.”

    Amikor rákérdeztek nála, hogy ez az esetleges új ePrix helyszín nem zavarná-e a Hungaroring hosszútávú Forma-1-es szerződését amellyel rendelkezik a Magyar Nagydíj szervezősége, Agag így válaszolt:

    „Montreálban is ugyanez volt a helyzet. Ezzel együtt tudunk élni, nem vagyunk egymás konkurenciái. Megférünk egymás mellett.”

    Azért is meglepő, hogy lesz Formula E bemutató a Nagy Futamon, mert eredetileg Bécsben is lett volna egy ilyen a múlt héten. Ott azonban ez végül nem történt meg, mert nem sikerült időben minden engedélyt beszerezni. Agag szerint egyáltalán nem baj az, ha rendre új helyszínekre szerveznek FE bemutatót:

    „Van amikor a városok érintettek, valamikor az egyik támogatónk akar bemutatózni egy adott helyszínen. Végeredményben azonban ez a Formula E-nek is jó reklám. Most Budapesten épp egy partnerünk kedvéért lesz mindez.”

    A bécsi verseny rendezői már folyamatosan egyeztetnek a hetedik versenyszezon egy szabad helyére, előbb nem is lenne erre lehetőség. Agag azonban egyelőre lehűtötte a kedélyeket, mert nem is olyan egyszerű csatlakozni a Formula E versenynaptárához:

    „Több időre van szükségük, még nem állnak készen. Ugyanakkor jól haladnak a tárgyalások. Személyesen én még ebben nem vettem részt, de a csapatom igen. Nincs még itt az idejük, de ők egy jó lehetőség.”

    Mi ezt a kérdéskört már egy éve körbejártuk Zürichben, nekünk Alejandro Agag már akkor beszélt egy magyar ePrixről!

  • Először jön Magyarországra Formula E autó bemutatózni!

    Először jön Magyarországra Formula E autó bemutatózni!

    Szenzációs hírt közölt a Hungaroring, mint szervezője a Nagy Futamnak: először lesz látható Magyarországon egy Formula E autó demo közben. Évek óta rendre felmerült szurkolói és szakmai körökben is, hogy az elektromos formaautózás csúcsának is ideje lenne már hazánkba látogatni, és erre végre 2019-ben sor is kerül. Magunk is önjelölt nagykövetként kampányoltunk a dologért tavaly Zürichben az ePrix-n, és egyébként jó a fogadtatása egy leendő magyar versenynek. Továbbra is úgy véljük, hogy ennek a legjobb helyszíne a Népliget lenne, ahol 1936-ban már volt Grand Prix, magyar résztvevővel, Hartmann Lászlóval.

    Most az elektromos versenyautó pilótája a Jerome d’Ambrosio lesz, aki vezeti is jelenleg a bajnokságot. Annyi extra magyaros vonatkozása is van az ő szereplésének, hogy az utolsó Habsburg uralkodó dédunokájával, Eleonórával jár a belga versenyző.

    https://www.facebook.com/hungaroringofficial/posts/2337313896324939

    Továbbra is tartjuk azt, hogy egyáltalán nem jön át a Formula E autóinak a hangja és sebessége normálisan a televízión keresztül, így tényleg minden szkeptikusnak azt ajánljuk, hogy május 1-én irány Budapest belvárosa, és győződjön meg személyesen is arról, hogy igaza volt-e az előítéleteivel, avagy pont hogy nem. Addig is, itt a tavalyi videónk:

  • Luca Filippi a BRC pilótájaként indul a TCR Europe-ban 2019-ben

    Luca Filippi a BRC pilótájaként indul a TCR Europe-ban 2019-ben

    A 33 éves olasz Luca Filippi először próbálkozik meg a túraautózással, és rögtön egy Hyundai i30 N TCR-rel kezdhet, amellyel már megismerkedhetett a szezon előtti teszteken. Filippi a Hungaroringen debütál április 27-28-án, amikor a WTCR mellett elrajtol a TCR Europe mezőnye is. Az érintett így nyilatkozott:

    „Nagyon várom már az első versenyemet a csapattal. Azt hiszem, hogy vezettem már mindenféle versenyautót ami előfordult a BRC műhelyében: barátságból, kíváncsiságból és az élvezetért. Most Budapesten már egy újabb okom lesz: a sportsikerért hajtok. Jó érzés volt vezetni a Hyundai-t, fekszik a vezetési stílusomnak. Rögtön az első körök után már hozzászoktam, az autóhoz és a csapathoz is. Köszönöm a csapatvezetőnek, Massimiliano Fissore úrnak, hogy professzionális lehetőséget biztosít, így megmutathatom mire vagyok képes, már a Hungaroringen.”

    Filippi mielőtt megbarátkozott volna a túraautókkal, korábban a Honda tesztpilótája is volt a Forma-1-ben, és a GP2-ben is több szezonban a top pilóták közé tartozott. Többször is nyerni tudott, 2011-ben pedig az összetettben második lett, de ebben az évben indult el az AutoGP-ben is.Kipróbálta magát többször is az IndyCarban, a legjobb eredménye 2015-ben volt Torontóban, egy második hely. A Formula E-ben is eltöltött egy szezont.